300公吨等于多少吨?

未来kk2022-10-04 11:39:541条回答

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cgh366 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%: 1公吨（tonne,metric ton）= 1000公斤,1吨（ton）= 1016公斤（Br）或907.2公斤（US）.但事情并不是这么简单.x0d公吨是公制的单位,在英文中原本的表达法为tonne或者metric ton.由于用公吨的人太多,人都喜欢偷懒,故常把metric ton缩略为ton.国外客户说ton的时候,有可能是指metric ton.我们中国人说吨,其实指的都是公吨,因为中国采用公制.（我们说1吨等于1000公斤,也证明了我们所说的吨,其实是公吨.）x0d吨（原本意义上的吨）是英制单位,英文中是ton.英国和美国对ton的定义不同.在英国1 ton等于1016公斤,因此英国的吨又成为long ton（长吨）；在美国1 ton等于907公斤,因此美国的吨又成为short ton（短吨）.x0d为避免混淆,建议与客户谈的时候,都统一用metric ton这种说法.写合同更应如此.; 1年前

进出口计算题我某贸易公司与英国客户签订了一份300公吨羊毛的出口合同,合同中规定以公量来计算商品的重量,商品的公定回潮率 进出口计算题 我某贸易公司与英国客户签订了一份300公吨羊毛的出口合同,合同中规定以公量来计算商品的重量,商品的公定回潮率为10%,货物到达目的港后抽样检查所得的实际回潮率是6%,试计算该批商品的公量是多少? 驻法尤力克1年前1: 含泪的鱼共回答了23个问题 | 采纳率87%

公量=[商品实际重量/(1十实际回潮率)]X(1十公定回潮率）=(300/1.06)*1.1=?

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300公吨等于多少吨? fdyh0011年前1: laihan110 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%

1公吨（tonne,metric ton）= 1000公斤,1吨（ton）= 1016公斤（Br）或907.2公斤（US）.但事情并不是这么简单.
公吨是公制的单位,在英文中原本的表达法为tonne或者metric ton.由于用公吨的人太多,人都喜欢偷懒,故常把metric ton缩略为ton.国外客户说ton的时候,有可能是指metric ton.我们中国人说吨,其实指的都是公吨,因为中国采用公制.（我们说1吨等于1000公斤,也证明了我们所说的吨,其实是公吨.）
吨（原本意义上的吨）是英制单位,英文中是ton.英国和美国对ton的定义不同.在英国1 ton等于1016公斤,因此英国的吨又成为long ton（长吨）；在美国1 ton等于907公斤,因此美国的吨又成为short ton（短吨）.
为避免混淆,建议与客户谈的时候,都统一用metric ton这种说法.写合同更应如此.

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某公司出口某商品300公吨（以毛作净）去往美国旧金山,每公吨CFR价格200美元,问该批货物的运费为多少?（设去美国旧金 某公司出口某商品300公吨（以毛作净）去往美国旧金山,每公吨CFR价格200美元,问该批货物的运费为多少?（设去美国旧金山需装美国船,该船公司按吨收费,这种商品每运费吨为50美元）. 冰彩可幻1年前1: 以巴共回答了13个问题 | 采纳率92.3%

你好,这个问题与你给的CFR价格没关系吧! 主要看你的商品是怎么计费的. 是按照体积还是重量?运费吨是遵从两者中最大的.

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海损案例海损案例1一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅,情况非常危急,为脱险,船长下令抛货（茶叶）300公吨, 海损案例 海损案例1 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅,情况非常危急,为脱险,船长下令抛货（茶叶）300公吨,并反复倒车,强行起浮,终于脱险.但船上轮机受损且船底被划破,致使海水渗进货舱,造成船货部分受损.该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物,共花一周时间,增加了各项费用开支,包括船员的工资.船修复后装上原货重新起航,不久,A货舱突然起火,火势有蔓延的趋势,船长下令灌水灭火.灭火后,发现部分玩具和茶叶被水浸湿,造成损失.试分析上述各项损失各属于何种损失?为什么? 分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险,为脱险而采取的一系列有意合理的行为,并由此造成的损失和费用属共同海损,包括：抛货损失,反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船,将货物卸到岸上,一些货物遭到正常损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资.另外,起航后A舱起火,为保证船货共同安全,船长下令灌水,灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的损失也属于共同海损. 海损案例2 一艘开往新加坡装满棉布的货轮,在航行途中甲舱突然起火,乙舱并未着火,但船长并未调查便认为都已着火,命令对两舱进行灌水施救,结果甲舱棉布大部分被烧毁,剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍.请问,甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损? 海损案例3： 某轮船从天津新港驶往新加坡,在航行途中船泊货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,下令往舱内灌水,火很快扑灭,但是由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡.这次造成的损失有：1、1000箱火被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资.问从损失性质来看,上述损失各属何种海损? 海损案例4：有一载货海轮,在舱面上载有1000台拖拉机,在航行中遇到恶劣气候,海浪将450台拖拉机卷入海中,从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜,如不立即采取措施,海轮随时有翻船的危险,船长在危急关头,下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中,从而避免了翻船.请问在上述情况下,前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失,在海损中是否都属于共同海损? heyifeng1年前1: 砜七七77 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

首先,说明一点情况,共同海损是指是指载货船舶在海运途中遇到危难,船方为了维护船泊和所有货物的共同安全、或使船舶得以继续航行,有意和合理地做出某些牺牲或支出的特殊费用.特点：共同利益牺牲和费用,要分摊.
单独海损：是指货物受损以后,尚未达到全损的程度金属部分损失,而且是单独一方的利益受损,与他人的利益无关.特点：无关他人,不分摊.
案例中,甲舱是共同海损,乙舱是单独海损.
案例3中,1.2.3点都是共同海损,4.5点是单独海损.
案例4号,都属于共同海损.因为都是为了维护船泊和所有货物的共同安全.
其实也不知道是否都正确,感觉好像以前学过的知识都不记得多少啦/

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英语翻译执事先生：参照我们双方最近交换的信函,我们很高兴确认与你方达成300公吨化肥交易.随信寄上我方售货合同第101号 英语翻译 执事先生： 参照我们双方最近交换的信函,我们很高兴确认与你方达成300公吨化肥交易.随信寄上我方售货合同第101号一式两份,请会签并退回一份供我方存档. 由于该货可供现货,请晶块开出相关的信用证,以便我方安排装运. 盼回信 911clear1年前2: 啊是我啊共回答了15个问题 | 采纳率93.3%

Dear Sir,
Refer to our letters recently,we'd like to confirm the deal of 300 metric ton chemical fertilizer with you.Enclosed is our sales contract No.101 in duplicate,please return one of them with signature for our file.Please open the relevant L/C asap so that we can arrange shipment,because the goods you requested are in stock.
Look forward to your early reply.

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