Cargolux是哪个航空公司的飞机

卢森堡的单词有：Ardennes，Cargolux。卢森堡的单词有：Cargolux，Ardennes。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。拼音是：lúsēnbǎo。词性是：形容词。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的成语刁斗森严出手得卢剑戟森森云屯森立壁垒森严八米卢郎森罗万象关于卢森堡的词语森罗万象万象森罗出手得卢戒备森严顽固堡垒云屯森立八米卢郎刁斗森严王后卢前壁垒森严关于卢森堡的造句1、要让这几家银行接受这样的观点，坚持把一体化之后的银行业监管部门放在法兰克福，而不是布鲁塞尔或者弹丸之地的卢森堡会是个好的开局。2、马克思是犹太人，李卜克内西、卢森堡是犹太人。3、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!4、历史上的这一天，“宰相刘罗锅”和民族英雄戚继光病故，德共领袖李卜克内西和卢森堡牺牲。5、卢森堡人的“快乐使命”，卢森堡。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

基本简介 英文全名：Seoul - Incheon International Airport 首尔仁川国际机场 韩国语：uc778ucc9cuad6duc81cuacf5ud56d 中文名：首尔 (大韩民国)机场 IATA代码：ICN ICAO代码：RKSI 电子邮件：nature@airport.or.kr 机场电话：+82 (0)15772600 机场传真：+82 (0)32 7412270 所在时区：东9区 机场位于：南韩首尔 机场地址：2850 Unseo-dong, Jung-gu, Incheon 400-700, REPUBLIC OF KOREA。 机场概况 仁川国际机场是韩国最大的民用机场，2001年启用。 仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线枢纽地位。金浦机场现主要供国内航班使用，飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。根据瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2006年至2012年的调查，仁川国际机场连续七年获得“全球服务最佳机场”第一名。 仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗岛(Yeongjong Island)上，邻近黄海。今天的永宗岛，其实是永宗岛与龙游岛(Yongyu Island)两个分离的岛屿相连填海而建的海上人工大岛，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名“仁川国际机场”。除国道130号连线岛屿与大陆的永宗大桥，亦有兼负起运输的工作往来于仁川市区的渡轮，今年新建成的仁川大桥连线永宗岛到松岛新区，来自韩国各地如巴士等车辆皆利用上述两桥出入机场。每整点亦有从首府首尔出发的接送巴士。此外其他次要干道沿线亦有公共汽车接送旅客不论从首尔城内或城外前往机场。而连线仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更有仁川国际机场铁路连线两个机场，及首尔捷运第5线提供服务。 发展历程 在1988年首尔奥运后，韩国的国际航运量有着惊人快速地成长，特别在90年代后，首尔金浦机场已经出现许多征兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力，于1992年11月展开了新机场的建设工程，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场是建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试营运，一直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，目前处于二期的建造工程。 在2001年911事件后，管理当局升级了机场的安检系统。尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标准，或多或少自行增加了许多设施，让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。 仁川机场在拥有良形象获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。 2006年11月15日，空中客车A380首次抵达首尔，作为首次认证飞行中的一站。机场利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个能以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合A380的标准。 为提供更进一步的服务，仁川机场与韩国领导物流业者韩进企业(韩国大韩航空母公司)在2008年1月10日签定了契约将建立一座楼高9层的医疗院所，计画于2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。 永宗岛自然条件优越，绿化率30%以上， 周围又无噪音源影响， 环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2005年和2010年的调查，仁川国际机场连续六年获得“全球服务最佳机场”第一名。 全球最佳机场 国际机场理事会(ACI)主办的机场服务质量(ASQ)颁奖典礼19日在澳大利亚黄金海岸举行。在针对世界268个机场每年实施的机场服务评价中，仁川机场以4.978分（满分为5分）排名第一，连续11年被评为“全球最佳机场”。 机场交通 巴士 每天从一早的首班航班到夜里的末班航班期间，每10-15分钟就有一班从仁川机场出发开往首尔和金浦机场的汽车。因为目前还没有开通仁川机场和首尔之间的捷运，所以坐汽车经济方便。到达首尔的机场豪华巴士为12,000 - 13,000韩元，座席巴士为7,500 - 8,000韩元。汽车票可在汽车站买，也可在1层2、4、8、13号出口旁边的汽车咨询柜台购买。 目的地不同，等候汽车的地方也不同，所以最好先咨询清楚。 2006年1月1日起，仁川国际机场增设了夜间大巴，以方便深夜抵达韩国仁川机场的游客进入市区。 计程车 出租汽车乘坐处: 到达口（1层）小轿车区中的16-21号区 因为仁川国际机场目前还不增收特殊区段费用，因此乘坐出租跨市、道时，不需要另加费用。 高速公路使用费由乘客本人承担。 包车 包车服务处位于到达口(1层)2, 13号出口旁边 通航公司 客运(不包括代码共享) 俄罗斯航空 (莫斯科-Sheremetyevo) Air Astana (阿拉木图) 加拿大航空 (多伦多、温哥华) 中国国际航空(北京、成都、杭州、青岛、威海、延吉) 欧洲航空 (Air Europa，2007年起) 法国航空 (巴黎戴高乐国际机场) 印度航空 (香港、新德里、孟买) 澳门航空 (澳门) 撒哈拉航空 (Air Sahara，2006年起) 全日空(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场) Angkor Airways (2006年起) 韩亚航空 (枢纽港:南昌、 阿拉木图、安哥拉、安克雷奇、曼谷、北京、釜山、宿务、长春、成都、芝加哥奥黑尔国际机场、重庆、克拉克、法兰克福、福冈、福岛、广州、桂林、杭州、河内、哈尔滨、广岛、胡志明市、香港、雅加达、济州、哈巴罗夫斯克、熊本、伦敦希思罗国际机场、洛杉矶、米兰、松本、宫崎、名古屋、南京、新德里、纽约约翰·F·甘乃迪国际机场、冲绳、大阪关西国际机场、普吉、青岛、塞班、旧金山、西雅图-塔科马国际机场、仙台、上海浦东国际机场、沈阳、深圳、暹粒、新加坡、悉尼、台北台湾桃园国际机场、高松、塔什干、天津、东京成田国际机场、富山、威海、西安、延吉、烟台、米子、丰原、秦皇岛) 奥地利航空(2006年起) 国泰航空(香港、台北台湾桃园国际机场) 中华航空(台北台湾桃园国际机场) 中国东方航空 (昆明、南京、青岛、上海浦东、西安、盐城、烟台) 中国南方航空(长春、长沙、大连、广州、海口、哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐) Dalavia Far East Airways (哈巴罗夫斯克) Deerjet (深圳) 阿联航空 (杜拜) 长荣航空(台北台湾桃园国际机场) 远东航空 (高雄) 芬兰航空(2007年起) 印尼航空 (雅加达、登巴萨) 海南航空(海口、三亚) 伊朗航空(德黑兰、东京成田) 日本航空 (名古屋、大阪关西、东京成田) KLM (阿姆斯特丹) 大韩航空 (枢纽港: 秋田, 阿姆斯特丹, 安克雷奇, 青森, 亚特兰大, 奥克兰, 曼谷, 北京, 布理斯班, 釜山, 开罗, 芝加哥/欧海尔, 基督城"季节性", 大邱, 达拉斯/沃斯堡, 登巴萨, 杜拜, 法兰克福, 福冈, 关岛, 函馆(2006年6月1日起), 河内, 胡志明市, 香港, 檀香山, 雅加达, 济州, 济南, 鹿儿岛, 小松, 吉隆坡, 昆明,拉斯维加斯(2006年9月起), 伦敦希斯洛, 洛杉矶, 马尼拉, 莫斯科/Sheremetyevo, 孟买, 楠迪, 长崎, 名古屋, 新德里, 纽约甘乃迪, 新潟, 大分, 冈山, 大阪关西, 巴黎戴高乐, 槟城, 布拉格, 青岛, 罗马/Fiumicino, 圣彼得堡"季节性", 旧金山, 三亚, 札幌, 西雅图/塔可玛, 上海浦东, 沈阳, 广州，深圳, 新加坡, 悉尼, 天津, 东京成田, 多伦多, 乌兰巴托, 乌鲁木齐, 温哥华, 华盛顿杜勒斯, 威海, 武汉, 厦门, 西安, 延吉、烟台, 苏黎世) KrasAir (Krasnoyarsk) Kyrgyzstan Airlines (Bishkek) 汉莎航空(法兰克福) 马来西亚航空(亚庇，吉隆坡) 华信航空 (台中) MIAT-Mongolian (东京成田, 乌兰巴托) 西北航空 (西雅图/塔可玛, 东京成田) 泰国东方航空 (曼谷，普吉) PB Air 泰国包机 菲律宾航空(马尼拉, 宿雾) Phuket Air (曼谷) Pulkovo Aviation (圣彼德堡, 伊尔库茨克) 卡达航空 (多哈, 上海浦东) 皇家高棉航空(暹粒) Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk) 山东航空 (济南，烟台，青岛) 上海航空(上海浦东) 深圳航空(深圳) 西伯利亚航空 (Novosibirsk) 新加坡航空(旧金山，温哥华，新加坡) Skymark Airlines 日本包机 Thai Sky Airlines (曼谷) 土耳其航空 (伊斯坦堡) 泰国航空(曼谷，台北台湾桃园国际机场，香港，布吉) 立荣航空 (高雄) 联合航空(芝加哥-欧海尔, 丹佛，费城，旧金山，东京成田，纽约甘乃迪) 乌兹别克航空 (塔什干) 越南航空(河内, 胡志明市) Vladivostok Avia (Vladivostok) 厦门航空 (福州，厦门) 空运 香港华民航空(Air Hong Kong) 韩亚空运 Atlas Air Avial NV 卢森堡国际货运航空公司(Cargolux) East Line El Al FedEx Gemini Air Cargo Kalitta Air 大韩空运 日本货物航空公司(Nippon Cargo Airlines - NCA) Polar Air Cargo TradeWinds Airlines UPS Volga-Dnepr 城市介绍 首尔是韩国最大的城市，国际化大都市。正式名称为首尔特别市，前称为汉城。首尔位于韩国西北部的汉江流域，朝鲜半岛的中部，是韩国的首都和政治、经济、科技、文化中心，不含溢出之卫星都市区、仅行政区内人口即达1000多万。虽然首尔仅占韩国国土面积的0.6%，但首尔的GDP却占韩国GDP的21%。首尔是世界十大金融中心之一，世界重要的经济中心。首尔也是世界设计之都和一个高度数位化的城市，其数字机会指数排名世界第一。首尔也是世界诸多跨国公司的总部所在地，国际性银行都在首尔设有分支机构，韩国最著名的跨国公司的总部都设在首尔。

所谓站得高，看得远，飞行员在驾驶室视野宽阔，没有遮挡，可以看到广阔的天地。

cv的意思是：成本偏差、卢森堡国际航空公司、履历、角色声音、计算机视觉。1、成本偏差成本偏差是指一项活动的预算成本与该活动的实际成本之间的差额，在挣值中，成本偏差（CV）＝挣值（EV）－实际成本（AC）。2、卢森堡国际航空公司卢森堡国际货运航空公司（Cargolux Airlines International），是一家货运航空公司，公司采用双枢纽战略，欧美枢纽位于卢森堡芬德尔国际机场，亚太枢纽位于郑州新郑国际机场。卢森堡货运在欧洲是最大的定期全货运航空公司。3、履历也指履历，包括个人经历的资料的简要说明。履历是另外一种总结你工作经历的方式，它在欧洲得到广泛应用。在美国则用的很少，然而在美国的学术机构、教育部门、科学研究行业也采用履历这种方式。4、角色声音一般指Character Voice（角色声音），常用于日本动画。CV为和制英语，于上世纪八十年代后半由动画杂志《Animec》的副编辑长井上申一郎提出，后用于井上在角川书店创办的动画杂志《月刊Newtype》。5、计算机视觉计算机视觉是一门研究如何使机器“看”的科学，更进一步的说，就是是指用摄影机和电脑代替人眼对目标进行识别、跟踪和测量等机器视觉，并进一步做图形处理，使电脑处理成为更适合人眼观察或传送给仪器检测的图像。

航空母舰 Carrier Vessels 的简称

1、香港国泰航空是一家什么航空公司？2、828是哪家航空公司的代码？3、香港汉莎货运航空薪酬4、香港快运航空可带上机的行李要求是什么5、香港航空在曼谷哪个机场设有柜台?香港国泰航空是一家什么航空公司？香港国泰航空有限公司是美国籍RoyCFarrell与澳大利亚籍SydneyHdeKantzow创办于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服务的航空公司。国泰航空有限公司是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，以香港国际机场作为其枢纽。旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。2016年1月22日，国泰航空首架采用新涂装的747-400ERF亮相。2015年11月，国泰在777-300ER上启动了新涂装：换上线条更流畅的新“翘首振翅”标志；简化国泰色谱为绿、灰、白三色；突显国泰名字和“翘首振翅”图案。其中以机首、机身及尾翼部分的改动最为显著。2019年3月27日，国泰航空发布公告称，国泰花费四十九亿港币购得香港快运航空100%股权，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。扩展资料香港国泰航空上半年亏近99亿港元：香港国泰航空公司8月12日发表2020年中期业绩报告，上半年国泰航空录得应占亏损98.65亿元（港元，下同，国泰航空主席贺以礼形容今年首六个月是集团成立以来最具挑战性的一段时间。国泰航空于今年上半年录得应占亏损98.65亿元，去年同期录得盈利13.47亿元。每股亏损250.8港仙，不派息。国泰航空及国泰港龙航空于今年上半年录得除税后亏损73.61亿元，去年同期录得盈利6.75亿元。上半年亏损已计及所收各地就新冠肺炎疫情给予的政府支援10.6亿元，并包括减值及相关支出24.65亿元，涉及16架预料未能在退役或交还出租人前，重新投入实质经济服务的飞机等。参考资料来源：百度百科-国泰航空有限公司828是哪家航空公司的代码？是香港货运航空，香港货运航空成立于2017年，总部位于香港赤_角骏运路9号，香港货运航空二字码（IATACode为RH，三字码（ICAOCode为HKC香港汉莎货运航空薪酬5500欧元/月。根据查询香港汉莎货运航空公司相关信息得知，该公司薪酬为5500欧元/月。香港汉莎货运航空（德语：LufthansaCargo是汉莎航空旗下的一家货运航空子公司，总部设于德国法兰克福。与大多数航空公司的货运部门不同，汉莎货运航空拥有自己的IACO代码和呼号，并独立开展其在世界各地的业务。香港快运航空可带上机的行李要求是什么香港快运航空每位旅客托运行李不得超过158厘米/62_（长x宽x高，超重行李可能需要收取额外费用，或通过货运运送。每位旅客可携带一件手提行李（重量不可超过7公斤或15.4磅和一件随身物品（包括手袋、相机及个人电子仪器登机，总体积不大于56x36x23厘米或22x14x9_（手提行李的轮子、把手和侧袋等同样计入尺寸内。任何行李体积/或重量超过相关的行李托运限制，将有机会收取额外的运送费及超重行李费用以作安排。香港快运航空不接受任何重量超过32公斤(70磅的单一行李。2015年7月10日，HKExpress宣布调整托运行李费用。扩展资料：旅客如携带超过上述限制的手提行李，必须把行李交付托运和支付相关的托运行李费用。任何行李体积/或重量超过相关的行李托运限制，将有机会收取额外的运送费及超重行李费用以作安排。香港快运航空不接受任何重量超过32公斤(70磅的单一行李。运动器材，包括但不限于单车、潜水器材、高尔夫球器材、滑雪撬或滑雪板及冲浪板都有可能被视为特大行李。除辅助犬以外，香港快运航空不允许任何宠物登机。旅客可以携带轮椅和助步车等行动辅助工具上机，并不计入旅客的行李限额。只要乐器符合以下尺寸、重量限制，旅客就可以携带乐器作为手提行李上机。所有乐器必须存放在硬面圆边、坚固、有保护作用的硬乐器箱内。软身乐器箱将不被接受。手提行李的体积上限为(长宽高相加不超过45英寸，重量不超过10公斤(22磅。乐器会被计入手提行李限额内。如果乐器连同其存放箱子尺寸或重量超出限额，则该件行李必须托运。如需为特定物件（如大件乐器或佛像购买额外的座位，旅客可通过客户服务热线办理，并缴付有关费用。单独占用座位的行李箱尺寸和重量限制为80英寸(长宽高总和、35公斤(70磅。参考资料来源:百度百科-香港快运航空公司香港航空在曼谷哪个机场设有柜台?在素万那普国际机场设有柜台。素万那普国际机场为一座位于泰国曼谷以东约25公里沙没巴干府BangPhli区的国际机场，占地面积约32平方公里。素万那普国际机场为曼谷主要的民用机场，也是东南亚地区乃至亚洲重要的航空枢纽。货运航空公司主要有：法国航空、香港华民航空、全日空、韩亚航空、国泰航空、Cargolux、中华航空、DHL、长荣航空、联邦快递、日本航空、德国汉莎航空、马来西亚航空、马丁航空、NipponCargoAirlines、沙特阿拉伯航空、上海航空、新加坡航空、UPS、泰国亚洲航空、香港航空。扩展资料：香港航空值机要求规定：1、根据出入境及保安检查条例，旅客需确保旅行证件上的姓名与所持之登机证完全相符。如已预选坐位，仍然需要办理登机手续。2、除特定航线外，建议可于起飞前90分钟至48小时内于网上或手机应用程序预办登机，或于起飞前60分钟前往机场自助登机服务机办理登机手续。3、在完成手机预办登机手续后，航班信息有可能随时更改，旅客请留意机场内的航班信息显示屏上最新的航班出发时间及登机闸口。参考资料来源：百度百科-素万那普国际机场

航天和航空的不同有：1、定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。2、活动的区域不一样：航天是在地球大气层以外的宇宙空间进行活动，航空是在地球大气层进行活动。一个是在地球里面，一个是在地球外面。3、分类不一样：航天包括环绕地球的运行、飞往月球的航行、飞往行星及其卫星的航行、星际航行等。航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等。

卢森堡的读音是：lúsēnbǎo。卢森堡的拼音是：lúsēnbǎo。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。词性是：形容词。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的单词ArdennesCargolux关于卢森堡的成语云屯森立剑戟森森壁垒森严森罗万象刁斗森严八米卢郎出手得卢关于卢森堡的词语刁斗森严出手得卢闷胡卢万象森罗毛骨森竦云屯森立森罗万象王后卢前八米卢郎倚人卢下关于卢森堡的造句1、短短几天之内，奥地利、卢森堡、列支敦士登和安道尔统统同意降低保护程度。2、约翰逊：诸如威尔士语或卢森堡语这样的小语种在欧洲的富裕社会存活甚至繁荣了起来，而另外的诸如马恩岛语和罗曼什语却面临消亡的威胁。3、陆绮雯)卢森堡大公国大公储纪尧姆殿下昨天参观了上海世博会。4、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!5、卢森堡产的冷杉木铺成厚实的内墙，吸收热气和潮气，地板是双层的，中间有空气流通，也能够自然降温。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

T1航站楼已经开放

航空的造句有：维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。不仅是与航空旅行有关的商业利益受到了影响，往欧洲进口食品的能力也危如累卵。航空的造句有：每个国家都竭力发展自己国家的航空事业。航空飞机在天上迅速地飞行。结构是：航(左右结构)空(上下结构)。拼音是：hángkōng。词性是：名词。注音是：ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。二、引证解释⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。三、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation四、网络解释航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。关于航空的诗词《浣溪沙·航空至西安作》关于航空的诗句奖券航空大发财不真实如同你的笑容深深植入昨天的苦根是最黑暗处的闪电击中了我们想象的巢穴从流沙的瀑布中我们听见了水晶撞击的音乐一次小小的外科手术我们挖掘燧石的雪地上留下了麻雀的爪印一辆冬天疯狂的马车穿过夏日的火焰我们安然无恙四季的美景印在你的衣服上20放牧是一种观点的陈述热病使羊群膨胀象一个个气球上升卡在天蝎星座中热风卷走了我的屋顶在四壁之内我静观无字的天空文化是一种共生现象包括羊的价值狼的原则钟罩里一无所有在我们的视野里只有一条干涸的河道几缕笔直的烟古代圣贤们无限寂寞垂钓着他们的鱼21诡秘的豆荚有五只眼睛它们不愿看见白昼只在黑暗里倾听一种颜色是一个孩子诞生时的啼哭宴会上桌布洁白杯中有死亡的味道--悼词库挥发的沉闷气息传统是一张航空照片山河缩小成桦木的纹理总是人我们是迷失在航空港里的儿童总想大哭一场在宽银幕般的骚动中收集烟尘的鼻子碰到一起说个不停关于航空的单词airlineHawkairbyairaerialcraftaviationCargoluxairport关于航空的成语卖空买空航海梯山买空卖空梯山航海栈山航海飘洋航海空对空南航北骑空空洞洞空空如也关于航空的词语飘洋航海扬帆起航航海梯山一苇可航梯山航海栈山航海南航北骑点此查看更多关于航空的详细信息

一直打不通也是醉了忙忙难道坐飞机的都不忙吗

长龙航空客服电话0838一6688一868国际上把货运航空公司主要分为三类。一类是传统的混合承运人，这类航空公司既经营客运业务，也经营货运业务；第二类是全货运航空公司，这类公司专业经营定期货运航班和包机业务，典型的代表是卢森堡货运航空公司（CARGOLUX）；第三类是一体化承运人，这类承运人与第一类和第二类不同，他们提供门到门的一站式服务，提供限时保障服务，这类承运人在航空货运业异军突起。空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。空中客车A321于1989年11月24日启动建造计划，1993年3月11日装载V2530发动机首飞，同年5月装载CFM56发动机飞行。1994年3月18日，空客A321客机开始在汉莎航空公司服役。同一天，第一架装有CFM56发动机的A321机型交付意大利航空公司。A321机型共获得649架订单，已交付371架。 [1]2021年8月10日消息，俄罗斯茹科夫斯基机场附近的一架空客A-321飞机残骸，成了免费的“网红”打卡长龙航空客服电话0838一6688一868国际上把货运航空公司主要分为三类。一类是传统的混合承运人，这类航空公司既经营客运业务，也经营货运业务；第二类是全货运航空公司，这类公司专业经营定期货运航班和包机业务，典型的代表是卢森堡货运航空公司（CARGOLUX）；第三类是一体化承运人，这类承运人与第一类和第二类不同，他们提供门到门的一站式服务，提供限时保障服务，这类承运人在航空货运业异军突起。空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。空中客车A321于1989年11月24日启动建造计划，1993年3月11日装载V2530发动机首飞，同年5月装载CFM56发动机飞行。1994年3月18日，空客A321客机开始在汉莎航空公司服役。同一天，第一架装有CFM56发动机的A321机型交付意大利航空公司。A321机型共获得649架订单，已交付371架。 [1]2021年8月10日消息，俄罗斯茹科夫斯基机场附近的一架空客A-321飞机残骸，成了免费的“网红”打卡长龙航空客服电话0838一6688一868国际上把货运航空公司主要分为三类。一类是传统的混合承运人，这类航空公司既经营客运业务，也经营货运业务；第二类是全货运航空公司，这类公司专业经营定期货运航班和包机业务，典型的代表是卢森堡货运航空公司（CARGOLUX）；第三类是一体化承运人，这类承运人与第一类和第二类不同，他们提供门到门的一站式服务，提供限时保障服务，这类承运人在航空货运业异军突起。空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。空中客车A321于1989年11月24日启动建造计划，1993年3月11日装载V2530发动机首飞，同年5月装载CFM56发动机飞行。1994年3月18日，空客A321客机开始在汉莎航空公司服役。同一天，第一架装有CFM56发动机的A321机型交付意大利航空公司。A321机型共获得649架订单，已交付371架。 [1]2021年8月10日消息，俄罗斯茹科夫斯基机场附近的一架空客A-321飞机残骸，成了免费的“网红”打卡

卢森堡的词语有：万象森罗，刁斗森严，云屯森立。卢森堡的词语有：戒备森严，出手得卢，刁斗森严。2：结构是、卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。3：拼音是、lúsēnbǎo。4：注音是、ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。5：词性是、形容词。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的单词ArdennesCargolux关于卢森堡的成语出手得卢刁斗森严云屯森立八米卢郎壁垒森严森罗万象剑戟森森关于卢森堡的造句1、卢森堡人的“快乐使命”，卢森堡。2、陆绮雯)卢森堡大公国大公储纪尧姆殿下昨天参观了上海世博会。3、约翰逊：诸如威尔士语或卢森堡语这样的小语种在欧洲的富裕社会存活甚至繁荣了起来，而另外的诸如马恩岛语和罗曼什语却面临消亡的威胁。4、卢森堡产的冷杉木铺成厚实的内墙，吸收热气和潮气，地板是双层的，中间有空气流通，也能够自然降温。5、要让这几家银行接受这样的观点，坚持把一体化之后的银行业监管部门放在法兰克福，而不是布鲁塞尔或者弹丸之地的卢森堡会是个好的开局。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

1.厦门到巴黎要多长时间大约30个小时。没有直飞中国的航班，只能通过中转的方式到达。1.中国没有直飞阿根廷的航班，只能通过中转才能到达。2.如果选择迪拜或法国中转，包括等待时间在内，35小时后可以顺利抵达阿根廷。3.在地球上，阿根廷与中国相对，是离中国最远的国家。没有直达航班，所以需要转机。4.捷径是：北京/上海/广州/成都/厦门/杭州-(法航/荷航)-巴黎/阿姆斯特丹-布宜诺斯艾利斯；或者：北上广-多哈-布宜诺斯艾利斯(卡塔尔航空)。2.厦门到巴黎距离多远大陆和台湾地区最近的距离其实是福建和台湾地区的距离，130公里(72海里)。福建是mainlandChina离台湾地区最近的省份。福建与台湾地区隔海相望，一衣带水。台湾海峡是中国大陆和台湾地区之间的纽带。福建到台湾地区的最近距离只有72海里，福州到基隆149海里，厦门到高雄165海里，厦门到基隆只有222海里。如果是指台湾地区，而不是台湾地区，厦门角屿到小金门最近的距离只有1000多米。3.厦门到巴黎要多长时间飞机1)传统海运航线：从深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、天津、大连等中国沿海主要港口出发。先向西南，经过马六甲海峡，再向西穿过印度洋，到达亚丁湾，进入红海，经过苏伊士运河，到达希腊、意大利、法国、西班牙等地中海沿岸国家。还有一些继续。2)新亚欧大陆桥铁路运输线：起点连云港、徐州、郑州、西安安、兰州、乌鲁木齐等国内主要节点城市，一路向西，到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最后到达终点荷兰鹿特丹。3)航空货运航线：包括中国直飞欧洲的航班(如北京直飞巴黎、上海浦东直飞伦敦、广州直飞法兰克福)，以及途经中东的航班(如深圳至马德里，在中东迪拜转机，由阿联酋航空承运；厦门到汉堡，中东在卡塔尔转机，由卡塔尔航空公司承运。)注：以上运输方式适用于不同的货物。一般海运适合运输数量大、价值低的货物；一般来说，铁路适合于运输大批量的货物，尤其是可以装入集装箱运输的货物；空运一般适用于小批量、高价值、紧急或易腐货物。4.厦门到巴黎机票T1一般是川航、港澳台及国际航班，T2是东航、南航、春秋、厦航等。截至2019年9月，成都双流国际机场已开通航线349条(其中国际及地区航线121条，国内航线228条)。国内外通航城市209个(其中国际和地区城市78个，国内城市131个)。它是四川航空公司和成都航空公司的基地机场，中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、向鹏航空公司和深圳航空公司都设立了分公司。扩展信息：成都双流机场目前有两个航站楼。T1航站楼主要停靠国际(含港澳台)航班和川航航班。T2航站楼主要停靠其他航空公司的国内航班。国际航班在T1航站楼起降，所以国航国内航班在T2落地后，必须坐汽车轮渡到T1。乘客在出发台办理登机手续了吗？在成都中转的时候，路线不一样。此外，国际航班在T1降落，而国航美国国内航班在T2起飞，因此从T1到T2航站楼乘坐汽车渡轮前往中国的国际航班是必要的。重要提示：找到T1航站楼的中转柜台即可。5.厦门到巴黎机票价格厦门是经济特区，有很多工厂企业，还有很多电子厂。但是待遇相对好一点的应该是靳东电子厂。靳东电子厂位于厦门市集美区杏林。众所周知，杏林是老工业区，靳东电子厂是台资企业。其管理相对规范，其员工福利待遇按照国家法律法规全额发放。因此，厦门靳东电子厂待遇优厚。6.厦门到巴黎要多长时间飞行大约30个小时。没有直飞中国的航班，只能通过中转的方式到达。1.中国没有直飞阿根廷的航班，只能通过中转才能到达。2.如果选择迪拜或法国中转，包括等待时间在内，35小时后可以顺利抵达阿根廷。3.在地球上，阿根廷与中国相对，是离中国最远的国家。没有直达航班，所以需要转机。4.捷径是：北京/上海/广州/成都/厦门/杭州-(法航/荷航)-巴黎/阿姆斯特丹-布宜诺斯艾利斯；或者：北上广-多哈-布宜诺斯艾利斯(卡塔尔航空)。7.厦门到巴黎要多长时间开车前段时间朋友也在厦门巴黎婚礼拍了一张。#039;呵呵我也去了。#039;拍摄的质量服务很好。#039;8.福建到巴黎要多久？东南亚：浦东至曼谷、吉隆坡、新加坡北京经浦东至新德里北京经昆明至达卡昆明至曼谷、加尔各答、曼德勒、新加坡昆明经南宁至金边韩国线：虹桥至金浦浦东至首尔、釜山、大邱、济州至首尔昆明至首尔南昌至首尔桂林至首尔宁波至首尔三亚至首尔青岛至首尔威海至首尔烟台至首尔首尔日本线：虹桥至羽田浦东至札幌、福岛、福冈、广岛、大阪，金泽，名古屋，东京，冲绳，冈山北京经浦东到东京，青岛到福冈，青岛到大阪，青岛到名古屋西安安经浦东到名古屋、浦东到东京昆明经浦东到大阪欧洲、澳洲：浦东到巴黎、莫斯科、法兰克福、纽约、悉尼、悉尼到墨尔本、北京到洛杉机、港澳台：西安浦东安、昆明、福州、杭州、南昌、宁波、青岛、济南、温州、湛江到香港浦东到台北。9.厦门飞巴黎要多长时间CE瑞士城市航空公司中国东方航空公司其他航空公司代码中国国际航空集团CA中国南方航空集团CZ中国东方航空集团公司穆中国东方航空集团中国货运航空公司CK分公司中国航空集团胡四川航空3U山东航空SC上海航空调频厦门航空MF深航ZH中国联合航空公司奥凯航空公司浅滩春秋航空9C欧洲鹰联合航空公司东北航空公司NS西部航空PN重庆航空OQ湘航(云南航空)8L鲲鹏航空VD东方航空公司8C吉祥航空HO大新华航空公司大新华快递GS华夏航空G5陆瑾航空DJJ5东海货运航空公司翡翠航空机长城航空IJ公司杨紫茳快递Y8中国邮政航空8Y银河航空GDAM航空公司墨西哥航空公司墨西哥航空公司墨西哥美国AQ阿罗哈航空公司阿根廷AR航空公司美国阿拉斯加航空公司在摩洛哥皇家航空公司阿根廷南方航空公司AV哥伦比亚国家航空公司芬兰航空芬兰航空公司AZ意大利航空公司英国航空公司英国航空公司BD英国内陆航空公司美国布拉尼夫国际航空公司孟加拉航空孟加拉航空文莱皇家航空公司文莱航空公司文莱泰国热带海洋航空公司BP博茨瓦纳航空公司博茨瓦纳BR中国台湾地区长荣航空长荣航空中国台湾地区挪威布拉森南美远东航空运输公司BVBopp航空公司南非BW特立尼达和多巴哥航空公司瑞士CE城市航空公司CI中国台湾地区中华航空公司中华航空公司中国台湾地区CK甘比亚航空公司巴拿马航空运输公司美国大陆航空公司古巴联合航空公司CVcargolux航空国际公司CW马绍尔群岛航空公司CX中国香港国泰航空公司国泰香港塞浦路斯CY航空公司德国英国航空公司美国达美航空公司DT安哥拉航空公司保加利亚杜海姆斯航空公司中国台湾地区EF远东空运公司爱尔兰航空公司阿联酋阿联酋阿联酋阿联酋美国布莱克霍克航空公司ET埃塞俄比亚航空公司澳大利亚东西航空公司EY欧洲航空服务公司南非货运航空公司阿富汗航空公司阿富汗FI冰岛航空公司j.斐济太平洋航空公司FV西班牙万岁航空公司美国外汇印度尼西亚鹰航空公司中国，台湾，复兴航空，中国，台湾地区GF巴林海湾航空公司GN加蓬航空公司加蓬GT英国步骘航空公司古危地马拉航空公司危地马拉比利时哈兰航空公司HM塞舌尔航空非洲公司惠普西部航空公司HR澳大利亚南太平洋航空公司IB西班牙航空公司西行印度航空有限公司。IE所罗门航空公司所罗门群岛意大利IG默里迪纳航空公司瑞典IH鹰航空运输公司澳大利亚因佩克航空公司伊朗IR航空公司y也门航空公司IZ阿基亚以色列航空公司以色列JA挪威航空航天公司挪威JJ，巴西、澳洲的骨干航空公司JK火炬航空公司日本JALJL日本航空有限公司JM牙买加航空公司牙买加乔特温特航空公司JP亚得里亚海航空公司JR加州航空公司JS朝鲜航空韩国南斯拉夫航空公司JZ航空公司港龙航空公司港龙航空韩国大韩航空公司KF博特尼亚航空公司KK巴西地区航空运输公司荷兰皇家航空公司KM马耳他航空公司KQ肯雅航空公司KRKittyhawk航空货运公司科威特KU航空公司KZ日本货运航空公司日本智利航空公司玻利维亚劳埃德航空公司LCloganairLG航空公司LH德国汉莎航空公司LJ法国塞拉国家航空公司LK航空服务瑞典公司利比亚马西利亚航空公司LO波兰航空公司波兰LP瑞典盖娜航空公司LR哥斯达黎加航空运输公司哥斯达黎加德国温特内曼航空运输公司委内瑞拉LV航空运输公司瑞士LXCross航空公司以色列航空公司飞往以色列匈牙利航空公司MD马达加斯加航空公司中东航空公司黎巴嫩马来西亚航空马来西亚航空马来西亚新加坡胜安航空公司MK毛里求斯航空公司MN商业航空公司埃及航空公司女士MX墨西哥航空运输公司NF维加斯航空公司奥地利NG劳达航空公司NH全日本输给了ANA日本。NI葡萄牙航空运输公司葡萄牙加拿大北加拿大航空公司美国西北航空公司NX澳门航空澳门航空中国NZ新西兰航空公司OA希腊奥林匹亚航空公司好的捷克航空公司捷克斯洛伐克蒙古奥姆航空公司奥地利航空公司OZ韩亚航空公司韩亚韩国PF印度沃杜特航空公司曼谷航空公司泰国曼谷航空公司波利尼西亚航空公司巴基斯坦国际航空公司巴基斯坦航空公司菲律宾PR航空公司乌拉圭普国际空运公司新几内亚航空公司几内亚PY苏里南航空公司PZ巴拉圭航空公司QF澳洲航空公司丹麦奇博航空公司QM马拉维航空公司加拿大卡塔尔航空公司QW特克斯和凯科斯群岛航空公司叙利亚阿拉伯航空公司RG巴西瓦力航空公司RJ皇家约旦航空公司约旦罗马尼亚RO航空公司RV美国阿留申航空公司SA南非航空公司SB喀里多尼亚国际空运公司SD苏丹航空公司中国上海航空公司瑞典北欧航空公司比利时SN航空公司SP亚速尔空运公司新加坡航空公司扎伊尔航空公司俄罗斯苏国际航空公司沙特阿拉伯航空公司沙特阿拉伯纳米比亚SW公司Taca萨尔瓦多国际航空公司坦桑尼亚航空公司坦桑尼亚TE立陶宛航空公司TF比利牛斯山法国航空公司泰国国际航空公司泰国航空公司TK航空土耳其航空土耳其TL跨地中海航空公司黎巴嫩TM莫桑比克航空公司澳大利亚塔希提岛航空公司葡萄牙TP航空公司突尼斯TU航空公司美国联合航空公司UCRadko航空公司智利分公司UL斯里兰卡航空公司UM津巴布韦航空公司联合国东澳大利亚航空公司澳大利亚美国和美国跨国航空公司UU南方航空运输服务公司喀麦隆航空公司喀麦隆委内瑞拉VA国际航空公司VH布基纳法索航空公司六别克斯航空公司波多黎各VK汤加鲁航空公司巴西圣保罗航空公司副总裁VS英国维珍大西洋航空VT塔希提岛航空公司玻利维亚荷兰VV弹性航空公司WB厄瓜多尔国家航空运输服务公司WF航空公司澳大利亚WX安赛思捷运公司阿曼航空服务公司阿曼苏丹国XF高空巴士快速交通公司XK地中海科西嘉航空公司澳大利亚联合航空公司美国YW韦斯特州航空公司ZC皇家斯威士兰航空公司德国泽库斯物流空运公司祖塞浦路斯赫里俄斯航空公司美国3DEdgertown航空公司3V加拿大瓦格里斯拉航空公司4L加拿大阿尔玛航空公司4M斐济岛航空公司5C美国征服航空公司美国5X联合包裹服务公司9W加拿大喷气航空公司

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坠落了很多架，好像900多架。

深圳市和硕国际物流有限公司 是一间从事国际物流的专业公司。我司为众多厂家或公司提供代理海陆空进出口一条龙服务，拥有极其丰富的专业经验，可以在全国范围内口岸报关，船务代理遍布全球八十多个国家，三百多个港口。 海运：深圳市和硕国际物流有限公司为您提供最高效运输、最低廉运价的强力服务，可代理乘运至遍布世界各地的港口和内陆点，服务代理网络和分支机构也遍布世界各大型港口，亦可根据客户的需求来推荐出最适合的航线和价格。多年的海运服务经营也使我司与MAERSK、CMA、COSCO、NORASIA、OOCL、ZIM、CNC、CSCL、MSC、PIL等船公司签订了海运代理协议，拥有较强的价格优势和舱位上的保障。 空运：我司空运部主要从事国际散装货物，尽量做到尽善尽美地为客户提供一条龙的优质服务。我司在各知各名航空公司中取得了代理权，如：CARGOLUX、AIRLINEX、FEDEX、AIR、FRANCE、HONGKONG DRAGON AIRLINEX等，将根据客户选择其需要的服务网络，做到快捷，安全。我司可以为客户做到门到门的服务 陆运：我司自备拖车行，并拥有自己的仓库，适合于各种集装箱或散货的长短途及中港运输。车队拥有统一高度的指挥中心，以“安全第一、服务至上”的宗旨为客户提供既保障安全又节约成本的优质服务。 仓储：作为进出口物流的补充，我们对仓储业务已拥有多年的运作经验，可以为您提供保税，海关监管和普通仓储增殖服务。 公司拥有专业且经验丰富的海运操作员、单据处理员、报关员及业务人员等，建立了完善灵活的管理制度和财务制度，与客户及各分支机构联系方便快捷，保证了安全、准确、快捷、经济的全方位优质服务。 另外，公司与深圳各港口的海关、码头、报关公司都有良好地合作关系，可为客户代办报关、动植、商检等出口相关服务。 电话：82280605MSN: amyheshuo@hotmail.com 联系：amy或陈小姐

中国国际航空 95583 CA中国南方航空 95539 CZ中国东方航空 95530 MU中国联合航空 4001026666 KN大连航空 95583 CA海南航空 95339 HU厦门航空 95557 MF山东航空 95369 SC深圳航空 95080 ZH首都航空 95071999 JD天津航空 95350 GS大新华航空 95339 CN西部航空 95373 PN祥鹏航空 95326 8L吉祥航空 95520 HO福州航空 95071666 FU四川航空 95378 3U成都航空 028-66668888 EU上海航空 95530 FM春秋航空 95524 9C幸福航空 4008680000 JR奥凯航空 4000668866 BK重庆航空 95539 OQ 金鹏航空 950719 Y8北部湾航空 95071111 GX乌鲁木齐航空 95071059 UQ长安航空 95071199 9H青岛航空 0532—96630 QW长龙航空 0571—89999999 GJ瑞丽航空 4000059999 DR红土航空 4008337777 A6昆明航空 0871—96598 KY东海航空 4000888666 DZ九元航空 4001051999 AQ华夏航空 4006006633 G5西藏航空 4008089188 TV江西航空 0791—96300 RY河北航空 0311—96699 NS桂林航空 9507101 GT多彩贵州航空 0851—961077 GY龙江航空 0451—81181111 LT

芝加哥奥黑尔国际机场共设有186个登机门，通过4座航厦（1,2,3,5）及9个大堂（B,C,E,F,G,H,K,L,M）操作。 提示：所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦第一航厦有53个豋机门分别设于两座大堂：B大堂B大堂有21个登机门： B1–B12,B14–B22联合航空 （阿尔巴尼、阿姆斯特丹、安克雷奇季节性、阿鲁巴、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、北京、百慕大、博伊西、波士顿、波兹曼（蒙大拿州）季节性、水牛城、伯灵顿（佛蒙特州）、圣卢卡斯岬（墨西哥），卡尔加里、夏洛特、辛辛那提/北肯塔基、克利夫兰、哥伦布、科苏梅尔岛（墨西哥）、达拉斯/沃斯堡、代顿，丹佛、德梅因、底特律、法兰克福、大开曼岛、大激流市、格林保罗、哈里斯堡、哈特福/斯普林菲尔德、香港、檀香山、休斯敦-布希、印第安纳波利斯、杰克逊洞、杰克逊维尔季节性、卡胡鲁伊、堪萨斯城、科纳，利比里亚（哥斯达黎加）等待政府批准，伦敦-希思路，洛杉矶，曼彻斯特（新罕布夏州），墨西哥市，明尼阿波利斯/圣保罗，蒙堤哥湾，慕尼黑、纽奥良季节性，纽约-拉瓜地亚、纽瓦克、奥克兰、奥克拉荷马市、奥马哈，橙县，棕榈泉季节性，巴黎-戴高乐，费城、匹兹堡、波特兰（奥勒冈州），普罗维登斯、瓦拉塔港（墨西哥）， 蓬塔卡纳（多明尼加），罗利/杜罕，里士满、罗彻斯特（纽约州），萨加门多、盐湖城、圣迭戈、旧金山、圣荷西（加州）， 圣胡安（波多黎各）， 圣保罗-孔戈尼亚斯，西雅图-塔科马，首尔-仁川，上海-浦东，新加坡，斯波肯，圣路易，圣托马斯，台北-桃园，东京-成田，多伦多，温哥华，华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根，西棕榈滩，威奇托，温尼培）泰德航空由联合航空 经营（圣卢卡斯岬，坎昆，罗德岱堡，拉斯维加斯，奥兰多，凤凰城，瓦拉塔港，圣胡安（波多黎各），坦帕，西棕榈滩)C大堂C大堂有 32个登机门： C1-C12,C15,C16,C16A,C17,C18,C18A,C19-C32全日空（东京-成田）德国汉莎航空（法兰克福，慕尼斯)德国汉莎航空 由 PrivatAir经营（杜塞尔多夫）联合航空 （参见↑B大堂）联合航空快运由 GoJet Airlines经营（伯灵顿（佛蒙特州），辛辛那提/北肯塔基，大激流市，杰克逊维尔（佛罗里达州）季节性，曼彻斯特（新罕布夏州） 季节性，奥马哈，波特兰（缅因州），圣安东尼奥，圣路易斯，雪城，杜沙）联合航空快运 由 Mesa Airlines经营（阿伦敦/伯利恒、亚特兰大、阿普尓顿 、奥斯汀、伯明罕（阿拉巴马州），博伊西、水牛城、雪松急流/爱荷华市、查尔斯顿（南卡罗莱纳州），夏洛特，克利夫兰，科罗拉多泉，哥伦比亚，德梅因、格林维尔（南卡罗莱纳州），杰克逊维尔、堪萨斯城、孟菲斯、莫林/四联市、纳许维尔、波特兰（缅因州），罗利/杜罕，罗彻斯特（纽约州），沙瓦纳，南弯，斯普林菲尔德（伊利诺州），雪城，特拉弗斯城，杜沙，威奇托，威奇斯-巴里/史克兰顿）联合航空快运 由 Shuttle America 经营（阿尔巴尼、阿布奎基、亚特兰大、水牛城、雪松急流/爱荷华市、哥伦布、达拉斯/沃斯堡， 德梅因、埃德蒙顿、迈尔斯堡、哈特福/斯普林菲尔德，哈利法克斯，休斯敦-布希，印第安纳波利斯，堪萨斯城，路易维尔，迈阿密，明尼阿波利斯/圣保罗、蒙特利尔，麦尔托海滩，纽奥良、渥太华、罗利/杜罕，怀特普林（纽约州））联合航空快运 由 SkyWest经营（亚克隆/坎顿、阿伦敦/伯利恒、阿普尓顿 、亚斯本季节性，奥斯丁，比林斯，伯明罕（阿拉巴马州），博伊西、波兹曼、卡尔加里，雪松急流/爱荷华市、查尔斯顿（西维吉尼亚州），辛辛那提/北肯塔基，克利夫兰，科罗拉多泉，哥伦布，代顿，德梅因、埃德蒙顿、法戈、法叶维尔（阿肯色州），韦恩堡，大激流市，休斯敦-布希，印第安纳波利斯、杰克逊维尔季节性，卡拉马祖、卡利斯比、堪萨斯城、诺克斯维尔、兰辛、列星敦、林肯、路易斯维尔、麦迪逊、孟菲斯、密尔沃基、米苏拉、莫林/四联市，纳许维尔，诺佛克，奥马哈，渥太华，皮奥里亚，匹兹堡，普罗威顿斯，激流市、罗亚诺克、萨吉诺、盐湖城、圣安东尼奥、沙瓦纳、苏族瀑布市、南弯、春田市/布兰森，春田市（伊利诺州），雪城，特拉弗斯城，杜沙、华沙/史帝芬斯角，威奇托，威奇斯-巴里/史克兰顿）联合航空快运 由 Trans States Airlines经营（阿尔巴尼、布鲁明顿、哈里斯堡、麦迪逊、密尔沃基、莫林/四联市、奥马哈、罗利/杜罕季节性，里士满，罗彻斯特（纽约州），南弯，圣路易，雪城，怀特普林（纽约州））原本1955年兴建的国际客运枢纽站，用第一航厦替换，设计者为Helmut Jahn， 于1987年。 E大堂E大堂有16个登机门： E1,E1A,E2,E2A,E3,E4,E6–E15加拿大航空 （蒙特利尔，多伦多）加拿大航空（Jazz）（蒙特利尔，多伦多）大陆航空（休斯敦-布希，纽瓦克）大陆航空快捷 由 Chautauqua Airlines经营（休斯敦-布希）大陆航空快捷 田 ExpressJet Airlines经营（克里夫兰，休斯敦-布希，纽瓦克）捷蓝航空 （长滩，纽约-肯尼迪）西北航空 （底特律，孟菲斯，明尼阿波利斯-圣保罗）联合航空联合航空快捷 （参见↑C大堂）全美航空 （夏洛特，费城，凤凰城，匹兹堡）全美航空 由 美西航空 经营（拉斯维加斯，凤凰城）全美航空快捷 由 威斯康辛航空 经营（匹兹堡）全美航空快捷 由 共和航空 经营（费城，匹兹堡）F大堂F大堂有17 个登机门： F1–F3,F4,F4A,F5–F10,F11A–F11C,F12,F12A,F14联合航空联合航空快捷 （参见↑B大堂）全美航空 （参见↑E大堂）全美航空 由 美西航空 经营（参见↑E大堂）全美航空快捷 由 威斯康辛航空 经营（参见↑E大堂）全美航空快捷 由 共和航空 经营 （参见↑E大堂） 第三航厦有 77个登机门。提示：所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦G大堂G大堂有27个登机门： G1A,G1B,G2A,G2B,G3,G4A,G4B,G5,G6A,G6B,G7–G14,G14A,G15–G19,G19A,G20,G21美国航空美国老鹰航空 （阿尔巴尼、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、巴吞鲁日、伯明罕（阿拉巴马州），布鲁明顿、水牛城、雪松急流/爱荷华市，香槟/厄巴纳、夏洛特、查塔奴加、辛辛那提/北肯塔基，克利夫兰，科罗拉多斯泉2007年11月4日起停飞，哥伦布，代顿，德梅因、底特律、迪比克、埃文斯维尔、法叶维尔（阿肯色州），福林特（密西根州）、华顿堡海滩/法尔帕拉索（佛罗里达州），韦恩堡、大激流市，绿湾，格林维尔（南卡罗莱纳州），哈利法克斯、哈特福德/春田市，哈里斯堡，亨茨维尔，印第安纳波利斯，杰克逊，杰克逊维尔，卡拉马祖，诺克斯维尔，拉克罗斯，小岩城，列星敦、路易维尔、麦迪逊、马凯特、孟菲斯、密尔沃基，莫比尔，莫林/四联市，蒙特利尔，纳许维尔，拿骚，纽约-甘乃迪，诺佛克，奥马哈，渥太华，宾萨哥拉，皮奥里亚，匹兹堡，普罗维顿斯，里士满，罗彻斯特(明尼苏达州），罗彻斯特（纽约州），什里夫波特，春田市（密苏里州），雪城，托莱多，特拉弗斯城，杜沙，怀特普林（纽约州），威奇托）H大堂H大堂有20个登机门： H1,H2,H3A,H3B,H4–H10,H11A,H11B,H12–H18美国航空 （阿卡波克（墨西哥）季节性，亚伯科基，亚特兰大，奥斯汀，北京，波士顿、布鲁塞尔、圣卢卡斯岬（墨西哥），卡尔加里季节性，坎昆、达拉斯-沃斯堡、德里、丹佛、底特律、都伯林、老鹰郡/维尔季节性，厄尔帕索、法叶维尔（阿肯色州），罗德岱堡、迈尔斯堡、法兰克福、Hayden或者汽船反弹季节性，檀香山，休斯敦-布希，印第安纳波利斯，杰克逊孔季节性，堪萨斯城，拉斯维加斯，伦敦-希思路，洛杉矶，曼彻斯特（英国），毛伊，墨西哥城，迈阿密，明尼阿波斯尼斯、蒙特利尔、Montrose或者碲化物季节性，纳许维尔、新奥尔良、纽约-拉瓜拉亚/甘乃迪，纽瓦克，橙县，奥兰多、棕榈泉、巴黎-戴高乐，费城、菲尼斯、波特兰(OR) 末端12月13日， 普多幕拉塔，罗利或者Durham，Reno/Tahoe，罗马，圣路易、盐湖城、圣安东尼奥、圣迭戈、旧金山、圣约瑟（加州）， 摩尔西亚 (PR），西雅图-塔科马，上海-浦东，珊娜10月1日完结，东京-成田，多伦多，图森，杜沙，温哥华季节性，华盛顿-雷根，西棕榈滩季节性）美国老鹰航空 （参见↑G大堂）K大堂K大堂有22个登机门： K1–K5,K6A,K6B,K7–K10,K10A,K11–K20美国航空 （参见↑H大堂）西班牙航空 (马德里)L大堂L大堂有11个登机门： L1,L2A,L2B,L3-L10阿拉斯加航空公司 (安克雷奇，西雅图/塔科马)美国航空 （参见↑H大堂）达美航空 （亚特兰大、辛辛那提/北肯塔基，盐湖城)达美连系由康航经营 (辛辛那提/北肯塔基，纽约-甘乃迪）达美连系SkyWest经营 （亚特兰大、辛辛那提/北肯塔基）精神航空公司 （罗德岱堡，迈尔斯堡） 第五国际航厦于M大堂有21个登机门提示：所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在本航厦M大堂M大堂有21个豋机门： M1–M21?航空 (瓜达拉哈拉,墨西哥城)爱尔兰航空 (都柏林，珊娜）法国航空 （巴黎-载高乐）印度航空 (班加罗尔，晨奈，法兰克福，德里，伦敦-希思路，孟买，海得拉巴邦）牙买加航空 (Montego Bay)意大利航空 （米兰）韩亚航空 (首尔-仁川）奥地利航空公司 （维也纳）英伦航空 （曼彻斯特（英国））英国航空 （伦敦-希思路）开曼航空 （大开曼岛） 季节性日本航空 （东京成田)荷兰航空 （阿姆斯特丹）大韩航空 (首尔-仁川）波兰航空 (Kraków，华沙）墨西哥航空 (瓜达拉哈拉、León、墨西哥城、蒙特雷、墨瑞利亚， Zacatecas)巴基斯坦国际航空公司 (伊斯兰堡、卡拉奇， Lahore) 末端9月16日皇家约旦航空 (阿曼)北欧航空 （哥本哈根，斯德哥尔摩Arlanda)Silverjet （伦敦-卢顿) 等待Gov"t认同瑞士国际航空 (苏黎世)TACA (圣萨尔瓦多)Grupo TACA由Lacsa经营 (危地马拉城，圣萨尔瓦多，圣约瑟（哥斯达黎加))土耳其航空 (伊斯坦布尔)US3000航空公司 (Cancún 公开宪章，迈尔斯堡， Huatulco 公开宪章， Ixtapa/Zihuatanejo， Montego海湾，奥兰多， Puerto Vallarta， Punta Cana， Sarasota/Bradenton 12月19日开始， St. Petersburg/Clearwater)维珍航空 （伦敦-西斯罗机场）海南航空 （北京）货运Aero UnionAir ChinaAir FranceAir New ZealandAlitaliaAtlas AirANA CargoAsianaBritish AirwaysCAL Cargo Air LinesCargoitaliaCargo 360Cargolux国泰航空中华航空China EasternChina SouthernDHL长荣航空EvergreenFedExGemini Air CargoKalitta AirKorean Air CargoJAL CargoLufthansa CargoMartinairNWA CargoNippon Cargo AirlinesPolar Air CargoSouthern Air TransportSingapore Airlines CargoUPS有有仓库、积累或者拆卸和航空器停车处设施的二主要货物区域在O"Hare。西南货物区域，在Irving公园路附近，在二排容纳80%机场的所有货物飞行，在9个大厦之中划分。北部货物区域，是前军事基地（1943年道格拉斯植物区域的）普通的转换，也接受空气货轮。它是在Bessie Coleman驱动附近的北部分。二卫星货物区域有仓库和积累或者扯下设施，但航空器不停放在这些。货物在其他舷梯被交换到/从航空器。南货物区域是沿曼海姆路。东方货物区域，在终端5附近，以前是机场的唯一的货物部分，但主要现在转变了成机场支持区域。虽然所有货物飞行是重要的，最大的数额全球性空运货物在客机腹部飞行。重大事件1979年5月25日，美国航空191号航班（DC-10-30）起飞时一号引擎就掉了，十几秒后坠毁，273人丧生。

最常见的的是747-300和747-400，最新的是747-8

我在4S店的时候试驾过一次，那感觉是相当不错的，尤其是轰油门的声音，真的是让我心情非常的澎湃。

1996年，波音公司的竞争对手空中客车公司决定开发“A3XX”。空中客车公司想通过“A3XX”挑战波音公司在全球民用客机市场的领导地位。2000年12月，空客宣布将“A3XX”正式命名为A380，并正式启动该项目。为了巩固市场领导者地位，波音决定在波音747及A3XX之间加入747的升级机型——747-X，从而削弱A3XX的竞争力。747X并未引起航空公司的兴趣，波音公司在2001年终止了747X项目。2005年11月14日，面对全球民用航空市场的激烈竞争，波音公司在客户确认订购18架747-8F货机之后，启动了747-8F项目，卢森堡Cargolux货运航空公司和全日空货运公司（NCA）分别订购了10架和8架747-8F货机。按照目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。截至2007年12月，波音公司收到78架747-8F确认订单，其中包括：10架为国泰航空、13架为卢森堡货运、12架为亚特拉斯航空、10架为阿联酋天空货运；至于747-8洲际客机收到25架确认订单，其中5架为波音商务机，20架为德国汉莎航空所订购。首架747-8F全新货机已交付卢森堡货运，第二架747-8F已交付国泰航空公司。2009年，波音747-8飞机原计划应于2009年交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。2010年2月8日，波音747-8在美国华盛顿州埃弗里特成功试飞， 首次试飞时间比原计划推迟了1年。执行首飞任务的波音747－8型货机当天中午于华盛顿州的帕伊内菲尔德机场起飞，飞行持续了将近4个小时，并降落于西雅图。2011年2月13日上午11时，在距华盛顿州西雅图市40英里的波音公司埃弗雷特工厂，首架波音747-8洲际飞机正式下线。首架747-8洲际飞机完全颠覆了波音经典的蓝色调，披着由红色与桔色组合而成的橙红色“日出”涂装亮相。全新涂装是波音为747-8洲际飞机的启动客户德国汉莎公司量身定制。2011年3月，747-8洲际飞机进入试飞阶段，于2011年底交付使用。届时，现有747系列的所有机型将停止生产。2011年3月20日，波音747-8洲际客机首航成功。在几千名波音员工、客户、全球媒体和当地政府官员的注视中，波音747-8洲际客机成功从华盛顿州埃弗雷特的佩恩机场起飞，在经过4小时25分钟的飞行后，安然着陆于西雅图波音机场。2011年3月20日，随着波音747-8洲际客机的首飞成功，大韩航空公司（Korean Air）和德国汉莎航空（Lufthansa）两家航空公司，以及贵宾客户（VIP）已向波音公司订了33架波音747-8型洲际客机。汉莎航空则预计在2012年接收这款新型飞机.此外，波音还宣布与中国国际航空股份有限公司就购买5架747－8洲际客机签署了正式协议。 2011年10月12日，首架747-8F货机已于交付给启动用户卢森堡货航。2011年底，747－8型客运飞机计划开始交付，目前，波音公司已收到76份747－8型货运飞机订单，单价在3.02亿至3.05亿美元之间。2012年，波音747－8洲际客机的价格为3.18亿美元。2012年4月25日，埃弗雷特——波音已经向德国汉莎航空公司交付了第一架客运型747-8洲际客机，汉莎员工将进行针对航线飞行的准备工作，从而使飞机就绪，于5月1日飞往其位于法兰克福的永久基地。波音将在当日举行起飞庆祝仪式，双方公司高层都将出席。之后汉莎将于5月2日在飞机抵达法兰克福后举行庆祝活动。 2012年5月1日，波音公司倾力打造的747-8洲际客机正式交付给启动用户——德国汉莎航空公司。 中国国际航空公司订购了5架波音747-8洲际客机，已经交付使用。

光的投影现象

波音748-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——波音747-8。747-8单位造价 US$2855~3000万(2007年)。 1996年，波音公司的竞争对手空中客车公司决定开发“A3XX”。空中客车公司想通过“A3XX”挑战波音公司在全球民用客机市场的领导地位。2000年12月，空客宣布将“A3XX”正式命名为A380，并正式启动该项目。为了巩固市场领导者地位，波音决定在波音747及A3XX之间加入747的升级机型——747-X，从而削弱A3XX的竞争力。747X并未引起航空公司的兴趣，波音公司在2001年终止了747X项目。 波音公司一直都在进行新型747的市场可行性研究，与运营商合作确定他们需要更大的波音747以保持747现役机队的赢利能力。在2005年11月14日，波音公司宣布研发波音747-8，波音公司宣称新型波音747飞机的设计，将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。通过与客户的携手合作并应用波音787飞机创新性的新技术，推出波音747-8。驾驶舱和发动机技术亦采用波音787的技术。747-8装备的发动机787所使用的通用电气GEnx发动机。事实上，747-8的命名体现了新型747与787在技术上的联系。 波音747-8是波音747-400的衍生型号，747-8的机身延长，长度由70.8米（747-400）增加至76.4米，意味着载客量将会随之增加，并超过空中客车A340-600成为世界上机身最长的飞机。波音747-8能满足航空公司需求并为400到500座级市场服务，是介于555座的空中客车A380和365座的波音777-300ER（延程型）飞机之间的座级；还能为航空公司提供一款能保持波音747货机家族在全球货运市场中的领导地位的货机。波音748-8洲际客机和747-8货机与其它任何大型客机和货机相比，改进运营经济性，能为航空公司提供较低的运营成本和最佳的经济性。747-8是747-400的衍生型号，使用相同的飞行员机型执照和服务，因此飞行员进行机种转换所需时间减少，飞机某些零件更可以通用。波音747-8能融入机场目前的基础设施的大型飞机，大多数地面支持设备也相同。使航空公司能灵活地飞往更多的目的地。747-8可以在全球210个能起降目前747系列飞机的机场运营。 机身阴影部分为加长部分 波音747-8客机型号是747-8洲际型（Intercontinental）在典型三级舱布置下载客量达467人。采用波音全新的标志性内饰。747-8客机比747-400多出了51个座位，同时货舱空间增加21%。与747-400相比，747-8洲际客机的燃油效率提高了16%，每座英里成本比波音747-400低9%，航段成本低2%。并且能达到QC2离场噪声要求。747-8洲际飞机的航程可达14815公里（8000海里），几乎能连接世界上所有的城市。波音747-8洲际客机上舱内的“空中阁楼”(SkyLoft)区域使运营商可选择是安装更多的主舱座位还是通过个人套间、休息室或商务中心来营造独特的乘客体验。波音747-8洲际型计划2010年投入运营。 波音747-8货机型号是747-8F，是747-400ERF的衍生型号，波音747-8货机的总业载能力可达140公吨（154吨）。747-8货机的载负量比747-400F高出16%。与747-400货机相比，收益货运空间增加了16%，航程也更远。在同样具备前鼻门装货能力的情况下，容纳业界标准的3米（10英尺）高的货盘，117米3的额外空间可多装载4个主舱货盘和3个下货舱货盘，可多装载7个货盘，标准货柜数量亦多出7个。而且运营中的实际载货密度能力可达157公斤/米3。747-8货机的航程可达8275公里（4475海里）。747-8货机能选择是搭载更多的业载—可额外搭载20公吨（23吨）—或是在飞往对货物密度要求较小时，航程可增加1400海里。事实上，747-8货机将比其他任何货机的吨英里成本更低。对波音747-8货机而言，747-8货机的空重比A380货机轻86公吨（95吨）。首架747-8货机计划2009年度投入运营。 在客户确认订购18架747-8货机之后，波音公司于2005年11月14日启动了747-8项目，卢森堡Cargolux货运鸿空公司和全日空货运公司（NCA）分别订购了10架和8架747-8货机。按照目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。截至2007年12月，波音公司收到78架747-8F确认订单，其中包括：10架为国泰航空、14架为全日空、13架为卢森堡货运、12架为亚特拉斯航空、10架为阿联酋天空货运；至于747-8洲际客机收到25架确认订单，其中5架为波音商务机，20架为德国汉莎航空所订购。[编辑本段]规格数据 波音747-8准备试飞 全长 76.4米 翼展 68.5米 高度 19.4米 客舱内部宽度 6.1米 洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人 。载货量 总货运能力为149.8 米3，包括6个货盘和16个LD-1集装箱，加上散装贮藏区22.2 米3；收益货运90.3 米3 。 货机––总货运能力为854.3 米3； 主舱货运空间为688.8 米3 ，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘；下货舱总的货运能力为165.5 米3，包括12个2.4 米×3.2 米的货盘和2个LD-1集装箱。 发动机 4台 GEnx-2B67，推力 66500 磅 空载重量 185,972公斤（洲际客机） 最大起飞重量 439,985公斤（洲际客机） 最大载油量 216,840公升（洲际客机） 最大航程 14815 公里(8000 海里)（洲际客机） 典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85马赫[编辑本段]首次试飞 波音747-8降落 波音747-8于2010年2月8日在美国华盛顿州埃弗里特成功试飞，[1]ufeff首次试飞时间比原计划推迟了1年。 执行首飞任务的波音747－8型货机当天中午于华盛顿州的帕伊内菲尔德机场起飞，飞行持续了将近4个小时，并降落于西雅图。 波音747－8型飞机长76米，与747－400型飞机相比，它飞行噪音更低，燃油经济性更强，废气排放也更少。目前，波音公司已收到76份747－8型货运飞机订单，单价在3.02亿至3.05亿美元之间，预计将于2010年第四季度向卢森堡国际空运公司交付第一架飞机。此外，747－8型客运飞机也计划于2011年底开始交付，目前波音公司共收到的客机订单为32份，单价在2.93亿至3.08亿美元。 该款飞机原计划应于2009年交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。 波音747－8型是空客A380的竞争机型，最大载客量为467人，它比A380小很多。波音公司把体积相对小巧看作竞争优势之一，认为波音747－8型飞机的运营成本更低，可以满足更多的客户需求。

　　第一航厦　　* 中华航空　　* 国泰航空　　* 澳门航空　　* 马来西亚航空　　* 华信航空）　　* 菲律宾航空　　* 泰国国际航空　　* 复兴航空　　* 大韩航空　　* 捷星亚洲航空　　* 宿雾太平洋航空　　* 越南航空　　* 义大利航空（与中华航空共挂班号）　　* 捷克航空（与中华航空共挂班号）　　* 美国大陆航空（与中华航空共挂班号）　　* 马尼拉精神航空　　第二航厦　　# 亚洲航空　　# 长荣航空　　# 中华航空　　# 全日空　　# 日本航空　　# 港龙航空　　# 中国国际航空　　# 中国东方航空　　# 中国南方航空　　# 山东航空　　# 厦门航空　　# 海南航空　　# 四川航空　　# 深圳航空　　# 荷兰皇家航空　　# 韩亚航空　　# 新加坡航空　　# 泰国亚洲航空　　# 联合航空　　# 西北航空　　# 加拿大航空（与长荣航空共挂班号）　　# 大陆航空（与长荣航空共挂班号）　　# 美国航空（与长荣航空共挂班号）　　# 达美航空（与中华航空共挂班号）　　# 立荣航空　　货运　　* 卢森堡货运航空（CargoLux）　　* 东亚太平洋航空（Kuzu Airlines Cargo）　　* 联邦快递（FedEx）　　* 联合包裹服务（UPS）　　* 洋基通运（DHL）- 由香港华民航空（Air HongKong）代操作　　* 国泰航空　　* 港龙航空　　* 全日空　　* 日本航空　　* 中华航空　　* 长荣航空　　* 西北航空　　* 澳门航空（湿租贸易风航空的飞机营运）　　* 马来西亚航空　　* 新加坡航空　　* 阿联航空（湿租亚特拉斯航空的飞机营运）　　* 英国航空（与长荣航空共挂班号营运）　　* 德国汉莎航空（与长荣航空共挂班号营运）　　* 奥地利航空（与长荣航空共挂班号营运）

卢森堡的词语解释是：卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。卢森堡的词语解释是：卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。词性是：形容词。拼音是：lúsēnbǎo。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的单词CargoluxArdennes关于卢森堡的成语八米卢郎刁斗森严出手得卢森罗万象剑戟森森云屯森立壁垒森严关于卢森堡的词语王后卢前顽固堡垒闷胡卢万象森罗戒备森严八米卢郎倚人卢下出手得卢壁垒森严森罗万象关于卢森堡的造句1、短短几天之内，奥地利、卢森堡、列支敦士登和安道尔统统同意降低保护程度。2、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!3、历史上的这一天，“宰相刘罗锅”和民族英雄戚继光病故，德共领袖李卜克内西和卢森堡牺牲。4、它可以在巴哈马群岛、巴拿马、列支敦士登或者卢森堡设立种种金融分支机构，以逃避金融管理条例。5、约翰逊：诸如威尔士语或卢森堡语这样的小语种在欧洲的富裕社会存活甚至繁荣了起来，而另外的诸如马恩岛语和罗曼什语却面临消亡的威胁。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

航空的成语有：空对空，卖空买空，空空如也。航空的成语有：扬帆起航，空空洞洞，飘洋航海。2：结构是、航(左右结构)空(上下结构)。3：拼音是、hángkōng。4：词性是、名词。5：注音是、ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。二、引证解释⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。三、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation四、网络解释航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。关于航空的诗词《浣溪沙·航空至西安作》关于航空的诗句奖券航空大发财不真实如同你的笑容深深植入昨天的苦根是最黑暗处的闪电击中了我们想象的巢穴从流沙的瀑布中我们听见了水晶撞击的音乐一次小小的外科手术我们挖掘燧石的雪地上留下了麻雀的爪印一辆冬天疯狂的马车穿过夏日的火焰我们安然无恙四季的美景印在你的衣服上20放牧是一种观点的陈述热病使羊群膨胀象一个个气球上升卡在天蝎星座中热风卷走了我的屋顶在四壁之内我静观无字的天空文化是一种共生现象包括羊的价值狼的原则钟罩里一无所有在我们的视野里只有一条干涸的河道几缕笔直的烟古代圣贤们无限寂寞垂钓着他们的鱼21诡秘的豆荚有五只眼睛它们不愿看见白昼只在黑暗里倾听一种颜色是一个孩子诞生时的啼哭宴会上桌布洁白杯中有死亡的味道--悼词库挥发的沉闷气息传统是一张航空照片山河缩小成桦木的纹理总是人我们是迷失在航空港里的儿童总想大哭一场在宽银幕般的骚动中收集烟尘的鼻子碰到一起说个不停关于航空的单词airlineairportHawkaircraftCargoluxaviationaerialbyair关于航空的词语梯山航海一苇可航飘洋航海扬帆起航航海梯山栈山航海南航北骑关于航空的造句1、航空塔正指挥飞机着陆。2、我喜欢搭乘这家航空公司的班机，是因为他们的空中小姐笑容可掬、和蔼亲切。3、本周在元邦航空花园的带动下，白云区楼盘也不甘寂寞，纷纷以展销会形式促销。4、航空飞机在天上迅速地飞行。5、维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。点此查看更多关于航空的详细信息

航空的诗句有：我们是迷失在航空港里的儿童总想大哭一场在宽银幕般的骚动中收集烟尘的鼻子碰到一起说个不停，不真实如同你的笑容深深植入昨天的苦根是最黑暗处的闪电击中了我们想象的巢穴从流沙的瀑布中我们听见了水晶撞击的音乐一次小小的外科手术我们挖掘燧石的雪地上留下了麻雀的爪印一辆冬天疯狂的马车穿过夏日的火焰我们安然无恙四季的美景印在你的衣服上20放牧是一种观点的陈述热病使羊群膨胀象一个个气球上升卡在天蝎星座中热风卷走了我的屋顶在四壁之内我静观无字的天空文化是一种共生现象包括羊的价值狼的原则钟罩里一无所有在我们的视野里只有一条干涸的河道几缕笔直的烟古代圣贤们无限寂寞垂钓着他们的鱼21诡秘的豆荚有五只眼睛它们不愿看见白昼只在黑暗里倾听一种颜色是一个孩子诞生时的啼哭宴会上桌布洁白杯中有死亡的味道--悼词库挥发的沉闷气息传统是一张航空照片山河缩小成桦木的纹理总是人。航空的诗句有：奖券航空大发财，航空天上来。注音是：ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。词性是：名词。拼音是：hángkōng。结构是：航(左右结构)空(上下结构)。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。二、引证解释⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。三、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation四、网络解释航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。关于航空的诗词《浣溪沙·航空至西安作》关于航空的单词CargoluxaerialHawkairairportairlinecraftbyairaviation关于航空的成语航海梯山空空洞洞南航北骑飘洋航海栈山航海卖空买空买空卖空空对空空空如也扬帆起航关于航空的词语飘洋航海航海梯山栈山航海梯山航海一苇可航扬帆起航南航北骑关于航空的造句1、本周在元邦航空花园的带动下，白云区楼盘也不甘寂寞，纷纷以展销会形式促销。2、方先生在国外学得了制造飞机的本领，但在没有航空工业的旧中国，这种本领不过是屠龙之技罢了。3、不仅是与航空旅行有关的商业利益受到了影响，往欧洲进口食品的能力也危如累卵。4、每个国家都竭力发展自己国家的航空事业。5、维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。点此查看更多关于航空的详细信息

卢森堡的词语解释是：卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。卢森堡的词语解释是：卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。词性是：形容词。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。拼音是：lúsēnbǎo。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的单词ArdennesCargolux关于卢森堡的成语壁垒森严八米卢郎刁斗森严森罗万象云屯森立出手得卢剑戟森森关于卢森堡的词语刁斗森严毛骨森竦森罗万象戒备森严出手得卢壁垒森严王后卢前顽固堡垒闷胡卢万象森罗关于卢森堡的造句1、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!2、短短几天之内，奥地利、卢森堡、列支敦士登和安道尔统统同意降低保护程度。3、它可以在巴哈马群岛、巴拿马、列支敦士登或者卢森堡设立种种金融分支机构，以逃避金融管理条例。4、卢森堡产的冷杉木铺成厚实的内墙，吸收热气和潮气，地板是双层的，中间有空气流通，也能够自然降温。5、陆绮雯)卢森堡大公国大公储纪尧姆殿下昨天参观了上海世博会。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

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卢森堡的读音是：lúsēnbǎo。卢森堡的拼音是：lúsēnbǎo。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。词性是：形容词。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。关于卢森堡的诗词《卢森堡》关于卢森堡的单词ArdennesCargolux关于卢森堡的成语云屯森立森罗万象出手得卢壁垒森严剑戟森森刁斗森严八米卢郎关于卢森堡的词语出手得卢戒备森严刁斗森严顽固堡垒闷胡卢森罗万象壁垒森严万象森罗八米卢郎毛骨森竦关于卢森堡的造句1、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!2、马克思是犹太人，李卜克内西、卢森堡是犹太人。3、陆绮雯)卢森堡大公国大公储纪尧姆殿下昨天参观了上海世博会。4、它可以在巴哈马群岛、巴拿马、列支敦士登或者卢森堡设立种种金融分支机构，以逃避金融管理条例。5、卢森堡人的“快乐使命”，卢森堡。点此查看更多关于卢森堡的详细信息

香港航空在曼谷的机场名称：蘇凡纳布米国际机场办理登机手续及查询柜位：K 行段, 01-06 号航班查询服务时间：00:00-23:59其他查询电话：(66) 02 132 1888其他查询服务时间：00:00-23:59办登机卡时间：开放: 起飞前3小时 / 关闭: 起飞前40 分钟

航空的诗词有：《浣溪沙·航空至西安作》。航空的诗词有：《浣溪沙·航空至西安作》。结构是：航(左右结构)空(上下结构)。拼音是：hángkōng。注音是：ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。词性是：名词。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。二、引证解释⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。三、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation四、网络解释航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。关于航空的诗句航空天上来不真实如同你的笑容深深植入昨天的苦根是最黑暗处的闪电击中了我们想象的巢穴从流沙的瀑布中我们听见了水晶撞击的音乐一次小小的外科手术我们挖掘燧石的雪地上留下了麻雀的爪印一辆冬天疯狂的马车穿过夏日的火焰我们安然无恙四季的美景印在你的衣服上20放牧是一种观点的陈述热病使羊群膨胀象一个个气球上升卡在天蝎星座中热风卷走了我的屋顶在四壁之内我静观无字的天空文化是一种共生现象包括羊的价值狼的原则钟罩里一无所有在我们的视野里只有一条干涸的河道几缕笔直的烟古代圣贤们无限寂寞垂钓着他们的鱼21诡秘的豆荚有五只眼睛它们不愿看见白昼只在黑暗里倾听一种颜色是一个孩子诞生时的啼哭宴会上桌布洁白杯中有死亡的味道--悼词库挥发的沉闷气息传统是一张航空照片山河缩小成桦木的纹理总是人我们是迷失在航空港里的儿童总想大哭一场在宽银幕般的骚动中收集烟尘的鼻子碰到一起说个不停关于航空的单词airlineaviationairportCargoluxaerialcraftbyairHawkair关于航空的成语飘洋航海空对空航海梯山空空洞洞空空如也南航北骑栈山航海买空卖空扬帆起航卖空买空关于航空的词语航海梯山扬帆起航一苇可航梯山航海栈山航海南航北骑飘洋航海关于航空的造句1、维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。2、不仅是与航空旅行有关的商业利益受到了影响，往欧洲进口食品的能力也危如累卵。3、每个国家都竭力发展自己国家的航空事业。4、方先生在国外学得了制造飞机的本领，但在没有航空工业的旧中国，这种本领不过是屠龙之技罢了。5、本周在元邦航空花园的带动下，白云区楼盘也不甘寂寞，纷纷以展销会形式促销。点此查看更多关于航空的详细信息

航空的网络解释是：航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。航空的网络解释是：航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。结构是：航(左右结构)空(上下结构)。注音是：ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。词性是：名词。拼音是：hángkōng。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。二、引证解释⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。三、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation关于航空的诗词《浣溪沙·航空至西安作》关于航空的诗句奖券航空大发财航空天上来不真实如同你的笑容深深植入昨天的苦根是最黑暗处的闪电击中了我们想象的巢穴从流沙的瀑布中我们听见了水晶撞击的音乐一次小小的外科手术我们挖掘燧石的雪地上留下了麻雀的爪印一辆冬天疯狂的马车穿过夏日的火焰我们安然无恙四季的美景印在你的衣服上20放牧是一种观点的陈述热病使羊群膨胀象一个个气球上升卡在天蝎星座中热风卷走了我的屋顶在四壁之内我静观无字的天空文化是一种共生现象包括羊的价值狼的原则钟罩里一无所有在我们的视野里只有一条干涸的河道几缕笔直的烟古代圣贤们无限寂寞垂钓着他们的鱼21诡秘的豆荚有五只眼睛它们不愿看见白昼只在黑暗里倾听一种颜色是一个孩子诞生时的啼哭宴会上桌布洁白杯中有死亡的味道--悼词库挥发的沉闷气息传统是一张航空照片山河缩小成桦木的纹理总是人关于航空的单词byairaviationaerialcraftairlineairportCargoluxHawkair关于航空的成语卖空买空栈山航海南航北骑飘洋航海买空卖空梯山航海空空洞洞空对空空空如也扬帆起航关于航空的词语扬帆起航一苇可航飘洋航海南航北骑航海梯山梯山航海栈山航海关于航空的造句1、维珍航空承诺帮助莘莘学子在英国展开新生活。2、本周在元邦航空花园的带动下，白云区楼盘也不甘寂寞，纷纷以展销会形式促销。3、我喜欢搭乘这家航空公司的班机，是因为他们的空中小姐笑容可掬、和蔼亲切。4、不仅是与航空旅行有关的商业利益受到了影响，往欧洲进口食品的能力也危如累卵。5、每个国家都竭力发展自己国家的航空事业。点此查看更多关于航空的详细信息

卢森堡的诗词有：《卢森堡》。卢森堡的诗词有：《卢森堡》。结构是：卢(上下结构)森(上下结构)堡(上下结构)。词性是：形容词。拼音是：lúsēnbǎo。注音是：ㄌㄨ_ㄙㄣㄅㄠˇ。卢森堡的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】卢森堡大公国（卢森堡语：GroussherzogtumL_tzebuerg，德语：Gro_herzogtumLuxemburg，法语：Grand-DuchédeLuxembourg），简称卢森堡，位于欧洲西北部，被邻国法国、德国和比利时包围，是一个内陆国，也是现今欧洲大陆仅存的大公国，首都卢森堡市。关于卢森堡的单词ArdennesCargolux关于卢森堡的成语壁垒森严八米卢郎云屯森立森罗万象剑戟森森刁斗森严出手得卢关于卢森堡的词语王后卢前闷胡卢戒备森严顽固堡垒森罗万象云屯森立壁垒森严出手得卢万象森罗倚人卢下关于卢森堡的造句1、约翰逊：诸如威尔士语或卢森堡语这样的小语种在欧洲的富裕社会存活甚至繁荣了起来，而另外的诸如马恩岛语和罗曼什语却面临消亡的威胁。2、卢森堡人的“快乐使命”，卢森堡。3、历史上的这一天，“宰相刘罗锅”和民族英雄戚继光病故，德共领袖李卜克内西和卢森堡牺牲。4、短短几天之内，奥地利、卢森堡、列支敦士登和安道尔统统同意降低保护程度。5、呵，卢森堡，呵，夫人街和天文台路的竹枝词!点此查看更多关于卢森堡的详细信息

http://www.cargolux.com/index.php 这是链接，有什么问题上去查查看吧

你要韩文的还是中文的？

航空公司名称（英文）： Cargolux Airlines International航空公司名称（中文）： 卢森堡国际航空公司所属国家： 德国成立：1970年4月枢纽：芬德尔国际机场，郑州新郑国际机场机队数量：14架通航城市：45总部：卢森堡市, 卢森堡，郑州，中国。

航空的词语解释是：航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。航空的词语解释是：航空hángkōng。(1)人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。词性是：名词。拼音是：hángkōng。注音是：ㄏㄤ_ㄎㄨㄥ。结构是：航(左右结构)空(上下结构)。航空的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、引证解释【点此查看计划详细内容】⒈飞机或其他飞行器在空中飞行。二、国语词典以飞机、飞船等飞行器载运人或物在空中飞行。词语翻译英语aviation德语Luftfahrt,Flugverkehr(S)_法语aviation三、网络解释航空航空（aviation），一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。英文航空一词来源于拉丁文鸟（avia）或空气（aero）。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空。关于航空的诗词《浣溪沙·航空至西安作》关于航空的诗句我们是迷失在航空港里的儿童总想大哭一场在宽银幕般的骚动中收集烟尘的鼻子碰到一起说个不停航空天上来奖券航空大发财关于航空的单词aviationcraftHawkairaerialairportbyairCargoluxairline关于航空的成语航海梯山买空卖空空对空梯山航海南航北骑飘洋航海扬帆起航栈山航海空空如也卖空买空关于航空的词语扬帆起航航海梯山南航北骑梯山航海一苇可航飘洋航海栈山航海关于航空的造句1、不仅是与航空旅行有关的商业利益受到了影响，往欧洲进口食品的能力也危如累卵。2、维珍航空承诺帮助莘莘学子在英国展开新生活。3、航空塔正指挥飞机着陆。4、维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。5、每个国家都竭力发展自己国家的航空事业。点此查看更多关于航空的详细信息

在素万那普国际机场设有柜台。素万那普国际机场为一座位于泰国曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的国际机场，占地面积约32平方公里。素万那普国际机场为曼谷主要的民用机场，也是东南亚地区乃至亚洲重要的航空枢纽。货运航空公司主要有：法国航空、香港华民航空、全日空、韩亚航空、国泰航空、Cargolux、中华航空、DHL、长荣航空、联邦快递、日本航空、德国汉莎航空、马来西亚航空、马丁航空、Nippon Cargo Airlines、沙特阿拉伯航空、上海航空、新加坡航空、UPS、泰国亚洲航空、香港航空。扩展资料：香港航空值机要求规定：1、根据出入境及保安检查条例，旅客需确保旅行证件上的姓名与所持之登机证完全相符。如已预选坐位，仍然需要办理登机手续。2、除特定航线外，建议可于起飞前90分钟至48小时内于网上或手机应用程序预办登机，或于起飞前60分钟前往机场自助登机服务机办理登机手续。3、在完成手机预办登机手续后，航班信息有可能随时更改，旅客请留意机场内的航班信息显示屏上最新的航班出发时间及登机闸口。参考资料来源：百度百科-素万那普国际机场

谁也不清楚。你说连机场都没记录了，这管得多乱

有谁知道航空运单查询的网址？就是112开头11位数的运单查询，我要网址不要你需要提供票号的头3位才知道是什么航空公司，运单号头3位是不行的，谢谢，

泰国航空公司

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。 1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。 波音747系列主要型号：B747-100系列：波音747基本型。1969年2月9日首飞，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。747-100系列共生产205架，1986年停产。具体型号有：B747-100：最初生产型号B747-100B：引入200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。B747-100F(Freighter)：全货运型B747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；B747SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计，其中交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，B747SR共生产24架。 B747-200系列：有别称为747B型，100型的改进型，提高了商务载重，增加了航程，1971年26月投入使用，747-100系列共生产384架，1990年停产。具体型号有：B747-200：标准全客型号B747-200B：增加起飞重量和航程B747-200C(Convertible)：200型的客货可转换型，可在全客机、客货混合、全货机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门；B747-200M Combi：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；可在全客机、客货混合之间进行转换 B747-200F：200型的全货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。 B747-SP：B747SP（Special Performance特殊性能）为100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。与道格拉斯DC-10及洛克希德L1011飞机竞争,1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），只生产45架，多数改装为专机使用。B747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300,300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门，1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户，747-300系列共生产81架，1990年停产。具体型号有：B747-300：标准全客型号B747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量B747-300 Combi：300型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换； B747-400系列：在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一在生产的747型号。 具体型号有：B747-400：最常见的标准型号。 B747-400D（Domestic）：400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 B747-400 Combi:400型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换； B747-400F：400型的全货机型，缩短了上层客舱，与B747-200F类似。 B747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)6架订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，B747-400ER与现有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。B747-400ERF：B747-400ER的全货运型B747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对B747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。B747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用B747-400客机进行改装，在外形上，类似空客A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架B747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架B747LCF。首架B747LCF2006年中改装完成。 B747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。此外,还有几种特殊型号 E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。 美国总统专机空军一号：由B747-200B改装而成,共生产两架。空军代号VC-25。 波音747-400的基本数据： 翼展：64.4米 机长：70.6米 三级座舱布局载客：416人 货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升 最大商载：65吨 最大起飞总重：362～395吨最大航程：13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：☆普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）☆通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）波音747系列在中国：截止2006年3月底中国大陆地区的航空公司共运营着20架波音747系列。中国国际航空公司18架，其中B747-200F型4架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型2架；已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。 中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型 此外，中国货运航空公司也有湿租B747货机运营。中国香港地区航空公司共运营着41架波音747：国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中B747-200F型7架，B747-400型22架，B747-400F型7架(含1架B747-400BCF）；港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着5架B747-200/300/400F;中国台湾地区航空公司共运营着41架波音747：中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着33架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型18架，长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型3架；卓尔不凡的波音747英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。�1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。�然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。”�60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。�当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。�747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰亡的开始。�在747前，所有客机都是窄体设计，只有单个过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。�1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。�没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。�石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。�波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

因为你屏蔽了波音公司的空难。

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。波音747系列主要型号：B747-100系列：波音747基本型。1969年2月9日首飞，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。747-100系列共生产205架，1986年停产。具体型号有：B747-100：最初生产型号B747-100B：引入200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。B747-100F(Freighter)：全货运型B747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；B747SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计，其中交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，B747SR共生产24架。B747-200系列：有别称为747B型，100型的改进型，提高了商务载重，增加了航程，1971年26月投入使用，747-100系列共生产384架，1990年停产。具体型号有：B747-200：标准全客型号B747-200B：增加起飞重量和航程B747-200C(Convertible)：200型的客货可转换型，可在全客机、客货混合、全货机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门；B747-200M Combi：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；可在全客机、客货混合之间进行转换B747-200F：200型的全货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。B747-SP：B747SP（Special Performance特殊性能）为100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。与道格拉斯DC-10及洛克希德L1011飞机竞争,1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），只生产45架，多数改装为专机使用。B747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300,300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门，1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户，747-300系列共生产81架，1990年停产。具体型号有：B747-300：标准全客型号B747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量B747-300 Combi：300型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；B747-400系列：在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一在生产的747型号。具体型号有：B747-400：最常见的标准型号。B747-400D（Domestic）：400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。B747-400 Combi:400型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；B747-400F：400型的全货机型，缩短了上层客舱，与B747-200F类似。B747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)6架订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，B747-400ER与现有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。B747-400ERF：B747-400ER的全货运型B747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对B747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。B747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用B747-400客机进行改装，在外形上，类似空客A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架B747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架B747LCF。首架B747LCF2006年中改装完成。B747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。此外,还有几种特殊型号E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。美国总统专机空军一号：由B747-200B改装而成,共生产两架。空军代号VC-25。波音747-400的基本数据：翼展：64.4米机长：70.6米三级座舱布局载客：416人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升最大商载：65吨最大起飞总重：362～395吨最大航程：13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：☆普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）☆通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）波音747系列在中国：截止2006年3月底中国大陆地区的航空公司共运营着20架波音747系列。中国国际航空公司18架，其中B747-200F型4架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型2架；已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型此外，中国货运航空公司也有湿租B747货机运营。中国香港地区航空公司共运营着41架波音747：国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中B747-200F型7架，B747-400型22架，B747-400F型7架(含1架B747-400BCF）；港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着5架B747-200/300/400F;中国台湾地区航空公司共运营着41架波音747：中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着33架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型18架，长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型3架；卓尔不凡的波音747英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。ue0041974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。ue004然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。”ue00460年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。ue004当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。ue004747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰亡的开始。ue004在747前，所有客机都是窄体设计，只有单个过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。ue0041966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。ue004没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。ue004石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。ue004波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

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波音747系列简介：波音747-400ER 波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。波音公司在20世纪60年代投标美国空军的大型远程运输机项目。结果美军选择了洛克希德公司的C-5银河运输机，波音公司将参与投标的运输机方案进行改进，在获得泛美航空公司25架订单后，于1966年7月25日正式发起波音747项目，1969年2月9日原型机首飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司正式投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机，当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况一直到2006年空中客车380的出现才有所改变。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。 波音747系列主要型号：B747-100系列:波音747基本型。1969年2月9日首飞，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。747-100系列共生产205架，1986年停产，具体型号有：B747-100：最初生产型号B747-100B:引入200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。B747-100F(Freighter):全货运型B747-100C(Convertible):客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；B747SR（Short Range）:是为日本国内短航程高客流量航线设计，其中交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，B747SR共生产24架。 美国泛美航空波音747-100B747-200系列：有别称为747B型，100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年26月投入使用，747-100系列共生产384架，1990年停产。具体型号有：与747-100系列类似，200系列也分为B747-200：标准全客型号B747-200B:增加起飞重量和航程B747-200C(Convertible)：200型的客货可转换型，可在全客机、客货混合、全货机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门；B747-200M Combi:200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；可在全客机、客货混合之间进行转换 B747-200F：200型的全货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。 中华航空波音747-200FB747-SP：B747SP（Special Performance特殊性能）为100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。与DC-10及洛克希德L1011飞机竞争,1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），只生产45架，多数改装为专机使用。B747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300,300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门，1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户，747-300系列共生产81架，1990年停产。具体型号有：B747-300：标准全客型号B747-300SR:为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量B747-300 Combi:300型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换； B747-400系列： 在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一生产的747型号。 具体型号有：B747-400：最常见的标准型号。 B747-400D（Domestic）： 400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 B747-400 Combi:400型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换； B747-400F：400型的全货机型，缩短了上层客舱，与B747-200F类似。 全日空波音747-400DB747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)6架订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，B747-400ER与现有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。B747-400ERF：B747-400ER的全货运型B747-400BCF（Boeing Converted Freighter)：又称为B747-400SF(Special Freighter):是针对不断增加的空运需求，对B747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。B747LCF(Large Cargo Freighter):超大型货机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用B747-400客机进行改装，在外形上，类似空客A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架B747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架B747LCF。首架B747LCF预计2006年中改装完成。 B747LCF想像图B747-8:作为对竞争对手空中客车开发A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。 波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。目前已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。波音747-400基本数据： 波音747-400三视图 波音747-400的基本数据： 翼展：64.4米 机长:70.6米 三级座舱布局载客:416人 货舱容积： 170立方米最大油箱容量：216840升 最大商载:65吨 最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）波音747系列在中国：截止2006年3月底，中国大陆地区的航空公司共运营着20架波音747系列。其中中国国际航空公司18架，其中B747-200F型4架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型2架； 中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型 此外，中国货运航空公司也有湿租B747货机运营。中国国际航空波音747-400C中国香港地区航空公司共运营着41架波音747：国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中B747-200F型7架，B747-400型22架，B747-400F型7架(含1架B747-400BCF）；港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着5架B747-200/300/400F;中国澳门地区航空公司无波音747。中国台湾地区航空公司共运营着41架波音747：中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着33架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型18架，长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型3架； 涉及波音747的重大安全事件：1991年12月29日，中华航空公司一架波音747-200型货机（注册号B-185)执行台北中正---安克雷奇航班任务途中，起飞后由于发动机脱落导致飞机失控撞山；1993年11月4日，中华航空公司一架波音747-400型客机（注册号B-165)执行台北中正---香港航班任务途中，恶劣天气情况下在降落香港启德机场时冲出跑道，滑入海中，飞机报废；2002年5月25日，台湾中华航空公司一架波音747-200型客机（注册号B-18255)执行台北中正---香港航班任务途中，由于金属疲劳，飞机在澎湖外海空中解体坠毁。

波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。 波音777其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。 波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。 波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。 而波音747是早期的产品： B747-400系列： 在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一生产的747型号。 B747-8最新型号： B747-8:作为对竞争对手空中客车开发A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。 波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。目前已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。

波音747简介 波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发动机远程宽体民用运输机，是首架宽体喷气式客机，是一型研制与销售都很成功的民航客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年1月首架波音747交付给泛美航空公司投入航线运营。波音747双层客舱及独特外形成为最易辨认的民航客机。自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着民用大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。[编辑本段]研制过程 波音公司在1960年代中与洛克希德公司竞投美国空军喷气式大型远程运输机项目(CX-HLS)。结果美军选择了洛克希德公司方案（C-5"银河"）。波音747原型机当时波音公司的客户——泛美航空公司希望波音能较提供一种比波音707大两倍的客机。于是波音把原来的运输机设计加以修改。最初的设计方案为全机双层机舱，但是不久即改为宽体机身的设计。60年代末期的一般想法是民航即将进入超音速时代。为慎重起见，波音将747设计将来成可改作货机用途，故此747有置于上层的驾驶室，方便作货机用时可使用「揭鼻式」前端货门。但超音速民航最后因为燃料、飞机价格、噪音等问题而最终只成昙花一现。波音747的销售量亦远超预期，为波音公司带来可观收入。原本只作机员、头等休憩处的上层机舱则被加长，成为商务舱。 泛美航空公司的波音747-200型波音747的首家客户泛美航空公司在1966年订货25架订单，交货时为1970年。这时发生一段著名的小插曲，由于波音747实在太大，令人怀疑它到底能否飞起来。当时泛美总裁胡安·特里普（Juan Terry Trippe）担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单；同一原因，波音有感于747计划牵涉庞大资金，而且与洛克希德公司争取美军大型运输机计划失败，假如泛美公司愿意下订单，波音公司便可以顺利执行747计划。为免血本无归，波音总裁比尔·阿伦（Bill Allen）亦不甘示弱，要求泛美公司先下订单才会落实生产。波音公司的厂房并没有足够空间生产波音747。波音公司检视了若干地点，最后于1966年在华盛顿州西雅图北部购买了780英亩（约3.16平方公里）土地，用作建造了全新的厂房，是全球厂房最大的工厂。普·惠公司（Pratt & Whitney）亦为747开发了全新的发动机，当时波音747配备4台JT9D-3涡轮风扇发动机。747由接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了投资747，几乎陷入破产边缘。当时的主要竞争对手的产品为三发动机的道格拉斯DC-10，和洛克希德L-1011三星客机。不少航空公司初期对747抱观望态度，担心如此大的飞机能否适应各地的机场，以及四引擎飞机的耗油量会否大为高于三发动机方案的飞机。结果则证明波音747是十分成功的设计。[编辑本段]设计特点 波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44％，外翼8％，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。 波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置於上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。[编辑本段]波音747系列主要型号 泛美航空公司的波音747-100型波音747-100系列：波音747基本型。1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。 具体型号： 波音747-100：最初生产型号 波音747-100B：引入-200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。 波音747-100F(Freighter)：全货运型 波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。 波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型。747SR共生产24架。 波音747SP波音747SP（Special Performance，特殊性能）：又称为747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。1975年7月4日首次试飞，1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP）。747SP总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。 美国西北航空公司的波音747-200型波音747-200系列：有别称为747B型，-100型的改进型。-200型使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，1970年10月11日首次试飞，1971年投入使用。747-200系列共生产393架，1991年停产。 具体型号： 波音747-200：标准全客运型号 波音747-200B：增加起飞重量和航程。增大了载油量。 波音747-200F：-200型的全货运型，是最常见的大型货机。可载货90吨，航程8300公里。首架747-200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证。 波音747-200C(Convertible)：-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。 747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。 泰国国际航空公司的波音747-300型波音747-300系列：-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。 具体型号： 波音747-300：标准全客运型号 波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 德国汉莎航空的波音747-400型波音747-400系列：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代波音747。在1985年正式启动747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到12970公里。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。 具体型号：国泰航空公司的波音747-400 波音747-400：最常见的标准型号。 波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 波音747-400 Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 波音747-400F：-400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。 波音747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。 波音747-400ERF：747-400ER的全货运型。 波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。 波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。 波音747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，2005年11月14日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）。 波音747-8将采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，机身有两段地方共延长约5.5米，典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机，先进主机翼设计，提高燃油效率，改进运营经济性，航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。2009年第三季度开始交付。 特殊型号 E-4型：由747-200B所改装的空中指挥所型，供美国空军使用，共改装4架。用作紧急战争状态下的美国战略力量空中指挥站。1979年已交付美国空军4架。 美国总统专机"空军一号"：由波音747-200B改装而成，共生产两架。空军代号VC-25。[编辑本段]性能数据 波音747-200B性能数据 载客量 366 (3级) 长度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空载重量 174,000 公斤 最大起飞重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84马赫 最高巡航速度 0.89马赫 动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4 波音747-400性能数据 翼展：64.4米 机长：70.6米 三级座舱布局载客：416人 货舱容积：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商载：65吨 最大起飞总重：362～395吨 最大航程：13570公里 动力装置：四台涡扇发动机 可选发动机型号： ☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅） ☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅） ☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）[编辑本段]波音747系列在中国 （截止2008年5月） 中国大陆地区的航空公司共运营35架波音747系列。 中国国际航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已将原有的B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。 中国南方航空公司运营2架波音747-400F型。 此外，中国货运航空、中国邮政货运航空、翡翠货运航空、扬子江快运、长城货运航空、银河货运航空等运营B747货机13架。 中国香港地区航空公司共运营50架波音747： 国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）运营42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；国泰航空已订购了10架波音747-8货机。 港龙航空公司（DRAGONAIR）运营8架B747-200/300/400F； 中国台湾地区航空公司共运营50架波音747： 中华航空公司（CHINA AIRLINES）运营34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架， 长荣航空公司（EVA AIR）运营16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。[编辑本段]重大意外事件 由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。 比较著名的重大意外事件 ▲2002年5月25日：台湾中华航空CI611航班波音747飞机自桃园机场起飞前往香港。起飞后20分钟在马公东北方23海里处失事。机上225名人员全部罹难。 ▲2000年10月31日,新加坡航空公司SQ006波音747-412在台湾中正国际机场因开错跑道而撞上挖土机失事,83人死亡 ▲1997年8月5日：大韩航空公司波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。 ▲1996年7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机，在纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，于长岛外海爆炸坠毁，机上230人罹难。事件一度怀疑是遭恐怖袭击。 ▲1988年12月21日：泛美航空公司波音747飞机在苏格兰的洛克比上空，怀疑被恐怖份子炸毁，机上全部270人死亡。 ▲1985年8月12日：日本航空公司国内航线波音747-100SR班机在撞山坠毁，520人死亡，这是最严重的单一班机意外事故。世界民航史上单机发生的最大空难事件。 ▲1985年6月23日：印度航空公司波音747班机在爱尔兰外海坠毁，机上所有329人丧生，事件怀疑是恐怖袭击。 ▲1983年9月1日：大韩航空公司波音747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后，被苏联战机击落，机上269人全部罹难。 ▲1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的波音747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。 ▲1977年3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机，在西班牙加那利群岛特内里费的洛斯罗迪斯机场跑道相撞，583人死亡。[编辑本段]相关资料 卓尔不凡的波音747 1974年6月17日，法航的一架协和式超音速客机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和式到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，协和式依旧比那架747早到达11分钟。然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是1960年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相差不多。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” 1960年代初，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆坦克飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。 当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。 波音747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美航空董事长特里普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰亡的开始。 在747前，所有客机都是窄体设计，只有单个过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。 1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，波音747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747-400的价格是1.5亿美元)。 没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够装满乘客。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更上涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。 在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“巴士化”。波音747的优点是载客量大，1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄比亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747-200C装载了超过1200人。 波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和式飞机投入运营，油价已升至每桶11.5美元。波音747可以载着4倍于协和式乘客的人数，以协和式一半的维修成本及燃油成本飞行。747已售出超过1000架，协和式生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。