SAGITAR是什么车

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Galant Style，一种流行於十八世纪中期宫廷音乐的优雅风格 0

戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。

对变速箱你也不能只简单地看挡位数，变速箱是一个综合很多因素很复杂的东西。挡位数只是一个大家最容易体会到的概念。其实真正决定好坏的其实是很多一般人看不到的东西。戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。戈蓝果然很“大”。的确，作为三菱最大的轿车，戈蓝的轴距有2.75m，车长达到了近4.9m，宽大的车身尺寸带来的就是宽大的内部空间，尤其是后排的腿部空间非常宽裕。

三菱戈蓝最早于1969年10月的东京车展发布，在这30多年的历史中，三菱车厂共先后推出了九代Galant车型，2006年11月上市的Galant就是三菱汽车的第九代车型。Galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“Galant”源自是法文，意指“华丽的”，“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。自诞生之日起37年间，戈蓝获得多个国际大奖，博得无数消费者的青睐。第三代戈蓝在新西兰被评为“最佳年度车型”第五代戈蓝在德国被授予“金方向盘奖”第六代戈蓝被评为“日本年度最佳车型”第六代戈蓝被美国汽车时代杂志评选为“最佳年度进口车型”第八代戈蓝获“日本年度最佳车型”大奖第一代1969年第一代戈蓝诞生于1969年，其源于航空技术中空气动力学的先进外观设计，能有效降低风阻，这种设计引起了当时日本车辆设计的概念性变革。同时它也是日本历史上第一部有硬顶Hardtop乘用车。其搭载的1.5LSaturn发动机可使车辆达到惊人的175千米/小时的最高车速。第二代1973年第二代在1973年，Galant车系开始全面换代。重视性能表现的戈蓝，在其二代产品上搭载了最大输出功率达125ps的2.0LAstron发动机，该发动机采用双单桶式化油器(Dualsinglebarrelcarburetors)和先进的交叉式燃烧室技术(Crossflowcombustionchamber)，使戈蓝的动力表现更加出色；第二代Galant的硬顶Hardtop车型也在同一年面世，并搭载了同样出色的Astron发动机；1975年，戈蓝GTO车型上市，它的发动机采用了三菱独有的无声传动轴技术(SilentShafttechnology)，这项技术还特许授权给其他汽车生产商使用。借助SilentShaft技术，使GTO的发动机能达到如V8发动机般的平顺和安静。第三代1976年第三代漂亮的第三代发布于1976年，时尚的三代戈蓝包括全空气动力学的外形、独特倾斜的水箱护罩、富有动感的新腰线、及全新利用人体工学设计驾驶室，这代Galant由一个新发展的MCA-喷射发动机(jetengine)所带动。这台发动机赢得了当年环保新纪录，同时更赢得当年新西兰年度汽车大奖(CaroftheYear)。并于1976年推出了新型号Lambda(MitsubishiSapporo)，这代戈蓝还引入了全新的动态控制系统，使车辆具有更好的操控性和驾乘舒适性。第四代1980年第四代第四代开始生产于1980年，配备两个全新开发的新一代发动机。新型号Sirius发动机配备有高科技的电子燃油喷射系统ECI(ElectronicControlledInjection)和涡轮增压器(Turbocharger)，新的Astron2300涡轮增压柴油发动机是日本第一部用在民用车上的涡轮增压柴油发动机。具有完美空气动力特性的Lambda(MitsubishiSapporo)车型也同步面世，提供出色的驾驶操控性能。第五代1983年第五代第五代Galant发布于1983年。从这一代开始，尾轮驱动的时代都过去了。一个全新的前轮驱动的新车诞生，前轮驱动的形式能提供一个更宽阔的车箱，较理想的耗油量和增强路面的操控性。当然美观的外形和处于领导地位的性能表现都不可或缺，继续为本代Galant赢得更多的美誉和销售数字。该车还配备了ECS—电子控制悬架和EPS—电子助力转向系统，显露着三菱对车辆操控性的追求，驾驶者可以根据路面情况，透过电脑操控系统选出适合自己的驾驶模式。第五代Galant更夺得1985年德国“金方向盘奖”(GoldenSteeringWheelAward)的荣誉。第六代1987年第六代一身圆滑雕刻线条的第六代Galant(E-33A)于1987年面世。第六代Galant搭载了先进的四轮驱动(4-wheeldrive)，四轮ABS刹车系统(4-wheelABS)等，还包括一个当时最先进的动态电子控制避震系统。使第六代Galant分别夺得1987年“日本年度汽车大奖”(“JapaneseCaroftheYear”)和1989年由美国声望最高的MotorTrendmagazine选为“美国最佳进口车大奖”(“ImportCaroftheYear”)。顶级版的GalantVR-4(E-39A)赢得了WRC及亚洲-太平洋越野锦标赛(APRC)的胜利。其配上的发动机为三菱的镇山之宝4G63Turbo发动机，可发放出超过190ps马力，其性能之高可以从各大赛事获得的殊荣中得以证实。第七代1992年第七代1992年，第七代Galant开始面世，本代配备了一个全新的智能学习型变速系统-INVECS(Intelligent&InnovativeVehiclesElectronicControlSystem)和TCL牵引力控制系统等先进设备。INVECS为一个由电脑控制的自动四前速变速箱，能按路面情况、油门深浅，车速与驾驶者对制动使用的频率而适当地选择挡位，令第七代Galant成为一个平顺和宁静的驾驶平台。在日本本土，另有Eterna(5门掀背)和Emeraude(一部全新的Hardtop型号)。第八代1996年第八代背负Galant荣誉的第八代(EA4A)于1996年面世，同年Galant的旅行车版Legnum亦同时推出市场。外形上，本代Galant承接自第七代的设计方针，以其结合优雅和充满运动质子的外形、杰出的性能表现，甫一推出市场，便立即受到各方消费者的认同和赞美，销售数字亦成功攀上新的顶点。配上全身一体化的前后扰流器及裙摆等空力套件，在同级汽车中，它的外形是得到很高的评价，身上每一处都表现着独特的创造力。规格方面，尤以其GDI(GasolineDirectInjection)缸内直喷式低油耗汽油引擎最为瞩目，不过GDI引擎仍属日本本土版才有的配搭。该代车型还配备AYC—主动偏航控制系统和ASC—主动式稳定控制系统，大大增强了车辆的操控性和安全性。第九代2006年第九代2006年四季度，三菱汽车全新研发的第九代Galant戈蓝即将在中国和欧洲同步上市。第九代戈蓝车身更加宽大豪华，再加上名师设计的动感造型、顶级的安全水准、极佳的乘坐舒适性，最新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。

三菱戈蓝是三菱汽车全新开发的新一代中高档轿车旗舰，是由前奔驰首席设计师ＯＬＩＶＩＥＲＢＯＵＬＡＹ与ＧＥＲＨＡＲＤＳＴＥＩＮＬＥ共同担纲设计，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(ＭＡＹＢＡＣＨ)后再次联手的最新力作，是专门为成功人士打造的顶级豪华座舱。 三菱戈蓝是一款4门5座的家庭用车，排量有2.4升、3.0升等，分6个型号。它的车身尺寸比欧蓝德稍小。 Galant为日本三菱中型房车的主力车系，曾靠极致科技的诉求为三菱打一场漂亮的胜仗。该车并夺下97年日本年度风云车大赏，以及日本Car Styling杂志颁发的金造型大奖。 内装上，Galant搭载多项配备架构中型豪华房车基准，液晶图像式微电脑恒温空调、核桃木真皮方向盘、米黄色真皮座椅、 皮质门饰板辅以核桃木纹饰板配置，中控台与仪表板采用高反差恒光显示等等。Galant搭载V6 2.0引擎和MPI程序式多点喷射系统，在宁静度上达到高标准。并同时搭载 INVECS II Sports-Mode 智慧型手自排两用变速系统，提供接近手排变速箱的操驾，满足车主的驾驭满足感。 为符合安全结构标准，RISE高安全车体（Realized Impact Safety Evolution）、正面与侧面辅助气囊正式加入，配合车门防撞钢梁，提供车侧安全防护，再配合双前座SRS辅助气囊、紧急收缩式安全带、防潜式座椅、大型美规保险杆等安全设计，让Galant拥有百万级高级房车的安全宣言。 补充： 三菱 在国内从不缺乏知名度，从早期的进口整车，到近年来的国产 帕杰罗 、速跑和欧兰德，以及未采用三菱商标的 富利卡 、 菱帅 和 菱绅 等等，不过在中档 商务轿车 领域，三菱却一直按兵不动。 戈蓝 上市后，这一现状终于有所改变了。 三菱 戈蓝 优点：隔音出色，MIVEC发动机的动力充沛，定价很有诚意。 缺点：内饰细节不够精细，安全配置不够丰富。 价格(人民币)：21.98万元 . . 三菱的动作好像稍微慢了一点，当前市面上的中档轿车已不下七八款，而且个个都不是善茬儿。不过这也是没有办法的事情，毕竟三菱刚刚从为生存挣扎的阴影中摆脱出来。对于东南而言，戈蓝也有着非比寻常的意义，这是它近两年来第一款真正意义上的“与国际市场同时代”的新车。 戈蓝的历史想必很多人都已了解，第一代车型于1969年问世，至今已有近四十 年历 史。由于该级别车型的需求在日本本土市场呈现出持续萎缩趋势，因此在设计最新一代(第九代)戈蓝时，北美消费者便成为主要照顾对象，你很容易发现，该车的侧面轮廓具有典型日系车所欠缺的豪爽和洒脱。不过其风格独特的头尾造型恐怕不太适合亚洲人的审美，于是较早前推出的台湾版(当地称为Grunder)进行了巧妙的二次设计，塑造出动感却不失豪华感的车头以及饱满的车尾。东南引进的正是这个造型与定位十分契合的版本，因此上市几个月间已吸引了不少关注，事实也在意料之中。 稍有遗憾的是，车厢内部完全推翻了北美版科技味道浓郁的 格调 ，取而代之的是豪华有余却个性不足的设计。为了迎合特定的 市场需求 ，产品有时不得不做出一些妥协，这便是生存之道。其实在大多数买家看来，戈蓝的内饰样式 落落 大方，浅色基调与金属色 控制面板 以及深色桃木饰条的搭配也很协调。工艺和用料都是该级别轿车应有的水准，只是与 凯美瑞 和 雅阁 这两个强势对手比起来，部分细节的处理上还稍欠火候。 补充： 北美版 戈蓝 提供了两款发动机，作为标配的直列四缸发动机与东南版的结构基 本相 同，选装的3.8升V6发动机(6G75)也同样用于Eclipse 跑车 和 帕杰罗 ，并根据调校方式不同分为219 马力 及252马力两个版本。不过以我们的国情来说，3.8升的 排气量 未免有些难于接受，况且在中档 商务轿车 市场上，搭载V6发动机的型号通常只占销售份额中的极小一部分，这也是国产戈蓝目前只提供了一款发动机的主要原因。 从结构上讲，这台4G69发动机很难说是彻头彻尾的全新设计，它沿用了4G64的缸体，不过引入MIVEC 配气机构 后，“含金量”顿时提升了不少。MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)直译过来就是“ 三菱 创 新可 变气门正时及升程电子控制系统”，其工作原理与 本田 的i-VTEC十分接近——通过适当调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到很高的 燃烧效率 ，从而提高动力输出，并降低燃油消耗。从动力指标来看，其156马力的 最大功率 比旧款的4G64提升了约22%，213牛·米的 最大扭矩 也有6.5%的增幅。 横向比较 来看，其账面指标位列几名主要对手之后，其实差距仅在几个百分点之间。在城区行驶时，这台发动机给人的感觉比较有力，这不仅是由于 油门踏板 的脚感偏轻，很容易不小心踩得过深的原因，它在低转速区间的动力也着实不错，两千余转便可产生充沛的 扭矩 输出，城区行驶时表现出很强的实用性。以柔和的方式驾驶，传入 驾驶舱 的运转声音微乎其微。当然，在抑制噪音方面的过人功力也起到了不小的作用。 其实想领教4G69的真正实力，一定要将它的转速逼向高处。当 转速表 指针跃过4000转/分之后，发动机立刻褪掉了斯文的伪装，将加速快感推至更高境界。与此同时，嗓音也变得高亢起来， 烘托 出令人 心血 沸腾的气氛。总的来说，4G69是典型的“ 人来疯 ”：你越捧场，它越兴奋。 补充： 尽管如此， 戈蓝 的动力性能仍旧不算突出。由于 自动变速器 只有4个档位，齿比设定始终不够理想，因此尽管它从静止加速到60公里/小时之前几乎是与对手齐头并进，升入2档后便被逐渐甩开，冲破100公里/小时 大关 耗时10.75秒。此外，重达1630千克的整车重量也影响到它的成绩。好在这台INVECS II 变速器 的换档过程足够迅捷，对手动换档指令的处理也干脆利落。另外值得 褒奖 的是， 方向盘 的3点和9点方向各有一个换档按键，可通过拇指进行操作，只是按键的接触似乎不是太灵敏，必须用力按下才有反应。 紧绷的 悬架 是 三菱 产品的一贯特点，戈蓝也不例外。这种调校方式虽然牺牲了一些乘坐舒适性，对提高操控性却大有裨益。虽然匹配的 玛吉斯轮胎 并不是太高档的货色，但较小的横向侧倾使得戈蓝在绕桩测试中的横向G值达到了1.064，56.5公里/小时的平均通过速度也让人喜出望外。 补充： 我的观点｜ 麦田守望者 东南此前的产品多为 经济型轿车 ，因此在拿到 戈蓝 之前，我们并未对它抱以太高的期望。不过事实证明，戈蓝身上有不少 可圈可点 之处，比如过硬的隔音水平、较高的操控极限和相对慷慨的配置等等。当然，我们也看到它在部分细节的处理上仍然不够完善，但是考虑到19.98-21.98万元的指导价格，那些不足之处似乎就变得不那么突出了。不过想把市场做大所需要的不仅仅是一个好的产品，品牌形象和售后服务也需要相应的提升。 主要竞争车型对比结论 通过各项性能及技术参数对比，我们可以发现戈蓝在整体装备上与 御翔 和雅阁处在同一水平上，在舒适性配置方面甚至要高于两位对手。在性能方面，戈蓝的动力数据要明显低于御翔和雅阁，当然这也与测试时场地路面略有冰雪有关；不过在制动和绕桩测试中，戈蓝的成绩优于对手，这应该得益于直接的转向和反应较迅速的油门和变速器。在性价比方面，戈蓝的装备水平要优于对手，而价格与御翔几乎相同，雅阁在价格方面处 于明 显劣势。总体来看，戈蓝还是一款值得推荐的中档商务轿车。

庞蒂亚克GTO崇尚畅快的驾驶感，车身设计宽大，外形充满肌肉感，且动力充沛。上世纪60年代，美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车，也就是肌肉车。为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是第一款真正意义上的肌肉车。看百度知道解释，图文并茂：http://baike.baidu.com/view/1703227.htm

三菱是日本的品牌。三菱是日本的一个公司集团，集团旗下的公司相互独立，并且包含了各个领域，有矿业、造船业、银行、保险、汽车等等。三菱集团的前身是岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，1870年，岩崎弥太郎接手了日本政府经营的长崎造船厂，并将造船厂更名为三菱商会。1917年，三菱造船厂成功生产了Model-A型小客车，由此开始了三菱集团的汽车业务。但三菱的汽车业务一直都是断断续续，直到1970年后才正式成立独立的汽车业务部门。三菱汽车成立后，迅速找到美国克莱斯勒公司合作，并在美国市场上销售三菱汽车。1996年，三菱汽车开始与中国多个公司合作。首先，三菱与长丰汽车合作，生产三菱帕杰罗系列车型。我国军队装备的猎豹越野车便是那时在三菱帕杰罗的基础上改进而来的。随着中国汽车市场的高速发展，长丰希望三菱加深合作，但是无果。2006年，三菱收购了东南汽车集团一部分股权，成立东南三菱。三菱汽车旗下车款：主销日本车型：i、Minica、EK、Toppo、Galant、Pajero Mini、Town-Box、Delica、Grandis主销美国车型：Eclipse、Spyder、Pajero Sport、Endeavor主销欧洲车型：i-MiEV、Colt、Lancer、Lancer Sportback、Lancer Evolution、ASX、Outlander、Pajero、L200

应该已经买不到了。全新戈蓝VR-4预计导入MI-TECH 概念车上的插电式混合动力系统，外观采用三菱家族式设计风格，整体外观极具识别度和冲击力。戈蓝VR-4赛车曾在1988-1992年间取得了6站赛事冠军，在90年代该车型被Lancer Evolution赛车所取代，第九代三菱戈蓝曾由东南三菱引入国产，但市场表现不佳，于2012年停产。新车大灯造型非常犀利，下方C形镀铬装饰，车身线条平直锋利，配合大尺寸轮毂，营造出了极强的运动感。据透露，全新戈蓝VR-4预计会搭载三菱MI-TECH概念车上的插电式混合动力系统,这套插电式混合动力系统搭载4台独立电机用来驱动四个车轮，而驱动电机的电能则由位于车身后部的燃气轮机发电机提供。新车预计还将会配备电动制动卡钳、主动偏航控制系统。三菱戈蓝是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。戈蓝果然很“大”。的确，作为三菱最大的轿车，戈蓝的轴距有2.75m，车长达到了近4.9m，宽大的车身尺寸带来的就是宽大的内部空间，尤其是后排的腿部空间非常宽裕。

RockfordAcousticDesign。三菱戈蓝原车音响是RockfordAcousticDesign的，也是三菱是唯一一家为原厂车型配备RockfordAcousticDesign高级音响系统的车厂。对于GalantRalliart来说这套系统是标配，而对于GalantES和GalantGTS则为可选。这套高级的音响系统差不多是市面上最高级的音响系统了。

是MitsubishiGalant。三菱中网两个鼻孔的车是MitsubishiGalant，是一款以1980年代中期推出的中大型轿车。Galant车型无论外形设计、内饰以及动力性能都十分出色，在全球市场备受好评，是三菱中网的经典代表车型之一。

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Aerobus 埃罗巴斯 Mini Cab 米尼·卡布 Aero king 埃罗·金 Mirage Turbo 米拉奇(海市蜃楼)增压 Canter 坎特 Mitsubishi 三菱(米楚毕希) Chariot 查理奥 Pajero 帕杰罗(山猫) Cordia 科迪亚 Galant sapporo 华丽·蓝宝石 Galant ∑ 华丽∑(格兰特∑) Lancer EX 枪骑兵(力劲)EX(兰瑟EX) Lancer Fiore 枪骑兵(兰瑟)

三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志（如右图所示）。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。家族徽号的创业理念 就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。以贩卖天水桶起家如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。 一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。 一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。一九四七年研发首部电动巴士MB46。一九五○年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

日本4大国宝级天王跑车1.日本法拉利——本田NSX本田NSX（北美及香港称为讴歌 NSX拥有全铝车身，中置后驱布局，搭载代号为C30A拥有VTEC技术的3.0升V6发动机。同时，该车被称为日本第一款超级跑车。NS-X的量产车更名为NSX，并于1989年芝加哥车展上首次亮相，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX，取代了之前本田Prelude的旗舰地位，并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。1990年，NSX正式在日本发售，1991年NSX以本田高级品牌ACURA的旗舰产品身份进军北美、欧洲和香港市场。当时，NSX售价刷新了当时日本汽车工业史上的最高价到达了65000美元。1984年本田公司委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳为该公司设计HP-X，本田公司管理层在继续推进HP-X项目时，决定将其打造成为可以与意大利和德国的超级跑车媲美的车型，于是HP-X成为了新项目NS-X的原型车。本田公司的目标是使NS-X成为性能与法拉利348相当或更高，但可靠性更高、价格更低，设计目标是达到法拉利的技术水平。 NS-X是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法（锻造工法）制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。其他先进技术还包括四独立通道防锁死刹车系统（四回路ABS防锁死刹车系统）、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC电子油门技术等。 为了研发NS-X，本田公司投入了大量的时间精力、人力和财力。如邀请日本地位崇高的前F1赛车手中岛悟在铃鹿赛道为NS-X早期车型进行试驾。为改进车身调校，中岛悟在铃鹿赛道进行了相当长时间的测试。三届F1总冠军艾尔顿·塞纳也曾受邀为NS-X进行试驾并对其提出了很多独到的改进建议，本田公司还曾将两辆NS-X测试车赠与塞纳。2.牛魔王——丰田(||)第四代Supra搭载代号2JZ的3.0升DOHC直列六缸发动机可分为自然吸气与双涡轮增压两个版本，前者为225马力，后者则将马力数提升至了280马力，与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱，顶配则提供了6速手动变速箱（为丰田与德国Getrag共同研发的产品）。第四代supra的直线加速能力可以说是无人能极，经过简单改装的第四代Supra百公里加速只有4.6秒，1/4英里13.1秒。要知道在本世纪初，当时这个成绩足以让当时所有的欧洲跑车汗颜！但是，但是啊！虽然第四代Supra的动力强大，但实际的操控性并不理想，坊间对第四代Supra更是戏称为“直路狂，弯路亡”。第四代Supra的悬架系统与上一代车型的是相同的，采用四轮独立双叉臂的悬架结构，但底盘所有零件刚性经过强化大幅提升了整体的操控水准，而SZ-R、RZ与RZ-S等高性能版本更是搭载了由Bilstein生产的避震器。另外，第四代Supra还使用了铝制发动机盖、铝制可拆卸顶篷，尽可能的减少了车身重量，这一系列举措，使得该车的前后配重比达到了53：47。在其生命周期中，第四代Supra还因其炫丽外形在很多电子游戏、电影和MTV等流行文化中出现过。在台湾，第四代Supra更被一众性能车爱好者封上了“牛魔王”的称号。1993年丰田推出了第四代Supra（A80）跑车，设计灵感仍延续上一代Supra的美式跑车风格，长车头加上突出的肌肉线条。车身宽度大幅增加了120毫米，车长却缩短了100毫米，整体车身比例更加完美协调。在外观设计上，第四代Supra并没有运用大量复杂的线条，整车线条极为圆润流畅。跳灯改为了固定式样的大灯，并采用了运动味浓郁的熏黑底处理。第四代Supra前部大尺寸的进气格栅和转向灯下方的进气口，则预示了其深不可测的性能。同时，第四代Supra的尾部设计颇显另类，巨大的后扰流板、高辨识度熏黑尾灯，使其极具视觉冲击力。第四代Supra车尾的Logo同样熏黑处理，刻意营造出一份神秘感感。3.转子绝唱——马自达RX-7代号为FD3S的第三代RX-7于1991年12月推出，上一代车型使用的“Savanna”名称从FD3S起不再使用，正式变更为RX-7。关于车名的由来，“R”代表Rotary转子引擎，“X”为代表未来的象征记号，而“7”是马自达内部区别车辆类型的的车型代码。由于马自达品牌在1997年更换了新的品牌Logo，所以市面上混杂着悬挂新老Logo的RX-7也不足为奇。第三代RX-7的外观设计让你难以相信是上世纪九十年代的产物，只有跳灯能够看出是那个年代跑车设计的风格。第三代RX-7外观相比上一代车型线条更佳圆滑，雾灯位置的设计堪称点睛之笔。为了不破坏空气动力学效应，车门把手与B柱融为一体，使RX-7更增加了一丝独特气息。第三代RX-7车尾最为人津津乐道的则是那组形似电话手柄般的尾灯，采用熏黑样式的尾灯组更为RX-7增添了一股性能味道，后扰流板造型对于一款性能跑车来说稍显低调。第三代RX-7的动力系统可谓是全车最大的亮点，其搭载代号为13B的1.3升双转子双涡轮增压发动机。该序列式双涡轮增压系统是经由日立的协助而开发完成的，由两颗涡轮增压器组成：开始先将所有废气集中在第一颗直径51毫米的小涡轮，使该涡轮在低转速时（约1,800转）作动，减少涡轮迟滞的现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，废气开始被导入第二颗直径57mm的大涡轮中；一旦引擎达到高转速时（约4,000转），所有废气被集中在此涡轮而全力作动。该引擎最大功率255马力，最大扭矩为294扭米，与发动机相匹配的是一台5速手动变速箱和4速自动变速箱。1996年RX-7换装了全新ECU及排气系统，动力增加至265马力。1998年RX-7调整了散热系统，其最大功率为280马力，最大扭矩313扭米。第三代RX-7的整车尺寸为长4285毫米、宽1760毫米、高1230毫米，采用了全铝制前后双叉臂的悬架系统，阻尼系数采用了偏运动化的设定。由于RX-7装配了较宽的轮胎，车宽因此明显加宽了许多，然而发动机盖、悬架系统、备胎、千斤顶都选用了铝合金材质，因此RX-7换来仅有1200千克的轻巧车身，转子发动机的位置较上一代下移了50毫米，使得车身配重比达到完美的50：50。4.惨淡经营——三菱GTO三菱GTO，全名为Grand Touring Organization，登场于1970年，当时是GALANT的支系（GALANT GTO，另一支系FTO即为三菱FTO的源头）。1988年，GTO车系与原先的Starion车系整合，并于1989年第28届东京车展正式亮相，概念车名为HSX。其量产版于1990年10月正式发布。三菱3000GT的造型是典型的北美风格，整车线条流畅有力，车身前后部向两侧外扩，中间车门则向内紧缩，如同经典的可口可乐玻璃瓶一般。三菱3000GT的尾部设计也非常巧妙，车系名称被巧妙的嵌入了横贯式的尾灯中，高位刹车灯则集成在了后扰流板上，双边四出的排气则证明了其不凡的实力。三菱3000GT同样采用了跳灯设计，它将跳灯和示宽灯完美的融合在了一起。除了日本本土市场外，在大部分出口市场中，三菱GTO则被冠以三菱3000GT的名称进行销售。之所以改名，是为了避免和国际市场上存在着的法拉利GTO车型和庞蒂亚克GTO车型混淆。三菱3000GT采用前麦弗逊/后双叉臂的悬架结构，其车身尺寸为长4575毫米、宽1840毫米、高1285毫米，车重为1680千克。采用前置四驱的驱动形式（低配车型为前置前驱），搭载代号为6G72的3.0升DOHC自然吸气及双涡轮增压发动机，其中，自然吸气发动机最大功率为225马力（165kW）/6000rpm，最大扭矩为275N·m/4500rpm。双涡轮增压发动机最大功率280马力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm，与发动机匹配的是一台5速手动（后期升级为6速手动变速箱）及4速自动变速箱。当年的日产GT-R并不归于“天王跑车”之列，GT-R为日产Skyline车系中的性能版，车系中除最强的GT-R之外还包括四门轿车等车型，所以GT-R并不算纯种跑车，由于在赛场上无可匹敌的势头，GT-R被人们冠以“东瀛战神”的称号。

经典广告歌曲 1. Flathead (ipod 07广告.) 2. Yesterday (LG闪耀手机..) 3. C大调 (Le Tea法式..) 4. 天使 (le Power 广.) 5. Shining Star (MOTO广告07..) 6. 心里有个人 (SEGA嘉游广..) 7. 想爱 (SEGA嘉游广..) 8. 华丽邂逅 (美心月饼广..) 9. 风里密码 (Citibank 广.) 10. 游园惊梦 (Citibank 广.) 11. 爱的呼唤 (自由2主题广.) 12. 唱这歌 (百事可乐) 13. Feel Good I. (Ipod广告曲) 14. Beauty Up M. (华而歌cf广..) 15. Born Free (九龙巴士有..) 16. Bring Me To. (三菱欧蓝德..) 17. DaDaDa (百事广告曲) 18. Dream A Lit. (金莎朱古力) 19. Fly Me To T. (维珍航空) 20. Happy Wake . (佳洁士牙膏) 21. Hello Tomor. (Adidas 广告.) 22. I Can Sing . (澳大利亚旅..) 23. I Wanna Be (美宝莲) 24. I"m Not Lik. (IBM广告曲) 25. It"s My Li. (三菱汽车) 26. It"s Over N. (Lacoste服饰.) 27. LEMON TREE (乐百氏柠檬茶) 28. Lesson No.1 (MOTO超薄手..) 29. Open Up (雀巢咖啡广..) 30. OPPO MP3广.. 31. Rhythm Of T. (绿箭口香糖) 32. Save Your K. (Lacoste Pin.) 33. Something A. (Swatch手表..) 34. The Look of. (西门子电话) 35. True Color (富士软片经..) 36. what a wond. (立邦漆) 37. 爱的就是你 (娃哈哈纯净水) 38. 爱你等于爱.. (娃哈哈) 39. 爱情来了 (富士胶卷广..) 40. 安静 (飞利浦TVS88.) 41. 冰力十足 (康师傅冰红茶) 42. 不寻常 (美特斯邦威..) 43. 超越梦想 (中央电视台..) 44. 城市的两边 (爱立信) 45. When a man . (蓝妹啤酒) 46. 当我想起你 (均瑶牛奶) 47. 放飞美丽 (潘婷洗发水..) 48. 放开你的心 (诺基亚3230..) 49. 放轻松 (今麦郎广告) 50. 放轻一点 (爱立信手机..) 51. 感冒 (伤风素广告歌) 52. 给爱丽斯 (手提利宾纳2.) 53. 还记得我吗 (班尼路服装..) 54. 活得好 (百事2001主..) 55. 健忘 (立顿红茶广告) 56. 精彩 (百事可乐) 57. 九月九的酒 (九月九的酒..) 58. 渴望无限 (百事可乐广告) 59. 空も飞べる.. (午后红茶) 60. 冷酷到底 (旭日升冰茶) 61. 恋爱神经 (富士胶卷广..) 62. 流金摇摆 (康师傅冰红茶) 63. 那一瞬间 (本田civic广.) 64. 全世界的爱 (丰田花冠) 65. 日出 (雪碧) 66. 如风往事 (Maxwell咖啡) 67. 深呼吸 (摩托罗拉T19.) 68. 深呼吸飞行 (地铁清新空..) 69. 盛夏的果实 (喜之郎果冻..) 70. 时光中飞舞 (香港地铁广..) 71. 谁来爱我 (四洲牛奶糖T.) 72. 四季歌 (邦威休闲服装) 73. 天生天养 (道地绿茶) 74. 透明 (乐百氏矿泉水) 75. 蜗牛 (世界展望会..) 76. 我的好心情 (康师傅绿茶..) 77. 我的未来不.. (黑松沙士饮料) 78. 我就喜欢 (麦当劳广告曲) 79. 我要我的滋味 (伊利优酸乳..) 80. 我要找到你 (统一绿茶广..) 81. 我有我的You. (康师傅夹心..) 82. 我只喜欢你 (喜之郎广告) 83. 我着十号 (嘉士伯啤酒..) 84. 希望 (bmw环保篇广.) 85. 喜欢 (维果CC广告歌) 86. 夏雪 (男士保养品..) 87. 香奈儿 (海飞丝广告歌) 88. 小雪 (中华网广告歌) 89. 心只有你 (爱立信手机) 90. 新鲜 (99美国西北..) 91. 寻宝 (乐天口香糖..) 92. 言谢春风 (RTHK敬师运..)

想象力

Aerobus：埃罗巴斯、MiniCab：米尼·卡布、Aeroking：埃罗·金、MirageTurbo：米拉奇（海市蜃楼）增压、Canter：坎特、Mitsubishi：三菱（米楚毕希）、Chariot：查理奥、Pajero：帕杰罗（山猫）、Cordia：科迪亚、Galantsapporo：华丽·蓝宝石、Galant∑：华丽∑（格兰特∑）、LancerEX：枪骑兵（力劲）EX（兰瑟EX）、LancerFiore：枪骑兵（兰瑟）。扩展资料：优点：1、动力强劲。2、操控性好。3、机械稳定。4、电子技术强劲。5、改装潜力巨大。缺点：1、机械技术落后。2、电子设备泛滥（强大的四驱能力基本由电子设备武装起来）。3、车型较少。

具体如下：1、三菱Colt小型家庭轿车。2、三菱GTO双门跑车。3、三菱Galant中型轿车。4、三菱Lancer小型家庭轿车。5、三菱Mirage小型轿车。

古典音乐的特点是在正规的结构中构建音乐,所要求的创作手法严格、规整。作曲家通常把乐句分得简洁而又规律，用一种可以预测的问答式进行，歌者的声音较为朦胧但却极富表情。另一种流行的表演媒介是长笛（替代老式的和音色明亮的竖笛），人们特别欣赏它那优雅而柔和的色彩。华丽风格也指舞蹈节奏的使用，巴赫等人在他们的键盘乐组曲中采用的外加乐章之一，即称为“华丽曲”（galanteries），它意味着常常使用一些固定的、短小的旋律乐句，一如姿态优雅的鞠躬和礼仪。另一个名词也来自法语galant（华丽风格），顾名思义是“华丽”，其实用于艺术风格，它的含义更要丰富得多。首先是指欢乐，这是一种直率的、任性的欢乐：感官的欢乐，它有别于道德的说教及更深刻的艺术境界，也意味着一种优雅和尘世的趣味。在音乐上它首先是流畅的旋律，摒弃了复杂的对位手法；其旋律听来使人感到极为清晰，因为伴奏部分很清谈，通常用通奏低音（如羽管键琴）演奏固定的音型或者很慢地进行，绝不会对旋律喧宾夺主。华丽风格的乐曲最理想的表演媒介是人声，康塔塔或歌剧选曲（最好是爱情歌曲）。流行音乐和古典音乐表面上看是两种不同的音乐类型，它们有不同的音乐特点，不同的表现方式，其实最大的区别是他们的音乐组织方式不同。古典音乐的组织讲究音乐的逻辑性，动机的统一性，音乐发展的连贯合理性等，最伟大的古典音乐中的每个音符就像宇宙中的星球，合理存在、互相联系、互相影响。绝大多数伟大的古典音乐都有较长的篇幅，表达完整复杂的乐思。舒伯特的《未完成交响曲》虽然形式上不完整，但是其内容完美无缺，作者及后人都无法为其拟补形式上的不完整。古典音乐的严密逻辑性由此可见。

　　三菱 ミツビシ　　[编辑本段]标志的象征　　三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。　　[编辑本段]家族徽号的创业理念　　就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头——日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围涉及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干——太空火箭的设计和制造。　　[编辑本段]以贩卖天水桶起家　　如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。　　1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。　　一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。　　一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。　　一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。北京车展·三菱　　一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。　　一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。　　一九四七年研发首部电动巴士MB46。　　一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。　　一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。　　一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。　　一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。　　一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。　　一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。　　一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。　　在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。　　上海车展·三菱三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。　　三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。　　1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。　　截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。　　于1997年10月成立的“三菱电机(中国)有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。　　[编辑本段]三菱重工　　三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的装备，如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。其在日本军工行业的地位可见一斑。　　历史沿革及概要　　三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。　　第二次世界大战结束后，由于美国占领当局解体财阀的政策，三菱重工于1950年被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社、东日本重工业株式会社等3家公司。但随着美国政策以及日本国内政治的变化，1964年，三家公司合并，重建了三菱重工业株式会社至今。这期间，三菱重工的汽车部门于1970年独立为“三菱自动车工业株式会社”。　　目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等领域，至2004年4月1日，注册资本金2656亿日元，员工人数34306人。拥有9家海外事务所或代表处，9家分公司，6个研究所，9个事业所。年订货额21592亿日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年销售额19401亿日元(统计日期同前)。其中，以部门销售额占总销售额比例计算，船舶·海洋部门占8%，核能部门占23%，机械和钢结构部门占20%，航空·宇宙部门占17%，车辆、机床等产业部门占29%，其它产业占3%。　　三菱重工属于三菱财阀的成员。今天的日本财阀，是以所谓keiretsu(日文汉字“系列”的发音)的形式出现的。三菱系列公司均为三菱集团组织“金曜会”(意为星期五俱乐部)的成员，它们包括(为统一起见，本文使用的为其日文汉字名或英文原名)：　　旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、东京海上日动火灾保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮船、P.S三菱(从事建筑行业)、三菱铝业(Mitsubishi　　Aluminum)、三菱化学、三菱化工机、三菱气体化工、三菱地所(从事房地产业)、三菱自动车、三菱重工、三菱树脂、三菱商事、三菱信托银行、三菱伸铜、三菱制钢、三菱制纸、三菱仓库、三菱综合研究所(日文汉字为“三菱总合研究所”)、三菱电机、三菱电线工业、三菱扶桑卡客车、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纤维(“三菱Rayon”)、明治安田生命保险。　　同一系列的公司之间，能够进行较为紧密的合作，各个公司在自己分工负责的领域内，可以为其它兄弟公司提供好的产品或较低的价格。例如由日本邮船就是三菱重工船舶部门的订货大户，三菱电机则为三菱重工提供机电产品，三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司，则可为三菱的船舶和航空航天部门提供可靠的原材料。三菱银行和东京海上等公司可以提供贷款和特殊保险服务(如航天发射保险)。尼康公司负责的光学产品、三菱树脂负责的新材料等，对高科技武器而言，均是必不可少的组成部分。　　三菱集团也有一些关联公司和社会团体作为外围，包括：　　“IP Talk”集团(从事电话卡业务)、热海阳和洞(岩崎小弥太纪念馆)、MT保险服务有限公司、关东阁(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井农牧、湘南郊区俱乐部、静嘉堂文库美术馆、综通集团(主要面向东京三菱银行的物业管理公司)、大日本涂料、Dia高龄社会研究财团、钻石家庭俱乐部(由金矅会29家企业共同出资建设的婚介机构，主要面向集团内部服务)、千岁兴产、东洋文库、丸之内Yorozu(一家从事房地产中介和广告代理的公司)、三菱金矅会(三菱系29家公司董事长和总经理的联谊机构)、三菱俱乐部、三菱经济研究所、三菱广报委员会、三菱财团、三菱CC研究会(IT业研究机构)、三菱社名商标委员会、三菱市场研究会、三菱养和会(一家以运动、健康为主旨的俱乐部)、LEOC日本(从事医疗和公司食堂管理的公司)。　　可以看出，通过大集团的协作和分工，三菱重工能够从兄弟企业和团体，获得资金、技术、原材料、上游产品、金融服务、销售等多种支持。这对于企业的发展是非常有利的。　　以下为三菱重工军品相关部门的介绍：　　船舶·海洋事业本部　　船舶工业是三菱重工最早起家的部门。目前，该事业部下属4家中，长崎、神户、下关等3家造船厂建造军品。　　长崎造船厂：长崎造船厂二战时期曾经建造过“武藏”号战列舰，目前也是自卫队主要的驱逐舰生产厂家，先后建造过太刀风级、旗风级、榛名级、朝雾级、金刚级、高波级等多型舰艇。最新一艘高波级驱逐舰4号舰“涟”号(さざなみ，sazanami)，便是于2005年2月在长崎造船厂服役的。　　下辖本部、香烧工厂、幸町工厂和谏早工厂。总占地面积2420127平方米(以下均为2004年数据)，建筑面积929976平方米，员工人数6299人。该工厂是海上自卫队主要的水面舰艇建造地，截至至2004年4月，已为海上自卫队建造舰艇105艘522000排水吨，修船266艘次858000排水吨。　　本部目前拥有225000吨船坞一座，80000吨船台一座，300000吨和95000吨的修船坞各一座。并拥有岸壁5段1120米，水深6～10米。　　香烧工厂是1972年完工的造船工厂，拥有1座长990米，宽100米，深9.55～14.5米的100万吨级船坞，以及一座500000万吨级的修船坞，并拥有岸壁3段1053米，水深9.5米。　　幸町工厂是船用发动机、发电机、舵机、压缩机等设备的生产工厂。　　谏早工厂是军用产品的总装工厂，也是火箭和人造卫星用的姿态、轨道控制系统和太阳能电池的制造地。　　根据三菱重工给出的数据，长崎造船厂的年生产能力为：新造船190万总吨，修船550万总吨。陆地·船舶用蒸汽轮机400万千瓦，船用推进器100具。2004年，该工厂产品生产额3796亿日元，其中船舶·钢结构产品占39%，船用设备占9%，陆用锅炉和汽轮机设备占42%，航天和其它产品占10%。　　神户造船厂：神户造船厂二战前即生产过潜艇，战后成为自卫队的专业潜艇生产厂家，海上自卫队的潜艇均在该厂和川崎重工的神户造船厂建造。神户造船厂先后建造过春潮级、夕潮级、亲潮级潜艇，最新一艘亲潮级潜艇“高潮”号，也是于2005年3月在该造船厂服役的。　　实际上，该厂的主要产品集中在核能和发电领域，产品包括压水型反应堆，核动力发电机组等，至今已经完成23台核电机组的建造，功率共计2000万千瓦，形成了完善的核电、核动力机组设计生产能力。2004年，在该造船厂2918亿日元的销售额中，53%来源于发电机及核动力领域，只有22%来源于船舶·海洋领域。同时由一个工厂负责潜艇和反应堆的建造，是非常值得注意的情况。　　该造船厂的建造部门包括本部及二见工厂，本部负责修造船工作，二见工厂负责铸造、大型机械组装以及核动力相关产品的生产。两工厂目前共计占地面积117万平方米，建筑面积452300平方米，员工4607人。　　下关造船厂：位于本州西端的下关，是自卫队小型舰艇的生产地之一，海上自卫队最新型导弹艇隼级的1、2号艇，就是在这里生产的。目前，该厂有33000吨船台一座，600吨轻质合金艇体专用船台一座。40000吨、17000吨、4000吨和1000吨船坞各一座。　　横滨制作所：该工厂主要从事柴油机、汽轮机，以及船用辅机的生产，也承担修船业务，其本牧工厂有2个修船坞。　　凡用机特车事业本部　　“凡用机”指的是各种民用机械，“特车”是日文“特殊车辆”的简称，也就是指军用或治安用车辆。该事业部生产了陆上自卫队主要的装甲战斗车辆，包括90式坦克、89式步兵战车、87式自行高炮、90式坦克抢救车、91式架桥坦克等型号。并为海上自卫队的扫雷艇生产了6NMU型非磁发动机。　　相模原制作所：该工厂隶属凡用机特车事业本部，位于东京附近的神奈川县的相模原市。也是“特车事业部”军用车辆的生产地。除了军用车辆外，该工厂也生产建筑工程机械，各种发电机和发动机等民用产品。　　凡用机特车事业部，近年来在北海道的千岁又建立了新的生产基地。　　航空宇宙事业本部　　航空宇宙事业本部下辖航空宇宙事业部，军用飞机部(日文为“防卫航空机部”)，制导武器部(日文为“诱导机器部”)，民用飞机部(日文为“民间航空机部”)，航天事业部(日文为“宇宙机器部”)。　　三菱重工的航空部门历史悠久，1920年代即制造了日本海军最早的国产战斗机10式舰载战斗机，二战前及二战期间的著名产品还包括89式舰攻、96陆攻、零式舰战、一式陆攻等各型飞机。二战以后，该部门于1950年代仿制了F-86F型战斗机，1960年代仿制了F-104J型战斗机，1970年代进入大规模的军品生产阶段。目前，该分部的主要产品如下：　　航空产品(包括许可生产和组装)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型战斗机，T-2型教练机，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升机，YS-11、MU-300等型民用飞机，多种航空发动机，并承担波音777、波音747、空客A-340等型飞机部件的转包生产。　　航天产品：H-IIA型火箭，国际空间站日本部分。并且正在研制更大推力的低温火箭发动机以及航天飞机等其它航天器。　　其它武器装备：“爱国者”导弹，ASM-2型空舰导弹，SSM-1型舰舰导弹，AAM-3型空空导弹，97式鱼雷。　　名古屋航空宇宙系统制作所：该工厂为三菱重工的战斗机和直升机生产厂，其产品涵盖前述提到了三菱重工所生产的各型飞机和火箭，也是航空自卫队和海上自卫队主要的战斗机、直升机生产商。该制作所下属三个工厂，大江工厂负责研发、管理和部分零件制造，飞岛工厂负责航天产品的总装和航空产品的部分分装。小牧南工厂则负责航空产品的总装和试飞工作。　　该工厂也负责日本磁悬浮列车技术的试验和生产。目前日本磁悬浮列车试验线山梨线所使用的列车，就是由该工厂与东海铁道株式会社共同研制的。　　名古屋制导推进系统制作所：该工厂负责生产各型航空发动机和火箭发动机、制导武器和制导头。下属本部工厂和田代试验场。2003～2004财政年度，该工厂生产额1396亿日元，其中50%为导弹产品，34%为航空、火箭发动机，16%为其它制导装备。其产品涵盖前文提到的三菱重工生产的各型导弹和制导武器，以及H-2A型火箭所用的发动机。　　该公司目前为自卫队“爱国者”型导弹的主要生产商，并即将开始生产“爱国者”III型导弹，日本若参与弹道导弹防御系统，该工厂将会是海基和陆基拦截器的主要承包商。　　其它生产机构　　广岛制作所：该工厂的产品领域涵盖各种机械产品。值得注意的是，该工厂负责日本位于青森县六所的铀浓缩工厂的建造，该工厂采用离心法获得浓缩铀，设计能力1500吨SWU(分离功单位)，是世界上最大的核废料处理基地，其名义则是为了安全处理核废料。　　高砂制作所：该工厂主要生产各种动力装置，目前年生产能力为：火力、核动力发电机组400万千瓦，燃气轮机720万千瓦，水电机组200万千瓦。工厂占地面积980500平方米，建筑面积223206平方米，员工人数3380人。　　研发体制及机构　　三菱重工负责研发的机构是技术本部。　　技术本部下辖各个研究所和技术研修部、技术企划部及知识产权部。　　技术本部从事研发的主要机构是各个研究所，它们包括：　　先进技术研究中心：地处横滨市，主要研究方向为电力、环境、运输和防卫、工业等方面的尖端技术，例如太阳能电池、薄膜技术、新元素、激光技术及各种传感技术。　　长崎研究所：主要方向为船舶工业相关的流体动力、材料、工艺、声学、制导等方面技术。该研究所拥有世界上最大的民间企业所属试验水池群，包括推进性能水池、适航性水池、浅水水池、水洞以及冰海水池等。该研究所可以视为日本船舶工业最为重要的科研基地之一。　　高砂研究所：位于兵库县高砂市，主要从事能源、交通和动力方面的研究，包括燃气轮机、核电、高速公路信息系统、空调制冷或供暖设备、机器人、发电机组管理等方面。　　广岛研究所：主要研究方向为尖端技术，包括新材料、固体高分子电池、燃料电池、X射线照相机、高纯度制氢设备等。该研究所也从事钢铁、化工、建筑、交通、印刷和风力发电技术的研究。　　横滨研究所：主要方向为环境保护相关技术，包括垃圾处理、污水处理等，也进行柴油机、蒸汽轮机等发动机领域的研究。　　名古屋研究所：该所的特长在于为包括机械、船舶、建筑等各个领域提供工业设计方案。也从事流体动力、声学、电子制导、高分子化学、新材料和新工艺等方面的研究。　　综上所述，经过上百年的发展，三菱重工企业内部有完善的研发、制造、销售体系，与三菱系其它兄弟企业亦形成良好的分工协作关系。其目前的军工生产规模，只是处于“维持”状态的体现，与其背后真正的军工生产潜力相比，只是冰山一角而已。　　该企业在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。

以PLC为中心，有TO 和FROM两条指令，FROM是指从一个地址中读取数据，FROM K0 K8 D317 K1代表从PLC后面接的第一模块（K0）的第8位（K8）地址中读取数据，读取的数据长度为一位（K1），然后保存到D317中。TO刚好相反。三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。三菱Kinyokai的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争。1970年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。1975年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion

汽车的牌子：速腾

Admiral - 林肯 Town CarAirtug - 福特 Tug M1Ambulance - 雪佛兰 Braun Expres G3500 Banshee - 道奇 Viper Benson - Peterbilt 330 Biff - Kenworth T-800 Dumptruck Blista Compact - 本田 CRX Bobcat - 雪佛兰 ExpressBoxville - 雪佛兰 Step Van Buccaneer - 雪佛兰 Impala Cavalcade - 凯迪拉克 Escalade Cavalcade FXT - 凯迪拉克 Escalade ExtChavos - 本田雅阁 Cognoscenti - 迈巴赫 62 SComet - 保时捷 911 Contender - 福特 F-150 extCoquette - Corvette CDF8-90 - Saturn IonDilettante - 丰田 PriusDukes - 道奇 ChargerEmperor - Infiniti Q45Esperanto - Chevy MalibuFaction - 别克 Grand NationalFeltzer - 梅赛德斯 奔驰 SLFeroci - 雷克萨斯 GSFortune - 福特 雷鸟Futo - 丰田花冠 LevinHabanero - 雷克萨斯 RX350 Huntley Sport - Range Rover Sport Infernus - 兰博基尼 MurcielagoIngot - 大众捷达Intruder - "06 Infiniti Q45Landstalker - "06 林肯 NavigatorLokus - 雷克萨斯 GSManana - "76 别克 ElectraMerit - 雪佛兰 Impala Minivan - 道奇 Grand Caravan Moonbeam - 雪佛兰 Astro Mule - 三菱 FH100NOOSE Cruiser - 福特 Crown Victoria Police NOOSE Patriot - 悍马 H2 PoliceOracle - BMW E66Packer - 肯沃斯 K100 Patriot - 悍马 H2 Perennial - "06 本田 奥德赛Phantom - Peterbilt 379Pinnacle - 日产 Maxima PMP 600 - 克莱斯勒 300Police Cruiser - 福特 Crown Victoria Police Police Patrol - 雪佛兰 Impala Police Premier - 雪佛兰Cobalt LS Presidente - 凯迪拉克 CTS Primo - 凯迪拉克 AllanteRancher - 福特 BroncoRebla - 梅赛德斯 奔驰 ML Ruiner - 雪佛兰 Camaro Sabre - 雪佛兰 Monte Carlo Sabre GT - 雪佛兰 Chevelle SS Schafter - 梅赛德斯 奔驰 S65Sentinel - BMW M3Solair - Mercury Sable Station WagonStalion - 雪佛兰 Chevelle Steed - 福特 Econoline Delivery Truck Stratum - 本田 雅阁 Stretch - 林肯 Town Car LimousineSultan - Subaru imprezaSultan rs - Subaru impreza tuningSuper GT - 阿斯顿马丁 DB9 Turismo - 法拉利 F430Uranus - 福特 野马Vigero - 道奇 Challenger Vincent - 三菱 GalantVirgo - Mercury CougarVoodoo - 雪佛兰 Impala Washington - 林肯 ContinentalWillard - 别克 LeSabre

特点是速度稳定，拍子清晰。在乐曲开始时会有明显的连奏和断奏。

目前还没有三菱gt-phev上市的具体时间。网上的消息是三菱GT-PHEV是一款概念车，用来向人们展示未来科技。不会上市，有可能成为下一代欧蓝德的雏形。它配备了S-AWC四轮驱动系统，三个电机和一个汽油发动机。其他三菱车也很优秀，可以多关注其他车型。现在三菱gt-phev还没有发布。三菱的车型其日系车型主要有I、Minica、EK、Toppo、Galant、帕杰罗Mini、Town-Box、Delica、Grandis等。在美国主要销售的车型有Eclipse、Spyder、帕杰罗Sport和Endeavor。I-MiEV、柯尔特、蓝瑟、蓝瑟Sportback、蓝瑟Evolution、ASX、欧蓝德、帕杰罗和L200是主要的欧洲车型。还有迪亚曼蒂、GTO、加兰特、幻影、RVR、帕杰罗等经典车型。还有三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱逸格、金萱、劲畅等中国车型。三菱gt基本车型配置车身在车下侧配备了冷却进气口，内饰配备了大型液晶恒温器空调节面板，独立三环赛车仪表，全新真皮内饰，音响系统和重新设计的仪表盘，双涡轮增压V624V发动机3000GTVR4功率，320马力输出和436强大扭矩，长/宽/高(mm)分别为4560/1860。百万购车补贴

mitsubishi是三菱汽车品牌，三菱汽车公司是日本的一家跨国汽车制造商，成立于1970年4月22日，总部在东京港区，三菱汽车生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。三菱的标志是岩崎家族的家族标志三段菱和土佐藩主山内家族的家族标志三柏菱的结合，这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。三菱旗下车型有：Diamante、GTO、Galant、Mirage、RVR、Pajero等。

09款三菱戈蓝是进口的。戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。三菱戈蓝的外观设计由德国籍前奔驰首席设计大师OlivierBoulay与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁GerhardSteinle共同携手打造。流线、富有层次感的前脸造型与高腰线车身设计赋予戈蓝豪华大气，加上晶钻4眼鹰式HID头灯、LED钻带转向灯，更是展现出第一眼的视觉冲击力，呈现出一款较之传统中高级轿车更具活力、更有进取精神的中高级豪华轿车。戈蓝在展现出高端商务气质的同时，动感溢之于表。

三菱戈蓝配件很好找的，淘宝可以找到，三菱戈蓝配件齐全。戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。该车虽然是小众车,带不代表车质量差,该车质量不错,并且是性价比很高的中型车。注意事项：三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置。优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。

戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。你看现在的新车挡位数越来越多是大势所趋。戈蓝也有点老了，用四速很正常，那上一代凯美瑞2.0的不都是4速自动挡么。三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。匹配各种变速箱也与厂家的考虑有关系，很多百万级别的还不是一样有5速和6速的存在。对变速箱你也不能只简单地看挡位数，变速箱是一个综合很多因素很复杂的东西。其实真正决定好坏的其实是很多一般人看不到的东西。简单点说吧：就算宝马把那8速换成4速，油耗也不可能翻一倍。

三菱欧蓝德前座椅调节（电动座椅） ①上抬：升高坐垫。下压：降低坐垫。前推：往前移动座椅。后拉：往后移动座椅。菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。

Galant Style，一种流行於十八世纪中期宫廷音乐的优雅风格

不是。1、三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。2、三菱戈蓝galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果，“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。3、东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱最先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。

三菱 三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志（如右图所示）。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。家族徽号的创业理念 就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。以贩卖天水桶起家如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。 一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。 一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。一九四七年研发首部电动巴士MB46。一九五○年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压

三菱

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三菱plcpwm输出频率100kHz.。根据查询相关资料信息看，三菱plcpwm4通道高速可调脉宽(PWM)输出，最大频率100kHz。北京三菱是一家汽车制造公司，成立于1970年，创始人岩崎弥太郎，旗下车型有Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等。

1999年，第三代ECLIPSE问世，后来更成为了北美地区的旗舰跑车。新一代的ECLIPSE在外观、内饰、底盘、发动机及驱动方式做了革命性的改变，它的外型更加饱满，独特的拱形车身更彰显出运动车身的流畅线条，让人充满跃跃欲试的驾驭感。新车型使用了三菱GALANT的底盘结构，轴距增加到100.8英寸，从第三代Eclipse开始，取消了涡轮增压配置以适应北美部分地区的环保法规。RS和GS车型使用的是三菱2.4升DOHC16气门四缸发动机，顶级版GT车型采用全时四驱系统，搭载了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，最大功率达到205马力。2001年，GS和GT敞篷版车型问世。2003年，全新的GTS车型投入生产，ABS、侧安全气囊、12方向电动真皮座、六碟CD音响、天窗成为标准配置。2004年，三菱汽车在底特律车展上展出了全新的ECLIPSE Concept-E混合动力车型，从而昭示着新一代车型的出现。

广东话,给烂,吾知给烂,哈哈,,,,,车是不错,就是卖的不好

日本的车名都在骂中国呀【斯巴鲁？？？死八路】坚决砸碎它日系车

我这里有18款挑战者，需要么

加兰塔是 斯洛伐克的城镇，位于该国西部，由特尔纳瓦州负责管辖，面积31.85平方公里，海拔高度118米，2005年人口15,873，其中六成居民信奉罗马天主教。

是三菱汽车的车标。三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。2009年三菱汽车是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。三菱汽车生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。三菱汽车旗下销售主款有Minica、EK、Toppo、Galant、Lancer Evolution、ASX、Outlander等。

鹏鸟”造型整体由“SOUTH”和” EAST”的首字母变幻组成，意指东南汽车东南品牌：得利卡、富利卡、菱帅（Lioncel)、菱利、V3菱悦 三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer EX) 克莱斯勒品牌：大捷龙 道奇品牌：道奇凯领斯巴鲁的主要汽车类系：Tribeca 驰鹏 Legacy 力狮 Outback 傲虎 Impreza 翼豹 Forester 森林人三菱旗下汽车类系：帕杰罗、戈蓝、蓝瑟、蓝瑟翼神、君阁、欧蓝德 扶桑重卡pajiero/montero越野车lancer轿跑车3000GT/3000CCE跑车outlander SUVgalant轿车 君阁MPVL300面包车imiev电动车还有很多微型汽车 感觉有点意不答题。希望对你有点用处啦！

《内地女人·[俄国]屠格涅夫》作品提要|作品选录|赏析 【作品提要】 刘宾伯爵从彼得堡来到外省小城。十二年前达丽雅原来寄居于刘宾伯爵母亲的府上，刘宾伯爵与她曾产生过情感纠葛。如今在司屠盆皆夫的家里，他们再次相逢，各有各的打算。达丽雅竭力勾起刘宾伯爵的回忆，想通过他将自己的丈夫安排到京城彼得堡去任职，好改变自己在外省小城的枯索寂寞的生活。达丽雅对刘宾伯爵大献殷勤，她的丈夫司屠盆皆夫对妻子与伯爵的关系满怀狐疑。就在刘宾伯爵答应把司屠盆皆夫调到彼得堡去，达丽雅的梦想就要实现的时候，她却让刘宾伯爵大出其丑。 【作品选录】 第二十三场 达丽雅·伊凡诺夫娜与伯爵(从花园进来) 伯爵Charmant， charmant! ① 达丽雅你这样想? 伯爵你们的花园，就像这儿所有的东西一样，好得很。(稍缓)达丽雅·伊凡诺夫娜，我承认……我没有想到。我入迷啦，我入迷啦…… 达丽雅伯爵，你没有想到什么? 伯爵你明白我的意思。你什么时候拿信给我看? 达丽雅你要它做什么?…… 伯爵做什么?……我想知道，在那美好的时候，我们两个人当时那样年轻，我的感觉是不是一样…… 达丽雅伯爵，我想，我们还是不再想到那时候的好。 伯爵为什么?你真就，达丽雅·伊凡诺夫娜，你真就看不出来你对我起的印象吗? 达丽雅(窘)伯爵…… 伯爵不，听我讲……我同你说的是真话……我在先来到府上，看见你，我承认，我心想——请你原谅我——我以为你先想恢复我们的友谊…… 达丽雅(仰起眼睛)你没有弄错…… 伯爵所以我……我…… 达丽雅(微笑)说下去，伯爵，说下去。 伯爵忽然我就相信，我遇到了一个十分动人的女子，可是现在，我必须老实承认——我现在完全由你摆布了。 达丽雅伯爵，你一定是在取笑我…… 伯爵我取笑你? 达丽雅是呀，你!伯爵，我们坐下谈。我有几句话同你讲。 她坐下。 伯爵(坐下)你还是不相信我!…… 达丽雅你要我相信你?说远去啦……倒像我不知道我对你起的是那一类印象吗?上帝知道你今天怎么会喜欢我;明天你就会忘记我的。(他打算说话，但是她不给他机会。)你做做我看……你还年轻，又有名，又住在上流社会;你在我们这儿只是一个偶尔的客人罢了…… 伯爵不过…… 达丽雅(打断他的话)你碰巧注意到我。你知道，我们生活的道路是分得远远的……你叫我相信你的……你的友谊，在你这又算得了什么?……可是我，伯爵，我命里注定一辈子幽居的——我必须爱护自己精神上的安宁。我必须小心在意自己的感情，如果我不愿意到时候…… 伯爵(打断她的话)感情，感情;Vous dites ②感情!难道我真就没有一点点感情?你怎么就知道，我这些感情，没有……没有在最后起来?你说起幽居，可是为什么你要幽居? 达丽雅伯爵，我没有拿话交代清楚。我不孤单——我没有权利说什么幽居。 伯爵我明白，我明白——你丈夫……可是……可是……可是，这只关系你我……这也只是……de la sympathie ③。(静了一会儿)我难受的是，你待我不公道;你把我看成了——我不知道怎么说才是……一种假情假意的人……所以，你最后才不相信我…… 达丽雅(静了一会儿，她这期间从侧面看他。)伯爵，我好相信你吗? 伯爵Oh， vous êtes charmonte! ④(他拿起她的手。她起初想拿手抽出来，随后，也就由他去了。伯爵使劲吻她的手。)是的，相信我，达丽雅·伊凡诺夫娜，相信……我没有骗你。我答应的话一定实现。你会住在彼得堡的……你……你……你看好了。还不是幽居……我对你保证。你说，我要忘记你吗?你别忘记我就好了! 达丽雅瓦列里雅·尼考拉伊奇! 伯爵可不，你自己现在看，疑心别人多不相宜，多糟蹋人!我也可以同样这样想的，你在作假，que ce n"est pas pour mes beoux yeux ⑤…… 达丽雅瓦列里雅·尼考拉伊奇! 伯爵(越来越热烈，站起来)话说回来，你对我爱怎么想就怎么想好了，我不在乎!……我……我……我必须告诉你，我完全了解你，我爱你，热烈、热烈地爱你，我可以跪在地上对你赌咒。 达丽雅伯爵，跪在地上? 她站起来。 伯爵是呀，跪在地上，如果不是不相宜——看上去像做戏的话。 达丽雅为什么?……才不，我认为，这对女人——倒是很相宜的。(迅速转向刘宾)你如果不是取笑我的话，伯爵，你就跪下来，做给我看。 伯爵我愿意做，达丽雅·伊凡诺夫娜，只要能够临了儿说服你…… 他挺笨的样子跪下去。 达丽雅(由他跪下去，随后走到他跟前)我的上帝，伯爵，你干什么!我不过是开开玩笑。 伯爵(想起来，起不来)没关系。由着我罢。Je vous aime， Dorothée …… Et vous? ⑥ 达丽雅请你起来……(司屠盆皆夫在过厅出现，米沙跟在后头。)起来……(她做手势给他，几乎忍不住不笑。)起来……(伯爵看着她直惊奇，注意到她的手势。)听我说，起来呀…… 伯爵(起不来)你做手势干什么? 达丽雅伯爵，为了上帝的缘故，起来! 伯爵拿你的手给我! 第二十四场 前场人、司屠盆皆夫与米沙(说话之间，司屠盆皆夫离伯爵更近了。米沙留在门道。达丽雅先看着伯爵，随后看着她丈夫，忍不住大笑起来，倒进椅子里头。伯爵窘了，向四面一望，看见司屠盆皆夫。后者向他鞠躬。伯爵一边怄气，一边转向他。) 伯爵帮我一下，亲爱的先生……我这么……跪在这儿。请你帮我一下! 达丽雅停住不笑了。 司屠盆皆夫(打算帮他起来，拿两只手放在他的两只胳膊底下)是啦，大人……宽恕我，要是我……这样…… 伯爵(推开他，迅速站起来)很好，很好——我用不着你帮忙。(走向达丽雅)好极了，达丽雅·伊凡诺夫娜，我非常感激你。 达丽雅(声辩)瓦列里雅·尼考拉伊奇，怎么好怪我呢? 伯爵我的上帝，一点也不怪你!看见滑稽事，是忍不住要笑的——相信我，我没有一点意思责备你;不过，就我看来，这全是你和你丈夫老早就安排好了的。 达丽雅伯爵，是什么使你这样想的? 伯爵是什么?就因为，不然的话，你不会笑，也不会做手势的。 司屠盆皆夫(一直听他讲话)大人，我们中间绝对没有什么勾结，你放心罢，大人。 米沙揪揪他的上衣边儿。 伯爵(向达丽雅发出一声苦笑)好，经过这事，你也很难否认……(稍缓)其实，你也用不着否认。我完全该当受这个。 达丽雅伯爵…… 伯爵请你就别道歉啦。(稍缓，向自己)真丢人!只有一个办法，就是，别再尴尬下去……(高声，向达丽雅)达丽雅·伊凡诺夫娜…… 达丽雅伯爵? 伯爵(稍缓)你也许以为，我讲过的话，现在我要不算数了，我马上就要离开了，我不要宽恕你的恶作剧了罢?我也许有权利这样做，因为，一个人对君子不该这样开玩笑的;不过，我希望你也知道，你眼前这个人……Madame， je suis un galant homme. ⑦再说，我一向尊敬女性，就是我在她们手上大栽其筋斗，我也照样尊敬……我待下来用饭——如果司屠盆皆夫先生喜欢我这样做的话——我再说一回，我讲过的话我一定实现，现在我越发要这样做了…… 达丽雅瓦列里雅·尼考拉伊奇，我希望，你别错看我;我相信，你不会以为我不看重……你的宽宏大量没有感动我……我对不住你，可是，像我现在了解你一样，你将来一定会了解我的…… 伯爵上帝!说这话干什么?……这话连想都不值得想的……可是，你喜剧演得多好呀!…… 达丽雅伯爵，你知道，一个人演喜剧，只有说什么，心里想什么，才会演得好…… 伯爵啊!你又来啦……不成，你就算了罢……你耍我耍不了两回。(转向司屠盆皆夫)亲爱的先生，你现在一定觉得我很滑稽;不过，不管怎么样，我照样效劳…… 司屠盆皆夫大人，相信我，我……(旁白)我简直不明白是怎么回事。 达丽雅没有这个必要……你还是谢谢大人好了…… 司屠盆皆夫大人，相信我…… 伯爵好啦，好啦…… 达丽雅瓦列里雅·尼考拉伊奇，等我到了彼得堡，我再谢你。 伯爵还拿信给我看?…… 达丽雅一定的。也许，还有回信。 伯爵Eh bien! il n"y a pas à dire， vous êtes charmante après tout ⑧……我是一点点也不后悔的…… 达丽雅也许是罢，这话我将来不见得能够讲罢…… 伯爵眉飞色舞，微笑起来。 司屠盆皆夫(旁白，看着他的表)你看，我三点一刻回来，不是正三点。 米沙(望着达丽雅，胆怯地)达丽雅·伊凡诺夫娜，我这方面怎么着?……你好像拿我忘记了……我可真卖力气来的! 达丽雅(低声)我没有忘记你……(高声)伯爵，让我给你介绍一个年轻人……(米沙鞠躬)我对他很关心，如果…… 伯爵你很关心他?……这就够啦……年轻人，你可以放心，你的事我们会料理的。 米沙(奴颜婢膝)大人…… 第二十五场 前场人、阿坡劳与瓦西列夫娜 阿坡劳(从过厅进来)饭…… 瓦西列夫娜(从阿坡劳身子后头转出来)饭好啦。 司屠盆皆夫啊!大人，请。 伯爵(挽起达丽雅的胳膊;向司屠盆皆夫)你不反对? 司屠盆皆夫当然……(伯爵和达丽雅朝门那边走。)不过，我没有在三点钟回来，我是在三点一刻回来……全都一样;我简直不明白是怎么回事，不过我太太——她是一个伟大的女子! 米沙来罢，阿列克谢意·伊凡尼奇。 达丽雅伯爵，我可得先为我们内地的饭向你道歉。 伯爵好，好……彼得堡再见，内地女人! (李健吾译) 注释： ① 法文： 可爱，可爱! ② 法文： 你说。 ③ 法文： 心心相印。 ④ 法文： 噢，你真可爱! ⑤ 法文： 不是为了看上我有钱。 ⑥ 法文： 我爱你，达丽雅……你呢? ⑦ 法文： 太太，我不是一个斤斤计较的人。 ⑧ 法文： 好啊!没什么好说的，你毕竟还是可爱。 【赏析】 如果把普希金的历史悲剧《鲍里斯·戈都诺夫》比作浓烈的醇酒，那么屠格涅夫的剧本《内地女人》可称为清澈平缓的流泉，它似乎没有精彩故事的宣叙，没有戏剧冲突的激烈，更没有生离死别的号啕，只在平淡流畅的戏剧叙述中，把俄罗斯19世纪中叶外省的一段情感游戏演绎得津津有味，有声有色。 读者不妨想象，在《内地女人》中有个由四个人物构成的有趣的平行四边形，达丽雅与刘宾伯爵居于平行四边形的上边，米沙和阿列克西·司屠盆皆夫居于平行四边形的下边，达丽雅和米沙居于左边，刘宾伯爵和阿列克西·司屠盆皆夫居于右边。也不妨想象，这个平行四边形的外部结构是随内部力量的改变而改变的： 达丽雅是发出力量的一方，刘宾伯爵是接受力量的一方，米沙协助达丽雅，阿列克西·司屠盆皆夫则阻碍她。达丽雅静，则其他三方都静;达丽雅一动，则其他三方都动。 如果追溯达丽雅过去的经历，《内地女人》本来可能演出为一幕《复活》式的悲剧： 十二年前寄居贵族老妇家中的达丽雅完全可能成为《复活》中的卡秋莎，成为年轻的刘宾伯爵的玩物，最终自己去吞咽被始乱终弃的苦果。然而达丽雅不同于卡秋莎，当年她即全身而退。十二年后，受过良好教育的她，工于心计，长袖善舞，大打情感牌，急于利用当年的那份旧情为自己安排进入彼得堡上流社会的“锦绣前程”。本来似乎一切尽在她的股掌之中，哪知节外生枝，结果出人意料。 达丽雅曾寄居于贵族之家，由于命运不济嫁给了比自己大二十岁的外省小官吏阿列克西·司屠盆皆夫。她非但不认命，而且心高气傲，自认“我比他们全高”。对于小城的一切她都不认同，将自己封闭起来。小城趣味的低俗，人们的粗鄙，丈夫的平庸等等，都使她感到生活的寂寞和无聊，于是或在回忆中消磨时光，或在浏览书刊中自我消遣，或在与侄子米沙的暧昧关系中填补空虚的心灵。就在这个时候，刘宾伯爵来到了小城，而且来到了她家里。她的枯寂的心复苏了。尽管她明确意识到，伯爵已非当年那风流倜傥的贵族军官，“现在他抹胭脂，染头发”，这就意味着此时的伯爵对她已没有生理意义或情感意义上的诱惑力了。同时她还觉得，他不怎么有钱，在彼得堡的事情也不怎么顺当，这就意味着他缺乏权势上的优势。但她还是要紧紧抓住这个机会。在第十三场的独白中，达丽雅几乎成了《红与黑》中在向德瑞纳夫人发起情感攻势前的于连，她心想(当然在剧中是以独白的形式说出来的)：“我简直就成了一位将军，准备和我的敌人进行决战。”她进攻的目标很明确，就是要让伯爵为丈夫阿列克西·司屠盆皆夫在彼得堡找个差事，这样她就可以永远摆脱小城。这样看来，“女将军”的攻势是非常功利的，非常物质化的，没有多少精神性的内涵可言。所以，达丽雅对刘宾伯爵发出力量，说到底就是她对他进行催眠，让他按照自己的意志行事。 达丽雅第一步设法让伯爵留下来用午饭，伯爵勉强答应了。她的任务是艰巨的，既要迎奉伯爵，又要对付丈夫。她利用对她有暧昧之意的米沙将丈夫支开。与刘宾伯爵单独在一起的第十五场是重头戏，就是达丽雅对伯爵的一次成功的催眠。达丽雅知道直接奔主题会显得唐突，而且可能会使计划落空。于是一开始她激发伯爵回忆，因为她知道，“据说对他这样儿情形的人，回忆是很宝贵的”。她从伯爵住的他母亲的庄园入手，这是他们曾经共同拥有的空间，进而有意识将当时伯爵的年龄少说了九岁，让伯爵十分惬意。待到气氛比较融洽后，她引导他沉浸于过去两人在一起时的快乐时光。然后她以富于暗示性的语言进一步诱导他：“一个女人看到她年轻时候认识的男子，她认识他是在一个完全不同的世界，完全不同的环境，像我现在看到你一样，你以为对她会不起作用……同他谈过去，想过去……”伯爵被诱引进去了，他跟着她说：“一个男子，好比说吧，受命运支配，在世上漂泊，你以为对他就不起作用——遇到像你这样的女人，还保持着所有……所有她年轻时候的那种美好，那种智慧，那种好感。”就这样伯爵被她彻底“忽悠”进去了。达丽雅又不失时机地再次加码，又是以手相授，又是恢复昔日的真诚的友谊，让伯爵心旌摇荡，不能自已，主动提出：“我想法子给你丈夫在彼得堡找个什么事做。”到这里达丽雅实际上已经获得了成功，所以在第十六场的独白中达丽雅大呼：“胜利!胜利!” 本来达丽雅可以进一步扩大战果，不料阻力出现了。她丈夫并不是没有情感的木偶，当得知妻子与来客刘宾伯爵过去认识而且还有那么点暧昧关系后，他并不甘心被妻子摆布。他有自己的人格和尊严，也提防刘宾伯爵损害它。米沙缠住他，他便脱身去了衙门，但很快又返回家里。当妻子要支开他时，甚至妻子给他摆出是要“彼得堡的差事”还是要“待家里”的两难选择时，他依然不为所动，谎称头疼，坚持呆在家里。到彼得堡做事，他所欲也，然而假如为此须舍弃尊严，他宁可放弃那美差。阿列克西·司屠盆皆夫从表面上看粗俗、不文雅，然而他非但不是鬻妻求荣的宵小之徒，反而是有所秉持、有所坚守的男子。他的坚持，一方面对妻子的计划的实施构成了妨碍，另一方面又不可能不对她的精神世界产生微妙的影响。 达丽雅继续以弹奏乐谱、花园散步等来“催眠”刘宾伯爵。计划似乎在顺利实施，在第二十三场中刘宾伯爵对达丽雅承认，“我完全由你摆布了”。就是在这当头，她却突然冷静下来，她对刘宾伯爵说：“我们生活的道路是分得远远的……我必须爱护自己精神上的安宁，我必须小心在意自己的感情……”与此同时，她让为 *** 左右的伯爵跪在自己面前，并指给丈夫阿列克西·司屠盆皆夫看，还忍俊不禁，让伯爵大出其丑。在这一瞬间令人意外的表现中，达丽雅的天良，她的做人尊严，如暗夜的流星，一闪而逝。假如没有这流星般的闪现，整个《内地女人》就会流于为身边琐事、杯水风波，甚至于沦为 *** 津梁之类的下品。唯其有了这流星般的闪现，《内地女人》才氤氲着人性辉光，加入到俄罗斯文学的人道主义的众声交响中，其声虽不洪亮，但也清晰可闻。 《内地女人》与其说更接近于屠格涅夫的长篇小说，不如说更接近于他的散文诗。几许惆怅，几许寥落，激动而不失之狂躁，失意而不坠入绝望。在这个意义上说，屠格涅夫创造了一种有意回避戏剧冲突的情绪戏剧。 (刘亚丁)

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极限竞速地平线4中3月18日更新的秋季嘉年华带来了许多的比赛模式，那么我们需要怎样调校我们的车来适应这些比赛模式呢？现在为大家带来“泽Oz”分享的极限竞速地平线43.18秋季嘉年华车辆调校方案，一起来看看吧。街头赛日本车A800本田S2000CR获取方式：车展购买线上强车，虽在A800组不及hulagirl和NovaFE，但是也是JDM中的佼佼者。且与GTR 97，GTO，22B等手离限定车型相比对AT玩家非常友好。作为一款操控见长的车型，原厂胎已经够用，为了方便萌新更好的操控性解锁了刹车和赛车弹簧阻尼。略调最终传动比，侧G 1.7。跑法跟线走就完事儿，街头赛切记减速过弯戒骄戒躁，由于冲刺也有不俗的表现，所向披靡AI几乎没有任何难度。调校代码：181199101公路赛德国车S1保时捷CaymanGTS2015获取方式：公路赛奖励车梅赛德斯-AMGGTR获取方式：车展购买这里列出两个选择，都可以用。cayman传统线上雨雪天强车，因此调校未做较大改动，依然选用的拉力胎。齿比略调最终传动比，放弃了宽体，选择略微增加马力输出，因此侧G只有1.9，但是够用，注意部分高速弯松油门即可。绿魔装了赛胎，侧G达到了2.1，原厂V8动力足够，因此主要改装方向为轻量化处理。过弯优秀，整体较均衡，更适合新手。齿比做出了一定的改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家可放心使用。调校代码：598299587（保时捷CaymanGTS）调校代码：105657605（梅赛德斯-AMGGTR）公路赛高价车S2法拉利F40C获取方式：车展购买奔驰AMGCLKGTR获取方式：车展购买同样给出两个选择，首推F40 C，S2无可争议的全能车之一。加速均匀，过弯性能优秀，可劲敌可线上，公路上操控略逊于轨道车CCGT，缺陷就是进草容易滑且刹车较弱，不适合雨天，但上限更高，环岛S2 WR认证车型，比599XXE快了快2秒。齿比做了较大改动，且由于调校偏线上，因此降了一些极速到400出头，习惯原厂的MC玩家慎用。clk gtr选用了赛胎，由于更偏向雨天公路的调校，原厂刹车已经够用因此未加装刹车。调校整体略缺极速，适合多弯赛道及环道，短冲刺极强。齿比做了较大改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家也可放心使用。调校代码：379595263（法拉利F40C）调校代码：918195821（奔驰AMGCLKGTR）狮子头拉力车B700斯巴鲁LegacyRS获取方式：车展购买三菱GalantVR-4获取方式：车展购买legacyrs 1990这车其实更适合MC选手，加速极速都很猛，线上漫游也极强，但打打所向披靡AI足够。车身轻量化压到了1200Kg，加装了拉力弹簧阻尼，使整车操控性更佳。侧G 1.3，齿比作出了些微调整，但不影响习惯原厂的MC玩家使用。格兰特作为同样的MC限定车，加速极速略差，但是操控性非常好，适合拉力环道及多弯赛道。由于off-road往往有如legacy，本田思域rs以及ram的pw等等更好的选择，因此格兰特的调校更偏向公路多的情况作为戴通纳的备选车之一。弹簧方面选用了赛车弹簧阻尼，因此部分有大跳坡的地方注意速度，不过季节赛用足矣。齿比作出了较大调整，习惯原厂的MC玩家慎用，AT玩家手感会比原厂好很多。调校代码：691511550（斯巴鲁LegacyRS1990）调校代码：112875702（三菱GalanntVR-4）游乐场复古轿车B700沃克斯豪尔Carlton1990获取方式：车展购买纯娱乐场不纠结那么些，随便找个车找个调校都能玩。这里给懒人伸手党用，调校本来是用来跑拉力的，这车虽然线上比不过各类一二线车吧，但是原厂上个四驱跑拉力和漫游出奇的稳，泥地关了TCR都压根不带打滑的，尤其适合新手操控，且原厂扭力就达到了568牛米，因此推荐拿来玩儿游乐场。调校代码：107126188极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

矮子丕平

0028: The purple and white contrast, the more noble qualities. 0055: Fiery red magic, sexy and elegant. 0075: The light green soft, comfortable feel. 0090: Brown silk with the texture, elegance and luxury shows. 0097: Noble, tenderness and charm. 0115: Sexy black mystery, full of temptation of luxury. 0123: Pink sweet and romantic, you made 10,000 kinds of customs, 0134: Comfortable, simple and gorgeous. 0146: Noble sexy, romantic tenderness. 0157: Perfect with the noble temptation. 0166: You obsessed with the mysterious night. 0183: Noble savagery, the distribution of the most charming temptation. 0192: Sweet gorgeous. 0201: You have a relaxed feeling in the spring. 0211: Fiery as the noble, beautiful. 0251: Comfortable, charming, romantic heart.