物流企业

正确、物流的含义1997年《物流术语国家标准（征求意见稿）》将物流定义为“以最小的总费用，按用户要求，将物质资料（包括原材料、在制品、产成品等）从供给地向需要地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动”。美国物流管理协会（CLM）1962年对物流管理作了一个精要的概括：“所谓物流，即以最高的效率和最大的成本效益，以满足顾客需要为目的，从商品的生产地点到消费地点，对包括原材料、在制品、最终成品及其相关信息的流动与贮存，进行设计、实施和控制的过程。”简单的说，物流就是物料或商品从供应者向需求者的转移，它是会产生时间价值和空间价值的经济活动。2、物流效益模型2.1物流效用物流活动所创造的价值决定于其所完成的物流周转量的效用价值。物流周转量的效用价值就是物流活动所创造的物料或商品的时间和空间效用，是物质商品的价值增量。物质商品的效用一般来说主要取决于四个因素，即时间、地点、商品质量和商品数量，我们分别用T、P、H、Q来表示，U则代表物流效用，我们用数学公式可表示为：U=F(TP,T,Q,H)，其中F是物质商品的效用函数。物质商品的时间和空间转移两者是分不开的，同时也是密不可分的，商品的空间转移必然伴随着时间的消耗，而时间上的转移也一定是在一定的空间内进行的。但笔者认为，商品空间上的转移带来空间效用的同时必定带来时间效用，但是商品时间上的转移带来时间效用的同时不一定带来空间效用即空间效用为零，或者更直接的说，如果没有时间消耗，不可能带来空间上的转移，也就是说，如果时间T＝0，则空间效用F(P)一定等于0，所以空间效用离不开时间效用，这也是笔者之所以把效用函数U写成关于TP、T、Q、H的函数的原因（谨供大家研究）。物流活动不仅给商品带来了空间和时间上的价值，还带来其他的一些附加值，如对产品进行包装设计等，即F(Q)会改变。物流活动有时也会带来商品数量和质量上一定的损失，如由于运输或搬运不当造成产品的损坏，运输过程中出现车祸或天灾等。这些都将造成物流效用的减少。物流活动改变了商品的时间、空间、质量、数量效用，即把实体向量（TP，T，Q，H）转变成了（T（1）P（1），T（1），Q ，H ），相应的物质商品的效用由U=F(TP、T、Q、H)转变为U =F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）由物流活动所实现的效用增量为 U＝U －U =F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）－F(TP、T、Q、H)。笔者认为，虽然物流活动改变的商品效用可以分为时间、空间两部分（质量和数量暂时不做考虑），但要在量上明显区分有点困难，存储的商品由于空间上没有变化，只有时间上的变化，我们可以简单理解为只有时间上的效用，而空间效用为零。 U ＝U －U＝F（T（1）P（0），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)但是在运输过程中，时间和空间变化同时存在，而且空间效用会受到时间效用的牵制，所以 U ＝ U－ U ＝F（T（1）P（1），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)－ U 当t＝t ， U ≠ U ，即 U ≠F（T（1）P（0），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)，因为 U 是在没有空间转移的情况下的物流时间效用，而 U 是有了一定空间位移，所以简单的把在没有物流空间效用下的物流时间效用等同于有物流空间效用下的等时间的物流时间效用，笔者认为是不合理的。2.2物流效益分析 物流效益就是由于物流活动引起的效用增加值与物流成本之间的差额。E为物流效益，w为物流周转量，p为单位物流成本价格。则E＝ U－wp 绝对物流效益E＝ U/wp 相对物流效益从上面的物流效益模型可以知道影响物流效益的因素有三个，分别为物流效用增加值 U，物流周转量w和单位物流成本价格p。 2.2.1物流效用增加值（ U） 物流效用增加值是影响物流效益的首要因素。而 U则依赖与效用函数以及p、t、q、h的变化。效用函数的确定比较复杂，本文在这里暂时不做详细研究，但我们知道我们对效用函数以及时间、空间的信息变化的掌握离不开知识经济的发展和现代化信息技术的应用。应用科学的物流管理知识对物流系统进行综合管理，利用不断发展的知识，找到使物理效用增加值最大化的点，即 U＝F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）－F(TP、T、Q、H)最大时候的向量组合(TP、T、Q、H)。2.2.2物流周转量（w） 物流周转量就是物流活动所处理的物质商品的数量，它反映了物流工作量的大小。在正常情况下，物流周转量越大，物流活动所消耗的物流劳动力也越大，创造的物流空间和时间效用也越大。但这不意味着增加物流周转量w就一定可以增加物流效益，相反，从上面的物流效益模型可以看出在物流效用增量 U不变的情况下物流周转量的增加会使物流效益下降，即w是物流效益函数的负影响因素。所以我们要寻求物流效用增量、物流周转量和单位物流成本的最佳结合点，在物流效用增量不变的情况下，降低物流周转量w，将大大提高物流效益。2.2.3单位物流成本价格（p）单位物流成本价格是物流活动在每单位物质商品上的消耗费用，要提高物流运作效率，增加物流效益，就必须降低单位物流成本。降低物流单位成本的方法多种多样，但是一般都是遵循一定的原则：1、 加快物流速度，扩大物流量物流速度越快，物流量越大，其成本越小。从物流速度与流动资金需要量的关系来看，在其他条件不变的情况下，物流速度越快，所需流动资金越少。从而减少资金占用，减少利息支出，使物流成本降低。2、 减少物流周转环节尽可能的减少流通环节和节约物流时间，尽可能直达运输，尽可能减少物资集中和分散，这样能加快物流速度，降低物流成本。3、 采用先进、合理的物流技术采用先进的物流技术是降低物流成本的根本措施。它不仅加快物流速度，增加物流量，还减少物流中的损失。4、 改善物流管理，加强经济核算实现管理现代化是降低物流成本的最直接有效的方法。在具体实施过程中，采用岗位责任制，加强经济核算，实行目标管理等都是行之有效的措施。此外，在物流企业规模不是很大的情况下，增加物流规模即增加劳动力投入量也能增加物流企业的物流效益。在一定规模的企业，提供最后一个服务单位的边际成本（MC）等与最后一个卖出单位所产生的边际收益（MR），物流企业将取得经典的利润最大化的均衡点，即MC=MR，此时短期利润将最大化。3.总结1.物流就是物料或商品从供应者向需求者的转移，它是会产生时间价值和空间价值的经济活动。它消除了供应者和需求者对同一物品在时间和空间上存在的差异，创造了时间和空间上的价值。2.物流的价值体现主要是在时间和空间上，而物流空间和时间效用主要体现在物质商品的效用增量上。物质商品的效用增量主要决定与四个要素，即时间、地点、质量和数量。（TP,T,Q,V）就是物质商品的效用要素向量。物质商品的物流效益模型就是建立在这一向量的基础上的。3. 物流效益就是由于物流活动引起的效用增加值与物流成本之间的差额。引入物流周转量w和物流单位成本价格p，用物流效用增量 U减去物流成本，即物流周转量w与物流单位成本价格p的乘积，即E＝ U－wp或者E＝ U/wp。用此公式可以对物流活动产生的效益和成本进行比较分析，从而为物流企业决策提供依据

物流管理案例一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围。该公司正在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。二、存货管理案例2DRP :一个应用样本MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下降到该水平以下时，配送中心就会发出订单，补给500个以上的小器具。从中央供给设施装运到波士顿配送中心的前置时间是2个星期。经波士顿配送中心的DRP显示，有8周的需求预测数，称作总需求数。一开始的现有存货剩余数为352个小器具，配送中心预测在第五周内将只有42个小器具（现有存货122个小器具减去总需求数中的80个小器具）。这将低于安全储备水平，于是，DRP在三周内（第五周减去前置时间2周）启动已计划订货数为500个小器具。如已预测的那样，备货一到，该配送中心又恢复到安全作业水平。小器具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订货的小器具更多。芝加哥配送中心的DRP显示，说明已经有800个小器具在运输途中（已定期接受数），并且应该在一周内抵达。它们如期抵达，并在第6周安排接下来的800个小器具的订货，已处理在第8周内即将到来的低于安全储备的情况。凭借经验，圣地亚哥配送中心将其安全储备表示为安全时间（2周）。经检查DRP显示，圣地亚哥配送中心了解到，如果不进行补给，第5周内将剩余30个小器具（60减30），第6周内将剩余5个小器具（30减25），在第7周内现有存货余数将为－10（5减15）。于是，圣地亚哥配送中心在第3周——第7周减安全时间，再减前置时间（总计4周）启动已计划订货数，即150个小器具。中央供给设施的总需求数是各配送中心促成的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小器具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小器具的需求。中央供给设施发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因此，它在第3周启动一项订货量为2200个小器具的主计划，以弥补短缺。三、运输管理案例3玻璃运输中的合伙关系如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。LOF是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是搬运和运输大量的棘手的产品。LOF公司对顾客的承诺使其需要这样一种承运人，即既有竞争性价格，又能优越的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和实力强大的渠道伙伴。在过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向和外向运输。玻璃运输往往需要使用专业化设备，以使玻璃损坏降低到最小程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输品，要么LOF公司支付空载回程费用。值得庆幸的是，LOF通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所用内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司承担。虽然该公司负责与装运有关的所有日常业务、跟踪和支付，但它并不需要运送所有的货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有的内向装运给予协作。这种“礼仪路线”系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运输预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有的帐单信息。尽管成本是LOF联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车营运需要18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐.斯纳德声称，这是他所经历的最严格的审查之一。Schneider National公司与拖车制造上Wabash Nation公司是伙伴关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型设计，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，确保了所有设备都可以为三方合作人利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或是财务风险。由于之中独特的运输合作伙伴关系，使这三家公司分别享受各自在其行业中的竞争优势。除技术方面外，LOF公司在其他承诺上也确定了非常高的服务期望和要求。LOF公司不是利用价格来刺激业务，而是致力于降低总成本。尽管LOF公司认识到它的合作人在业务上必须要有充分的回报，但它认为超额的利润反而会损害合伙关系。LOF公司在所有的组织层次上保持着与合伙人之间的广泛沟通，这有助于进一步了解合伙关系的价值和状况。LOF公司认为，在这种合伙关系的处理中，将会为其顾客创造重大的价值。四、采购和供应案例4某工业品批发公司沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：信息内容数量/成本信息来源平均年销售量1，500台销售部补货提前期一个月采购部每次订货的文书成本20美元会计部库存持有成本每年30％财务部每台机器的毛量250磅运输部仓库的卸货成本0.25美元/担会计部仓库的仓储能力300台仓库经理每次订货的快递成本5美元运输部公共仓库的仓储费率每年每台10美元公共仓库注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。每份订单的订货量单价（美元）头100台700其次100台680200台以上670制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。问题：如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。五、选址案例5超级医疗设备公司超级医疗设备公司生产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗诊断设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有生产厂。需要这些零部件的客户位于美国和加拿大的某些地方。目前，位于堪萨斯周堪萨斯城的一家仓库负责接收工厂生产的所有零部件，随后再分拨给客户。由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司的管理层开始考虑仓库的选址问题。现有仓库的租赁期即将届满，管理层希望考虑一下是对现有仓库再续租约还是另觅租赁地点。仓库已经许诺如果再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺2.75美元，仓库面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地点租同样规模的仓库，租金将为3.25美元每平方英尺。新租约与续约的期限均为5年。转移库存、主要人员的搬迁费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的仓库的运营成本基本相同。最近一年，超级医疗公司销售额达到7000万美元。从各工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。仓库的租赁费用为每年100万美元。为研究仓库选址问题而搜集的数据见表1和表2。表1最近一年从工厂到堪萨斯仓库整车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标值数据工厂位置年需求量（担）运输费率（美元/担）距离（英里）坐标X坐标Y菲尼克斯6150016.731.1633.90蒙特雷1206009.401.1886.901.00总计182100表2 最近年份从堪萨斯城仓库到客户用5000磅卡车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标数据客户位置年需求量（担）运输费率（美元/担）距离（英里）坐标值（X）坐标值（Y）西雅图1700033.6918580.909.10洛杉矶3200030.4314961.954.20.丹佛1250025.755985.606.10达拉斯950018.325607.803.60芝加哥2950025.2450410.206.90亚特兰大2100019.6685511.303.95纽约4130026.52134014.006.55多伦多860026.17111512.707.80蒙特利尔1070027.98149514.308.25总计182100以仓库为起点的外向运输平均费率为0.0235美元/担/英里。根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？如果是，将如何改变？若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什么？六、物流需求预测

　　随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部环境的变化, 电子商务下第三方物流 的发展引起了越来越多的重视,在电子商务应用中所占的份额也越来越多。下面是我为大家整理的，供大家参考。 　　电子商务第三方物流企业策略论文范文一：电子商务下第三方物流的发展策略 　　【摘 要】人们生活方式的改变，使得电子商务和第三方物流的发展非常迅速。电子商务的实现需要现代物流作为后盾，在电子商务活动中，第三方物流业的建立与完善，影响有形商品的网上商务活动。因为顾客在下单之后，希望尽快得到所购买点产品，而在这一过程中，对产品的分拣、备货、运输、配送、搬运都是物流的任务，如何来缩短各个环节中的时间，因此显得尤为重要。通过对电子商务环境下第三方物流发展存在的问题，以及第三方物流发展的策略分析。 　　【关键词】电子商务;第三方物流企业;发展对策 　　一、第三方物流与电子商务概述 　　第三方物流3PL是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务包括运输、仓储管理、配送等。从生产到销售的整个物流过程中进行服务。 　　电子商务的运作模式已广泛运用于各个企业之间，对第三方物流的发展起了巨大的推动作用。电子商务采用现代资讯科技手段，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，企业获得订单、将货物及时地从仓库传送到顾客的手中、及时更新价目单、及时获取结算资讯以及正确处理顾客的订单。要求物流企业之间相互联合起来，以实现物流供应链的高效化、合理化、系统化。 　　二、第三方物流企业的现状分析 　　第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商，则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。?绝大多数企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，忽视供应链管理的模式。有关专家认为，由于对现代物流缺乏深刻认识及其他多种原因，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿不强。据有关资料显示，第三方物流占物流市场的比重，在美国为58%，在欧盟为39%，在日本为82%，在中国却不足25%。第三方物流在美国的年增长率是16%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和美国一样发展，应该向着同一个方向发展。虽然还存在许多问题，但第三方物流的未来是很广阔的。 　　三、电子商务下第三方物流发展中存在的问题 　　一缺乏整合能力，市场对于第三方物流的需求不足 　　寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。尤其是国有企业对现代物流重视程度不够，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使整体物流水平效率低下。第三方物流企业功能单一，集中在仓储、运输，配送，能够为客户提供高附加值的就更少，不能为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力使得的第三方物流企业缺乏竞争力。 　　二第三方物流企业资讯网路范围小 　　第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展资讯化建设。分散的物流单体只有形成网路才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。现有的货运站与货运枢纽之间的网点少，技术装置落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其执行体系。 　　三经营分散，缺乏规模效应 　　第三方物流企业以中小规模的居多，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。 　　四对物流认识滞后，缺乏专业人才 　　缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。 　　四、电子商务下第三方物流发展的对策 　　一企业建立无缝连结的物流体系 　　建立一个与电子商务相适应的物流体系。结合高效、合理、畅通的电子商务系统，物流的作用将会得到充分展现。根据客户的生产及销售模式，全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链。为客户“量身定做”，提供“门到门”的一体化综合服务，以降低物流成本，提供客户核心竞争力。 　　二完善企业的资讯网点建设 　　物流资讯系统可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和排程，按照使用者定货要求，然后进行理货工作，并将配好的货物送给收货人，从而实现物流的数字化管理。保证企业外部资讯的畅通，实现企业内部员工之间资讯的共享，大大提高服务质量，降低物流成本，优化库存配置，提高企业经济效益和社会效益，提高客户服务水平。 　　三建立“优势互补，利益共享”的同盟关系 　　随着上网工具的逐渐增加，由个人计算机上网增加到手机、资讯家电、汽车、PDA上网等装置，相信上网的普及率及消费者逗留在网海中的时间一定会越来越多，与电子商务企业联盟，同其建立“优势互补，利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟，培育双方长期的伙伴合作关系，既可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。与其他第三方物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本。 　　四培养专业物流人才 　　首先，企业要与高等院校建立完善的物流专业教育体系，然后分配到企业中实践，培育从事物流理论研究和实务的专业人才，使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，成为物流企业的顶尖人才。其次，要充分重视第三方物流从业人员的在职教育，从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。 　　五、总结 　　在电子商务环境下，扩大了第三方物流的需求和市场，同时也以资讯化技术带来了新的变化和发展。这就要求物流企业以资讯化为发展依据，更好地发展第三方物流业，这需要企业要打破传统经营模式，建立无缝连结的物流体系;完善企业的资讯网路;建立“优势互补，利益共享”的同盟关系;培养专业物流人才。 　　【参考文献】 　　[1]魏修建.电子商务与物流[M].北京：人民邮电出版社，2009. 　　[2]刘志学.现代物流发展对策[M].北京：中国物资出版社，2011. 　　[3]梅绍祖.电子商务下物流发展策略[M].北京;清华大学出版社，2011. 　　电子商务第三方物流企业策略论文范文二：电子商务第三方物流发展策略研究 　　摘 要：随着社会分工和科技革新的发展，商品流通和物流方式发生了很大变革。第三方物流正逐步成为物流的主导形式，对缩短流通时间，加快流通速度，提高社会生产效率具有重要的意义。尤其是电子商务的发展，对第三方物流提出了新的更高要求，第三方物流的发展已经成为影响电子商务发展的瓶颈。文章试图立足于我国的国情，以电子商务发展需求为背景，对第三方物流进行系统研究，试图揭示电子商务背景下第三方物流的本质特征和我国发展第三方物流的一般思路，以促进我国第三方物流的健康和稳定发展。 　　关键词：第三方物流;电子商务;发展策略 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　Abstract： With the development of the social division of labor and technological revolution， modity circulation methods and logistics undergone great changes. Third-party logistics is being the dominant form of logistics， to accelerate the circulation of modities speed， shorten the circulation time and improve the efficiency of social production is significant. Especially the development of E-merce， a higher third-party logistics requirements， third-party logistics development has bee a bottleneck restricting the development of electronic merce. This paper attempts based on China"s national conditions， development of E-merce as a background， a systematic study of third-party logistics， the purpose is to reveal the essential characteristics and ideas for the development of China"s E-merce background of the third party logistics third party logistics， in order to promote the healthy and stable development of China"s third-party logistics. 　　Key words： TPL; electronic merce; development strategies 　　随着传统产业模式的变革和现代资讯科技的发展，电子商务的应用在我国呈现出了迅猛增长的势头，在此同时对第三方物流产生了巨大的需求，推动着第三方物流业的发展。但相对于快速发展的电子商务，我国第三方物流发展相对滞后。电子商务全新的商业模式给第三方物流企业带来发展机遇的同时也带来了压力和挑战，第三方物流企业应该如何面对这种机遇与挑战，是当前物流业发展中不可忽视的问题。 　　1 电子商务的发展给第三方物流带来的机遇 　　电子商务的发展给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇。它改变了传统的交易模式，打破了时空的限制，使得交易过程中的商流和物流分离，而是通过网路可以将遍及全球的使用者连线起来，全天候的为客户提供服务。 　　第三方物流随着物流理论与实践的不断深入发展而出现，是物流一体化、专业化的必然产物。电子商务的蓬勃发展拉动了非常巨大的物流需求。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的方式向使用者提供个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子资讯科技基础上的，企业之间是联盟关系。电子商务这种跨区域、跨时域的特点，要求物流活动也具有跨区域、跨时域的功能[1]。对大多数企业来说，资源是有限的，往往不能够独立完成这样的物流活动。第三方物流公司可以利用拥有的相关领域的专业资源和经验提供门到门的服务，并且保持较低的成本来保质保量的完成这些任务。因此，电子商务过程中庞大的交易量给物流业带来了前所未有的发展机遇，物流也为电子商务的发展提供了坚实的基础。长期来看，电子商务与物流业互相促进，共同发展已成为不可逆转的趋势。第三方物流必然会在电子商务发展的背景下迅速地成长起来。 　　2 电子商务的发展对物流业提出了新的要求 　　2.1 物流需求分散化和全球化 　　从技术的角度出发，在全球的任何一个角落，无论何人只要有一台电脑，并可接入因特网，就能在网上购物，也就可能成为电子商务的客户。但在电子商务发展的初期，要使网路所覆盖的所有地区都是电子商务的销售区域是不可能的[2]。因为电子商务的客户在地理上的分布相当分散，要求送货的地点也不集中，而目前企业自营物流网路不可能像因特网那样有广泛的覆盖范围，所以无法经济合理地组织送货。 　　2.2 物流需求多功能化和个性化 　　传统的物流活动把物流各个职能分割成包装、运输、仓储、装卸等若干独立的环节。而电子商务要求提供给企业的是全方位的物流服务，包括仓储、运输，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业和使用者的重要环节。 　　2.3 物流需求多品种和小批量化 　　电子商务的兴起导致技术应用、社会经济模式、政策体制等一系列巨集观、微观环境发生变化，企业对于商品流通的需求也呈现出多品种、小批量化的特点。与此相适应，物流系统必须从传统的大批量、少批次向灵活、快速、机动的方向发展，物流技术和组织应适应有一定弹性的小批量需求，供应生产流通的时间和线路要尽量缩短。 　　3 电子商务背景下我国第三方物流发展的思路 　　3.1 加快第三方物流业资讯化的建设速度 　　在电子商务的背景下，第三方物流必须以电子资讯科技为基础，才能适应电子商务的要求。第三方物流资讯化的发展，必须做好以下工作。 　　1广泛采用先进的资讯科技实现物流资讯化。现代物流企业本身要求能够进行电子商务活动，如客户在网上下单、网上签收、网上结算，并能对货物流动全程保持的监控。因此，物流企业首先要建立自己的管理资讯系统，发展建设Intranet和Extranet及各种运输机械装备资讯终端和GPS全球定位系统、GIS地理资讯系统，并能通过通讯卫星与企业Intranet相连[3]。可以说，在电子商务时代，实现物流业务活动的电子化和网路化是专业物流企业发展的必然选择。 　　2应用和开发新的物流管理软体。计算机智慧给物流业以新的方式来处理储存与移动产品的传统任务，新的技术与新的物流战略一起出现[4]。新兴的基于网际网路的管理软体将使供应链上的中小企业体会到运输管理系统TMS或仓库管理系统WMS带来的好处，他们可以通过交纳租用费用或交易费来使用应用服务提供商ASP提供的解决方案，而不必因更大范围的软体一体化而支付大量的软体安装与使用费用。 　　3努力搭建物流资讯平台。为实现供应链的最优化，越来越多的企业将具体的物流职能外包给第三方物流服务提供商，而自己则是基于网际网路建立虚拟供应链。虚拟供应链兼具响应性、灵活性和可见性特点[5]，例如，企业可以通过租用仓储合作伙伴的储存空间，迅速建立起自己的物流网路，并可根据需求的变化增加或减少租用的空间、调整网点的布局;同时，可利用仓储合作伙伴预先配置的物料搬运系统和计算机管理系统，迅速建立起自己的作业与资讯系统，借助仓储合作伙伴的业务经验，很好地实现拆包、分拣、包装、配送等一系列物流职能，以低成本满足客户的高要求。 　　3.2 大力提高物流企业的现代化管理水平 　　建设现代化的物流企业，必须采用现代化的管理理念、管理手段和管理技术，调整和优化物流企业现有组织结构。首先，要把顾客服务作为一种经营理念。建立正式的顾客服务职能部门并建立完善的业绩评价体系，打造创造性的合作伙伴关系，在日常的活动中，要经常性地按市场需求对物流服务的水准进行灵活的调整，使其成为企业管理的核心。其次，实行全面过程管理。从整个供应链的角度开展管理工作，分清不同领域、不同部门和顾客间的联络与区别，不断增加物流服务的市场价值或附加值。再次，从重视利润管理转向重视利润率的管理。传统的利润观念十分重视其边际效应，物流企业在寻求投资回报率和效益增长的过程中，既不能忽视商品销售的边际利润，又要充分关注资源管理及资财的利用效益所产生的影响[6]。第四，依据实际需要进行企业业务流程重组。通过组织结构扁平化，减少管理层次来实现资讯传递的准确快速和作业过程的顺畅。第五，拓展业务范围，实现全程一体化物流服务。电子商务环境下的流通企业必须能够提供全方位的服务，既包括仓储、运输服务，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业与终端使用者的重要环节[7]。由于电子商务环境下，消费者对所选购商品的交货时间要求快速、准时，所以，供应链上的各企业为满足消费者的需求，必须加快物流速度，实现物流全程的一体化服务。传统的流通业把物流分割成包装、运输、装卸、仓储等若干个独立环节，由不同企业单独完成，而现代物流则需要强调协作以提高整体协同效用。 　　3.3 重视人才的培养 　　1加快培育复合型人才。电子商务环境下的物流产业需要复合型人才，这种人才既要懂物流管理，又要有电子商务的知识储备，还要广泛涉猎市场营销、计算机技术等领域。目前我国教育体系对这样的复合型人才的培养力度还达不到要求，无法培养出足够的适应物理产业发展需要的新型复合人才。我国需要继续推进教育体制的改革，在教学模式和学科体系设计上进行适当调整，加快复合型人才的培养教育工作。 　　2大力发展职业教育，建立从业资格认证制度。除了不断为物流企业输入新的素质较高的员工外，还就充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。职业教育可以采用多种形式，划分不同的层次。通过多种渠道，充分调动各方积极性。将参加物流培训并获得资格证书作为物流企业管理人员和职工的上岗基本资格。在适当的时机，建立“注册物流师”制度。 　　总的来说，电子商务的发展对第三方物流提出了相对更高的要求，而第三方物流业的发展已经成为制约电子商务发展的瓶颈。另一方面，电子商务的发展又促进了第三方物流的资讯化、自动化、网路化的变革，使第三方物流进一步降低了成本，提高了效率。立足我国当前物流市场状况，结合当前我国第三方物流企业普遍存在的问题，加快第三方物流稳定、健康发展，对降低工商企业的成本，提高我国工商企业的国际竟争力，具有十分重要的现实意义。 　　参考文献： 　　[1] 骆温平. 第三方物流[M]. 北京：高等教育出版社，2007. 　　[2] 全国电子资讯系统推广办公室. EDI与电子商务[M]. 北京：清华大学出版社，2012. 　　[3] 中国物流与采购联合会. 中国物流发展报告[R]. 北京：中国物资出版社，2012. 　　[4] 张铎，林自葵. 电子商务与现代物流[M]. 北京：北京大学出版社，2010. 　　[5] 詹姆斯u30fbPu30fb沃马克. 精益思想[M]. 北京：商务印书馆，2010. 　　[6] 陈畴铺. 电子商务供应链管理[M]. 大连：东北财经大学出版社，2002. 　　[7] 曾强. 电子商务的理论与实战[M]. 北京：中国经济出版社，2010.

提升操作效率：使用wms系统加上PDA扫描终端，可以通过系统规划拣货发货路径，提升整体操作效率运作规范化：在wms系统的约束下整个业务操作流程都需要在规范化下进行，能够极大的规范整体操作流程提升管理效率：在WMS系统的支持下业务操作，账务结算是一体化的能够答复减少工作量，系统会自动化生成账单

据中国物流信息中心数据显示，2023年4月我国仓储指数为53.7%，连续3个月位于荣枯线之上，市场需求持续回暖，仓储业务活动活跃。随着618购物节来临，电商成交额不断刷新，快递包裹量也会不断打破记录，对仓储行业来说，这既是年中大促，也是年中大考。618购物节已经拉开帷幕，企业不仅需要掌握大量客户资源的业务员，负责货物出入库装卸搬运的装卸工；还需要负责库区的拣货调整、补货集货等作业的理货员，以及确保货物进销存等工作正常进行的仓管......任何一个环节出了问题，都容易出现仓库爆仓、漏发错发等问题。面对庞大的用人需求，仓储企业需要采取多元化的用工方式保证工作正常运转。由于仓储行业员工多且分散，用工形式和工时制度多样，费用结算频繁，人工核算难度大，薪酬管理难度高，如何“云”用人、管理人、做到合规结算，成为企业面临的一大难题。身边云为仓储企业提供更科学、智能、高效地解决方案，赋能企业降本增效。仓储企业可以通过雇佣自由职业者灵活配置人力资源，减少业务波峰波谷带来的人力成本压力；专业的财税法顾问指导，解决人员波动带来的结算难题，保证实现四流合一；企业实时监控项目完成进度、人员安排，提高管理的即时性、准确性，为项目流畅运转提供强有力的保障。

物流技术是与实现物流活动全过程紧密相关的，物流技术的高低直接关系到物流活动各项功能的完善和有效的实现。下面我们对相关的技术作一番简要的介绍。A、运输技术 运输技术　　运输工具朝着多样化、高速化、大型化和专用化方向发展，对节能环保要求严格。铁路运输发展重载、高速、大密度行车技术。一些和企业生产关系密切的载重汽车其发展方向是大型化、专用化，同时为了卸货和装货方便，有低货台汽车以及带有各种附带装卸装置的货车等，另外大型超音速飞机、大型油轮等。B、库存技术　　库存是由单纯保管存储发展成的对物流的调节、缓冲。现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心。仓库结构的代表性变化是高度自动化的保管和搬运结合成一体的高层货架系统，货架可以达30-40米高，具有20-30万个货标，同计算机进行集中控制，自动进行存取作业。货架的结构各式各样，目前还发展了小型自动仓库，如回转货架仓库，可以更灵活地布置，方便生产，可用计算机实行联网控制，实现高度自动化。仓库的形式还有重力货架式，以及其它形式。 　　作为物流中心，大量物资要在这里分类、拣选、配送，因此，高速自动分拣系统也得到了发展。C、装卸技术　　装卸连结保管与运输，具有劳动密集型、作业发生次数多的特点。因此，推行机械化以减轻繁重的体力劳动非常必要。由于装卸作业的复杂性，装卸技术和相应的设备也呈现出多样化的特点，使用最为普遍的是各式各样的叉车、吊车(包括行吊、汽车吊等)以及散料装卸机械等。D、包装技术　　包装技术是指使用包装设备并运用一定的包装方法，将包装材料附着于物流对象，使其更便于物流作业。对其研究主要包括包装设备、包装方法和包装材料三部分。 　　包装材料常常是包装改革的新内容，新材料往往导致新的包装形式与包装方法的出现。对于包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好；质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁；能大量生产便于加工；价格低廉。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。包装还涉及防震、防潮、防水、防锈、防虫和防鼠等技术。E、集装箱化技术　　集装箱化是指采用各种不同的方法和器具，把经过包装或未经包装的物流对象整齐地汇集成一个便于装卸搬运的作业单元，这个作业单元在整个物流过程中保持一定的形状，以集装单元来组织物流的装卸搬运、库存、运输等物流活动的作业方式称为集装箱化作业。 装卸技术集装箱化技术就是物流管理硬技术(设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等)的有机结合。它的出现，使传统的包装方式和装卸搬运工具发生了根本变革。集装箱本身就成为包装物和运输器具。这被称为物流史上的一次革命 。之所以被 称为是一次“革命”，与其在整个物流作业中的作业是分不开的。在整个物流过程中，物流的装卸搬运出现的频率大于其他作业环节，所需要的时间多，劳动强度大，占整个物流费用比重大。采用集装单元化技术使物流的储运单元与机械等装卸搬运手段的标准能互相一致，从而把装卸搬运劳动强度减少到最低限度，便于实现机械化作业，提高作业效率，降低物流费用，实现物料搬运机械化和标准化。货物从始发地就采用集装单元形式，不管途中经过怎样复杂的转运过程，都不会打乱集装单元物流的原状，直到终点。这样便很大精度上减少了转载作业，极大地提高了运输效率。在储存作业中，采用集装箱化技术有利于仓库作业机械化，提高库容利用率，便于清点，减少破损和污染，提高保管质量，提高搬运灵活性，加速物流周转，降低物流费用。F、物流信息技术　　物流信息技术是物流现代化极为重要的领域之一，计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平。物流信息技术是物流现代化的重要标志。 仓储管理物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条码系统、仓储管理系统、到办公自动化系统中的微机，各种终端设备等硬件、软件等都在日新月异地发展并得到了广泛应用。

　　物流行业过去流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展需要，仓储资源可以通过租用或者直接建设完成，运输资源可以通过合同车队或者组建车队来完成，运输和仓储能力不是物流企业的必要条件，而只是物流企业需要整合的资源对象，单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。所以，在现代物流概念中，急需依托信息网络来提高单位成本的运作效率，这使得物流行业信息化建设显得十分迫切。　　(一)选择合适的模式实现物流企业的信息化:第一种模式是自己开发信息系统，第二种模式是与IT公司合作开发，但这两种模式不是直接费用和间接费用太高，进度难以保证，就是要花费大量时间沟通，服务质量得不到保障。较之这两种模式最好的是第三种:选择专业的物流软件公司。专业的物流软件公司，其物流分析人员曾是物流企业的优秀主管或经理，了解物流企业的运作流程及信息系统要求，再辅以专业的IT人员，开发的系统一般适用于物流企业，对于类型与规模不同的企业只需根据所提出的特殊要求进行客户化调整即可。此外，专业物流软件公司的业务分析人员会对企业的业务流程进行详细分析，并提出流程和管理方面的咨询意见，这样的专业管理咨询意见对于物流企业是非常重要的。　　(二)慎重选择信息化合作伙伴:所选择的物流软件公司要在物流行业内有一定的知名度，具备相应研发和技术能力，最重要的是要拥有物流管理专业分析或咨询人员，且价格要适当。物流企业只有认真分析自身的条件，有针对性地选择合适的开发合作伙伴，构建适合自己的电子商务与物流信息系统，方能提高核心竞争力。　　(三)领导素质要与企业信息化建设相适应:从岗位的角度来看，由于物流信息化工作具有较强的技术性和专业性，因而需要组织企业进行物流信息化建设的领导具有较高的素质，具体包括应该拥有良好的计算机相关专业的教育与实践背景，较好的管理与组织能力，同时还要十分熟悉所在物流企业的业务流程、经营模式和发展战略，并且能够对企业的经营发展需要什么样的信息系统有正确、全面的认识。　　(四)构筑物流企业信息化的公共平台:服务功能少、高素质人才少、竞争能力弱、融资能力差、网络分散、经营秩序不规范等是我国大多数中小型物流企业存在的主要问题，信息化能从根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场做出积极的反应，并指导企业调整生产经营活动。但是，作为一个传统的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。　　(五)注重信息化的整体性与持久性:好的系统软件一般都有很好的延续性和扩展性。这就需要企业在进行物流软件系统开发之前就应该对整个系统软件有一个宏观和长远的规划，也就是说要考虑得尽量全面具体，并要充分照顾到企业将来的应用需求以方便软件系统的升级与优化，这也是企业信息化建设的可持续性要求。　　总之，实现企业的管理规范化，提高企业运作效率和降低成本，信息化建设和信息系统的引进与实施迫在眉睫。物流企业的信息化建设，也需要政府在政策、资金、环境上给予支持，从而降低企业信息化投入的风险，有效带动和促进企业的信息化投入，增强物流企业信息化建设的主动性和积极性。

所以，在现代物流概念中，急需依托信息网络来提高单位成本的运作效率，这使得物流行业信息化建设显得十分迫切。 （一）选择合适的模式实现物流企业的信息化：第一种模式是自己开发信息系统，第二种模式是与IT公司合作开发，但这两种模式不是直接费用和间接费用太高，进度难以保证，就是要花费大量时间沟通，服务质量得不到保障。较之这两种模式最好的是第三种：选择专业的物流软件公司。专业的物流软件公司，其物流分析人员曾是物流企业的优秀主管或经理，了解物流企业的运作流程及信息系统要求，再辅以专业的IT人员，开发的系统一般适用于物流企业，对于类型与规模不同的企业只需根据所提出的特殊要求进行客户化调整即可。此外，专业物流软件公司的业务分析人员会对企业的业务流程进行详细分析，并提出流程和管理方面的咨询意见，这样的专业管理咨询意见对于物流企业是非常重要的。 （二）慎重选择信息化合作伙伴：所选择的物流软件公司要在物流行业内有一定的知名度，具备相应研发和技术能力，最重要的是要拥有物流管理专业分析或咨询人员，且价格要适当。物流企业只有认真分析自身的条件，有针对性地选择合适的开发合作伙伴，构建适合自己的电子商务与物流信息系统，方能提高核心竞争力。 （三）领导素质要与企业信息化建设相适应：从岗位的角度来看，由于物流信息化工作具有较强的技术性和专业性，因而需要组织企业进行物流信息化建设的领导具有较高的素质，具体包括应该拥有良好的计算机相关专业的教育与实践背景，较好的管理与组织能力，同时还要十分熟悉所在物流企业的业务流程、经营模式和发展战略，并且能够对企业的经营发展需要什么样的信息系统有正确、全面的认识。 （四）构筑物流企业信息化的公共平台：服务功能少、高素质人才少、竞争能力弱、融资能力差、网络分散、经营秩序不规范等是我国大多数中小型物流企业存在的主要问题，信息化能从根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场做出积极的反应，并指导企业调整生产经营活动。但是，作为一个传统的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。 （五）注重信息化的整体性与持久性：好的系统软件一般都有很好的延续性和扩展性。这就需要企业在进行物流软件系统开发之前就应该对整个系统软件有一个宏观和长远的规划，也就是说要考虑得尽量全面具体，并要充分照顾到企业将来的应用需求以方便软件系统的升级与优化，这也是企业信息化建设的可持续性要求。 总之，实现企业的管理规范化，提高企业运作效率和降低成本，信息化建设和信息系统的引进与实施迫在眉睫。物流企业的信息化建设，也需要政府在政策、资金、环境上给予支持，从而降低企业信息化投入的风险，有效带动和促进企业的信息化投入，增强物流企业信息化建设的主动性和积极性。

物流企业信息化的可行性及必要性研究 　　引导语：物流信息化伴随着物流行业的发展发挥了重要作用。下面是我为你带来的物流企业信息化的可行性及必要性研究，希望对大家有所帮助。 　　1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快 　　由于调查对象主要是大中型企业，因此在接受调查的企业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约74%的企业已经建立了信息管理系统，大约77%的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。 　　2、企业信息化仍处于起步阶段 　　2.1企业网站的功能以基础应用为主。根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传(40%)，其次是信息服务(36%)，用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%，但比起前两年正呈现出增长势头。 　　2.2系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正在迎头赶上。调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次。由于物流的基本功能是服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上，这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。 　　2.3信息化的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。已建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，其满意的原因主要是信息系统提高了效率，规范了管理。物流信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化;二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具;三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。前面已谈到，客户关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽广的市场。 　　从以上可以看出，我国物流信息化的水平还很低，随着我国加入WTO，越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开中国市场。随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在刚刚起步的中国物流产业中占据有利地位。与其相比，国内物流服务企业虽然拥有一些先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多以及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多问题。因此物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展的“瓶颈”。 　　3、物流信息化的可行性 　　3.1政府部门和行业协会的支持 　　中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用，加大力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还开展案例研究和推介工作。案例孕育着规范和标准，案例是可实施的规范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。 　　3.2已有的成功案例可以借鉴 　　美国人山姆?沃尔顿于1962年创立沃尔玛百货有限公司。在短短几十年间，它由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅的各种因素中，强大的物流信息系统起着至关重要的作用。依靠自身的信息系统，沃尔玛每年能够满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达6.5亿km。所有这一切，如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。 　　早在20世纪80年代初期，沃尔玛就拥有了自己的一个卫星系统。沃尔玛在建立卫星系统后，利用一种统一的产品代码UPC代码(UNIVERSALPRODUCTCODE)对货品进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的交易数目。沃尔玛的.数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。 　　以上分析可以发现，物流信息系统在沃尔玛取得了很大的成功，这方面的成功案例还有很多，比如海尔集团，联想集团的物流信息系统等等，因此，大力推行物流信息系统是可行的。 　　3.3IT技术提供有力支持 　　物流信息的最大特点就是信息量大，IT技术作为新经济发展的重要组成部分，是物流企业提高竞争力的重要手段。谁掌握了IT技术，谁就获得了市场竞争的制高点。只有通过IT技术，才能降低营运成本，提高管理效率，为客户提供尽可能多的增值服务，IT技术完全有能力构筑一个高效的信息平台，使物流企业能够降低成本、提高效率并对客户的要求做出快速反应，在市场竞争中占据有利位置。 　　3.4充分利用公共物流信息平台 　　基于Internet的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输;系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务;为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务;对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本地开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。因此公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。公共物流信息平台包含六大功能：保证货物运送的准时性;货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性;提高对用户需求的响应性;提高政府行业管理部门工作的协同性;提高资源配置的合理化。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。 　　4、物流信息化的必要性 　　4.1物流信息化能促使物流成本的减少 　　无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中?自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，1999年我国全社会物流费用支出约占GDP的20%，以我国2000年的GDP计算，2000年我国全社会物流费用为17880亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约178亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、人力)完成原来的工作。因此，物流信息化能够以最小的成本带来最大的效益。 　　4.2物流信息化促使物流流程的重组 　　物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运;二是通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔玛与供货商合作，建立快速补货体系。我们知道，常规的零售商与供货商的业务流程一般如下：零售商进行销售——发现商品库存快到最低点——向供货商要货——供货商发货——零售商入库——进行销售，这是最常见的方式。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。沃尔玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部，同时通过“RETAILLINK”软件包，利用互联网，发送到供货商的计算机系统内。这样，供货商对其商品销售的数据不再是1个月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流流程重组。但是对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加扩展。 　　4.3物流信息化促使物流的标准化 　　据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低80%，将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发与建设成本。在由中国物流与采购联合会举办的“2002年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会”上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优秀案例。这些优秀案例共同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝试，取得了积极的成果。因此物流信息化促使物流标准化。目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合;信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题;文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化委员会2003年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。 　　随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。 　　4.4物流信息化促使物流企业提高竞争力 　　4.4.1从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。特别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。 　　4.4.2从竞争手段来看。在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运等一些物流设施的提升上来提高自身的效率，可以说在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率、高水平服务的能力。目前在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛而完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息化就谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。 　　结论 　　总之，由于我国信息化的水平还很低，为了提高物流企业的竞争力，降低物流成本，物流的信息化不但非常必要，也是可行的。 ;

　　摘　要：从目前我国第三方物流企业现状的具体分析看，企业建立物流信息系统是非常必要的。物流系统的建设应根据不同的目标设计出不同的层次结构，在实践中还需要创新地实施，并不断完善，这样才能为第三方物流企业带来巨大的效益。 　　关键词：第三方物流　信息系统　企业　问题 　　在经济全球化发展中，第三方物流作为一种专业化的综合物流运作方式，以其特有的信息化、网络化、智能化等优势，正越来越受到推崇和青睐。 按照国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）的定义：“第三方物流（Third Party Log istics,缩写为3PL或TPL）是指独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。”由此可见，第三方物流是区别于第一方物流（卖方物流）、第二方物流（买方物流）而言的。它是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它既不拥有商品，也不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的，系列化，个性化，信息化的物流代理服务，这种服务是建立在信息技术的发展基础上的，企业之间的联盟关系。 　　1.我国第三方物流企业信息系统建设的现状 　　随着科学技术的发展，我国物流企业也取得了很大的进步，第三方物流企业开始重视业务流程信息、客户信息、全程物流服务信息等方面的投入，并建立了相应的物流信息系统。与西方发达国家相比，我国的第三方物流业的信息化建设处于初级阶段，根本不能适应现代物流标准化、机械化、智能化、网络化的高速发展趋势，制约着第三方物流业的发展，我国第三方物流企业信息化在发展及建立信息系统的同时，也遇到了一些难题，主要体现在以下几个方面: 　　1.1缺乏高素质的信息技术人才 　　现代物流作业过程复杂、环节较多，信息量大，对技术需求高，各种物流信息又具有不确定性、难以捕捉的特点。传统的物流专业技术人员难以满足物流信息技术快速发展的要求，而目前我国物流企业缺乏的正是既懂物流业务又懂物流技术的人才，这也在一定程度上限制了企业的进一步发展。 　　1.2现代信息化意识淡薄 　　当代很多物流企业还存在着如重技术、轻管理，重开发、轻维护，重系统、轻数据等这样一些陈旧的观念。往往只关注眼前利益，没有对信息化建设未来打算。这种观念的滞后严重影响了物流信息系统的发展。 　　1.3重视硬件开发，缺少物流网络化，信息化的软环境 　　许多中小型物流企业只对硬件设备进行建设而忽视软件系统的投资与管理,忽视信息的收集、整理与利用等信息化基础建设,没有建立全面、系统的维护与管理制度,影响系统的正常运行。特别是信息技术这方面比较落后，比如说物流的信息管理技术（LIS）、电子数据交换系统(EDI)、以及全球卫星定位，GPS这些先进的物流技术我们现在掌握和使用的还非常少。投资结构不均衡无法保证企业信息系统建设、维护与信息资源开发利用间的协调发展。 　　1.4物流信息系统标准混乱，缺乏统一的信息化标准 　　作为物流信息平台基础的企业内部信息管理系统的建设水平也参差不齐，缺少具有自主知识产权的主流信息系统这在很大程度上削弱了物流信息建设在企业发展中的重要作用。 　　2.我国第三方物流企业信息系统建设的对策 　　2.1提升人才素质、转变管理观念 　　加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训,是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。中小型物流企业应当拓宽教育和培训渠道,鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作,并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才;要不断提升管理者管理观念,充分认识信息化对中小物流企业长远发展的重要性。在进行人才培养时,应注意同时建立与之相适应的培训环境和实践环境,注重创新能力和实践能力的培养,有意识地在培训过程中创立旨在激励员工之间的平等竞争机制。 　　2.2增强信息意识 　　我国应吸取国外先进技术把物流信息系统深入到物流核心流程，建立独立的 IT 部门来负责有关工作，建立全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。 借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。 才能为物流企业带来管理和运营上的提升。 物流信息化管理绝非一蹴而就，它是一个综合、系统的工程，不单是软件和硬件的投入，也需要意识方面的有所提高。 　　2.3技术层面的软件系统开发与维护 　　中小型物流企业实现物流信息化,必须建立由信息化标准、基础信息技术及设施、事务处理系统、信息管理与决策系统、电子商务系统、资源计划系统等构成的技术支撑体系,并以仓储管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统等管理信息与决策系统实现物流供应管理与控制。企业要从实际出发,坚持技术的先进性与适应性相结合,坚持信息化建设方案的个性化,可以借助政府扶持、院校技术支撑的方式成立物流信息化技术论证与研究开发小组,在信息化技术机构的领导下,制定开展物流信息化的管理制度和实施办法。 　　2.4建立统一的信息化标准 　　近几年，随着我国信息化取得的显著成绩，整个物流行业应该建立一个统一的标准。 由于第三方物流涉及到多个商家的商业活动，如果每个商家都有自己的一个格式，势必会造成混乱也不能完成数据的交换，工作人员重复作业会造成数据上的错误，之间很难做到信息交换，更谈不上共享。 制订了统一的模式以后，数据的统一格式一定程度上会降低出错率，提高工作效率。 各个企业就能轻松的使用物流信息，来为客户进行快速高质量的服务。 　　参考文献： 　　[1]乔太空.第三方物流企业物流信息系统建设与评价研究[D].天津大学,2004:23-24. 　　[2]吴鼎新.宝供物流企业信息化道路研究[J].商业流通，2009,(8):26-27. 　　[3]吴中岱.浅析物流信息系统建设[J].航海技术,2009:67-69 　　[4]欧阳苏腾.企业物流信息化建设中存在的问题及对策[J].信 息 通 信,2011,(6):121-122. 　　[5]安晶.浅谈3PL企业的物流信息系统构建[N].山西高等学校社会科学学报,2011-03. 　　[6]张玲.用信息化战略提升中小型第三方物流企业竞争力[J].物流工程与管理，2010，（32）:22-24.

关于物流企业的财务风险分析 　　对于财务管理来讲，当下的物流行业在业务量快速增长、物流覆盖面快速拓展的情况下，财务的风险无论是从数量上还是复杂程度上，都呈现出较大的变化。 　　 【摘要】 对于物流企业来讲，物流的过程贯穿着财务管理方面的风险，是客观存在的，不可能进行完全的规避和消除。但是随着现代管理制度的引入，以及物流行业本身的逐步规范和标准化，物流企业的财务风险和防范工作已经成为财务管理的核心内容，更是有了一定的措施和经验可循，但是总体来讲，想要从根本上完全消除财务风险，从理论上是不可行的。因此，我们只能最大程度的规避。本文将从财务风险的基本特征出发，分析财务风险表象和形成的原因，然后在此基础上，总结实践中的经验和教训，给出关于提升物流企业的财务风险防范能力的措施和建议，以期能够在物流企业提升财务风险管控能力的过程中起到促进作用。 　 　【关键词】 物流企业;财务风险;防范 　　一、引言 　　经济的发展使得物流成为经济社会一个非常重要的环节，并且由于电商的发展，使得物流进入到普通群众的生活中，成为切实体会得到的经济生活。在物流行业引来大发展的同时，物流行业的快速膨胀也带来了相关管理亟待升级换代的问题。因此，我们需要再一次深刻的理解和分析物流企业的财务管理和风险把控，提升物流企业财务风险的把控能力。 　　二、财务风险的属性 　　(一)客观存在。前文已经提到，对于企业的财务风险来说，只要存在财务活动，就会有财务风险，是具有高度客观存在的风险，不以人的意志为转移。因此，对于财务风险，我们要明确“我们不能完全消除它”的意识，只能使用相关的方法和措施进行最大程度的规避和化解。 　　(二)全过程。在实践中可以感知，企业的财务风险往往存在于企业经营活动和内部管理活动的多个环节，甚至是全部过程。特别是像物流企业这样的具有较强的曝露性质和户外不可控的行业，其在资金筹集、使用、偿还等各个环节均存在财务风险。 　　(三)可变性。财务风险不仅仅具有全过程均存在的特性，并且在存在基础上还具有多变的特性，这里的多变即是指财务数量和复杂度的方面，也是指财务风险发生的`环节或者过程的变化。至于变化的原因，则可能是经济环境的变化或者企业自身的经营状况的变化。 　　(四)风险与收益成正比。为了降低财务风险，企业可能会采取相对保守的财务管理策略，但是这样就会在管理过程中降低资金的使用效率，甚至提升企业的财务成本。相反，如果使用积极的财务风险管理策略，就会提升资金使用效率，但是会带来更大的财务风险。 　　三、财务风险的表现 　　(一)筹资风险。 　　筹资活动在企业的经营活动中处于起始阶段，是企业进行生存、扩大生产和市场等经营行为的必要途径。但是，在金融市场中，受到诸多因素的影响，不论是企业自身的筹资决策失误还是企业应对外界金融市场变化的不足等原因，都会使企业面临着较大的筹资风险。总体来讲，企业面临的筹资风险主要集中在利率方面，因为利率影响着企业的资金使用成本，进而影响企业的经营效益和后期的偿付能力，这里面的不确定性就是企业面临着的筹资风险。 　　(二)投资风险。 　　企业在经历一定的发展之后，会对自身的业务进行扩大和升级。这时候就会涉及到跨行业或者本行业产业链的投资，也就会面临着投资风险。对于物流企业来讲，物流行业的扩大再生产主要是购置相关设备或者新进入某一个陌生的市场的必要投资，投资的预期收益直接影响到企业的投资效益。总的来讲，物流企业所面临的投资风险主要是对扩大规模或者市场的决策方面。 　　(三)资金回收风险。 　　企业的最终目的是实现利润最大化，只有在切实收回资金的基础上，才能保证企业的正常运转。但是在资金的回收过程中也会面临着较大的风险。对于物流企业来讲，企业的投资回报具有一定的滞后性，且由于运输设备和人工成本较大，企业的资金周转链条压力较大。总体来讲，物流企业的资金回收风险主要集中在回收时间方面。物流行业的运营特点决定了物流企业资金回收的时间具有一定的波动性，正是由于这样的波动，造成企业的资金回收的不确定性，给企业的资金链条造成不小的压力，这就是企业的资金回收风险。 　　(四)收益分配风险。 　　随着物流企业的上市，企业收益的分配问题越来越受到重视，因此，企业在面临经营成果分配的时候，既要保证企业的发展和成长，又要保证企业的各方利益有一个比较好的成果分享。但是，从财务的角度看，留存收益和分配利润二者相互矛盾和相互联系。因此，企业在进行收益分配的时候，必须兼顾考虑留存收益和分配之间的关系和平衡，做好资本结构的优化和利益的平衡。另外，企业在进行分配时，也要注意分配的形式、时间、金额等因素，规避不必要的风险。 　　四、财务风险管控的内容 　　(一)筹资管控。 　　物流企业不管处于什么发展阶段，由于受到资金链较长、回收风险较大的影响，资金的筹集总是一个非常重要的工作和任务。物流企业的筹资工作，和其他企业一样，会涉及到时间、金额等方面的因素。物流企业在进行筹资活动的时候，要进行充分的评估和研究，使最终的筹资方式和筹资手段能够与企业的现金流状况和特点进行良好的切合，这样才能降低资金的占用和使用成本，为资金使用效率的提升做好基础工作。另外，还要强调企业筹资来源的稳定，只有在来源稳定的基础上，企业才能拥有更好资金运作能力，才能真正发挥资金或者杠杆的价值。 　　(二)投资管控。 　　对于物流企业来讲，当其发展到一定阶段的时候，就需要扩大自己的经营服务范围或者进行产业链的兼并和整合，这就会涉及到投资问题。对于企业的投资来讲，主要应做好投资项目的筛选和评估，根据自身企业的实力和现金流状况，进行科学的筛选和实施。例如企业进行经营或服务区域的扩展，物流企业新进入一个地区，就会面临着当地物流企业的竞争，自己作为外来者，必将面临基础设施不完善、路况不熟悉、基本网点较少等问题，就为企业的投资活动带来很大的不确定性。因此，企业针对新进入市场的投资管控，需要详细、全面的分析企业即将面临的竞争环境，通过现金流的分析方式，预测未来的现金流覆盖情况，估算这其中可能出现的风险，风险的损失最大为多少，结合自身的扩展目标，是否能够覆盖等等问题。 　　(三)现金流综合管控。 　　物流企业的现金流综合管控主要体现在整个财务工作的各个环节，其中筹资和投资环节的管控已经在上述分析中提到，而在资金回收和分配环节的现金流综合管控，也是整个管控的重要环节。对于资金回收来讲，这是现金流流入的重要来源，是资金回笼的重要途径。这里的回笼不仅仅是投资的回笼，更是利润分配的基础。在资金回收的过程中，要做好财务管理工作，以规范、严谨的态度来执行资金回收。对于分配来说，主要是涉及到留存收益和利润分配的平衡问题。总体来讲，物流企业应该在做好利润分配的同时，为企业的发展留足空间和动力，具体讲就是要做好“分多少”和“留多少”的问题，需要考虑预期的现金流以及未来的企业经营发展计划，站在企业宏观的角度总体把控，统筹安排，只有这样，才能实现企业整体的资金高效使用，提升企业整体的资金使用效率和安全。 　　五、总结 　　对于物流企业来讲，其财务管理的风险和控制是重要环节之一。由于受到物流行业不确定因素较大的影响，财务风险防范是财务管理甚至是内部控制的重心工作。总的来讲，物流企业的财务风险主要体现在筹资、投资、收益分配以及现金流等方面，主要是由于这其中的不确定性而带来的风险。为了应对这样的风险，物流企业应该在树立财务风险防范的意识上，充分梳理自身的发展阶段和情况，做好各个环节的把控。 　　具体来说即是做好筹资工作，保证资金开始端的安全和有效，在投资过程中优化决策，防范决策失误风险，在收益分配的过程中兼顾发展和利益分配，为企业的发展扩张做好准备，最后需要做好整个财务流程的现金流管理，提升资金使用效率，保证资金安全。 　　【参考文献】 　　[1]闫玉荣.物流企业财务风险防范策略[J].物流技术，2014(13) 　　[2]李玲.对物流企业财务管理风险若干问题的思考[J].中国商论，2013(5) ;

观点地产网讯：12月12日，国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知。据观点地产新媒体了解，规划提出，物流企业冷库仓储用地符合条件的，按规定享受城镇土地使用税优惠政策。拓展冷链物流企业投融资渠道，鼓励银行业金融机构等对符合条件的冷链物流企业加大融资支持力度，完善配套金融服务。规划提出，积极培育发展第三方冷链物流企业，开展品牌创建工作，打造一批知名冷链物流服务品牌。鼓励冷链物流企业通过兼并重组、战略合作等方式优化整合资源，拓展服务网络，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。鼓励大型生产、流通企业整合开放内部冷链物流资源，开展社会化服务。依法合规推动冷链物流平台企业发展，扩大冷链资源要素组织规模和范围，提升冷链物流组织化、规模化运营能力。推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型，着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。结合新型城镇化建设，依托县城、重点镇布局建设一批产地冷链集配中心，改善产地公共冷库设施条件，强化产地预冷、仓储保鲜、分级分拣、初加工、产地直销等能力，提高农产品商品化处理水平，减少产后损失，实现优质优价。服务本地消费市场，拓展产地冷链集配中心中转集散、分拨配送功能，优化完善县乡村冷链物流服务。规划还提出，在消费规模和物流中转规模较大的城市新建和改扩建一批销地冷链集配中心，集成整合流通加工、区域分拨、城市配送等功能。在符合规划的前提下，研究利用绕城高速公路沿线可开发地块等建设“近城而不进城”的销地冷链集配中心，提高冷链干线与支线衔接效率。密切销地冷链集配中心与存量冷链设施业务联系，引导冷库等设施向销地冷链集配中心集中，推进城市冷链设施布局优化。

我国内资物流企业市场准入的法律规定是什么如下，市场准入原则是指一国允许外国的货物、劳务与资本参与国内市场的程度，是国家通过实施各种法律和规章制度对本国市场向外开放程度的一种宏观控制，体现一国的法律精神。此原则允许缔约方根据发展水平，在一定的期限内，逐步开放市场，最终实现贸易自由化。

　　【摘　要】近些年来，物流企业在经济的发展和信息化的带动下，得到了飞速发展，并逐渐成为经济发展的利润来源，物流企业应该采取措施继续发展，物流企业的财务绩效指标对于推动企业发展有重要作用，前人对物流企业已经有所研究，本文就在其基础上分析物流企业的财务绩效指标的构建过程中数据的获取、样本的确定等方面的内容，对绩效评价指标的选择以及筛选方面的内容进行了探究，分析影响物流企业财务绩效的因素，从这些因素出发对财务绩效的主成份分析法以及实证分析方法进行了分析，并从盈利能力、偿债能力等角度为物流企业的进一步发展提出对策。 　　【关键词】物流企业；财务绩效指标 　　1.引言 　　物流行业字诞生以来就一直以高效的速度不断前进着，并在发展过程中取得了显著的成绩。但是物流行业要想得到进一步的发展还需要将财务绩效的相关评价指标提升的一个新的高度。物流企业的财务绩效指标对于推动企业发展有重要作用，前人对物流企业已经有所研究，笔者就在其基础上分析物流企业的财务绩效指标的构建，分析影响物流企业财务绩效的因素，从这些因素出发为物流企业的进一步发展提出对策。 　　2.构建物流企业财务绩效指标体系 　　2.1 评价指标的确定原则 　　评价指标的合理与否直接关系着绩效评价的准确性。笔者认为在体系的构建过程中应当按照以下原则实施。（1）目的性，清晰地了解财务评价的具体目的是保证财务评价指标体系得以科学的创建的基础。我们应当考虑到财务指标既可以对投资者的投资目的进行明确的反映，有能够有效保证相关利益方的权益。（2）全面性，应当保证所用到的财务绩效评价指标可以全面地对财务状况进行反映，相关的评价指标应当充分互补。另外，对于经营成果以及资金变动状况也应当予以全面的揭示。（3）可比性，各个指标不仅在横向上是科比的在纵向上也应当可比。这是保证企业掌握自身在物流行业同类企业中所处的位置以及自身不同经营期间的经营状况的关键所在。（4）其他，另外在企业财务平评价指标的确定过程中，还应当按照系统性、可操作性、协调性等原则。 　　2.2 数据的获取来源 　　笔者的此次研究过程中所使用的数据是通过我国好评众多的上市公司财务指标分析数据库获取的，正因为其具有很好的知名度和可信度，从中获取的数据更具有权威性，更加准确可靠，为此次物流财务绩效指标体系的建立和研究提供了可信的数据。 　　2.3 选取样本 　　本次研究对具有典型性的38家物流企业业绩指标评价体系进行研究，分析了2011年年底之前沪深两市上市的运输物流企业，按照一定的标准将多余的公司排除，将对可靠、最容易获得的数据作为本次研究的最终样本。排除公司过程中所依据的标准是看这些企业的数据是否具有连续性、是否异常、是否缺失，最后选取了32家物流企业财务绩效指标作为最终的研究对象。 　　2.4 绩效评价指标的设置 　　2.4.1 选择财务绩效指标 　　绩效指标的选择选择不是一次就可以完成的，要经过多次筛选来完成，对于不同的物流企业，要确保数据口径一致，如果口径不一，就要剔除，剔除重要数值如现金比率、现金、留存收益率等指标缺失的企业，设置指标判断企业的营运能力、风险承担水平、盈利水平、发展潜力等。 　　2.4.2 财务绩效指标的再次筛选 　　初步筛选完成之后，要进行进一步的筛选，筛选方法采用主成分分析法和聚类分析法两种方法配合，相关的筛选指标具体包括：企业的短期偿债能力是通过企业资金的速动比率以及企业的营运资金与企业资产的比率体现出来的；对于营运能力则是依据企业的应收账款以及长期资产这二者的周转率共同来体现的；盈利能力则是根据企业的总资产净利润以及投资回报状况来进行体现等等。 　　2.4.3 构物流企业财务绩效指标体系 　　企业的偿债能力具体是指企业在一定的经营期间能够偿还相关到期的债务的能力状况，偿债能力的高低关系着反映企业的经营绩效状况，直接反映了企业是财务状况是否出现异常。对于企业的变现能力以及营运能力也有一定的影响。企业的营运能力则关系着企业能够顺利地创造社会财富，其具体是指企业的获利对于偿债的保障情况。另外，对于企业的获利能力、成长能力、资本结构、每股指标、现金流量指标等参数都是构建物流企业财务指标评价体系的重要内容。 　　物流企业财务绩效指标体系具体又分为一级指标和二级指标，一级指标之下设置二级指标，采用了不同的方法进行计算。现列表如下： 　　3.物流企业财务绩效分析方法 　　该指标体系能够有效降低单项指标带来的影响，是物流企业对于财务绩效的相关评价更加合理、准确、全面。因为各个指标体系相互有着千丝万缕的联系，这就需要通过一定的手段来对这些评价指标进行分析以及处理，进而得到财务绩效的一系列结论等。 　　首先，利用实证分析法。实证分析法就是利用所研究的物流企业的数据构成数据矩阵中的特征值和方差，利用主成分的相关性进行数据相关性建立。其次，利用主成分分析法。成分分析法是通过处理众多的数据选择出具有代表性的主要成分变量，建立绩效指标体系可以避免有局限性的单一指标形式，全面的指标体系可以确保绩效评价的科学全面，对主要成分变量进行了解更有助于寻找数据的相关性。该方法对于评价指标和财务数据的要求较高，原有的各个变量必需相互之间存在联系才能够通过该方法进行分析。所以，运用该方法是应当先对相关变量做出检验确定要用到的变量。 　　通过研究和分析，我们发现物流企业的盈利水平对财务绩效有很大贡献，而物流企业的盈利水平还有待提高，因此也就可以看出财务企业的绩效指标有很大的提升空间；对于偿债能力目前还不能够对财务绩效做出可观的贡献，应当进行跟家深入的加强和提高；在风险抵御上，其对财务绩效的影响要更弱一些，这说明我们应当进一步加强对风险的抵御状况；另外，企业的企业发展能力的高低、企业的运营能力的高低对企业的财务绩效也有很大影响，这些因素对企业财务绩效的贡献率不同，所以这些方面虽然都可以作为建立绩效指标的切入点，但是也应该根据贡献率的高低具体进行，不能一刀切。 　　4.建立物流企业财务绩效指标体系的对策 　　针对企业当前的盈利状况，首先，物流企业要加强关注企业的主营业务，寻找企业业务的关键点，从而促进企业竞争力的提高。就企业的盈利水平来看，一个企业的主营业务好坏决定着企业的利润水平和盈利能力，对企业的市场竞争力也有重要作用，对于物流企业而言，则更应当清晰地了解和掌握企业的主营业务状况，将其潜力最大限度地挖掘出来，从整体层面上将盈利能力提高到一个新的层次。所以建立财务绩效指标之前要从物流企业的盈利水平着手。 　　另外，从偿债以及风险低于能力角度来讲，物流企业要关注企业的安全运行，进一步加强企业的风险抵御以及债务偿还能力。从而能够更好地在国际金融危机波及我国经济的市场环境中，提高本企业的竞争力和安全性。要想提升物流企业的财务绩效评价水平，物流企业还必须对市场的国际化和信息化等进行全面了解，对物流企业的经营流程和经营方式不断更新改进，改善企业的生产、采购、销售等各个环节，通过主要环节的优化来实现物流企业运营能力和运营水平的提高，也只有这样才会让企业的发展潜力更好，从而促进物流企业财务绩效的提高。 　　5.结语 　　物流企业的财务绩效水平受到企业的盈利水平、债务偿还水平、企业发展能力和企业抵御风险的能力等因素决定，所以在建立物流企业物流绩效指标体系的工作中，主要财务人员可以从以上这些因素入手，以此来提高企业的盈利积极性，改善企业的运营水平。 　　参考文献： 　　[1]韩蕾,郑义彬.物流类上市企业财务风险实证分析及控制策略探究[J].农业经济问题,2010(2)． 　　[2]云虹,姜丽莎.物流业财务绩效指标体系的构建与评价[J].武汉音乐学院学报,2008． 　　[3]孙晓媛.物流企业财务管理的探谢[J].中国商贸,2011(3). 　　[4]龙丽.我国高科技E市公司财务绩效评价研究[D].湖南大学,2009． 　　[5]宋河发,万劲波,任中保.我国战略性新型产业内涵特征、产业选择与发展政策研究[J].科技促进发展,2010(9).

管好绿色逆向物流 实现可持续发展 随着经济的发展，物流活动日趋频繁，其中的诸多活动对自然资源和生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些行为是与全球可持续发展战略原则相违背的，因此，研究和探讨物流活动绿色化，对可持续发展具有重要的战略意义。早在上世纪六、七十年代，欧美、日本等发达国家就开始从事和研究物流，绿色物流得到不断发展；将绿色物流发展成为新的增长点，这是现代物流发展趋势的六大特征之一3。在我国，尽管绿色物流逐渐引起了业界的关注，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但只停留在观念上，既没有系统化，更没有工程化；很显然，和国外的情况相比，我国的绿色物流存在着很大的差别。因此，发展我国绿色物流，实现可持续发展任重而道远。 1 绿色逆向物流的内涵及其意义 所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值（如加工过程中的边角料、消费后的产品、包装材料等）或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些物品中还存在可以再利用的潜在使用价值，企业为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流活动中来。这个回收系统就是逆向物流系统，而系统中的物流就是逆向物流5。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用10。需要指出的是，这里所指的绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。 逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。 2 可持续发展战略分析 2．1 可持续发展的内涵和战略意义 可持续发展是强调自然资源持续利用、生态环境的持续改善、生活质量的持续提高、经济的持续发展的一种发展形态6 。在全球经济发展的今天，人们所面对的是“资源短缺，环境恶化，人口膨胀”等严重问题，而物流业的发展必定会耗用大量的资源、能源，同时产生废气、废水、废物和噪音等，严重破坏生态环境。因此，物流企业一开始就要从可持续发展的战略高度来规划和管理，把“可持续发展”做为企业的最大利益原则加以对待9。物流绿色化是21世纪物流管理面临和亟待解决的重大问题，是实现可持续发展的必然趋势。 2．2 可持续发展的战略研究 2．2．1 废弃物最小化，实现可持续发展。废弃物管理通常对于工业生产过程中剩余物进行最小化，有两个途径可实现废物的最小化4：①从废物生成上预防废物的产生；②对已有废物实行“变废为宝”。其具体方法为减少废物数量（Reduce）、废物再利用（Reuse）、废物循环（Recycle）、废物回收（Recover）（将以上方法简称为4Rs）。 4Rs能够减少要处置的废物数量，相互之间有一定的逻辑层次，这种逻辑层次揭示四种方法之间优先顺序4。如图1所示。 在通常情况下，减少使用资源产生的废物是最好的方法，力争在第一地点不要产生废物。如果废物已经产生，必须想尽办法充分挖掘其内涵的用途，如果可能，最好的办法就是再利用。如果不可行，则回收这些废物。最后，从不能减少、再利用和循环的废物中回收能源。这就实现了“使物流资源得到最充分利用”的目标，为实现自然资源持续利用，促进可持续发展这一战略目标奠定基础。同时，在工业生产中实现物质、能量的生态均衡必然成为我国工业制造理论研究的一个重要方向。 2．2．2 管好逆向物流，促进经济的可持续发展。逆向物流所包含的各种活动中，管理客户退回的商品是其中最重要的活动。对流通领域的逆向物流管理，可采用如下措施：①在商品流通中尽量减少商品的回流量8；②在整个供应链范围内建立再循环物流系统。具体分析如下。 逆向物流的管理首先要从阻止商品回流（即退货）的发生入手，因为有些商品类型（见表1、表2）的回流是可以避免（或最小化）的，只须物流企业从发展的战略高度去要求每一个员工。表1和表2分别列出终端消费者和零售商退货的原因。其次要树立面向拆卸的设计理念8，即在产品设计时就要充分考虑如何使回流产品的持续处理更容易，以便于产品的翻新、再制造或原料的回收。 另外，由于大量生产、流通和大量消费，必定会产生大量的废弃物，一些废弃物处理困难会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。因此，物流企业不仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链的其它节点协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、制造商、批发零售商和消费者在内的生产→流通→消费→再利用的循环物流系统（如图2所示）。这对促进经济的可持续发展具有重要的战略意义。 2．2．3逆向物流绿色化，实现可持续发展。 逆向物流活动绿色化，可重点考虑以下两个问题：①废旧物品的绿色回收；②对回收品的绿色处理。具体来说，废旧物品的回收本身就是一种绿色活动，可以设想，全球若只有正向物流这一单向运作模式，那么制造商在生产过程中的剩余物质，消费群体在消费过程中的生活拉圾，不要多长时间就会遍布地球的每一个角落。所带来的环境污染和资源浪费是不可想象的。 对回收物品绿色处理方式的划分，可以借助Thierry1在1995年提出的观点：直接再利用（direct reuse）；修理（repair）；再生（recycling）；再制造（remanufacturing）。简称为4rs　 4rs能够减少要处置的废旧物品数量，降低企业处理废旧物品的成本，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费和环境污染。其绿色处理方法、应用举例及层次关系5如表3所示。 在通常情况下，使回收物流绿色化的最优途径是再利用和再制造。这种再利用和再制造通过循环重复利用物料，充分回收有用的自然资源，减少对废旧物品的处理成本，产生具大的经济效益。另外，还有一个关键的效益就是因废物数量的减少，而降低对自然环境的污染，保护生态环境，促使生态平衡。这就实现了“使生态环境持续利用”的目标，为实现可持续发展这一战略目标提供良好的发展空间。 3 可持续发展对策和建议 3．1 企业的作为 绿色逆向物流的主体主要是专业物流企业。因此，开展绿色物流，实现可持续发展，物流企业，尤其是第三方物流企业是非常关键的；也是整个物流活动链中最为关键的一环，它直接关系到绿色物流的具体实施。具体来说，企业实现逆向物流绿色化，应重点解决两个难点，一是物品的回收，二是对回收品的处理。对于物品的回收，建议建立合理、优化的回收模式：企业内回收模式和企业外回收模式。从图2所示的“再循环物流系统”结构图可知，对供应商、生产商等企业在生产加工环节中出现的废次品、边角废料以及仓储运输环节中出现的损货，通过企业内回收模式进行回收，使之再资源化。对终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料，消费者群体产生的有价值的生活垃圾及废旧物，可通过企业外回收模式进行回收。对一些耐用消费品可通过“以旧换新”的绿色营销模式来实现企业外回收，如家用电器、电脑、手机、高压锅等消费品。同时企业可通过在各大城市建立维修、回收两者兼有的废旧物回收中心，以方便废旧物资源的回收利用，也大大缓解废旧物对生态环境的污染。 对回收物品的处理，总的原则是循环再利用，充分挖掘废旧物内涵的用途，不能用的也要回收其能源。具体来说，先进行分类，然后根据不同的类型进行处理；能利用的充分利用，对只需要进行简单维修就能使用而不影响质量的产品，通过简单处理就直接进入销售市场；对生产制造商产生的边角废料，批发零售商剩下的包装材料，用户群所产生的有价值的生活垃圾，均可运送到供应商或第三方生产商，使之再资源化。这里值得注意的是，企业要建立回收废物处理系统，需要有大量的投资，因此，企业可考虑将其承包给第三方物流企业来做，或者和其它企业联手来做。 3．2 政府的作为 政府应发挥绿色物流的导向作用，积极扶持绿色物流，为企业创造一个良好的外部环境。具体要点是在交通运输方面，政府在加强交通运输基础设施建设的基础上，应加大对物流污染源、交通量、交通流的控制和管理。严格实施现有的《环境保护法》和《固体废物污染环境防治法》，制订《废弃物处理预收费法》等法律；并制定相关优惠政策鼓励企业进行绿色物流活动，如对公路运输提价；在税收、贷款方面对实施绿色物流的企业进行倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构；倡导建设绿色物流园区，特别是城市中心物流园区，等等。在包装方面，政府应尽力提高人们的环保意识，并制订一些法律、法规来约束企业的包装行为，如只要包装容器生产商达到一定的回收再利用水平就可申请免除包装废弃物的税收；因此包装企业应尽量使用易回收的纸材料。建议企业在包装的生产和使用上，应坚持的原则是：包装原材料或容器必须不危害人体的健康；尽量少用废弃后难降解的包装材料；尽量缩小包装体积；包装容器内空间体积不应超过产品体积的20％等。在流通加工方面，政府可通过建设物流园区，使物流企业集中运作，这有利于经济发展和环境保护。 3．3消费者的作为 消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。首先消费者要树立绿色逆向物流的理念；全国13亿人口，人人都是消费者，如果人人都了解环境保护和资源的持续利用对可持续发展的重要性，人人都有环保意识，搞好绿色物流将指日可待。其次要倡导绿色逆向物流的行为；有了思就有想，当人们认识到资源和环境是如此重要时，为了下一代的生存与发展，人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理。再次要倡导绿色逆向物流的行动；消费者对正确处理消费后的废弃物尤其重要，具体要求是在处理垃圾时分类处理，如有些城市的垃圾桶分可回收、不可回收两部分；尽量消费简易包装的产品；尽量使用“菜篮子”来替代塑料袋；对家中的废旧家电、电脑等耐用品通过“以旧换新”的途径处理，等等。

一般较大医药公司在将药品配送给其他医药公司、OTC药店或是医院的过程中，需要委托物流公司为其配送，物流公司从中赚取配送费。但是因为药品的特殊性，有些需要冷藏，水针剂在北方的冬天配送时需要保温等等，医药公司希望有专业的物流企业为其配送，以提高客户的满意度，于是医药物流企业随之出现。 至于相互之间的协议，一般来讲也就是医药公司要求物流多长时间内将药品送到客户处，对于物流公司因运输问题产生的破损如何处理，物流公司应在多长时间内将随货通行等单据返回给医药公司；物流公司要求医药公司承付多少的费用，因运输问题破损的药品其承担的金额范围等。 大致就是这样了。希望对你有所帮助。

物流经营许可证，医药卫生许可这些

医药物流企业不属于医药经营企业。医药物流企业是从事物流业务的，是专门从事医药行业的物流业务。物流企业是为药厂和医药公司跑腿的。

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物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。物流信息化是传统物流与现代物流的主要标志。从某种意义上说，没有物流信息化，就没有现代物流企业。物流信息化对现代物流企业的影响，主要体现在三个层面：第一、提高企业的决策水平。信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得及时、准确的信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。第二、固化管理和优化操作。物流信息系统的作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。第三、推动供应链的形成和对供应链的管理。物流管理是供应链管理中的主要组成部分。通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等。物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等。

运输、物流、供应链，我们始终领先一步。通过物流信息化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。供应链管理的崛起，正在改写当今世界的商业运作方式，物流及相关行业正面临着历史性的商业机会。 经济全球化、网络化、专业化的发展趋势，把所有企业都变成为“全球制造、全球销售”这个庞大网络上的一个个节点。在这个“全球供应链生存”的时代，唯有那些贯通了上下游产业、联通了国内外市场的企业，拥有先进的物流信息技术作为后盾的企业才有望赢得全球供应链上的成功。 物流作业管理系统 物流业务管理系统由十一个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统。各系统功能简述如下： 配送管理信息系统 按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。 货代管理信息系统 满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。 仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。 运输管理信息系统 可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。 结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案。 客户管理信息系统 通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。 报关管理信息系统 集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。 数据交换信息系统 系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。 合同管理信息系统 合同是商务业务和费用结算的依据，系统通过对合同的规范化、模式化和流程化，合理地分配物流服务的实施细则和收费标准，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交客户服务和商务部门作为参考。 采购管理信息系统 采用规范化的企业采购模式和管理流程，满足企业开放式或供应链采购方式，包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等功能，从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。 调度管理信息系统 用于大型物流企业的业务集中调度管理，适用于网状物流、多址仓库、多式联运、共同配送、车队管理等时效性强，机动性强、需要快速反应的物流作业管理，以应付客户的柔性需求，减少部门之间的沟通环节，保证物流作业的运作效率。 物流企业管理系统 物流企业管理系统由五个子系统组成，分别是：商务管理系统、财务管理系统、统计管理系统、行政管理系统、决策支持系统。 商务管理信息系统 物流企业专业营销管理，包括物流市场预测、物流营销策划、物流项目论证、物流资源整合、物流方案设计、价格政策制定、物流绩效评估等，结合合同管理和客户管理系统，准确地把握企业的市场方向、政策动向和客户需求，灵活地制定营销策略，实现企业发展战略目标。 财务管理信息系统 结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测和财务决策，运用科学的物流成本核算、作业绩效评估手段，从财务分析的角度，对企业发展战略、客户满意度、员工激励机制、企业资源利用，企业经济效益等方面进行分析，并得出有关财务预算、财务控制，财务分析报告，为实现企业价值最大化提供决策依据。 统计管理信息系统 统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，统计监督，并提供统计资料。按照物流企业的统计要求，对物流企业的各项经营指标及经营状况进行分类统计和量化管理。 办公管理信息系统 以降低管理成本、提高管理效率为目的，为物流企业的规范化、流程化和科学化管理提供包括办公管理、项目管理、资源管理、人事管理、知识管理在内的统一的企业管理平台，通过电子公文传递、资源动态分配、多方网络会议、邮件自动管理、定位信息传呼等实现企业的无纸化办公。 决策支持信息系统 及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。 物流电子商务系统 客户服务系统 ◆实时查询--客户在网上实时查询库存情况、运输情况和帐单◆清单录入--客户可以直接录入作业指令单、订车单、订仓单等◆网上下单--客户可以直接输入物流服务的需求◆信息反馈--客户对物流服务提出建议或投诉◆网上报价--客户可以在线发出询价请求并得到报价回复◆网上交易--物流服务项目的在线查询、交易撮合和电子签约◆网上联盟--通过联盟的形式整合社会物流资源◆数据交换--通过EDI方式实现异构信息系统的数据对接◆信息外包--以ASP方式实现远程物流信息系统功能外包◆项目招标--通过电子招标的形式获得最佳的供货方 系统实现的客户服务内容包括：◆流程查询--查询有关作业的流程状态◆在库查询--查询有关的库存状况◆在途查询--查询货物运输途中状况◆定制查询--按照客户的要求选择查询内容◆帐单下载--在线获取结算清单◆实时跟踪--查询有关货物的地理位置图形◆定制信息--按照需要发出客户所指定的专业信息◆咨询服务--在线解答客户在物流活动中的疑难问题

给你几个方向：可以从物流信息技术的发展，物流信息技术对物流发展的作用，或对物流发展的影响，物流信息技术在现代企业中应用的领域,对企业的优势和劣势等。

物流信息化是物流企业提供报务的前提条件，同时也是企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的重要手段； 据统计，物流信息技术的应用，为运输企业带来以下实效：降低空载率15%~20%；提高对在途车辆的监控能力，有效保障货物安全；网上货运信息发主网上下单可增加商业机会20%~30%；无时空限制的客户查询功能，有效满足客户对货物在途情况的跳跃监控，可提高业务量40%；对各种资源的合理综合利用，可减少运营成本15%~30%。 为仓储企业带来以下实效：配载能力可提高20%~30%；库存和发货准确率可超过99%；数据输入误差减少，库存和短缺损耗减少；可降低劳动力成本50%，提高生产力30%~40%，提高仓库空间利用率20%。 希望能给你帮助~）

在现代经营管理活动中，物流信息与商品交易信息、市场信息互相交叉、融合，彼此有着密切联系。现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合，信息在实现物流系统化，实现物流作业一体化方面发挥着重要作用。传统物流的各个功能要素之间缺乏有机的联系，对物流活动的控制属于时候控制。而现代物流通过信息交各项物流功能活动有机结合在一起，通过对信息的实时把握控制物流系统按照预定的目标运行。准确地掌握信息，如库存信息、需求信息，可以减少非效率、非增值的物流活动，提高物流效率和物流服务的可靠性。

物流企业的信息化 　　物流业是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。而物流信息化程度的高低，是衡量现代物流企业实力的一个重要标志，是物流企业市场核心竞争力的表现。 现在物流企业的信息化怎么样呢，一起来看看! 　　一、物流企业信息化产生的背景 　　随着经济全球化与信息技术的不断推进，现代企业的生产过程、物资流通、商品交易早已突破了地理的限制，生产要素、商品、服务、信息的跨地域流动规模和形式也在不断增加。这在客观上要求物流企业必须充分运用先进的信息技术，打破了运输环节与生产环节之间界限，通过供应链管理建立起企业供、产、销、储、运等全过程的计划和控制，从整体上实现最优化的生产体系设计、企业运营和管理，实现物流、资金流、信息流之间的有机统一，降低整个商务活动的物流成本和交易成本。进入20世纪90年代,传统物流向现代物流转变。现代物流与传统物流最大的区别就是以各种信息技术为核心，应用数据采集系统、电子商务(e-commerce)、电子数据交换(EDI)、仓库管理系统(WMS)、供应链管理系统(SCM)、全球定位系统(GPS)等信息技术，促使物流单体数字化、物流过程信息化、物流网络数据化、物流中心管理数字化最终形成“物流”与“信息流”融合。而IT技术是物流企业提高竞争力的重要手段，它可以降低营运成本，提高管理效率，为客户提供尽可能多的增值服务。可以说，谁掌握了IT技术，谁就获得了市场竞争的制高点。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。 　　二、物流企业信息化的内涵 　　物流一词最早出现于美国，20世纪80年代以后，通信卫星和计算机系统率先在美国的汽车公司中得以应用，从此拉开了用信息系统整合供应链资源的管理序幕。经过20多年的发展，国际物流企业已经面貌全新。国际经验表明：物流不属于劳动密集型或资产密集型行业，其关键是一种资源的整合能力。 　　物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、交通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。而物流企业指的是对物品的流向进行操作的行业，它是集物品仓储、运输等流程为一体，把货物从生产地送到用户手中的全过程。 　　物流信息化，是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化具有深刻的内涵，具体来说有以下五个方面：1.以现代物流信息技术为基础，2.以物流信息资源开发利用为核心，3.物流信息化覆盖物流活动的全方面，4.物流信息化的最终目的是增强企业的核心竞争力，5.物流信息化是一个过程。 　　物流信息化分三个层次：1.基础信息化。主要解决信息的采集、传输、加工、共享问题，从而提高企业决策水平和产生效益。信息技术、网络技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。在此层面基本不涉及或较少涉及流程改造、优化问题。2.流程改造的`信息化。企业为了不断降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中，信息系统作用在于固化新的流程、管理制度以及在规定的流程中提供优化的解决方案，例如仓储优化，运输路径优化等。3.供应链的形成和供应链管理作用的提升，物流管理是其中的重要组成部分。此阶段要解决的核心问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益。供应链管理的基础是建立互利的利益机制，而物流信息系统则是实现这种互利机制的重要技术手段。 　　根据物流理念的创新以及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程归纳为四个时段。第一个时段(20世纪50年代以前)，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录。第二个时段(20世纪50年代初)，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息。第三个时段(20世纪50年代中期到20世纪80年代中期)，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。第四个时段(20世纪80年代中后期～)，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，使物流信息管理进入“高级”阶段。 　　物流业是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。而物流信息化程度的高低，是衡量现代物流企业实力的一个重要标志，是物流企业市场核心竞争力的表现。有几台计算机，开发几个信息系统，买几台物流设备，不能称其为物流信息化。物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送全面使用现代信息技术。 　　三、我国物流企业信息化过程中存在的问题 　　我国的物流信息化从20世纪70年代起步，20世纪80年代进行铺垫，20世纪90年代中后期进入发展阶段。目前，我国物流企业中信息技术应用和普及程度还不高，发展也十分不平衡。 　　中国物流业与发达国家相比，效率低、浪费大的问题尤为突出。据相关数据显示，2005年中国社会物流成本占GDP的18.6%，而发达国家多为9%左右，两者差距1倍多。造成这种问题的原因，除了我国道路基础设施建设与国际发达国家还存在很大差距以外，我国物流企业的管理水平低，信息化装备差也是重要原因之一。 　　现代物流管理意识淡薄。现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化,而且要求物流运作的各种业务,即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化和高效化,这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和软件系统进行物流活动的组织。 　　物流信息资源管理混乱。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。另一方面，不少企业忽视信息资源规划工作，缺乏统筹规划和统一的信息标准，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通，不能共享，形成许多“信息孤岛”，企业还没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流管理信息化的进程。 　　信息技术应用和物流设备落后。信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈。目前,信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少,而且应用层次较低,计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。多数国内物流设备也都比较陈旧，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施，应用不多。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化相比，差距很大。 　　缺乏物流信息管理专业人才。多数物流企业的不少员工不知道现代物流为何物,对信息管理的理解也一知半解,相当大比例的员工不具备基本的计算机技能,到使许多自动化处理过程不能实施,阻碍了企业发展壮大的步伐。 　　信息化在企业管理中仍未确立权威地位。企业信息化是一项系统工程，从立项、设计、开发到实施，不断的改进完善需要漫长的过程，也伴随着企业的发展而不断深入，因此，随着信息化在企业管理中的作用日益提高，需要有独立的IT部门来负责有关工作，尽管大多数企业的信息系统经过规划与设计(占90%)，但是，仅有55%的企业有独立的IT部门，二者形成了明显反差。这一方面与企业信息化人才的缺乏有关，也从另一方面说明，在现阶段信息化在企业管理中作用有限，尚未建立权威地位。 ;

⒈经济手段⒉行政手段⒊法律方法⒋现代化管理

在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化，这是现代企业物流管理的根本任务所在。企业物流管理的内容（一）从物流活动诸要素的角度分析物流管理内容包括：①运输管理。主要内容包括：运输方式及服务方式的选择;运输路线的选择;车辆调度与组织等。②储存管理。主要内容包括：原料、半成品和成品的储存策略;储存统计、库存控制、养护等。③装卸搬运管理。主要内容包括：装卸搬运系统的设计、设备规划与配置和作业组织等。④包装管理。主要内容包括：包装容器和包装材料的选择与设计；包装技术和方法的改进；包装系列化、标准化、自动化等。⑤流通加工管理。主要内容包括：加工场所的选定;加工机械的配置;加工技术与方法的研究和改进；加工作业流程的制定与优化。⑥配送管理。主要内容包括：配送中心选址及优化布局;配送机械的合理配置与调度;配送作业流程的制定与优化。⑦物流信息管理。主要指对反映物流活动内容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特点的信息所进行的搜集、加工、处理、存储和传输等。信息管理在物流管理中的作用越来越重要。⑧客户服务管理。主要指对于物流活动相关服务的组织和监督，例如调查和分析顾客对物流活动的反映，决定顾客所需要的服务水平、服务项目等。（二）从对物流系统诸要素的角度分析物流管理的内容包括：①人的管理。人是物流系统和物流活动中最活跃的因素。对人的管理包括：物流从业人员的选拔和录用；物流专业人才的培训与提高；物流教育和物流人才培养规划与措施的制定等。②物的管理。“物”指的是物流活动的客体即物质资料实体。物的管理贯穿于物流活动的始终。它涉及物流活动诸要素，即物的运输、储存、包装、流通加工等。③财的管理。主要指物流管理中有关降低物流成本，提高经济效益等方面的内容，它是物流管理的出发点，也是物流管理的归宿。主要内容有：物流成本的计算与控制；物流经济效益指标体系的建立；资金的筹措与运用；提高经济效益的方法等。④设备管理。指对物流设备管理有关的各项内容。主要有：各种物流设备的选型与优化

物流企业对物流管理信息系统的主要要求可以概括为以下几个方面：1. 信息化全面性。物流企业要求物流管理信息系统具有较全面的、覆盖运营全流程的信息化管理能力，包括销售、采购、库存、运输、配送、结算等各个方面。2. 系统集成化。物流企业需要物流管理信息系统与各种不同的子系统和管理平台实现有效集成，从而实现运营数据的共享和流转，提高物流运营的信息化程度及效率，并且减少操作复杂度。3. 实时性和准确性。物流管理信息系统需要确保数据实时性和准确性，不仅可以随时统计运输状态、货物位置，而且需要及时、准确地应对各种情况和问题，以确保物流运营的稳定性和可靠性。4. 弹性和灵活性。物流企业希望物流管理信息系统具有弹性和灵活性，可以随时根据业务需求和市场变化进行调整和优化，以适应不同的运营环境和客户需求。5. 价值分析和业务支持能力。物流管理信息系统需要具有较强的业务支持能力，可以对物流运营数据进行分析和预测，并提供决策支持和商业价值分析，以帮助企业获得更高的经济效益和市场竞争力。总之，物流企业对物流管理信息系统的要求是多样化的，并且需要逐步根据市场变化和业务需求进行更新和调整，以适应物流运营的复杂性和动态性。

物流企业之间的信息系统包括如下：物流系统的分类有供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流。供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。生产物流：生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。回收物流：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。废弃物物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。物流系统物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。物流系统的“输入”即指采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等物流环节所需的劳务、设备、材料、资源等要素，由外部环境向系统提供的过程。所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化，并服从或改善社会大系统的环境。

主要业务是找业务来做

　　2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单　　排位　　单位　　2005年主营业务收入（万元）　　1　　中国远洋运输(集团)总公司　　8707625　　中远集装箱运输有限公司　　2722427　　广州远洋运输公司　　488243　　2　　中国海运（集团）总公司　　5322305　　中海集装箱运输股份有限公司　　2718120　　中海集团物流有限公司　　59835　　3　　中国对外贸易运输（集团）总公司　　4258770　　中国外运广东有限公司　　261731　　4　　中国长江航运集团总公司　　1622058　　上海长江轮船公司　　180318　　5　　中国物资储运总公司　　744964　　中储发展股份有限公司　　541257　　6　　中国国际货运航空有限公司　　567767　　7　　中铁快运股份有限公司　　538018　　8　　山东海丰国际航运集团有限公司　　509661　　9　　招商局物流集团有限公司　　393704　　10　　嘉里大通物流有限公司　　371531　　11　　远成集团有限公司　　353610　　12　　上海泛亚航运有限公司　　317668　　13　　广东南粤物流股份有限公司　　313828　　14　　中国石油化工股份有限公司管道储运分公司　　298562　　15　　天津大田集团有限公司　　297113　　16　　青岛海尔物流有限公司　　295143　　17　　天津振华物流集团有限公司　　280681　　18　　中国石油天然气运输公司　　242249　　19　　中邮物流有限公司　　195363　　20　　苏州隆兴物流有限责任公司　　180504　　20　　中铁物资集团有限公司　　180504　　22　　安吉天地汽车物流有限公司　　174365　　23　　五矿国际货运有限责任公司　　170000　　24　　广东省航运集团有限公司　　165755　　25　　浙江传化物流基地有限公司　　161800　　26　　黑龙江大庆油田物资集团　　159000　　27　　南方企业集团物流有限公司　　158400　　28　　深圳亦禾供应链管理有限公司　　155000　　29　　深圳市华运国际物流有限公司　　139278　　30　　中铁现代物流科技股份有限公司　　131978　　31　　上海联华超市配销有限公司　　125293　　32　　云南物流产业集团有限公司　　114430　　33　　上海佳吉快运有限公司　　108000　　34　　中铁特货运输有限责任公司　　102344　　35　　甘肃西部物流有限责任公司　　78299　　36　　上海现代物流投资发展有限公司　　63972　　37　　山东盖家沟国际物流有限公司　　62000　　38　　宝供物流企业集团有限公司　　60174　　39　　上海东方远航物流有限公司　　60001　　40　　中国物流公司　　59220　　41　　深圳粤钢松山物流有限公司　　58818　　42　　上海时代航运有限公司　　58552　　43　　上海航空股份有限公司　　57048　　44　　浙江省八达物流有限公司　　56939　　45　　北京宅急送快运有限公司　　56363　　46　　广东鱼珠物流基地有限公司　　54229　　47　　天津市交通（集团）有限公司　　45898　　48　　昆山飞力国际货运有限公司　　40648　　49　　北京福田物流有限公司　　40581　　50　　保定市白沟鑫通源物流有限公司　　35512　　2005年度中国物流百强企业公示名单　　中国远洋物流有限公司　　中邮物流有限责任公司　　中远国际货运有限公司　　招商局物流集团有限公司　　锦程国际物流集团股份有限公司　　天津大田集团有限公司　　广东邮政物流配送服务有限公司　　中国物资储运总公司　　中铁集装箱运输有限责任公司　　山东海丰国际航运集团有限公司　　中铁行包快递有限责任公司　　青岛海尔物流有限公司　　黑龙江省华宇物流集团有限公司　　中铁现代物流科技股份有限公司　　中国物流公司　　中铁快运股份有限公司　　宝供物流企业集团有限公司　　中海集团物流有限公司　　安吉天地汽车物流有限公司　　南方物流企业集团有限公司　　青岛交运集团　　深圳市腾邦物流股份有限公司　　芜湖安得物流有限公司　　上海佳吉快运有限公司　　中铁特货运输有限责任公司　　深圳市长禾国际供应链管理有限公司　　中国南方航空股份有限公司　　山东佳怡物流有限公司　　中铁联合物流有限公司　　北京福田物流有限公司　　天津振华物流集团有限公司　　郑州交通运输集团公司　　北京宅急送快运有限公司　　天津市德利得物流有限公司　　深圳市亦禾供应链管理有限公司　　河南路港综合运输有限公司　　深圳市白沙物流有限公司　　上海巴士悦信物流发展有限公司　　广州市海元物流有限公司　　深圳市共速达物流有限公司　　厦门港务发展股份有限公司　　邯郸交通运输集团有限公司　　南通汽车运输有限公司　　焦作市交通运输有限公司　　山西汽车运输集团有限公司　　北京奇力物流有限公司　　深圳正佳物流有限公司　　大连长波物流有限公司　　青岛远洋大亚物流有限公司　　福建省盛辉物流集团有限公司　　鲁能帆茂物流有限公司　　烟台交运集团有限责任公司　　厦门建发物流有限公司　　青岛铁路远东物流有限公司　　山东省交通运输集团　　福建省宏捷物流有限公司　　长沙市实泰物流有限公司　　自贡东方物流有限公司　　北京东方信捷物流有限公司　　厦门泰达国际货运有限公司　　四川中邮物流有限责任公司　　山东博远物流有限公司　　天津宝运物流股份有限公司　　山东中邮物流有限责任公司　　上海港国际集装箱货运有限公司　　青岛市福兴祥商品配送有限公司　　东方国际物流（集团）有限公司　　山东立晨物流有限公司　　上海百岁物流有限公司　　远成集团有限公司　　三联家电配送中心有限公司　　宜宾安吉物流集团有限公司　　深圳市怡亚通供应链股份有限公司　　湖南省京阳物流有限公司　　上海新兄弟储运有限公司　　珠海市吉泰物流有限公司　　天津安达物流有限公司　　上海北芳储运实业有限公司　　北京环京物流有限责任公司　　常州交运集团有限公司　　珠海九川物流有限公司　　福建盛丰物流有限公司　　山东国铁天龙物流有限责任公司　　上海佳加物流有限公司　　天津港散货物流有限责任公司　　漯河双汇物流投资有限公司　　佛山汽车运输集团有限公司　　厦门弘信创业股份有限公司　　上海新天原化工物流有限公司　　全程物流（深圳）有限公司　　沧州运输集团有限公司　　北京锦绣大地物流有限公司　　长沙联运物流有限公司　　深圳市海格物流有限公司　　厦门晋联物流有限公司　　湖南华达物流有限公司　　徐州储运有限责任公司　　天津市物流货运中心　　上海经贸山九储运有限公司　　杭州第一汽车运输有限公司

物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业可以有两种分类方法：根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是常说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等

一、物流企业是什么？物流企业指经营物流相关的运输、仓储、配送并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业二、物流企业有哪些分类？根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。三、知识拓展1、运输型物流企业应同时符合以下要求：a) 以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模;b) 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;c) 企业自有一定数量的运输设备;d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。2、仓储型物流企业应同时符合以下要求：a) 以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模;b) 企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;c) 企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆;d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。3、综合服务型物流企业应同时符合以下要求：a) 从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模;b) 根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约型的综合物流服务;c) 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备;d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络;e) 企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务;f) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。例如：江苏佳利达国际物流股份有限公司就属于综合型物流企业可为客户提供运输、仓储、货运代理、仓储、配送等多种物流服务。

有中远海运Cosco、中邮物流CNPL、远成物流YCIL 、德邦、招商物流等。中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国远洋海运集团有限公司排名第40位。“一带一路”中国企业100强榜单排名第52位。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第95位。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。中国远洋海运集团有限公司吉祥物是熊猫船长，于2016年9月29日发布。2017年6月22日，在央企卡通之夜，中远海运的“熊猫船长”获得“最受欢迎央企卡通形象”。2018年6月1日，中远海运“PANDA”等12家央企卡通雕塑入驻“央企卡通部落”。

http://wenku.baidu.com/view/c53e95641ed9ad51f01df20e.html 这个有呢

　　世界知名物流企业有：　　1、 FedEX(联邦快递公司)　　2、 Deutsche Post World Net（德国邮政世界网）　　3、 A.P. Moller-Maersk Group(马士基集团)　　4、 Nippon Express（日本运通公司）　　5、 Ryder System(莱德系统)　　6、 TNT Post Group(TNT快递公司)　　7、 Expeditors International(康捷国际公司)　　8、 Panalpina(泛亚班拿)　　9、 Exel(英运物流)　　物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

中国远洋物流有限公司 中铁快运股份有限公司 中邮物流有限责任公司 中远国际货运有限公司 中铁集装箱运输有限责任公司 招商局物流集团有限公司 中国物资储运总公司 山东海丰国际航运集团有限公司 中国石油天然气运输公司 中铁现代物流科技股份有限公司 青岛海尔物流有限公司 广东邮政物流配送服务有限公司 南方物流企业集团有限公司 深圳市腾邦物流股份有限公司 远成集团有限公司 宝供物流企业集团有限公司 芜湖安得物流有限公司 中国物流公司 深圳市亦禾供应链管理有限公司 中铁特货运输有限责任公司 东方国际物流（集团）有限公司 漯河双汇物流投资有限公司 上海云峰(集团)有限公司 北京宅急送快运有限公司 天津振华物流集团有限公司 民生实业（集团）有限公司 上海佳吉快运有限公司 青岛交运集团公司 天津市德利得物流有限公司 河南中邮物流有限责任公司 山东佳怡物流有限公司 浙江省八达物流有限公司 郑州交通运输集团公司 河南路港综合运输有限公司 北京福田物流有限公司 厦门港务发展股份有限公司 深圳市白沙物流有限公司 河南省豫鑫物流有限公司 山东盖家沟国际物流有限公司 北京近铁运通运输有限公司 中铁联合物流股份有限公司 上海巴士物流有限公司 深圳市共速达物流有限公司 邯郸交通运输集团有限公司 建发物流集团有限公司 宜宾安吉物流集团有限公司 福建省盛辉物流集团有限公司 沧州运输集团有限公司 南通汽车运输有限公司 焦作市交通运输（集团）有限公司 北京奇力物流有限公司 上海港国际集装箱货运有限公司 福建省宏捷物流有限公司 日照港（集团）物流有限公司 山东荣庆物流有限公司 大连长波物流有限公司 福建盛丰物流集团有限公司 青岛远洋大亚物流有限公司 四川东方物流有限公司 天津宝运物流股份有限公司 厦门速传物流发展股份有限公司 山东中邮物流有限责任公司 湖南省京阳物流有限公司 广西冠驹物流股份有限公司 河南省新乡汽车运输总公司 河南长通运输有限公司 天津安达集团有限公司 山东省交通运输集团公司 百岁新联物流（上海）有限公司 北京东方信捷物流有限责任公司 北京环京物流有限责任公司 厦门弘信创业股份有限公司 青岛福兴祥物流有限公司 上海惠尔物流有限公司 珠海市吉泰物流有限公司 常州交运集团有限公司 重庆川油运输有限责任公司 天津港散货物流有限责任公司 深圳市怡亚通供应链股份公司 青岛铁路远东物流有限公司 天津市物流货运中心 天津中邮物流有限责任公司 北京和众奥顺达物流有限公司 浙江华瑞集团有限公司 深圳正佳物流有限公司 武汉中原发展汽车物流有限公司 杭州第一汽车运输有限公司 江西省邮政物流有限公司 深圳市海格物流有限公司 山西汽车运输集团有限公司 潍坊联运有限责任公司 河北省快速货运有限公司 山东国铁天龙物流有限公司 北京和风国际物流有限公司 重庆机场集团有限公司 陕西大件汽车运输有限责任公司 新汶矿业集团物资供销有限责任公司 福建荣泰闽光钢铁物流有限公司 厦门国贸泰达物流有限公司 湖南一力股份有限公司

2007年度中国物流百强企业公示名单中国远洋物流有限公司中铁快运股份有限公司中邮物流有限责任公司中远国际货运有限公司中铁集装箱运输有限责任公司招商局物流集团有限公司中国物资储运总公司山东海丰国际航运集团有限公司中国石油天然气运输公司中铁现代物流科技股份有限公司青岛海尔物流有限公司广东邮政物流配送服务有限公司南方物流企业集团有限公司深圳市腾邦物流股份有限公司远成集团有限公司宝供物流企业集团有限公司芜湖安得物流有限公司中国物流公司深圳市亦禾供应链管理有限公司中铁特货运输有限责任公司东方国际物流（集团）有限公司漯河双汇物流投资有限公司上海云峰（集团）有限公司北京宅急送快运有限公司天津振华物流集团有限公司民生实业（集团）有限公司上海佳吉快运有限公司青岛交运集团公司天津市德利得物流有限公司河南中邮物流有限责任公司山东佳怡物流有限公司浙江省八达物流有限公司郑州交通运输集团公司河南路港综合运输有限公司北京福田物流有限公司厦门港务发展股份有限公司深圳市白沙物流有限公司河南省豫鑫物流有限公司山东盖家沟国际物流有限公司北京近铁运通运输有限公司中铁联合物流股份有限公司上海巴士物流有限公司深圳市共速达物流有限公司邯郸交通运输集团有限公司建发物流集团有限公司宜宾安吉物流集团有限公司福建省盛辉物流集团有限公司沧州运输集团有限公司南通汽车运输有限公司焦作市交通运输（集团）有限公司北京奇力物流有限公司上海港国际集装箱货运有限公司福建省宏捷物流有限公司日照港（集团）物流有限公司山东荣庆物流有限公司大连长波物流有限公司福建盛丰物流集团有限公司青岛远洋大亚物流有限公司四川东方物流有限公司天津宝运物流股份有限公司厦门速传物流发展股份有限公司山东中邮物流有限责任公司湖南省京阳物流有限公司广西冠驹物流股份有限公司河南省新乡汽车运输总公司河南长通运输有限公司天津安达集团有限公司山东省交通运输集团公司百岁新联物流（上海）有限公司北京东方信捷物流有限责任公司北京环京物流有限责任公司厦门弘信创业股份有限公司青岛福兴祥物流有限公司上海惠尔物流有限公司珠海市吉泰物流有限公司常州交运集团有限公司重庆川油运输有限责任公司天津港散货物流有限责任公司深圳市怡亚通供应链股份公司青岛铁路远东物流有限公司天津市物流货运中心天津中邮物流有限责任公司北京和众奥顺达物流有限公司浙江华瑞集团有限公司深圳正佳物流有限公司武汉中原发展汽车物流有限公司杭州第一汽车运输有限公司江西省邮政物流有限公司深圳市海格物流有限公司山西汽车运输集团有限公司潍坊联运有限责任公司河北省快速货运有限公司山东国铁天龙物流有限公司北京和风国际物流有限公司重庆机场集团有限公司陕西大件汽车运输有限责任公司新汶矿业集团物资供销有限责任公司福建荣泰闽光钢铁物流有限公司厦门国贸泰达物流有限公司湖南一力股份有限公司

快递就有:顺丰，申通，宅急送，圆通，中通，韵达，EMS.....等物流就有:德邦，新邦，天地华宇，佳吉，城市之星........等

到目前为止，中国有多少家物流公司都没有一个确切的数字，甚至每个省份都没有一个统计数字，因为：一是大多物流公司只在一个地方注册，然后全国各地都有网点；二是名称也五花八门，什么货运部、快运公司、快递公司、运输公司等等；三是分类又多，零担物流、整车物流、专线物流、三方物流、仓储物流等等；还有快递公司、快运公司也属于物流；特别是现在一些电商也在从事物流，如京东物流、苏宁物流、菜鸟物流等等。每天都有新的物流公司成立，每天也老的物流公司倒闭。因此物流公司有哪些，不是一言难尽，而是根本无法统计。但是，物流公司虽多，但知名的大型物流公司不多，每年中物联评选的中国物流百强企业，虽然基本是花钱就能评上，但还是算在国内比较有名的物流企业。一般来说， 邮政物流、中外运、德邦物流、天地华宇、京东物流、菜鸟物流、远成物流、海元物流、中铁物流、新邦物流等都还是算比较大型的物流公司。

物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。企业物流（Internal logistics）是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。

物流公司排名物流公司排名如下：1、第一名：跨越速运。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品，当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值。2、第二名：顺丰速运。顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。3、第三名：邮政EMS。中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。4、第四名：圆通快递。上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为引领行业发展的公司，以创民族品牌为己任，以实现圆通速递中国人的快递为奋斗目标。5、第五名：申通快递。申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。中国前十物流公司排名如下：第一名：跨越速运集团结合多年从事航空货运服务代理的基础优势，各机场拥有航空网络的优越平台，于2007年8月13号正式成立并全面铺设二级三级城市网点，拓展直客门到门的速递限时服务。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值，推出了国内快递行业中特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。第二名：顺丰速运顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。第三名：邮政EMS中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。第四名：圆通快递上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会长单位。公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。第五名：申通快递申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递有限公司成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。第六名：韵达快递上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。也是一家具有国资背景的民营快递。已在全国拥有六千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。第七名：汇通快递“汇通快运”是杭州百世网络技术有限公司旗下的知名快递品牌，成立于2003年，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。“汇通快运”目前拥有各级服务网点有多个，开通近500条全网省际干线班车，专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。“汇通快运”作为国内以信息化和自动化建设为核心能力，高效运作的快递网络，在为广大用户提供精益速递服务的同时，专业的商务团队还可以针对电子商务等企业量身制定速递方案，提供个性化、一站式的优质服务。第八名：中通快递中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。第九名：宅急送宅急送简介-着急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”。以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。第十名：天天快递“天天快递”创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为“中国驰名商标”。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司，长期致力于开拓新兴电子商务市场。物流公司排名前十物流公司排名前十是：第一名：跨越速运。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品，当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值。第二名：顺丰速运。顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。第三名：邮政EMS。中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。第四名：圆通快递。上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为引领行业发展的公司，以创民族品牌为己任，以实现圆通速递中国人的快递为奋斗目标。第五名：申通快递。申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。第六名：韵达快递。上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。第七名：汇通快递。汇通快运是杭州百世网络技术有限公司旗下的知名快递品牌，成立于2003年，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。汇通快运目前拥有各级服务网点有多个，开通近500条全网省际干线班车，专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。第八名：中通快递。中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标中通、zto。第九名：宅急送。宅急送简介着急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守安全、准确、亲切、视服务为生命的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的快运网络。第十名：天天快递。天天快递创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为中国驰名商标。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司，长期致力于开拓新兴电子商务市场。仓储公司排名前十仓储公司排名前十。1、京东快递：京东物流的服务之一。2、菜鸟网络：于2013年由阿里巴巴集团牵头成立。3、苏宁物流：早期主要为苏宁提供物流服务，2012年转型成为第三方物流公司。4、日日顺物流是海尔电器的附属公司，为家具、卫浴等品类的厂商、线下零售商和电子商务客户提供物流服务。5、厦门象屿股份有限公司由厦门象屿集团有限公司下属所有贸易、物流、码头、园区开发等物流板块企业组建而成。6、中外运：国内航空货运代理行业第一家上市公司,核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流。7、中储物流：一家专业的第三方物流公司，是由中国物资储运总公司投资控股成立的。8、安得智联物流。9、宝供物流。10、中远海运物流：中国远洋海运集团有限公司是中国中央管理的特大型国有企业。以下内容供：十大品牌网-仓储物流企业十大排行榜，全国物流企业都有哪些比较常见的有：德邦，新邦，天地华宇等在全国里有很多物流企业，排名前十的是：1中国远洋运输总公司2中国外运长航集团有限公司3中国海运总公司4厦门象屿集团有限公司5中铁物资集团有限公司6中国物资储运总公司7河北省物流产业集团有限公司8河南煤业化工集团国龙物流有限公司9中国石油天然气运输公司10顺丰速运有限公司排名第一的“中外运股份有限公司”是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。“中远海运物流有限公司”紧随其后，该企业隶属于中国远洋海运集团有限公司，由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成。在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理等业务领域开展国内外服务。

中国十大物流企业：中远海运、中国外运、象屿集团、顺丰、京东物流、中铁快运、中国储运、中邮物流、德邦、安能等。1、中远海运。中国远洋海运集团是集码头、物流、航运金融、修造船等上下游完整产业链为一体的特大型集团企业，其集装箱制造业务隶属于中远海发旗下，为全球大型集装箱租赁及集装箱制造企业，在广州、连云港、锦州、青岛、启东、宁波六地建有现代化集装箱制造厂。2、中国外运。中国外运是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌，业务遍及全球，集水运货代、空运货代、铁路货代、船务代理为一体的综合物流服务供应商，形成了以物流、代理及相关业务、电子商务为主的三大业务板块，为客户提供端到端的全程供应链方案和服务。3、象屿集团。象屿成立于1995年，集供应链管理、供应链流通服务、物流平台开发运营等业务于一体的公司，提供从原辅材料与半成品的采购供应直至产成品的分拨配送之间的全价值链流通服务，形成了农林产品、能源化工、金属矿产等大宗商品供应链服务体系。4、顺丰。创建于1993年，国内领先的快递物流综合服务商，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，以速度快、安全性能高著称。5、京东物流。京东集团旗下，国内领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络。6、中铁快运。中铁快运是中国铁路总公司直属大型国有专业运输企业，是全国铁路高铁快运、行包快运业务统一对外经营以及跨境电商物流业务的经营主体，是全国铁路零散、批量零散货物接取送达的主要力量。7、中国储运。中国储运成立于1962年，全国性大型现代综合物流企业，实体网络覆盖全国主要城市和全球主要经济区域，业务涵盖期现货交割物流、大宗商品供应链、互联网+物流、工程物流、消费品物流、金融物流等领域。8、中邮物流。中邮物流是中国邮政集团旗下专业经营、管理邮政物流业务的企业，是国内经营历史悠久、规模大、网络覆盖范围广、业务品种丰富的快递物流综合服务提供商。9、德邦。德邦快递创立于1996年，现已成长为一家以大件快递为主力，联动快递、物流、跨境、仓储与供应链的综合性物流供应商，公司于2018年在上海证券交易所挂牌上市。10、安能。安能于2010年在上海成立，是国家5A级综合服务型物流企业，拥有近140多个分拨中心、4000多条卡车营运线路及26000多家网点门店，服务范围覆盖全国98%GDP区域（含港澳台），乡镇覆盖率达96%以上。以上内容参考百度百科-中国远洋海运集团有限公司百度百科-中国外运长航集团有限公司

物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业可以有两种分类方法：根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是常说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。

这是2010年中国物流企业排名前十的企业，后面（主营业务收入单位万元）1中国远洋运输（集团）总公司104623502中国外运长航集团有限公司71624543中国海运（集团）总公司44600874开滦集团国际物流有限责任公司27472315中国物资储运总公司17743796厦门象屿集团有限公司16983247中铁物资集团有限公司14084238冀中能源峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司11160289中国石油天然气运输公司100079810河南煤业化工集团国龙物流有限公司881295

2010年中国十大物流公司： 1、中国远洋物流有限公司 2、中铁快运股份有限公司 3、中邮物流有限责任公司 4、中远国际货运有限公司 5、中铁集装箱运输有限责任公司 6、招商局物流集团有限公司 7、中铁现代物流科技股份有限公司 8、山东海丰国际航运集团 9、中国石油天然气运输公司 10、中国远成物流集团 2011年中国十大物流公司： 1、中国远洋物流有限公司 2、中邮物流有限责任公司 3、锦程国际物流集团股份有限公司 4、黑龙江省华宇物流集团有限公司 5、广东邮政物流配送服务有限公司 6、中海集团物流有限公司 7、安吉天地汽车物流有限公司 8、大通国际运输有限公司 9、天津大田集团有限公司 10、中国物资储运总公司 中国十大物流装备公司： 1、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 2、江苏天奇物流系统工程股份有限公司 3、浙江双友物流器械股份有限公司 4、昆明船舶设备集团有限公司 5、国宝鼎虎集团 6、沈阳飞机工业集团物流装备有限公司 7、太原刚玉物流工程有限公司 8、深圳市今天国际物流技术股份有限公司 9、北京起重运输机械设计研究院 10、江苏六维物流设备实业有限公司 中国十大快递公司： 1、中国邮政特快专递/EMS 2、深圳顺丰速运 3、上海申通快递 4、上海圆通速递 5、上海韵达快运 6、上海天天快递 7、上海中通速递 8、北京宅急送快运 9、上海全一快递 10、上海希伊艾斯快递 http://www.zthyb.com/html/4806232234.html 中国十大物流公司

中国十大物流企业如下：1、中远海运：中国远洋海运集团是集码头、物流、航运金融、修造船等上下游完整产业链为一体的特大型集团企业，其集装箱制造业务隶属于中远海发旗下，为全球大型集装箱租赁及集装箱制造企业，在广州、连云港、锦州、青岛、启东、宁波六地建有现代化集装箱制造厂。2、中国外运：中国外运是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌，业务遍及全球，集水运货代、空运货代、铁路货代、船务代理为一体的综合物流服务供应商，形成了以物流、代理及相关业务、电子商务为主的三大业务板块，为客户提供端到端的全程供应链方案和服务。3、象屿：象屿成立于1995年，集供应链管理、供应链流通服务、物流平台开发运营等业务于一体的公司，提供从原辅材料与半成品的采购供应直至产成品的分拨配送之间的全价值链流通服务，形成了农林产品、能源化工、金属矿产等大宗商品供应链服务体系。4、顺丰：创建于1993年，国内领先的快递物流综合服务商，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，以速度快、安全性能高著称。5、京东物流：京东集团旗下，国内领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络。6、中铁快运：中铁快运是中国铁路总公司直属大型国有专业运输企业，是全国铁路高铁快运、行包快运业务统一对外经营以及跨境电商物流业务的经营主体，是全国铁路零散、批量零散货物接取送达的主要力量。7、中国储运：中国储运成立于1962年，全国性大型现代综合物流企业，实体网络覆盖全国主要城市和全球主要经济区域，业务涵盖期现货交割物流、大宗商品供应链、互联网+物流、工程物流、消费品物流、金融物流等领域。8、中邮物流：中邮物流是中国邮政集团旗下专业经营、管理邮政物流业务的企业，是国内经营历史悠久、规模大、网络覆盖范围广、业务品种丰富的快递物流综合服务提供商。9、德邦：德邦快递创立于1996年，现已成长为一家以大件快递为主力，联动快递、物流、跨境、仓储与供应链的综合性物流供应商，公司于2018年在上海证券交易所挂牌上市。10、安能：安能于2010年在上海成立，是国家5A级综合服务型物流企业，拥有近140多个分拨中心、4000多条卡车营运线路及26000多家网点门店，服务范围覆盖全国98%GDP区域（含港澳台），乡镇覆盖率达96%以上。

圆通速递、汇通快递、韵达快递。1、圆通速递：成立于2000年，总部位于上海，是中国最大的快递公司之一，主要从事快递、物流和电商等业务。2、汇通快递：成立于1993年，总部位于广州，是一家集快递、物流、货运、仓储、供应链管理等为一体的综合性物流企业。3、韵达快递：成立于1999年，总部位于广州，是中国主要的快递公司之一，主要从事快递、物流、电商等业务。

物流企业指从事物流活动的经济组织，从事运输或仓储经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。 根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况可将物流企业划分为运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。 按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。

物流公司有1、德邦物流德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商。2、韵达快递：“韵达快递”品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。3、天天快递：天天快递初创于1994年，总部现设在南京，现有员工100000余人，网点10000多个，自成立以来，天天快递不断满足市场需求，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。4、申通快递申通快递简称上海申通，上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。5、圆通速递上海圆通速递有限公司有各类运输车辆千余辆，员工3万余名，服务覆盖全国500多个城市。成立于2000年5月28日。经过十六年的精心打造，现已成为集速递、物流、电子商务为一体的大型民营企业。公司总部位于上海市青浦区华新镇。数年来，公司业务迅速发展，网络覆盖中国各个城市。

当代企业管理是以人为中心的管理,人是知识、信息、技术等资源的载体,人 力资源是企业最宝贵的资源,企业间的竞争实质上就是人力资源的竞争。而在影 响企业发展的众多资源中,人力资源是最重要的资源,它对企业的生存与发展起着 至关重要的作用,它影响着企业经营战略目标能否顺利实施。物流企业的人力资 源管理尤为重要,它担负着为企业引进所需要的高素质人才的重任,并且能够将优 质人才留在企业,同时需要调动职工的工作积极性和开发他们的潜能,减少离职率, 为企业的持续发展服务。 现代企业人力资源管理是以“以人为本”理念为指导的管 理,各企业间的市场竞争实质上就是人才的竞争,就是企业职工素质的竞争。因此, 物流企业要想获得竞争优势 ,就必须获取人力资源管理的优势 , 因势利导 ,顺应新 形势下人力资源管理的发展趋势,采取合理有效的措施加强人力资源管理,以便在 激烈的市场竞争中脱颖而出。因此,物流企业要获取人力资源管理的优势,必须顺 应新时代人力资源管理发展趋势,利用自身优势,采取有效的措施加强人力资源管 理。

1、企业人力资源规划　　目前我国物流人才供需结构严重失衡。由于物流业容纳着多层次的专业人才与技工，人员需求绝对数量较大。2010年我国物流人才缺口约为600万，物流人才被列入我国12类紧缺人才之一。另外刚刚走出校门的学生很难立即就适应物流岗位的复合型需要。所以数量和质量上物流人才都严重供应不足。为此，物流企业不得不提早规划。　　2、岗位分析与招聘　　岗位分析以对业务活动的深入了解为基础，是招聘的必要依据。物流企业往往设置着类型分散、工作各异的职位，增加了工作分析的难度。但很多企业的工作分析不够深入，岗位职责不够明确，为招聘不当埋下了隐患。明确的岗位分析要求企业人力资源管理部门必须了解企业各部门的作用地位、各职位的工作内容和要求，要求企业人力资源管理者必须要有全局意识。　　许多物流企业在用人观念上还存在误区，认为企业招聘员工只是企业对基层员工的选择。事实上，招聘过程也是员工对企业的选择过程，是一个双向选择的过程。另外，招聘过程既要重视素质的适合与否，更要重视文化的适合与否，这是增强成员认同感和团队内聚力的重要环节。招聘费些劲，管理就容易许多，也减少了日后人员流失的概率。　　3、员工培训　　物流企业现有人员很多都是从传统的物资储运企业转型而来的，知识结构不尽合理。但是多数物流企业认为人才培训成本高于直接招聘的成本，加之高人员流动性，很多企业都不愿意对培训投入太多。然而，对员工来说，自身的知识技能长期得不到提高，增加了人才流动的可能，导致形成“人才流失—减少培训—进一步人才流失”的恶性循环。因此，员工培训既是满足物流企业知识结构更新需要的关键途径，也是稳定员工降低人才流动性的重要方法。　　由于物流企业的人才结构比较复杂，层次较多，因此组织员工培训时也应方式多样化。一是入职培训，应客观地向新员工介绍企业的制度和文化等基本情况，安排专人入职指导，使其尽快地适应企业和具体的业务工作。二是对基础员工的培训，应增加基础物流知识的培训，增加员工的知识广度，以及增强具体应变能力，从而更好地满足客户的需要。三是对管理人员的培训，这是物流企业发展培训的重点，应加强宏观经济分析、全局管理和科学快速决策的培训，提高综合管理水平。因此，物流企业的培训应该全员培训和重点培训相结合。　　4、员工激励　　激励是企业人力资源管理的重要职能，是提高员工满意度、增强员工忠诚度，留住人才必不可少的要素，主要包括物质激励、行为激励和精神激励。　　物质激励主要表现在薪酬和福利方面。具有竞争力的物质激励要能够吸引和督促员工自主提高技能和工作效率，如顺风物流的多劳多得机制。高于或持平于市场平均薪酬水平是吸引人才的重要条件，而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。

企业流程管理咨询 流程相关咨询项目及产品简介：1、组织、管理及工作流程设计、再造与优化1）组织结构流程再造与优化：根据企业组织设置所造成的低效、难以协调等问题进行企业组织流程优化，主要定位在对组织相关职责和权限流程过程的明确。2）管理流程和工作流程梳理与优化：针对企业管理特点和要求，进行充分调研后，以流程管理原则方法为指导，进行管理活动流程的梳理和优化，绘制清晰的流程图，以指导企业管理活动和操作活动的有序开展。2、专项管理活动流程咨询1）人力资源管理流程设计与优化：包括培训管理、劳动管理、职业生涯管理、人员管理、绩效管理、薪酬及植物分析等管理活动流程的梳理、设计和优化。。2）战略、目标、计划、信息等管理流程梳理及优化：包括企业战略规划、企业目标管理体系、企业计划管理体系、企业信息体系管理等管理活动的流程梳理、设计和优化。3）财务、营销、服务管理体系流程设计与优化：包括财务成本、预算、内控、税收等管理流程的梳理、优化和设计。包括市场、产品、价格、顾客、品牌、营销等管理活动的流程梳理、优化和设计。4）生产管理活动流程梳理、设计和优化：包括生产设备、现场、采购、物料、精益生产过程等管理流程和作业流程的梳理、优化和设计。5）班组管理活动流程梳理、优化和设计：即班组卓越管理模式设计相关流程，是最末梢流程。3、其他与流程管理咨询结合开展的咨询项目：包括标准化、班组建设、绩效管理、现场5S管理、全面设备管理TPM、全面风险管理、全面信息化管理、全面质量管理等均可与流程项目结合开展且效果更加突出。

一个有效的培训计划首先要回答以下四个问题：1计划给谁看？任何工作都是一个说服的过程，培训计划首先要能说服高层批准。2计划给谁用？培训目的都是为提高经营效率的，被培训者能够真正获益才是最终目的。3计划可以有足够的费用支撑吗？对很多企业来说，培训都是一笔不小的开支。即使计划再好，但企业现有能力不足也是白费心计。4计划可利用的资源？计划要花钱有“效率”，善于利用一切现有资源。其实，培训的资源非常丰富，只要培训主管善于开发并且组合，便可以省钱。 下面就从四个方面来解释：1 计划给谁看？　　培训计划一定要跟公司的经营起来，如果单方面满足群众的“喜好”，就成为了“无本之木”。因而，做好培训计划，首先要了解企业经营的需要。通常而言，企业希望培训首先是“长期战略”的，意思满足企业长期经营对人力资源的需要而采取的培训活动；　　其次是“中期战略”的，意识是为了满足企业年度经营对人力资源需要而采取的培训活动。因而，几乎所有训练的最终目的都是提高员工工作效率，改善组织绩效，以达成企业战略目标。而在公司中，对公司未来愿景、经营方向及下一年工作目标最了解的可能就是管理高层。通过与管理高层的沟通，不仅可以使我们了解他们对培训成效的期望值，还可以使我们获知他们对培训计划所抱的态度，在大多数的情况下，我们还可以得到他们对公司培训计划的承诺和鼎力支持，这也对我们下一步的工作极为有利。　　再次是职位目的，是为了满足员工能高水平完成本职工作需要对职位所需知识、技能、态度、经验而采取的培训活动；最后是个人目的，是为了满足员工达成其职业生涯规划目标需要而由企业提供的企业培训。1 计划给谁用？　　计划虽然要满足企业经营需要，但最终参与培训的却是“广大群众”，因而闭门造车不可取。计划年年都在做，但是不尽人意的原因又在哪里？　　因而，培训计划制定的关键步骤就是检核去年的培训计划实施情况。　　其次，就是广泛地进行调查，具体步骤如下：　　1、需求调查，即根据培训的不同目的，展开培训需求调查。 进行需求调查的最好方式就是拟定问卷。问卷的设计一定要简单，而且容易回答，激发被调查者的兴趣.　　前面也谈到，计划最终要经过高层的批准才能真正实施。在征求高层意见的同时，也意味着了解到企业经营的需要。企业高层大都事务缠身，为了更加明确其意思，可以将所领悟到的需求通过列表形式表现出来。　　此外，对于职位技能的培训，除了调查问卷外，还必须结合访谈。向各级管理者和他的下级进行调查，以分析绩效评估表、进行技能项目需求调查表、重点人群的抽样面谈的方式，确定员工岗位技能差距和重点的技能培训项目。　　对于个人职业生涯需求的培训项目，需向员工及其管理者调查，以分析职业生涯规划表、管理者与下级面谈结果的方式，确定培训方式。访谈一方面是为了了解需求，另一方面也是让被调查者参与进来，多一个同盟军。　　最后，要分析。对于通过调查所得来的数据必须进行系统的分析，找出培训可以解决的方法。不可否认，培训确实可以得高员工素质，提高团队凝聚力，但是培训的效果一旦被夸大，成为包除百病的药方后，问题就会出现，这也是有些企业在支付费用培训后感觉效果不佳的主要原因。3计划可以足够的费用支撑吗？　　对有固定培训预算的企业，大多以员工数量或全年销售额定出一定的比例。常见的比例为总销售额的2%到3%，以5%为上限。对新公司、新部门，或新进人员较多的公司，预算会相对高一些；而平稳且有经验的公司，可相对低一点。但对多数企业来说，培训还是一个“奢侈”的消费，原因就是“经费”永远是短缺的。做为培训主管不能一相情愿地“制定”计划，一定要摸清底，采取“要事第一”的原则，并善于将培训模块组合。　　这里也介绍一套“零基预算法”(Zero-Base Budgeting, ZBB)供参考。零基预算法由美国德州仪器公司的彼得·A·菲尔于1970年提出，首先由 乔治亚州政府采用，取得了很好的成效，然后广为企业界所应用。零基预算法的编制和审 批程序如下所示。　　※ 在审查预算前，项目主管首先必须明确组织的目标，并将长远目标、近期目标、定量目标和非定期目标之间的关系的重要次序搞清楚，建立起一套可考核的目标体系；　　※ 在审查预算时，将一切活动从零开始。凡是要求在下一年度进行的活动或项目，都必须递交可行性分析报告，以证明自己确有存在的必要，并提交具体的计划，说明各项开支要达到的目标和效益；　　※ 确定出最重要的事项后，根据已定出的目标体系重新排出各项活动的优先次序；　　※ 编制预算，资金按重新排出的优先次序分配，尽可能满足排在前面的活动的需要，当资金紧张时，暂时放弃一些项目也是难免的。　　零基预算法的优点是明显的，但也存在着一些缺点，需要管理者心中有数∶审查每一个项目是极其繁重的工作，所投入的人力、物力和时间颇为可观；安排项目优先次序难免相当程度的主观性。　　零基预算法的真正意义在于把企业的活动与企业的目标紧密结合起来，真正做到“目标导向”，从根本上避免了“为培训而培训”的低效行为。4 我们可以利用的内部资源有哪些？　　可以看到，优秀的企业都有一套非常完整的培训体系和课程，并且都有自己的企业大学。对多数企业来说，也许不能跟世界知名企业相比，但是善于挖掘和利用内部资源也是非常有益的。完善而有效的培训一定是内外培训的结合。　　原则一：培训计划必须首先从公司经营出发，“好看”更要“有用”。　　原则二：更多的人参与，将获得更多的支持。　　原则三： 培训计划的制定必须要进行培训需求调查。　　原则四： 在计划制定过程中，应考虑设计不同的学**方式来适应员工的需要和个体差异。　　原则五： 尽可能多的得到公司最高管理层和各部门主管承诺及足够的资源来支持各项具体培训计划，尤其是学员培训时间上的承诺。　　原则六：提高培训效率还要采取一些积极性的措施。　　原则七；注重培训细节。

企业流程管理咨询 流程相关咨询项目及产品简介：1、组织、管理及工作流程设计、再造与优化1）组织结构流程再造与优化：根据企业组织设置所造成的低效、难以协调等问题进行企业组织流程优化，主要定位在对组织相关职责和权限流程过程的明确。2）管理流程和工作流程梳理与优化：针对企业管理特点和要求，进行充分调研后，以流程管理原则方法为指导，进行管理活动流程的梳理和优化，绘制清晰的流程图，以指导企业管理活动和操作活动的有序开展。2、专项管理活动流程咨询1）人力资源管理流程设计与优化：包括培训管理、劳动管理、职业生涯管理、人员管理、绩效管理、薪酬及植物分析等管理活动流程的梳理、设计和优化。。2）战略、目标、计划、信息等管理流程梳理及优化：包括企业战略规划、企业目标管理体系、企业计划管理体系、企业信息体系管理等管理活动的流程梳理、设计和优化。3）财务、营销、服务管理体系流程设计与优化：包括财务成本、预算、内控、税收等管理流程的梳理、优化和设计。包括市场、产品、价格、顾客、品牌、营销等管理活动的流程梳理、优化和设计。4）生产管理活动流程梳理、设计和优化：包括生产设备、现场、采购、物料、精益生产过程等管理流程和作业流程的梳理、优化和设计。5）班组管理活动流程梳理、优化和设计：即班组卓越管理模式设计相关流程，是最末梢流程。3、其他与流程管理咨询结合开展的咨询项目：包括标准化、班组建设、绩效管理、现场5S管理、全面设备管理TPM、全面风险管理、全面信息化管理、全面质量管理等均可与流程项目结合开展且效果更加突出。

　　万方物流创业计划书　　团队成员：童安、孔佳佳、　　孙霞琴、黄静妍、　　郑可元、钱芳　　HUZHOU VOCATIONAL & TECHNOLOGY COLLEGE　　2007年10月　　摘 要　　万方是设立在湖州职业技术学院创业园的一家学生创业公司，主要从事包裹、文件快递以及二手物资回收买卖等业务，自2006年1月份开业以来发展迅速，在全校范围内树立了良好的口碑，于2006年底获得了“最具发展潜力创业公司”称号，并多次见报。　　根据我们的调研与推算：到2017年，长三角、珠三角及环渤海湾地区高校师生的快递物流市场容量在5000万元左右，目前是一个没有充分竞争、被长久忽视的细分市场。　　万方希望通过整合社会资源，依托高校网络优势，在2008年至2012年，为长三角地区高校师生提供一体化的城际间标准快递服务，使得万方在该地区高校的市场占有率达到20％；在2013年至2017年，逐步进入珠三角、环渤海湾地区高校快递市场，以快递业务为市场切入点，依托高校人才优势，努力拓展电子商务、物流金融、物流咨询业务，形成万方的核心竞争力，到2017年营业收入达到1000万元。　　为了实现万方的跨越式、可持续发展：第一，要对万方进行产权改造。以学校作为投资主体，由学校师生共同经营，使万方成为自负盈亏的独立企业法人。第二，推进组织结构创新，建立一个集约化的、高效的、柔性操作管理平台。第三，依托学校优势，迅速启动市场业务，先局部后全面，建设好三网合一的业务网络体系。第四，依托高校人才优势大力发展物流金融、电子商务、物流咨询，形成新的竞争优势。　　按照万方的战略发展计划，最终在上海、北京、广州三地建立3座HUB，在长三角、珠三角及环渤海湾地区建立50座STATION、300个OFFICE，自有车辆达到100辆，十年总投资1460万元。经测算，本投资项目到2017年累计营业收入4420万元，累计未分配利润893.6万元；内部收益率为9.7%，投资回收期9.0年，在折现率为6%的条件下，净现值为40.36万元，具有投资可行性。　　万方的发展不仅能带来可观的经济效益，还能带来可观的社会效益。万方将成为高校师生的创业基地，学生实习实训和工学结合的基地，高校老师产学研合作的基地，万方将会成为高校师生培养能力、展示自我风采的大舞台！　　目 录　　一、计划书编制背景与目的 6　　（一）计划书编制背景 6　　1.国家、省对高职高专教育发展方向的指导文件 6　　2.万方物流创业公司简介 6　　3.万方物流创业公司优劣势分析 7　　（二）计划书编制目的 9　　1.万方发展的指南针 9　　2.取得兄弟学校支持 9　　3.与专业物流快递企业进一步合作 9　　4.获得投资、引进管理模式 9　　（三）计划书编制过程 9　　二、市场定位 10　　（一）物流快递市场的宏观分析 10　　（二）物流市场的微观定位 11　　1.产品定位 11　　2.客户定位 13　　（三）快递市场的微观定位 14　　1.快递业务按照时间要求划分 14　　2.快递业务按照区域划分 16　　三、需求及竞争对手分析 17　　（一）市场特征分析 17　　1.服务对象的特殊性 17　　2.快递业务的复杂多变性 17　　3.服务范围的辐射 18　　4.服务创新性 18　　（二）综合业务量预测 18　　1.分析与预测的内容和思路 18　　2.万方综合业务量预测 19　　（三）竞争对手分析 21　　四、企业发展战略 22　　（一）A方案与B方案 22　　（二）战略目标 23　　（三）战略重点 24　　1.企业转型 24　　2.组织结构转型 24　　3.建立业务网络 25　　4.发展物流金融、电子商务 26　　5.拓展4PL业务 28　　五、企业转型方案 29　　（一）组织机构转型 29　　1.组织机构与运行机制设计所遵循的准则 29　　2.万方目前的组织结构设计 29　　3.进入周边城市校园快递业务后的组织结构模式 30　　4.运行机制 31　　5.组织转型中应该注意的几个问题 32　　（二）地面网络建设 33　　（三）信息网络 34　　1.系统权限 34　　2.基本信息管理 35　　3.公司信息管理 35　　4.客户信息管理 35　　5.快递单据管理 35　　6.财务管理 35　　7.报表管理 35　　8.查询功能 36　　9.合作创业公司信息管理 36　　（四）业务启动时的部门职责和协同 36　　1.创业核心团队 36　　2.市场部 36　　3.运营中心 36　　4.各分公司 37　　5.人事部 37　　6.信息技术部 37　　六、商业模式 37　　（一）品牌策略 37　　1.万方品牌经营战略的基本思路 37　　2.品牌战略的三个基本点 38　　（二）产品设计准则 39　　（三）经营模式 39　　1.独立经营 39　　2.策略联盟 40　　3.特许经营 40　　4.独立承包商 41　　七、经济评价 41　　（一）经济评价的主要指标 41　　（二）经济评价的假设前提 41　　（三）财务预测结果 42　　八、风险与控制 42　　（一）万方面临的风险 42　　（二）风险控制 43　　表一：投资进度表 44　　表二：折旧表 45　　表三：营业收入表 46　　表四：资金来源表 47　　表五：预计损益表 48　　表六：现金流量表 49　　附录一：调研问卷与报告 50　　调研问卷 50　　调研报告---湖州现代教育园区 52　　调研报告---杭州下沙高教园区 59　　调研报告---宁波高教园区 66　　调研报告---温州茶山高教园区 73　　附录二：物流金融研究报告 80

物流金融中物流企业的市场营销策略摘要:结合物流金融的实际运作案例，对物流金融市场营销的特点、市场营销环境、swoT分析法、一对一营销策略等关键问题进行了分析。关键词:物流金融、市场营销、质押监管、产品组合近年来，我国部分地区开始发展物流金融业务，一些企业已取得较好的业绩。如中国外运集团2007年监管货值超过1000亿元，三方合同1000多份，协助银行提供授信超过250亿元;国内首家成立贸易融资部的深圳发展银行，其物流金融业务已占其资产业务的半壁江山。实践证明，物流金触产品对于支持中小企业触资、控制银行风险以及推动经济增长具有积极的作用。物流金融可视为这样一种有效的机制:将银行难以认可的企业动产转化为能被银行认可的动产质押物，为中小企业开辟新的融资梁道。这一机制实现的关键在于物流企业提供开展物流金融业务所必须的动产保管、价值评估、去向监管和信用担保等服务。物流金融作为一项综合性较强的金触服务产品，正确的市场!销战略和适当的市场营销策略对物流金融的快速健康发展具有盆要作用。从目前我国物流金融业务的实践来看，其实质就是物流企业受银行的委托现场管理质押标的物，金触机构(主要是商业银行)向借方企业提供货权质押融资的一种业务。业务过程包括三个主体企业:借方企业、物流企业、金触机构。三者的关系如图1所示。其中，商业银行是资金的提供者，通过向借方企业收取利息作为收益;物流企业是质押监管服务和仓储管理服务的提供者，质押监管向银行负资，也可向借方企业收取仓储管理服务费用;借方企业是需求方，以货权质押的方式获取贷款，向物流企业支付监管费用，向银行支付贷款利息。在目前我国的金触环境中，处于初步发展阶段的物流金触市场是供方市场，银行处于主导地位，具有较强的谈判权和较高的市场地位.主要原因是:①银行所毒探。r‘ta，扮e「。川m掌握的信贷资源多数情况下是紧缺性的，且开展物流金融的银行数，较小，行业竞争水平不高;②物流企业的质押监管服务要得到银行的认可才能作为借方企业的质押监管方，因此，在质押监管方(物流企业)的选择上.银行的意见起决定作用。在银行为主导的情况下，银行是价值链的驱动者，但是对物流金融市场的发展存在不利因素，原因在于:①银行在业务开拓方面较为保守，不愿承担较高的风险;②银行的谈判地位、谈判成本较高，沟通效率较低;③银行有信贷额度限制，在客户开发方面存在局限性。推出不同的产品组合，如华夏银行推出的物流金融产品组合包括核定货值质押融资、非核定货值质押融资、货权质押触资、未来提货权仓储监管融资、未来提货权保兑仓融资。本文对广东南储仓储管理有限公司物流金融业务的市场营销战略进行分析。案例分析物流金融的市场营销通过对三者关系的分析可以看出，借方企业是物流企业的客户。由于银行具有对物流企业的选择权，实质上银行是物流企业的客户。可见，在目前的市场条件下，物流企业将是物流金融市场营销的实际推动者，也是市场营销工作的主要承担者。除物流企业之外，银行也应进行相应的市场营销活动，其营销重点在于充分了解服务区域内中小企业的触资祷求，对企业融资需求进行合理定位，提出适合的物流金融产品组合，满足不同类型企业的触资需求。同时，配合物流企业，运用适当的营销手段，把银行产品有效地导向目标客户。目前，国内多家商业银行根据服务地区的企业特点，分别广东南储仓储管理有限公司成立于1998年，是上海期货文易所及大连商品交易所指定文割仓库。南储公司以仓储业务为核心，在此基础上开展了一系列的衍生服务，其中包括期货交割、仓储管理输出、仓储融资等创新型业务，已成为华南地区有色金属物流中心、文易中心、信息中心及国内仓储融资、仓储管理输出业务的领先者，2007年货场吞吐t达250万吨以上，在国内有色金属仓储业名列前茅。在仓储融资业务方面，南储公司与深发行等10多家国内外银行签订了合作协议，截至2006年底，累计合作企业600余家，现有监管的质押物价值近120亿元。1.市场营销环境分析南储公司进行物流金融市场营销，其目的是获得银行的认可并争取借方企业客户。目前.物流企业所提供的质押监管服务作为一种产品，其生命周期也可分为导入期、成长期、成熟期、衰退期四个时期。由于我国区域经济发展的不平衡性，部分经济发达地区如广东已开始进入物流金融业务的成长期，而多数地区尚处在物流金融业务导入期。南储公司要获得银行的认可，首先必须了解银行的僻求。银行选择物流企业为监管服务提供者时，主要考虑的因素包括:物流企业的专业资格、信用水平、规模和实力、历史业绩、管理水平等。所以，银行一般会考察物流企业的品牌和规模优势、对行业的了解程度、对借方企业的了解程度、服务水平等。借方企业是南储公司的客户，在考察南储公司时主要考虑以下因素:南储公司与银行的关系(银行的认可是关键因素)、价格水平、品牌和信誉、服务水平、监管方式的灵活程度等。南储公司应采用适当的方式与企业客户保持良好的沟通。分析南储公司的竞争对手，要考虑企业的竞争优势，特别是能否获得独特的、难以替代的业务能力。南储公司具有三个线路的铁路货场，相对没有铁路线路的物流企业.具有难以替代的运输成本优势，因为有色金属大多采用铁路运输。同时，南储公司在长期经营中始终坚持诚信为本的经营理念，保持了良好的市场声誉。另外，以南储公司目前的经营规模、企业实力和良好的仓储条件，易于取得银行的认可。但由于目前物流企业从事物流金融业务的门槛并不高，质押监管业务的行业竞争强度迅速提高，因此，作好市场营销工作对南储公司的物流金融业务发展具有重要意义。代叭AUthorltotiVeFOrUm味2.SWOT分析在此采用SWor分析法进行分析，详见表1。SWor分析法是分析市场营销关键问题常采用的方法。本文利用该分析法对南储公司市场营销的重点问题进行分析并制定适当的营销策略，分为珠三角本地和全国范围两类策略:《1)在珠三角地区，业务开展的难度较小，同时监管的难度也较低，但会受到银行业务开展状况的制约【国内银行通常比较保守)，同时竞争对手也会大t跟进。采取的对策为:与更多的银行进行谈判，争取更多的银行开展此项业务;主动寻找有监管融资需求又能达到银行信贷要求的客户，以增强和银行的谈判能力。《2)在国内其他地区，南储公司拥有开展业务和与银行合作的经验，并拥有大型客户《如志高空调)孺求;但僻要和银行继续谈判，业务开展的成本提高，监管的难度也进一步加大。主要对策为:先在某些有优势的地区和客户进行试点;调整监管方式，改驻仓监管为巡查和电脑对帐方式;与异地的公共仓谈判，进行业务合作。3一对一曹销策略的应用质押业务给借方企业提供的是服务产品，因此应重视顾客导向。采用一对一营销策略适用于南储公司的市场营销过程，可分为六个步骤:孺求分析阶段、初步方案阶段、资料收集阶段、项目内部评审阶段、协议签订阶段、实施进驻阶段。(1)摇求分析阶段:所有的物流金融项目都进行独立的需求分析。一般由经验丰富的业务骨干到实地进行详细的访谈和调研，初步收集相关资料后对其作出系统评估。调研的内容包括:企业基本情况、质押物的基本情况、仓库情况及质押物标签、企业申请融资的用途和还款能力、授信企业员工表现等。《2)初步方案阶段:首先明确主要的监管条件，如收费的细节问题，落实合同条款并解决双方有争议的问题，向企业提出监管工作条件，落实业务衔接等细节问题，明确监管人员的办公条件等;然后作成书面的初步方案。《3》资料收集阶段:收集企业《或公共仓》的攀本资料、公共仓库租赁《仓储》合同复印件，以及营业执照、组织机构代码证、税务登记证、法定代表人身份证、仓库所有权证明。如果企业的仓库是租赁的，需与仓库所有权人签订《同意转租函》;若监管物开要买保险的.应要求企业购买保险，并将被保险人更改为物流企业。《4)项目内部评审阶段:在备齐项目所濡资料后，编写《项目评估报告》;以评审会的形式向公司的项目评审委员会报告;经委员会同意后进入实际操作阶段。《5)协议签订阶段:与借方企业的合作意向确定后，公司与银行进行审批沟通，沟通合作条软。合同摇要经律师审核和物流企业的总经理审批。属于公共仓库存放质押物的，播办理货权占有权转移手续及公共仓租赁协议。(6】实施进驻阶段:内部开库准备工作，对照签订的协议明确操作模式和监管流程、仓储物品种和规格、仓库地点等。明确监管物以及监管模式有否特殊要求，如化验、保质期要求等。明确开库现场工作流程。开库业务正常运作后，营销人员应作事后跟进，以便对存在的问题作出及时调整。在实际中，由于质押物的特性、借方企业需求多样性等因素的影响，物流企业制定营销策略时应综合考虑客户需求、竞争对象、自身条件等，同时要重点关注三个核，合策略，即与银行建立良好的合作关系、准确定位目标客户、提高监管业务水平。这是物流企业摇要长期坚持的战略性问姐。...

搬运工。

物流企业如何打造供应链金融模式 　　引导语：物流金融和供应链金融拓展了物流发展的想象空间，为物流企业带来了新的创收渠道，如国际著名物流巨头马士基和UPS的主要收益来源都是物流金融服务。 　　以UPS为例，其物流金融服务集中于仓储质押、代付款、代收款三个环节;同时，由于成立了自己的金融机构，UPS能够为客户提供更专业、便捷的金融与物流服务，并以此为基础研发拓展更多高附加值的供应链金融产品。 　　就国内来看，由于非金融类机构没有经营融资类业务的资质，因此供应链金融是以银行等金融机构为主导、物流企业处于从属地位的运作模式。具体的供应链金融产品和服务包括：不动产质押融资、代收货款、保兑仓、融通仓、海陆仓、垫付货款、仓单提单质押、池融资、保理等。 　　虽然处于从属地位，但物流企业在供应链金融中也有着不可替代的价值。以较受欢迎的保兑仓业务为例，银行一般青睐自己指定物流企业进行货物的质押监管;物流企业则可以通过这一服务获得物流运营和货物评估与质押监管两方面的收益。同时，作为银行的合作伙伴，物流企业也能够借此构筑竞争壁垒，打造核心竞争力。 　　不过，能够像中储运、中外运、中远那样与银行达成合作关系从而有机会承接质押监管业务的物流企业显然并不多。特别是对众多中小型物流企业来说，在规模、资质、网络、管理等各个方面都很难符合银行对物流合作伙伴的要求。 　　深层来看，中小物流企业要想在供应链金融模式中分一杯羹，关键还是要解决资信问题，借助多种途径提高自身的资信水平。比如，当前很多物流地产企业除了布局保税物流中心，还积极在各个城市建立物流园区，而这些物流园区常常具有多元化的功能定位和综合服务能力，如区域配送中心(RDC)、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后配件中心、VMI中心、城市共同配送中心、期货物流、展销展示中心、信息服务和附属服务等。 　　如果中小物流企业能够与物流园区合作承接银行的质押监管业务，那么便可以借助物流园区的参与或担保，大大提升申请成功的概率;对银行来说，由于有着物流园区的参与或担保，因此可以更好的规避金融风险，实现业务拓展;而运营物流园区的物流地产商也能够借此获得新的.创收渠道。 　　对中小物流企业来说，虽然很多时候都无法获得供应链金融的主要产品，但这一创新性的金融服务形态仍然有很多产品和服务让众多企业从中获益。比如，国内很多商业银行都上线了保理服务，即企业通过把国内贸易中形成的应收账款转让给银行的方式，获得银行提供的应收账款融资、财务管理、账款催收、承担坏账风险等综合金融服务。对物流企业来说，如果应收账款的债务方满足了银行的信誉评定标准，那么物流企业便可获得此项服务。 　　整体上看，物流供应链金融的主要参与者与获益者仍是实力雄厚的大型物流公司;但不可否认的是，供应链金融为各个物流企业带来了供应链管理思维，从“单打独斗”转向更加注重供应链整体建构的“团队合作”，从而极大推动了我国物流产业的优化整合与进步。 　　对众多中小企业而言，应该顺应物流供应链管理的趋势，努力提升自身服务水平和信用评级，积极参与到以优秀企业为核心的强势供应链中，从而获取供应链金融产品和服务，突破融资瓶颈，实现更好更快的成长。 ;

公司增加收益呀。代收款嘛

一、物流企业融资方式主要有什么? 据统计国内物流行业融资来源主要有风投、物流金融、传统金融及民间融资;物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单 质押 等;民间融资分为 民间借贷 、企业内股权众筹和同行拆借;物流行业特别是中小、初创型公司从传统金融机构获取资金十分困难;传统金融机构基于风险考虑，更乐意和拥有固定资产、实力雄厚的国有企业合作，不具备或无意愿通过风险评估来和中国90%以上的中小物流企业进行合作，更别说当下众多不具备固定资产、开业时间短的物流平台了;这是各类传统金融机构的基因决定的，短期内很难改变。 二、企业融资应该注意哪些事项? 1、战略不清晰，方向不明确。融资成功之后的企业最容易犯的错误就是变得战略不清晰，方向不明确，因为钱多起来无法控制自己什么都去尝试的欲望，不断的尝试和试挫，导致贻误了公司发展的最好机会。企业要迅速成长，一定要策略非常清晰，方向很明确。 2、管理问题导致企业失控。世界上可能存在技术天才，但是一定不会存在管理天才，因为管理和领导都是一个需要经验和丰富的实践才可以慢慢积累的。 3、团队理念的认同，保持创业精神公司的成败，商业的成败取决于人。虽然说一方面我反对人员的迅速膨胀，但是另外一方面公司必须要搭建一个强壮的核心团队。 4、组建顾问团队。在硅谷很多的公司，都会邀请一些创业成功，所谓做企业很有经验的人来做他的天使投资人，或者独立董事，顾问。在建立共同的利益之后，这些人即使不加入你的企业，也可以给你带来很多指导性的意见和经验，甚至可以给你带来业界资源，这个还是挺重要的。一个企业要做大要靠很多人来帮你。 5、制定长期的发展计划。如果没有计划，很容易导致人员快速膨胀，财务上过渡消耗导致现金流出现问题。所以融资之后，要结合战略制定出一个长期的计划，包括财务和人员计划，把公司的目标还是需要专注在一个方向上。 综上所述，物流企业在经营中要占用到不少资金，如果自有资金不够，就需要融资。目前，物流企业可以选择向 银行贷款 、选择风险投资及战略投资者、通过物流金融等方式融资。在我国物流企业大多实力比较小，信用程度低，很难通过银行贷款拿到资金，就需要走其它途径。

一、物流企业融资的方式有哪些 1、 银行贷款 2、发行债券3、 融资租赁 4、金融租赁。加强融资能力的办法：1、创新政府基金支持物流金融发展。2、加大税收政策支持。3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业会想着扩大产业链，来顺应市场的需要，这时候就可以通过融资的方式来实现资金的积累。 1、银行贷款 银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。银行对一些经营状况好、信用可靠的企业，授予一定时期内一 定金 额的信贷额度，企业在有效期与额度范围内可以循环使用。 2、发行债券 企业债券，也称公司债券，是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券，表示发债企业和投资人之间是一种 债权债务 关系。债券持有人不参与企业的经营管理，但有权按期收回约定的本息。 3、融资租赁 融资租赁，是通过融资与融物的结合，兼具金融与贸易的双重职能，对提高企业的筹资融资效益，推动与促进企业的技术进步，有着十分明显的作用。融资租赁有直接购买租赁、售出后回租以及杠杆租赁。 4、金融租赁 金融租赁是一种集信贷、贸易、租赁于一体，以租赁物件的所有权与使用权相分离为特征的新型融资方式。设备使用厂家看中某种设备后，即可委托金融租赁公司出资购得，然后再以租赁的形式将设备交付企业使用。当企业在合同期内把租金还清后，最终还将拥有该设备的所有权。对于资金缺乏的企业来说，金融租赁不失为加速投资、扩大生产的好办法;就某些产品积压的企业来说，金融租赁不失为促进销售、拓展市场的好手段。通过金融租赁，企业可用少量资金取得所需的先进技术设备，可以边生产、边还租金。 二、如何加强物流企业融资能力? 我国物流行业规模庞大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟须解决的问题，如监管法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等。利用相关政策调控和金融工具，加强对物流金融的扶持和引导，推进行业持续健康发展。 1、创新政府基金支持物流金融发展。通过设立物流产业基金、入股社会金融机构等方式，加大对重点物流金融服务企业的支持力度，为其发展提供必要的资金保障;同时，积极引导金融机构提高对符合条件企业的授信额度，降低物流金融风险，助力打造区域物流金融服务中心。 2、加大税收政策支持。业内人士建议，为促进现代物流业做大做强，政府宜为物流产业的发展提供更多、更符合实际需要的政策支持，如颁布税收优惠政策、降低相关税率等，力争从政策上为物流产业发展提供强大支持。 3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业要加强自身建设，尤其是设法提升自身信用等级，并及时与银行进行交流，使银行准确掌握自己的融资需求。从银行角度来看，也要从物流市场的实际情况出发，针对物流企业研发具有风投性质、支持新生物流企业发展的融资产品等，以便增加自身收益。鉴于物流企业普遍具有强烈的保险需求，保险公司也应积极研发针对性强的险种，大力推动物流保险业务全覆盖，以此提高自身实力，实现多赢。 综上所述，企业如果想得到好的发展，那就避免不了要去进行融资，而物流企业向大众融资的情况也是为了缓解企业在资金上面的压力，所以就需要去了解企业融资的方式有哪些，进而去选择一个自己有能力承担的方式去融资。

1、要建立物资管理信息系统x0dx0a物资管理是一个系统工程，根据现代物流运作理念，信息系统是现代物流管理的灵魂，也自然是现代物资管理的灵魂，因此物资管理的技术首先就体现在物资信息系统技术方面。x0dx0a改进企业物资管理，用现代物流理念提升物资管理水平，首先要根据物资部门的特点，总结出一套符合客观实际、行之有效的科学管理原则，根据商品流通规律，建立科学的物资流通机构和体系。在此基础上，对物资计划、供应、储运、保管等各个环节进行全面分析，应用现代统计分析手段，建立数学模型，进行定量分析。为普及使用计算机建立信息网络系统打下基础。x0dx0a2、要应用仓库管理现代化技术装备x0dx0a运用现代化技术控制管理的仓库系统称为现代化仓库。现代化仓储系统一般以信息系统为何灵魂，以现代化的技术装备为基础建立起来的。x0dx0a一是在信息管理系统基础上规范改造传统仓库，初步建立起以托盘、货架、叉车为基础的规范化仓储系统，并实现仓储管理软件花与计算机化，并采用先进的电子标签或手持终端拣选方式，物资品类实现标准化管理，物资库存实现实时统计分析，物资仓储作业初步实现机械化。x0dx0a二是改进传统仓库，建立高层货架机械化立体仓库，采用高层货架、高架叉车、拣选系统及信息系统实现仓储作业的机械化与信息化。高层货架仓库一般均在10m以上，有的高达30m，货架高矮可以调整。立体仓库的使用大大提高了仓库单位面积的仓储能力，更为仓储信息化管理提供了硬件基础。x0dx0a三是建立全自动化立体库。全自动化立体库可以实现搬运自动化、物品管理信息化、订单处理自动化、输送分拣现代化，可以大大提升物资管理水平。x0dx0a3、先进适用的配套技术装备x0dx0a从搬运角度，一般的物资管理需要的各类的手动搬运设备；从单元化管理角度，物资管理需要标准化的物流周转箱；从分拣技术方面，仓储管理需要手持终端设备、电子标签拣选设备、输送拣选设备等；从仓库设施方面需要先进的仓库门及相关辅助设备；从包装角度需要仓储包装设备；从运输角度需要拣选车、叉车、牵引运输小车、卡车等运输车辆；此外，如果仓储实现现代化与透明化管理，还需要借助于RFID等技术，实现仓储物联网，实现物料的定位、追溯、与透明化管理。

现代物流以自动化、信息化、集成化为特点，信息系统成为物流企业的神经中枢，支撑着企业的各项业务的展开和各项职能的信息传递，是现代物流企业管理的重要基础。

嗨。我们同是困难的战友。我来帮你解答。答：老师。我在百度找不到答案

你这个问题很难回答，展望前景谁都可以做到，但是实际才是重中之重，国家给予物流行业很大的支持，就是希望不被国外的物流所代替，国内的物流需要时间成长！危机啊！

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作为国际货代企业，当业务发展到一定程度时就需要借助国际货代管理系统对企业进行集中化、信息化的管理。无论小包快递还是海空派专线，在选择国际货代系统时都需要先明确以下几点：货代系统的目的：提高效率，减少出错；货代系统的范围：是局域网还是互联网，是否可以随时在线访问，查询客户信息；货代系统的操作：系统构造是否严谨，细节问题处理细致，操作流程顺畅，简便；货代系统的功能：功能是否全面，是拆分式，还是全功能开放；货代系统的收费： 是否在公司承受范围之内，收费模式选择；货代系统的售后：售后服务是否完善，响应是否及时；除此之外，所选的国际货代系统不仅要能满足自身的业务需求，还要能支持系统功能的拓展，避免在未来发展其他货代业务时需要更换系统。另外国际货代系统的对接是否完善也是需要考量的因素，是否对接了主流的跨境电商平台、ERP以及各大物流渠道？对接完善的国际货代系统能大大减少系统对接所需的人力财力及时间成本。易仓科技作为跨境行业全生态链软件服务供应商为第三方跨境物流服务商配备功能完善的处理系统，支持国际货代TMS，支持国际快递，邮政小包，专线，FBA头程，COD货到付款以及虚拟海外仓业务。已对接主流跨境电商平台、ERP及100+的物流渠道，系统每月定时更新迭代，并配备专业的售后客服团队及实施团队。货代公司的发展离不开货代系统的帮助，但是并不是所有的货代系统都有利于企业发展，企业管理者在选择货代系统的时候除了应该“按需选择”，还要结合目前的阶段，想的更长远，才是最好的！

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1物流企业如何发展1．1物流企业发展的关键在于管理1．1．1现代物流管理的内涵、目的及根本意义1．1．2现代物流管理为什么如此重要1．1．3CKC包餐公司案例分析1．1．4AIAI公司选址的案例分析1．2物流企业的管理重在客户关系管理1．2．1客户关系管理首先是一种管理理念1．2．2客户关系管理是解决我国物流企业难题的办法1．2．3物流企业应尽快建立CRM战略联盟1．2．4物流企业实施CRM需注意的问题1．3物流企业发展的成败在于文化和人才1．3．1物流企业必须在建立起企业文化的基础上发展1．3．2人才的多少是衡量物流企业成功与否的惟一标准1．4物流企业发展中的风险控制1．4．1物流企业面临自然风险和社会风险1．4．2物流企业风险控制体系的五项原则1．4．3物流企业风险控制体系的三大指标1．4．4物流企业风险控制体系的两种方法1．5美欧物流企业并购揭开物流业全球化的发展走势1．5．1美国和欧洲的大型物流企业跨越国境并购1．5．2国际联合与并购带动物流业加速向全球化方向发展1．621世纪的物流企业发展战略1．6．1竞争未来是物流企业持续发展的关键1．6．2运用虚拟经营，实现企业的精简高效1．6．3培养核心专长，形成企业发展的增长极1．6．4争做联盟中心，达到双赢的目的1．6．5拓展预见能力，控制所在产业的发展方向1．6．6建立全球战略，获得持续的跨区域的竞争能力2传统物流企业怎样转换为现代物流企业2．1传统物流企业必须转轨的现实、方针和目的2．1．1新闻报道发表了中国物流企业的真实故事2．1．2中国物流企业必须从传统向现代转换2．1．3传统物流企业转轨成功与否的关键2．2传统物流企业实现电子商务化的趋势与途径2．2．1传统物流企业电子商务化的趋势2．2．2传统物流企业离电子商务有多远2．2．3传统物流企业进行电子商务化的时机选择2．2．4传统物流企业电子商务化的途径2．3传统物流企业如何提高竞争力2．3．1外资物流企业纷纷抢滩中国2．3．2我国大多数传统物流企业缺乏竞争力2．3．3我国传统物流企业仍有发展的机会2．3．4我国传统物流企业提高竞争能力的办法2．4发展现代物流是传统储运企业的必然选择2．4．1传统储运企业向现代物流企业转变的优势2．4．221世纪我国的现代物流市场广阔2．5国内案例：国企中储物流从传统储运企业向现代物流企业转变的发展战略2．5．1中储发展现代物流的硬件优势2．5．2中储发展现代物流的网络优势2．5．3中储发展现代物流的增值服务功能2．5．4中储的四大类客户2．5．5从传统储运向现代物流业跨越2．5．6从资产物流提供商到综合物流服务商2．5．7中储物流的配送业务真正做到了客户满意2．6国外案例：全球行业第一品牌——百年箭牌从自销物流到现代物流的秘密2．6．1真正以产品闻名世界的百年企业2．6．213岁开始了自销物流2．6．3自销物流中发现商机2．6．4实干与智慧赢得生存2．6．5创新与大器成就第一2．6．6箭牌公司的中国客户服务部2．6．7箭牌公司客户服务部第四方物流系统的设计实施3第三方物流企业操作指南3．1第三方物流对增强企业竞争实力的影响3．1．1第三方物流服务使企业有了大的变化3．1．2企业竞争优势必须以可靠和高效的第三方物流运作为保证3．2第三方物流企业是高效节能繁荣市场的重要杠杆3．2．1我国企业物流的三种类型和五项现状3．2．2第三方物流业必将成为国民经济的支柱性产业3．2．3发展第三方物流企业的主要途径3．3欧美发达国家第三方物流企业的经验3．3．1第三方物流企业的发展与物流服务供需双方有关3．3．2第三方物流企业服务的多样性增加3．3．3第三方物流企业与使用者关系的演变3．3．4欧美国家第三方物流企业发展的经验3．4第三方物流企业提供增值服务能力的招数3．4．1增值服务是唱好第三方物流企业的主角3．4．2第三方物流企业要让客户能看到确有成效的增值服务成果3．4．3第三方物流企业要让客户有物超所值的感觉3．5国内专家：我国要重点发展第三方物流企业3．5．1我国有一个巨大的第三方物流市场3．5．2我国第三方物流企业所占的比例要提高3．5．3第三方物流业未来是一个高度开放的竞争性领域3．5．4通过市场手段培育大型第三方物流企业3．5．5加快构建第三方物流信息系统产业3．5．6大力培养第三方物流企业人才3．6国外专家：第三方物流企业的未来走势3．6．1一家美国物流公司眼中的第三方物流业3．6．2第三方物流企业是能够产生效益的产业3．6．3美国第三方物流企业服务经验是成功的3．6．4第三方物流专业人才的要求3．6．5第三方物流企业新的方式3．6．6第三方物流企业的未来走势3．7行业领袖联邦快递的成功、秘密和策略3．7．1快递巨人的三大成功3．7．2联邦快递成功的五个秘密3．7．3联邦快递成功的三个策略3．8广州宝供：中国第一家第三方物流企业3．8．1小货站如何去做物流的大客户3．8．2立即着手建立先进的信息系统3．8．3提升现有的物流信息管理系统3．8．4完善壮大自身的全国性物流网络3．8．5建立为客户服务的思路3．8．6向资产实体经营方向发展3．9青岛海乾：第三方物流的经营运作模式3．9．1海乾物流发展的运作模式3．9．2海乾物流的中间产品第三方物流管理3．10大连盛川：一汽大柴的第三方物流企业3．10．1盛川物流为一汽大连柴油机厂做了些什么3．10．2盛川物流为供货方做到了什么3．10．3盛川物流的物流分析机能3．10．4盛川物流有限公司的信息服务3．11山东博远：独特的钢材物流“联盟共赢”模式3．11．1“联盟”模式的兴起3．11．2“联盟”模式的效果3．12杭州八方：第三方物流服务的解决方案3．12．1大型国有A企业出现了问题3．12．2杭州八方物流公司的解决方案3．12．3八方物流解决方案的实施效果4运输企业操作指南4．1制定未来20年的中长期物流战略目标4．1．1战略目标应体现企业在未来现代物流市场竞争中的地位4．1．2选择市场对象确立物流服务项目4．1．3运输企业向现代物流转型要以提供服务为主线4．2运输企业的强劲发展依赖于制度的完善4．2．1运输企业全心全意的服务措施4．2．2运输企业决胜市场的管理制度4．3运输企业员工素质修养4．3．1员工仪表仪容4．3．2员工行为规范4．4运输企业员工职责权利4．4．1员工基本职责4．4．2员工基本权利4．5运输企业员工考勤管理4．5．1员工作息时间4．5．2事假等奖惩办法4．5．3考勤管理4．6运输企业员工假期待遇4．6．1节假4．6．2病假4．6．3探亲假4．6．4婚假4．6．5产假4．6．6丧假4．7运输企业员工福利制度4．7．1养老保险4．7．2住房、伙食补贴4．8运输企业作业跟单流程管理条例4．9运输企业车场调度员管理条例4．9．1总则4．9．2派单及单证回收4．9．3部门协作4．9．4其他事项4．9．5附则4．10运输企业车场管理条例4．11运输企业事务部工作管理条例4．11．1总则4．11．2证件、人事4．11．3事故处理4．11．4附则4．12运输企业维修部工作管理条例4．12．1总则4．12．2工作分工4．12．3车辆维修、维护4．12．4零配件管理4．12．5附则4．13运输企业作业单操作指南4．14运输企业做柜资料回收管理办法4．14．1作业单白联4．14．2作业单码头报关联4．14．3作业单结算联及船公司柜单等整套做柜资料4．15运输企业管理人员报销制度4．16运输企业费用报销程序4．17运输企业现金管理规定4．18运输企业会计人员管理规定4．18．1总则4．18．2会计人员管理规定4．18．3会计核算基础工作规定4．18．4会计业务处理规定4．18．5关于死账的处理规定4．18．6会计档案管理办法4．18．7会计工作违规处罚办法4．18．8附则4．19运输企业会计档案管理办法4.20运输企业会计档案保管期限表4．21运输企业财务管理制度4．21．1现金管理制度4．21．2银行存款管理制度4．21．3发票管理制度4．22运输企业财务岗位责任制度4．22．1财务部职责范围4．22．2主办会计的工作职责4．22．3一般会计的工作职责4．22．4出纳人员工作职责4．23运输企业日常费用管理规定4．23．1固定资产采购4．23．2低值易耗品采购4．23．3部门专有物品采购4．23．4快递(EMS)费用管理4．24运输企业市内交通费管理规定4．25运输企业代理报检报检员管理规定4．26运输企业出口清关作业流程及注意事项4．26．1收集报关资料4．26．2整理资料、报检、打印报关单4．26．3递单、查柜、放行4．27运输企业出口转关报关流程及注意事项4．28运输企业进口清关报关流程及注意事项4．29运输企业进口转关报关流程及注意事项4．30运输企业司机违规扣分实施细则4．31运输企业司机作业指南4．31．1做柜业务指南4．31．2修理、保养指南4．31．3牌证、安全指南4．31．4其他业务指南4．32运输企业小车管理规定4．33运输企业车辆证件管理规定4．34运输企业司机报销制度4．35运输企业司机管理条例4．35．1总则4．35．2运输企业合格司机标准4．35．3新司机录用4．35．4司机待遇4．35．5日常管理4．35．6司机责任4．35．7司机离职4．35．8附则4．36运输企业司机考评管理办法4．36．1总则4．36．2评分方法4．36．3考评办法4．36．4附则4．36．5案例演示4．37物流企业财务部工作职能4．37．1财务经理4．37．2会计4．37．3出纳4．37．4工作要求4．38运输企业财务工作办法及相关制度4．38．1工作办法4．38．2账户管理4．38．3费用支出管理4．38．4报销管理4．38．5收款管理4．38．6提成管理4．38．7账务管理4．38．8奖罚制度4．38．9统计管理4．39运输企业业务部工作职能4．39．1业务经理4．39．2业务代表4．40运输企业业务部工作办法4．40．1工作办法(推广销售工作)4．40．2准备工作(业务知识准备)4．40．3推广销售工作流程4．40．4务营销技巧4．40．5业务员管理4．41运输企业操作部工作职能4．41．1操作经理4．41．2国际操作员(分整柜操作员及散货操作员)4．41．3国内操作员4．41．4统计员4．42运输企业操作部工作办法及奖罚制度4．42．1工作办法4．42．2奖罚制度4．43运输企业配载部工作职能4．43．1配载经理4．43．2配载员4．43．3司机4．44运输企业配载部工作办法及奖罚制度4．44．1工作办法4．44．2奖罚制度4．45运输企业办事处工作职能4．45．1办事处主任4．45．2办事员4．46运输企业办事处工作办法4．46．1工作办法4．46．2费用管理4．46．3奖罚制度4．47运输企业操作流程及单据交接办法4．48运输企业单证定义及管理4．49运输企业公司制度管理4．49．1员工上下班、请假及外出等管理办法4．49．2行为要求4．49．3语言要求4．49．4电话用语要求4．49．5物流员工语言(不说的语言和应该说的语言)4．50运输企业管理方式4．51大商场搞“货的”营造“城市物流”风景4．51．1竞争中出奇制胜的砝码4．51．2提供诚实守信、实在有力的服务4．51．3从单一运货扩大为运输、储存、中转、配送一条龙服务4．52小天鹅降低“运输成本”做强“企业物流”4．52．1新型物流体系整合画上了一个圆满的句号4．52．2每提前1天可节省22万元4．52．3安泰达公司是小天鹅与科龙集团物流整合的核心部件4．53零担业巨头发展为大型民营物流集团的战略细节4．53．1货运为主集仓储、理货、包装和配送于一体4．53．2选人——企业持续发展的决定因素4．53．3选企——可以信赖的长期合作伙伴5配送企业操作指南5．1中国配送企业的发展现状和前景5．1．1中国配送企业发展的经济环境5．1．2中国配送企业发展的服务现状5．1．3中国配送企业发展的主要问题5．1．4中国配送企业发展的前景展望5．2配送企业要建立五个信息管理系统5．3配送企业的五种降低成本策略和四类配送策略5．3．1配送活动需要付出代价即配送成本5．3．2配送企业降低成本必须用五种策略5．3．3连锁配送公司的四类配送策略5．4配送企业的流程是这样“流”成的5．4．1配送中心工作流程5．4．2接货和入库作业流程5．4．3拣货作业流程5．4．4拆箱拣选流程5．4．5检验、包装和出货流程5．5丰田在澳大利亚的全方位汽车零部件配送系统5．5．1汽车零部件物流成为制造厂商长期生存的关键行业5．5．2开拓和重新组合丰田汽车零部件销售服务渠道5．5．3决不犯“兔子的错误”是丰田汽车公司上下员工的共识5．5．4丰田零部件中心与澳大利亚98%的汽配商店都有配送业务5．5．5交叉“进坞”服务网极大地提高配送中心之间的合作5．6乐百氏是怎样建立配送中心体系的5．6．1乐百氏配送网络覆盖区域达二十多个省5．6．2直销配送是产品配送的高级形式5．7烟草配送：安徽安泰物流供应链一体化5．7．1烟草配送的总体思路5．7．2配送网络的目标结构5．7．3配送解决方案主要实现的功能5．7．4配送系统的设计原则5．8邮政配送：桂林好政策催生出好效益5．8．1桂林家政服务的一大亮点5．8．2邮政物流进军商业行业经营配送5．8．3大力拓展新业务领域发展新用户群5．9货物配送：上海北芳降低成本的操作模式5．9．1物流配送经营理念和特色服务5．9．2确保及时、准确、连续的市场供应6仓储企业操作指南6．1仓储必须合理6．1．1仓储合理化6．1．2仓储合理化的主要标志6．2仓储企业储放设备6．2．1储放设备的选择6．2．2储放料架的分类6．2．3储放料架的功能6．2．4储放料架的基本特征和储物型态6．3仓储企业搬运设备6．3．1搬运设备的选择6．3．2搬运设备的分类6．4仓储企业输送设备6．4．1输送设备的选择6．4．2输送设备的选用6．5仓储作业适用的设备和应用方法6．5．1仓储企业设备的应用6．5．2仓储企业设备的有效利用方法6．6仓储企业控管技术6．6．1控管技术功能6．6．2控管技术介绍6．6．3资料自动识别与收集技术6．6．4监控技术6．6．5监控技术规划设计6．6．6控管技术在仓储管理的应用6．7仓储企业的检验与完善6．7．1仓储企业各作业迅速完成的措施6．7．2定期稽核和查检表范例6．7．3不定期稽核和不符合报告表范例6．7．4提案制度与提案系列表范例6．8仓储企业争取最大利润的新模式：交叉站台6．8．1交又站台的管理模式6．8．2交又站台达到了减免仓储成本的目的6．8．3交叉站台基本操作模式6．8．4交又站台的模式基础是混合型仓库6．8．5决定交叉站台运用的因素6．8．6信息技术不是交又站台的先决条件6．9仓储管理模式转变降低了物流成本的典范：固特异公司6．9．1传统仓储管理模式操作系统的缺陷6．9．2交叉站台运作模式建立在良好的信息基础之上6．9．3采用了交叉站台模式后的明显效果7连锁企业操作指南7．1连锁企业生存发展的战略对策7．1．1连锁企业的诞生和现状7．1．2连锁企业应对竞争的策略7．2上海联华：打造国内第一艘巨大的连锁商业航母7．2．12000多家连锁店高居国内零售业第一7．2．2用最先进的管理技术来打造企业的核心竞争力7．2．3苦心编织了一张覆盖全国的采购网打造“生鲜个性”7．2．4配送费率一直在2%以下的“奇迹”7．2．52006年能否成为真正的中国“沃尔玛”7．3河南双汇：连锁配送管理系统大闹产业革命7．3．1中国最大的肉类加工基地实施双汇连锁店战略7．3．2庞大的连锁销售体系需要物流信息化建设7．3．3北关成功应用的连锁商业管理系统7．3．4“SW连锁配送管理系统”的实施7．3．520个人管理几百个门店井然有序7．4麦当劳：世界上最成功的快餐连锁店7．4．1世界上最知名的全球性的快餐服务零售品牌7．4．2统一的品牌形象和标准化的分销管理7．4．3符合当地市场本土化服务营销组合的四项策略7．4．4金色的拱形“M”已成为不用翻译即懂的大众文化7．4．5著名的“Q”、“S”、“C”和“V”经管理念7．4．6阿尔法集团负责管理麦当劳的欧洲物流配送系统7．4．7提供高水平服务，降低客户的经营成本7．4．8高价值高素质的配送系统使麦当劳高高立在国际市场8货代企业操作指南8．1货代企业的长远目标是向第四方物流企业发展8．1．1无船承运业务是货代业务发展的高级阶段8．1．2货代企业整合的长远方向是建立全球性的服务网络8．1．3货代企业有更多机会与境外企业合作8．1．4货代企业向第三方物流企业转型8．2国际货代业生存和发展的定位应转型为第三方物流企业8．2．1货代业务成为国际贸易、国际货运业、国际服务贸易的重要部分8．2．2国际货代业入世后遭遇生存危机的四大因素8．2．3国际货代业转型为第三方物流应解决的五个问题8．3货代企业要完善自身的风险控制体系8．3．1货代企业内部缺乏人力资源管理体系8．3．2货代企业不够规范标准自身的操作程序8．3．3建立一个可靠、合法的客户信用资料库8．4我国国际货代企业发展的瓶颈和策略8．4．1我国国际货代企业的发展状况8．4．2我国国际货代企业存在的主要问题8．4．3我国国际货代企业发展的相应对策8．5我国国际货代企业服务国际贸易中的外贸代理制8．5．1外贸代理制8．5．2外贸代理制的现状及存在的问题8．5．3外贸代理在适用合同法上存在着很大的难度8．5．4外贸代理制能够促使外贸企业与生产企业相结合8．5．5进出口公司的代理业务存在很大风险的案例8．6国际货代企业的管理体制8．6．1货代企业的职责8．6．2在美国的公司和货代由两个不同的部门管理8．6．3美国国际货代企业的服务内容8．6．4中国的交通部门既管轮船公司又管货运代理业8．7货代企业操作规范出口流程8．7．1接受货主询价8．7．2接单(接受货主委托)8．7．3订舱8．7．4做箱8．7．5报关(有时同时，有时先于做箱)8．7．6提单确认和修改8．7．7签单8．7．8航次费用结算8．7．9提单、发票发放(提单样本)8．7．10应在一个月内督促航次费用的清算，并及时返还货主的“核销退税单”8．7．11海关退税有问题的，需更改并要求提供的资料9物流企业合同样本9．1货物进口合同9．2货物运输合同9．3委托代理进口协议9．4货运代理协议9．5国际货物运输委托代理合同9．6保管合同9．7航空运输合同9．8水路运输合同9．9海上运输合同9．10海运进口货物报关委托合同9．11海运出口货物订舱代理合同9．12海洋运输货物保险合同9．13海运出口货物订舱合同9．14集装箱租赁合同的主要条款9．15空运货物运输协议9．16仓储合同9．17广告发布业务合同9．18货物出口合同9．19中外合资经营合同附录1国家干道公路附录220国港口特殊规定简介参考文献

物流企业运营流程 　　现代物流企业运营流程的专业化是影响现代物流企业核心竞争力的重要因素，对业务流程进行再造是提升现代物流企业核心竞争力的重要手段。下面是我为你带来了物流企业运营流程，欢迎阅读! 　　物流企业运营流程1 　　运营管理的定义。运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 　　1、企业运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 　　2、把人员、设备、资金、材料、信息、时间等有限资源，合理地组织起来，最大地发挥它们的作用，以求达到某些经营性目标，这样的企业系统即为企业运营管理系统。这是一个复杂的多目标的系统，既要致力于提高产品和服务质量，又要致力于提高资本运营质量，降低质量成本，提高质量效益，提高资本增值盈利等多重目标。 　　主要包括生产、销售、财务、和人事职能。 　　公司运营管理的三大要素 　　一、采购供应管理 　　此项管理是指公司在订货过程中，需要一个好的买手，一个好的买手可以降低库存成本，在有效的时间内，实现高质量的市场价值; 　　二、内部运营管理 　　内部运营管理应该就是目前急需解决的问题，首先市场部应该有标准的工作流程，使其在工作过程中降低成本，完成高质量的任务。并且市场部工作应采劝放羊式管理”，只要监督工作的计划，及在合理的时间内完成的结果，我们并不需要要求过程。其次，为销售部门的管理，销售部门管理又分为直营及客户分销管理，直营店铺的运营流程应该使其每人每天在最短的时间进入最佳销售状态，规范顾客接待的行为规范，树立品牌行为识别系统。客户分销管理的运营规范， 　　1、人员管理：所有人员应在每天每周每月都有下步工作的详细计划，这些计划包括目标、时间、结果，工作完成后有及时的反馈并且在工作分配中应该考虑到市场因素，避免“短板”效应。当然这一点就必须让我们能够及时找到工作中的“短板”。 　　2、日常工作管理：应该坚持例会制度，当然我们开会不是例行程序，大家可以在会中互相了解彼此的工作状态，是销售人员互相之间提高竞争意识，使公司管理层能够及时了解销售人员的当前工作心态，可以及时的找到工作中的“短板”循序善诱，动态管理。 　　3、销售工作管理：目前公司的客户很多，我们的销售人员是否能够做到，了解客户的库存、需求、月销量、畅销产品、客户以往同期的销售状况，是否找到客户订货额度增长及下降的原因，是否能够做销售数据管理，在工作中是否可以用强有力的数据解决问题。我们还需要维系平衡市场部及销售部之间的“28法则”造成的利益不平衡性。 　　三、分销配送管理 　　正常的物流配送，旨在降低成本，解决问题，完成工作。综上所述，正常的管理工作就是宏观的调控，微观的干预，预防公司运营的“短板”，在不可避免的情况下，经过有效的调控，将“短板”应该交给最有能力的部门或人去做。日常工作中把握“28法则”，只有懂得了“28法则”的重要性才能找到工作的重点，解决“28法则”给公司内部造成不比平衡性，才能有效提升公司的企业竞争力。 　　一、企业物流管理的含义 　　企业物流管理作为企业管理的一个分支，是对企业内部的物流活动(诸如物资的采购、运输、配送、储备等)进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督的活动。通过使物流功能达到最佳组合，在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化，这是现代企业物流管理的根本任务所在。 　　二、企业物流管理的内容 　　(一)从物流活动诸要素的角度分析物流管理内容包括： 　　1.运输管理。主要内容包括：运输方式及服务方式的选择;运输路线的选择;车辆调度与组织等。 　　2.储存管理。主要内容包括：原料、半成品和成品的储存策略;储存统计、库存控制、养护等。 　　3.装卸搬运管理。主要内容包括：装卸搬运系统的设计、设备规划与配置和作业组织等。 　　4.包装管理。主要内容包括：包装容器和包装材料的选择与设计;包装技术和方法的改进;包装系列化、标准化、自动化等。 　　5.流通加工管理。主要内容包括：加工场所的选定;加工机械的配置;加工技术与方法的研究和改进;加工作业流程的制定与优化。 　　6.配送管理。主要内容包括：配送中心选址及优化布局;配送机械的合理配置与调度;配送作业流程的制定与优化。 　　7.物流信息管理。主要指对反映物流活动内容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特点的信息所进行的搜集、加工、处理、存储和传输等。信息管理在物流管理中的作用越来越重要。 　　8.客户服务管理。主要指对于物流活动相关服务的组织和监督，例如调查和分析顾客对物流活动的反映，决定顾客所需要的服务水平、服务项目等。 　　(二)从对物流系统诸要素的角度分析物流管理的内容包括： 　　1.人的管理。人是物流系统和物流活动中最活跃的因素。对人的管理包括：物流从业人员的选拔和录用;物流专业人才的培训与提高;物流教育和物流人才培养规划与措施的制定等。 　　2.物的管理。“物”指的是物流活动的客体即物质资料实体。物的管理贯穿于物流活动的始终。它涉及物流活动诸要素，即物的运输、储存、包装、流通加工等。 　　3.财的管理。主要指物流管理中有关降低物流成本，提高经济效益等方面的内容，它是物流管理的出发点，也是物流管理的归宿。主要内容有：物流成本的计算与控制;物流经济效益指标体系的建立;资金的筹措与运用;提高经济效益的方法等。 　　4.设备管理。指对物流设备管理有关的各项内容。主要有：各种物流设备的选型与优化配置;各种设备的合理使用和更新改造;各种设备的研制、开发与引进等。 　　5.方法管理。主要内容有：各种物流技术的研究、推广普及;物流科学研究工作的组织与开展;新技术的推广普及;现代管理方法的.应用等。 　　6.信息管理。信息是物流系统的神经中枢，只有做到有效地处理并及时传输物流信息，才能对系统内部的人、财、物、设备和方法等五个要素进行有效的管理。 　　(三)物流活动的具体职能的角度分析企业物流管理的内容包括： 　　1.物流计划管理：指对物质生产、分配、交换、流通整个过程的计划管理，也就是在物流大系统计划管理的约束下，对物流过程中的每个环节都要进行科学的计划管理，具体体现在物流系统内各种计划的编制、执行、修正及监督的全过程。物流计划管理是物流管理工作的首要职能。 　　2.物流质量管理：包括物流服务质量、物流工作质量、物流工程质量等的管理。物流质量的提高意味着物流管理水平的提高，意味着企业竞争能力的提高。因此，物流质量管理是物流管理工作的中心问题。 　　3.物流技术管理：包括物流硬技术和物流软技术的管理。对物流硬技术进行管理，即是对物流基础设施和物流设备的管理。如物流设施的规划、建设、维修、运用;物流设备的购置、安装、使用、维修和更新;提高设备的利用效率，日常工具管理工作等。对物流软技术进行管理，主要是物流各种专业技术的开发、推广和引进，物流作业流程的制定，技术情报和技术文件的管理，物流技术人员的培训等。物流技术管理是物流管理工作的依托。 　　4.物流经济管理：包括物流费用的计算和控制，物流劳务价格的确定和管理，物流活动的经济核算、分析等。成本费用的管理是物流经济管理的核心。 　　物流企业运营流程2 　　第一章、总则 　　1.1物流管理目的。为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库规范化，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 　　1.2物流管理范围。本规定包括产成品入库、销售、外协加工、采购物资入库、材料领用出库的相关管理。 　　1.3物流管理的要求。所有物资应做到:每日清点、核对，保持帐、卡、物三一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需报废帐务处理的物资应及时清理，办理相关手续。 　　第二章、物流物品运营流程 　　2.1成品物流管理 　　2.1.1产成品的入库 　　2.1.1.1产品完工并经质量检验员检验合格后，车间核算员填写“产成品入库单”，要求把入库单位、日期、产品图号、产品名称、规格、数量、单价、金额、工时等填写齐全，经车间主任签字批准，检验部门加盖“检验合格”章后，仓库管理员核对实物、合格证验收入库。仓库保管员必须严格把关，对于手续不全或单据填写不完整，不允许物资入库。 　　（1）产品图号、产品名称、规格、工时一律按技术部提供的标准填写。 　　（2）入库单价一律按财务部提供的产值(不含税)价格填写。 　　3.1.1.2验收入库的产品按品种，按社会销货需要摆放整齐，做到合理、牢固、整齐、安全不超高。 　　2.1.2产成品出库 　　2.1.2.1产品销售发出时，必须经质量检查部门认定无质量问题后，销售人员填写产品出库单及收发清单，财务部根据出库单开出门证，收发清单须购货单位签字或盖章后返回仓库，由仓库核对后返财务部。 　　2.1.2.2产品发货程序:第一步仓库保管员接到通知后，在仓库查看产品品种是否齐全，以备发货； 　　第二步按销售员开具的出库单上的产品数量清点清楚发货； 　　第三步提货人持产品出库单到财务部交款或办理相关手续，由财务部开据出门证；第四步仓库见出门证提货联后方可发货。 　　2.1.2.3对于社会零星销售的要先收款后发货，若销售价格低于公司规定最低价的，必须经公司总经理批准后方可发货。 　　2.1.2.4发出货物退回，由业务人员在货物退回当月及时办理退库手续，并经质检部门检验签字，有质量问题的，应根据质检报告单写有关处理报告总经理批示后，交财务帐务处理。 　　2.1.2.5对于售后服务需用的产品必须经总经理签批后，才能往外发货，同时经办人要求对方将旧产品返回，以旧换新，否则不予以发货。若是先发货的，售后服务人员要在当月负责追回旧产品，并办理退库手续。 　　2.1.2.6所有发出商品应在当月及时办理结算，若遇特殊情况，最迟在2月内办理完结算手续。 　　2.2委托加工材料委托加工材料的出入手续由生产部协助受托加工单位办理，并负责委托加工材料的收回。 　　2.2.1委托加工材料出库 　　2.2.1.1应填领料单并填写齐全。内容包括:领料单位、时间、材料类别、材料名称、型号及规格、计量单位、数量、单价、金额、用途、领料人、发料人、批准人签字。 　　2.2.1.2领料单一式三份，仓库、财务、受托加工单位各一份。 　　2.2.1.3领料人持领料单到财务部开据出门证，仓库见出门证提货联方可发货。 　　2.2.2委托加工材料完工入库 　　2.2.2.1入库程序同材料入库程序相同，按入库数量减少委托加工材料数量。 　　2.2.2.2仓库办理入库时，应核对原出库数量，完工返回入库的数量与出库数量不符时，属加工报废或者丢失的应填“委托加工赔偿清单”交受托单位签字确认后，随同发票和入库单、受托加工单位所持原出库时的领料单，返财务部。2.2.2.3委托加工的成品入库价格应为：加工费加材料费，要求分别注明加工费、材料费，加工费按委托加工协议价格办理。 　　2.2.2.4委托加工材料要求当月返回，最长时间不能超过2个月，年终全部收回，若外协未完工而不能收回，应致函对方予以确认。 　　2.3公司经营物资 　　2.3.1采购物资入库 　　2.3.1.1仓库保管员根据采购员填制并经检验员盖章后的外购物资验收通知单核对实物，根据购货发票填写入库单，要求分清类别，内容完整，准确无误。 　　2.3.1.2无采购发票的物资可根据同类物资的账面价格或市场价格（采购员提供）办理估价入库，并在入库单上注明“暂估入库”，交采购员一份。开回发票后，先开红票冲原暂估，注明“冲×年×月×日暂估”，再办理正式入库。 　　2.3.2采购物资出库 　　2.3.2.1生产物资由领料部门根据生产计划成套领用，注明用途，认真填写领料单，经车间主任或生产部长签字批准后，仓库保管员方可发料。 　　2.3.2.2主要材料钢材的领用。在仓库不能存放的情况下，需存放生产现场的，由车间代保管，购进后由仓库保管员协同领用车间核算员共同验收数量，仓库保管员办理入库，车间核算员按入库数量同时办理出库，月末将未用材料办理假退料手续，并填制“月份主要材料领用明细”报表。仓库每月对车间未用材料退库进行核对，无误后开据下月1日领料单，发现问题及时向领导汇报。 　　2.3.2.3对外销售的材料由仓库保管员根据业务员填写的收发清单，按账面价格填写领料单。用于售后服务的材料必须经主管经理批准后，方可发货。 　　2.4考核办法 　　2.4.1仓库人员没按要求《验收单》后入库的，每次考核10元。 　　2.4.2产品及材料《出库单》手续不齐全，当事人每次考核5元。 　　2.4.3没有开《出门证》而出公司的，每次考核门卫50元。 　　2.4.4售后服务发出的产品，旧产品当月未返回的每一笔业务考核当事人10元，第2个月仍未追回的考核产品原值。 　　2.4.5发出商品办理结算不及时，超过1个月的每一笔业务考核当事人10元，超过2个月的停发工资。 　　2.4.6委托加工材料返回不及时，造成的直接经济损失由责任人承担。 　　2.4.7产品出厂检查出现失误，造成的直接经济损失由责任人承担。 　　3.2热情周到，耐心细致；讲普通话，使用文明用语。 　　3.4电话轻拿轻放，来电保证三声之内接听；接听电话报工号，明确责任；通话时间控制在五分钟内。 　　3.5称呼客户为先生或女士；拨打电话时，问候对方并做自我介绍。 　　3.8提高服务意识，工作时间保证岗位有人接听电话，休息前将未回复事项转交相关人员。 　　3.9对于不确定的问题先记录，确定后及时回复客户；对于之前答错的问题要主动回复客户并致歉。 　　3.10对于不能解答的其他部门的问题，告诉客户相关部门电话或先记录随后转给相关部门解决。 　　3.11每天汇总当日未解决的客户问题上报主管领导，次日内将处理结果及时、主动予以电话反馈给客户，达到客户满意 　　3.12每月对信息记录进行分类分析总结，对客户的好的意见和建议随时反馈给主管领导及相关部门，以便公司能更好的完善工作 　　4.1从事运输管理的发运员应熟悉商品性质和运输要求，提前编制客户的发运计划，针对客户的不同发货地址合理选择运输路线和运输工具及货运公司。 　　4.2对于新建门店或首次订货客户，根据出库地址、品种及数量选择发货路线。 　　4.3在商品运输装卸搬运时，轻拿轻放，按包装图示要求正确装运、并采取专用胶带、防雨膜等措施，以保证商品安全与包装整洁。 　　4.4商品备好货后，要当天给予发运，不能滞留于仓库。 　　4.5每天电话通知经销商所有发货信息，及时了解客户的需求，监督和掌握发货信息的及时性和准确性。 　　4.6掌握发运时限，力争货物三天到货，（除偏远地区外），每天对发出货物进行跟踪，对不能按期到货的货物跟进并及时解决，尽快避免晚点问题的出现。 　　4.7每月对超期客户进行分析查找原因，加以整改，总结并上报主管领导。 　　4.8对于运输中出现的破损、短少，会按签订的合同内容与货运方进行赔付，并及时给与客户补发货物。 　　4.9对于特殊原因造成客户欠货产品及时告知客户，货到第一时间发放。 　　4.10定期、及时发放公司宣传资料如健康报、海报、福字等，根据市场部提供的名单明细，合理选择发放路线，货到后不晚于次日发放。 　　5.1.1凡售出的因经营问题的退换货，要有充分的理由和依据，由客户填写《调换货申请表》并提供当时所订产品的销售出库单传真交与市场部审批，批准后转物流部并通知经销商寄回产品，物流部会根据客户退回产品及相关流程进行调换货处理。 　　5.1.2对质量问题的退换货，一经确认属实后物流部会通知经销商寄回产品并将质量问题书面上报业务及相关质量部门，得到的回馈信息及时准确传达给客户，达到客户的满意和谅解 　　5.1.3未接到申请单或相关批件，验收员或保管员不得擅自接受退货商品。 　　5.1.4销售退回的商品，一律要发给公司总部仓库统一处理，经验收员清点数量后，详细填写“销货退回验收单”。 　　5.1.5对销后退回的商品，物流部根据相关审批表及时进行核对并转交票据部办理挽票手续，商品应单独存放于退货商品库（区），应有明显的退货商品标志。 　　5.1.6退回退品库商品应按采购商品的进货验收标准逐一重新进行验收，合格商品应入合格品库（区），对判定不合格商品，应存放于不合格品库（区）内，并定期对不合格商品进行处理。 　　5.2.1所购进物资经质量验收发现其包装、标签或说明书有破损、文字模糊不清、缺少文字内容等不规范情况，应出具《物资拒收报告单》由生产部与物资供货单位联系后，办理退货手续。 　　5.2.2保管员接到《物资拒收报告单》立即将商品移入退货库（区）。 　　5.2.3物资采购进货部门，接到《物资拒收报告单》报经理签字后，凭《物资购进退出通知单》到仓库提货，并通知储运部门办理退货手续。 　　第三章、附则 　　6.1本制度自公司董事会审议通过之日起执行。 　　6.2本制度修正权属董事会，并授权物流部负责解释。 ;

　　我国物流企业管理水平落后的一个重要方面，就是管理不规范。由于管理及流程没有标准，因此管理者往往成为救急者，成为被动的问题解决人员，而不是主动的价值创造者。这个现象也充分反映了我国物流企业管理观念的落后。 　　对于现代物流企业来说，管理规范化需要解决两个问题，一是确立标准的物流业务模型，二是确立标准化的物流运作程序管理目标。 　　建立物流业务模型是现代物流企业业务开展的基础环节，是关系到作业效率和服务水平的关键问题。根据我国目前的物流总体发展水平，参照何明珂博士提出的物流模型ＬＤ－ＣＥＤ物流模型，我们认为现代物流企业可以参考图１所示的业务模型。 　　现代物流强调合作与协同，强调资源整合和系统优化，不同企业之间通过联合来共享信息和资源，实现优势互补，提高生产效率，降低物流成本的目的。对于物流企业，特别是中小物流企业来说，只有通过业务模型的设计及有效实施，才能够铺设广阔的服务网络和扩充完善的服务项目，才能够增强提供一站式物流服务方案的能力，因此建立符合自身发展需要的业务模型是现代物流企业的基本点。 　　通过建立业务模型解决了基本流程问题之后，还需要对作业流程进行规范和管理。具体工作包括以下几个方面：　　　　一、标准化管理 　　标准化管理，包括流程标准化、操作标准化、服务标准化等。企业应该以客户服务为导向，以信息流为驱动，以物流为主线理顺企业与客户、企业与合作伙伴等的上下游左右端的业务流程，把流程层层分解，制定操作和服务标准。各项标准应以服务企业总体目标为前提，按照企业目标、运作流程和具体标准的次序来制定。最有效的办法是采用自己条码管理，在整个系统内以条码为线索，进行跟踪管理。 　　二、信息透明化 　　信息系统首先应该满足对物流作业的管理，其次能够对作业进行优化并能够对业务数据进行各种方式汇总提炼，并可以最大程度在授权客户、作业人员、管理人员、决策人员之间流动，达到运作、管理和决策信息化的目标，在基于流程管理的基础上，使企业信息实现实时化、透明化。 　　三、货物全程跟踪。 　　在信息透明化的基础上，实现“可视化”管理，即把物流的所有作业环节和相关活动都纳入管理系统之中，根据既定标准监控流体、载体、流向等物流各个要素的运行状况，以及信息流和资金流的活动状态。管理的对象是“货物”，通过系统内部统一的条码应用，货物在系统内的状态变成“可视化”。 　　四、确立管理指标化 　　管理指标是管理效果的定量分析，是对作业及管理活动的监督和考评，管理指标如定单差错率、事故发生率、客户满意度等等。指标的制定必须遵循ＳＭＡＲＴ原则，即明确具体的、可衡量的、可接受的、现实可行的和时间性强的这５项，缺一不可，否则，指标不但不具有挑战性，而且不能激发下属的主动性。 　　在管理规范化的实施过程中，物流企业需要引进具有先进管理经验的管理人员，或者是借用“外脑”，通过应用现代物流管理技术及方法，实现运作的标准化、规范化、透明化，完善物流活动中的计划、组织、执行和控制等环节。物流企业还应当建立起有效的管理文档，进行质量管理认证，提高自己的管理规范，建立高效的管理体系。

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物流企业主要业务是什么？ 首先，物流是一整个的过程，相对于资讯流，物流的主要环节有商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等。因此物流公司的业务范围通常覆盖以上整个过程，负责将各个环节的要素进行整合优化，以达到货物快捷安全的流转通行，尽可能节约管理成本。 物流企业主要提供资讯 你好。办法1：正常开票，他可以选择不要，但不妨碍你把票开出来。办法2：不开票并不影响交税，你申报的时候可以把这部分申报出来，正常交税即可。除非是增值税专用发票，其它发票税务局是不跟你开出的发票对应的。希望能帮到你。 新邦物流的主要业务是什么?其企业文化又是什么? 新邦物流的主要业务：城际配送业务、快线长途零担与整车业务企业文化：持续创新 超越自我 坚守信诺 和谐奋进 邮政企业主要经营业务是什么 一、狠抓落实，大力推进邮政标准化工作 1、狠抓重点标准专案的研究制定。2005年标准研究工作结合国家局资讯化建设和网路建设重点任务，继续加大制修订工作力度。全年新发布标准33项（平均11个自然天释出1项新标准）。主要内容包括报刊发行、电话银行、速递、储蓄和汇兑互通、金融客户管理、外币储蓄等资讯系统业务需求；邮政业务分类与程式码、邮政简讯编玛规则和程式码、大客户程式码编制规则、邮政综合服务平台工程设计规范、邮政金融计算机网路系统工程设计规范（储蓄部分）和介面技术规范；邮件包装箱和机要封装用品系列标准、新邮预定折、信盒处理系统和信函分拣系统安装工程质量检验评定标准、邮政物流配送操作规范，邮政推式悬挂输送机、红框理信机等标准；邮政编码区域划分和编制规则也已初步完成。 2、狠抓标准的宣贯和实施。2005年，从组织落实、计划落实、责任落实、目标落实的原则出发，加大了标准的宣贯和执行力度。根据量收系统建设的需求，针对全国邮政管理和生产机构程式码标准的执行现状，按照管理办法，明确了各方的责任，理顺了赋码管理和维护机制，成立了临时机构，集中逐省解决了机构程式码问题；组织了全国范围的大客户程式码编制规则的宣贯会，与公众服务部、量收工作组联手协调，从国家局到各地，均落实专人负责大客户程式码规范化工作，有效地支撑了量收系统建设以及与其他系统的互联工作。 3、狠抓标准化基础管理工作。重新修订并下发了《标准制修订程式和要求（试行）》,对标准制定负责人提出了持证上岗的要求，实施了专案跟踪专家制度；初步开展了邮政现有标准和标准计划专案的清理工作，完成了邮政装置和用品用具标准的清理试点；举办了全国邮政标准起草和标准管理人员培训班，邀请包括原国家质量技术监督局李春田副局长在内的国内知名专家授课，对顺利贯彻实施各项邮政标准起到了良好的作用。二、突出前瞻，为资讯网和实物网建设做好支撑 2005年，科技发展计划专案突出前瞻性，以制订各类技术方案和新技术跟踪研究为重点，共完成了30个课题，较好地支撑了资讯网和实物网建设。 1、加强资讯化技术方案的研究。根据国家局资讯化建设的部署，组织完成了简讯业务接入、储蓄和汇兑互通、金融客户管理、外币储蓄、电话银行、速递综合资讯处理平台等系统技术方案的研究；组织完成了邮政企业固定资产管理资讯系统、paq主机电子汇兑系统区域集中方案和邮政金融计算机网路系统指纹和令牌应用总体方案的研究；为支撑资讯网路的执行维护工作，组织完成了邮政金融计算机网路系统故障管理系统方案、执行维护监控方案、病毒防范方案、邮政综合计算机网全国中心机房搬迁方案等专案的研究；完成了邮资机联网介面技术研究工作。 2、注意把好技术方向关。在邮资机联网介面技术研究中，主持确定了邮资机与电子化支局采用直联方式的技术路线；在速递大客户揽收系统推广方案论证工作中，主持确定了速递大客户揽收模组整合在电子化支局系统中的方案。这些不仅为国家局节约了大量的建设资金，而且缩短了推广工程专案的建设周期。此外，在大客户程式码编制规则相关标准制定中，坚持采用了国家行政区划标准和行业分类标准，保障了标准的相对稳定性和与国家标准的衔接。 3、注重新技术的跟踪和应用研究。密切跟踪并积极参与了国家射频识别（RFID）技术的研究开发工作，上海速递总包的试点应用专案取得了阶段性成果,使邮政成为国家RFID应用示范工程的重点行业；组织跟踪并参与了万国邮联电子邮戳专案的相关活动，初步完成了中国邮政开办电子邮戳业务的实施方案研究。为此两项新技术明年在邮政全网的进一步推广应用奠定了基础。三、立足实用，加强软科学研究工作 2005年共完成软科学研究专案24项，主要支撑了十一五规划的编制，以及速递、国际、函件、储蓄业务经营模式，财务管理和网路优化调整。其中中国邮政企业定位和发展战略研究、现代企业制度下邮政企业国有资产管理和监督体系研究、国际业务经营管理模式研究、铁邮扩大开行行邮专列运邮方案研究、邮政速递大客户集中服务策略及产品设计、国内函件及报刊资费调整方案研究等一批重大软科学研究专案受到相关局和司部领导的好评。此外，完成了科技部攻关课题《邮政行业“十一五”科技发展规划》。四、积极参加万国邮联、国家科技部、标准委组织的相关工作，扩大中国邮政的对外影响 作为对口联络部门，负责处理了大量万国邮联相关技术事务，参与了我国电子汇兑与邮联络统相联的论证工作。在2005年邮联行政理事会上，我处同志被初选为资讯科技合作组织电子邮政使用者组管理委员会委员；参与了科技部组织的《中国射频识别技术政策白皮书》的制定、“2005北京国际电子商务与供应链发展大会”的相关活动及部分组织工作。组织完成了《中国射频识别技术标准体系框架》中邮政行业部分的研究，并被作为行业应用部分的示范文字；组织完成了“全国服务标准2005年— 2008年发展计划”的邮政部分的研究，为标准化法等档案提出了具体修改建议；2005年，我局有两个专案分别列入国家攻关计划和“863”计划，从科技部得到120万元的专案补助费用。此外，2005年还成功地组织了国家局2003、2004年度科学技术奖的颁奖活动；协助资讯科技局召开了资讯科技暨科技工作会议。2005年工作中也存在着一些不足之处。如，标准体系的资讯化部分未进一步完善；科技成果推广工作比较薄弱；下基层调研少，对各省科技工作指导不够，对科技队伍以及两个研究院的建设了解、关心不够等。这些问题我们要在2006年工作中予以重视并加以解决。 为企业主要提供利润的业务是 C:金牛类 “金牛类”产品是指市场增长率较低但市场占有率较高的产品。因为市场占有率高，所以它会为企业带来大量现金流入，同时也就能为企业提供主要利润。 百利威物流的主要业务是什么？ 提供现代他仓储和物流，是中国电子商务物流首选品牌。可提供单纯的仓储物流，也可以提供全方位电子商务仓储物流代管业务，其它的工作都可以交给百利威物流来做，电商企业再也不用在物流上操心了。 物流企业的业务范畴是什么 1、运输型物流企业的业务范围主要有： （1）企业以为客户提供门到门运输、门到站运输、站到站运输等一体化运输服务，以实现货物运输为主； （2）根据客户需求，运输型物流企业可以提供物流一体化服务。 2、仓储型物流企业的业务范围主要有： （1）企业以为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，以及为客户提供配送服务为主；（2）企业为客户提供其它仓储的增值业务，如商品经销、流通加工等。 3、商业配送、专线运输、仓储、企业物流和供应链管理 4、综合服务型物流企业的业务范围主要有： （1）为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务专案，并能够为客户提供契约性一体化物流服务； （2）为客户制定整合物流资源的解决方案，提供物流咨询服务。 现代物流企业主要有哪些发展战略 我国企业发展现代物流的战略模式 一、我国企业发展现代物流大致经历了以下阶段： 1、“大量生产”时期。 这一时期企业面临的主要问题是如何增加产品数量、实现大众温饱，企业物资管理的核心是解决生产建设对物资需要与供应之间的矛盾，物资管理工作内容侧重于对企业所需各种物资进行计划、采购、验收、保管、节约使用和综合应用。为此，企业物资管理研究的重点是探索企业物资消耗规律，企业物资供应工作的经济规律，探讨如何运用先进的管理方法和管理技术，经济合理的组织供应，保证生产建设正常进行。 2、“大量生产—大量消费”时期。 这一时期企业在实现大批量生产及大批量消费的同时出现了大批量配送，为准球个人消费的便利、更好的为使用者服务，经营者开始重视企业内物料的流动---物资的物理性运动，即如何有效地利用物资资源。 3、“多品种、小批量生产”时期。 这一时期企业必须按客户需求以销定产，使企业物资管理和配送管理工作复杂性，而要处理好协调好企业物流各业务环节的工作，共同保证企业总目标的实现，则要通过彻底改变企业管理财务、采购、销售、生产、研发、促销等分解式思维的方式，从系统整体出发，互相协调，对使用者和对本企业内部提供最佳服务，最大限度的降低物流费用，并且把物流管理的层次，从一般作业提升到经营分析的高度。 4、“大规模定制生产”时期。 资讯化时代的大规模定制生产使社会生产力要素结构、产品制造模式、组织管理方式发生了钜变，资讯生产取代了传统的库存生产，供应链网路竞争取代了独立竞争，需求驱动取代预测驱动，现代物流也取代了传统的企业物流。从物流的内涵和功能可知，发展现代物流对企业的 战略意义首先是可以降低成本；在此基础上，使物流为企业的利润增长和市场份额的扩大作出贡献；若从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的定位，则将物流从企业日常管理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念。将物流作为提高企业核心竞争力的战略资 源。 二、战略模式 1、我国企业发展现代物流的目标模式。通过积极引进和吸收国际先进物流管理技术，在国家有关政策和规划指导下，普遍推广普及物流管理技术，使物流逐步成为企业具有国际竞争力的重要战略资源。 2、我国企业发展现代物流的战略步骤。物流系统设计，从成本核算和工位作业环节的最小单元开始，以降低成本和系统优化为原则，对企业从采购到销售的全过程进行重新设计。从而确定物流活动内容和管理范畴。明确企业物流服务的主体。应根据企业的具体情况选择是发展 完善企业自我服务的物流系统（像天汽集团、海尔集团等大型企业），还是将物流服务功能从企业生产活动中剥离出去（大部分中小型企业），这应对企业物流功能剥离退出成本和物流经营费用进行科学的测算后进行决策。积极引进JIT、MRPII等管理技术，按供应链理论对企业内的生产管理进行整合；还应按物流管理思想对销售系统进行优化配置。提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。建立企业物流的资讯管理和控制系统，提高企业的物流管理现代化水平。按ABC会计核算方法建立企业的物流成本管理制度，这包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流预算、物流收益评估的方法和规范。建立企业物流组织，保证企业的管理水平不断提高。 列举5个物流企业的名称，并介绍其中一家物流企业所从事的业务是什么？ 1.南方物流企业集团有限公司,深圳市美特货运有限公司，中联物流，宜宾安吉物流集团有限公司，中信物流飞驰有限公司2.深圳市美特货运有限公司,y业务：“经营从事深圳，东莞、发往全国各地的货运业务，公路汽运整车零担，铁路，快件行包，吨柜，航空急件，运输及长途搬家、写字、货物木箱包装、厂房搬迁机械装置，吊装移位等一条龙的专业服务。 深圳市美特货运有限公司与香港货运公司有多年的做经验，专业承接深圳往返香港公路货物整车零担运输业务”

物流企业共分为三种，企业的主要业务也不同具体如下：一、运输型物流企业的业务范围主要有：（1）企业以为客户提供门到门运输、门到站运输、站到站运输等一体化运输服务，以实现货物运输为主。（2）根据客户需求，运输型物流企业可以提供物流一体化服务。二、仓储型物流企业的业务范围主要有：（1）企业以为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，以及为客户提供配送服务为主。（2）企业为客户提供其它仓储的增值业务，如商品经销、流通加工等。（3）商业配送、专线运输、仓储、企业物流和供应链管理。三、综合服务型物流企业的业务范围主要有：（1）为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务项目，并能够为客户提供契约性一体化物流服务。（2）为客户制定整合物流资源的解决方案，提供物流咨询服务。扩展资料：物流公司出货的一般流程如下：1、备货：包括货源的收集、订单或采购、收款、采购以及相关的检验、交货、结算等。备货是分配的基础。它可以集中不同客户的需求，统一库存，从而实现规模经济，在一定程度上降低采购成本。2、储存：分配中有两种存储形式，保留存储和临时存储。分配准备金是保证分配稳定的周转准备金和风险准备金。总的来说，它具有数量大、储量结构完善的特点。临时储存是根据分拣和分配要求，在理货场存放的少量存货。3、配货：它是根据不同客户的要求对货物进行分类、分拣和匹配。配送是配送的独特特征，不同于其他物流功能。也是分销过程中的关键环节。配送水平与整个配送系统的效率和水平有关。4、配装：根据车辆的有效载荷加载。对于不同的客户和不同的货物，根据交货的时间、地点和路线进行合理的装配，可以提高车辆装卸和运输的效率，从而提高交货水平，降低交货成本。5、送货：将货物运送到客户指定的地点。交付是连接客户的端到端传输。主要使用汽车运输。由于配送客户数量多、城市交通线路复杂，如何有效地将配送和运输线路结合起来，是提高配送和运输效率、减少车辆危害的关键。交货不仅是向客户交货，而且是成功的交货、卸货、堆垛等服务，以及办理相关手续和结算。参考资料来源：百度百科-物流企业

全过程控制是物流管理的核心问题。供应商必须全面、准确、动态地把握散布在全球（全国）各个中转仓库、经销商、零售商以及汽车、火车、飞机、轮船等各种运输环节之中的产品流动状况，并以此为根据随时发出调度指令，制定生产和销售计划，及时调整市场策略。WISSIP云平台（http://www.wissip.com/SoftShopFuntype-13-1）面向第三方物流服务商、运输企业、仓储物流中心、制造业大型企业分销管理部门、商品流通企业等机构推出了面向供应链管理的物流信息管理系统解决方案。物流管理以运输和仓储为主，管理到取货、集货、包装、仓库、装卸、分货配货、加工、信息服务、送货等物流服务的各环节，控制物流服务的全过程。集中控制功能：提供对物流全过程的监控，并通过对各环节数据的统计与分析，得出指导企业运营的依据。车、货调度管理功能：解决运输过程中的货物配载、车辆调度、车辆返空等问题。仓储管理功能：包括货物的入库管理、出库管理、在库管理三大块。其中在库管理是指对库中作业的管理，通过对出入库货物数量的计算，可以得出准确的货物结存量。此系统还可以根据物流定单信息进行库存的预测管理。财务管理功能：管理物流业务中和费用相关的各种数据，并建立物流系统和专业财务系统的数据接口。客户查询功能：为客户提供灵活多样的查询条件，使客户可以共享物流企业的信息资源。客户管理功能：由托运人管理、收货人管理和中间承运人管理三部分组成。电子数据交换功能：使用电子数据交换技术完成不同的信息系统之间的数据对接和传送。

物流企业共分为三种，企业的主要业务也不同具体如下：一、运输型物流企业的业务范围主要有：（1）企业以为客户提供门到门运输、门到站运输、站到站运输等一体化运输服务，以实现货物运输为主。（2）根据客户需求，运输型物流企业可以提供物流一体化服务。二、仓储型物流企业的业务范围主要有：（1）企业以为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，以及为客户提供配送服务为主。（2）企业为客户提供其它仓储的增值业务，如商品经销、流通加工等。（3）商业配送、专线运输、仓储、企业物流和供应链管理。三、综合服务型物流企业的业务范围主要有：（1）为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务项目，并能够为客户提供契约性一体化物流服务。（2）为客户制定整合物流资源的解决方案，提供物流咨询服务。扩展资料：物流公司出货的一般流程如下：1、备货：包括货源的收集、订单或采购、收款、采购以及相关的检验、交货、结算等。备货是分配的基础。它可以集中不同客户的需求，统一库存，从而实现规模经济，在一定程度上降低采购成本。2、储存：分配中有两种存储形式，保留存储和临时存储。分配准备金是保证分配稳定的周转准备金和风险准备金。总的来说，它具有数量大、储量结构完善的特点。临时储存是根据分拣和分配要求，在理货场存放的少量存货。3、配货：它是根据不同客户的要求对货物进行分类、分拣和匹配。配送是配送的独特特征，不同于其他物流功能。也是分销过程中的关键环节。配送水平与整个配送系统的效率和水平有关。4、配装：根据车辆的有效载荷加载。对于不同的客户和不同的货物，根据交货的时间、地点和路线进行合理的装配，可以提高车辆装卸和运输的效率，从而提高交货水平，降低交货成本。5、送货：将货物运送到客户指定的地点。交付是连接客户的端到端传输。主要使用汽车运输。由于配送客户数量多、城市交通线路复杂，如何有效地将配送和运输线路结合起来，是提高配送和运输效率、减少车辆危害的关键。交货不仅是向客户交货，而且是成功的交货、卸货、堆垛等服务，以及办理相关手续和结算。参考资料来源：百度百科-物流企业

1.【货车流动装卸】（包括装与卸）﹕人力协助跟车装卸、散货装卸、整箱（集装箱）装卸，本地、异地运送装卸。2.【驻固定港口、码头装卸】（包括装与卸）﹕人力或机械配合货轮、驳船、火车的散货或集装箱装卸。

　　物流企业利用先进的管理技术和组织形式，通过计划、实施、控制和协调等手段对运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、信息处理各环节进行系统整合，以最低的费用和最少的资金占用，安全、及时和高质量地为客户提供多功能、一体化的综合物流服务。由于经营业务的特殊性，物流企业物流业务运作部门的组织结构不同于一般的工商企业与运输企业，对其发生的费用难以直接根据《 企业会计制度 》或企业会计准则的统一规定进行会计处理，同时成本费用信息在物流企业的经营管理中具有十分重要的作用，因此对其成本费用的归集与核算成为目前一个亟待解决的问题。 　　一、物流业务管理职能部门的费用处理 　　物流业务管理职能部门主要负责物流业务的承揽工作和客户服务工作。其中，承揽工作主要包括物流业务的询价、方案设计、投标、合同签订等，客户服务工作主要包括维护客户关系、处理客户投诉等。 　　物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作。物流业务的前期开发工作会发生相应的资源耗费，如办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费用等。从理论上说，如果物流业务投标成功，则表明物流业务前期开发成功，从而相关费用应该计入物流业务的成本中。但是，根据谨慎性原则以及《企业会计制度》有关研发费用的会计处理原则，无论物流业务前期开发成功与否，其所发生的费用都应在发生时一次性计入期间费用。并且，物流业务的前期开发费用中有很大一部分是间接费用，很难界定不同的物流业务究竟应承担多少前期开发费用，难以选择合适的分配标准将这些间接费用分配于不同的物流业务。物流业务前期开发费用的间接费用属性也反映了将其作为期间费用处理的现实可行性。 　　如果物流业务前期开发工作产生的费用适宜于作为期间费用处理的话，将其作为管理费用归集还是作为营业费用归集是另一个值得研究的问题。《企业会计制度》将有关研发费用列入管理费用，但笔者认为将物流企业物流业务的前期开发费用列为营业费用则更为合适。《企业会计制度》明确规定，营业费用是指企业在销售商品过程中发生的费用，包括企业在销售商品过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、展览费和广告费，以及为销售本企业商品而专设的销售机构(含销售网点、售后服务网点等)的职工工资及福利费、类似工资性质的费用、业务费等。根据营业费用这一概念的界定，物流企业物流业务的前期开发费用符合营业费用的本质属性。物流业务管理职能部门所承担的物流业务的承揽工作，也就是物流企业的市场营销工作，其发生的费用与一般工商企业的营业费用属性相同。 　　物流业务的客户服务工作实质上是物流企业提供物流服务的延续，是物流业务的售后服务，所以开展客户服务工作所发生的费用也应作为营业费用处理。 　　二、物流业务作业职能部门的费用处理 　　根据物流企业物流业务的运作现状，物流业务作业职能部门主要是专设的物流业务运作中心及其下属分支机构，负责物流业务合同签订后的各个业务环节的具体运作。 　　无论是物流业务运作中心还是其下属分支机构发生的机构设置费用与管理人员相关费用等都是因运作物流业务而发生的，应该将它们分别计入不同物流业务的物流业务成本。在制造业，将这一类费用归集为制造费用，而后通过一定的方法分配计入被生产产品的成本中。从与物流业关系密切的交通运输业成本核算的现行制度与实务看，运输业务成本包括运输业务运作职能部门的相关费用。现行的《交通运输企业成本费用管理核算办法》将运输业务运作职能部门的相关费用先归集为营运间接费用，再采用合适的分配方法分配计入相关的运输业务成本中。《交通运输企业成本费用管理核算办法》明确规定，营运间接费用作为运输业务成本项目，是指运输企业在营运过程中所发生的不能直接计入运输成本核算对象的各种间接费用，包括企业各个生产单位（车队、船队、装卸队等）为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、修理费、租赁费.保险费、物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、劳动保护费以及其他营运间接费用。显然，物流企业应设置营运间接费用科目用于归集与核算物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用。 　　但需注意，由于物流企业所运作的物流业务的不同，在实际工作中对于物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用还应根据具体情况进行归集和处理。物流业务作业职能部门所发生的费用根据能否直接计入某一物流业务成本可以区分为直接费用和间接费用。例如，物流企业在承接较大的物流业务时会考虑设置分拨中心这一作业职能部门，根据物流业务运作方案的设计，分拨中心通常可以分为两类：一类为总分拨中心，负责接收客户方的货物并安排货物从该分拨中心至区域分拨中心或至货物接受方的发送;另一类为区域分拨中心，负责接收总分拨中心分拨的货物并安排货物的配送。如果分拨中心仅服务于某一项物流业务，则该中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应作，为直接费用计入物流业务成本;如果分拨中心服务于不同的物流业务，此时该分拨中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应先在营运间接费用科目进行归集，然后选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。除了分拨中心以外，物流企业的运输、装卸、仓储、加工作业等分支机构发生的机构设置费用和管理人员相关费用也需先判别其与某项物流业务的关系，然后作为直接费用或间接费用计入物流业务成本。 　　三、物流业务费用处理的特殊考虑 　　以上探讨的对物流企业物流业务管理职能部门、作业职能部门相关费用的处理符合外部报告会计的要求，但从物流企业的经营管理角度看，仅作这样的会 计处理尚不能满足企业经营管理的需要。为了反映物流企业提供某一项物流业务的实际成本水平与盈利能力，需要完整的成本信息，这时不仅要把物流业务作业职能 部门的业务机构相关费用包括在内，而且应将归集在营业费用科目中的可以区别归属于某一项物流业务的物流业务管理职能部门的业务机构相关费用包括在内。 例如，物流企业对某一项物流业务的投标成功了，即前期开发成功了，此时从物流企业物流业务经营管理的需要出发，应将能够明确界定的前期开发费用即物流业务 承揽费用作为该项物流业务的盈利分析的构成因素之一，即在考评该项物流业务的实际成本水平及其盈利能力时应将承揽费用考虑在内。 　　同样，对于物流企业在投标过程中发生的物流方案设计费用，在投标成功之前作为前期开发费用列为营业费用，在投标成功之后，应将后续发生的物流方 案设计（调整、优化）费用直接计入所投标的物流业务成本中。根据企业经营管理的需要，还应将投标成功之前发生的能够与其他物流业务区别开来的物流方案设计 费用计入该项物流业务成本中。对于物流管理信息系统发生的费用，根据《企业会计制度》的规定，在自行开发的情况下，因能否开发成功具有不确定性，而将开发 费用作为期间费用列为管理费用;在外部购入情况下，作为无形资产最后摊销列为管理费用。但从物流企业的经营管理角度出发，对于开发成功且能区分不同物流业 务的物流管理系统开发费用、专门为某一项物流业务运作而购置的管理信息系统的摊销费用，应该计入该项物流业务成本之中。

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