驼峰航线的主力机种

Celestron SkyMaster 15x70是一款入门级的天文望远镜，适合初学者或爱好者使用。它有很好的光学性能和大口径的物镜，可以观测天空中的许多天体，例如月球、行星、星系、星云和星团等。此外，它还具有舒适的视野和易于调焦的设计，使观测更加方便。但是，需要注意的是，它比较大而重，需要使用三脚架进行支撑，且可能需要使用配件来进一步提高其性能。

国泰航空成立于1946年，最初名为“香港国际航空公司”，是由纽约投资银行家罗伯特·库珀和澳大利亚航空公司的创始人，阿卡斯顿·格里夫思一起创立的。最初，该航空公司拥有一架名为“卡桑德拉”的道格拉斯DC-3飞机，并开通了香港至上海的航线。随着香港逐渐成为国际金融中心和旅游胜地，国泰航空逐步扩大了航线网络，并陆续引进了更多的飞机类型。在20世纪80年代初，国泰航空开始成为亚洲地区的航空领导者，开通了到美国、欧洲、澳洲和加拿大等目的地的航线。1989年，国泰航空成功上市，并成为香港首家在伦敦证券交易所上市的公司。21世纪初，国泰航空继续扩大航线网络，增加了前往非洲和南美洲目的地的航线。它还引进了更多的先进飞机，例如空客A330，A340和波音777等。2010年，国泰航空成为第引进波音747-8客机的航空公司。它还成为第一家在吉隆坡国际机场建立飞行训练中心的海外航空公司。国泰航空一直致力于提供最优质的航空服务，它曾多次获得世界各地的航空业大奖，包括“最佳航空公司”、“最佳经济舱座位”和“最具环保意识航空公司”等。

旅游望远镜我们首先应该关注防抖稳像功能，手抖喘气心跳都会造成望远镜图像的抖动，倍数越大抖动越明显，但出来旅游，您不可能带个三脚架专门放望远镜吧？防抖性能可能是所有指标的基础。其次是考虑便携性和光学素质，最好选用带有ED消色差和平场功能的望远镜。目前，防抖望远镜主要有尼康富士和极眸，可以搜索相关的评测视频，自行选择。一个好的望远镜真的能够让你眼前一亮，爱不释手，正所谓“宁静以致远，我心即桃源”，祝您旅游愉快

好大的口径，所以必定不适合手拿，还得专门找个三脚架支着，我个人认为不方便，再说这个星特朗的品牌，不咋地，主要是低端镜多。

我撰写此文的目的是为了提高国人整体的游戏竞技水平。因为好多次我看到我们的Gunship不是没有人开就是新手拿去神风或者当运输机用，甚至起飞和降落都困难，造成战斗力的巨大浪费。在正式开始之前，我首先要感谢以下各位高手对我的指引和帮助(按照结识的时间顺序)： skymaster[CN](CN) Matris(HK) comeHK(HK) OWEN408(CN)同时也希望本文能够抛砖引玉，欢迎更多的高手前来指点。^^!还有希望各位新人朋友，如果您对Gunship十分感兴趣，可以自己到单人模式里面练习一下。第一章 Gunship是什么?在2142中一共有两种飞机，胖胖的那个是运输机，瘦的那个是就是武装直升机。Gunship是一个火力十分强大的攻击武器，它可以攻击除了泰坦核心和控制台以外的任何目标，包括卫星扫描雷达、电磁脉冲设备和无人机，当然前提是你需要有一个2号位来协助你。Gunship十分脆弱，以至于被一发坦克炮弹，或者一个重型反器材武器的炮弹，或者两发SAAW(单兵制空武器，工兵的第二个解锁武器)就可以将它打下来，但是同时Gunship也十分难以被打下来，因为它拥有游戏中最快的速度和最广阔的活动空间(如果你的技术足够过硬，你可以在好几千米的高空将它的速度提升到到好几千，但是很危险)，最灵活的身手(比起沉重的运输机要灵活得多，除非你是在低空长时间悬停，否则坦克和单兵反器材武器根本不可能打到你)，而且具有和其他栽具相同的防御反制设备(按X激活)。但是注意Gunship不是装甲单位，防御反制设备启用后是阻挡不了坦克与机甲2号位和防空炮的机枪子弹的，也无法避免被防空EMP导弹击中。新手要明确的一点是，Gunship是一个攻击武器，不是运输机，不要随便跳下去，除非你确定你们的飞机马上就要炸掉了，比如在你看到你们的飞机的生命值在自动降低的时候。因为在大多数的地图中我们每一方只有一架Gunship甚至双方要去争夺全地图仅有的一架，所以不要浪费它。Gunship是敌人运输机、坦克、机甲、躲在AA(防空炮)里面的步兵、步兵、敌军Gunship的克星，可以用四两搏千斤来形容它。当然在需要的时候，Gunship可以十分有效的控制对方titan对地炮的火力，但是在目前北京的服务器，这不是它的主要功能。Gunship与APC一样，必须要有2号位的配合，没有2号位的Gunship，比没有2号位的APC还没用，APC可以作为重生据点，同时一号位也可以自己切换到2号位发炮弹，但是Gunship不能。第二章 基础1、驾驶员一个优秀的Gunship驾驶员，可以控制整个战场。但是你需要一个优秀的副驾驶和一个头脑清晰富有经验的指挥官来配合(并不是说军衔高的人就是头脑清晰和富有经验的，因为中国好多高军衔的人是刷分刷出来的，他们通常只知道如何为自己赢得更高的分数而不知道自己该怎样做去赢得这场战斗)。Gunship的操作是通过键盘与鼠标共同完成的，当然在某些时候可以只用键盘。W是让推进器加大动力并且让推进器的方向向后转，这样就可以获得向前的速度，大多数时候，是需要按着它来飞行的。S是让推进器向下转并且保持一定的推力，一直按着就可在空中悬停，当然可以用比较慢的频率点击W来实现悬停，不同点是长按S键悬停的时候鼠标对飞机的稳定性影响很大，稍微移动飞机就会侧滑或者向前向后飞，除非你有足够的把握，所以在技术还不是很过硬的时候不要使用S键悬停在丛林里或者地形比较复杂的停机坪上。左转和右转需要按A和D键，向上爬升和向下飞行需要向上和向下滑动鼠标，或者按 下 快速爬升或者翻跟头，按 上 将机头压下。要实现高速飞行下获得更小的转弯半径(也就是转急弯)，可以配合鼠标的操作，比如左转：按W和A的同时，将鼠标向左上方滑动，当机身倾斜到一定程度只向上滑动就可以了，或者按方向键 下 效果是与将鼠标向上滑动一样的，但是动作幅度却大的多。按下左Ctrl键和滑动鼠标来观察其他方向，常用于驾驶员寻找空中和地面目标。Gunship的驾驶员可以发射只能小幅追踪空中目标的小导弹，每次有10发，用完之后需要再次装弹，总共60发，但通常是还有剩下的几发的时候就放掉它重新装弹到10发，以保证在遇敌时拥有足够的火力。使用方法是点击鼠标左键或者按空格键(空中格斗时可以使用空格，具体为什么以后会讲到)。这个导弹是攻击对方Gunship的主要武器，运输机由于现在似乎血比以前厚了不少，所以通常在它的防御反制使用过之后用2号位的TV打掉。同时这个导弹也是配合2号位攻击敌人地面装甲单位的辅助武器，不要试图用它来攻击敌人的步兵和突击车，你的二号位对付他们比你更在行。攻击不能追踪的目标时，你可能需要了解到，它的准星位于你在驾驶视野中的那个小圆圈下面，没有标示出来，但是通过练习就可以非常准确的定位。当你的飞机损坏严重或者弹药不足的时候，可以到己方的停机坪上获得维修与补给，当然补给箱也是可以的。所谓的停机坪指得是地面上画有H字样的在我方势力范围只内的停机坪和我方Titan的前甲板，就是Gunship与运输机出现的地方。可以悬停在它上方一定范围之内也可以直接降落上去。关于降落的技巧，后面会讲到。练习方法(仅供参考)，在单人模式(因为单人模式不会有Lag，非常流畅，有助于培养对飞机的操纵感)中选择VERDUN或者Suez Canal来练习飞机的起飞与降落和攻击对方的运输机与战斗机，在Suez Canal中从大桥中快速贴地飞过，躲避敌人机甲与防空炮的攻击，在Verdun的据点上方低空盘旋压制敌人并且注意避免撞到周围的树木与建筑。2、副驾驶实际上，Gunship的副驾驶才是真正的敌人的克星，可以用屠夫来形容他。但是你需要一个王牌的飞行员来给你提供良好的攻击环境，表面上看，副驾驶的得分和击破数会很高，实际上，真正的英雄是我们的驾驶员。副驾驶有两种攻击武器，1是机枪，2是TV导弹(总共8颗，用完之后需要到停机坪补充)。机枪可以攻击地面与泰坦甲板上的步兵也可以击毁地面防御炮，但是效率比较低，可以攻击敌人的Gunship和运输机，如果你用机枪从攻击敌人运输机的侧面，你还有可能杀死坐在运输及里面的人。TV导弹可以攻击任何目标，并且可以自动显示出敌人与我方在地面的活动的载具(有人操作的)，不同点是我方载具的中间有个X。点击鼠标的右键，在TV与机枪之间来回切换。TV的视角是固定的，水平方向与驾驶员一致，垂直方向比驾驶员向下一些。机枪的方向是由副驾驶控制的，除非飞机作了大的转向动作，机枪所指的方向是固定的，(比如，你的机枪开始指向12点钟方向，而你们的飞机也在向12点方向飞行，但是当飞机向9点钟方向转弯的时候，你的机枪还是指向12点钟的方向)所以你必须不停的在TV与机枪之间来回切换以免关键时刻找不到机枪的方向，在发现敌人地面目标时切换到机枪对准目标向驾驶员报告敌人位置，特别是Gunship与机甲。TV导弹发射后可以用鼠标来控制它的方向，在飞机静止(前进速度为0)的情况下TV大概可以飞行450M,如果飞机在向前高速飞行由于拥有较高的初速度所以它可以飞的更远，但是却难以控制。在导弹飞行的过程中你随时可以按鼠标右键来切换到飞机上来，但是切换回来之后就不能切换回去了。TV发射后会加速飞行，高速飞行的TV导弹是十分难以控制的，但是如果你在初期已经对准目标，那么到后期根据敌军的动作稍作调整就可以轻松命中。所以在300米以外从悬停的飞机上发射TV攻击地面的防空炮里的敌人是非常容易的。当载具被TV瞄准后会有警报，所以大多数TV会打在敌军载具的防御反制阻挡住，不过没有关系，TV换弹的时间比载具的防御反制恢复的时间要短的多。

C-54“空中霸王”（skymaster）战略运输机，二战著名的运输机。

德国支援Skynex防空系统给乌克兰2022年12月9日，莱茵金属公司公布正在为一家国际客户提供两套Skynex防空系统，系统价值约1.82亿欧元，将于2024年初交付，此外，还签署了采购HX卡车的谅解备忘录，金额约为1200万欧元。这些车辆将与Skynex系统一起交付。而据德国商报网站发布的信息，这两套Skynex机动防空系统的订单是给乌克兰的。如果这一消息属实，这种分布式系统更适合在乌克兰对抗小摩托即见证者-136的作战中发挥作用。Skynex防空系统由莱茵金属公司2016年研发，通过厄利孔Skymaster指控系统使用战术通信网络和开放式模块化架构，将可选的各种传感器和防空武器组合成高效、广域的自动化防空武器系统，还扩展了网络化和应对低慢小目标、C-RAM（拦截火箭弹、迫击炮、炮弹）的能力。Skymaster指控系统安装在车载/独立集装箱方舱内，内部显控设备可显示整合雷达/红外/光电信息检测的通用综合空中图像，进行有效的实时威胁评估和智能化火控，既可自动拦截也可人工控制，可通过多配置模块化传感器、火力单元应对饱和攻击，可以上传信息给战区指挥连续拦截，也可整合Skyshield和Skyguard系列防空系统。Skynex防空系统配备有厄利孔X-TAR型3D搜索雷达和VSHORAD光电雷达探测系统进行实时探测，X-TAR型3D搜索雷达工作在X波段，配合数字波束成形技术，强化了对小/微无人机和高速小型目标如火箭弹和迫击炮弹的跟踪，天线转速40转/分，可同时接收多达16个堆叠波束，从而形成来袭目标的三维局部空中图像，探测距离可选配25千米、35千米、55千米三种，抗干扰能力极强。还可以配套VSHORAD光电雷达探测系统形成系统冗余，探测能力更好。Skynex防空系统配备有厄利孔Mk3转膛高炮，SkyKnight近程导弹发射系统和激光炮（HEL）、干扰无人机的电子战组件。厄利孔Mk3转膛高炮炮塔上安装有X波段雷达与光电转塔，有效射程3500~5000m，采用机械点火和无弹链的252发转轮式弹舱设计，发射35毫米×228毫米炮弹，射速可选择1000发/分、200发/分或者单发，炮口初速为1050m/s，可以安装在MAN战术卡车后部，车辆不需要安装千斤顶，可发射AHEAD阿海德智能弹药/集束式预制破片编程引信榴霰弹，靠性能弥补了精度，适合打击集群无人机。SkyKnight导弹长2.2m，直径0.115米，翼展0.3米，重35千克，安装主动雷达导引头，采用60枚装垂直发射系统(MLU)，采用垂直发射，最远射程10千米，对炮弹、精确制导弹药(PGM)的拦截范围分别为4千米和6千米。打击目标，其原理与铁穹导弹类似。Skynex防空系统配备的防空激光炮有两种，包括安置在集装箱上的发射功率为20千瓦的单窗口激光器，采用了光谱耦合技术，具有水平360度，高低向270度的瞄准能力。还包括安装在高炮炮塔上的厄利孔高能激光防空武器系统三窗口激光器，通过使用光束叠加技术达到30千瓦以上，拦截能力更强。如果消息属实，那么乌克兰在获得这种分布式防空系统后，估计主要执行的还是城市周边或重点目标的要地防空任务，这种配置对于拦截俄军发射的巡航导弹与小摩托将是非常胜任的。当然还不知道德国支援的是什么样的配置，可能还是想在俄乌战场上刷经验吧！

警戒机就是预警机

每个人都想去以前没人去过的地方？在未来，由于我们在科学和技术方面取得的进步，人类面临的最大问题将无处可寻。在Treknology中，由《星际迷航》所设想的28种不同的技术被提出，详细描述了每一种技术的发展背后的现实科学，从翘曲到三轮车。

中方飞行员为驼峰航线作出了重要贡献。在1942至1945年中国收到来自美国的运输机恰好是100架：77架C-47运输机和23架C-46 Commandos。据一些消息，从1942年5月至1945年9月，共有650,000吨物资通过驼峰，其中中方飞行员占75,000吨（约12%），还有33400名乘客通过驼峰。在1944年，航空运输司令部的任务是支持B-29超级堡垒轰炸机从中国轰炸日本。从2月至10月，运送物资近18,000吨的驼峰航线，开始支持B-29超级堡垒轰炸机的战略轰炸，当时的B-29行动则转移到中国。到这个时候，C-54 Skymaster四引擎运输机的到达大大提高了空运的吨位水平。为了提高效率，航空运输司令部秘书长William H. Tunner改进了C-54的空气技术，以便从更直接的航线到达中国，使用中缅印战区的战斗机中队来护送，以防日本飞机的拦截。这种C-54载货量是C-47的3倍，取代了后两个运输机，以及在C-46在最后几个月的空运。驼峰航线的主力机种：C-46 Commando。笨重难看还毛病百出，却担负着在43年到45年间从印度向中国运输大量战略物资的重任。1937年原本由Curtiss-Wright公司设计为36座豪华客机，C46是陆军航空队在大战中拥有的最大最重的双发运输机。2300立方尺的空间可以塞进四吨物资，是它的前任C-47的差不多两倍。更重要的是，C-46可以到达24，000英尺高空——坏天气时常需要飞这么高以避开高山。飞行员们称它为 Ol" Dumbo ——迪斯尼的小飞象!虽然C-46算是一架不错的运输机，但也有很多严重缺陷：在暴风雨时油箱接头密封太差而leaked like a sieve；高空中去雾器不正常工作导致进气管塞满了冰；油管也常被气化燃料空泡堵塞，造成发动机功率下降以至失效。最危险的是油管断裂——大量燃油喷洒到灼热的发动机壳上造成起火以至空中爆炸！从印度到中国的崇山峻岭中坠毁了如此多的C-46。

那个AI（人工智能）看过吗，和《灵异第六感》一样也是Haley演的，不过是斯皮导的，却是是神作。

1946年起，启德机场由香港政府属下民航处直接管理及营运。客运是启德机场最主要的功能。启德机场启用后设有一座较简陋的客运大楼。1962年新客运大楼及停车场落成，并于1965年拆卸旧客运大楼。新客运大楼经多番扩建，使用至1998年关闭为止。启德机场客运大楼分为上下两层。上层为离境大堂，设有航空公司登记柜枱及多块自动翻牌式航班显示板；禁区内则设有入境处出境柜位，保安检查设施及免税品店。离境大堂中央部份有一条通往上层瞭望台的楼梯，该处成为不少团体出发前拍摄团体照片之地。离境大堂上一层设有多家食肆，当中美心集团经营美心阁酒楼及弁庆寿司，另设有「世界之窗」自助快餐店。离境大堂亦设有一个小型综合宗教祈祷室。客运大楼下层为接机大堂，大堂设有麦当劳快餐店及找换店等设施，并有通道通往南面大楼外的有盖的士站及机场巴士站。下层禁区内设有入境处入境检查柜位及多条行李输送带。客运大楼侧设有停车场，并有通道通往行人隧道连接九龙城，及行人天桥连接富豪机场酒店（今富豪东方酒店）。经过多番扩充后的启德机场，关闭前共有32个登机门；当中只有8个连接登机桥，主要供大型客机如波音747使用。使用其它登机门的乘客需要步行至地面转乘连接巴士，到户外之停机坪，再爬上楼梯登机。客运大楼顶层设有瞭望台，在1960年代至1979年，送机人士可在瞭望台观看亲友登上飞机。启德机场的控制塔设于客运大楼顶层最高位置，可俯瞰整个机场停机坪及跑道的情况。 除客运外，空运亦是启德机场的另一主要用途，对香港的贸易及制造业带来不少贡献。启德机场设有两个空运货站，首个货运站于1976年5月落成，第二期扩建在1984年4月落成；第二空运货站则建于九龙湾，于1991年3月落成，全部由香港空运货站有限公司经营，并在香港政府的专利协议下营运。1993年香港空运货站处理的空运量超过100万公吨，处理能力属全球最高，理货失误率却是全球最低之一。1997年，香港空运货站的年处货量已超过150万公吨。1950年代起由香港飞机工程公司独家提供飞机维修服务。香港飞机工程公司除了提供运转过程中的小维修外，亦提供机体、引擎定期检修，以及机身内部改装等服务。 启德机场位于九龙区市中心，交通方便。政府没有特别为启德机场兴建高速公路或铁路，通往启德机场的主要道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊及后期兴建的观塘绕道；太子道建有行人天桥及隧道连接机场。现在已经改称为启德隧道的机场隧道则穿过机场跑道之下而走，连接九龙湾与土瓜湾的交通。机场隧道内设有一个通往机场的出口，连接宋皇台道及世运道，再通往客运大楼。启德机场内的多条道路名称都和航空业相关，部份街道的英文名字来自飞机型号：· 启达道 Arrivals Road· 康维道 Convair Road· 协调道 Concorde Road（协和飞机）· 电星道 Electra Drive· 彗星道 Comet Road· 天威道 Skymaster Drive· 德高道 Dakota Drive· 三星道 Tristar Avenue启德机场关闭前设有多条机场巴士路线，全部于1998年7月6日起启德关闭后取消。 · 总土地面积 33.8 公顷· 客运大楼建筑面积 66,000 平方米· 滑行道总长度 7,100 米· 停泊位置 65个· 登机门 32个· 登记柜台 200个· 行李输送带 12条· 停车场泊车位 1,732个

sky意为“天，天空",skies意为“天气，气候，风土”在书面语味道比较浓的一些成语中sky常用作复数。

应该是shyly

八月迷情

这个清单很有价值，是美国人自己统计的损失，可以作为基础数据引用。说明一下：前一数字为损失总数，括号内为战斗中损失，统计数据是我拿计算器计算的，可能不准（那么多美国飞机！我真是看花了），需引用请自行计算。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_3020362_1.html/ ]美国空军的损失：A-1 空中袭击者 191，(150)A-7海盗II-- (6)A-26入侵者-- (22)A-37蜻蜓-- (22)AC-47（C-47型改装的炮艇机）-- 19，（17）[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]AC-119 – 6，（2）AC-130 -- （6）B-52 – 30，（18）B-57堪培拉-- 56，（38）B-66破坏者-- (27)C-7北美驯鹿-- (20)[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]C-47 -- (21)C-123供应者—53，（21）C-130大力神—55，（34）C-141 运输星-- (2)EB-66破坏者(14)EC-121星座-- (2)[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_3020362_1.html/ ]F-4鬼怪II—445，（382）F-5自由战斗机-- (9)F-100超级佩刀—243，（198）F-102三角剑-- (14)F-104 战斗明星-- (14)F-105雷公—397，（334）[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]F-111 “土豚”-- (11)HU-16信天翁-- (2)KB-50 超级空中堡垒-- (1)KC-135 -- (3)O-1猎鸟犬—172，（122）O-2 Skymaster—104，（82）[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]OV-10野马—63，（47）QU-22-- (9)RF-4鬼怪侦察型—83，（76）RF-101巫毒-- 39，（33）SR-71黑鸟-- 2，（ 0）T-28特洛伊人-- (23)[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_3020362_1.html/ ]U-2 “龙夫人”-- (1)U-3蓝色独木舟-- (1)U-6海狸-- (1)U-10传讯者-- (1)共损失2178架，其中战斗损失1786架。来源： 空军杂志， Vol.87，第9， P.58 9月2004年， “越南战争年历”，与对美国空军。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]美国海军的损失：A-1 空中袭击者65，（48）A-3 空中战士 20，（2）A-4天鹰 271（195）A-5还乡团员 (7)A-6入侵者59，（51）[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]A-7海盗 99，（55）C-1贸易商 (4)C-2灵狮 3，（0）C-47 （1）E-1追踪者 3E-2 Hawkeye 3[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_3020362_1.html/ ]EA-1 Skyraider 5，（1）EC-121警告星 1F-4鬼怪 128，（73）F-8十字军骑士 117，（57）OV-10野马 (7)P-2海王星 4[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]P-3猎户星座 2RA-5还乡团员 26，（19）RF-8 31，（19）S-2海贼 6，（2）共损失862架，战斗损失 541架Source: hand tablulation of individual loss entries by date and aircraft carrier, June 7, 1964-January 27, 1973, carrier air wings only, recorded in Tonkin Gulf Yacht Club, René J. Francillon (1988)[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]美国海军陆战队的损失：A-4 天鹰 81A-6入侵者25C-117 Skytrain 2EA-6漫游者2EF-10 Skynight 5[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_3020362_1.html/ ]F-4鬼怪98F-8十字军骑士21KC-13 4O-1猎鸟犬7OV-10野马10RF-4鬼怪侦察型 4[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]RF-8十字军骑士侦察型 1TA-4 天鹰 10TF-9美洲狮 1共损失271，未列出战斗损失数字。美国固定翼飞机在越南战争中被击落近2600架！据我方资料记载，在抗美援越作战中，我军前后共16个高炮师、63个高炮团及部分独立高炮营等约15万人参战，部署于越南北方各战略要点，在越南共作战2153次，击落美机1707架、击伤1608架。中国高炮部队击落了近三分之二的美国飞机！即便我军的统计有水分，最起码一半的美国飞机是让中国高炮部队给打下来！[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

如果是1000多的，那应该还是可以的，或者说可能不错的。但是这种结构，大的双筒，一般不是太推荐。手持望远镜，大家都知道，一般推荐双筒，单筒的没立体感。但是对这类大型的、带三脚架的台式的，其实是相反的，因为对台式类望远镜来说，如果做成双筒，那坚固性大打折扣，可以这么说吧，对于没有设计缺陷的台式望远镜来说，一个4、500价位的台式单筒，坚固性其实都超过3000价位以上的台式大双筒了。更不用说台式大单筒的便携，和多用途的优势了。所以虽然每一种选择都不完美，比如台式单筒虽然有上述很多明显优点，但观测起来缺乏立体感，但是在这种差距面前，目前主流依然是单筒台式的。所以我建议你还是问商家有没有单筒的这类台式产品。可能更适合些。所以我个人感觉，这个产品也许不错，但这个选择的方向，未必是好的。如果对这方面有兴趣，可以去大众光学看下，有一些知识介绍，包括一些讨论，可能对你也会有些帮助。恩，就是这些。

望远镜效果不错，不过需要装到支架上面使用

生人勿进。致命拜访。胡桃夹子。仙境之桥。八月迷情。低语。鳄鱼队！！！！！！！！！足球野小子！！skymaster（飞翔之家）这只养眼啊！spud（小T主演的）闪灵火星的孩子两小无猜cheesecake无聊的甜蜜的夏天放牛班的春天Die Teufelskicker就先发这么多吧。有的可能难找一点。。不过为了正太~~

shyly

天空啊。……………………

大约2000元

动漫行吗

启德机场位于九龙区市中心，交通方便。政府没有特别为启德机场兴建高速公路或铁路，通往启德机场的主要道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊及后期兴建的观塘绕道；太子道建有行人天桥及隧道连接机场。现在已经改称为启德隧道的机场隧道则穿过机场跑道之下而走，连接九龙湾与土瓜湾的交通。机场隧道内设有一个通往机场的出口，连接宋皇台道及世运道，再通往客运大楼。启德机场内的多条道路名称都和航空业相关，部份街道的英文名字来自飞机型号：启达道 Arrivals Road康维道 Convair Road协调道 Concorde Road（协和飞机）电星道 Electra Drive彗星道 Comet Road天威道 Skymaster Drive德高道 Dakota Drive三星道 Tristar Avenue 启德机场关闭前设有多条机场巴士线路，全部于1998年7月6日起启德关闭后取消。机场外的太子道东也有超过30条一般巴士路线来往香港和九龙各地。

国外对中国使用的战斗机记载非常混乱，机长说是拉－9，美军官方记录是拉－7，还有捕风捉影说米格－15的。拉－7是拉－5战斗机的改进型，是二战后期的优秀活塞式战斗机，使用三门20毫米航炮。中国没有使用过拉－7，只使用少量乌拉－7教练机，并且在51年全部退役。拉－9保留了拉－7的气动布局与外形特点，主要使用了全金属结构，并换用4门23毫米机炮。中国进口的拉－9短暂装备作战部队，主要用途是训练飞行员。拉－11与拉－9外形结构基本相同，只是座舱改成气泡式，加大了航程，使用了三门23毫米机炮。机长说被0.50英寸（12.7毫米）机枪攻击，这是错误的识别，中国拉系战斗机只使用机炮。根据中国资料，攻击民航机确认为拉－11。空中识别从拉－7开始的拉系战斗机存在很大困难，外形非常接近，这是合理的识别错误。国泰航空的数架DC－4从1949年9月开始购买的。被击落的DC－4是1949年购入的一架C－54改装的民用机，注册号VR-HEU，S/N: 10310，原始型号是C-54A-10-DC，1944年制造，当时编号42-72205。此机在国泰航空的名字叫"银色之翼"（Silver Wings），到事件发生时，此机总共飞行15279小时。DC－4是C－54（空中霸王"SKYMASTER"）四发大型军用运输机的民用版，DC－4设计完成后作为军用机C－54型生产了1163架。二战结束后开始生产民用型DC－4，制造了79架停产。作为军用剩余物资，大量C－54被改成民用机，一般将民用用途的称为DC－4。实际上DC－4与C－54通常并称，并不作更详细的无谓划分，当时美国许多运输机如此约定俗成并沿用至今，如C－47DC－3。军史将此架飞机称为C－54是正常的，虽然存在强调此飞机军用色彩的嫌疑，却无懈可击。DC－4载客44人，使用高密度布局几乎翻一翻。罗斯福的空军一号专机、蒋介石的专机，都曾用C－54改装而来的，这型飞机属于当时的大型飞机，安全性很好。C－54的缺点是没有气密舱，4000米以上高度让旅客不适应。没有气密舱可能是被攻击以后没有发生机舱破坏性损坏的原因，增压舱会产生内部高压，厕所被打出的大洞可能造成严重后果。当时的军用运输机非常结实，除了发动机、油箱、驾驶舱等关键部位被打坏以外，机身、机翼被打几个窟窿通常不影响飞行。DC－4这种军用味道浓重的飞机，飞行于热点地区上空，平白无故的要多一份危险。一架法国航空公司的DC－4在1952年4月29日柏林降落前遭到两架米格－15攻击，3名乘客受伤；瑞典的一架C－54于1953年10月24日被以色列战斗机击落，机上35人全部遇难。一份资料说国泰航空在事件以前讨论过航路问题，因为飞行员发现三亚正在建设沥青跑道的机场，能够起降螺旋桨飞机。国泰航空并没有因此向南移动航路，因为经过海南的航路从来没有遇到麻烦。当时的空中走廊在三亚以南通过，国外记载的地方有许多种说法，可能是攻击地点、迫降地点等说明的不同造成的，也可能故意掩盖事实。在空中航路上，能够看到三亚机场显然不会离中国领空区域很远。三亚军用机场并没有投入使用，因为中国空军刚刚到达海南岛，由于补给保障等因素，并非有个机场能够降落使用就万事大吉的。空军在三亚的人员一方面上船负责和护航飞机空海联系，一方面在榆林港保证机要通讯畅通。目前没有资料说明中国空军护航飞机在事件发生前与空中走廊上飞行的民航机发生过接触，有一份资料说英国民航机在以前偶尔被拦截过，中国战斗机进行模拟攻击以后就离开。事件发生以后，法国水上飞机最早赶到，英国从香港派出救援飞机，美国从菲律宾派出飞机，说明当时在这个区域活动着多国飞机。在这个空中走廊或者中国战斗机护航区域，中国战斗机可能和他国飞机接触过，但是民航机与中国战斗机接触过的说法单薄，不足为凭。华南地区除了有空18师三个米格－15团以外，另有紧急调入的空20师一个图－2轰炸机团、空29师一个拉－11团。随后空29师85团的拉－11进驻海口机场，这是航空兵首次驻扎海南岛，空军前指在三亚。除每日双机巡逻以外，还去外海接应商船至榆林港，在商船上空执行巡逻护航任务。海南岛在防空上也存在很大漏洞，雷达对空情报尚不能覆盖全岛。进行了数次成功的商船护航以后，7月23日，两架拉－11正常巡逻护航，在榆林港南部海域上空发现大型机一架。地面指挥空18师副师长曹振邦命令查明情况，但是两名飞行员误认是国军飞机，擅自将其击落。拉－11的攻击相当成功，直接打坏一台发动机，并让另一台发动机起火，在这种情况下，DC－4除了依靠坚固的设计以外，主要依靠驾驶员高超的技术。澳大利亚机长不但在被攻击的时候作了机动躲避，而且成功在海面上迫降，真是奇迹。挥作战的是空18师副师长曹振邦，并不是空29师的。无论是苏联还是中国，都将拉－11当作图－2护航战斗机使用的，因为螺旋桨的图－2轰炸机不适合与喷气式战斗机编队，而拉－11难以和喷气式战斗机夺取制空权。中国在华南部署米格－15，调入拉－11与图－2，明显是将拉－11作为舰船护航与图－2轰炸机护航使用，并非将拉－11投入夺取制空权的战斗。米格－15飞行速度快，留空时间短，不适合较低速度、长时间为舰船护航。空29师刚刚调入华南地区，人生地不熟，空18师临时前线指挥是合适的85团和空20师当年8月11日出现在一江山岛作战计划抽调的空军部队序列中。年底，这两支部队驻扎在同一机场，协同参与了浙东沿海作战。拉－11在浙东主要执行照相侦察和掩护轰炸，也对大陈岛发起攻击过。空18师第54团当年11月前调往上海协助空2师要地防空值班。空29师是53年底到54年初组建的，当时派拉－11团去海口，除了图－2团预定派驻海口这个可能以外，也可能是空18师尚未完成作战准备。虽然第85团是新组建的，当时主要困难之一是缺乏飞行员，拥有作战能力的螺旋桨战斗机的飞行员要多一些，比起组建米格－15团还是容易许多。空18师于1952年参加抗美援朝作战（中国当时将所有装备米格－15的战斗团调到朝鲜战场上），第52团、54团作为一线部队投入战斗，有过一些战果，1953年2月返回广州。1954年初，林虎任空18师副师长时，空军司令刘亚楼要求尽快带出空18师，林虎也认为空18师基本上不能作战。空军在1952年年底将每师两团制扩编为三团制，中南军区防空需要复杂气象条件与夜间作战，这些原因都可能导致空军认为空18师作战不行。在一般气象条件下，空18师具有战斗力，虽然不能说整个师都具有作战能力。1954年11月，毛泽东视察广州，空军将战斗力最强的空4师与空18师对调，第52团、53团调至鞍山换装。即使如此，毛泽东在广州期间，国民党军飞机依然骚扰不断，爆发了一些没有战果的战斗。空、海军的浙东沿海作战同样困难重重，航空兵部队首次进入浙东的时候，张爱萍所能调动的仅仅是两名能够升空作战的飞行员，为此花了大气力组织训练。图－2轰炸机团对海面目标轰炸进行了专门训练，在杭州湾大密度的对舰攻击演练，此后才有轰炸一江山岛的战果。通过以上资料和大量回忆录的说明，当时中国空军飞行员素质很差，王牌部队是空4师。空4师飞行员基本是东北老航校日本人训练的，经常遭到国民党军飞机攻击，飞行员战场感觉很好；训练与换装米格－15的时间都比较长，飞行感觉较好，飞机技术熟练，由此才在朝鲜战场上获得不错的战果。国泰航空1949年接收DC－4以后开通了加尔各答、西贡、文莱等航线，这架DC－4当天执行新加坡－曼谷－香港航线，军史记载的印度航线也许是当时长距离飞行流行的多天分段飞行的起点在印度，存疑。最先赶到的法国飞机、随后赶来的英国飞机缺乏进一步资料，尤其是法国飞机从巡逻状态飞过来，具体情况没有找到说明。美国SA-16A救援机组在事后受到奖励，机长Woodyard获得优异飞行十字勋章。机上18人中9人死亡，这是多份较正式的资料与当事人所证实的，军史记载死亡10人暂且存疑。一种可能的解释是：中国进行了赔偿，死亡人数要查清，可能获救的10人中有1人在医院伤重不治而亡。

1948年，香港最主要的英资商行 Butterfield & Swire（即太古集团前身），收购了当时为澳美合资的国泰四成半股权。1949年国泰则增添道格拉斯DC-4型Skymaster飞机。当时的香港政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手，怡和洋行属下的香港航空经营。直至1958年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东南亚市场。

运-8改预警机：运－8改为空中预警机是对海军作战能力的重大改进。自从1996年有报道说RACAL公司以6600万美元的价格卖给中国6～8台雷达至今已经过去四年多了。卖给中国的雷达的型号据说是SEARCH？WATER。但据RECAL的消息，该雷达应是SKYMASTER，是SEARCH？WATER的一种改型，保持了其水上和海上的能力，但改善了对陆上目标的分辨能力。SKYMASTER雷达装在运－8机头的整流包内，具有360度的覆盖能力。

SRY基因人SRY基因位于Yp11.3，只含有一个外显子，没有内含子，转录单位长约1.1kb，编码一个204氨基酸的蛋白质。由于SRY蛋白含有一个典型的DNA结合结构域：高泳动类非组蛋白（highmobilitygroup，HMG）盒基序，类似于已知的转录因子，所以推测SRY编码一个转录因子。SRY的HMG域以一种序列特异的方式与DNA相结合，在双螺旋结构中引入一个尖锐的转折。有证据显示，性反转病人HMG域中的突变可分为两类：影响DNA结合和影响DNA弯曲的，提示这两种性质对于SRY蛋白行使转录调节功能来说都很重要。已发现HMG域在体外能以高亲和力与钙调素（Calmodulin，CaM）相结合。这一现象的功能意义不明，但提示SRY的活性可能受另一个层次的调控。Sry在成年小鼠生殖细胞中表达为一环状转录物，似乎不翻译，在发育中的小鼠性腺里则转录为一个长4.8kb的RNA，所用的启动子也与成年鼠不同。Sry于大约交配后10.5-11天（dayspostcoitum，dpc）的生殖嵴中专一开启，正好是两性间出现可观察的形态学差异之前；于12.5dpc左右关闭。因此Sry的功能是启动睾丸分化而不是维持睾丸存在。Lovell－Badge认为Sry起一种感受态因子的作用。因为有些小鼠虽然有Sry的表达，但未能把细胞定型到雄性途径。相反，在完全没有Sry的情况下，有时卵巢组织也能逆转成睾丸。已经在所有哺乳动物包括有袋目动物中发现了SRY基因。在不同的物种中，SRY蛋白的HMG域高度保守，但是即使是在有亲缘关系的物种之间，SRY蛋白的其余部分也并不同源。还不肯定这是否意味着HMG域是SRY蛋白中唯一功能上重要的区域。

无论是谁的 都可以吗？

满脑子想着出差去中国真讨厌，真讨厌，结果到了上海之后，住宿的宾馆高级到简直不像我们公司会提供出差时入住的，所以情绪高涨了不少。那真的是非常漂亮的宾馆。这对于一旦走上街路上到处充满危险，人们会正面撞过来的上海来说，是唯一能让人安心的场所了。我的房间能看到yu garden，夜景也很美。虽然没有浴缸，不过有浴缸的房间很多，办理入住时和服务人员要求就没问题了。房间里提前放置了两瓶矿泉水，所以饮水方面不会有什么不便，不过因为中国缺水的原因冲澡时水压不足。另外，毛巾和床单的替换也少了些。从宾馆走大约5分钟就有餐馆所以很方便。走到上海首屈一指的观光胜地yu garden也只需5分钟。在这里，只要成为的会员就能免费使用wifi。早餐的种类也有很多，西餐、中餐等等都摆放在餐台上，看起来很美味。推荐菜单是宾馆现烤的面包，只要点单就会煮制的拉面、馄饨、バナナスムージ（香蕉？，可能是上海特产？这个实在看不懂TVT），バナナスムージ非常美味特别推荐！大概就是这个意思了，你再找人翻译成英文吧。バナナスムージ我实在不知道，抱歉

常用的他汀类药物有霉菌合成的，也有人工合成的。前者包括洛伐他汀、普伐他汀、辛伐他汀和西立他汀等，后者包括氟伐他汀和阿托伐他汀等。辛伐他汀和美伐他汀除了具有与HMG-CoA结构相似的基团外，还具有在结构上相似的内环，因此两者被归为一类，称I型他汀类药物。、西立他汀、氟伐他汀、阿托伐他汀具有较I型更复杂的结构，被称为II型他汀类药物。

be generous in doing sth 做事不吝啬be generous to sb 对某人慷慨大方be generous with sth 对物不吝啬。

Crayon Pop f(x) 4minute FIESTAR

生成酮体的限速酶是HMGCoA裂解酶胆固醇合成的限速酶是HMGCoA还原酶

选B，括号中应该填写被动语态。

InmarsatC站亮度快捷键：ctrl+R和ctrl+B。快捷键，又叫快速键或热键，指通过某些特定的按键、按键顺序或按键组合来完成一个操作，很多快捷键往往与如Ctrl键、Shift键、Alt键、Fn键、Windows键等配合使用。利用快捷键可以代替鼠标做一些工作，可以利用键盘快捷键打开、关闭和导航“开始”菜单、桌面、菜单、对话框以及网页，Word里面也可以用到快捷键。亮度是指发光体光强与光源面积之比，定义为该光源单位的亮度，即单位投影面积上的发光强度。亮度的单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。与光照度不同的，由物理定义的客观的相应的量是光强。这两个量在一般的日常用语中往往被混淆。亮度也称明度，表示色彩的明暗程度。人眼所感受到的亮度是色彩反射或透射的光亮所决定的。需要注意的是，较亮的产品不见得就是较好的产品，显示器画面过亮常常会令人感觉不适，一方面容易引起视觉疲劳，同时也使纯黑与纯白的对比降低，影响色阶和灰阶的表现。因此提高显示器亮度的同时，也要提高其对比度，否则就会出现整个显示屏发白的现象。此外亮度的均匀性也非常重要，但在液晶显示器产品规格说明书里通常不做标注。亮度均匀与否，和背光源与反光镜的数量与配置方式息息相关，品质较佳的显示器，画面亮度均匀，柔和不刺目，无明显的暗区。

意思为充满正气，情绪激昂；不吝啬。近义词为大方。例句为大海慷慨地给予人类丰富的水产品和每日不可缺少的食盐。慷慨是一种给予，而且是一种不图回报的给予。慷慨是一种给予，而且是一种不图回报的给予：他把宝贵的东西给了你，而且他自己却并不希图从中得到你的什么好处。只要给了你，对他也就够了。 个慷慨之人，无论地位高低，不管富贵贫贱，都会受到众人的欢迎。一位高考落榜的青年，来到一家自行车修理店当学徒，有人送来一辆车胎漏气的自行车，青年认认真真地将车胎补好后，手头再没活干了。他本来可以悠闲地坐下来和同事喝茶聊天，但他却为这辆自行车的各个部件加了油，又将车圈、车架的锈斑全部擦的锃亮亮的，简直整旧如新，别的学徒笑他多此一举。后来，车主将自行车领走的第二天，青年人就被挖到那位车主的公司上班。

在生物体内，乙酰CoA作为兼可途径的中间产物，参与许多代谢活动，既有合成代谢，也有分解代谢。主要是能量代谢。糖的有氧代谢，就是三羧酸循环；无氧代谢，生成乳酸；合成糖元、脂肪；还参与磷酸核糖的合成。在生物代谢中，乙酰CoA处于各个代谢途径交汇的地方，在许多代谢途径中起到枢纽的作用。

专家回答：船舶只要配备C站和一套备用设备，即满足了SOLAS要求。M站没有遇险报警功能，不是INMARSAT要求的必备卫通设备，只是由于该设备使用全向天线，费用低廉，才被船舶大量使用。但是船舶即使没有M站，也符合公约的要求。许多船舶配备B、F站，作为C站的备用设备，它们同样是可以进行遇险报警的设备。另外一些船舶使用HF电台作为C站的备用设备。

This afternoon a charity sale was held on the playground in our school, known as a activity named “DNE for ONE”. I joined the activity because i think it is really meaningful and helpful to support the kids in poor condition. the money we got from the charity sale is going to send to poor areas, so that students there can get access to these facilities,which means a lot to them in some way. For me, i believe this could be the most effective way to help the education of both the poor kids and not-so-poor kids in our school, cause this action can evoke their awareness of helping others when one has the ability to change something, may very simple of contributions one makes, yet much bigger for the whole people with love.原创，希望被采纳。

Inmarsat-B系统是Inmarsat-A的替代系统，B系统与A系统的区别是数字电话业务，而不是模拟电话业务，易于接入综合业务数据网。是实时的。Inmarsat-C系统是低速率，非实时的存储转发（Store & Forward）双向全球卫星移动数据通信的系统，其通信速率为600bit/s。Inmarsat-C用户终端体积小、重量轻，采用全向性收发天线。用户终端的能耗很低，可以使用蓄电池、太阳能等电源，特别适合边远地区使用，且设备和使用都很经济。C站作为满足GMDSS要求所必备，还广泛应用于发送极别优先的遇险报警信息，为GMDSS要 求所必备。 Inmarsat-C终端的通信方式有两种：电文方式和数据报告方式。目前世界上有很多厂家生产Inmarsat-C用户终端，型号 近五十种。 Inmarsat-C除提供普通的电传、数据、文字传真外，还有许多其它服务：增强群呼安全网和车、船管理网，数据报告，查询、一文多址，多文多址等。

据Via Satellite 12月22日报道， 三菱重工(MHI) 12月22日在Inmarsat的Inmarsat-6机队 (I-6 F1) 中发射了两颗卫星中的第一颗。这颗卫星标志着 Inmarsat 的 L 波段网络开始更新。 格林威治标准时间12月22日下午2点33分，H-IIA 运载火箭从日本JAXA种子岛航天中心的吉信发射场起飞。Inmarsat 确认在发射后收到了卫星的初始遥测数据。该卫星现在正在执行电子轨道提升以到达其地球静止 (GEO) 轨道位置。 这颗卫星是 Inmarsat 的第一颗混合卫星，具有 L 波段和 Ka 波段通信有效载荷。L 波段有效载荷将支持面向移动物联网用户的 ELERA 网络，Ka波段有效载荷将支持面向政府的移动客户的Global Xpress网络。 Inmarsat 首席执行官 Rajeev Suri 在发射广播中表示：“I-6 将增强 ELERA 网络，使其功能比我们之前的整个 I-4 代卫星更多，以支持我们进入 2040 年代及以后的世界领先服务。我们知道对连接的需求只会继续上升。我们对未来移动互联世界的新愿景将得到 ELERA 和 Global Xpress 两个 I-6 有效载荷的支持，这是ORCHESTRA的核心基础设施。” I-6 卫星将成为ORCHESTRA的 GEO 组件的一部分，ORCHESTRA 是 Inmarsat 最近宣布的多轨道网络，该网络将把 GEO、低地球轨道 (LEO)、高椭圆轨道 (HEO) 和 5G 中的资产组合成一个移动解决方案。 （编译：李子茉）

泰妍（如果）少女时代（ha ha ha) jessica(冷面）

【答案】：D调节血脂药分为羟甲基戊二酰辅酶A还原酶抑制剂(他汀类)，贝丁酸类(贝特类)，烟酸类，依折麦布(胆固醇吸收抑制剂)，多烯不饱和脂肪酸及其他类。其中他汀类通过抑制HMG-CoA还原酶调血脂。故答案选D。

INMARSAT系统的标准移动终端主要有6种基本类型，即进行海上/陆地业务的A、B、C、M、Mini-M标准以及进行航空业务的航空标准(Aero)。（1）INMARSAT-AINMARSAT-A是1976年启用的第一个系统，采用模拟FM通信制式，信道带宽50kHz，能提供语音、传真、高速数据(56kbit/s或64kbit/s)、电传等服务。船用终端天线放在屏蔽罩中，并具有自动跟踪系统保证使天线始终对准卫星，并可通过按键启动遇险告警。遇险告警在INMARSAT系统中处于最高级别。陆用移动终端是便携式的，可以装在手提箱里，并可在几分钟之内开始工作。（2）INMARSAT-B、M和Mini-MINMARSAT-B系统是INMARSAT-A的数字式替代产品，它提供所有与INMARSAT-A相同但有所增强的服务，可以提供16kbit/s语音编码速率的电话、9.6kbit/s的数据以及2.4kbit/s的音频数据、64kbit/s高速数据和50Baud的电传等业务。采用全数字化设计，获得对空间段功率和带宽资源的充分利用，其占用带宽由50kHz减到20kHz，系统容量将是A型站的2.5倍，使用的卫星功率只是A型站的一半。B型站取代A型站是必然趋势。INMARSAT-M系统是1993年开发出来的，是B型站的简化型，通信标准略低于B系统，只提供6.4kbit/s语音编码速率的电话、2.4kbit/s三类传真和2.4kbit/s数据通信，它体积小，重量为15kg左右，有海事和陆用两种类型。INMARSAT Mini-M是一种更小型的M站，1996年底才推向市场，是全新概念的卫星终端，使用INMARSAT第三代卫星的点波束，是一个全天候、全球覆盖的移动通信终端，可提供4.8kbit/s语音编码速率的电话、2.4kbit/s传真和数据。（3）INMARSAT-CINMARSAT-C主要用于数据通信，于1991年开始在全球运营，采用全数字化的存储转发信息传递方式，可以提供600bit/s低速数据、电传和传真业务。INMARSAT-C终端装有GPS，可提供全球定位服务。INMARSAT-C陆用终端小巧，体积只有公文包大小，重量仅有3kg，可装在手提箱中；车载式的卫星终端具有全向性天线，能在行进中进行通信；便携式或固定式的终端采用小型定向天线，可方便携带及降低能耗。（4）INMARSAT-Aero标准INMARSAT在航空通信领域的应用始于1990年，该设备可为航行在世界各地(除两极外)的飞机旅客，提供双向电话、传真、数据、电子邮件通信，以及浏览世界新闻、股票信息等。也可向驾驶舱和客舱机组人员提供通信业务，不仅提供个人通信，更主要用于空中交通管制。该系统由INMARSAT和航空工业界制定并形成统一的工业技术标准，解决了过去使用VHF通信受限于视距传播以及短波通信可靠性差的问题。除此之外，INMARSAT系统另外还有用于全球卫星短消息服务的D终端、用于卫星无线电紧急示位标(EPIRB)的E终端以及最新的移动多媒体终端M4 (Multi-Media Mini-M)。表1对INMARSAT系统的一些主要终端标准的技术参数进行比较。表1 各终端标准的技术参数 标准A 标准B 标准C 标准M Aero标准 提供业务 电话(双向)用户报(双向) 数字电话(双向)用户报(双向) 存储转发信息(单工) 数字电话(双向)数据(双向) 电话(双向)低速数据(双向) 系统G/T值(dB/K) －4 －4 －23 －10(船台)－12(陆地台) －13(高增益)－25(低增益) 发射EIRP(dBw)(最大值) 36 24～33 12～16 27 25.5(高增益)13.5(低增益) 天线 抛物面(0.8～1.2m) 抛物面(0.8～1.2m) 准双向天线(0.2m) 0.4m短背射天线(船台)，相控阵天线(陆地台) 相控阵，回螺旋 频率间隔(kHz) 25 20 5 10 17.5 调制方式 FM(电话)BPSK(用户报) OQPSK(电话、高速数据)，BPSK(用户报) BPSK BPSK OQPSK(电话)DECPSK(数据) 传输速率 1.2(岸－船)4.8(船－岸) 24(电话、数据)6(用户报、信令) 1.2(岸－船)0.6(船－岸)1.2(船－岸) 6(NCS、TDM信道)8(SCPC信道) 21(电话) 编码方式 BCH编码(用于检错) 16kbit/s话音编码，R=1/2，K=7(卷积码) R=1/2，K=7(卷积码) 4.8kbit/s话音编码，R=1/2，K=7(卷积码) 9.6kbit/s话音编码， 启用时间 1976年 1992/1993年 1991年 1992/1993年 1990年

generousity的拼写是不对的，正确的应该是generosity，属于名词，意思是慷慨大方，它的形容词为generous，意思是慷慨的、大方的。英语是印欧语系-日耳曼语族下的语言，由26个字母组成，是欧盟以及许多国际组织以及英联邦国家的官方语言，亦是世界上使用最广泛的语言。它诞生于日德兰半岛和莱茵河流域，通过英国的殖民活动传播到了世界各地，后因英美两国经济、军事和政治的世界领先地位而成为一种国际语言。

材料冰块，红豆，绿豆，水果丁儿（西瓜，桃子，葡萄，哈密瓜，都是夏天里面有的），葡萄干，核桃仁，蜂蜜，草莓酱，巧克力酱，炼乳（三选一）做法红豆、绿豆洗净，祛除杂质。放入锅中煮，水与红豆5：1的比例；焖2个小时左右，以红豆煮熟（开口）。加入冰糖或者白糖，用微火煮到没有多余的水份为止。将冰放入刨冰机中，刨成雪花状碎冰，装满于玻璃盘中。（如果没有碎冰机，可以用大碗在冷藏室冻冰水，两小时后即成，因为它不能完全冻住，用勺子搅拌就是冰）红豆沙充分覆于刨冰上面。加入水果丁、葡萄干、核桃仁。加入蜂蜜和炼乳。做好了！！小诀窍白糖的加入以个人口感为准。红豆（在市场上可以买到，但是价格比较高）。如果没有碎冰机，可以用大碗在冷藏室冻冰水，两小时后即成，因为它不能完全冻住，用勺子搅拌就是冰。

【答案】：C胆固醇及其衍生物的生物合成大多在内质网中进行的，极少部分发生在线粒体中，起关键调节作用的酶是HMG-CoA还原酶。

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