火花塞带不带电阻有什么不同

工9932022-10-04 11:39:541条回答

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ww夜行人 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
火花塞上的电阻是为了减小电磁干扰,对火化强度和质量及点火电压的高低几乎没有影响.
1年前

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一台内燃机每分钟1200转那么每秒机器做______次功,完成______次冲程火花塞工作______次.
我们的爱081年前1
zxzx1203 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%
解题思路:要解决此题需要知道一个工作循环包括四个冲程,飞轮转两周,对外做功一次.

已知飞轮转速为1200r/min,所以飞轮每秒转20r,因为每两周对外做功一次,故可以做10次功,火花塞工作10次,完成40个冲程.
故答案为:10,40,10.

点评:
本题考点: 内燃机的四个冲程.

考点点评: 此题主要考查了内燃机的四冲程中做功次数与飞轮转数之间的关系.关键要搞清一个工作循环包括四个冲程,飞轮转两周,对外做功一次.

柴油发动机有没有火花塞...将动能转化为汽缸里空气和火花塞的内能,使柴油气体被点燃,从而把车发动起.
meteor3261年前1
座网人 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
没有火花塞 因为柴油机(燃点低)是压燃式发动机不要靠火花塞点火和汽油发动机工作原理不一样
关于汽车火花塞间隙~间隙是0.8用间隙是1.1的火花塞,同理其他间隙火花塞互相换着用可以吗,为什么?
bomb15821年前1
侠者 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
火花塞的间隙是根据点火时间,点火线圈电压等来设定的,厂家自低速到中速到高速都会匹配一个合适的间隙.
一般情况下,汽车火花塞间隙分0.6-1.5MM等多个间隙,其中0.8MM间隙的一般经常低速行驶较合适,点火较快.1.1MM的间隙对于发动机混合气燃烧来说,火焰扩散性较好,如果电源电力充足,没有出现点火过早,加速无力的情况,可以使用1.1MM间隙的.火花塞间隙大小.相应火花的强弱和混合气燃烧状况都会有改变,但也和火花塞的材质和陶瓷散热情况,点火线圈电压,高压线绝缘性和导电性等都有关系.
理论上原车标配0.8MM的,换成1.1MM的,只要点火正常,加速有力,是可以使用的,换成再大些的1.5MM间隙的,只要点火线圈电压足够,没有出现点火过早,爆震,加速无力现象也可以使用.
(我的原创,经验总结,希望可以帮到您.)
汽油车加不起油都有什么原因?除去油泵压力、汽油格脏、火花塞、点火线圈、高压线、油路不畅等问题外还可能有什么原因?(注意:
汽油车加不起油都有什么原因?
除去油泵压力、汽油格脏、火花塞、点火线圈、高压线、油路不畅等问题外还可能有什么原因?(注意:是一切因素!
zainayaoyuandf1年前1
兰子530 共回答了19个问题 | 采纳率100%
去修摩托车的地方把化学器清洗一下就可以了!必须要用汽油!
汽油机和柴油机的主要不同点是(  ) A.在构造上汽油机汽缸顶部有喷油嘴,而柴油机的汽缸顶部有火花塞 B.在吸气冲程中汽
汽油机和柴油机的主要不同点是(  )
A.在构造上汽油机汽缸顶部有喷油嘴,而柴油机的汽缸顶部有火花塞
B.在吸气冲程中汽油机吸入汽缸的是汽油,柴油机吸入汽缸的是柴油
C.在压缩冲程末汽油机用点燃式点火,而柴油机采用的是压燃式点火
D.在做功过程中汽油机里的燃气温度和压强比柴油机里的高
放在口袋里1年前1
夜凉如水613 共回答了25个问题 | 采纳率96%
解题思路:

四冲程的柴油机和汽油机都有吸气、压缩、做功和排气四个冲程。在构造上柴油机汽缸顶部有喷油嘴,而汽油机的汽缸顶部有火花塞;在吸气冲程中柴油机吸入汽缸的是空气,在压缩冲程末而柴油机喷油嘴喷出雾状的柴油,采用的是压燃式点火;汽油机吸入汽缸的是汽油和空气的混合物,在压缩冲程末汽油机用点燃式点火。此题中说法正确的是C选项,在压缩冲程末汽油机用点燃式点火,而柴油机采用的是压燃式点火。

C

发动机里引擎工作原理中的疑问汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气,在汽缸内充分混合,当火花塞点燃混合物后,混合物猛烈地爆
发动机里引擎工作原理中的疑问
汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气,在汽缸内充分混合,当火花塞点燃混合物后,混合物猛烈地***燃烧,推动活塞向下运动,并产生动力.同时,***气巨大的压力还推开单向阀的出气孔,排出废气.而后,汽缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动,以准备进行下一次***.我的疑问是:1、活塞做完一个行程后,是由大气压推动活塞向上运动的吗?如果是,2、那空气进入汽缸是在什么时候?是空气进入的同时大气压推动活塞向上的吗?3、当大气压与缸内的气压一样的时候,活塞是怎么压缩气体的了呢?不要太深奥,
lanyingg1年前3
huahuan421 共回答了11个问题 | 采纳率81.8%
1,主要靠曲轴连杆机构以及飞轮的惯性推动,以及其他气缸活塞做功
2,如果是二冲程发动机,活塞一次往复为一个工作周期.活塞做功行程排气后开始吸气,直到活塞开始上升压缩关闭进气道.
四冲程发动机活塞往复两次才是一个周期,吸气在活塞做功后上升排气的末期到活塞第二次下降到下止点.
3,同第一个问题,靠飞轮惯性.
汽油机有喷油嘴吗?柴油机有火花塞吗?
汽油机有喷油嘴吗?柴油机有火花塞吗?
汽油机吸气冲程吸入空气和汽油的混合气体 需要喷油嘴吗?
物理书上柴油机工作原理:吸气冲程中只有空气通过进气阀进入气缸 压缩冲程中活塞将空气压缩至原来体积的1/16左右,使空气的压强增加,从而使温度升高至柴油燃点 此时 喷油嘴喷出雾状柴油 达到燃点的柴油立即燃烧 需要火花塞吗?
hxc06271年前5
食食客客 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
汽油机·化油器型的没油嘴有火花塞,靠化油器混合空气进入缸体由火花塞点燃.
汽油机·电喷型的有油嘴有火花塞,油嘴一般在每缸的进气管路上,有电脑控制喷射,混合气体进入缸体由火花塞点燃.
柴油机·有油嘴没火花塞,油泵供油至油嘴,油嘴直接喷如缸内,由压缩气体直接压燃.
汽油机的第二个冲程,“压缩冲程末尾,火花塞产生电花”
汽油机的第二个冲程,“压缩冲程末尾,火花塞产生电花”
请问:燃料燃烧是发生在第二个冲程:压缩冲程,还是第三个冲程:做功冲程呢?
雅儿飞飞1年前3
guanhao 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
肯定是第三个冲程 很简单 能量在前一个过程(压缩冲程)得到累计 然后再这一过程释放转化为燃料燃烧所需的能量.
此题关键是在于找准 能量转化发生于哪个过程 压缩冲程可以说是一个能量蓄积的过程 能量蓄积到能量转化的过渡点 就是题中所说的 火花塞产生火花 然后才在第三个冲程发生燃料燃烧 这是一个先后的逻辑顺序,打个比方 你不至于还没点火 燃料就烧起来了吧 = = 加油
下列说法正确的是(  )A.汽油机吸气冲程中吸入气缸的是空气B.柴油机做功冲程是火花塞点火C.柴油机的效率比汽油机的高D
下列说法正确的是(  )
A.汽油机吸气冲程中吸入气缸的是空气
B.柴油机做功冲程是火花塞点火
C.柴油机的效率比汽油机的高
D.一切热机的效率都小于1
专门为梁山1年前1
向日葵_5 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
解题思路:(1)汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体.
(2)汽油机气缸顶端有个火花塞,柴油机气缸顶端有个喷油嘴.
(3)柴油机的压缩比例更大、温度更高、做功更多,效率更高.
(4)热机的效率是指用来做有用功的能量与燃料完全燃烧产生的能量之比;减少热的损失,可以提高效率.

A、汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体.不符合题意;
B、在做功冲程,柴油机的点火方式叫压燃式,该选项说法错误,不符合题意;
C、由于柴油机和汽油机的结构和点燃方式不同,使得柴油机的效率比汽油机的效率高,符合题意;
D、热机工作时,总要克服摩擦做功、总有部分能量散失到空中,用来做有用功的能量一定小于燃料完全燃烧产生的能量,所以热机效率一定小于1,符合题意.
故选CD.

点评:
本题考点: 热机;热机的效率.

考点点评: 本题考查了学生对汽油机和柴油机区别的掌握,属于热机基础内容的考查,识记性内容,比较简单.

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油.汽油机工作时,汽缸中汽油和空气的混合气靠火花塞点燃的.但是汽车蓄电池的电压只有12 V,
汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油.汽油机工作时,汽缸中汽油和空气的混合气靠火花塞点燃的.但是汽车蓄电池的电压只有12 V,直接使用不能使火花塞中产生火花,因此,要使用如图所示的点火装置,此装置的核心是一个变压器,该变压器的原线圈通过开关连到蓄电池上,副线圈接到火花塞的两端,开关由机械控制,通过开关的断开或闭合,能在副线圈中产生10000 V以上的电压,这样就能在火花塞中产生火花了.下列关于该装置的说法正确的是
[ ]
A.当开关闭合时,其指示灯会立即变亮
B.要使点火装置点火,其开关是由闭合到断开
C.接该变压器的原线圈的电源必须是交流电源,否则就不能在副线圈中产生高压
D.汽油机的点火装置中变压器的副线圈匝数必须远小于原线圈的匝数
prettyyanan1年前1
敏敏不乖 共回答了24个问题 | 采纳率83.3%
B
物理汽油机火花塞点火一次做功几次
yangleisb1年前5
何大巫 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
做功冲程…燃烧产生的高压气体对活塞做功
压缩冲程…活塞对油气混合物做功
所以共做功两次.
火花塞为什么要有电阻
tt来的tt1年前1
唐月宫 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
该电阻是起到限流作用,是个限流电阻.主要是防止因放电的电流过大而对电源造成损害,同时是防止火花塞因电流过大而烧毁,是一个其保护作用的元件,千万不要擅自更改.
英语翻译一次性收取培训费200元,火花塞费用100元,车损押金800元(返还).
220212101年前1
桂C8666 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
One-time training fee $200, spark plugs costs $100, vehicle damage deposit $800 (refundable)
一次性收取培训费200元 - one-time training fee $200
火花塞费用100元 - spark plugs costs $100
车损押金800元(返还)- refundable vehicle damage deposit $800
~~~~~~~~~纯人手翻译,欢迎采纳~~~~~~~~~
火花塞和喷油嘴在压缩冲程末喷出火花和柴油是因为汽缸内温度的升高还是人为操作?分别说明一下
51015-wg1年前3
jiajia7 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%
我不知道你说的人为操作是什么意思,在发动机里面,当火花塞压缩气缸里的空气时,空气体积温度升高,同时喷油嘴喷出柴油,柴油达到着火点,火花塞打出火花,这样柴油就在汽缸了燃烧了,同时产生能量,推动发动机工作
下列汽车零件中,属于配气系的是( A:挺杆 B:节温器 C:火花塞 D:曲轴
68wen1年前1
cinderellahsu 共回答了23个问题 | 采纳率87%
A.
关于热机,下列说法是正确的(  ) A.汽油机顶部有喷油嘴,柴油机顶部有火花塞 B.柴油机在吸气冲程中,将柴油和空气的混
关于热机,下列说法是正确的(  )
A.汽油机顶部有喷油嘴,柴油机顶部有火花塞
B.柴油机在吸气冲程中,将柴油和空气的混合气吸人气缸
C.汽油机在做功冲程中,进气门关闭排气门打开
D.汽油机在做功冲程中,是把内能转化为机械能
freeman6211年前1
ssrre0e5t00 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
A、汽油机顶部有火花塞,柴油机顶部有喷油嘴;
B、柴油机在吸气冲程中,将空气吸入气缸;
C、汽油机在做功冲程中,进气门和排气门都是关闭的;
D、汽油机的做功冲程中,将内能转化成了机械能.
故选D.
直流12v电源升压.制作一个电源12v升至15000v(火花塞拉弧用),功率在20w的变压器,原副绕组的直径和匝数分别多
直流12v电源升压.
制作一个电源12v升至15000v(火花塞拉弧用),功率在20w的变压器,原副绕组的直径和匝数分别多少?
功率10-15w就可以了
偶是妖妖1年前0
共回答了个问题 | 采纳率
柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了______;汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体,而柴油机
柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了______;汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体,而柴油机进入气缸中的是______.
xiayu60611年前1
jjaigege 共回答了14个问题 | 采纳率85.7%
柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了喷油嘴;汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体,而柴油机进入气缸中的是空气.
故答案为:喷油嘴;空气.
关于旋转式内燃机旋转式内燃机是我在网上找的,是一个人的发明专利,但是他的介绍我不明白,介绍如下: 设有火花塞孔、进气口、
关于旋转式内燃机
旋转式内燃机是我在网上找的,是一个人的发明专利,但是他的介绍我不明白,介绍如下:
设有火花塞孔、进气口、喷油口、排气口,缸体是一个由三 一种旋转式内燃机,包括缸体、上下端盖,缸体壁上块弧度均为120°的弧形板构成的圆柱形缸体,在缸体内且贯穿端盖中心的通孔设有活塞轮,活塞轮外圆周互成180°固定有两个活塞,上下端盖间设有滑板,滑板将缸体与活塞轮形成的环形空间均分成三个燃烧室,端盖连接上下平板,上下平板间设有密闭气室,上端盖外固定有大齿轮板和小齿轮板,平板上设有与两块齿轮板啮合的齿轮传动机构,本实用新型活塞受到燃料燃烧产生的推力后,产生旋转力矩,使活塞、活塞轮、轮轴同步旋转,减少了传统往复式内燃机的不必要的能量损失,同时使工作行程与总行程的比达到2∶3。
谁能帮我解释一下,或给我张结构图。
青岛海带1年前1
name 共回答了13个问题 | 采纳率100%
我想到了 转子发动机.马自达有款跑车就是用这技术的.转子发动机简介 目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高,但应用很少的发动机,这就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环...
汽油机工作时,气缸温度那么高,为什么混合气不自燃,而要等到火花塞点火才燃烧?
shyhw1年前1
飞翔的阿六 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
内燃缸温度虽然很高,但仍没达到混合气的燃点.另外,内燃缸的工作频率极快,即使它能达到燃点,但必须靠压缩增加混合气内能且稍微保压,也就会使混合气的燃烧在进入缸体后可能待上一秒以上才能燃烧,而一秒对于内燃缸来说可能已经是十几到上百次冲程了,等不得,伤不起啊.
汽车火花塞的击穿电压与汽缸的温度有关吗?
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叶YE1年前1
狗狗丫头 共回答了14个问题 | 采纳率78.6%
电压与汽缸的温度无关,但起火程度(是否好发车)与汽缸的温度有关
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蹦蹦狼1年前1
frxq 共回答了23个问题 | 采纳率82.6%
解题思路:汽油机和柴油机的异同点:
(1)相同点:四个冲程相同,能量转化相同;
(2)不同点:①吸入的物质不同;②结构不同;③压强不同,效率不同;④点火方式不同.

柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了喷油嘴;汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体,而柴油机进入气缸中的是空气.
故答案为:喷油嘴;空气.

点评:
本题考点: 热机.

考点点评: 熟练掌握好汽油机和柴油机的不同点是解决该题的关键.

关于四冲程汽油机的问题四冲程汽油机的点火,有两种理解:A.汽油机启动时火花塞点火,此后火花塞停止工作,只要汽油不断进入汽
关于四冲程汽油机的问题
四冲程汽油机的点火,有两种理解:
A.汽油机启动时火花塞点火,此后火花塞停止工作,只要汽油不断进入汽缸,就能维持燃烧
B.汽油机在完成每个压缩冲程时燃烧都会熄灭,而当每个做功冲程开始,火花塞都要点火.也就是说只要汽油机是在启动,火花塞都是在工作的
请问哪种理解正确?
hot010zhang1年前4
stephenia1981 共回答了22个问题 | 采纳率100%
答案是B
4冲程的汽油机是:吸气、压缩、做功、排气,4个阶段;汽油机的压缩后需要火花塞点火才能引燃压缩混合气体,才能够做功;
柴油机吸气后开始压缩,和汽油机一样,但是柴油机压缩比 比汽油机大,压缩后混合气体就被自动点燃了,不需要火花塞.
柴油机是自燃的,汽油机是引燃的.
1分钟火花塞点火1800次,则此汽油机的转数是 r\s
1分钟火花塞点火1800次,则此汽油机的转数是 rs
说一下则呢们算的
931路1年前6
qicaifeng 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
在普通热机中,包括汽油机与柴油机,都是四冲程的发动机,在四个冲程中,汽油机的火花塞点火一次,发动机的曲柄连杆结构的轴要转动2周.
所以当在1分钟内火花塞点为1800次,说明此发动机在1分钟内完成1800个做功冲程,也就是说完成1800个四冲程循环,那么此发动机的曲柄连杆结构的轴在1分钟内要转动3600周,所以此汽油机的转数是3600转/分,也就是60转/秒.
NGk火花塞 PFR6Y指的是什么意思 ?热值怎么区分 有什么不同,谢谢啦
linda_ll1年前1
我最土 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
NGK PFR6Y 为上海产NGK火花塞型号,具体型号定义为:
P代表采用铂金电极.
F代表螺纹规格为14MM*19MM,对角六方为16MM.
6代表热值数字为6.
Y指序列编号,间隙0.8MM,适用荣威和MG系列车型.
还有一款NGK PFR6N也可以代替,进口NGK产品,间隙热值也合适.国产的NGK PFR6Q不要代替,那是大众1.8T用的,数据不太合适.
(我的原创,经验总结,希望可以帮到您!)
柴油机的构造和汽油机相似,主要的不同是柴油机气缸顶部没有火花塞,而有一个______,它们的点火方式也不同,柴油机靠的是
柴油机的构造和汽油机相似,主要的不同是柴油机气缸顶部没有火花塞,而有一个______,它们的点火方式也不同,柴油机靠的是______式,汽油机靠的是______式.
海底管虫1年前1
西路军 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
解题思路:汽油机和柴油机的异同点:
(1)相同点:四个冲程相同,能的转化相同.
(2)不同点:①吸入的物质不同;②结构不同;③压强不同,效率不同;④点火方式不同.

(1)汽油机的气缸顶部是火花塞,柴油机的气缸顶部是一个喷油嘴;
(2)①汽油机在压缩冲程中,机械能转化为内能,内能增大,温度升高,汽油机气缸顶端有个火花塞,此时火花塞喷出电火花,点燃汽油,点火方式是点燃式;
②在柴油机的压缩冲程末,温度升高超过柴油的着火点,此时喷油嘴喷出雾状的柴油,柴油迅速燃烧,点燃方式是压燃式.
故答案为:喷油嘴;压燃;点燃.

点评:
本题考点: 热机.

考点点评: (1)从构造和冲程上掌握汽油机和柴油机的相同点和不同点;
(2)掌握热机的四个冲程,尤其是压缩冲程和做功冲程中能的转化.

(2014•长春模拟)如图,有一长为L、右端带有卡口的内壁光滑圆柱形气缸,一个质量不计的5火花塞封闭一定质量的理想气体.
(2014•长春模拟)如图,有一长为L、右端带有卡口的内壁光滑圆柱形气缸,一个质量不计的5火花塞封闭一定质量的理想气体.开始时活塞处在离气缸左端[2/3]L处,气体温度微27℃,现对气体缓慢加热.
求:当加热到427℃时,气体的压强(已知外界大气压恒为ρ0
rs0j1年前1
飞天ww 共回答了23个问题 | 采纳率82.6%
解题思路:开始加热活塞移动过程封闭气体作等压变化,根据盖吕萨克定律列式可求解活塞到达气缸的右端时的温度.当加热到427℃时,气体做等容变化,根据查理定律可求解加热后气体的压强.

设气缸的横截面积为S,在活塞到达气缸的右端之前活塞做等压变化:
V1
T1=
V2
T2
即:

2
3LS
27+273=
LS
T2
解得:T2=450K=177℃<427℃
当气缸内的温度大于177℃之后继续加热到加热到427℃的过程中,气体做等容变化
由查理定律可得:
P2
T2=
P3
T3
其中:P2=P0,T2=450K,T3=427+273=700K
代入数据解得:P3=
14
9P0
答:当加热到427℃时,气体的压强为
14
9P0.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 在运用气体定律解题时要注意研究过程中哪些量不变,哪些量变化.根据气体状态方程进行计算时要注意温度的单位取国际制单位.根据盖吕萨克定律列式可求解活塞到达气缸的右端时的临界温度是该题的解题的关键.

书上说火花塞点火开关由闭合向断开产生极大电压
书上说火花塞点火开关由闭合向断开产生极大电压
由断开向闭合过程也是有极大电压吗,也产生了电火花吗,然后断开瞬间又产生极大电压吗
diuzhoudiu1年前1
fengqiaoyepo22 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
1,点火线圈初级接通(传统的邮储点、现在由大功率三级管或者场效应管控制导通)电流由0按照指数规律上升,
2,由于初级电流的渐变---使得硅钢片磁芯内部磁畴定趋向偏转得以储藏磁场能---初级在接通的瞬间感应出的反电动势大小和外加电源电压相等=12v----同时次级由于磁通量的变化感应出次高压、按照匝数比大约在800~1400V;
3、这个次级较低的高压不足以击穿气缸内压缩空气,但对于进气冲程压力较低可能会使火花塞跳火产生误跳火---回火了!所以有的车型加装了高压放逆二极管.
4、初级电流断开时,电流突变--磁场突变---磁场能完全泄放,初级产生200~400v正向续流趋势的高压---但无通路---虽然吸收电容会减小一部分但磁场用于初级的能量损耗很小;
5、此时,次级感应出20000~45000V的感生电压,一般以高压负极接到火花塞中心电极--使之温升高电子易于迁移---点火击穿电压有所降低‘更可靠’能量强.
百慧汽车技术中心原创 杨明老师回复
火花塞的电阻怎样分辨
todzhang1231年前1
我要幸福的感觉 共回答了10个问题 | 采纳率90%
火花塞型号带R就是带阻的意思,但是具体数值是没法分辨,俗话说,画龙画虎难画骨,阻值都是各大厂家的机密.特别是NGK和博世这些配套比较多的厂家,火花塞型号只能看清热值间隙是否带阻等,但是阻值数值是看不出来的
火花塞中电阻器的作用?绝缘体的作用?二者是同一回事么?
mennysnowily1年前1
840129 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
火花塞加电阻的作用:电阻器是内置型,阻抗无线电干扰,点火稳定.
绝缘体的作用:密封绝缘高电压,使电极能够完整无损的打出的火花,并没有出现击穿现象.还有一个作用就是散掉发动机燃烧中陶瓷周围的热量,使之不会产生过热现象.
(我的原创,经验总结,希望可以帮到您.)
瑞麒m1火花塞带电阻吗?
wtmkfqn1年前1
肥圆穴穴2 共回答了13个问题 | 采纳率84.6%
看你是用哪款火花塞,LDH超级铱金火花塞和雷遁合资铱金火花塞都是带电阻的
NGK火花塞的特殊符号是什么意思(比如A,B,C.)
酒醉方能说华语1年前1
dy538888 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母,是代表火花塞的螺丝直径,如B代表14MM的丝扣,如C代表10MM的丝扣,D代表12MM的丝扣等.
详细举例说明:如 BKR6E 这款火花塞,BK代表是14MM的螺丝直径,ISO标准长度的火花塞,R代表内置电阻型,6代表热值,E代表是19MM的螺纹旋合长度.
(NGK还有一些特殊编码型号,就不一一举例了,详细型号说明可以站短我,欢迎交流.)
(我的原创,经验总结,希望可以帮到您!)
(2009•日照一模)汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油一空气混合气要靠火花塞点燃,但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能
(2009•日照一模)汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油一空气混合气要靠火花塞点燃,但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能在火花塞中产生火花,为此设计了如图所示的点火装置.做功冲程开始时,机械自动控制开关由闭合变为断开,这样就能在火花塞中产生火花.下列说法正确的是(  )
A.该设计方案不可行,因为变压器不能改变蓄电池提供的直流电
B.该设计方案可行,因为变压器能将直流电改变为交流电
C.该设计方案可行,因为通过变压器初级线圈的电流是变化的
D.该变压器可以是升压变压器,也可以是降压变压器
爱婕31年前1
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该设计方案可行,因为开关由闭合变为断开,通过变压器的电流发生变化,磁通量发生变化,在副线圈中会产生感应电流,由于蓄电池的电压为12V,火花塞需要的电压为10000V,所以电路中需要的是升压变压器.
故选C