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asterisk-13 具有划时代的愿意，特别是PJSIP协议栈的引入。我们第一时间对asterisk-13 进行了基本测试，通过和VOS 对接的实例，对接测试呼叫正常。以下是呼叫配置文件：　　1）pjsip.conf 配置文件：　　[6001]　　type=endpoint　　context=from-test　　disallow=all　　allow=ulaw　　transport=simpletrans　　auth=auth6001　　aors=6001　　[simpletrans]　　type=transport　　protocol=udp　　bind=0.0.0.0　　[auth6001]　　type=auth　　auth_type=userpass　　password=6001　　username=6001　　[6001]　　type=aor　　max_contacts=1　　contact=sip:6001@192.168.1.102:5060　　[mytrunk]　　type=registration　　transport=simpletrans　　outbound_auth=mytrunk　　server_uri=sip:60102@VOS IP地址　　client_uri=sip:60102@VOS IP 地址　　retry_interval=60　　support_path=true　　contact_user=mytrunk　　forbidden_retry_interval=10　　auth_rejection_permanent=true　　[mytrunk]　　type=auth　　username=60102 // VOS 帐号　　password=密码　　[mytrunk]　　type=aor　　contact=sip:VOS 地址：5060　　[mytrunk]　　type=endpoint　　transport=simpletrans　　context=from-test　　disallow=all　　allow=ulaw,alaw,gsm,g726,g729　　outbound_auth=mytrunk　　aors=mytrunk　　from_user=60102　　2） 拨号规则。做呼出测试：　　[from-test]　　exten => 100,1,Dial（PJSIP/呼叫的号码@mytrunk）　　exten => 100,2,hangup　　3）注意，呼叫前必须确认trunk 成功注册，执行CLI 命令：　　pjsip show registrations, 确认成功注册。

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深圳市标新汽车有限公司便宜。深圳市标新汽车有限公司福特EVOS推出限量特惠，全包售价最低25.79万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务。

车机系统升级完毕之后，都会需要重新登陆。这种情况应该是你的车技没有记忆功能，一断电，他就相当于复位了一样，所以才会出现，每次都要重新登录。第一，打电话给安吉星提出问题，他们可能会问车辆鉴别代号给予解决。第二，启动时当前位置信号不好也会出现这种情况。

会，只是很少。开启导航用的是电瓶的电，行车过程中，电瓶会自动停止供电，这些电都是来自发电机工作，是需要消耗汽油的，只不过用量很小而已。

1.第一次连接手机,需要手机蓝牙打开启用,按中控台上的phone键,再点一下搜索对应的键子就能开始匹配了,选你的手机蓝牙即可匹配成功。匹配成功后,之后只需先手机蓝牙打开启用,在起动车子,车载电脑会自动连接。2.车载蓝牙(英文Bluetooth)系统中的蓝牙技术是从手机的蓝牙技术延续下来的,具有相似的发射系统。车载蓝牙仅仅是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车里面无线免提系统;3.关键功能为在正常驾驶中用蓝牙技术与手机连接实行免提通话,已到了解放双手,下降出行肇事隐患的目的;4.车载蓝牙的功能就是自动辨识移动电话,不用电缆或电话托架便可与手机联机;汽车车主可以不接触手机,甚至是双手维持在方向盘上,基本都可以调节手机,用语音指令调节接听或拨打电话。用者可以通过车上的音响实行通话。

易车原创 进入11月，又有不少新车即将上市，而且广州车展也计划在11月19日开幕，无疑将11月上市新车含金量大为提高，比如像丰田凌放、宝马iX等，还有福特EVOS、奔驰EQA这样比较受年轻消费者喜爱的车型。因此11月的新车还是看点颇多的。福特EVOS定位中型轿跑SUV，EVOS以中国为主导开发，在FNV智能互联全网架构上打造而来，并全系搭载2.0T发动机，官方此前公布的预售价格为22.78-26.08万元。造型方面，EVOS采用了福特最新的设计理念，中网为黑色“鱼鳞”状设计，其内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度。侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型，与此同时，新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。尾部从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。新车配备福特全球首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。内饰方面，EVOS采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度超过1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计在未来将会出现在更多的福特车型上。车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，使其具备OTA升级功能。动力部分，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。传动匹配8速自动变速箱。奇瑞瑞虎8 PLUS 390T延续了现款车型的设计，但动力有所提升，搭载了2.0T发动机。据网曝信息来看，新车将推出4款车型，售价或为14.19万元起。造型方面，新车采用了与现款车型相同的造型设计，整车造型厚重，镀铬元素的加入使车辆更具时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。内饰方面，新车与现款车型保持一致，采用了奇瑞家族式的双12.3英寸连屏+空调触控面板设计，贯穿式的出风口设计支持更好的全方位扫风功能。此外，车辆的真皮座椅缝线工艺具有立体雕塑感，并搭配航空头枕。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率187kW，车辆的油耗水平为7L/100km。<img class="imgborder" src="htt

是首款采用“势能美学”设计理念的车型。福特EVOS有着自然顺滑的车顶弧线、贯穿车侧的肩线、车侧的曲面造型与略微扬起的车尾，带出蓄势待发的势能。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新福特蒙迪欧渲染图，该车预计将会采用与EVOS相同的福特最新家族式设计理念打造，不过车身将会采用常规的三厢轿车造型，与EVOS的跨界风格不同。预计在EVOS由长安福特国产之后，未来全新蒙迪欧如果确定量产的话，国产可能性也极高。全新福特蒙迪欧渲染图是基于今天刚刚发布的疑似全新福特蒙迪欧谍照绘制的，可以看到新车拥有与EVOS相似的前脸设计，不过车身变成了常见的三厢样式，虽然此前福特已经表态不会继续推出轿车新品，但是现在来看，可能作出了新的改变。此前的疑似全新蒙迪欧谍照，由于新车包覆严密，因此并不能看到太多细节，但从车头露出来的头灯以及进气格栅造型来看，其与2021上海车展亮相的EVOS基本相同。车辆尾部并没有细节露出，但可以明显看到车身轮廓为三厢样式。福特EVOS动力系统方面，根据目前已知的消息，参考长安福特EVOS来看，未来新车如果可以顺利量产的话，或许将会搭载2.0T发动机，功率175千瓦，大概率会匹配8挡自动变速箱，最高车速193公里/时。

够用。屏幕关了就够用了。它的屏幕简直就是高耗电，最好关了，不然可能会导致不够用，到那时候，你得找4s店的搭线打火了。

　　福特正在调整其车型战略，将推出一款跨界车型蒙迪欧Evos来取代蒙迪欧、S-Max以及Galaxy，目前现款的蒙迪欧（美版Fusion）已经在美国停产，原计划最后一台蒙迪欧在7月31日于墨西哥Hermosillo工厂下线，但由于新冠病毒疫情的影响实际上美国市场的蒙迪欧已经于7月3日停产。未来福特将产品的重点放在SUV和皮卡以及电动车型上。但是在欧洲市场和中国市场，福特有不同的产品策略，在欧洲市场未来蒙迪欧将被基于福特福克斯的C2平台打造的蒙迪欧Evos取代，蒙迪欧Evos是一款跨界车型，可搭载符合符合欧6d标准的汽油和柴油发动机以及48V轻混动力系统，其中目前福克斯上搭载的1.5T三缸Ecoboost发动机将作为轻混动力车型动力系统的一部分，从外观上看蒙迪欧Evos的底盘要比轿车高一些，前后均有防擦板，车顶的造型非常像双门轿跑车型。预计这款车型将在年内推出，中国市场是否会同步尚未可知。

福特EVOS仿佛让我们看到了另外一个“新大陆”，虽然看起来特立独行，但又不过分标新立异，而这就恰好符合国内消费者越发多元化的消费需求

不，福特EVOS不能使用U盘播放视频。它可以支持通过蓝牙或连接设备（如手机）播放视频。

都说2021年是主机厂们命运多舛的一年，缺芯导致的车型停产、减产对于主机厂们来说早已是家常便饭。但好消息是，随着新年钟声的敲响，2021年终于结束了。的确，疫情的阴霾仍未散去，但这无法阻挡汽车人对汽车产业的热忱。而在2021年，各大厂商也推出了一些脍炙人口的代步车。比如，福特的EVOS、大众ID.4 X、飞凡MARVEL R、标致4008、马自达CX-30 EV、别克昂科威S、广汽传祺GS8。那么，在众多车型中，谁会是你的心动之选？福特EVOS指导价：19.98万－25.98万元当初EVOS在车展上亮相，在互联网界可谓掀起了轩然大波。不少人认为这是福特这几年来憋的大招，换言之，EVOS犹如福特的力挽狂澜之作。从外形来看，很多人会认为EVOS和同为美系车的Mustang Mach-E“有一腿”。尤其是车头的设计，进气格栅面积不小，其内部的“3D参数化鳞甲”格栅细节也极具特色，解锁车辆时甚至会随之起伏，两侧分体式的头灯也尽显犀利。侧面和尾部的设计则是全车最大的亮点，若只将目光聚焦于车身的上半部分，溜背式的车身设计根本让人认不出这是一台SUV。20英寸轮圈以及红色的刹车卡钳也让人血脉喷张。尾部的设计则显得简洁、干脆，横贯式的尾灯也和前脸相得益彰。内饰部分带来的视觉冲击绝不亚于外观。长度超过1米的27英寸“巨屏”能在瞬间俘获潜在买家的心，内置全新的SYNC2.0系统也绝非“纸上谈兵”，车路协同技术更是令人惊艳不已。此外，全新样式的方向盘也呈现出更为立体的视觉感受。至于空间？EVOS可是一台中型SUV！在动力部分，厂家很厚道的为EVOS配备了2.0T+8AT的动力总成，238马力以及376牛u2022米的参数都没有落后于世界之林。6.6秒的零百加速成绩也绝非等闲之辈。一句话点评：你确定不会爱上福特EVOS的颜？大众ID.4 X指导价：19.9888万－27.2888万元作为燃油车领域的大佬-大众，在这几年新能源浪潮的影响下，也没能幸免。尽管大众的纯电产品有些姗姗来迟，但ID.4 X总归是来了。和大多数纯电车一样，ID.4 X也使用了封闭式的前脸布局，而贯穿式的头灯组也顺应了潮流。其灯组点亮的效果，甚至能嗅探到“灯厂”的味道。侧面和尾部的设计也布满“心机”。溜背风味的侧面线条、半隐藏式的门把手、低风阻轮毂都展示出了大众在ID.4 X设计方面的考量。尾部的设计则显得简单一些，贯穿式的尾灯造型也算与头灯遥相呼应，且刹车灯在点亮时也呈现出X的形状。不得不说，大众真是个“细节怪”。ID.4 X的内饰也没有遵照以往大众车系的风格。液晶仪表以及悬浮式的中控成为了消费者关注的焦点，造型新颖的三幅式多功能方向盘也倍显吸睛。中控横贯的饰条也显著拉伸了车内的横向视觉感受。至于中控使用感受？依旧是简洁流畅，功能也较为齐全。在高配车型上，在前后双电机的加持下，系统可以迸发出230千瓦的最大功率，460牛u2022米的峰值扭矩也不算落后了。轻快、舒适的驾驶风格也彰显出了大厂的实力。一句话点评：如此体面的行驶品质，谁能不爱？飞凡MARVEL R指导价：21.98万－25.98万元作为上汽的又一“新贵”，飞凡品牌自诞生之初，便围绕着各种光环。而飞凡MARVEL R正是在各种光环下诞生的一款产品。从外形来看，MARVEL R相当前卫。横贯式的日间行车灯（官方称之为“环宇之光”），分体式的头灯组，X型的前包围，都展示出了何为Z时代潮流新风向。而从侧面以及尾部来看，MARVEL R也集齐了时下新能源车的“要素”。隐藏式的门把手，简约流畅的线条，19英寸的多幅轮圈也是恰到好处。至于尾部，贯穿式的尾灯还有内部形似箭翎造型，也呈现出不错的辨识度。内饰部分还是能看到上汽旗下车型的“影子”。硕大的纵置中控屏幕，尺寸不小的液晶仪表，体面的双幅方向盘，还有大量的软质材料，这些基本让人找不到毛病。很明显，上汽对MARVEL R还是很用心的。累计137千瓦的功率，410牛u2022米的峰值扭矩，这些都不重要。69.9千瓦时的电池，505公里的NEDC续航能力，才是消费者们最关注的。谈不上多么亮眼，但一般的市区通勤基本无太大问题。一句话点评：不止于“颜值”，智能系统也很加分！标致4008指导价：16.77万－23.37万元一向浪漫的法国人，在造车上也一样浪漫。即便是在这个产品同质化严重的今天，法系车的设计依旧独步于天下。即便是在4008上这么一台价格亲民的代步车。从设计来看，前脸点阵式的格栅多少有点“无边界”的味道，两侧与之形成一体的“獠牙式”日间行车灯也呈现出明显的攻击性。“双目”式LED头灯也有点喧宾夺主的味道。而从侧面来看，悬浮式的车顶以及张扬的腰线一定能讨得年轻消费者的欢心，对了，19英寸的双色轮圈还有马牌的轮胎也显示出了厂家的诚意。而尾部的设计同样精彩，形如狮爪的尾灯配合上中间高亮的饰条，多少有些贯穿式的味道。内饰也是4008重头戏，唯我座舱的设计可谓独步于天下。富有层次感的中控、小巧的方向盘、尺寸不大的液晶仪表以及悬浮式中控屏幕都展示出了设计师的心意。对了，就连空调的控制区域，也形如钢琴按键。在高配车型上，4008使用的是1.8T涡轮增压发动机，211马力以及300牛u2022米的峰值扭矩并不输于主流的2.0T车款。变截面后扭力梁悬挂依旧展现出强大实力，不得不说，法国人还是这么厚道。<strong style="color: rgb【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

evos不能放入2.4m的车库它的车长四米九、车宽一米九车、车高一米六2011年福特在法兰克福车展上正式发布了全新福特EVOS概念车。这款全新福特EVOS概念车展现了福特未来车型最新的设计方向。令人耳目一新，展现了丰富顾客体验的设计理念，使得用车体验更上一个台阶。2021年4月19日全新高端中大型SUV福特EVOS正式在上海车展全球首发。2021年6月12日福特EVOS家族旗下ST-Line车型在重庆车展首发亮相。2021年9月24日，“创新智慧出行伙伴”长安福特EVOS正式在重庆下线。2021年10月21日长安福特在第二十二届武汉国际汽车展览会推出全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line车型首发亮相并开启预售，预售价格为22.78万元至26.08万元。2021年10月21日福特中国战略车型全新福特EVOS亮相第四届中国国际进口博览会。

手自一体就是在D档的增加了1、2、3、4档，开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动波一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的。自动挡的就是纯自动挡。手自一体（shǒu zì yī tǐ）就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。

把车载无线充电器固定到驾驶室的合适位置(驾驶员觉得Ok,即可)2.把无线充电器的数据线一头链接汽车点烟口,另一头链接无线充电器3.固定好无线充电器的位子后,确定不会滑动后,即可放上手机...

喜气临门迎新年，盼望着2022年向我们走来了。没错，又要到了一年一度激动人心的时刻——立Flag。想想新年要立的Flag一面A4纸可能都写不下。虽然新的一年目标和愿望超多，但是在众多Flag中一定会有的一个，就是不要再“被”汽车圈内卷而反复摇摆。如今汽车圈里可以说是飞速发展，不管是电动、燃油还是混动，各大车企奇招频出，层出不穷。而对于消费者来说可以说是乱花渐欲迷人眼，应接不暇，相对比下来的状态就是“嗯……再等等……嗯再看看”，可能上半年刚出现一个爆款车型，下半年又出现更好的新诱惑。而放眼望去有一款车不用等到明年，现在可以让你不顾这种“内卷”直接做抉择，那就是刚上市不久的新一代智能SUV——福特EVOS。人车合一，打破新境界车圈的内卷第一个就是中控屏幕，从最初的只要有中控屏就是高档，内卷到如今屏幕一块比一块大，可以说汽车中控屏幕已经不仅仅是车载配件了，已经是一辆车的智能代表所在，智联互动、影音娱乐、智能操控等等，所以从这点来说光大是远远不够的。而福特EVOS却做到了让中控真正的与汽车合二为一，或者说是与驾驶者合二为一，智能水平直接“爆表”。福特EVOS的拥有同级唯一1.1米长的超广域高清巨幅屏，12.3英寸的高清液晶仪表+27英寸真4k高清中控，直接到达“内卷”天花板。但是这样的超级大屏可不止虚有其表，在营造良好的视觉效果基础上，内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载目前行业主流的高通骁龙820A车规级处理器，让大屏车机性能更加优越。不仅如此，用户可以多种方式与大屏实现交互，不仅可以利用福特首个虚拟人工智能助手VPA智行伙伴“蓝盆友”语音控制车内软硬件，支持70+语义垂类，不断学习车主的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，秒懂主副驾的需求并且控制各种车内的使用场景，像什么氛围灯、方向盘、天窗、座椅以及空调等，就像是汽车中的“贾维斯”一样；还可以通过简单的手势和车内大屏进行交互，只要做出“嘘”的手势，音乐功能就会暂停，而做出“OK”的手势，音乐还能恢复播放，操控更加便捷简单。更厉害的是，即使到了明年，这些软硬件也依然可以通过整车OTA实现包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块等95%以上功能的升级，一步秀到位。可以说福特EVOS打破了传统的“中控内卷”的同时，就连智能互联能力更新都刷新了。“势能美学”，不惧颜值内卷除了出色的智能体验，新年眼光肯定也会有新的变化。但话说回来，真正能够一击动心的反而是少之又少。福特EVOS在汽车设计方面的惊艳实力不止一次“破圈”。作为首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，更富仪式感的智感设计、高级运动范儿的整车、加上独有的“动能鳞甲”前格栅，整个设计让人过目不忘。更不用说流线型车身线条，头灯及尾灯细节设计、车尾侧部线条、卡钳设计呼应等等，不夸张的说，每一处颜值都很能打。除了以上看得见，摸得着的“反内卷”优势，福特EVOS将大家追求的大空间、高性能也提前标配上了。2945mm轴距，近5米黄金比例的车身，拥有仅5.5平米的超豪华内部空间。更不用说550L的后备箱容积和1615L的扩展容积，没有什么是它装不下小的。性能上，2.0T+8AT黄金动力组合，百米加速跻身6秒俱乐部，出发即领先。还有L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助，福特首发量产的车路协同系统V2I等等一系列高端配置，讲也讲不完，建议趁年终直接先去店里亲自试驾一番。回看2021年，汽车产业的“内卷”也代表着其朝气蓬勃的发展，正因为有这样的“内卷”才能让如今的汽车生活丰富多彩，让出行更加便捷享受。面对各种各样的购车需求，我也只是针对“内与外”两种角度来说，福特EVOS能给人们带来的惊喜我相信也不止这些。面对2022年新的开始，不想让Flag被“内卷”所耽搁，那么就遵循内心真正的需求，无论是智能体验还是颜值至上，福特EVOS总有一点能够满足你。

使用感应式隐藏把手即可。EVOS配有感应式隐藏把手，前车门把手带感应功能，轻触感应键后，把手自动弹出，同时后视镜也自动复位。拓展：EVOS是长安福特去年推出上市的一款新型SUV。

福特evos这台车现在的价格到底贵不贵，这台车又值不值得去买……关于这些问题，我们今天就好好地聊一聊。台车现在也是刚刚开启预售，一共4个配置，分别是22.78万的风尚版、24.78万的运动版、25.98万的ST-line版和26.08万的首发限量版。对于福特来说，这是一款新车型，并非基于任何现有的福特车型。 不过，EVOS这个名字并不是第一次出现。 早在10年前，福特就生产了EVOS概念车。 现在你仍然可以在互联网上看到汽车的图片。 整体轮廓和线条和今天的EVOS差不多……只能说福特的概念确实提前了一点。福特这次让EVOS看起来非常漂亮，尤其是侧面造型。 真的属于让人一眼就能记住的那种。 真的很漂亮，尤其是当你打开它的掀背式尾门时，真的可以让人一时冲动刷卡付账。 但我还是想投诉。 原厂刹车实在是太小了。 它在 20 英寸轮毂中看起来非常小。 除此之外，可以说它做得非常好。 而且，福特的外观设计似乎有意无意地削弱了车辆的轮眉，比起常见的跨界车使用的塑料轮眉要协调很多。作为福特在国内首款搭载FNV智能互联网架构的燃油车，EVOS具备了车辆进化的能力。 整车95%以上的模块支持空中升级，涵盖智能座舱、智能驾驶、动力相关模块等所有功能领域。福特以小蓝圆脸和变化的表情，充当了虚拟机器人的角色。 它的正式名称是“虚拟人工智能助手VPA智能伙伴”，更为曲折。 事实上，这一功能与Weilai的NOMI有点相似。 当你说“下雨了”的时候，它会关上天窗说“我饿了”，然后帮你找附近的酒店…其实，现在很多车的发动机系统都有这个功能。 是福特的改进。总的来说性价比还是不错的，不知道小编的文章对各位看官有没有帮助，希望大家多多督促

evos屏幕关闭有三种方式可以解决。1、如果是系统紊乱导致的大屏息屏，可以进行给电瓶断电来重启大屏。2、大屏不亮，有线路问题导致得检查供电，搭铁是否都正常。3、大屏不亮，有屏幕本身的问题，如果是屏幕本身的问题，就必须得更换屏幕才能解决。

福特EVOS采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，用料还是一如既往的厚道，使用了不少的铝合金材质，目的在于降低簧下质量。从实际表现来看，福特EVOS的底盘有运动感，也有高级感。运动感体现在灵活性上，在弯道中能够感受到车辆有足够的侧向支撑，同时车头的指向精准，车身的跟随性出色，不像该级别其他产品那样笨重。高级感则体现在滤振上，车辆碾过颠簸路面时有路感，但冲击感柔和，整体性较强，给人的感受是厚重且扎实的。冒险家的优势：牌子好，内饰豪华，隔音好，后备箱大，实用性高，通过性好。evos的优势：外形新潮，后排空间大，智能性高，动力强。

关于福特车怎么样质量怎么样，在性能方面，FORD EVOS可谓是尽显真功夫，搭载2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒，动力充沛，给油时反应也很快，8AT的变速箱升降档感觉平顺。它的底盘也很稳定，底盘经过运动性能调校，带来媲美轿跑般的操控质感；超高强度钢结构笼式车身, 承压强度高达1700Mpa，带来“钢筋铁骨”般的超强防护。而且FORD EVOS的细节也拿捏的非常到位，既拥有电动车的智能感和高颜值，又能满足大家对燃油车难以割舍的情节，关键是，保证座驾空间宽裕的同时也兼具舒适感，即使是长途驾驶也不会有疲累感，非常值得入手∞

2022年春节小长假已过，过节的忙碌告一段落，很多人对于买车又开始蠢蠢欲动。不过，春节期间大家肯定也花费了不少，所以很多人手头的钱更紧了，在这钱少花销多的一年，花小钱办大事才是明智之选。虽然“花小钱办大事”听起来有些不靠谱，但最近车市上的确推出了不少越级车型。今天买车君就给大家推荐四款价格优势明显、越级体验享受的车型，看看哪一款能让你心动。广汽传祺影豹售价：9.83-12.8万元作为广汽传祺旗下的一款运动家轿，影豹凭借着亲民的售价以及不俗的性能迅速走红。该车售价为9.83-12.8万元，这意味着9.83万元就能买下6.95秒破百的神车，这对于年轻人来说实在太有吸引力。从外观来看，影豹提供了两种不同的外观，都非常运动帅气，能满足不同消费者的选择。进入车内，其采用了双10.25英寸的联屏设计，内部还支持CarPlay、CarLife以及HiCar手机互联。影豹搭载了1.5T发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m，0-100km/h加速时间为6.95秒。此外还具备个性化的底盘调校，设置特色的4+X驾驶模式，并且还提供弹射起步功能。可以说，对于追求刺激和驾驶感受的年轻消费者来说，影豹是一款值得推荐的车型。长安福特EVOS售价：19.98-25.98万元福特EVOS自从发布之日起，就一直有着较高的关注度，这款车无论是外形设计，还是智能配置，给我们的惊喜都很大。外观方面，该车采用了全新的设计语言，蜂窝式的主动式格栅辅以贯穿灯带设计，还有溜背式车身造型，给人焕然一新的感觉。新车内部最吸引人的地方就是一块长达1.1米的巨幅连屏，由12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏共同组成，同时还搭载了SYNC 2.0系统，支持语音、手势、触控多种交互方式。动力方面，EVOS搭载第4代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速器，百公里加速仅6.6s。为了更好竞争，EVOS 19.98万元起售价诚意十足，购车负担也会小很多。上汽大众ID.6X售价：23.9888-33.5888万元作为目前MEB平台打造的旗舰级产品，上汽大众ID.6X上市后取得了不错表现，很多家庭用户对它十分钟爱。因为它提供6/7座布局且定位中大型，出色的实用性自然容易被关注。另外它23.9888万元起的售价也诚意十足，不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，这说明它性价比也很不错。空间方面，ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比Model Y还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势，同时还提供六座、七座两种布局方式可选。续航方面，新车NEDC综合续航里程分别为436km、588km、510km（劲能四驱版）。直流快充40分钟可把电池电量从30%充至80%。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与ID.6 X抗衡的车型，ID.6X 确实是一款传承大众品牌精神的产品，不论是驾驶者还是乘客方方面面都能照顾到。零跑C11售价：15.98-19.98万元零跑C11自面市以来，依靠越级满配纯电SUV的定位以及出色的性价比取得了相当不错的成绩和口碑。这款车的售价区间为15.98-19.98万元，这个价格确实足够惊喜，不到20万元的纯电中型SUV在市场上十分少见。零跑C11拥有2930mm的超长轴距，是20万元以内轴距最长的纯电SUV，内饰大面积使用Nappa真皮用料，还搭载12扬声器HI-FI级环绕音响系统，同时配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统等。另外，C11还配备了20万内少见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂，提升操控稳定性的同时也兼顾了舒适性。动力方面，C11拥有最大610公里的NEDC续航里程能力，且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，让用户零焦虑出行。总体而言，零跑C11的产品实力相对于其15.98万的起售价来说，性价比可以说是无人能及了。以上就是买车君为大家带来的具有越级实力的车型，其中既有传统的燃油车，也有纯电车型。它们都是实力派选手，都有着不错的产品力。如果你有着“少花钱多办事”的消费观的话，这些车型将会给你越级的体验。【本文来自易车号作者爱买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

说到福特品牌，相信大部分车友对它都不陌生，该品牌旗下车型凭借着耐用、好开的品质在国内车友心中留下了不错的印象。今天给大家介绍的是福特EVOS，2022款 EcoBoost 245 风尚版，该车属于中型SUV，搭载2.0T+8挡自动，NEDC综合油耗7.5L/100km，一起来了解下吧。外观方面，前脸设计得比较硬派，多边形中网嵌入了大量“鳞片”镀铬，显得时尚硬派，大灯采用时下流行的分体式设计，上方日行灯与镀铬相连，提升了车头的视野宽度，远近光灯位于凌厉的仿槽之内，显得比较深邃，前包围散热槽使用了阶层式的饰板修饰，使得车头看起来更有型。来到侧面，该车的车身尺寸长4920毫米/宽1920毫米/高1600毫米，侧面采用了美式典型的条线设计，前后轮胎规格尺寸235/55 R19，轮廓采用多辐式设计，搭配厚实的轮眉，整体看起来稳重且不失灵动感。尾部采用上窄下宽的设计风格，上方比较简洁，尾灯采用贯穿式设计，点亮后颜值不错，下包围敦实感很强，两侧采用内凹式设计，中间曲面进行了纹理处理。空间方面，该车的轴距达2945毫米，内部的乘坐空间表现良好，座椅采用双色配色，坐垫和靠背偏软，坐着有内陷感，表现讨喜，笔者身高是179cm，坐在前排，将座椅调整到舒适位置后，头部约有一拳一指的剩余，座椅软硬适中，包裹感不错，前排不动，来到后排，腿部空间约2拳多的余量，头部约四指余量，虽然中间地台微微凸起，但可以放下我43码的脚，在加上座椅都配有独立枕头，乘坐在中间舒适度并不会觉得差。内饰方面，内饰看起来蛮大气的，配色使用黑色和白色色调，中控台采用大面积的软性材料覆盖，车门处也加入了镀铬修饰，在搭配贯穿一体屏布局，整体无论是质感、还是配色以及给用户的视觉反馈都做的比较到位。12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息相对全面，且屏幕清晰度与流畅度都足够到位。27英寸的中控屏除了一些车辆设置外，内部也集成了较全的娱乐体验功能，例如QQ音乐、喜马拉雅等，还支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统。动力方面，车子搭载发动机型号为CAF488WQC的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大马力输出238Ps，最大扭矩376N·m，传动部分匹配的是8挡自动，最高车速193km/h，NEDC综合油耗7.5L/100km。实际驾驶感受，日常驾驶无论是在市区道路还是高速路段，加速超车有底气，动力输出表现从容，对于一台中型SUV来说，足够亮眼。底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合形式，并且整体调校更偏向于美式硬朗风，在保证滤震性的同时，又提供了足够的支撑性，这也使得在过弯时，不会感觉到太过于明显的车身侧倾。总的来说，多边形中网嵌入了大量“鳞片”镀铬，搭配经典的美式线条，显得稳重时尚，贯穿一体屏布局与大面积软质材料使得内饰看起来比较大气，前后排空间表现良好，动力足，油耗不高，适合家用。【本文来自易车号作者大细节说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特Evos装备了PHEV插电式混合动力系统，其由汽油发动机、电动机以及锂电池组成，官方消息中称，福特EVOS最大续航里程可达到800公里。

福特evos不全是爱信8at，变速箱肯定是爱信8at外观方面，福特EVOS采用了家族最新的设计理念，新车前脸设计成扁平化，隐含丰富的运动底蕴，配上贯穿式的LED灯带，显得更加有辨别度，这种跨界的车身设计呈现出来的视觉效果令人一见钟情，从科学的角度来看，这种设计非常好，上半部分设计的流体线条，可以有效优化风阻，而下半部分的设计，讲究的是SUV车型所期望的高离地间隙，新车设计成八边形格栅，内部进行了盔甲鳞片设计，有传统的元素，更融入了创意，配上灯光，既美观，又实用。

8速自动变速箱表现也很称职，动力衔接出色且没有换挡时不会产生顿挫感，如果“地板油”的话，也能发现这款变速箱依旧不拖沓，尤其在上坡路段时，通过及时降档也让EVOS拥有了更加迅猛的提速感受。同时，标配的换挡拨片也有着灵敏的表现，不会出现“需要思考再做决定”的情况。

每一款新品的推出，总是少不了外界的评判。就好比长安福特EVOS以及东风雪铁龙凡尔赛C5 X。两款车定位近似，而且都是各自品牌十分重要的战略产品，所以消费者或多或少会将其进行对比。前脚凡尔赛C5 X上市，售价14.37-18.67万元；后脚福特EVOS发布预售，预售价格区间22.78-26.08万元。乍一看，确实凡尔赛C5 X要良心的多，所以不少消费者也在质疑福特EVOS价格贵了一些。但事实真的如此吗？抛开品牌影响力因素之外，从近日笔者在长沙试驾福特EVOS的体验来看，个人觉得惊喜实在太多，卖这个价真的一点也不贵。时尚、仪式感拉满，再开10年它都不过时如果用两句话来形容凡尔赛C5 X和福特EVOS的设计上的差别，那就是前者又像旅行车又像SUV，但其实是台轿车；而后者既像电动车又像轿车，但实质上是台燃油版的轿跑SUV。但就个人喜好程度来说，或许会更倾向于后者。初次看到EVOS实车的时候，很容易让人联想到此前的“电马”Mustang Mach—E，两款车都采用了福特最新的家族设计，但是在细节方面，或许EVOS会更具看点一些。比如，当我带着车钥匙靠近车辆的时候，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，头尾车灯由内向外依次点亮，车侧隐藏式门把手弹出。与此同时，车内氛围灯也是依次点亮，每一个细节都透露着仪式感，这一点是同级车型没有的。EVOS最具看点的自然是车身侧面，用福特设计师的话来说：“它的上半身是Coupe，下半身是SUV，共同塑造了EVOS动感的造型。”优雅的溜背既保留了轿跑SUV美感的同时，又丝毫不会影响后排头部空间，正是它设计的巧妙之处。虽然设计是主观的，不过就视觉效果来说，即使是10年之后回过头来看它也依旧不会显得过时。如果说前卫时尚的外表足以让你驻足观望，那么出色的空间表现则让它回归到家用属性。车身尺寸方面，EVOS长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，和汉兰达基本上处于同一个水平。但是论乘坐空间，EVOS真的不是一般的大，经笔者（178cm）实测，头部空间两拳，腿部空间快接近半肘，各种姿势统统安排。与此同时，大五座的设计保证了后备箱空间，较高的开口幅度让它有种掀背车的既视感。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但是对于日常家用完全绰绰有余。科技配置体验升级，做最“智能”的燃油车如果说外观看着不像是一台燃油车，那么坐进车内你可能真的以为它是某个新势力造出来的电动产品。夸张的1.1米长屏幕，已经有iphone 100的发展趋势了。更关键的是，它的分辨率高得出奇，其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率可以达到2K，27寸的多媒体屏幕分辨率更是达到了4K，精细化程度不逊色于手机。当然，其实际体验也是非常不错的。由于功能实在太多，笔者也是花了一些时间来一个个解锁。重点说说几个比较有特色的点：第一点就是屏幕支持双分屏、分屏互换，就比如在分屏状态下，副驾驶可以调整好导航，然后直接左滑，甚至可以直接投射到仪表盘上进行AR导航，这时副驾驶就成了你的领航员。而当左右分屏之后，副驾驶还可以进行娱乐操作，比如观看爱奇艺视频等等，感受10喇叭的B&O音响的声效；又或者可以带来蓝牙耳机，互不打扰，陷入沉浸式体验。而当全屏显示的时候，功能区域划分明显。比较有意思的功能是，系统增加了一个“时空秘信”的功能，可以在指定时间显示编辑好的信息，如果碰到纪念日，这个功能定会让她感动得痛哭流涕。第二点就是车机搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外，EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等，能动口的绝对不动手。第三点就是FACE ID人脸识别登录车机系统，中控台前部有一个车内红外线摄像头对驾驶者面部特征进行识别和认证，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的精准匹配，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好、音乐、导航等设置。对于家里只有一台车的家庭消费者来说，免去了上车之前重新调整的麻烦。第四点就是EVOS搭载了国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统。当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内，车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态，以读秒方式告知驾驶员，方便驾驶员更轻松掌握当前车速；除此之外，V2X系统还会根据当前车辆所处车道，进行绿灯前进提示，提示分为仪表以及自然语音两种提示功能，同样也颇为实用。有了它，你就是能够“掌控红绿灯的男人”，听起来也是十分炫酷。比较遗憾的是，目前仅支持无锡和长沙，预计今年年底通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。原汁原味的福特车，2.0T+8AT+6.6秒破百说到这里，你可能会说福特“变了”，但是如果你将它开起来，你会发现它的驾控基因一直没变，依旧是原汁原味的福特车。动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速时间仅为6.6秒。在小排量盛行的当下，这套动力总成可以称之为优秀了。从实际体验来看，充沛的动力储备让你觉得它不像是一台中型SUV，更像是一台紧凑级，，加速超车无需拉太高转速就可以完成加速动作。至于这套8AT变速箱，升降挡积极，平顺性让你挑不出任何毛病，日常家用完全满足。可能很多人会问为啥没有四驱？一方面是基于价格因素的考虑，而另一方面也就是它城市SUV的定位。至于底盘，依旧是熟悉的运动风格，很有美系车扎实的感觉。即使是这么大的块头，坐在车内也丝毫没有坐船的感觉。通过减速带的时候可以感觉到底盘的韧性，急转弯的时候足够的支撑性会让你不断去试探它的极限，带来一定的驾驶乐趣。车辆的转向助力比较轻柔，个人感觉如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节会更好一些。当然，如果你疲于驾驶，EVOS还搭载了全新一代L2+级的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，其中BlueCruise主动驾驶辅助功能整合了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中辅助，同时还可以控制加速、减速和转向，大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力，有效地缓解驾驶疲劳。写在最后简单来说，用“最像新势力的燃油车”来形容EVOS想必再合适不过了。在电动车大行其道的当下，福特却另辟蹊径，为我们带来一款有着前卫造型和内饰的燃油SUV，满足了那些对燃油车抱有执拗态度的消费者群体。而回到价格层面，22.78-26.08万元的预售价个人认为真不算贵。毕竟低一个级别的本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4（17.58-25.98万元）售价都普遍达到了25万元级别，更何况福特EVOS的尺寸更大、造型更动感、科技感更强、动力更强劲。或许只有你亲身体验一番，你才会深刻认识到它物有所值。【本文来自易车号作者Car路里_，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

限量7万台。evos限量版作为首款采用势能美学设计理念的全球战略车型，科技感和仪式感很足，目前仅对外出售大概7万台。

这辆车非常的好看，而且也很显小，外观看起来非常的高大上，整体特别的潮流。

evos有油电混动的。继全新高端中大型SUV福特EVOS首发版于4月上海车展完成全球首秀后，福特EVOS家族中最具个性的“酷盖”ST-Line车型油电混动，在重庆车展上惊艳亮相并与首发版一起限量开启首订。油电混动的好处：节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。

值得入手，因为这款车是比较省油的，搭载的是8速自动变速箱，选择的是92号油，油箱的容积还能够达到66L。

估计那块1.1米的超级大联屏已经大大的足够了

移动互联网正在赋予我们越来越多的可能性，更深度的娱乐消遣、智能办公、远程医疗、工业互联……它已经促使很多行业产生深刻的变革，同样地，汽车行业也不例外。从汽车智造，到智能汽车，不仅改变了源头产业，也在改变甚至是颠覆我们以往的认知，以及我们的出行体验。尤其是近两年，随着电动新势力的崛起，智能汽车的概念越来越被频繁地提及根据相关政府部门对外透露的数据来看，截至2021年9月，全国新能源汽车保有量仅占汽车总保有量的3.47%。受困于目前电动汽车三电（电池、电控、电机）技术的限制，汽车电动化的道路任重而道远，燃油车在将来很长一段时期内，将依然还会是主流消费者的选择。从这个角度来看，传统汽车厂商依然将重心放在燃油车平台来开发全新车型无可厚非，这也是消费者对技术可靠、性能稳定的真实需求决定的。与此同时，一些传统大厂并不甘于只是满足用户目前的需求，更要通过一些“差异化”的产品带给用户富于前瞻性、充满未来感使用体验的产品，让用户能够有与众不同的出行体验和拥车生活，比如刚刚在广州车展上市的全新车型长安福特EVOS（以下简称EVOS）（19.98至25.98万元）。在这款车上，似乎让我们看到了一些新一代智能SUV的模样。方向变了，新一代SUV也会有高颜值以往人们对高大方正的SUV造型情有独钟，它更显气派有面子、厚重有力量，给人更安全的心理感觉，此外扩充空间装载能力也是重要原因。但相比近年来形态愈加丰富多样的轿车而言，在SUV车型上却始终难以见到大的创新与改变。消费者对此已出现审美疲劳，况且过分追求高大且见棱见角的设计，对控制能耗和行车风噪极为不利，高重心的SUV公路驾控性能也丧失殆尽。长安福特EVOS外观未来的汽车一定不只是工具一样的存在，更是用户个性审美的外在彰显，即使是SUV车型，也少不了该有的美感与风格。正因如此，EVOS以其近乎“颠覆式”的设计格外引人瞩目。它是首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，极强的视觉冲击力很容易让人误以为这也是一辆新势力电动车型。传统SUV的造型风格被完全摒弃，迎合了年轻消费群体的审美潮流，也回避了高风阻、高重心的先天弊端。这种设计理念不会是个例，它代表了未来福特汽车的设计趋势，也必将会影响整个SUV行业的设计方向。长安福特EVOS外观可以看出，SUV车型在保持大尺寸大空间带来的功能性同时，却完全可以有一副高颜值的形象，甚至能以新潮个性和独特品位与轿车同庭抗争。这种设计创新，或许已代表了新一代SUV未来的一种进化方向，从此以后，功能与审美品位不再只能二选一。什么样的智能汽车才能满足人们的智能出行需求？从世界范围来看，我国的移动网络场景应用一直处于领先水平，国内消费者对移动智能科技也格外推崇，这为智能汽车的发展提供了良好的基础。新势力品牌正是在这样的大背景下，迅速占据智能汽车领域第一阵营，而一些看似内卷躺平的传统汽车厂商其实也早已在这个方向上进行布局。未来，智能科技会令汽车从简单的代步工具转变为一个移动智能空间，带给用户前所未有的出行体验。这个移动智能空间会是什么样子，通过EVOS我们一窥端倪。长安福特EVOS内饰智能空间首先当然要有先进的人机智能交互界面，以及多元的智慧交互方式。在整个行业内，车机屏幕越做越大，它提供了人机交互界面，甚至成为整个座舱空间的中心。EVOS再进一步，首次将1.1米的巨幅屏放进了车内，12.3英寸的高清液晶仪表加上27英寸4K中控屏，并以第二代SYNC+智行互联系统提供智能多维交互，打造了一个独一无二的交互界面，。它支持70+种语义语音交互，并以语音控制+手势识别+触屏多种方式实现娱乐、生活服务等等的功能操作，成为移动智能空间发展进程中一个里程碑似的存在。车机搭载的高性能车规处理器所提供的高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，这是任何一个移动空间实现智能化都必不可少的基础和前提。长安福特EVOS“卧龙苏醒”智能迎宾感应功能同时，智慧功能设计和科技配置，可以将车辆赋予很高的智能化程度，让出行安全便捷、且新奇有趣，而贴心的情感关怀则让车辆不再以一个冷冰冰的机械个体而存在，让用户更温暖，拉近了人与机械产品的距离。比如EVOS独有的极具仪式感的“卧龙苏醒”智能迎宾感应功能，又或是EVOS应用的福特首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智能伙伴，能聊天，还能学习用户偏好并完成“指令”；还包括联合驾趣、AR导航等等在内的协助驾驶功能，增加了驾乘人员互动，降低驾驶压力，提高了行车安全系数。让出行轻松且安全，未来智能驾驶不可或缺曾几何时大家都喜欢谈论机械质感的驾驶乐趣，但现在从整个汽车行业来看，手动变速器越来越少，甚至一向推崇驾驶精髓的宝马都开始向奔驰标准的舒适妥协，无不反映出消费者需求的转变，更多的人开始追求如何轻松舒适、安全高效地出行。智能驾驶会带来真正意义上的出行全新体验。不仅仅是放松双手，减轻驾驶疲劳这样简单，更重要的是它将能够主动管理我们的驾驶过程，主动规划路线、主动避让危险，甚至是通过车联网实现车辆与智能城市之间的信息交流互动，实现真正的智能出行。值得高兴的是，包括造车新势力、以及有深厚技术积累的传统大厂在内，都已在这个路线上不断推动智能驾驶的逐步进阶。长安福特EVOS动态驾驶从100多年前推出T型车开始，福特就一直是技术创新的坚定推动者，今天的智能化创新也一样冲在前列。作为福特汽车智能化的先锋，EVOS不仅代表了福特未来的智能化发展方向，也必将对整个行业的智能化创新方向产生深刻影响。通过EVOS我们能提前对未来智能驾驶感知一二。比如，基于福特全新FNV智能互联全网架构，EVOS拥有而高达18项智能驾驶辅助配置福特新一代Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，以及福特首个L2+级别以上的BlueCruise主动驾驶辅助功能，让其可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。它整合了全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车）和车道居中辅助，除了能够缓解驾车压力与疲劳外，它也降低了人为操作失误可能带来的潜在安全风险。长安福特EVOS动态驾驶如果说Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统、BlueCruise主动驾驶辅助功能只是单车级别的智能驾驶能力，那么锐界PLUS、<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/tanxianzhe/

福特车EVOS搭载了行业首创的12.3英寸高清仪表盘+27英寸超大真4K中控屏组成的1.1米超广域巨幅屏，集成了SYNC+2.0智行互联系统，支持70+垂类语义识别，能帮助我们实现“秒懂”沟通；配备福特全球首个L2+级BlueCruise主动驾驶辅助功能∞整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，有了它，我们在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间准自动驾驶状态，科技氛围感简直满分！

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长安福特EVOS采用了福特最新的设计理念。中网为大量黑色“鱼鳞”状设计，右侧还有三个黄色"鳞片"点缀，其内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度。侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型，与此同时，新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。尾部从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。新车配备福特全球首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。内饰方面，长安福特EVOS采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度超过1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计在未来将会出现在更多的福特车型上。车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使新车同样具备OTA升级功能。动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW，传动部分匹配8AT变速箱，百公里加速时间6.6秒。

EVOS乘坐舒适性要比冠道大大的好

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（图文/邵帅）科技的发展以及智能化时代的来临，改变了许多人的生活方式。作为福特中国2.0时代的首款作品，福特EVOS的来临，给予了福特全新的生命力，也同样改变了福特的产品力。这款新车的出现，让福特找到一条新“赛道”。面对竞争激烈的市场格局，以及新能源车的虎视眈眈，福特EOVS凭借着全新的外观设计和智能化的新定义，让EVOS变得与众不同。若将这一切归结起来，最令人难忘的，应该就是全新的驾乘体验了。动力及试驾体验：对于福特而言，要想让新时代的年轻消费者对EVOS这个“新物种”产生好感，就必须先让自己年轻起来。而作为福特中国2.0时代的产物，EVOS的年轻化无疑是溢于言表的。EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动变速箱。官方数据显示，新车的0-100km/h加速时间为6.6秒，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。深踩加速踏板，发动机反应迅捷，转数上升积极，涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说，属于即踩即有的类型。持续加速情况下，动力的储备给予驾驶者很大的信心。转数/挡位的上升、速度的攀升以及源源不断的动力输出，瞬间让EVOS变得非常好玩。8速自动变速箱为全系标配，特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比，使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。EVOS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时，配合承托有力且填充厚实的后排坐垫，让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见，强调着运动和年轻的EVOS，也有照顾人的贴心一面。整备质量超过了1600kg的EVOS，在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下，制动性都能得到优先的保证。换言之，就是前段的制动性会表现的很积极，这样的设定让驾乘者更有安全感。此外，即便是较为运动的驾驶状态下，也能保证安全性。在Blue Cruise驾驶辅助系统的加持下，EVOS驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航，车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外，驾驶员监测系统除了疲劳提醒外，还可感知判断驾驶员的视线和注意力，在预判危险情况下，及时予以提示。EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外，转向力度也柔韧有余，其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校，但在处理路面反馈力度时，依然能够胜任。对于静谧性的设定，我本没有给予EVOS多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型，还提供了相对较高功率的发动机，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速，车内的交谈几乎不受影响。EVOS自身的BlueCruise主动驾驶辅助功能，在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上，配合驾驶员注意力监测系统，降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升，也进一步提升了舒适性和安全性。外观设计简述：（车辆安排致涂装颜色有差异，但均为ST-Line版本，请谅解）从外观设计上来说，EVOS是首款采用“势能美学”设计理念的车型，也是福特旗下的一款全球战略车型。因此，它的诞生融合了中/美设计理念的对冲与兼容。从官方说法来看，其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心，无疑是对EVOS颜值的最好概括。[图为ST-Line版本][图为首发版]换用简单的话语来说，全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅，构建出EVOS独特的颜值。细节方面，新车的前脸格栅略有不同，提供首发版的带彩纹元素版本，以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。[图为ST-Line版本][图为首发版]整个前脸风格上，EVOS与自家的纯电车型——Mustang Much E颇有几分相似。但这却是一款实实在在的燃油车型。不过，这样动感十足的造型，作为福特全新的设计风格，也着实符合中国市场的消费审美。鳞状前格栅除了颜值上的提升外，还具备主动格栅功能。此外，外侧的3D参数化格栅在解锁车辆的瞬间（或车辆感知到钥匙靠近的时刻），会呈现出呼吸状的起伏，与中网顶端的呼吸灯的配合，构架出“卧龙苏醒”效果的重要组成部分。前大灯将标配分体式LED远近光组合，造型细长而犀利的灯组设计，让EVOS无形中多了几分视觉上的霸气。同时，前置毫米波雷达和前摄像头的组合，让其在驾驶辅助功能和AR实景导航功能得以实现。侧面来看，EVOS具备同级中优异的2945mm轴距，车身长宽高数据分别为4920×1920×1600mm。而在数据之外，EVOS的侧面姿态采用了灵活的设计手法，上半部分的溜背设计和跨界风格，让它无形中增加了许多塑造感。隐藏式门把手这种新能源汽车最爱用的设计手法，也被运用到了EVOS的身上。而这也是将EVOS误认为新能源车的最大可能所在。值得注意的是，隐藏式门把手也是“卧龙苏醒”的组成部分，在得到指令后，缓缓开启的门把手，让仪式感瞬间填满。试驾车型匹配运动感满满的20英寸铝合金轮圈，配合来自于马牌的规格为255/45 R20的Eco Contact系列轮胎，让EVOS的运动风格呈现的淋漓尽致。此外，入门级车型的19英寸轮圈，也足够呈现EVOS的魅力。【本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安福特EVOS，一款越级轴距的大空间的高配跨界SUV，本次试驾将会体验到车路协同系统。作为一款标配2.0T+8AT的车型，20万出头的价格，的确杀气十足。新车基于FNV智能互联全网架构打造，采用了跨界风格的车身设计，更加凸显了个性化。新车车身尺寸为4920*1920*1600mm，轴距达到2945mm，已经步入中大型SUV的级别。EVOS配有感应式隐藏把手，前车门把手带感应功能，轻触感应键后，把手自动弹出，新车采用了溜背式的低趴设计，营造出短小的车尾，视觉感受十分美好。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合C字形尾灯，彰显层次感。内部设计上，贯穿整个中控台的屏幕十分醒目，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K信息娱乐屏幕组成，并结合迎合了极简的设计手法。车内采用了大面积的软质或皮质包覆，除最低配外，其它车型的座椅均采用了皮+翻毛皮的材质以及10喇叭B&O音响，质感立显。新车的内饰以黑色为主色调，配合橙色的缝线，增添了内饰的活力感。EVOS搭载福特SYNC+ 2.0智行互联系统，内置高通骁龙820A芯片。新车可实现飞屏投递，操作方式可通过三指滑动实现驾驶屏与互驾屏信息交互，或者也可直接通过手势完成，要知道EVOS的手势识别功能非常丰富，识别度比较高。安排配置方面，福特EVOS还将配备福特智行驾驶辅助系统，包含TSR智能交通识别系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、FCW防碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LWCA变道预警及辅助、DAS疲劳驾驶预警、盲区监测系统（带后方交通报警功能）等功能。动力方面，福特EVOS全系搭载第四代EcoBoost 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方公布其综合工况油耗为7.5L/100km，最高时速为193km/h。实际驾驶感受方面，整车底盘非常扎实，韧性有度，轻柔适中。尤其是在高速过弯阶段，车辆的姿态保持的很好。动力输出顺畅，推背感十足，变速箱匹配的很默契，这一点不太像美系出品，低扭充沛，在城市道路上驾驶非常轻松。C-V2X功能很有意思，当停在十字路口的时候，即便信号灯上没有倒计时，福特EVOS的仪表盘上也会有信息提示，红灯切换为绿灯后，车辆会有相应的提示音提醒起步。当然还有个小技巧，在可连续通过绿灯路口时，车辆也会给驾驶员以提示，方便更顺畅的操作车辆。可以说在具备L2+级全速自适应巡航系统与车路协同系统后，福特的这款跨界SUV可以说是新意十足，再加上大连屏的车内感受，反正跨界的氛围是拿捏到位了，建议各位感兴趣的看官可以自己去亲自体验下。【本文来自易车号作者李楠说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、首先打开evos车辆中控屏幕。2、点击左上角的设置。3、找到左上角的音乐播放，将上车播放关闭即可。

这车确实不错

如下：车身侧面，溜背造型配合整体熏黑的车顶设计带来了低趴的视觉效果，另外，宽大的轮眉和大尺寸熏黑轮毂则让整个侧面显得很有力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。作为对比，这台轿跑SUV的尺寸已经超过了途昂，轴距也仅相差35mm，所以其内部空间表现值得期待。回旋镖样式的贯穿式尾灯提升了尾部的视觉重心，经过熏黑处理后更具辨识度和运动气息。新车内饰采用极简科技风，一条长度1.1m的液晶屏几乎贯穿整个仪表台，其中包含了数字仪表和27英寸的4K中控屏。副仪表台除了换挡旋钮外再无更多实体按键，都用来拓展了储物空间。在色彩搭配上，首发版车内还有橙色饰条和缝线进行点缀，丰富了视觉效果。配置方面，新车全系标配包括膝部气囊在内的7气囊和被动行人保护系统，除入门版车型外还配备一套包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航在内的L2级自动驾驶辅助系统。另外像全车无钥匙进入、无钥匙启动。主动闭合式进气格栅、主副驾驶电动座椅等功能均为标配，中高配车型还多出了手机无线充电、前排座椅通风加热、后排座椅加热、手势控制、面部识别、10扬声器的B&O音响等配置。

4L的机油一桶多。用量:2.0T发动机需要5.5L机油。

EVOS采用了全新的设计风格，无论是方向盘造型还是中控台的布局，都跟以往的福特车型有很大区别。而在中控台上方，新车还配备了由12.3寸数字仪表+27寸4k中控屏组成的大尺寸一体式屏幕。并且，新车还将搭载SYNC 2.0系统。外观方面新车采用福特最新的家族式多边形进气格栅，至于中网内部，新车则加入了点阵式格栅装饰。整体造型与旅行车有几分相似。车身侧面，新车最大的特点是采用了熘背式设计，搭配上熏黑的密幅式轮毂，看上去十分动感。至于车尾部分，新车则采用了相对扁平的设计，并配备了贯穿式灯组，层次分明。

EVOS上车音量4到14格。st的音响虽然uec8510个叭。弱点在二分频设计和ued1c音炮不够。有条件uede1uec73分频改装和加个ued1c音炮升级应该会好。这有个重点，平衡的选项我移到后座。这样解决了音乐由点中置发出。环绕选uede1不用立体声，也uec85基于让声音拉宽考虑。evos底盘的特点福特EVOS采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架结构，用料还是一如既往的厚道，使用了不少的铝合金材质，目的在于降低簧下质量。从实际表现来看，福特EVOS的底盘有运动感，也有高级感。运动感体现在灵活性上，在弯道中能够感受到车辆有足够的侧向支撑。同时车头的指向精准，车身的跟随性出色，不像该级别其他产品那样笨重，高级感则体现在滤振上，车辆碾过颠簸路面时有路感，但冲击感柔和，整体性较强，给人的感受是厚重且扎实的。

据外媒报道，福特表示，其插电式混合动力Evos将于2012年1月登陆美国，并在2012年国际消费电子展上亮相。此前，福特插电式混合动力Evos在2011年法兰克福车展上亮相。该车采用锂离子电池和混合动力传动系统驱动，节油率与福特C-maxenergy相当。作为一款设计精良的车型，Evos将引领未来汽车厂商的汽车设计潮流。这辆车的设计是由福特公司的设计专家JMays完成的。他的设计理念是“不是那么吸引眼球，而是诱惑人”。此前有评论认为，这款车对人的吸引力更多来自于对其一致性的感叹，甚至超过了它的混合动力传动系统本身。

不是。 技术是引进的，生产就应该是在国内生产。不过这也是很优秀的发动机了。 福特evos发动机，是一款由福特生产的发动机，其融合了福特发动机的三大技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

2021年上海车展在4月19日宣布揭幕，福特在此次国际车展上全世界先发了一款中大中型SUV——福特EVOS。值得一提的是，EVOS这一名称最开始出_在十年前福特的一款定义车里，现如今可谓是将这个概念跑车宣布批量生产。而在前不久的重庆车展上，北京长安福特又发布了EVOS的ST-Line版本号，依照这种的进展，预估到2021年的年末便会正式上市。外型层面，福特EVOS采用了全新升级的“潜能艺术美学”大家族设计理念，能够启闭的鳞甲式前格珊相互配合分离式车灯，出现异常霸气侧漏。假如认真观察，你能发觉嵌入在中国在网上的汽车标志采用了内凹设计方案。从侧边看，这款车采用了溜背式产品造型设计，顶棚根据变坏解决做到掩藏实际效果，前后左右汽车车门均采用了隐藏式门拉手。车子的前悬十分短，相互配合熏黑了的轮圈及其鲜红色刹车盘，速度感十分明显。依据申报信息，福特EVOS的总长度为4920mm，总宽为1920mm，高宽比为1600mm，轮距做到2945mm。尾端采用了C字型后尾灯，尾箱盖上边也有二块尾翼，排气管采用了隐藏式设计方案，下保险杆和后尾灯上都是有磷状构造，与车前前后呼应。车内饰层面，一块整整有1.一米长的大屏幕横在仪表盘台子上，在其中液晶显示屏仪表盘的尺寸做到了12.3英寸，多媒体系统显示屏的尺寸做到27英寸，全部作用案子都被汇集在多媒体系统里边，现代感打满。室内空间层面，福特EVOS的尺寸咋看下并很大，但车里却制成了大五座，因此后排座有着极为宽阔的脚部室内空间。驱动力层面，福特EVOS配用的是规格为CAF488WQC的2.0T汽车发动机，至大功率为175kW。有关EOVS的大量详细资料也有待北京长安福特官方网发布，包含这款车的详细配备、及其市场价等，都十分令人希望，《车主指南》也会不断关心EVOS的趋势，而且按时升级最新动态，敬请期待！百万购车补贴

有。1、车内置ETC是EVOS4s店为了提升客户的体验感，特别在EVOS的车辆上都提前装上了etc，这样确保客户提车后就可以立马享用这种服务。2、EVOS车辆是长安福特旗下全新车型，定位时尚、潮流、科技于一体，溜背的造型以及长度达到1.1米的中控屏幕都是这台车的亮点。

我觉得长安福特EVOS这款汽车是值得购买的。因为这款车的座舱设计很有科技感，而且车机系统很流畅。

楼主这句话还挺有意思，试问哪个车企推出新车不是为了销量呢？ 大大的不错。

价格偏高。福特EVOS的售价是19.98-25.98万元，定位中级SUV的它，对比汉兰达等车型，价格不算高，但是它的低配车型基本是买不到的，也就是说它的起售价实际上是达到了22.58万元。而福特蒙迪欧的上市，更是凸显了这款车的性价比偏低，同样是2.0T搭配8AT变速箱，同样是大连屏，内饰设计也都很有科技感，但是蒙迪欧的厂商指导价15.98-21.68万元，顶配的价格还不到EVOS能够买到的最低配的价格，很显然，EVOS的竞争力就显得不那么强了。

福特中国推出的福特EVOS不值得购买

家用来说，EVOS大大的适合，虽然有着运动的颜值和操控，但空间非常宽敞实用。

朋友家里有一台EVOS，感觉还是大大的 不错的，动力强、科技感也强

朋友有一台EVOS，我也开过两次，去百度了解下。

福特EVOS虽然上市不久，但是综合性价比还是大大的不错。

福特车EVOS拥有主动刹车安全系统，还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等功能，开车时，它会以声音或振动的方式提醒车主注意路况，它还有全速自适应巡航功能，可在0到130码速度区间自适应巡航u2304驾驶过程中，它可以做到完全跟停，还会实时监测驾驶员是否在注意前方道路。而且福特EVOS还搭载了全球首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态，能够极大程度的保障驾乘人员的安全。

1首先打开手机【设置】，找到【生物识别和密码】，点击打开。2然后选择【人脸识别】，接着输入解锁密码。3最后点击【开始录入】，根据提示将脸对准摄像头。按要求做出一些动作来完成录入。4完成后出现录入成功就说明设置成功通过了。

易车讯 9月24日，长安福特EVOS正式下线。作为一款中大型轿跑SUV，针对中国市场而特别打造的新车在FNV智能互联全网架构上打造而来，并搭载2.0T发动机。据悉，长安福特EVOS将于9月26日开启预售。长安福特EVOS采用了福特最新的设计理念。中网为大量黑色“鱼鳞”状设计，右侧还有三个黄色"鳞片"点缀，其内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度。侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型，与此同时，新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。尾部从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。内饰方面，长安福特EVOS采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度超过1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计在未来将会出现在更多的福特车型上。车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使新车同样具备OTA升级功能。动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW。

1、启动车辆，打开行车屏幕。2、打开车辆专用软件，将手机和汽车使用无线连接。3、在汽车屏幕中开启手机互联，设置手动控制车辆。4、在手机端进行确认，连接完成。就可以用手机操纵车辆了。

evos屏幕关闭有三种方式可以解决。1、如果是系统紊乱导致的大屏息屏，可以进行给电瓶断电来重启大屏。2、大屏不亮，有线路问题导致得检查供电，搭铁是否都正常。3、大屏不亮，有屏幕本身的问题，如果是屏幕本身的问题，就必须得更换屏幕才能解决。

EVOS采用了全新的设计风格，无论是方向盘造型还是中控台的布局，都跟以往的福特车型有很大区别。而在中控台上方，新车还配备了由12.3寸数字仪表+27寸4k中控屏组成的大尺寸一体式屏幕。并且，新车还将搭载SYNC 2.0系统。外观方面新车采用福特最新的家族式多边形进气格栅，至于中网内部，新车则加入了点阵式格栅装饰。整体造型与旅行车有几分相似。车身侧面，新车最大的特点是采用了熘背式设计，搭配上熏黑的密幅式轮毂，看上去十分动感。至于车尾部分，新车则采用了相对扁平的设计，并配备了贯穿式灯组，层次分明。

如下：车身侧面，溜背造型配合整体熏黑的车顶设计带来了低趴的视觉效果，另外，宽大的轮眉和大尺寸熏黑轮毂则让整个侧面显得很有力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。作为对比，这台轿跑SUV的尺寸已经超过了途昂，轴距也仅相差35mm，所以其内部空间表现值得期待。回旋镖样式的贯穿式尾灯提升了尾部的视觉重心，经过熏黑处理后更具辨识度和运动气息。新车内饰采用极简科技风，一条长度1.1m的液晶屏几乎贯穿整个仪表台，其中包含了数字仪表和27英寸的4K中控屏。副仪表台除了换挡旋钮外再无更多实体按键，都用来拓展了储物空间。在色彩搭配上，首发版车内还有橙色饰条和缝线进行点缀，丰富了视觉效果。配置方面，新车全系标配包括膝部气囊在内的7气囊和被动行人保护系统，除入门版车型外还配备一套包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航在内的L2级自动驾驶辅助系统。另外像全车无钥匙进入、无钥匙启动。主动闭合式进气格栅、主副驾驶电动座椅等功能均为标配，中高配车型还多出了手机无线充电、前排座椅通风加热、后排座椅加热、手势控制、面部识别、10扬声器的B&O音响等配置。

福特evos有自动泊车功能。福特EVOS集成了全新一代SYNC+2.0智行互联系统，福特中国SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了业内主流的高通骁龙820A车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。SYNC+ 2.0 智行互联系统搭载了福特中国首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，充满动感和科技感，生动传递出福特中国“先锋创新”的品牌内核。福特EVOS搭载2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒，出发即领先；底盘经过运动性能调校，带来媲美轿跑般的操控质感，超高强度钢结构笼式车身, 承压强度高达1700Mpa。最大功率238马力（175kW），最大扭矩376N·m，官方公布其综合工况油耗为7.5L/100km。以上内容参：百度百科-福特EVOS

易车讯 我们从相关渠道获悉，长安福特EVOS将于9月26日开启预售。作为一款中大型轿跑SUV，针对中国市场而特别打造的新车在FNV智能互联全网架构上打造而来，并搭载2.0T发动机。长安福特EVOS采用了福特最新的设计理念。中网为大量黑色“鱼鳞”状设计，右侧还有三个黄色"鳞片"点缀，其内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度。侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型，与此同时，新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。尾部从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。内饰方面，长安福特EVOS采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，中控屏幕一直延伸到副驾位置，包含全液晶仪表，副驾屏和中控屏融为一体，这种类似三联屏的设计，在未来可能出现在更多的福特车型上。车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使新车同样具备OTA升级功能。动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW。

EVOS上车音量4到14格。st的音响虽然uec8510个叭。弱点在二分频设计和ued1c音炮不够。有条件uede1uec73分频改装和加个ued1c音炮升级应该会好。这有个重点，平衡的选项我移到后座。这样解决了音乐由点中置发出。环绕选uede1不用立体声，也uec85基于让声音拉宽考虑。evos底盘的特点福特EVOS采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架结构，用料还是一如既往的厚道，使用了不少的铝合金材质，目的在于降低簧下质量。从实际表现来看，福特EVOS的底盘有运动感，也有高级感。运动感体现在灵活性上，在弯道中能够感受到车辆有足够的侧向支撑。同时车头的指向精准，车身的跟随性出色，不像该级别其他产品那样笨重，高级感则体现在滤振上，车辆碾过颠簸路面时有路感，但冲击感柔和，整体性较强，给人的感受是厚重且扎实的。

EVOS卖19.98-25.98万的售价， 动力操控大大的不错，性价比高。

福特翻不了身·这三台车都有明显不足 概述： 近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。 8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？ 两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。 这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？天和MCN发布，保留版权保护权利如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。 以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。 我们不妨一款车一款车具体对比分析。 未完待续

值得购买，因为这款车的性价比是相当不错的，性能也非常好的，质量很好。

福特EVOS将在今年第四季度上市。福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使EVOS也具备OTA升级功能。官方介绍称，福特整车OTA可以保证升级期间不会黑屏，无需暂停任何正在使用的功能，升级意外中断会自动恢复。动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW（238马力）。来到内饰部分，中控台嵌入了一块12.3英寸高清仪表盘和一块27英寸4K中控屏幕，两块屏幕组成了一个超广域巨幅屏，给乘客带来了很强的视觉冲击力。随着触控屏幕尺寸增加，车内物理按键大幅减少，中控面板看上去更简洁。侧面造型展现了设计师优异的设计功底，车身两侧曲面造型与下折线搭配散发出光影，微微上扬的车尾与车身曲面，营造出俯冲的的车身姿态。车顶平缓的曲线搭配黑化处理的A柱与车顶。让车身侧面姿态看起来修长协调。参数化鳞格贯穿式尾灯与车头的3D鳞甲矩阵中网相呼应，贯穿式尾灯使车尾看起来更加宽，车尾没有过于复杂的型面，各种设计元素搭配恰到好处。

不是。 技术是引进的，生产就应该是在国内生产。不过这也是很优秀的发动机了。 福特evos发动机，是一款由福特生产的发动机，其融合了福特发动机的三大技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

主要是因为这款车定价有些高，导致性价比太低，所以买的人才少。

EVOS的智能化程度还真没有几台车可以超过 ,可以百度下。

福特 Evos 是一款具有车联网功能的车型。要打开福特 Evos 的网络功能，请按照以下步骤进行操作：1. 确保车辆连接到可用的 WiFi 或移动网络网络。如果您还没有连接到任何网络，请在车辆设置中完成此步骤。2. 打开车载娱乐系统中的 “网络连接” ，它通常是在主界面中的一个小图标，以 Wi-Fi 或者 antenna 所标识。点击该图标打开网络设置菜单。3. 在该菜单中，您将看到网络链接的所有选项。这通常包括您的 WiFi 或移动网络网络选择，以及任何其他网络选项。4. 选择您想要连接的网络并输入密码等必须的信息进行登录。5. 连接成功后会弹出 “连接成功” 的提示窗口，关闭该界面即可。6. 现在您可以开始使用 Evos 的网络功能了，例如，使用在线导航、音乐、手机同步和智能远程控制等功能。请注意：某些功能可能需要您订阅车辆数据计划。如果您需要订阅，建议您咨询您所在的汽车经销商或服务中心以获取详情。

作为一个科技控，EVOS真的很对我胃口，去百度了解下。

单单外观这一点就已经足够打动年轻人了，去百度了解下。