tiptronic

你好在中空台，换挡机构上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

嗯 是的，但是这款变速器很笨的 没有大众的六速聪明

你说的应该是自动变速箱的多功能开关，不是油路板（学名叫滑阀箱）

大众的高端产品当然会用一款相对更成熟的变速箱。DSG目前还有一些问题没有彻底解决，又能赚国人的钱，又能拿国人做试验品，何乐而不为呢？

那天你借我开下 我就告诉你

一.自动变速器动力传递概述 自动变速器由液力元件、变速机构、控制系统、主传动部件等几大部分组成。变速机构可分为固定平行轴式、行星齿轮式和金属带式无级自动变速器（CVT）三种。我国在用的车辆中，大多数自动变速器都采用行星齿轮式变速机构，这也是本文重点分析的对象。行星齿轮机构一般由2个或2个以上行星齿轮组按不同的组合方式构成，其作用是通过对不同部件的驱动或制动，产生不同速比的前进挡、倒挡和空挡。 换挡执行元件的作用是约束行星齿轮机构的某些构件，包括固定并使其转速为0，或连接某部件使其按某一规定转速旋转。通过适当选择行星齿轮机构被约束的基本元件和约束方式，就可以得到不同的传动比，形成不同的挡位。换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器3种不同的元件，离合器的作用是连接或驱动，以将变速机构的输入轴（主动部件）与行星齿轮机构的某个部件（被动部件）连接在一起，实现动力传递。制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件，它工作时将被制动元件与变速器壳体连接在一起，使其固定不能转动。单向离合器具有单向锁止的特点，当与之相连接的元件的旋转趋势使其受力方向与锁止方向相同时，该元件被固定（制动）或连接（驱动）；当受力方向与锁止方向相反时，该元件被释放（脱离连接）。由此可见，单向离合器在不同的状态下具有与离合器、制动器相同的作用。 由以上介绍可知，掌握不同组合行星齿轮机构的运动规律是自动变速器故障诊断的基础。 ……

要用诊断设备扫码后才能确定是什么故障

变速箱电脑问题，故障体档位灯全红或者档位灯闪烁，有的不能挂档！05年之前的不是这个原因

保险丝或电源线路故障，缺少电源

这个技术是大众宝马保时捷联合开发的然后委托与爱信代工，爱信同时拥有其专利权。

5AT是自动档，5MT是5个手动档，5AT Tiptronic是手自一体档

不是一个概念，mq200是手动挡变速箱，Tiptronic是6速手自一体变速箱

并非变速箱的档位越多就越好,就算是1.8TSI的引擎用6速的Tiptronic也足够了,一般只有追求绝对平顺的旗舰车型才会出现8速或7速,当然也有成本的考虑两代领驭装配的变速器有很多,德国ZF公司5速手自动一体的01V自动变速箱,上海变速器有限公司的MQ250手动变速器,好像还装配过行将淘汰的Multitronic01J变速箱,反正很乱,我也没去搞清楚过但是配06BA的直列4缸1.8T老掉牙引擎还是绰绰有余的,涡轮迟滞的厉害,实在是不怎么样一句话,够用又省钱,何乐而不为呢

Tiptronic手/自一体变速器的工作原理和技术优势汽车的变速器通常都是分为手动档和自动档，但也有一种特殊的变速器——手自一体，严格意义上来说，手自一体是一种特殊的自动变速器，它集合了手动和自动变速器的功能。说到手自一体变速器，不得不提Tiptronic手/自一体变速器。变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装电子和液压控制装置。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。结合手自动变速器功能的Tiptronic既让人方便自如得心应手，也会保证驾驶的操控乐趣。

那还得看调校和具体搭配啦~ 这是一款很经典的变速箱，原技术来自德国保时捷~ 所以在保时捷的跑车上，发挥的是最好的，而且是Made in Germany。 在大众车型上，发挥的也不错，至少动力性能都发挥出来了~比如说D级豪华车辉腾，3.2、4.2、6.0 的发动机搭配这款变速箱，非常的猛。比如说帕萨特，国内的够经典吧~ 质量、耐用性也不错。

您好！这就是D档位旁的+或-就是手动模式

变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装电子和液压控制装置。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。结合手自动变速器功能的Tiptronic既让人方便自如得心应手，也会保证驾驶的操控乐趣。关于这款源自保时捷911技术的Tiptronic变速器，现在已经发展到6档手自一体，并且广泛运用在新一代德系驾驶者之车的身上。我们看到宝马奥迪用了，大众的很多大众车系也用了，POLO、途安、速腾、明锐等等。这款变速器的主要优点可以总结为：可以自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换挡时机；带给用户一种超越自我的急速体验；在换挡模式自学习功能的帮助下，换挡时上下挡位间冲击小，驾驶更平稳舒适；具有手动换挡模式，可以帮助用户获得驾驶手动挡车型一样自如的驾驶乐趣；防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备情况下开始运动。

这个没有开关变速箱在D档位下往右一推就是切换到手动模式。以大众朗逸为例具体介绍如下：1、内饰方面：高配车型加入氛围灯设计朗逸根据不同车型配置有ACC自适应巡航、8英寸中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等。2、动力方面：朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机均属于EA211系列最大功率分别为85kW(116PS)和110kW(150PS)峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。其中1.5L是新发动机顶替旧款上的1.6L发动机综合路况油耗低至百公里5.5L。传动方面1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱。

tiptronic 8速手自一体就是传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，既然是8速就有8个传动比。双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。7速的就是有7个传动比。

Tiptronic即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

Tiptronic是手动自动一体化变速箱，DSG是双离合自动变速箱。DSG传动时消耗动力少、能将绝大部分引擎动力传至驱动轮，换档快、节能、技术含量高。

Tiptronic即手动u002F自动一体化变速箱手动u002F自动可自由转换自动调节发动机转速和挡位同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。以下是关于Tiptronic的相关介绍：1、Tiptronic即手动u002F自动一体化变速箱除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外只要把排挡杆推往左边即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位不受限于自动系统的自动挡位选择为了避免错误换挡所造成的发动机损伤Tiptronic系统在手动模式下操作若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡电脑将适时介入执行换挡；相反驾驶员在不适当的发动机转速下换挡电脑也会立刻作出判断避免对车造成损伤。2、它可使高性能跑车不受限于传统的自动挡束缚让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时可自由变换降挡（-）或加挡（+）如同手动挡其实还是自动档。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

Tiptronic为手动/自动一体式变速箱，可在手动和自动之间自由切换，自动调节发动机转速和档位，同时兼具手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。 Iptronic是一款手动/自动一体式变速箱。除了自动变速箱的D、3、2挡，只要将换挡杆向左推，就可以上下换挡，完成进出换挡。此时驾驶员可以随意选择档位，不受自动系统自动选档的限制。为了避免错误换挡造成的发动机损坏，即使Tiptronic系统在手动模式下运行，如果发动机转速过高，驾驶员仍然没有换挡，计算机也会适时介入进行换挡。相反，如果驾驶员在发动机转速不合适的情况下换挡，计算机会立即做出判断，避免对汽车造成损害。 它可以让高性能跑车不受传统自动档的束缚，让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。这款车型的齿轮上有“+”和“-”选择齿轮。在D挡，可以自由变换降挡(-)或升档(+)，就像手动挡一样，其实是自动挡。驾驶员在进入弯道前可以像手动挡一样强制降档减速，离开弯道时可以在中低挡加油。现在，自动变速箱车的 方向盘 上增加了“+”和“-”换挡按钮，驾驶员不用离开方向盘就可以加减挡。

Tiptronic是日本爱信旗下的变速箱品牌。以下是关于Tiptronic的介绍:1、简介:手动u002F自动可自由转换自动调节发动机转速和挡位同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。具有自动变速箱的D、3、2挡位外把排挡杆推入手动变速区域即可以上下拨动完成进、退挡。2、优点:舒适没有来回变档的顿挫感。保护变速箱频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。

Tiptronic是手动/自动一体变速箱，可以在手动和自动之间切换，自动调节发动机转速和档位。同时兼具手动挡的驾驶乐趣和自动挡的便利性。Iptronic是手动/自动变速器。除了自动挡的D、3、2档，你可以将换挡杆向左推，实现升档和降档，完成进出档。此时驾驶员可以随意选挡，不受自动系统自动选挡的限制。为了避免错误换挡造成发动机损坏，即使Tiptronic系统在手动模式下运行，如果发动机转速过高，驾驶员仍然不换挡，电脑也会及时介入换挡。相反，如果驾驶员在不合适的发动机转速下换挡，计算机会立即做出判断，避免对汽车造成损害。可以让高性能跑车摆脱传统自动变速箱的束缚，让驾驶者也能享受到手动挡的乐趣。这个型号的齿轮有“”和“-”选择齿轮。在D档可以自由降档(-)或者升档()，就像手动挡一样，其实是自动的。在进入弯道前，可以像手动挡一样强制驾驶员降档减速，出弯道时，驾驶员可以在中、低档位加油。现在，自动汽车上增加了换档按钮“”和“-”，驾驶员可以在不离开方向盘的情况下增加或减少档位。 百万购车补贴

个人建议到正规的汽车维修点通过专业的解码器进行解码。

是6个前进挡tiptronic是保时捷的技术，原理就是液力变矩器来传递动力，行星齿轮换挡，你说的tiptronic6应该是大众系列的，奥迪也在用，是日本爱信公司生产的，例如：速腾1.6at，的tiptronic6前速；爱信是日本3大变速箱厂之一

就是有六档的变速，是电脑控制的，不需要手来换档。由手动直接换为自动可以，没问题。我试过的。不过最好不要那样做。

8 速自动变速箱：采埃孚(ZF)开发出的全新 8 速汽车自动变速箱可节省 11% 的燃油。 但我们产品开发的主要目标并不是获得最多的档位数，而是使能源的消耗降至最低。加速更快除了在燃油消耗方面的正面影响，更高的整体齿轮比还提高了该采埃孚产品的加速度值。由于档位间距更短（尤其是从一档到二档），为安装了 8HP 的车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量。另外增加的两个齿轮还可帮助采埃孚工程师提高整体齿轮比，而不会造成个别齿轮的扭矩过多或速度过快。这种协调的扭矩和速度分布状态可减少零部件之间的摩擦，并可通过更少的“重量级”齿轮组实现可靠的运行状态。精准换档8 速自动变速箱执行一次换档所需的时间仅为 200 毫秒，而且换档又快又稳。就算是职业车手也无法达到这么快的换档速度。这使得换档能够集驾驶乐趣、效率和最大的舒适度于一身，令人叹为观止。还可跳过两个或三个档位进行直接换档（极端情况下，还可以从八档直接换至二档）。通过与智能自适应换档策略相结合，可保证最大的灵活性，让您尽享驾驶乐趣。7 速双离合器变速箱：双离合器系统可用于所有客车，尤其是高性能汽车。功能和优点扭矩变动范围为 350 到 750 Nm，峰值扭矩可达 1,000 Nm热阻非常高所需空间较小高达 9000 rpm 的高速运行稳定性摩擦扭矩低驾驶动力学特性出众燃料消耗低双离合器变速箱系统有两个离合器可供支配。其优势在于，两个齿轮可同时使用。其中一个离合器负责奇数序号的齿轮，而另外一个离合器则负责偶数序号的齿轮。整个换档过程只需百分之几秒。无扭矩传输中断的换档过程意味着出众的驾驶舒适度。司机可选择全自动模式，也可通过齿轮开关或变速杆手动换档。全自动换档方案可通过运动模式进一步加强，该运动模式具备更高级的换档动力学特性两种变速箱都是现在民用变速箱的尖端产品，8速变速箱关键卖点是省油，换挡速度很快，但比双离合的百分之几秒还有差距。百公里加速快是因为一、二档档位间距短，在实际驾驶中估计不是双离合对手。而双离合的运动性能确实非常出色，用在中国的Q5上确实有些屈才了。

不是。stronic是双离合

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。适用于：自动变速箱汽车驾驶员可借助手动电控换档模式以手动方式换档。中控台：用选档杆手动换档方向盘：用手动换档开关手动换档用选档杆换档在车辆静止和行驶时均可以切换进入电控手动换档模式。为了切换至Tiptronic手动电控运行模式，将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。变速箱一旦换档，那么在组合仪表的显示屏中显示选档杆位置M，如M4表示挂入第4档。要升高一档时，向前轻推选档杆+。要降低一档时，请向后-轻点选档杆。用点动换档开关换档可以在选档杆位置D/S或M（手动换档槽）上操作手动换档开关。要升高一档时，请轻点点动换档开关+。要降低一档时，请轻点点动开关-。当选档杆位于D/S位置时，轻点手动换档开关可在一定时间内脱离自动运行模式。要在手动换档后马上重新进入自动变速运行，必须点住点动开关+约1秒钟。要使用手动换档开关持续手动换档时，请将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。在发动机转速过高或过低前，变速箱自行换高档或低档。如果发动机转速处于允许的转速范围内，那么变速箱只许可手动的档位切换。

简单一点说，CVT和Tiptronic变速器的原理完全不同，CVT是无极变速器，没有档位的，可以很省油，但开起来没什么感觉，不够运动；Tiptronic是爱信生产的一个变速器品牌的统称，大众的车用得很多，他是标准的AT液力自动变速器，是有档位的，也有手动模式，比CVT开起来爽一些，但相对油耗稍微高一点。

tiptronic手动档模式 全称呼手自一体变速器!中文读法，体破超内克！tiptronic开关？答没有开关,就是将你挡秆推入D挡右侧的手动模式就是了，速腾1.4T的DSG的 7档的

挂挡杆下面那个外壳里面的传感器

tipronic---是奥迪公司最早采用的技术。一楼正解。MT---手动。AT --自动。CVT---无级变速器。

通过翘板开关操作 Tiptronic 手动电控换挡程序： ● 在行驶程序 D、S 中或在 Tiptronic 手动电控换挡程序换挡凹槽中时，操纵方向盘上的翘板开关。 ● 将右侧翘板开关拉向方向盘，即可升挡。 ● 将左侧翘板开关 拉向方向盘，即可降挡。 ● 要退出 Tiptronic 手动电控换挡程序时，将右侧翘板开关拉向方向盘约一秒钟。 如果一段时间未操纵翘板开关且选挡杆未处于Tiptronic 手动电控换挡程序凹槽中，则会自动退出 Tiptronic 手动电控换挡程序。

你好，手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

Tiptronic ：1）舒适：没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱：频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。Tiptronic手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推入手动变速区域，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。2、DSG：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。两者在维护上是不同的，尽管同Tiptronic一样声称终身免维护,但变速器油是需要换的。湿式DSG里的摩擦片与Tiptronic里的摩擦片外观上是相似的，而声称终身免维护的Tiptronic变速器其实也会发生摩擦片磨损过度的问题。特别是在早期，曾发生过多起用D档（正规操作应该是L或者2档）跑很崎岖的山路时，Tiptronic变速器1、2、3档频繁跳档，导致摩擦片损毁的案例。　　尽管DSG和Tiptronic上摩擦片的控制功能不一样，但原理是基本一致的，过度的摩擦一定会造成损伤。Tiptronic上的离合器片可以更换，但需要将变速器完全拆解，非常复杂，维修费用不低。而DSG的摩擦片是和整个离合器设计为一体的，不能单独更换，所以即使不用完全拆解变速器，但更换时需要将整个双离合器总成更换，暂时也不知道价格如何，但由于离合器总成和电控单元属于最核心的技术，完全依赖进口，肯定不会便宜。　　总结：在性能上，DSG具有绝对的优势，省油、有驾驶乐趣，平顺性上稍微的劣势相比其出色的性格显得不那么重要。而结构上也表明，DSG的机械结构比Tiptronic简单。Tiptronic的可靠性现在已经没有人会怀疑了。DSG技术成熟后，其维护费用和Tiptronic也是不相上下。如果实际能够证明DSG的可靠性能达到Tiptronic的程度，取代Tiptronic是一种必然，最起码在欧洲车系会被广泛应用（而处于造车理念的不用，日本车系会更多地选择CVT）。

自动变速器

前者是自动档无级变速，后者是多离合器变速箱，上档是动力输出不变 Tiptronic变速器 　　由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。 Tiptronic 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 s tronic 直接换档变速箱决不休息：例如，在第二档加速时，控制逻辑已经预选第三档。在换档点，双多盘离合器立即响应，变速箱天衣无缝地换档。双轴结构实现了这种换档，并确保不中断地向驱动轮传输动力。传统手动变速箱仅与一个离合器相结合。在换档时，驾驶员脚踩离合器踏板，从而中断动力传输。这是先决条件，因为在换档时需要在变速箱中选择不同的齿轮副（传动比）。这在有负荷状态中不可能发生。 　　直接换档变速箱能够防止这种动力中断。从理想角度而言，直接换档变速箱将两个手动变速箱的功能融为一体。从技术方面而言，它是一个具有高度紧凑结构的变速箱总成。 　　与传统手动变速箱不同，直接换档变速箱的驱动轴由两部分构成：外空心轴和内轴。内驱动轴接合1、3、5档，外驱动轴接合2、4、6档。双盘式离合器连续不断地将发动机动力传输至两根驱动轴之一。

变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装电子和液压控制装置。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。结合手自动变速器功能的Tiptronic既让人方便自如得心应手，也会保证驾驶的操控乐趣。关于这款源自保时捷911技术的Tiptronic变速器，现在已经发展到6档手自一体，并且广泛运用在新一代德系驾驶者之车的身上。我们看到宝马奥迪用了，大众的很多大众车系也用了，POLO、途安、速腾、明锐等等。这款变速器的主要优点可以总结为：可以自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换挡时机；带给用户一种超越自我的急速体验；在换挡模式自学习功能的帮助下，换挡时上下挡位间冲击小，驾驶更平稳舒适；具有手动换挡模式，可以帮助用户获得驾驶手动挡车型一样自如的驾驶乐趣；防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备情况下开始运动。

tip tro nic

这是手自一体变速箱，大众途观、POLO上在用的，十几年前的老技术了，谈不上先进，但质量稳定，换挡平顺，相比传统的4AT、5AT那要领先不少，但现在好的车子都7AT、8AT了，所以，总的来说是一般性，不算很先进，也不算很落后，比较符合潮流

Tiptronic 是变速箱的意思

Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO劲取所采用的Tiptronic6档手自一体式变速箱还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱主要优势如下：.最佳化模式：可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。为了满足驾驶者对经济性和动力性的不同要求。这款6档手自一体Tiptronic变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。.自学习功能：在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；.手/自排切换：具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；.安全锁止功能：变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。

去最近的汽车修理厂修理。在用户发现途锐汽车在行驶的过程中Tiptronic信号线出现了电气故障等现象，可以驾驶汽车到附近汽车修理厂进行修理。

档位的变化。Tiptronic很难说是一套完美的系统，和pdk不同的是，Tiptronic前推是升档，后拉是降档，pdk来源于德语，翻译过来就是双离合变速器，而Tiptronic是技术变速器由保时捷发明。PDK是定速巡航系统，开启定速巡航系统可以减轻驾驶员的疲劳感。

8速TiptronicS自动变速箱喝Pdk变速箱性能有一点差异。8速Tiptronic S变速箱与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000 4000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。tiptronic 8速手自一体就是传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，既然是8速就有8个传动比。双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。

作用是手动，自动一体化变速箱。tipronic代表的是手动，自动一体化变速箱的意思。保时捷卡宴是保时捷推出的一款豪华SUV。对于保时捷卡宴来说最重要的就是驾驶模式的切换。这款车可以通过切换模式来适应各种路况，无论是路面模式还是沙地模式，都可以轻松通过，还可以调节底盘高度。

【太平洋汽车网】Tiptronic即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。iptronic即手动/自动一体化变速箱，除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

Tiptronic为手动/自动一体式变速箱，可在手动和自动之间自由切换，自动调节发动机转速和档位，同时兼具手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。Iptronic是一款手动/自动一体式变速箱。除了自动变速箱的D、3、2挡，只要将换挡杆向左推，就可以上下换挡，完成进出换挡。此时驾驶员可以随意选择档位，不受自动系统自动选档的限制。为了避免错误换挡造成的发动机损坏，即使Tiptronic系统在手动模式下运行，如果发动机转速过高，驾驶员仍然没有换挡，计算机也会适时介入进行换挡。相反，如果驾驶员在发动机转速不合适的情况下换挡，计算机会立即做出判断，避免对汽车造成损害。它可以让高性能跑车不受传统自动档的束缚，让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。这款车型的齿轮上有“+”和“-”选择齿轮。在D挡，可以自由变换降挡(-)或升档(+)，就像手动挡一样，其实是自动挡。驾驶员在进入弯道前可以像手动挡一样强制降档减速，离开弯道时可以在中低挡加油。现在，自动变速箱车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮，驾驶员不用离开方向盘就可以加减挡。百万购车补贴