trident

Trident GUI9660XGi/968x/938x 应该是一个大的系列，你的显卡具体是哪一个型号没说清楚。老显卡的驱动程序可能不是那么通用，就算型号接近的也不一定能用。参考给出的那个网页你去看看，里面可能有你要的，我下载了几个试了一下可以下载到。

这个是客户端所用的浏览器名称及版本号，并不是什么错误信息！

拆机升级固态，首先是机型在设计上。只需要拆掉后面的4颗螺丝就可以拿掉两面的侧面板。 原机配备钢化玻璃面板，拆机的同时可以同时将原机的金属面板更换为钢化玻璃面板。 在拆机方面，非常的方便。 首先看机器的正面，RGB风扇的位置与电源位置在一起，但是散热的方向设计完全在两个方向，可以有效的将温度分散排解。 原配两个2.5寸SSD或机械硬盘位置，安排上也只需要拆解3颗螺丝。预留的网状包裹S-ATA排线很容易可以拿到。 龙形标记的TGB风扇或整合型的ITX主板，在设计上更加的简洁。M2接口的SSD设计在主板的背面，如果单独升级SSD，只需要拆卸两颗面板螺丝及一颗M2接口螺丝就可以轻松升级，非常的方便。 在不进行面板更换的情况下，显卡竖插及独立温度散热位置，更加有效的排出温度。温控风扇的设计，在温度升高之前会保持暂停状态，更加有效的控制噪音的产生。 拆机升级的方便程度，可算是非常的方便。

差不多，都是老显卡了，能用就行。需要注意的是一定是AGP4X的，2X的插4X，8X的主板，要烧主板。

一、前言：阿基米德的支点 地表最强小钢炮 阿基米德曾说过一句话：给我一个支点，我可以翘起整个地球。 前些年，DIY圈全塔主机的浪潮过去后，主机小型化已经成为当下的主流风潮。谁能找到撬动DIY圈小型化主机的那个“支点”，谁就将成为行业新的领军者。在 历史 潮流面前，小型化必然会取代全塔主机，成为未来发展的主流。 与笔记本不同的是，小型化机箱虽然受限于体型，但性能和散热仍与笔记本有着天壤之别，因为小型化机箱即便再小，也有着笔记本所没有的DIY特性。 在这种情况下，微星推出了海皇戟X MEG Trident X 11th主机，超小的体型却有着强悍的性能，而且其主打的就是强劲散热，要知道它的容积仅有10L，也就刚到全塔容积的一半。 由于采用“Silent Storm Cooling”分区散热设计，海皇戟X MEG Trident X 11th的各个组件可以单独冷却，没有积热，温度问题自然就解决了。 机箱侧面的开孔并不是单纯装饰，而是单独的进风和出风通道，微星把能想到的散热方法都放到了海皇戟X MEG Trident X 11th上，不过毕竟是Intel 十一代酷睿处理器加NVIDIA RTX 30系显卡组合，具体表现如何还得看实测结果。 此次我们快 科技 拿到了海皇戟X MEG Trident X 11th主机，具体配置如下： 我们来简单介绍一下这套配置。 1、i9-11900K处理器 海皇戟X MEG Trident X 11th主机搭载的处理器是i9-11900K，作为Intel的王牌产品，其全核频率能达到5.1GHz，TDP 125W，与上代i9相比功耗降低不少，这也让i9-11900K有更大的上升空间。 TB、TVB技术的加入让i9-11900K可以超越TDP功耗运行一段时间，配合TVB技术更是可以让2个体质最好的核心加速到5.3GHz。 2、微星 MEG Z590I UNIFY主板 作为当前顶级小板，微星 MEG Z590I UNIFY继承了上代Z490I UNIFY的10层PCB，90A每相的8相数字供电系统，带动i9-11900K足够了。 作为高端主板的标志，自带固定挡板依然可以在MEG Z590I UNIFY上看到，足够多的USB接口以及显示输出接口能够应对大多数使用情况。虽然是小板，但全面性一点不输给那些大板。 3、GeForce RTX 3090显卡 作为目前消费级最强显卡，GeForce RTX 3090的性能毋庸置疑，与i9-11900K的组合足以通吃市面上99％以上的 游戏 ，但显卡对电源以及主板的要求都很高，再加上海皇戟X MEG Trident X 11th主机的小机箱设计，散热能力究竟会如何呢？ 二、外观及内部构造：行业天花板最强配置 海皇戟X MEG Trident X 11th主机的三维为396.57mm*137.06mm*410.39mm，这个数据基本相当于两台超薄笔记本摞起来的厚度。6.7Kg的重量比顶级 游戏 本稍重一些。 机身侧面是显卡和电源的散热开口，由于两者都是竖起来放在机箱里，正好可以在机箱侧面开口，而且CPU散热风扇上还有RGB灯带，支持RGB灯光效果。 附赠的磁吸式玻璃侧盖颜值不错，能够更好地展示散热风扇上的RGB灯效，而且在处理器散热位置同样留有散热开口。 机箱的前面板上则分布着USB 3.2 Gen 1 Type-C接口、USB 3.2 Gen 1 Type-A接口、USB 2.0 Type-A接口以及两个3.5mm音频接口。 机箱的背部接口较多，有音频接口、2.5G网络接口、USB 3.2 Gen 2 Type-A接口、雷电3 USB Type-C接口、2个USB 2.0接口、2个USB 3.2 Gen 1 Type-A接口、DP接口以及HDMI接口。 机箱底部采用镂空设计，机箱散热风扇藏在其中，加强机箱内部空气流通。六个脚垫可以降低机箱噪音以及震动。 机箱顶部依然是采用大面积镂空设计，与底部开口组成循环系统。三角形开机按钮阻尼适中，反馈清脆。 打开机箱侧盖可以看到机箱内部构造，电源、散热风扇有序安放在各自位置，不同的出风口可以让热量之间互不干扰。 海皇戟X MEG Trident X 11th主机可选的显卡有GTX 1660S、RTX 3060、RTX 3070、RTX3090，我们收到的是RTX 3090 VENTUS 3X。 主板的背面有一个M.2插槽，不过我们收到的这款上面空着，只有在正面的M.2插槽上有一条SN730 1T SSD。 打开机箱右侧盖，内部构造和上代海王戟X一样，都是右下角的CPU散热、左下角电源，右上角两个2.5英寸硬盘位。 左边是定制的全汉金牌Hydro G Pro 850全模组电源，右边是微星定制的5热管下压式散热器，两个单品加起来的价格就要超过1000块了。 三、散热性能测试：单烤双烤温度相差不大 对于大多数电子产品来说，温度过高就要降频，降频的结果自然就是性能降低，对于海皇戟X MEG Trident X 11th主机这样的ITX机箱来说，想要控制好温度不是一件容易的事。 处理器、显卡、电源作为机箱内部三大发热大户，被微星很巧妙地放在了三个不同的腔室，单独进行散热处理器，避免热量乱窜相互干扰。 竖置显卡、电源设计，也让两个位置的热量能够直接排出，机箱内部难以形成积温。 1、CPU烤机测试 测试工具为AIDA64 FPU，室温27度左右。 在刚开始的1分钟内，i9-11900K能够保持全核5.1GHz进行烤机，功耗达到180W，之后由于功耗墙的缘故开始降频到3.6GHz，功耗也降到140W，温度在82度左右，这个成绩与全塔机箱的表现相差不大。 2、GPU烤机测试 在运行67分钟Furmark之后，GeForce RTX 3090显卡的功耗稳定在300W左右，频率1020.2MHz，风扇转速2944RPM，温度81度。 3、双烤 在同时开启CPU和GPU满载、完整运行10分钟后，GeForce RTX 3090的功耗维持在340W左右，温度依然为81度。与单烤时温度持平。 总结一下，在室内温度27度左右时，不管是跑AIDA64 FPU还是Furmark的单烤与双烤，峰值温度都在80度上下，温度控制十分优秀。 四、CPU性能与硬盘测试：全核5.1GHz确实秀 1、CPU-Z 在CPU-Z的测试中，i9-11900K的单核分数为658.3分，多核分数为6334.7分。 2、wPrime 在wPrime测试中，32M多线程耗时3.4秒，而1024M耗时84.4秒。 3、CineBench R15 在CineBench R15中，i9-11900K的单核分数为249分，多核分数为2152分。 4、CineBench R20 在CineBench R20中，i9-11900K的单核分数为621分，多核分数为4809分。 5、FritzChess Benchmark 在国际象棋的测试中，i9-11900K的分数为33605分。 6、硬盘性能测试 海皇戟X MEG Trident X 11th主机内置了两块硬盘，分别是ST2000LM015-2E8174 2TB和WDC SN730 SSD 1TB。 在AS SSD Benchmark测试中，WDC SN730 SSD 1TB的总得分为5706分，顺序读写超过3000MB/s、2600MB/s，4K顺序读取40MB/s，随机写入164MB/s。 在CrystalDiskMark测试中，顺序读写速度有所提升，达到3404MBS/s和3102MB/s。 7、快 科技 硬件狗狗跑分 在快 科技 出品的硬件狗狗测试中，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的总分高达731319分，超越了全国99%的用户。 CPU的得分为163272分，显卡得分为465174分，均达到行业顶尖水平。 内存得分为47344分，硬盘得分为55530分，两款产品的分数基本拉满，再想要提升就只能单纯提升容量。 五、 游戏 性能测试：通吃99% 游戏 作为Intel和NVIDIA两家的王牌产品，强强联合之下我们测试的并不是能否流畅运行 游戏 ，而是在极限画质下 游戏 能否喂饱两款产品。 以下测试都是在最高画质下进行，分辨率为1920*1080，部分为3840*2160。 1、3DMARK 在3DMARK TIME SPY中，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的图形得分为16857分，如果分数条再短点，估计就装不下这些分数了。 古墓丽影 在3840*2160分辨率下，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的平均帧数为94帧。 在1920*1080分辨率下，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的平均帧数为173帧。 德军总部 在1920*1080分辨率下最高画质下，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的平均帧数为60帧，最高帧数154帧。 绝地求生 依然是1920*1080分辨率，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的帧数稳定在200帧左右。 地平线：零之曙光 最后在 游戏 《地平线：零之曙光》中，海皇戟X MEG Trident X 11th主机的帧数基本稳定在290帧左右。 六、总结：小钢炮中的天花板 海皇戟X MEG Trident X 11th主机拥有Intel和NVIDIA各自王牌产品，这样的组合在目前市面上的小机箱产品中相当稀有，单一个温度问题就能劝退大部分商家，但微星迎难而上，而且交出的答卷也令人满意。 单烤和双烤的温度都在80度左右，在夏天这种炎热的季节，这个成绩即便是一些全塔机箱也难做到。 在AIDA64 FPU测试中，i9-11900K保持全核5.1GHz时间在1分钟左右，随后就降至正常水平，这并不是产品能力限制，而是遇到了功耗墙，毕竟不管Intel还是微星首要追求的是产品正常运行。 如果用户想追求更高性能，可自行在BIOS中调试拉高功耗墙。 对于海皇戟X MEG Trident X 11th主机来说，温度完全不是问题，我们拿到的因为是顶配版，所以在后续中并没有对主机内部就行调整。 如果是骨灰级DIY玩家可能会比较在意这一点。但只要肯折腾，想换什么都可以，毕竟海皇戟X MEG Trident X 11th主机再小也是台式机，可折腾范围再小也比笔记本的折腾范围大。 在 游戏 方面，海皇戟X MEG Trident X 11th主机玩起来完全没问题，就像前面我们提到的，这样的配置不是看可以跑哪款 游戏 ，而是看哪款 游戏 能喂饱他们，即便是4K分辨率，海皇戟X MEG Trident X 11th主机也是难逢敌手。 这样的主机对于 游戏 用户来说已经完全够用，保守来说甚至可以在未来数年时间内不用更换配件，有需求的朋友可以关注一下。

1. 应用程序版本“Mozilla/4.0”表示：你使用Maxthon 2.0 浏览器使用 IE8 内核；2. 版本标识“MSIE 8.0”3. 平台自身的识别信息“Windows NT 5.1”表示“操作系统为 Windows XP”4. Trident内核版本“Trident/4.0”，浏览器的一种内核，还有一种就是WebKit内核5. .NET CLR 运行在微软公共语言运行库上

不会超过3800的

你的主板是810g的吧tridentblade3d9880应该是agp2x的显卡如果你的主板没有agp插槽，那么就没有办法了。

“三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。1957年开始设计，1962年1月首次试飞，1964年春投入航线使用。“三叉戟”共有4种型号：“三叉戟”1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增大，1968年开始交付使用，生产50架，中国民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128-180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。各型共生产117架，1978年停产，1979年2E型单价750万美元，下述内容适合于2E型。动力装置3台罗罗公司RBl63-25MKSl2-5W涡扇发动机，推力33.15千牛，2台装在机身尾部两侧，1台装在后机身内。座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。尺寸数据翼展29.87米，机长34.97米，机高8.23米，机翼面积135.股米2，1/4弦线后掠角5、展弦比6.6，客舱长宽高为20.46米.44米譞2.02米，前后行李舱容积21.53米3。重量数据使用空重33250千克，最大载荷13430千克，燃油量29090升，最大起飞重量65320千克。性能数据最大巡航速度(高度9150米)972千米/时，经济巡航速度(高度10700米)812千米/时，最大油量航程4030米，最大载重航程3910千米。噪音特性起飞噪音109分贝，进场噪音109.5分贝，侧向噪音106分贝。

，初次吃的人会觉得口味比较重，相对其他木糖醇口香糖而言要甜很多，trident牌子口香糖都是无糖的，之所以会甜，因为有添加好质量的木糖醇。木糖醇是防龋齿的最好甜味剂，已在25年的时间内，不同情况下得到认证。木糖醇可以减少龋齿这一特性，在高危险率人群（龋齿发生率高、营养低下、口腔卫生水平低）和低危险率人群（利用当前所有的牙齿保护措施保护牙齿，牙洞产生率低）中均为适用。以木糖醇为主要甜味剂的口香糖和糖果已经得到六个国家牙齿保健协会的正式认可。Trident不像国内的 口香糖嚼不了多久就没什么味道，会涩涩的，但是这个口香糖可以嚼很长时间都还有甜甜的味道，很好吃！规格为一盒18粒装，12个一打为什么选择Trident口香糖？？？？1、系出名门：trident口香糖来自于cadbury adams公司，始创于1960年；2、专业品质：trident口香糖源自专业糖果制造商，口味口味浓郁芳香，回味悠长最早开始采用木糖醇精华，所有产品均不含糖； 　3、健康保健：trident口香糖洁白健齿，保护牙齿健康，受到美国牙科医生的一致推荐；4、低卡路里：trident口香糖有助于健康，薄荷等口味对减肥有所帮助；5、安全可靠：trident口香糖经过美国国家食品与药品监督局（FDA）等权威机构的严格验证。

“三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。1957年开始设计，1962年1月首次试飞，1964年春投入航线使用。“三叉戟”共有4种型号：“三叉戟”1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增大，1968年开始交付使用，生产50架，中国民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128-180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。各型共生产117架，1978年停产，1979年2E型单价750万美元，下述内容适合于2E型。动力装置3台罗罗公司RBl63-25MKSl2-5W涡扇发动机，推力33.15千牛，2台装在机身尾部两侧，1台装在后机身内。座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。尺寸数据翼展29.87米，机长34.97米，机高8.23米，机翼面积135.股米2，1/4弦线后掠角5、展弦比6.6，客舱长宽高为20.46米.44米譞2.02米，前后行李舱容积21.53米3。重量数据使用空重33250千克，最大载荷13430千克，燃油量29090升，最大起飞重量65320千克。性能数据最大巡航速度(高度9150米)972千米/时，经济巡航速度(高度10700米)812千米/时，最大油量航程4030米，最大载重航程3910千米。噪音特性起飞噪音109分贝，进场噪音109.5分贝，侧向噪音106分贝。

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TridentBV是一家荷兰水下船舶维护服务提供商，该公司为用户提供船舶维护、修理等服务，同时该公司的业务还包括船舶零部件的生产、销售等，此外还为用户提供维修技术咨询服务等。更多同行分析，上企知道了解

Tridnet与普通口香糖的不同之处 一：Trident是护齿口香糖,含有的木糖醇成分，对预防蛀牙有一定的作用。味道清新并且持久. 二：Trident牌子口香糖都是无糖的，之所以会甜，因为有添加好质量的木糖醇，木糖醇是防龋齿的最好甜味剂，已在25年的时间内，不同情况下得到认证。在国外，五个牙医中有四个会向您推荐Trident. 三：木糖醇可以减少龋齿这一特性，在高危险率人群（龋齿发生率高、营养低下、口腔卫生水平低）和低危险率人群（利用当前所有的牙齿保护措施保护牙齿，牙洞产生率低）中均为适用。Trident口香糖是著名的吉百利Cadbury，收购了亚当斯糖果Adams以后，Adams出产的一个品牌口香糖，Trident品牌让吉百利占据了口香糖产业第二的位置，在木糖醇无糖口香糖的占有率上稳坐头把交椅。Trident品牌所有产品均为木糖醇产品，在欧美极受欢迎 木糖醇是一种具有营养价值的甜味物质，也是人体糖类代谢的正常中间体。一个健康的人，即使不吃任何含有木糖醇的食物，血液中也含有0.03---0.06毫克/100毫克的木糖醇。在自然界中，木糖醇广泛存在于各种水果、蔬菜中，但含量很低。商品木糖醇是用玉米芯、甘蔗渣等农业作物中，经过深加工而制得的，是一种天然健康的甜味剂。 口香糖是一种供人们放入口中嚼咬的糖。口香糖源于美国。1836年，墨西哥的一位将军在贾森托战役中被俘。被释放后，他带着一种晒干了的人心果树胶到了美国Newyork，想和冒险家一起研究以此代替橡胶。他带着树胶去见美国泽西市的一位冒险家——亚当斯。但以它代替橡胶的试验失败了。将军因欠债逃之夭夭。在和将军谈话时，亚当斯发现他不时地从口袋里掏一小块树胶放进嘴里嚼咬，亚当斯的儿子对这东西也挺喜欢。一天，亚当斯在一家药店看到店主卖给小女孩一块石腊(当时，石腊是人们用来嚼咬的)。这事使他想起那位将军的树胶和他儿子的兴趣。于是和药店老板商定，由他把将军带来的树胶加工成圆球状的新的嚼咬物。接着，亚当斯买进一批树胶，租了房，开始大批量生产。这就是最早的口香糖。第二次世界大战后，人们开始试验口香糖合成剂和合成树脂，并取得成功。从此，口香糖走向世界。

“三叉戟”是英国原德·哈维兰公司·（已并人英国航宇公司）研制的中短程三发客机。1957年开始设计，1962年1月首次试飞，1964年春投入航线使用。“三叉戟”共有4种型号：“三叉戟”1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增大，1968年开始交付使用，生产50架，中国民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128-180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。各型共生产117架，1978年停产，1979年2E型单价750万美元，下述内容适合于2E型。动力装置3台罗·罗公司RBl63-25MKSl2-5W涡扇发动机，推力3×53.15千牛，2台装在机身尾部两侧，1台装在后机身内。座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。尺寸数据翼展29.87米，机长34.97米，机高8.23米，机翼面积135.股米2，1/4弦线后掠角5、展弦比6.6，客舱长×宽×高为20.46米×3.44米×X2.02米，前后行李舱容积21.53米3。重量数据使用空重33250千克，最大载荷13430千克，燃油量29090升，最大起飞重量65320千克。性能数据最大巡航速度（高度9150米）972千米/时，经济巡航速度（高度10700米）812千米/时，最大油量航程4030米，最大载重航程3910千米。噪音特性起飞噪音109分贝，进场噪音109.5分贝，侧向噪音106分贝。

分类: 电脑/网络 >> 硬件 解析: Trident，中文也称泰鼎，成立于1987年，至今也算是美国硅谷一家有着多年历史的绘图芯片制造商。对于资历较深的玩家来说，相信对Trident这个品牌应该不陌生，在2D图形芯片时代的其也是一位风云人物—在90年代初期，几乎在每台的IBM兼容机上都可以看到Trident8900和9000系列显示卡的身影。 然而进入到3D时代后，由于公司经营机制的调整，Trident逐渐的退出了桌面图形显卡市场、从此将注意力集中在廉价市场、移动绘图芯片和整合型芯片组之上，在桌面图形芯片市场仅仅充当一个配角的角色，因此不为大家所了解。

按照音译是“特莱顿特”。

网页有错误，可能是病毒造成的，也可能是浏览器的原因造成网页有错误，还有可能就是自身网页的问题造成网页错误解决办法1、打开浏览器，点“工具”→“管理加载项”那里禁用所有可疑插件,或者你能准确知道没问题的保留。然后→工具→INTERNET选项→常规页面→删除cookies→删除文件→钩选删除所有脱机内容→确定→设置使用的磁盘空间为：8MB或以下(我自己使用1MB)→确定→清除历史纪录→网页保存在历史记录中的天数：3以下→应用确定（我自己使用的设置是0天）。 2、还原浏览器高级设置默认值：工具→INTERNET选项→高级→还原默认设置。 3、恢复默认浏览器的方法“工具”→Internet选项→程序→最下面有个“检查Internet Explorer是否为默认的浏览器”把前面的钩选上,确定。 4、设置主页：“工具”→Internet选项→常规→可以更改主页地址→键入你喜欢的常用网址→应用。 5、如果浏览器中毒就使用金山毒霸系统修复选择系统清理选项，点击立即清理选择安全百宝箱中系统修复，即可解决网页上有错误解问题 如果是手机建议使用免费金山手机卫士,清理你的 手机病毒和垃圾再打开网页

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更新1: 包括:{所采用之显示路线方法 底盘 引擎 传动系统 配置车身 载客量 投入服务年份.} 更新2: 包括:{Volvo Super Olympian Volvo Olympian VolvoB9TL MAN......} 丹尼士三叉戟巴士 丹尼士三叉戟巴士（英文：Dennis Trident）乃英国的丹尼士车厂（Dennis Specialist Vehicles）研制的特低地台及低排放环保巴士。 这款巴士在2001年改由TrBus制造（巴士名称一度更改为TrBus Trident）。2004年后，巴士改由Alexander Dennis生产。 >>历史 首辆三叉戟巴士于1996年问世，并于1997年在中国香港投入服务，由中国香港的九龙巴士（九巴）所拥有。除了九巴增购这款巴士外，中国香港的城巴和新世界第一巴士（新巴），亦陆续增购这款巴士。 到了1999年，两车轴的三叉戟巴士，开始在英国本土大量行走，而这款巴士的不同长度版本，亦已于爱尔兰、西班牙、新加坡、美国及加拿大等地投入服务。 >>设计 丹尼士三叉戟的设计原自同厂Arrow型号改良，设有两轴及三轴版本，但两者的设计各有不同。3轴版丹尼士三叉戟（后期亦有被称为Trident 3）采用纵置引擎设计，引擎散热水箱设于引擎右面；而2轴版丹尼士三叉戟（亦有被称为Trident 2）采用横置引擎设计，引擎散热水箱设于引擎左面。 >>英国的丹尼士三叉戟 在英国，丹尼士三叉戟的买家遍布英国各地，包括巴士集团公司第一集团（FirstGroup）及捷达集团（Stagecoach Group）。它们全属两轴兼低地台设计，由1999年起正式在英国投入服务，除伦敦外亦遍布英国其他城市。英国两轴版本丹尼士三叉戟，除了有配置亚历山大车身版本外，更有配置Plaxton和East Lancs制造的车身，亦有部分是采用直楼梯。 随着英国 *** 及欧盟鼓励巴士公司提供低地台巴士服务，而旧有巴士不设低地台的设计亦不合时宜，于是踏入廿一世纪，丹尼士三叉戟巴士在英国越来越多，讫今丹尼士车厂已售出了超过三千部。而丹尼士三叉戟等低地台巴士的普及，亦直接加速了英国经典巴士Routemaster的淘汰。 >>中国香港的丹尼士三叉戟 在中国香港，除了新大屿山巴士有限公司外，所有专利巴士公司都拥有丹尼士三叉戟，长度由10.3米至12米不等。由于中国香港的丹尼士三叉戟巴士都是设有空调机，而中国香港法例又规定总车重超过16吨的汽车，需要有3条车轴以承托车辆重量，双层巴士的载客量再加上空调机的重量关系，中国香港的丹尼士三叉戟全都设有3条车轴。 九巴拥有全球首辆三轴丹尼士三叉戟(ATR1 车牌HJ2127)，它亦是九巴首款特低地台双层巴士，于1997年起为乘客服务。不久九巴在5年内购买了超过500部丹尼士三叉戟巴士，主要是12米（ATR1-ATR354、ATR369-ATR392）和10.6米（ATS1-ATS150）版本。九巴亦于2002年底从龙运巴士购入14部12米版本的此类型巴士（ATR355-368）。其中12米版本的此类型巴士主要行走过海隧道线和一些主干路线，包括14、26、42C、46X、48X、73X、87D、98C、98D、271、960等等。 城巴购买了164部此类型巴士（其中62部属于客车版本，60部属半客车版本，其余42部是城市巴士），客车版本及配有行李架的巴士主要行走来往市区及机场的豪华巴士A线；半客车版本及配有行李架的巴士主要行走来往市区及东涌、机场的对外E线；市区版巴士其中有19部（2262-2280）于2003年加装行李架，及7部（2281-2287）于2006-07年加装行李架，主要行走机场对外E线；其余14部（2288-2301）不设行李架，则被编派出行走来往天水围（北）至金钟的967线及市区路线。另外城巴亦购买1部10.6米版本的此类型巴士（2700），最初被派出行走赤柱路线，现时于东区85线服务。城巴亦于2003年从新巴购入9部12米版本的此类型巴士（2302-2310），行走新界西北的长途巴士路线。 龙运巴士亦购买150部配有亚历山大车身的12米版本此类型巴士（其中25部属于客车版本），主要行走东涌及机场巴士路线，后来其中1部巴士（编号197，车牌HT7970）因为机件出现问题而焚毁报废，因此有关生产商以1部配有都普车身的三叉戟巴士（编号301，车牌JV7629）作赔偿。 新世界第一巴士在1998年9月1日接管中巴路线后，亦有派此类型的巴士行走，主要是12米（配亚历山大车身的1001-1190、1201-1221及都普车身的3001-3062）、11.3米（1401-1430，全数配亚历山大车身）和10.6米（配亚历山大车身的1601-1662及都普车身的3601）版本，另外更有10.3米长，4.17米高版本（3301-3360，3301-3340的编号后面曾被加上「L」字，全数配都普车身），主要行走9、13、14、23A、26、66以及来往山顶的15及15B路线；另外也曾经行走西九龙新区的701及702线。 九铁巴士于2000年购买22部11.3米版本的此类型巴士（601-622），主要行驶接驳西铁路线如K58、506等；而为了改善服务质素，于2004年底至2005年期间从新巴购入了47部10.6米（701-747）及6部11.3米版本的此类型巴士（748-753），取代年事已高的都城嘉慕两轴非空调双层巴士，其中9部10.6米巴士（713-718、741-742、745）行驶接驳东铁路线，其余（701-712、719-740、743-744、746-753）则行驶接驳西铁路线。 >>新加坡的丹尼士三叉戟 新加坡巴士公司早于1998年订购20部3轴版丹尼士三叉戟，但由于丹尼士车厂要应付来自中国香港的大量订单，因此巴士延迟至2000年才开始陆续付运。全数20部巴士于2001年投入服务，编号为SBS9671E至9690A。 >>进一步发展 2002年，3轴版三叉戟底盘被TrBus公司改良，并配上全新车身，成为TrBus Enviro 500（后来改称亚历山大丹尼士Enviro 500）。到了2005年，Alexander Dennis研制出2轴版三叉戟的改良型底盘，新底盘拥有更长的前跨距及新款油缸，同样配上全新车身，并以亚历山大丹尼士Enviro 400的名称推出市场。 不过截至2006年，普通版2轴三叉戟底盘仍然继续生产。 参考: zh. *** /w/index?title=%E4%B8%B9%E5%B0%BC%E5%A3%AB%E4%B8%89%E5%8F%89%E6%88%9F&variant=zh-%E5%A3%AB&variant=zh-