康康map-
其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。
首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
meira-
在豪华品牌中型车的领域，除了我们日常看到的奔驰C、宝马3、奥迪A4，其实还有一辆产品力十分均衡的车，就是捷豹XE。首先在外观上，XE就要比其他对手显得更加干练一些。一是因为其标轴的身份，让整个车身看起来十分协调；二是因为捷豹的设计向来都不会太差，在这辆XE上也同样如此。
内饰部分，XE是标标准准的捷豹风格。在XF、XJ上我们都能找到类似这样的设计。说说它的优点，一是做工用料方面，符合其作为一辆豪华品牌车型应有的水准，尤其是用料，整个中控台大面积的软性材质包裹让人觉得豪华感十足；二是设计层面，整个环抱式的设计给驾驶者的运动氛围很强，也难怪捷豹一直宣扬着XE的运动定位。
接着是空间。因为XE是原汁原味的标轴版本，没有经过加长。所以在后排空间这一层次上，XE的表现还是有那么点不尽如人意的。一句话概括，日常四个人使用足以应付，但长途行驶时的舒适性表现一般般，也能看出XE并不是一辆以舒适性、空间见长的车。
再来是后备箱空间。整个后备箱的容积还是十分可观的，尤其在纵深长度上，伸手都摸不到底。但是后备箱整体的平整度还有进步的空间，特别是在轮拱的两个位置。
最后说说XE的动力系统。2.0T的涡轮增压发动机，最大功率300马力，最大扭矩400牛米，匹配8档手自一体变速箱。绝对动力性能层次，XE的表现值得肯定，尤其在前中段的加速性能，丝毫不比330差。还有变速箱的匹配程度上，虽然没有宝马的8AT调校的那么神，但相比起来，XE上的8AT可以说是在同一水平线上，日常使用甚至是偶尔激烈驾驶都没有什么问题。
总结一下XE的表现。动力输出强劲、外观内饰设计足够个性，但相比之下捷豹在电子方面的小问题还是比较多的。最后我给出的建议是，这是一辆为数不多的原汁原味的进口标轴车型，对于运动性能有追求的小伙伴，不妨可以去体验一下XE，说不定会有惊喜给到你。
瑞瑞爱吃桃-
说到豪华品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要问什么车既能兼顾到豪华又能有运动的的车型，我觉得捷豹XEL就不错。不管是从外观上还是内饰配置上都算比较好的。
从外观上来看，XEL继承了捷豹的运动基因，远远看去感觉就非常蠢蠢欲动，同时车头部分都能感觉到车的“杀气”，尤其是采用了氙气大灯，相比同级别的豪华运动品牌，XEL更加有精神。
内饰配置来看，XEL前后都配有4个雷达，同时在内饰豪华的打造上几乎是完胜同级别竞争对手，不过只有在中控上覆盖软性材料，让人觉得有点美中不足。作为运动品牌，三幅式方向盘的造型让人觉得更加饱满磨和舒适。10.2寸的中控屏，操作流畅，让运动的感觉当中又有一些科技含量。
捷豹XEL搭载2.0T排量发动机，在高低功率版本的扭矩上均比同级别车要更好。同时由于采用捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂以及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，这让捷豹XEL在运动性上也有着非常强的实力。
当然还有一点，就是在价格上全新捷豹XEL在同级豪华比拼当中具有一定优势，像BBA的三位劲敌与捷豹XEL同样2.0T发动机的车型，最低售价均在30万以上，而全新捷豹XEL只要28万就能买到。
总结：
捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。
大鱼炖火锅-
捷豹XEL怎么样？值得买吗？
捷豹XEL是捷豹XE国产化后的作品，这个L首先自然想到的是large，也就是大，XEL相对于XE的轴距也确实加大了100mm，车长也增加了116mm。这个大确实做到了。
外观方面，XEL基本延续了XE的外形设计，细节方面稍有修改，比如中网。整体上偏圆，感觉比较饱满。但是并没有丢失捷豹该有的运动感。
内饰方面，对称设计的中控台，再加上可升降换挡旋钮，逼格瞬间就高了起来，可惜就可惜在内饰用料并不高档，采用了大面积的硬质塑料，视觉跟手感都有一种廉价感。内部空间的话，有着XE遗留下的问题，顶头，无论是前后排头部空间都相对紧张。
动力方面，捷豹XEL拥有两种2.0T发动机，最大马力分别为200Ps和250Ps，最大扭矩可达320Nm和365Nm，加上8AT变速箱，百公里加速成绩为8.3秒和7.3秒。但相较于宝马3系的7.9秒和6.3秒，可以说是完败。当然捷豹XEL的动力方面是完全不用担心的，那种油门踩下去动力爆发的感觉让人无法忘怀。不过可能是国产化的缘故，变速给人的感觉要稳不少。
XEL的转向以及避震都不会让人失望，转向流畅，舒适性也很不错。但在隔音方面却不尽人意，风噪与胎噪都没有什么问题，但问题是发动机噪音，相当明显，个人认为这对驾车体验影响还是很大的。
捷豹XEL是一辆很不错的车，但是我还是不太建议买的，首先XEL的后续保养费用可能会较高，保值率不高，而且在同期竞品中还要宝马3系这个大头，价格方面XEL的28.88-42.58万和宝马3系的28.68-48.38万，其实差距并不大，所以这里还是推荐宝马3系。
蓓蓓-
说到捷豹XEL，首先就不得不说它骚气的外观，搭配上捷豹运动型的小翘臀，简直和BBA比较起来，一个是天上一个是地下了。 尤其是前大灯，选用的是氙气灯，在大晚上开起来是贼六。
当然除了外观之外，内饰空间配置也是非常不错的，整体来看，是属于英伦格调的，同时在科技感和豪华感上也比同级别的要好，比如后排的老板键，拥有这个配置的一般都是在宝马S级上了，能在捷豹上看到这个配置，简直又高了一个档次。其次后排的空间也是非常大，离腿部空间大概能有一拳多，躺在后面也是比较舒服的。
动力方面，个人觉得选择200匹就足够了，尤其是在城市道路上，太过于拥堵，再好的动力也敌不过堵车，同时，我还发现捷豹的底盘调教相当可以，开起来非常软，尤其是过一些减速带的时候，很难感觉到颠簸。
在操控方面，捷豹的转向还是非常精准的，这一点非常符合它运动的气息，当然在油耗方面的表现还是不够好，10个左右，可能这个和捷豹选用的2.0T涡轮增压有直接关系。
总结
总的来说，号称七折的捷豹，定价肯定不会太高，所以在同级别BBA当中，这一点一定是捷豹XEL的优势，不过在某些方面，比如内饰配置，口碑，油耗等方面是远远不接宝马3系、奔驰C级的，所以，如果你的价格预算能有足够空间，可以选BBA，如果有限那皮皮豹也是一个不错的选择。
西柚不是西游-
捷豹路虎一直都是豪华车的形象，自从和奇瑞合资以后，变成了奇瑞捷豹路虎，好像马上接地气了哈哈哈哈哈。
捷豹XEL是一款四门五
座的三厢中型车，长宽高：4788*1850*1429mm，轴距：2935mm，颜值基本上无可挑剔。国产后的XEL与之前的XE车头造型基本保持了一致。XEL去除了下方的镀铬装饰条，加上了一个小型的前铲。蜂窝式的进气格栅也得到了保留，一圈镀铬包围的大嘴加上豹子头的LOGO也是高档感十足哇，把妹神器是不是。
侧面的双腰线设计以及流线型的收尾使得整车的线条流畅感十足。在国产车阵营中，它的加长比例可以说算是很协调的，国产的XEL相比进口的XE车长增加了116mm，轴距增加了100mm，10㎜约等于1万块钱呢。
捷豹XEL车尾短小精悍，尾部车身线条的结尾处还有小小的扰流板设计，凸显了车型的运动感。双边共两出的排气，以及排气尾部横向的镀铬条的设计也拉长了车身的视觉宽度和运动感。尾灯同样也配备了捷豹家族式的尾灯，辨识感极强。
内饰很有韵味，12.3英寸的TFT液晶仪表盘，中控台的10.2英寸的显示屏幕，旋钮换挡，都非常有档次。如果你比较喜欢听歌，那在捷豹XEL上听着车上英国之宝音响简直就是一种享受。
捷豹XEL悬架表现可以说是相当舒适，经过减速带或者是破损路面都很稳。方向盘很轻，操控也可以，指哪打哪，速度70码过弯不虚，很有驾驶的乐趣。捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，并提供高低功率版车型可选，其中高功率184kW（250PS），低功率版车型最大功率147kW（200PS），传动方面将匹配8速手自一体变速箱，这个动力的配备可以说是颇具诚意。如果真的喜欢，不妨去试驾体验体验咯。
max笔记-
XE其实是一辆不可多得的在运动性能上还没有做出妥协的车型。标准的车身尺寸以及进口的销售形式，都让它在汽车市场上有着不少的粉丝。外观上XE我很喜欢经典的红色车身，搭配上前脸的大嘴设计，给人的感觉很凶猛很霸气。还有两侧雾灯位置的通风格栅，有一种很战斗的范儿营造出来，这是在同级别的其他车型上都看不到的。
车身侧面的造型也是如此。如果你想快速分辨一辆XE是国产长轴距版本还是进口标准轴距版本，就从车身侧面的位置看，尤其是后门部分，加长之后的XEL会显得不是那么协调，然而这个问题在标轴版本的XE并不存在。所以我个人对XE的侧面造型十分喜爱。
想要选择这个级别车型的人，肯定都有对BBA的车型有所了解，和它们相比起来，XE的内饰设计则显得个性许多。无论是做工，还是用料，或是对于运动氛围的衬托，我认为都比这个级别标榜运动的宝马3要出色不少。内饰的氛围是XE的一大优势。
其实就前排的空间来说，XE并没有什么问题。不过后排空间和后备箱空间，XE的表现都比较差。因为没有加长轴距的原因，所以在整体空间方面XE并不如一些加长选手好。这也是选择XE的小伙伴需要接受的一个问题。当然，如果你日常只是一个人或是小两口用车的话，这样的空间足够了。
不知道各位小伙伴认为XE最吸引你的是什么地方，我认为是驾驶和动力。可以爆发出300马力的2.0T发动机驾驶起来真的挺暴力的，配合上比较听话的8速手自一体的变速箱，整个营造出来的运动驾驶感十分到位。日常驾驶悬挂虽然硬了点，不过好在过弯的时候你就能感受到硬的调教所带来的好处。转向也是属于比较“贼”的类型，轻轻一动方向车身就有灵活的反应表达出来。
最后来说说值不值得购买的问题。如果你对于空间并不是那么看重的话，并且对于运动性能有着比较高的要求，那么XE是一辆非常适合你的车。如果你想要兼顾家用需求的话，建议还是看看长轴距版本的XEL，或许会更加符合你对它的预期。
cloudcone-
国内豪华C级车市场基本是BBA三家的销量担当，二线豪华品牌中捷豹也是在逐步适应国内市场，其推出的捷豹XEL车型，针对中国市场加长。确实可以说适应国内，但是在其他方面呢？有木有做到BBA级别的水平呢？看一看其在国内的销量就知道了。捷豹XEL目前来看还是不成功的。来自英伦高贵的设计范，看起来非常亮眼。车身线条的设计也是豹子的奔跑线条。可就是不入中国消费者的法眼。
目前捷豹XEL在国内可以说是较好不叫座。之前标准轴距版的XE就是没有留下好的口碑。反而是产生了很多问题。比如性价比不高，车辆问题频发等。导致捷豹在国内一直步履艰难。这需要厂家自己找找原因喽。反观BBA此时正高歌猛进呢。毕竟在豪华运动品牌车型中，竞争厮杀的相当激烈，上有三巨头，下有二线品牌车型也不是吃素的。XEL夹杂其中，现状可想而知。
你要问值不值得买？每个消费者都有自己心目中的理想之车，这款车符合你的心里预期，那就值得购买。目前来看，捷豹XEL的优惠幅度还是很大。性价比越来越高，加上本身的英伦高冷范。这个风格符不符合你的风格呢？颜控的首选车型啊。
如果捷豹在品控上更加关注，这车还是大有潜力和希望的。现在买车大家都会理性对待。头脑发热的消费者越来越少，因此大家都不好忽悠了啊。只有潮水退去了，才知道谁是裸泳的。
贝贝-
去店里试驾了一下捷豹XE，颜色很亮，不吹不黑，感觉各方面都挺好的，大溜背和长车头，这种显著性的标志回头率肯定是很高的，只要角度找对了，拍出的照片绝对特帅。
首先作为运动车，R-SPORT外观套件是标配，买车最担心的还是油耗，这辆车的油耗十分低，踩到3、4千，油耗最低的时候只有6.9/百公里，磨合期之后估计还会有所改善。
车子的油门响应比较灵敏，四驱操控也十分稳当行驶途中的舒适性非常好，既有路感，也不会有太大的路面反馈；悬架软度适中，有一种超跑的感觉。
车 内的的装饰空间很满意，整个仪表盘都是真皮包裹的，触感很好，红色的椅背内衬加上红色的缝线点缀，高端大气上档次，但是显示屏略小，只有8寸，空调的制冷 很快，就是新车刚开有股味道。后视镜折叠、车道偏离预警和预碰撞自动刹车系统这些最基本的功能，对于我一个朝九晚五的上班当来说已经够了。
这辆车两人旅游或者是四个人是没有问题的，后排的中间座位真的就单纯是个座位！值得吐槽的是它的储物空间啊，真的是太小了，车内的也好，后备箱的也好，真的不够放；扶手箱和手套箱都是看着很大很深，其实很浅。
一直很喜欢捷豹XE系类，从2015年广告就关注到现在，我不太喜欢商务风，还是运动风的车适合我，而且这辆车的回头率也很高啊，总体感觉满分，是很值得入手的一款车型。
我不懂运营-
往往消费者决定选购一辆新车时，会对同等级车型进行一个对比，而在其中选择最优，则是每个消费者都期待的事情，总结起来就是一句话：花更少的钱，买更好的车。先来看看这部车的外观，如果非要去找几个词来对这辆车的外观进行一个总结，我觉得可以这样去描述“圆润而不失其棱角。”整车外观大气，车身为高密度铝质单体壳式车身，在表达个性的同时，有表现出来了捷豹特有式的沉稳，大灯略显平庸，与同等级车型对比，没有太多花样，总得来说如果让我来给这辆车的外观进行一个评分，我会给出8.5分。
内饰部分：内部略显中庸，我不能想象在21世纪的今天，一辆新车居然还会采用老式仪表盘，这是我对这辆车，最不满意的地方，没有之一。中控台中规中矩，不符合它的外观，这一辆车的定位应该是“年轻”，可是在内饰方面，我没有看到新的东西出现，但是该有的东西，它都有，而选择一款车时，往往我们更看重的是，它有的你没有。内饰部分评分：6分
整车空间：如果你选择的是一辆家用汽车，那么看到这儿，也该结束了。首先我们来划重点：“这是一辆主打运动性能的车。”而主打运动性能的车，你觉得它的空间会有存在的价值吗？我们追求的是什么？极致的性能感，掌握一辆狂野野兽在你手中驰骋的感觉。我们要的是感觉！空间？空间对于感觉来说，并不重要。所有这辆车没有可能没有那么多的空间，让你来支配，它的驾驶位同所有的驾驶工具一样，都只能坐下一名驾驶员。空间评分：4分。
性能：这是一辆野兽，一辆需要有超高驾驶技术的骑手，才可以驾驭的野兽。车型搭配动力为2.0T300ps，在同等级条件下能够创造出这种马力，我只能说捷豹对这台发动机的理解简直出神入化，300P的马力在你脚下，随叫随到的动力，让你感受什么叫做加速。只可惜，由于采用四驱驱动，而感受不到足够的动力反馈，所以这一点对于想要享受更多驾驶乐趣的驾驶员们，可能有些略微显得有些遗憾。性能评价：8分。
整车车型风格偏向年轻，却又略微显得保守，动力十足，驾驶体验较好，外观完美，中控中规中矩，操控由于采用四驱驱动，更加沉稳。整车评价：7.5分。
wpBeta-
买车，首先就是要看眼缘，我一眼就相中了这款，也算是发烧友了，看了捷豹的好几款车型，最后敲定了这一款，毕竟开始好几年的前驱车了，想要换一个四驱的。300ps的四驱基本上已经感受不到推背感了，但其实很快，油门响应也比25T的车子要快。虽然车子是以运动为主的，方向盘基本没有虚位，操控性满分。
车子的舒适性还是很高的，基本上在运动车类型里，做成这样，可以给90分了。走坑坑洼洼的路或者减速带都不会太颠，当然，速度过快的时候过坑还是会晃晃悠悠的。至于隔音、音响都很ok，用到现在都没问题，方向盘、座椅的用料都不错，摸着不硬，也没有什么大缝什么的！
至于车内空间，一般车后座不座人，所以感觉空间还是足够的，对于车子的内饰，我是无感的，基本功能具备，方便就好，就是到现在XE还不是液晶仪表，这有点有点无法接受，但是自己喜欢的车型，有那么点小瑕疵就算了。
这辆车白天看着还好，夜晚灯光一照，绝对秒杀同款蓝色啊，车氛围变色灯属于选装，比较忧伤，新车的那股子皮子烧焦的味道，过了首保也就没了。
但是发动机在怠速的时候，会连着座椅一起抖抖抖，这个应该是唯一的差评吧！至于这辆车值不值得买，性价比高不高，还是得看自己喜欢，去店里亲自感受一下，或者问问身边的朋友，仁者见仁吧！
cloud123-
可以买入。这个车的还是还是没得说，真的是非常的漂亮，开在大街上绝对能吸引到足够的关注度。内饰做工也非常的精美，尤其是多功能方向盘、和中控区域的设计，显得非常的有档次，材料做工也是非常的下工夫。空间就更没得说了，中级车，家用充裕。缺陷就是保值了，没办法，小众车就是这样。再就是油耗偏高，11个左右。而且有些实用的配置居然没有，挺让人遗憾的。但是后期都是可以自己加配，总体来看还是非常不错的中级车，不在意油耗的，可以考虑购买。
ardim-
不建议买入。主要是性价比不高，这个车虽然颜值比较高，但是太小众，导致保值不理想，与其买个新车，不如开个二手的可能更划算。空间利用率也不高，虽然乘坐的空间还可以，但是储物空间少，后备箱空间也不大。配置不够全面，没有无钥匙进入系统、没有倒车影像、和电动折叠后视镜，大灯还不是LED的，不知道是不是设计师忘了，只顾着设计造型了。还有油耗偏高，低档位换挡的时候会有顿挫感，维修、保养不如大品牌完善，还是选择其他品牌吧。
gitcloud-
值得买入，颜值控的不二选择，经典车型的确是经典，但是满大街跑经典车型也太审美疲劳了，这个车绝对能带给你以及围观群众惊艳的感觉，当然配置也是非常不错的，8速自动变速箱并配有运动模式和换挡拨片，已经相当不错了，悬挂也兼顾了舒适性和运动性，调教的比较理想，换挡无顿挫感，平顺且有力，可谓内外兼修，如果你不想一味的从众，不妨尝试这款车型试试，应该不会让你感到失望，值得购买。
FinCloud-
谨慎入手吧，毕竟捷豹这个品牌在我国的影响力还是比较有限的，保值率肯定不用说了，一定不理想，20多万到40多万的价格区间，去买这么一辆小众车型，损失的会更多，即便你这个车性能好，也会因为保有量不行，而掉价太快，如果买了它，那就只能坚定持有，开到退休吧。而且这款车看似高档，但是却缺乏一些最基本的配置，比如倒车影响、电动折叠后视镜。而且车内的味道还是蛮大的，储物空间不够多，空间利用率有待提高，总之，谨慎购买。