动车用什么动力?现在说的高铁又是什么动力?
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天客O 共回答了13个问题
|采纳率92.3%- 动车组的动力是电流.“动车组”其实是个非常简单的概念.动车组是按动力分布方式而命名的,其实就是动力分散式列车.动力集中式列车的牵引力是机头产生,动力集中于一侧.具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头,三者组合称为动车的组合,简称动车组.把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车.动车组的组成,有多种方式 ①由两节或两节以上的动车联挂组成.②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成,尾部附挂车的末端设有驾驶台.③两端为动车,中间连接一节或数节无动力的附挂车.④两端为动车,中间连接多节附挂车,但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架,另一 动车组列车 [1] 转向架为无动力的关节式转向架,其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架.关节式转向架的支承方式是相邻的两节附挂车的端部共同支承在一个转向架上.⑤两节动车为一单元,每单元有一个受电弓和司机室,每列动车组由一个单元或数个单元组成.⑥两节动车为一单元,每单元有一个受电弓,动车组两端的单元有司机室,每列动车组可以有多个中间单元,也可没有中间单元.⑦两节动车为一单元,每单元有一个受电弓,用多个单元作为中间部分,两端挂接设有驾驶台的无动力附挂车.⑧一节动车和一节附挂车为一单元,由数个单元组成,但两端均为动车.⑨两端各为2~3节附挂车,最外端为设有驾驶台的附挂车,中间为5节动车.上述组成方式中,所有车轴均为驱动轴的全动轴动车组的优点是:粘着性能好;驱动装置平均分摊给各轴,每根动轴的功率可小些,因而轴重轻,有利于高速运行和线路维修保养;转向架形式单一,零部件互换性高;个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响.缺点是制造和修理费用较高,功率损耗和噪声都较大.运用范围 动车组最早只用于支线,后来扩大到地下铁道客运、城市市郊快速客运,大城市间特快客运.地下铁道和电气化铁路采用电力动车组;非电气化的铁路采用柴油动车组.大城市间特快客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车,须用电力动车组.当前形态CRH1的自走单元为动车+拖车+动车; 当前形态CRH2A的自走单元为4节,编组为拖车+动车+动车+拖车.
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则1节动车加3节拖车编成的动车组:
P=F1V1
其中牵引力F1=4kG
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6P=F2V2
其中牵引力F2=9kG
V1=120km/h
代入解得V2=320km/h.
故选C.点评:
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a.由3节动车加3节拖车编成的
b.由3节动车加9节拖车编成的
c.由6节动车加2节拖车编成的
d.由3节动车加4节拖车编成的chenran1121年前1
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P
v1=f=4kmg,解得k=
P
4mgv1.
A、当动车组由3节动车加3节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=6kmg,解得.vm=320km/h故A错误.
B、当动车组由3节动车加9节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=12kmg,解得vm=160km/h.故B错误.
C、当动车组由6节动车加2节拖车编成,当速度最大时有:
6P
vm=8kmg,解得vm=480km/h.故C正确.
D、当动车组由3节动车加4节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=7kmg,解得vm=274km/h.故D错误.
故选C.点评:
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动车和特快有什么区别呀
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7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360 度旋转,乘 客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350 公里 每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69 分钟。车体外形流线型的设计降低了动车 组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。菲非霏1年前1
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C、研究该动车途径某个电线杆所用的时间,动车长度不能忽略,不可以将其当作质点.故C错误;
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yayacool 共回答了15个问题
|采纳率86.7%A
当列车静止时,木块被压在车厢壁上静止受力分析可得,静摩擦力平衡了木块的重力,所以车厢壁粗糙,A选项正确;当列车匀加速启动时如果加速度达到一定值,则车厢壁给木块一定的压力,木块此时仍然受到静摩擦力,若该静摩擦力平衡重力,则木块与车一起加速,不沿车厢后壁下滑,B选项错误;当车匀速行驶时,车厢壁与木块之间无挤压,在竖直方向木块仅受重力,合外力不为零,所以木块不可能与车一起匀速运动,C、D选项错误.1年前查看全部
- 时速为350KM/H的高铁.坐在车上受到辐射是多少?时速为200KM/H的动车的辐射是多少?计算公式是什么?
tuya01011年前1
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星星的妹妹 共回答了23个问题
|采纳率87%速度跟辐射根本没沾边,没有任何公式.1年前查看全部
- 电动车加电的原理是什么电动车行驶时加电转动车把的工作原理是什么啊?为什么拧车把手就快,它在那装了个什么东西呢?是不是和发
电动车加电的原理是什么
电动车行驶时加电转动车把的工作原理是什么啊?
为什么拧车把手就快,它在那装了个什么东西呢?
是不是和发动机串联了一个可变电阻,把往下拧,电阻减小,电压都加到发动机上去了,所以就快了;把一松开,电阻增大,发动机上的电压减小,所以就慢了,是不是这样的?如果真是电阻的话,那么,低速行驶的时候是不是电压加到电阻上的多,加到电机上的少,那样的话,岂不是做了好多无用功,浪费电能吗magicll1年前1
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longxi2626007 共回答了16个问题
|采纳率75%电动车控制速度的是"调速器".调速器一般是用"可控硅",你用过调光台灯吧?,可控硅控制电机.1年前查看全部
- 1节动车加上3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h,则6节动车和3节拖车编成的动车组的最大速度为多少
1节动车加上3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h,则6节动车和3节拖车编成的动车组的最大速度为多少
动车组运行过程中受到的阻力大小与其所受重力大小成正比,每节动车和拖车质量相等,每节动车额定功率相同
lrwwba1年前1
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紫色殇 共回答了21个问题
|采纳率90.5%1:4=120
6:9=24/9*1/4=24/9*120=3201年前查看全部
- 动车匀速上坡机械能如何变化按理说应该增加,但想一想匀速运动,二力平衡,做工和为0,应该守恒啊,咋回事
终生美丽之爱自己1年前6
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wang51012 共回答了11个问题
|采纳率100%这个过程动能不变,重力势能增加.总机械能是增加的.
匀速运动是二力平衡.由动能定理得:合外力对物体做的总功等于物体动能的增加.
这里二力平衡,合外力做功为零,动能不增加.【这个结论是正确的,不要怀疑】不要认为这个动能不增加就是总能量不增加了.
很高兴能够帮助你.请你及时采纳.有问题再另行及时提问.1年前查看全部
- 在一段双轨铁道上,两列动车长300米和250米,如果同向行驶错车时间27.5秒,如果相向行驶错车时间是6.875秒
annie32771年前1
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小gong 共回答了22个问题
|采纳率86.4%已知:相向行驶错车时间是6.875秒.根据题意得知:
两列火车的【速度之和】为:(300+250)÷6.875=80米/秒!
可能性一:300米长的车速>250米长的车速
设:300米长的车速为X米/秒,250米长的车速则为(80-X)
【X-(80-X)】×27.5=300,X,即300米长的车速为500/11米/秒;250米长的车速为380/11米/秒
可能性二:250米长的车速>300米长的车速
设:250米长的车速为X米/秒,300米长的车速则为(80-X)
【X-(80-X)】×27.5=250,X,即250米长的车速为490/11米/秒,300米长的车速为390/11米/秒1年前查看全部
- 动车和高铁的概念,两者区别在哪里?
810345361年前1
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yzhao12 共回答了15个问题
|采纳率93.3%高铁 动车 车型不同 铁轨不同 速度不同 价格不同 如果拿普铁当做自行车 那么 动车是奥拓 高铁是奥迪1年前查看全部
- 2009年4月1日上午7:30,合肥到武汉的第一趟动车D3081次将从合肥火车站起程,从这天起,时速250公里的合武铁路
2009年4月1日上午7:30,合肥到武汉的第一趟动车D3081次将从合肥火车站起程,从这天起,时速250公里的合武铁路客运专线正式进行动车组,合肥到汉口不再绕道行驶,铁路运行里程也由普通客运的大约560km,缩短至356km。进行时间最快,约需1h54min,若以往的普通列车平均速度按80km/h计算
求:1.动车从合肥到武汉的平均速度
2.动车比以往普通列车节约多长时间?slamdrunk1年前4
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qiushuiyihong3 共回答了21个问题
|采纳率76.2%这的确是物理题,速度与速率是两个不同概念.如果问动车从合肥到武汉的平均速度,那么依据题目给出条件,是无法求出的.需要从地图上量出合肥到武汉的距离才行.而平均速率却是可以通过用356/1.9=187.3km/h得出,普通列车到达时间是560/80=7h故节约5.1小时.1年前查看全部
- 在一段双轨铁道上,两列动车长300米和250米,如果同向行驶错车时间27.5秒,如果相向行驶错车时间是6.875秒
在一段双轨铁道上,两列动车长300米和250米,如果同向行驶错车时间27.5秒,如果相向行驶错车时间是6.875秒
求两列火车的速度(二元一次方程解)hattiehmily1年前1
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koo200 共回答了16个问题
|采纳率93.8%可用一元一次方程(^o^)/~
解设:列车速度和为x
6.875x=550 x=80
解设:一列车速度为x米每秒,另一列为(80-x)米每秒
27.5x-27.5(80-x)=550 x=50 (80-x)=301年前查看全部
- 动车中二等座08a号是什么意思?08第八排吗?是怎么数的是横着数还是竖的数?
my廊桥梦1年前1
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moonwmh 共回答了19个问题
|采纳率84.2%08a是窗口.动车二等座为3+2排列方式 :A B C-- D F .A和F都是窗口.1年前查看全部
- 帮写高一英语作文假如你是李华.写一篇暑假乘坐动车的经历内容:1.车身白色,车头像火箭2.舒适的高座椅,座位前有小桌3.车
帮写高一英语作文
假如你是李华.写一篇暑假乘坐动车的经历
内容:
1.车身白色,车头像火箭
2.舒适的高座椅,座位前有小桌
3.车厢里有显示屏,显示车速等信息
4.乘务员礼貌周到,发杂志和矿泉水
5.你的经历感受
词汇;动车MU train 车厢carriage 乘务员attendant
(5至7句话)amsonwu1年前1
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liuyanysl 共回答了18个问题
|采纳率100%it was one day in summer vacation,when i went to visit my aunt by MU train.That was an very unforgettable experience for me ,because i had never taken a MU train before.The body of the train is white,and the head of the train just likes a rocket.as soon as you set foot in the train,you can see comfortable high seat and a small table in front of them.There is a display screen in the carriage,you can see some information there,like the speed of the train.what's more,the train attendants were very polite and considerable and provided magazines and mineral water for you.I was very glad during the whole journey and wanted to take MU train next time.1年前查看全部
- 计算下,50 KG的人在那个300公里每小时的动车上停下来,会承受多大的冲击力 (假设1秒内速度300km/h~0)
计算下,50 KG的人在那个300公里每小时的动车上停下来,会承受多大的冲击力 (假设1秒内速度300km/h~0)
就是想算算收到多大的力,然后是 多少倍g.谢谢
遇到白痴了,总是用重力加速度套公式,把 83.33的水平加速度给扔没了.我擦.
大小写请一定区分清楚.
另外 请 汉字说明 计算 过程,谢谢姿优猫咪1年前1
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情深似海ooo 共回答了14个问题
|采纳率85.7%50kg*300000/3600 m/s=Ft
F=4167N=8.5G (g=9.8N/kg)1年前查看全部
- 动车票,能在下一站下车、出站吗?(出站的时候有一个验票环节)会被检测出逃票吗
airlq1年前1
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enhk 共回答了11个问题
|采纳率90.9%会被查出,建议不要尝试·1年前查看全部
- 京广铁路全长2310千米,一列动车和一列普通列车同时从两个城市相对开出,6小时后相遇.
京广铁路全长2310千米,一列动车和一列普通列车同时从两个城市相对开出,6小时后相遇.
已知动车和普通列车的速度比是7:4.这列动车每小时行多少千米?wengfeng1年前2
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忘情忘爱忘自己 共回答了17个问题
|采纳率100%速度和:2310÷6=385千米/时
动车速度:385÷(7+4)×7=245千米/时1年前查看全部
- 下雨了但是没有打雷明天还能做动车吗
1997011年前2
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娃哈哈crr314 共回答了19个问题
|采纳率89.5%能,望采纳1年前查看全部
- 你之前介绍过动车席位号A-E的意思,可是我刚刚定了一个F的是什么位置呢?
qingxingsobe1年前1
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日兮月兮627 共回答了25个问题
|采纳率96%一排6个座位,F在最边上1年前查看全部
- 动车从A站以a1=0.5m/s2的加速度匀加速度启动,当速度达到180km/h时开始做匀速行驶,接近B站以大小为a2=0
动车从A站以a1=0.5m/s2的加速度匀加速度启动,当速度达到180km/h时开始做匀速行驶,接近B站以大小为a2=0.5m/s2的加速度匀减速刹车,静止时恰好正点到达B站.某次,动车在A站因故晚出发了3min,以a1=0.5m/s2匀加速启动后,当速度达到216km/h开始匀速运动,接近B站以大小为a2=0.5m/s2的加速度匀减速刹车,静止时也恰好正点到达B站.求A、B两站间的距离.
ddxs681r1年前2
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乐yue 共回答了28个问题
|采纳率96.4%解题思路:根据题目条件可以写出从A到B:第一次的位移表达式和第二次的位移表达式,找到两次过程中时间之间的关系,联立方程求解.已知 V1=180km/h=50m/s V2=216km/h=60m/s a1=0.5m/s2 a2=-0.5m/s2
第一次:
设动车匀速行驶时间为t1,匀加速行驶时间为t2,由于匀减速刹车时的加速度与加速时的相等,加速过程的末速度与减速过程的初速度相等,故加速时间与减速时间相等均为t2,由题意知 t2=[50-0/0.5]s=100s
故有 XAB=2×[1/2]×a1t22+V1×t1=5000+50t1
第二次:
设动车匀速行驶时间为t1′,匀加速行驶时间为t2′,由于匀减速刹车时的加速度与加速时的相等,加速过程的末速度与减速过程的初速度相等,故加速时间与减速时间相等均为t2′,由题意知 t2′=[60-0/0.5]s=120s
故有 XAB=2×[1/2]×a1t2′2+V2×t1′=7200+60t1′
因两次均正点到达,则有
t1+2t2=t1′+2t2′+180s
即 t1+200s=t1′+420s
联立以上各式得
XAB=60km
答:A、B两站间的距离为 60km.点评:
本题考点: 匀变速直线运动的位移与时间的关系.
考点点评: 本题准确找到两次过程时间之间的关系,分阶段列出两次的位移方程是解决问题关键.1年前查看全部
- “7·23动车追尾事故”发生后,铁道部发言人王勇平在记者会上随口说了一句:“不管你信不信,我反正是信的。”这句话经过网络
“7·23动车追尾事故”发生后,铁道部发言人王勇平在记者会上随口说了一句:“不管你信不信,我反正是信的。”这句话经过网络传播迅速蹿红,并引发了网友的造句大赛。这说明大众传媒 [ ]
A.能够超越时空的局限
B.已经完全取代旧的传媒
C.具有传递、沟通、共享信息的强大功能
D.是文化传播的主要途径兰维塞儿1年前1
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金月弯刀 共回答了14个问题
|采纳率78.6%C1年前查看全部
- 动车的速度是普通火车速度的2倍,动车每小时比火车多行130千米,动车和火车速度分别是多少?
游乐儿_虫虫1年前1
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灵魂游走夜的边缘 共回答了22个问题
|采纳率100%普通 X 动车 2X 2X-X=130.X=130 2X=2601年前查看全部
- 福州至厦门高速铁路客运专线(动车)开通后,福州的张先生和李先生在“乘坐动车还是汽车前往厦门”的讨论中,张先生说,我会选择
福州至厦门高速铁路客运专线(动车)开通后,福州的张先生和李先生在“乘坐动车还是汽车前往厦门”的讨论中,张先生说,我会选择动车,虽然它的价格高一些,但速度快,用时少。李先生说,我会选择汽车,虽然它的速度没有动车快,但价格低。由此可见 [ ]A、商品价格的高低受供求关系影响
B、商品价格的高低反映商品质量的优劣
C、人们选择商品关注的是商品的有用性
D、人们选择商品关注的是使用价值与价值的统一vsszcn1年前1
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腻海 共回答了12个问题
|采纳率100%D1年前查看全部
- 动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力
动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则
A.动车组的加速度为0.5m/s 2 ,接下来的6s内的位移为78m B.动车组的加速度为lm/s 2 ,接下来的6s内的位移为78m C.动车组的加速度为0.5m/s 2 ,接下来的6s内的位移为96m D.动车组的加速度为lm/s 2 ,接下来的6s内的位移为96m 135051570461年前1
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怀念有雪的冬天 共回答了14个问题
|采纳率92.9%1年前查看全部
- 动车高速行驶的时候内部气压相对大气高还是低?
198307211年前2
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我是乌云01号 共回答了18个问题
|采纳率94.4%由于速度的原因,车体受的气压较大,就跟你顶着十级大风跑的感受一样,但车内的气压小,你如果能打开动车的窗户,你会感觉到空气由外往里面灌,而不是里面的风往外跑.所以做个简单的实验比任何理论都来得正确.1年前查看全部
- 高铁和动车是不一样的,那么两者的线路一样吗?站点一样吗?
syqiu1年前1
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colosky 共回答了16个问题
|采纳率87.5%动车比普通火车要厉害,而高铁属于动车的一种,高铁是速度非常非常快的动车.我们一般把速度快的动车叫高铁,车次以G开头,速度慢一点的叫动车,车次以D开头.
至于两者的线路、站点是否一样,那就要看是哪一次列车了.1年前查看全部
- 动车01车10C号什么意思,我以前都是几号几号,怎么会有英文,求大神解释
九十度望天1年前2
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liqin123 共回答了21个问题
|采纳率85.7%10C号
就是第10排靠走廊的座位,是三个座位连在一起的那种座位
如果您认可我的答案,请点击下面的“选为满意回答”按钮,1年前查看全部
- (2014•呼伦贝尔模拟)甬温线动车事故造成许多重伤员需要输血治疗,温州市民连夜排队积极参加无偿献血,奉献爱心.下列有关
(2014•呼伦贝尔模拟)甬温线动车事故造成许多重伤员需要输血治疗,温州市民连夜排队积极参加无偿献血,奉献爱心.下列有关献血和输血的说法中,错误的是( )
A.一个健康的成年人,一次献血200-300ml不会影响身体健康
B.献血有利于提高自身造血器官的造血功能
C.输血时应以输同型血为原则
D.输血时血型不符会造成血液凝固Jense1年前1
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座位 共回答了23个问题
|采纳率87%解题思路:此题考查的是献血以及输血的原则,思考作答.成年人的血量大致相当于本人体重的7%~8%,对于一个健康的成年人来说,每次献血200~300毫升是不会影响健康的,少量失血会刺激人体的造血功能,因此献血有利于提高自身造血器官的造血功能.输血时如果血型不符红细胞会发生凝集反应,因此输血是应该以输同型血为原则,但在紧急情况下,AB血型的人可以接受任何血型,O型血可以输给任何血型的人.因此O型血既可以输给O型血的人,也可以输给其他血型的人,要注意的是如果异血型者之间输血输得太快太多,输进来的凝集素来不及稀释,也可能引起凝集反应.因此,输血时应该以输入同型血为原则.异血型者之间输血,只有在紧急情况下,不得已才采用. D中说的凝固不准确,应该是凝集反应.可见D符合题意.
故选:D点评:
本题考点: 无偿献血原则及意义;输血的原则.
考点点评: 这部分内容是考试的重点,注意理解和掌握,尤其是输血的原则,输血时应该以输入同型血为原则.异血型者之间输血,也不一定发生凝集反应.1年前查看全部
- 动车、慢车、快车、磁悬浮火车时速各是多少
已夕阳1年前1
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庐山之巅 共回答了19个问题
|采纳率100%动车组380A型最高时速可以达到380公里╱小时(2011年年底,将在京沪高速铁路上运营)动车组CRH5型最高运行速度250公里╱小时(目前京哈铁路上的动车组)动车组CRH3型最高运行速度350公里╱小时(武广高速铁路和郑西客运专线上运行)动车组CRH2型最高运行速度250公里╱小时(甬台温铁路上就是这种列车)动车组CRH1型最高运行速度250公里╱小时(目前在成灌铁路和广深铁路上运行)普通火车22型和25B型客车(俗称绿皮车,就是那种可以将窗户拉上去的火车):最高时速120公里╱小时;
25G型(红皮车,一般都是空调车):也是120公里╱小时;特快火车
25T型(蓝皮车,也就是特快列车):车体构造速度即最高时速160公里╱小时;广深线上的港九直通车蓝剑号最高时速200公里╱小时磁悬浮日本超导磁悬浮列车试验速度可以超过500公里╱小时,上海浦东机场至龙阳路的磁悬浮最高运行速度430公里╱小时1年前查看全部
- 某铁路桥长1820米,现在一列动车要过桥,小聪得动车从开始上桥到完全过桥用了35秒;
某铁路桥长1820米,现在一列动车要过桥,小聪得动车从开始上桥到完全过桥用了35秒;
小明测得整列动车完全在桥上的时间为30秒.
(1)若设该动车的速度为x米/秒,则动车的长度可表示为?又可表示为?
(2)若设该动车的长度为x米,则动车的速度可表示为?又可表示为?042038781年前1
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xiaojuan118 共回答了21个问题
|采纳率90.5%(1)35X-1820或(35-30)*X( 2)速度为(1820+X)/35 或X/51年前查看全部
- 动车可以利用传统的铁轨而高铁要新建轨道为什么不直接发展动车而去发展高铁呢?
nievezu1年前1
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紫液泡影 共回答了16个问题
|采纳率100%你这个说法本身就有问题,
动车本身是一种车,高铁是一种线路,实际上两者是共同发展相辅相成的.
即使你将高铁认为是高速动车,这两者仍然是共同发展的.
我猜你的意思是说为什么不改造既有线路,而建造250km/h乃至350km/h的线路
1、
动车跑传统的铁轨限速160km/h,那还不如直接发展普通火车了.
2、
至于传统铁轨的改造,正如3楼所说,路基、曲线、道口、轨道、信号控制等的要求都是有差别的,改造对既有运营还有影响,既有线上更重要的是货运啊,因而改造及有线花的成本更高,并不合算.而且一般只能改造成200km/h的线路.相对于普通火车改变并不大,开行的数量因为有普通火车和更重要的货车的存在,也很有限.
3、
高铁的根本目的就是缓解既有线的客运压力,解放既有线的货运能力,促进发展.它的发展是考虑至少三十到五十年的旅行需求而建造的,并非只看最近.三五十年后,动车线路恐怕是跟不上时代需求的.
同样的一天时间里,
高铁因为走客运专线,不受普通火车和货车影响,能比普通车开行更多的车次运送更多的人,
而他相比动车快,因而也能比动车
开行更多的车次运送更多的人,这对于缓解客运压力非常有效.
你要知道有些地方,比如江苏苏州的昆山,到了周末,即使是开了两条高铁的那里,车站仍然十分拥挤,买票也有一定难度,这已经略微体现了“三五十年后,动车线路恐怕是跟不上时代需求的”.
与民航的竞争也是很重要的因素.
根据多种调研已经发现,5小时,对于选择铁路还是民航是一个分界点,如果坐火车的时间超过5小时,不论是旅行感受,耗时,以及花费等等方面,综合起来火车相比飞机就显得不划算了.而在五小时以内,民航就不如火车了.当沪汉蓉动车的速度是250km/h的时候,武汉到南京、上海的航班几乎没法生存,当武广高铁的速度还是350km/h的时候,广州到武汉的航班也几乎没法生存,这两者可作为例子.
因而京沪、武广这样的长距离高铁修成了350km/h的线路.但就是这样,这些高铁上仍有动车在跑,你不能说动车就没有发展.
大概就这样吧,再说下去专业的东西就要来了,你也要看烦了.1年前查看全部
- 坐普快列车到外婆家要12时.坐动车只要4 时就能到了.动车的速度是普快列车的百分之几
牛还是不牛1年前1
-
ll上的痦子 共回答了19个问题
|采纳率84.2%坐普快列车到外婆家要12时.坐动车只要4 时就能到了.动车的速度是普快列车的百分之三百.1年前查看全部
大家在问
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