zonda

赛道用车是没有倒挡。但是倒挡可以选装。

Zonda R本身就是一款赛道版车型，帕加尼任意一款车都没有上400，特别是R作为追求赛道性能的车子极速超过350就没有意义了，威龙极速407，纽北不照样被虐成SB。。。

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我建议还是买f吧

我只知道卡雷拉GT的厂家指导油耗是90公里等速巡航是25L.

因为手动打造，比较名贵

帕加尼

狂野飙车8：极速凌云 游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是帕加尼zonda R介绍。 跑车英文名称：Pagani Zonda R 跑车中文名称：帕加尼zonda R 品牌：帕加尼 级别：A级 详细参数 初始属性 综合性能分：1424 百米加速度：3.2秒 最大速度：339KM/H 操控性：1.270Gs 氮气推进：29KM/H 最大属性 综合性能分：1563 百米加速度：2.35秒 最大速度：360KM/H 操控性：1.320Gs 氮气推进：43KM/H

是同一款车 Cinque是意大利文“五”的意思该车据说是由香港客户定制的 Zonda R的街道版本(Zonda R是赛车 并不能合法上路 Zonda Cinque是硬顶 Zonda Cinque Roadster是敞篷每款各5辆。

ZondaR是专为赛道设计的,还没参赛但比Mc12块多了，至于Fxx可比它们快多了

帕加尼2003ZondaGR售价是32.5万美元。帕加尼ZondaGR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是CarsportZonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。

将帕加尼Zonda引入超跑领域后，没人指望它能存活20年。然而，精致的异国情调并没有消亡，因为帕加尼一直在为愿意支付大量现金的富裕客户推出一次性的特别版车型。其中一个这样的车型叫Riviera，可以说是Zonda最好看的车型之一。去年，这辆独一无二的异国跑车被卖给了沙特王子，但车主已经决定与这辆意大利超级跑车分道扬镳。虽然没有列出里程数，但是世界上唯一的Zonda Riviera是迪拜的VIP车卖的。它也有一段有趣的历史。与其他一次性Zondas不同，Riviera并不是一款完全量身定制的车型。本来是Zonda F，但是当时发生了严重的事故，送到帕加尼进行了全面的维修和大量的升级。包括升级的全新碳纤维车身面板、车顶铲、更大的碳纤维尾翼、黑色轮毂、碳纤维前挡风玻璃以及代表法国里维埃拉地平线颜色的蓝色装饰。内饰采用亮蓝色真皮桶形座椅，与外观装饰相得益彰，采用黑铝、阿尔坎塔拉、碳纤维材质。帕加尼还将超跑的7.3升自然吸气AMG V12发动机的输出功率从602马力提高到760马力，并安装了新的排气系统，以增强音响效果。这样一来，这辆车的外观和声音甚至比它所基于的Zonda F还要好，这可不是一件容易的事。经销商没有列出一次性的Zonda Riviera的要价，但它的稀有性必然意味着它不会低于七位数。百万购车补贴

【太平洋汽车网】zonda并不是一个轮胎品牌，而是一款帕加尼跑车车系。帕加尼配置的是米其林定制的PilotSport2轮胎。帕加尼搭载梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0LV12自然吸气引擎。zonda其实并不是一个轮胎品牌，而是一款帕加尼跑车车系。帕加尼Zonda由1999年正式发布，其配置的是米其林定制的PilotSport2轮胎。帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda都具有特有的款型，独特的外形和超强的动力性能，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车更显得身价不凡。Zonda造型优美，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是其楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感。一些早期zonda车型的设计由F1冠军范吉奥完成，这款车最初被命名为“FangioF1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

帕加尼Zonda F，这款车是为了纪念F1车手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)而在帕加尼制造的，全球生产25台，当年国内售价2500万。目前国内只有四款Zonda车型，而Zonda F目前内地只有两款，一款红色在上海，一款白色在北京。这两款车都是北京FFF在2010年引入中国内地，并在2014年左右购买的。红色在上海还是经常见到的，白色买了之后很少开。这是它最初在FFF展览馆的时候，旁边有一个Zonda R。除了Zonda R，在帕加尼是绝对的性能王。10年前，买家回购4辆帕加尼费了一番周折。红色的Zonda F是帕加尼老板最想留在厂里的车，但是后来FFF老板要求SPS和厂家一次买四辆帕加尼，两辆Zonda F和两辆Zonda Cinque，这让帕加尼老板放弃了他想要的。说白了也是大单。之后FFF老板去香港提车，也不顺利。买帕加尼的时候要通过香港的SPS去香港看车。那时候，FFF的老板才二十多岁，因为太年轻，卖家一直不理他。最后，为了为难FFF，卖家要求加价100万英镑。FFF老板当场就同意了，车主别无选择只能卖掉，于是就有了白色和红色的Zonda F。两车都是基本款，红色的没变，白色的被第二位车主送回意大利重新定制。首先，白色车是车主在2017年升级为760车身套件，有气刀、轮眉、后扰流板、尾翼、排气等。2019年直接送回位于帕加尼的意大利工厂，升级为Zonda Danubio(多瑙河)。最大的变化是更换了全新的7速顺序变速箱和760发动机，车架也有所不同。外观变化是车身上很多部件空的空气动力学设计，轮毂，双层尾翼。升级后变成了真正的1of1，Danubio是蓝色多瑙河，车身颜色是白色和蓝色，车内主色调也是白色和蓝色。这辆车从FFF买回来的时候才1000多万，远低于国内2500万的指导价。现在Zonda在全球的价格每年都在上涨，这种定制车的车主很少能卖出去。预计价格已经达到保时捷918、法拉利拉法和迈凯轮P1目前价格的总和。铝和蓝色缝合皮革内饰的组合是豪华的。它不仅是一辆超跑，而且类似于一件艺术品，除了奢华的皮革，碳纤维和铝是主要材料。方向盘蓝色部分是真皮，白色部分是木材，是来自意大利的顶级家具木材。中控台很熟悉，复古的拉杆很经典，空出风口来自飞机上发动机叶片的设计。原来的6速手动变速箱换成了顺序变速箱，这次改装要花190万人民币。升级版的《多瑙河》已经在上海国际赛车场看到过，在北京街头偶尔也能看到。训练后多瑙河比以前更好开了，这也是主要换变速箱的原因。变速箱是帕加尼最大的劣势。开车很容易熄火。转弯时，速度跟不上很容易熄火。当你在红绿灯处起步或减速时，变速箱会感到沮丧。换了顺序就没了，动力参数没变。依然是AMG的7.3升V12自然吸气发动机，最大650马力，最大扭矩780牛·米。全球独一无二的帕加尼Zonda F，使其成为内地最贵的Zonda F。每个地方都有自己的特色，唯一要“吐槽”的就是价格。1000多万人买，现在翻了一倍。当然，升级的费用也就几百万。更何况帕加尼Zonda真的成了绝唱，几乎没有车主能在市场上卖，收藏价值就上去了。百万购车补贴

zonda其实并不是一个轮胎品牌而是一款帕加尼跑车车系。配置米其林定制的PilotSport2轮胎。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一它的作用主要有：1、支持车辆的全部重量承受汽车的负荷并传递其他方向的力和力矩。2、传送牵引和制动的扭力保证车轮和路面之间有良好的附着性以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击并衰减由此而产生的振动。3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

zonda实际上并没有一个轮胎品牌，只是一款帕加尼超级跑车车型。帕加尼Zonda由1999年宣布公布，其配备的是米其林轮胎定制的PilotSport2车胎。帕加尼Zonda称得上标新立异的超级跑车，敢与兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利等超级跑车界大腕儿一比高下，其极致的质量足够让兰博基尼自叹不如。每一辆交货顾客的Zonda都具备独特的款式，与众不同的外观和极强的能源特性，促使限定生产制造的帕加尼Zonda超级跑车更看起来身家非凡。Zonda造型设计唯美，令诸多超级跑车生产商大相径庭。总体车系设计方案最让人赞叹不已的是其契形的车鼻和水珠状的夹层玻璃车箱。中间一分为二的后尾尾翼，设计方案非常尤其，并且释放出独一无二的艺术美。一些初期zonda车系的制定由F1冠军范吉奥进行，这新款车最开始被取名为“FangioF1”，但在1995年范吉奥过世后，被重新命名为Zonda，意为“安第斯山之风”。百万购车补贴

R是R，风之子是风之子，风之子之后推出的R 你可以看看Top Gear 第16季第4集

帕加尼Zonda R: 外观: 锐利、明显的车身空力套件,让整部Zonda R俨然就是一部GT厂车。从车头拥有尖锐线条开始、大型进气口、深刻的侧裙,以及最为夸张的车尾大型尾翼、集中排气管、底部分流器等设计,整部Zonda R早已超脱了帅劲超跑的等级.非常吸引眼球,回头率很高的一款车.耐久度:300.,维修一次2000金币.加速: 对比了F1-法拉利战队,发现起步速度不相上下,但是提速却在法拉利之下.速度:原速度177，+3码油和3码人物，最高可达184,能很好保持在最高速!过弯:非常灵活,无论是雪邦的弯道还是秋名的五连弯,都有良好的过弯表现,但是过弯掉速偏严重,而且碰撞后提速很慢. 抓地:该车总体偏轻,刚上手的时候很不习惯, 有些地图在跑的时候感觉在飞,很难控制!弹跳:超强的弹跳,无论是西部矿洞的无油还是山谷要赛的大飞,都是轻而易举,这点可以跟最近的劳斯莱斯富豪相媲美!

被楼主问住了,, 2楼正解.

当然是威龙，素有世界最速跑车之称。

HH是全球一辆的特别订制车，样子酷似ZONDA F跑车；Tricolore是为纪念意大利空军空难50年，全球一辆且车型性能只小于R系，并且100公里加速竟然仅2.1sec；cinque属于ZONDA末期，但全球有5辆；R是为赛道设计，性能为全系中综合最棒的，全球35辆。最贵的应属Tricolore，因其性能和限量度。

大家好，又见面了，由于我这段时间开学，一直没有时间打开之家进入论坛，趁着今天忙里抽闲，上岸给大家露个面哈今天的主角，AA巅峰之作就在两个月前，我有幸得到了这款梦寐以求的车模，在此感谢一下低价出车的广州老哥，这一次穿越中国南北的交易（广州---内蒙古），使我圆了多年的梦[嘻嘻]刚刚开箱，就是无比的惊喜，奇妙的1F，前后盖静静地躺在那，打开黑泡沫盒，富有机械感的车体裸露在眼前，车况就像老哥说的一样，几乎完美话不多说介绍书，全车由707个零件构成切入正题，大家一起看看车模吧富有攻击感的前头，夸张的风刀暗示着强大的性能侧面线条优美，这张图中前盖没有盖紧（太松了卡不住）""性感""的车尾，巨大号的尾翼与车头风刀互相呼应，使整车看起来前卫夸 内饰部分，毕竟是赛道用，便没有什么太大的亮点，值得一提的是，车内防滚架是完整的，AA不会在巅峰之作上偷懒斜侧面45度，来势汹汹这回前盖盖紧了[调皮]换个角度感受下我们拉近镜头，可以直接通过尾部散热口看见排气管和内部一些结构，如同寻宝般趣味看一下真的nb哈哈哈个人最喜欢的一部分拉花，大小位置x恰到好处这里是AA做错的一部分，这里底盘要贴地了，而真车是有弧度、上翘的姿态完美，轮毂刹车盘、钳，胎，都刻画了了这台车的重头戏------引擎部分，机械感满满，使人眼前一亮，如果大家拿到实物的话，就会发现实物比看图爽太多了，看图就这么爽，那么大家可以理解我的心情了吧[偷笑]，可动悬架完全还原了真车的复杂结构前面的细节大多被导流管挡住了，还是那句话，实物比这图片爽太多，而且还会发现一堆拍摄不到的细节可动悬架完全还原了真车结构个人最喜欢的形态-----打开前盖摆放，不知为何，一个字帅下面放点开盖图片看看吧再来些细节图可以看到五点式安全带上的文字以及卡扣的刻画，非常用心也可以用牙签支撑来个帕加尼式全开[调皮]来点外拍哎呀，帖子最多只能上传四十张图片，可是我还有好多想要和大家分享呢[嘻嘻][害羞]那么帖子只好到这里结束了 总结：AA巅峰之作就是不同于其他，细节不会有偷懒，重要的是合金全开合金全开合金全开（重要的事说三遍）当时发售价格也挺低，到现在的均价2k5也都是炒狗倒爷的功劳[发怒][微笑][微笑]（倒爷去死）现在的AA已经逐渐走向衰落，再加上lcd这个新兴的搅局者，真的是。。。。。AA你的良心啊，快找回来吧，不要让利润冲昏了头脑，这方面话不多说，因为谁也不知道以后会怎么样，我只希望良心厂家保持住，这不只是我的心声，我想千千万万的模友也会这样想。这辆车总体我很满意，""zonda之后再无AA""的说法也是有道理的。 在这里感谢大家的浏览，谢谢大家[害羞]

游人来此醉归去。。几个亲曾到武夷。。

这么说吧，Zonda F是Zonda S的下一代，只是外观几乎保留原状而已，因此F更新……Zonda F最大功率650马力，最大扭矩1057牛米，Zonda S最大功率是555马力，最大扭矩750牛米，而且Zonda F重量1274千克，比Zonda S的1350千克还要轻，因此加速和急速都快了不少。图片……Zonda C12 S：http://www.speedycars.net/c/wallpaper.asp?id=804Zonda F：http://www.speedycars.net/c/wallpaper.asp?id=3206

帕加尼是ZONDA，ZONDAR，不知道。

帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：1999年 Pagani Zonda C122000年 Pagani Zonda C12 S2002年 Pagani Zonda C12 S 7.32003年 Pagani Zonda GR2004年 Pagani Zonda C12 S Monza2005年 Pagani Zonda F (C12 F)2006年 Pagani Zonda Roadster F2007年 Pagani Zonda R2009年 Pagani Zonda Cinque2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster2011年 Pagani Zonda Tricolore

米其林定制胎

风之子

paganizondar目前这款zondar的官方售价为146万欧元(含税)。1.5倍的威龙...

在hypercar世界中，最出名的品牌恐怕就是布加迪了。其实布加迪旗下的车型不是hypercar中最强的，布加迪出名只是因为营销手段比较高。在hypercar的世界中，还有一位隐藏的高手，它就是帕加尼。在2020年3月，帕加尼官方曾在社交媒体上发布了一张关于Huayra R的预告图，就当所有车迷等待着它的时候，Zonda R敞篷版被曝光了。理论上Zonda车型已经在2019年停产，但从此次曝光的实车图来看，该型号还在生产，或将成为“最后的Zonda”。据悉，新车或仅限量3台，售价很可能过亿。Zonda R敞篷版采用了蓝、红、黑、灰四色相间的车漆拉花，前包围的空气动力学套件相比硬顶版的Zonda R更加激进，在两侧增加了更大更多的复翼。而前包围中间与前机舱盖的空气桥，以及两侧标志性的矩形进气口得以保留。新车采用了敞篷式设计，与硬顶版最大的不同是，新车柳叶式的后视镜被安装在了A柱上；此外，新车还在座椅后方配备了防滚架，其上方巨大的发动机进气口也是Zonda的标志性配饰。车尾部，巨大的扰流板和扩散器也将会继续使用。动力方面，新车理论上应该会继续搭载由AMG提供的代号为M120的6.0升自然吸气V12发动机，最大功率750马力，最大扭矩710牛·米，并匹配6速序列式变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.7秒。有意思的是，Zonda R Barchetta其实属于帕加尼尚未正式宣布的隐藏车型，理论上该车型也将会与硬顶版一样属于赛道用车，并不能开上公路。Zonda车型自1999年推出，至2019年停产，在此期间，已经经历了多次“停产”，但每一次停产之后，就会迎来一个全新的车型推出。似乎这已经是帕加尼为了秘密制造新车型而使用的一种手段了。随着Huayra车型的推出，帕加尼也将推出基于该车型的R版本，或许帕加尼会给车迷们一次意外惊喜。

　　帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度惊人，且数量极少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。　　车型简介　　帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，帕加尼Zonda F敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。 　　帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 　　Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。[1] 　　一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。　　Pagani汽车公司帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.），帕加尼Zonda F是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。Horacio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司（Pagani Composite Research），公司与兰博基尼在许多项目上有过合作，包括兰博基尼Countach（25周年版）、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名，将C8命名为“Fangio F1”。[2] 　　关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息，百科词条“帕加尼”有详尽的描述，本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2（扩展阅读1为帕加尼全球官方网站）。编辑本段Zonda车型列表　　帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：帕加尼Zonda R 1999年 Pagani Zonda C12 　　2000年 Pagani Zonda C12 S 　　2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　2003年 Pagani Zonda GR 　　2004年 Pagani Zonda C12 S Monza 　　2005年 Pagani Zonda F (C12 F) 　　2006年 Pagani Zonda Roadster F 　　2007年 Pagani Zonda R Clubsport 　　2008年 Pagani Zonda R 　　2009年 Pagani Zonda Cinque 　　2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster 　　2011年 Pagani Zonda Tricolore[2]编辑本段Zonda车系详解　　1999 Pagani Zonda C12　　帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。　　2000 Pagani Zonda C12 S　　帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3　　帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。　　2003 Zonda GR　　帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。　　2004 Zonda C12 S Monza　　2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。　　2005 Pagani Zonda F (C12 F)　　目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。　　2006 Zonda Roadster F　　很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。　　2007 Zonda R Clubsport　　如果你认为前文介绍的几辆简直贵得太离谱，那么Zonda R ClubSport更是贵得天方夜谭。估价为120万美元。Zonda ClubSport（下文简称CS）2007才在日内瓦车展亮相。它仍旧采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。 　　碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的……终极版本的Zonda拥有750匹的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。[3]2010 Zonda Tricolore　　帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时，　　帕加尼Zonda Tricolore　　推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。[4] 　　帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。 　　Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。　　2010 Zonda HH　　意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。[5] 　　一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。 　　　　帕加尼Zonda HH　　对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。 　　至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。 　　售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。 　　目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。

zonda760一共5台。在外观上为了与其他定制化车型区分，车主选用了许多自己的想法让这辆Zonda 760彻底跳脱原先的框架，成为绝世罕见的顶级客制化车型。与一般顶级车型相同，在全车外观能见到的部分都采用了碳纤维复合材质打造，然而为了充分表现客制化身份，因此车主在与Pagani官方详细讨论后决定在引擎盖正中间位置采用了碳纤维暗红色线条将引擎盖一分为二，更在头灯组下方搭载一组极光蓝日间型车灯，让这辆绝美的车型充分展现其尊荣身份。Zonda 760系列：Zonda 760系列，顾名思义，这个系列的Zonda拥有760马力，扭矩则高达780牛米。这么高的扭矩对于一台7.3升自吸发动机来说有点高的不可思议，因为自吸发动机通常注重功率而非扭矩。和特殊版本不同的是，760系列是专门为了特殊客户而特别开出的生产线，又或是车主在Zonda原有的基础上进行定制升级。760系列通常也是one-off version built，也就是说每款只有一辆。

Zondalogo不是轮胎的品牌，而是世界著名的跑车，zondapagani，是意大利跑车制造商。这款跑车于1999年向公众亮相，2011年正式停产，包括测试版。一共生产了106辆跑车，而且是限量版跑车。帕加尼品牌创立时间公司成立于1982年，全称是帕加尼汽车公司，主要生产高端跑车。其总部位于意大利，创始人是奥拉西奥·帕加尼。帕加尼于2015年10月在上海进入中国，这是帕加尼品牌在亚洲的第一个展厅，支持定制。帕加尼品牌旗下产品产品包括zondac12和zondac12s。由于品牌只做超级跑车，推出的车型不多，但推出的车型都有很大优势。消费者也给帕加尼品牌跑车起了一个很有诗意的名字，风之子，也代表了车辆的非凡速度。百万购车补贴

仔细的观察观察两个型号的轮毂。还可以看看F和cinque的车顶，一个有ROOF风洞，一个没有。

第一个

你要买PAGANI- -..

基本无区别 前者是代替后者的 2011年1月6日...2012款换代帕加尼Zonda或将弃用现用车名C9，新车或将正式命名为Huayra，该词意为“风”