试验检测

应做弯沉值、密实度、厚度、平整度检测

一般做了基层之后，就进入面层施工，要做的试验比较多，凭记忆大概的统计一下吧。一、原材料检验 包括粗、细集料，矿粉，沥青等。二、沥青混合料检验 沥青混合料的外观及拌和温度，一般这两个是不用委托第三方检测机构检验的。另外还有沥青含量、矿料级配、马歇尔试验（空隙率、稳定度、流值）等，如果是高等级公路或者设计有要求，还要做浸水马歇尔试验和车辙试验。三、施工后检验 要进行钻芯，抽出芯样测定其厚度、压实度等，路面的几何尺寸（宽度、纵断面高程、横坡度等，一般这个很多地方都不用检），还有平整度、渗水系数、弯沉值等。

公路水运试验检测助理工程师报考条件，注意是助理，我也想要答案，谁可以帮忙解答一下，谢谢

什么文件？

聚乙烯丙纶多层高分子复合防水卷材主要是以无纺布和聚乙烯为主要原料，经添加助剂改善性能制造的一种有增强保护层、防老化层、防水层和增粘增强层四层片状材料为一体的复合型防水卷材。 聚乙烯丙纶复合防水卷材性能特点：聚乙烯丙纶复合防水卷材与其它防水卷材产品相应性能比较，各项技术指标均处于较高水平。除此之外，由于产品自身结构所决定的特殊性能是该产品能在各个领域广泛应用的主要因素：（1）表面粗糙均匀，易粘接，适合与多种材料粘合，可与水泥材料在凝固过程直接粘合，这是其它防水防渗材料所不具备的性能。（2）摩擦系数大：可直接埋设于砂土中使用，具有足够的稳定性。（3）线胀系数小，结构稳定性强。

在当地的工商局网站上有

建设工程试验检测费由施工单位出，凭多年施工经验回答你的问题。

引言从当前建筑工程实践现状来说，人们对工程的质量要求不断提高，带动着各项质控工作的开展。在建筑工程质量把控实践中积极应用材料试验检测技术，做好技术应用要点的把控，发挥专业检测的作用和优势，能够实现对工程质量的把控，保证建筑工程的有序推进。现结合具体实践进行如下分析。1研究建筑工程材料试验检测技术应用要点的现实意义从课题研究的意义角度来说，掌握了试验检测技术应用要点，对强化对工程材料试验结果的真实性和有效性把控，有着重要的意义。具体体现在以下方面：①强化对工程质量的把控。建筑建造实践中材料作为最基本的元素，占据着重要的地位。其质量水平高低直接影响着工程质量，若材料质量不达标，则建设的建筑质量无法达到标准。通过材料试验检测，做好材料质量的把控，避免劣质材料的进入，构建强有力的质量把控防线。②推广新材料。从建筑行业的持续化发展层面来说，离不开科学技术的助力，新材料和新工艺在成本以及性能等方面具有优势，应用在建筑工程实践中除了能够提升工程质量外，还能够降低工程成本。经过材料试验检测，通过数据的形式，能够使得人们清晰地掌握新材料的优势，有利于新材料的推广以及应用，增加经济效益。③优化施工工艺和配置。基于材料试验检测，分析不同配合比下的材料性能，开展综合分析，能够确定最佳的配合比，优选施工工艺，根据实际需求选择配合比。综上所述，若想发挥材料试验检测技术的应用作用，深度研究此课题，有着重要的意义。2建筑工程材料试验检测技术的应用要求2.1明确材料分类从建筑物中材料的应用位置层面划分，建筑材料可以划分为以下类型：①结构材料的应用集中在建筑整体框架和承重结构。②功能材料主要被应用于非承重位置。③墙体材料主要应用在整个建筑的全部墙体。建筑工程施工用的材料具有类型繁多的特点，所以检测项目数量繁杂，通过材料试验检测，分析材料的安定性和强度等，保证材料质量达标。使用的防水材料，若分子量比较大，那么要按批次进行弯折程度的检测，同时检测断裂拉伸强度等，避免材料质量不达标，保障建筑工程材料的质量。2.2做好试验材料取样从建筑工程材料试验检测实践来说，建筑材料的取样为基本工作，也是关键环节。取样是否规范，直接影响着材料试验检测结果的真实性和有效性，因此要做好严格的把控。在采样作业实践中做好以下要点的把控：①规范取样。基于样品检测结果对材料检测结果的影响，要求开展材料试验检测时必须要做好取样环节的把控。在取样操作实践时必须做好规范化和程序化的把控，减少取样检测结果误差的出现，保证建筑工程项目能够高质量开展。②代表性取样。材料试验检测实践中采样取样操作，要坚持代表性取样。一般来说，建筑工程的规模较大而且使用的材料很多，若想实现对全部材料的检测，存在着较大的难度，同时没有开展的意义。采取代表性取样的方法，采集部分具有代表性的样品，组织开展科学精准计算分析，做好采样环节的严格把控，保证检测结果的科学性以及代表性[1]。3建筑工程材料试验检测技术的应用要点3.1试验检测技术———混凝土工程从现代化建筑建设实际来说，混凝土工程建设比较广泛，占据着重要的位置。若想保证建筑整体质量，毫无疑问必须要强化对混凝土工程的施工质量把控。这需要在建筑工程施工全过程做好检测工作，强化对此材料的质量把控，使其能够达到建筑工程设计的规范和要求。组织开展混凝土检测取样作业，若想要保证材料检测结果的准确性以及及时性，要前往到混凝土工程施工作业现场，组织开展取样作业。若为同配比，取样混凝土时按照每150m3取样1次的标准执行[2]。如果调整混凝土配合比，那么必须要重新进行取样。生成的混凝土强度检测报告，必须要配置专业人员负责管理，为相关调查的开展提供原始依据。如果建筑工程设计方案针对混凝土的性能，提出了具体的要求，比如抗渗或者抗冻等，要按照设计要求制作样品，同时在材料检测实践中设置抗渗检测项目和抗冻检测项目。结合混凝土工程施工实际情况，根据施工前和施工过程中等的混凝土特点，选择相应的检测方法，最大程度上保证工程的质量。3.2试验检测技术———钢筋从建筑工程材料试验检测实际来说，钢筋材料为主要检测对象，主要检测其力学性能水平。在具体实践中做好以下要点的把控：①取样。因为结构不同，因此钢筋取样的方法不同于水泥和砂石。一般来说，钢筋取样操作前，要按照操作要求选择一端，大约截取500~1000mm，再开展取样作业。②冷拉钢筋。组织开展冷拉钢筋检验作业时，根据国家要求的方法组织分批检验，相同批次的钢筋材料直径相同、等级相同同时总质量不可以超过20t。③钢筋材料的焊接质量检测。因为钢筋焊接采用的方式不同，所以运用的焊接检验方法不同。目前，常用的焊接方法包括电阻点焊接、闪光对焊法以及电弧焊法等。若运用的电阻点焊法，要结合操作和要求差异，来设定检测项目[3]。例如，低碳钢丝焊点，试件的长度要大于500mm，不过不可以超过650mm，主要进行抗剪试验和拉伸试验。若运用闪光焊接作业法，开展拉伸试验操作时试件的长度把控为500~650mm；若开展挖去试验那么试件长度控制为250mm左右但是不可以超过350mm。若运用电弧焊法，那么试件的长度控制在500~650mm范围内，开展拉伸试验。3.3试验检测技术———水泥、砂石水泥材料的进场验收。通常来说，水泥材料的验收包括检查和复验，在材料进场环节主要组织开展水泥品种和等级等的检查；在复验环节主要围绕强度和水泥等基本性能进行检查[4]。一般来说，判定水泥材料的性能，材料试验检测工作人员不可以通过主观推断，必须要严格按照现行的规定和标准分析。若水泥材料使用时出现性能和材料所示质量不相符情况，或者出厂日期超出规定日期3个月，那么必须要组织材料质量复验，保证使用的水泥材料质量达标，最终的结果以材料质量复验结果为准。砂石取样：目前来说，砂石材料取样分析多采取料堆水取样方法，同时采集的样品要根据料堆不同位置坚持均匀随机的原则开展。砂子材料要在料堆的顶部位置和中部位置以及底部位置，分别采样，采集5份样品，将其混合为一份备用，按照要求砂子的待测样品要准备8份。对于石子的采样，其和砂子的不同之处在于待测样品份数为15份。在具体操作的过程中严格按照具体操作规范，做好全面的把控，保证质量检测结果的真实性和可利用性，保证建筑材料的质量[5]。4结束语综上所述，建筑工程材料试验检测技术的应用，在工程质量控制方面发挥着积极的作用，具有推广应用价值。应用时要结合检测对象的特点，严格按照规范操作，做好建筑工程材料试验检测各个环节的质量把控，最大程度上保证材料检测结果的质量，强化对工程质量的把控。相信经过以上的介绍，大家对建筑工程材料试验检测技术的应用也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

看施工单位和业主签订的合同文件，合同无说明时如果施工单位购买的材料，材料检测费应由施工单位承担，保证材料合格，在规定时间内向业主提出签证，上报业主予以审批承担。根据《中华人民共和国合同法》的有关规定：第二百七十五条：施工合同的内容包括工程范围、建设工期、中间交工工程的开工和竣工时间、工程质量、工程造价、技术资料交付时间、材料和设备供应责任、拨款和结算、竣工验收、质量保修范围和质量保证期、双方相互协作等条款。扩展资料建筑工程的基本属性1、综合性建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因此，建筑工程是一门范围广阔的综合性学科。2、社会性建筑工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而建筑工程也就成为社会历史发展的见证之一。3、实践性建筑工程涉及的领域非常广泛，因此影响建筑工程的因素必然众多且复杂，使得建筑工程对实践的依赖性很强。4、技术上、经济上和建筑艺术上的统一性建筑工程是为人类需要服务的，所以它必然是集一定历史时期社会经济、技术和文化艺术于一体的产物，是技术、经济和艺术统一的结果。参考资料来源：百度百科--建筑工程参考资料来源：百度百科--材料检验试验费

如果是见证取样报告上有盖 “有见证取样”的红章

公路工程试验检测试卷库《桥涵工程试验检测》试题（第01卷）一、 填空题1．公路工程质量检验和等级评定的依据是：《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；。2．跨径小于5m或多孔桥总长小于8m的桥称为 涵洞 。3．直径小于28mm的二级钢筋，在冷弯试验时弯心直径应为 3d，弯曲角度为 1800 。4．钢筋冷弯到规定角度时，弯曲处不得发生 裂纹,起层,断裂 等现象为合格。 5．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有 单点测量,半桥测量,全桥测量 。6．在洛氏硬度为60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2 。7．锚具、夹具和连接器工程中常规检验项目有 外观检测,硬度检测,锚固性能检测. 。8．橡胶支座的常规检验项目有 外观,解剖,力学性能,尺寸 。9．公路工程质量等级评定单元划分为 分项工程,分部工程,单位工程 。10．桥涵工程中所用料石的外观要求为 不易风化,无裂纹,石质均匀. 。 11．衡量石料抗冻性的指标为 质量损失率,耐冻系数. 。12．碱集料反应对混凝土危害有 膨胀,开裂甚至破坏. 。13．混凝土试块的标准养生条件应为 温度20±2湿度≥95% 。14．混凝土试块的劈裂试验是间接测试混凝土抗拉强度的试验方法。15．钻芯取样法评定混凝土强度时，芯样的长度与直径之比应在1~2范围之内。16．混凝土超声探伤判别缺陷的依据有声时,波幅衰减,频率变化,波形畸变。17．超声波在正常混凝土中传播的波速为(3500～4500)m/s。18．回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在20cm×20cm范围之内。19．静载试验效率应在0.8~1.05范围之内。20．当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为4~5级。二、 单项选择题 1．某建设项目所属单位工程全部合格且优良率在（ A ）及以上时，则该建设项目评为优良。 A.80% B.90% C.95% D.85% 2．调试超声波检测仪时，测得t0=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为（C）。 A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s3000m/s 3．橡胶支座检验时环境温度和相对湿度要求是（ B ）。 A.18±5℃，（60±5）% B.23±5℃，（65±5）% C.23±5℃,（60±5）% D.20±5℃，相对温度≥90%4．钢铰线常规检验的标距长度一般不小于（D）。A.60cm B.70cm C.80cm D.50cm5．每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（ B ）A.2和1 B.2和2 C.1和2 D.1和16．钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取（A）倍数量的试样进行该不合格项目的复核。 A.2 B.3 C.4 D.17．在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（ ），弯心角度与钢筋直径（ C ）。 A.不变，无关 B.变化，有关 C.变化，无关 D.不变，有关8．在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（ ）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（ A ）个试件是延性断裂。 A.3，2 B.2，1 C.3，3 D.2，29．普通混凝土必试项目有（ A ）。 A.坍落度试验和抗压强度试验 B.坍落度试验和抗压强度试验及抗拉强度试验 C.抗压强度试验和抗折强度试验 D.水灰比和抗压强度10．混凝土试块养生条件应为（ A ）。 A.20±3℃，相对湿度>90% B.23±5℃，相对湿度>95% C.20±5℃，相对湿度>95% D.23±5℃，相对湿度>90%11．（ B ）所用粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验。A.抗冻混凝土 B.高强混凝土 C.大体积混凝土 D.抗渗混凝土12．回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（ A ）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。 A.30% B.50% C.80% D.10%13．某一组水泥砂浆试块抗压强度测试分别为5.3，8.2,9.0,9.5,10.1,14.3;则该组评定强度应为：A A.9.4 B.9.2 C.8.42 D.9.2514．在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（ B ）。 A.四分之一截面 B.跨中截面 C.四分之一截面和跨中截面 D. 四分之三截面15．I类锚具的静载锚固性能符合（ A ）。 A.ηa≥0.95, εapu≥2.0% B. ηa≥0.90, εapu≥1.70% C.ηg≥0.95 D.ηa≥0.9016．已测出简支梁两支点的竖向位移分别为1.2mm和1.6mm，跨中竖向位移为9.4mm，则跨中挠度为（B）。 A.6.1mm B.8.0mm C.9.4mm D.8.2mm17．某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为（ A ） A.1.1mm B.3.2mm C.5.5mm D.2.1mm18．在测定成桥后的索力时，常采用（ C ）。 A.张拉千斤顶测定法 B.压力传感器测定法 C.振动测定法 D.电阻应变测定法19．在锚具的疲劳试验中，加卸载次数为（ B ）。 A.2×106次 B.50次 C.根据需要确定 D.2×105次20．用回弹法测强时，其碳化深度为9mm，计算时取为 C 。 A.0.0mm B.0.3mm C.6mm D.9mm三、 多项选择1． 下列各分部工程哪些为主要工程？(CD)A.防护工程 B.引道工程 C.基础及下部构造 D.上部构造2． 实测项目检测评分常采用如下哪些方法？(AB)A. 数理统计法 B.合格率法 C.专家评分法 D.监理人员评分法3．石料抗冻性试验测试指标包括BC。 A.抗压强度 B.耐冻系数 C.质量损失率 D.吸水率4．碎（卵）石必试项目包括 ABD 。 A.筛分 B.含泥量 C.抗压强度 D.压碎值5．下列哪些类型的钢筋（丝）需做反复冷弯试验？CD A.热轧钢筋 B.钢铰线 C.矫直回火钢丝 D.刻痕钢丝6．锚夹具静载锚固试验提供的试验结果有AB。 A.锚固效率 B.达到实测极限应力时的总应变 C.锚口摩阻损失 D.疲劳强度7．热轧钢筋试验项目包括ABD。 A.屈服强度 B.极限强度 C.松弛率 D.伸长率8．钢筋闪光对焊接头试验项目包括ABD。 A.拉伸试验 B.冷弯试验 C.伸长率 D.外观检查9．目前的回弹测强曲线不适应下列哪些情况？AB A.特殊混凝土 B.浸水混凝土 C.薄壁混凝土 D.大体积混凝土 10．回弹测区的选择应符合ABCD。 A.测区数不少于10个 B.每测区在20×20cm2范围内 C.避开预埋件 D.避开外露粗骨料四、 判断题1．在钢筋拉伸试验中，若断口恰好位于刻痕处，且极限强度不合格，则试验结果作废。(√)2．热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件，一弯曲试件。（√）3．经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、返工，当满足设计要求后，可重新评定其质量等级。（×）4．石料的抗压试验需在试块饱水状态下进行。（ √ ）5．若混凝土试块中有两个测值与中值的差值均超过中值的15%时，则该组混凝土强度不合格。（×）6．混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响。（ √ ）7．在按数理统计方法评定结构混凝土强度等级时，试块组数越多，可信度越高。（ √ ）8．采用回弹法确定的混凝土强度误差一般在5%以内。（ × ）9．测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。（ × ）10．混凝土同超声换能器接触面之间的充分声耦合是很重要的。（ √ ）11．评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。（ √ ）12．常根据测距来选择超声波的发射频率。（ √ ）13．所有钢筋都应进行松弛试验。（ × ）14．电阻应变片对外界温度变化不敏感。（ × ）15．在锚具疲劳性能试验中，预应力筋因锚具影响发生疲劳破坏的面积不应大于试件总截面的10%。（ × ）16．在制取混凝土试块时，一般应采用振动台振捣。（ × ）17．在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正。（ × ）18．静载锚固试验主要是检验预应力钢筋的锚固性能。（ × ）19．超声波在混凝土内部的衰减程度与其频率大小成正比。（ × ）20．钻取的混凝土芯样应在饱水状态下进行抗压强度试验。（ × ）五、 简答题1、简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤？答1、选测区；2、回弹测试；3、计算平均回弹值；4、角度修正；5、浇筑面修正；6、碳化深度测试；7、确定混凝土强度。2、项工程质量检验评定的内容是什么？答：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料3、多跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况？答：边跨最大正弯距、中跨最大正弯矩、支点最大负弯矩、支点最大剪力。 4、凝凝土芯样端面不平整，应采取什么补救措施？答：（1）磨平机上磨平；（2）用高强砂浆补平（画出示意图）5、桥梁成桥荷载试验工作的主要内容是什么？答：（1）目的；（2）准备工作;（3）加载方案设计；（4）理论计算；（5）测点设置与测试；（6）加载控制与安全措施；（7）试验结果分析与承载力评定；（8）试验报告编号。六、计算题 1．在对Ф20的光圆钢筋进行拉伸试验时，标距长取 =200mm，断口位置如图所示；最后测得AAˊ之间的距离为90.32mm，AB之间的距离为217.43mm，AˊC之间的距离为64.34mm。试计算该次试验中钢筋的伸长率。

是一样的,试验检测员简称试验员

第一步：审核名称如今注册企业网上核名是工商网络上实行。第二步：工商网站交资料大家需把公司的名称、从业项目范围、参股人信息、登记地址情况、出资情况等在网站上提交，等待审核。第三步：拿到企业证照工商网站上申报材料审核通过后，到现场取得执照。第四步：公司刻制印章企业获取营业执照后，就该刻公章，一般情况公司一定要刻公司章五枚（公章、财务章、法人章、发票章、合同章）第五步：到银行开设企业账号携带营业执照和印章，前去认可的银行申请公司银行对公账户。第六步：去税务所登记企业获得执照的30天内，一定要上税务税种鉴定，而且往后每个月一定要在规定时间内申报纳税。

现在做公路搞公路试验检测，这个证是必须有的，而且查的很严，所以说，很有用。

建设单位。试验检测单位由建设单位委托，工程质量检测应由建设单位委托具有相应资质的检测机构实施。建设单位是委托工程质量检测的主体，施工招标不应包含工程质量检测工作内容，且检测费用不应纳入投标总价。工程质量检测应当执行费用单列、专款专用制度，保证检测业务委托程序合法，保障检测费用及时足额到位。建设单位在编制建设工程概算、预算时，应当明确工程质量检测专项费用，不得挪作他用；施工合同中应明确建设单位为委托工程质量检测的主体。委托建筑中实验报告的委托单位介绍：单位一般也就是建设单位、总包单位、分包施工单位3个选择通常都填总包单位的名字。个人检测委托单位业主与施工单位有正式的施工合同,具体的施工试验委托由施工单位及承包单位具体实施。

第二十九条　取得《等级证书》，同时按照《计量法》的要求经过计量行政部门考核合格，通过计量认证的检测机构，可向社会提供试验检测服务。取得《等级证书》的检测机构在《等级证书》注明的项目范围内出具的试验检测报告，可以作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据。第三十条　公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。第三十一条　取得《等级证书》的检测机构，可设立工地临时试验室，承担相应公路水运工程的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。工程所在地省站应当对工地临时试验室进行监督。第三十二条　检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。第三十三条　检测机构应当建立严密、完善、运行有效的质量保证体系。应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准。第三十四条　检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。第三十五条　检测机构应当重视科技进步，及时更新试验检测仪器设备，不断提高业务水平。第三十六条　检测机构应当建立健全档案制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。第三十七条　检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。第三十八条　检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。第三十九条　检测人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试。检测人员考试的组织、实施由质监总站统一管理。第四十条　检测人员分为试验检测工程师和试验检测员。检测机构的技术负责人应当由试验检测工程师担任。试验检测报告应当由试验检测工程师审核、签发。第四十一条　检测人员应当重视知识更新，不断提高试验检测业务水平。第四十二条　检测人员应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正，并对试验检测结果承担法律责任。第四十三条　检测人员不得同时受聘于两家以上检测机构，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

试验检测工程师和试验检测员；里面分为公路、材料、桥梁、隧道、交安等。

公共基础 材料 公路 隧道 桥梁 机电工程2013年公路水运试验检测考试大纲做了改变，主要是题型和得分原则的变化，知识点是没有变化的。　　题型：原问答题改为综合题，每个综合题为10分，分五个小题，每题2分，ABCD四个选项供选择。不用再手写。综合题知识点考生可以参考软件中问答题的内容来复习，仅提供几道综合题例题作参考。　　得分原则：所有科目的多项选择题选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分、出现错误选项不得分。综合问答题也是多项单项选择题的这种形式，要求选项全部正确得分，出现漏选或错误选项均不得分。更多信息请访问http://www.abler.cn/Auth/html/47014.html

公路水运工程试验检测员报考条件如下：1、具备中专或高中学历，取得公路工程助理试验检测师证书后，从事相关工作满6年。2、具备工学、理学、管理学专业大专学历，累计从事相关工作满6年。3、具备工学、理学、管理学专业大学本科学历或者学位，累计从事相关工作满4年。4、具备含工学、理学、管理学专业在内的双学士学位，或工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事相关工作满2年。5、具备工学、理学、管理学专业硕士学位，累计从事相关工作满1年。6、具备工学、理学、管理学专业博士学位。7、具备其他学科门类专业的上述学历或者学位，累计从事相关工作年限相应增加1年。公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格。参加全国公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试，参加合格者，颁发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书》。考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设公共基础和专业科目，专业科目为《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》。公路水运工程试验检测员的优势作为试验检测员，他们接受了系统的岗前培训和专业知识的学习，掌握了相关工程试验和检测的方法、标准和规程。他们了解土木工程、公路水运等领域的基础理论和实际操作技能，在试验检测工作中具有专业优势。试验检测员具备良好的数据处理和分析能力，能够准确记录试验数据、分析结果，并通过专业的软件工具进行数据处理、结果分析和报告编制，为工程设计和施工提供准确的依据。公路水运工程试验检测员熟悉各类试验设备和仪器的操作原理和使用方法，能够正确使用和维护试验设备，保证试验的准确性和可靠性。

中铁的试验检测岗负责以下几个方面：1、负责工地试验室的组建工作，负责仪器设备使用、保管工作。2、对各种原材料、成品及半成品的检测工作，负责混凝土配合比选配工作。3、负责施工质量监督控制工作，负责验证工程实体符合设计的工作。

我国公路建设的发展已经从以前的粗放型，逐步转变为精细化、标准化，对工程的质量要求越来越高。公路工程试验检测作为工程质量控制的重要手段之一，从以前的从无到有，至今已经发展为拥有试验室资质认定、人员考核等一套较为完整的体系。在招标文件、合同文件中已明确了工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求。同时，公路工程试验室建立法律文件和管理办法已经规范化和制度化，而实际距离精细化、标准化的公路工程建设还有较长的一段路要走。1试验检测存在的问题在公路工程中,对工地试验室的人员资质及数量、仪器设备的品种及数量等规定得不够明确,施工单位负责编制标书的人员专业水平参差不齐,造成标书中与试验有关的内容与实际需要相差较远,导致其为满足合同中规定的频率要求,往往采取造假的手段。试验工作琐碎,具体责任大,脏、累、险、毒俱全,岗位缺乏吸引力,造成试验检测队伍学历低、职称低、人才流失严重、现有人员不安于岗位的现状;各施工单位投入人员并非合同投标人员,试验人员与使用记录签名人员不对应;一般的检测机构无相应资格,更无相应经验,出现管理跟不上、操作不规范等现象。以上因素,在一定程度上造成了试验检测人员素质的良莠不齐。环境条件不具备,设备配置精度较低,试验室往往比较简陋,尤其在春季或冬季,房屋透风散气时,没有相应的保温设备,直接影响数据的真实性,且对仪器设备带来较大损害。同时,配置精度较低,达不到规程要求的设备仍在使用,导致数据偏离真值较大,失去指导生产或工程验收的意义。有的设备使用超出了校准周期,同样给检测带来了一定漂移甚至是错误。试验检测仪器只是每年由计量检定单位来定期检定或校准,以保证准确度,其他大部分时间里都没有对设备的准确度进行检查,直到损坏或出现较大偏差时才会发现,因此会出现数据不实的报告。不符合规范要求,造成试验数据不准。试验资料中试验数据精度不统一,资料管理无次序,分类不明确,不及时归档,不方便检索。混凝土强度评定不符合规范要求,评定批次不清。样品管理相对薄弱,结论用语不规范,有的表现为取样不具有代表性,有的没有考虑环境条件要求,有的没有进行盲样抽查,有的无法进行追溯等。工程实践经验证明,不重视施工检测和施工现场质量控制管理工作,而仅依靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因之一。2加强试验设备的管理2.1试验仪器设备台账试验仪器设备台账,注明每台设备的生产厂家,型号规格、精度要求、购置时间、鉴定时间以及鉴定单位。对每台仪器设备的出厂合格证、使用说明书、鉴定合格证、设备搬运记录、设备使用记录等分别进入设备档案,便于管理。2.2仪器设备的维护与保养试验室要安排专门人员进行计量鉴定的学习,了解计量法规,掌据仪器设备鉴定周期,按时对每类试验仪器设备进行自检或联系相关部门鉴定。制定设备维护制度,定期对仪器设备进行保养,使仪器设备能正常运转。制定仪器设备操作规程,使仪器设备在正常情况下运行,试验检测人员不得违规操作加速仪器设备损坏。2.3加强样品的管理任何试验检测数据,都来源于被检测对象。样品的制作和保管是否符合要求,对试验检测数据同样有很大的影响。每类样品的保管都应有严格的规定,制作试件也应严格按要求进行。但在实际施工环境中,取样人员为了方便,不按试验规程随意制作样品进行送检,再加上试验室未对样品实行妥善的保管措施,造成试验结果不能真正反映原材料的真实情况,导致误判。以混凝土试件的制作和养护为例,在施工现场制作的试件,因为条件限制试验人员不认真进行振捣,造成混凝土试件不密实而影响试件的强度。或者在保管过程中样品受到不同程度的损坏,缺棱掉角,不能反应混凝土本身的强度,影响试验结果的真实性。甚至在试验室由于对水泥留存的样品不符合水泥留样规定,引起不必要的争端。这些都与试验检测人员责任心和业务水平有关,这就需要试验室制定相应的制度,加以约束。不论是取样人员还是样品保管人员,都应认真学习取样要求和保管规定,严格按要求执行。样品在运输过程中应采取相应措施,避免样品受到损害,样品的养护应在规定条件下进行。必要的样品应做到留样备查,留存样品应按规定进行保管。2.4加强试验检测资料的管理试验检测结束后,应对试验检测数据进行计算、处理,并形成正式报告,作为工程质量判断依据。在工地试验室出具试验报告的过程中,有些试验人员责任心不强,使试验资料的错、缺、漏甚至编写假资料的情况时有发生,造成资料不能反映真实情况。资料管理混乱,不及时归档整理,使得在查找资料时没有明确的查找方向。由此可见,试验室必须制定相应的资料管理制度,确保试验检测报告的准确性。每一项试验必须有原始记录,使试验结果有据可查。在试验数据的记录中,必须一个人读取数据,另一个人记录数据,记录的同时应复读数据,保证记录的数据正确无误。试验原始记录不得随意涂改,确实记录错误的应在原始数据上划两道横线,然后在上方填写正确数据,且必须有改动人员签章。试验原始记录的计算正确与否,必须有试验、计算和复核人员签字,经确认无误后发放正式报告。试验原始记录必须有统一的按时间先后顺序的编码,中间不得有撕页、断码的情况出现,防止弄虚作假的情况发生。每一份试验报告的编码应与原始记录相对应。报告形成后,应及时归档整理,并做好记录,便于查找。2.5工程管理者应正确对待试验检测由于试验检测工作不能直接带来经济效益,反而增加其成本的投入。所以许多项目都不愿意在试验检测人员、设备上作过多的投资。有些项目管理者自身质量意识不高,在从事试验检测工作中给予工作人员太多的行政干预,指使试验检测人员弄虚作假时有发生,检测队伍整体素质偏低,给试验检测工作的管理带来很大的难度。3总结总之，公路工程质量关系到人民生命财产的安全，所以，加强公路工程试验检测管理，保证工程质量，是利国利民的大事，也是公路工程试验检测、管理人员的责任和义务。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

试验检测员的报考条件如下：1、遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。2、身体健康，能胜任试验检测工作。3、申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。4、申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求：获博士学位当年；获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上；大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上；工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上；

随着经济社会发展进入新时期，居民生活水平不断提高，私家车辆增加，居民外出旅游等需求增加。这带来的是公路承载量的增加，不仅要求我国公路发展事业稳步前进，也对公路质量提出了更高的要求。公路工程试验检测技术是降低公路施工成本，保证建成公路质量的关键，本文首先对公路工程试验检测技术进行简单介绍分析，而后结合公路工程建设和维护的各个阶段，对不同公路工程试验检测技术的使用进行综合分析，并提出相关改善建议以供参考。1公路工程试验检测技术概述随着公路项目的不断增多，近些年公路工程质量问题事故旅游发生，尤其高速公路和桥梁，一旦发生事故，会对人们的生命和财产带来极大危害。公路工程试验检测技术是公路工程建设和维护中十分重要的一环。1.1公路工程试验检测技术的含义和内容公路工程试验检测技术是指对公路质量进行试验检测的各种技术。从试验检测对象来讲，包含了公路工程建设的全过程，原材料、路基、路面、支柱、桥梁等等都需要进行试验检测；同时包含工程后续的质量检测等一系列内容。从技术手段来讲，目前比较常见的集中公路工程试验检测技术有击实试验检测技术、雷达试验检测技术、车辙试验检测技术、光纤传感器试验检测技术、超声波试验检测技术等，分别适用于不同的试验检测对象。1.2公路工程试验检测技术的作用和意义公路工程试验检测技术的作用就是保证试验检测结果的准确性。使用公路工程试验检测技术保证试验检测结果的准确性，具有重要的意义。一是通过技术手段对原材料进行试验检测，保证原材料符合国家标准，并由此构建原材料的评价体系。二是运用各种试验检测技术可以得出有关工程质量的各项指标，通过对各项指标的掌握，施工方可以排查各种隐患和缺陷并及时整改，从而帮助施工方降低成本，提高效率。三是在公路验收和公路维护中，必须利用公路工程试验检测技术得出准确的试验检测结果才能保证公路工程的顺利通行和使用。2公路工程试验检测技术的使用中存在的问题虽然我国公路事业发展迅速，但是在公路工程试验检测技术的使用方面还存在使用方法不科学、试验检测设备简陋、试验检测人员素质不高、试验检测制度不健全等一系列问题2.1使用方法不科学首先是使用方法过于简单，选取样本范围较小。以路基土方工程为例，按照有关规定，填方量每达到5000立方米就要就行一次击实试验，但是在实践中很难把握和落实，在填方量比较大的时候，会出现偷工减料。这就可能直接导致试验检测数据不真实。二是试验检测技术使用单一。通过单一手段试验检测出的数据，往往无法全面系统地反映公路工程的详细情况，导致试验检测数据的及时性不足和利用率较低的现象。2.2试验检测设备简陋公路工程试验检测技术的使用必须依靠各种设备，不同的试验检测技术需要不同的设备。试验检测设备的配备与否、质量高低和运行效果好坏都会对试验检测结果产生影响。首先是存在试验检测设备配备不齐，要通过租借等方式完成试验检测，实效性低；其次是试验检测设备质量较差，对于同样的试验检测对象，不同的机器检测出来的结果都不尽相同，质量差的设备检测结果会出现较大的误差；最后是设备的运行情况，很多试验检测机器没有进行有效的维护，工作状态不理想，数据误差增大的同时造成设备使用年限缩减，增加了企业成本。2.3试验检测人员素质不高公路工程试验检测具有较强的专业性和技术性，这就要求试验检测人员具备较高的综合素质。但是现状是试验检测人员的素质普遍不高，最终严重影响试验检测结果的准确性。一方面是试验检测人员的专业知识和技能积累不够。很多试验检测人员不是科班出身，即使科班出身的人员也往往由于实践经验不足，在抽样、送检、设备操作等环节出问题。另一方面是试验检测人员对标准缺乏足够的了解。检测行业制定的相对应的标准是试验检测人员在工作实践中做到规范有序的起点，但是很多试验检测人员对标准缺乏了解。2.4试验检测制度不健全试验检测制度是执行检测行业标准的保证，但是我国的试验检测制度尚有不健全的地方。一方面是制度没有做到全方位的覆盖。个别试验检测内容在现有制度中没有进行规范，造成数据的准确性降低。另一方面是制度的执行和监督方面，没有形成有效的监督的体系，存在不少试验检测机构和人员不落实制度要求，甚至不了解制度要求，违规操作，造成试验检测数据失真。3改善公路工程试验检测技术应用的策略建议3.1加大投入，创新方法公路工程试验检测技术的使用方法改进可以有效提高试验检测的准确度、效率和经济效益。一方面要充分总结以往经验做法，分析结合不同试验检测技术得出更精准的试验检测结果的途径，并在实践中验证和总结，通过理论到实践、实践到理论的不断重复，提高试验检测与公路工程的契合度。另一方面要考虑公路工程的发展，提出具有前瞻性的试验检测方式，比如结合信息化技术、微信遥感结束等。3.2引进设备，注重保养要提高公路工程试验检测技术的使用，必须做好引进设备和保养设备的工作。一是引进设备，提升设备的可靠性和性能水平。在选择设备时要尽量选择资质高、信誉好的生产厂商，购进检测更精准的设备。还应该注意和工作需求相结合，选择最合适的设备。二是要在使用好设备的同时做好设备保养维护，通过规范化操作来保证试验检测的准确性，通过日常保养维护延长设备使用寿命，减少因设备老化等原因带来的数据误差。3.3人员培训，提高素质公路工程试验检测技术必须提高试验检测人员的素质。一方面要开展专门的知识和技能培训。试验检测技术的使用所具备的专业性要求试验检测人员必须拥有足够的专业知识储备。同时，操作设备、录入数据、简单分析数据等素质也是培训的目的。另一方面要组织试验检测人员进行标准和制度的学习。要让他们了解和熟悉试验检测的标准和制度，合规操作。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

应该是道路吧

首先纠正你一个概念，试验工程师并不是从试验员升级而来，考师级必须有中级职称才能报考。跟你考没考过试验员没有任何关系。你报那门就考哪门，另外再加一门公共基础。

1.进行试验时，要将试验目的、试验原理、试验仪器设备、实验环境、尤其是试验试件安排、试验检测的具体方法、步骤、仪器测点的选择、安置、结构、状态进行规划。2.尤其时要写出技术路线、创新点、怎样实现创新点的相关数据的检测、计算、归纳、证明等。3.要写出需要的人员、专业、具体负责的任务、等。4.实验非要的场地、外委试验项目、外委费用、仪器商借事宜等、5.试验所需费用！！！6.成果表达形式。7.成果预期获奖或市场转化展望。

项目试验检测计划 一、 自检试验检验计划 所有进场原材依据以下频率对其开展试验，进行每项检验： 1.水泥 同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 2.粉煤灰 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。 3.磨细矿渣粉 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。 4.细骨料 连续进场的同料源、同品种、同规格、的细骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 5.粗骨料 连续进场的同料源、同品种、同规格、的粗骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 6.外加剂 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，不足 50t时也按一批计。 7.水 同一水源的涨水季节检验一次。 8.钢材原材料 以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。，如每批重量超过60t，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件。 9.钢筋焊接 焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。 10、锚具、夹片 同一规格、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量，每批不应超过1000件（套），硬度检验抽取3%～5%. 11、钢绞线 钢绞线每批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成，每批质量不大于60t。 二、 原材拟外委试验检测计划 三、原材料常检、外委检测项目及指标 （一）、水泥 1、检测依据： GB175-2007 通用硅酸盐水泥 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （二）、粉煤灰 1、检测依据： GB/T1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （三）、矿粉 1、检测依据： GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （四）、减水剂 1、检测依据： GB8076-2008 混凝土外加剂 JC473-2001 混凝土泵送剂 JG/T223-2007 聚羧酸系高性能减水剂 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （五）、细骨料 1、检测依据： JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 TB/T2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩相法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 2、检测项目及技术要求 （六）、粗骨料 1、检测依据： JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 TB/T2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩相法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 2、检测项目及技术要求 七、混凝土拌合用水及养护用水 1、检测依据： JGJ63-2006 混凝土拌合用水标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 八、管道压浆剂 1、检测依据： TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 2、检测项目及技术要求 九、防水涂料 1、检测依据： 科技基[2007]56号 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版） 2、检测项目及技术要求 十、PCV泄水管 1、检测依据： GB/T20221-2006 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC--U)管材 2、检测项目及技术要求： 十一、锚具 1、检测依据： TB/T3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件 2、检测项目及技术要求 十二、接地端子 1、检测依据： Q/421JZB001-2007 路基型，桥梁、隧道型，无砟接地端子，接地母排通用 铁集成[2006]220号 关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知 2、检测项目及技术要求 十三、钢筋直螺纹连接接头及套筒 1、检测依据： GB/T699-1999 优质碳素结构钢 JGJ163-2004 滚轧直螺纹钢筋连接接头 GB/T20125-2006 低合金钢 多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 ASTME1019-2008 2、检测项目及技术要求 十四、预埋件 1、检测依据： GB/T4956-2003 磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量 磁性法 2、检测项目及技术要求 十五、混凝土耐久性 1、检测依据： JGJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 2、检测项目及技术要求 十六、混凝土膨胀剂 1、检测依据： GB23439 混凝土膨胀剂 2、检测项目及技术要求 2010年3月 中铁一局物资工贸有限公司 兴平东梁场试验室 附表：

试验检测工程师的报考条件取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求之一的：(一)获博士学位当年；(二)获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；(三)获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上；(四)大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；(五)大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上；(六)工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上；(七)工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上；(八)相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。拓展资料：根据交通部质监总站《关于印发公路水运工程试验检测人员考试办法的通知》(质监综字〔2007〕4号)及交通部质监总站《2007年公路水运工程试验检测人员考试计划》，交通厅拟于2007年11月24日至25日组织我区2007年第二次公路工程试验检测人员考试。现将有关事项通知如下：一、公路检测工程师考试科目为公共基础、材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程。试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意1门专业科目的考试；从事试验检测工作2年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目。二、公路检测员考试科目为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程。试验检测员应当通过任意1门专业科目的考试。三、每个考生每次最多只能报考3个科目，材料和交通安全设施2个科目只能选考其中1个科目，公路和隧道两个科目只能选考其中1个科目，桥梁和机电工程2个科目只能选考其中1个科目，单科考试成绩2年内有效。四、试验检测员的报考条件：具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格。

试验检测师合格分数线：基础科目合格标准为72分,专业科目及格分数为90分。试验检测师是指通过国家或行业的相关考试，获得相应资格证书，从事产品质量检测、环境监测、工程检测等方面的工作人员。试验检测师是保证产品质量和工程安全的重要保障之一，其合格分数线的制定与推行对于保障人民群众的生命财产安全有着至关重要的作用。试验检测师证书分为初级、中级、高级三个级别，不同级别的证书需要达到相应的合格分数线方能获得。按照目前的考试制度，合格分数线是根据试卷难度和考生整体表现综合而定，因此每年的合格分数线都会有所浮动。但无论如何，每个级别的试验检测师证书都必须有一个明确的合格分数线，以便考生及时了解自己的考试结果。初级试验检测师证书的合格分数线通常在60分以上，中级试验检测师证书的合格分数线通常在70分以上，高级试验检测师证书的合格分数线通常在80分以上。这些分数线不仅反映了考试的难度和考生的表现，还体现了国家或行业对于各级别试验检测师的专业要求。合格分数线的制定不仅要考虑到考生的表现，还需要考虑到试卷的难度和考试的公平性。试卷难度过大或过小都会影响到考生的成绩，而试卷设计的不合理也会导致某些考点得分过高或过低，从而影响到最终的合格分数线。因此，试卷的设计和评分标准的制定都非常关键，需要充分考虑到各方面因素的影响。除了制定合格分数线之外，还需要定期对合格分数线进行评估和调整。随着社会的发展和技术的进步，试验检测师的工作需要不断适应新的需求和挑战。因此考试的难度和合格分数线也需要随之调整。同时，考试机构还需要根据市场需求对各级别试验检测师的人数进行调整，以保证各级别试验检测师的供需平衡。总之，试验检测师合格分数线的制定和推行是对于提高产品质量、保证工程安全的重要举措。各级别试验检测师证书的合格分数线需要根据国家或行业的专业要求和考试实际制定，同时还需要定期进行评估和调整，以适应社会的发展和技术的进步。

符合下列条件之一者，可报考试验检测师考试：（一）取得中专或者高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年；（三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年；（四）取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年；（五）取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年；（六）取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位；（七）取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测专业工作年限相应增加1年。符合下列条件之一者，可报考助理试验检测师考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年； （三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位；或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年。

1. 试验检测员考试时间 和条件 4月份报名，5月份审核，7月20几号考试，留意一下交通部质监总站的网站就知道了 2. 公路水运工程试验检测员的报考条件是什么（要具体的，谢谢！！！） 报考条件 申请考试的人员(以下简称“考生”)，应当符合下列基本条件： (一)遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。 (二)身体健康，能胜任试验检测工作。 (三)申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所 申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。 (四)申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 1．获博士学位当年。 2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上。 3．获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上。 4．大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上。 5．大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上。 6．工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上。 7·工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上。 8．相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 (以上学历条件高级技师除外) 3. 考公路检测员证需要什么条件 公路检测员报考条件相关介绍： 申请考试的人员（以下简称“考生”），应当符合下列基本条件： （一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。 （二）身体健康，能胜任试验检测工作。 （三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历； （四） 申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历： 1. 获博士学位当年。 2. 获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。 3. 大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。 4. 大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。 5. 工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。 6. 工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。 7. 中专毕业后，从事工程技术工作满12年。 （五）从事试验检测工作两年以上且具有高级职称的可免试基础科目。 4. 公路工程试验检测员考试的条件有哪些 公路水运工程试验检测人员考试办法 第一章 总 则 第一条 根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）第三十九条的规定，为加强对公路水运工程试验检测人员管理，提高试验检测人员的素质，制定本办法。 第二条 公路水运工程试验检测人员资格（以下简称检测人员）分为公路工程和水运工程2个专业，设试验检测工程师（以下简称检测工程师）和试验检测员（以下简称检测员）2个等级。 第三条 从事公路、水运工程试验检测的人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试（以下简称考试），取得上岗资格证书。 第四条 质监总站为考试工作的组织和监管部门，负责： （一）确定考试大纲，建设和管理考试题库； （二）指导监督各省的考试工作； （三）确定考试合格分数线； （四）组织对检测工程师的考卷评判，核发检测工程师证书； （五）制定有关考试工作管理规定并监督落实; （六）建立并维护考试合格人员管理数据库。 第五条 各省级质监机构（以下简称省站）为本行政区域内考试工作的组织实施部门，负责： （一）制定本行政区域内考试计划，报质监总站核备； （二）发布试验检测工程师和试验检测员考试通知，审查报名考试者资格； （三）组织实施考试，负责监考，承担相应考务工作； （四）组织对检测员的考卷评判； （五）核发检测员证书； （六）负责动态更新和维护考试合格检测人员的管理数据库。 第二章 考试科目与方式 第八条 试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意一门专业科目的考试；从事试验检测工作两年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目； 试验检测员应当通过任意一门专业科目的考试。 每个考生可报考多个专业，单科考试成绩2年内有效。 第九条 考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。 采用计算机考试的应使用质监总站规定的专用程序，当场随机抽取试题组成试卷，当场确定考生成绩。考试组织单位应按考生数量配备计算机（每人一台），并在考前进行测试，保证计算机在考试过程中正常运行。 采用纸质试卷考试的应从题库中随机抽取试题经专家审查后组成试卷，人工阅卷。 第三章 报名及考试 第十条 申请试验检测考试的人员（简称“考生”），应当符合下列基本条件： （一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德； （二）身体健康，能胜任试验检测工作； （三）申请检测员的考生应具有大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格； （四）申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 1. 获博士学位当年； 2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上； 3. 获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上； 4.大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上； 第十一条 考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名。考生同时向考场所在地省站提交以下材料： （一）公路水运工程试验检测人员考试申请表； （二）本人学历、职称、身份证原件及相应复印件； （三）近期小二寸标准证件照片4张。 申请者对个人材料真实性负责。申请表须经其所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。 第十二条 考生或其所在单位应在规定时间内将申报材料报送省站进行审查，省站审核证件原件后保留证件副本及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。 第十三条 各省站根据当地报名情况拟定考试计划。考试计划向质监总站报备，核准后，在质监总站统一确定的时间内由省站组织集中考试。 各省站须严格执行考试有关规章制度，公平、公正、科学地组织考试；监考人员要恪尽职守，严格执行监考守则；考生必须遵守考场纪律。 第十四条 开考前，监考人员要逐人核查考生身份，并明示考场纪律。发现作弊、替考、违反考试纪律等违规现象要及时制止，并在监考记录单上如实记录。 第十五条 考试违规处理： 第十六条 考试结束后，各考点主考应如实填写考试信息，由省站签章认可后及时报质监总站。各省站应对考试信息的真实性负责。 第四章 检测人员证书 第十七条 检测工程师考试结束后，由省站将考试信息报送质监总站，质监总站核准后组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程试验检测工程师证书》。 第十八条 检测员考试结束后，由各省站组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程检测员证书》。 第十九条 检测人员证书格式由质监总站制定。 第二十条 各省站应将本区域获得检测人员证书者纳入检测人员数据库进行动态管理。 第二十一条 检测人员证书是从事检测工作的岗位证书，不得伪造、涂改、租借。 第二十二条 检测人员证书有效期为5年。证书有效期内，检测人员应按规定参加继续教育。继续教育内容和时间由质监总站制定。 检测人员证书到期，发证部门应对其参加继续教育情况及业绩信誉记录进行核查。核查合格的在证书上签署核查意见并加盖印章。核查不合格的，责令限期整改，或按《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令第12号）第五十条执行。检测人员在整改期间不得从事试验检测业务。 5. 2018年公路水运试验检测助理工程师考试报名条件 报考条件如下： 报考公路水运工程助理试验检测师、试验检测师的人员应符合《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定》(人社部发〔2015〕59号)第十一、十二条规定的条件。 遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并符合公路水运工程助理试验检测师和试验检测师职业资格考试报名条件的人员，均可申请参加相应级别职业资格考试。 符合下列条件之一者，可报考公路水运工程助理试验检测师职业资格考试; (一)取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年; (二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年;或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年; (三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位;或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年; 符合下列条件之一者，可报考公路水运工程试验检测师职业资格考试： (一)取得中专或高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年; (二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年; (三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年; (四)取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年; (五)取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年; (六)取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位; (七)取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测专业工作年限相应增加1年。 记得采纳哦~ 6. 公路水运试验检测助理工程师报考条件 符合下列条件之一者，可报考公路水运工程助理试验检测师职业资格考试： (一)取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年; (二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年;或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年; (三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位;或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年; (6)试验检测员考试条件扩展阅读： 1、本次考试采用网络报名方式，报考者登陆交通部质监总站网站按规定如实、准确登录本人报考信息并打印报名表，报名表由所在单位或人事档案管理部门审核盖章后，在规定时间内携带报名表、身份证、职称证、毕业证原件及所有证件复印件1套到质监站进行资料审核； 凡已经注册过的考生，需要用注册的身份证号和密码登陆，重新修改报考科目；部分科目通过的考生，可以报考剩余科目，修改后均需到质监站审核。 2、具体报考试验检测人员资格考试科目，按交通部统一要求执行。 3、为方便考生，提高资格审核工作效率，试验检测机构集体报名的，建议由所在机构汇总全部报考材料后统一交报名点审核。 7. 报考公路工程试验检测员需要什么证件 报考公路工程试验检测员需要的证件 1.身份证 2.学位学历证件 报考公路工程助理试验检测师职业资格考试的条件（符合下列条件之一） 1.具有中学或高中以上学历，积累了4年的公路工程试验检测经验。 2.获得工程，科学和管理学科的大专学历，从事道路工程试验检测两年， 或获得其他学科的大专学历，并从事道路工程试验检测三年。 3.获得工程，科学，管理学士学位或其他学科学士学位，从事道路工程试验检测一年。 报考公路工程试验检测师职业资格考试的条件（符合下列条件之一） 1.在获得中学或高中教育证书和公路工程助理检测员证书后，从事公路工程试验检测6年。 2.获得工程，理科，管理专业大专学历，积累了六年的公路工程试验检测经验。 3.获得工程，科学和管理学士学位或学位，并从事道路工程试验检测，共计四年。 4.毕业于工程，科学和管理双学士学位或工程，科学和管理研究生课程，并从事道路工程试验检测，共计两年。 5.获得工程，科学和管理硕士学位，从事道路工程试验检测，共计1年。 6.获得博士学位工程，科学和管理学位。 7.取得上述学历或者其他学科，学历的，在公路工程试验检测工作年限内，相应增加一年。 (7)试验检测员考试条件扩展阅读 公路工程试验检测师职业资格考试的考试用书 1.公路工程试验检测人员考试大纲 2.公路工程试验检测人员考试指导用书《公共基础》《习题及题解》 3.公路工程试验检测人员考试指导用书《公路》《习题及题解》 4.公路工程试验检测人员考试指导用书《材料》《习题及题解》 5.公路工程试验检测人员考试指导用书《桥梁与隧道》《习题及题解》 6.公路工程试验检测人员考试指导用书《交安机电》《习题及题解》 8. 试验检测工程师报考条件 应当符合下列基本条件： (一)遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。 (二)身体专健康，属能胜任试验检测工作。 (三)申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所 申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。 (四)申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 1．获博士学位当年。 2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上。 3．获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上。 4．大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上。 5．大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上。 6．工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上。 7·工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上。 8．相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 9. 公路试验检测工程师报考条件 申请检测工程师的考生应当取得中级火相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术专任职职格属，有1年以上所申请试验检测工作经历，且满足一下相关专业学历年限要求： 1、获博士学位当年； 2、获博士学位后从事工程专业技术工作满3年； 3、获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上； 4、大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上； 5、大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上； 6、工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上； 7、工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上； 8、相关中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 10. 试验检测员都需要什么条件才可以报名 试验检测员的报考条件如下： 1、遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。 2、身体健康，能胜任试验检测工作。 3、申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。 4、申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 获博士学位当年；获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上；大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上；工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上； 工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上；相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 以上学历条件高级技师除外。 (10)试验检测员考试条件扩展阅读： 公路工程试验检测人员考试对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步起着极为重要的作用。 公路工试验检测人员考试分为助理试验检测师和试验检测师两个等级。公路工程助理试验检测师、试验检测师考试成绩均实行2年为一个周期的滚动管理。 在连续2个考试年度内，参加公共基础科目和任一专业科目的考试并合格，可取得相应专业和级别的公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书。

根据《关于2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试有关事项的通知》，考试流程如下：在报名时间内，报考人员进行网上报名，填写相关信息、上传照片（1寸白底彩色证件照）、上传身份证件（有效期内正反面）、学历证书、工作年限证明等扫描件。其中，2001年及以后毕业的大专及大专以上学历的报考人员，还需在报考系统中上传学信网教育部学籍在线验证报告或二维验证码（在资格审核截止日期之前，应保证验证报告在有效期内）。填报个人信息应真实、准确、完整，报考行为将记入个人信用档案。报名截止后，将关闭报名系统，不再接受报名。扩展资料：一、申请考试的人员，应当符合下列基本条件：（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；（二）身体健康，能胜任试验检测工作；（三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历；（四）申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：1、获博士学位当年。2、获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。3、大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。4、大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。5、工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。6、工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。7、中专毕业后，从事工程技术工作满12年。二、考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名，现场审核的方式。考生网上报名的同时应向考场所在地的省级质监机构提交以下材料：（一）公路水运工程试验检测人员报名资格审核表；（二）本人学历、身份证原件及相应复印件。考生对个人材料真实性负责。报名资格审核表须经考生所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。三、考生或其所在单位应在规定时间内将现场审核材料报送省级质监机构进行审查。省级质监机构审核证件原件，留存复印件及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。四、各省级质监机构应采取有效措施，加强监考及考场管理工作，公平、公正、科学地组织考试。（一）要做好保密工作，禁止考生及监考人员抄录试题；（二）要维护好考场秩序，杜绝作弊行为；（三）要妥善处置突发事件，保证考试顺利进行，并及时启动应急预案，同时向省、部考试委员会（领导小组）报告。五、考生及考试工作人员在报考及考试过程中的违纪违规行为严格按《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人保部令2011年第12号）相关规定处理。参考资料：百度百科-2013年试验检测工程师考试

好像要高中学历以上的才能报名，不同学历可以报不同的等级，有初级、中级、高级，个人也可以报名，广电计量质量学院好像可以报，不过这个月不知道有没有，百度咨询一下呗

2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲主题:2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲第一部分 总说明公路工程试验检测人员考试，目的是科学、公开、公平、公正地考核公路工程试验检测人员的试验检测技术水平，提高士严检测队伍整体的基本素质和专业技术水平，确保公路工程试验检测工作质量。本考试大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分了“了解”、 “熟悉”和“掌握”三个层次。公路工程试验检测人员考试分为试验检测工程师和试验检测员两个等级。试验检测工程师考试科目分为《公共基础》科目和专业科目，试验检测员考试科目仅设专业科目。二者专业考试科目的设置和考试范围相同，考试内容的难易程度不同，试验检测工程师以考察掌握较强的理论知识和分析判断能力为主，试验检测员以应知应会的现场操作技能为主。考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。一、考试题型考试题型共有四种形式：单选题、判断题、多选题和问答题，公共基础科目不设问答题。⑴单选题：每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对于题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的正确答案，每题1分。⑵判断题：每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断，每题1分。⑶多选题：每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。⑷问答题：分为试验操作题、简答题、案例分析题和计算题等，每题10分。二、科目设置设置单选题30道、判断题、多选题20道，总计100分，60分合格，考试时间90分钟。专业科目分为：《材料》、《公路》、《桥梁》、《隧道》、《交通安全设施》和《机电工程》。每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道，问答题5道，总计150分，90分合格，考试时间150分钟。三、考试内容参考比例《公共基础》考试科目包括：法律法规20%、计量认证30%、试验检测基础知识50%。《材料》考试科目包括：土工试验30%、集料10%、岩石5%、水泥及水泥混凝土20%、沥青及沥青混合料20%、无机结合稳定材料5%、钢材5%、土工合成材料5%。《公路》考试科目包括：公路工程质量检验评定标准25%、沥青混合料与水泥混凝土20%、路面基层与基层材料20%、路基路面现场试验检测35%。《桥梁》考试科目包括：桥梁工程原材料20%、桥梁工程基础30%、桥梁上部结构3%、桥梁荷载试验及状态监测20%。《隧道》考试科目包括：隧道基本知识5%、超前支护10%、开挖10%、初期支护15%、防排水15%、施工监控量测15%、衬砌20%、隧道环境10%。《交通安全设施》考试科目包括：基础知识10%、道路交通标志10%、道路交通标志反光膜10%、道路交通标线10%、道路交通标线涂料10%、公路安全护栏15%、隔离设施10%、防眩设施5%、突起路标5%、轮廓标5%、通信管道10%。《机电工程》考试科目包括：基础知识25%、监控设施20%、通信设施20%、收费设施15%、低压配电设施5%、照明设施5%、隧道机电设施10%。以上比例供应考者复习时参考，卷面无法按比例严格分布分数。四、参考教材和参考资料在各科目考试大纲中列出了有关考试参考书目，要特别强调的是当教材中的内容和现行标准规范相对应的内容不一致时，应以现行有效的行业及国家标准规范内容为准。第二部分 试验检测人员考试大纲第一章 《公共基础》一、考试的目的与要求本部分主要考查考生了解、熟悉河掌握公路水运工程试验检测工作中所涉及的政策及法律法规的理解能力、计量认证和试验检测技术与管理等方面的基础知识及其应用程度。二、主要考试内容一法律法规了解：计量法、计量法实施细则、标准化法、产品质量法、建设工程质量管理条例、试验室资质认定评审准则、《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]12号）、贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知（交质监发[2005]547号）。熟悉：计量法、标准化法、产品质量法、建设工程质量管理条例中有关产品质量监督检验及检测机构质量管理体系的条款；公路水运工程试验检测管理办法第四章中涉及检测机构和检测人员的条款；公路水运工程试验检测机构等级认定中现场评审的主要内容；检测标准的分类及使用原则。掌握：检测机构等级、专业、类别的划分；等级证书的有效期；《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]12号）（第三章）中对试验检测活动的规定；检测人员等级、专业、类别的划分；取得公路水运试验检测工程师证书的条件和有效期；考试违规的处理；实验室管理制度、岗位基本职能。二计量认证了解：计量认证的基本概念；《检测和校准实验室能力的通用要求》（GB/T 15481—2000）的基本内容；测量不确定度的基本概念；通用计量术语。熟悉：质量管理体系文件的内容和层次划分（质量程序、程序文件、其他质量文件）；法定计量单位的定义及我国法定计量单位的基本内容；量值测源的基本概念；样品管理及标准差异等管理的基本要求。掌握：国际单位制（SI）量的名称、单位名称及单位符号；仪器设备管理、使用、维护的基本方法；原始记录的基本要求；监测报告的主要内容；计量认证（CMA）章的正确使用。三试验检测基础知识了解：误差、数值修约、抽样的基本概念。熟悉：总体、样本、算术平均值、中位数、极差、标准偏差、变异系数、随机事件及其概率、正态分布的基本概念；测量数据常用的表达方式（表格法、图示法、经验公式法）；比对试验的基本概念。掌握：数值运算法则及修约规则；测量误差的分类、来源及消除方法；抽样技术中批量、样本的基本概念；抽样检验的类型和评定方法、随机抽样的方法；检测事故的认定及基本处理程序；测量数据常用表达方法的内容。三、主要参考书目⒈中华人民共和国计量法（1985年9月6日 中华人民共和国主席令第28号）。⒉中华人民共和国标准化法（1988年12月29日 中华人民共和国主席令第11号）。⒊中华人民共和国产品质量法（2000年7月8日 中华人民共和国主席令第33号）。⒋建设工程质量管理条例（2000年1月30日 国务院令[2000]第279号）。⒌实验室资质认定评审条例（2006年7月27日 国家认监委 国认实函（2006）141号）。⒍公路水运工程试验检测管理办法（2005年8月20日 交通部令[2005]第12号）。⒎贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知（2005年11月18日 交通部 交质监发[2005]547号）。⒏中华人民共和国国家标准．检测和校准实验室能力的通用要求（GB/T 15481—2000）．北京；中国标准出版社，2000。⒐中华人民共和国国家标准．数值修约规则（GB 8170—87）．北京；中国标准出版社，1987。⒑中华人民共和国国家标准．量和单位（GB 3100～3102—1993）．北京；中国标准出版社，1993。⒒中华人民共和国法定计量单位（1984年2月27日国务院发布）。⒓国家质量技术监督局．计量认证/审查认可（验收）评审准则宣贯指南．北京；中国计量出版社，2001。⒔中华人民共和国计量法实施细则（1987年2月1日国家计量局发布）⒕陈一梅．水运工程试验检测概论．北京；人民交通出版社，2000。⒖张超，郑南翔，王建设．路基路面试验检测技术．北京；人民交通出版社，2004。第二章 《材料》一、试验检测工程师考试大纲一考试目的与要求 略二主要考试内容⒈土工试验⑴土的三相组成及物理性质指标换算了解：土的形成过程。熟悉：土的三相组成；土的物理性质指标及指标换算。掌握：含水量试验；密度试验；相对密度试验。⑵土的粒组划分及工程分类了解：粒度、粒度成分及其表示方法；司笃克斯定律。熟悉：土粒级配指标；Ca、Cc；土粒大小及粒组划分。掌握：土的工程分类及命名（现行《公路土工试验规程》）；颗粒分析试验。⑶土的相对密度及界限含水量了解：天然稠度试验。熟悉：相对密实度D1的基本概念及表达；黏性土的界限含水量（液限??L、塑限??p、缩限??s）；塑性指数Ip、液性指数IL。掌握：砂土相对密实度测试；界限含水量试验。⑷土的动力特性与击实试验了解：击实的工程意义；击实试验原理。熟悉：土的击实特性；影响压实的因素。掌握：击实试验。⑸土体压缩性指标及强度指标了解：压缩机理；有效应力原理；与强度有关的工程问题；三轴压缩试验；黄土湿陷试验。熟悉：室内压缩试验与压缩性指标；先期固结压力pe与土层天然固结状态判断；强度指标c、??；CBR的概念。掌握：固结试验；直接剪切试验；无侧限抗压试验；承载比（CBR）试验；回弹模量试验。⑹土的化学性质试验及水理性质试验了解：膨胀试验；收缩试验；毛细管水上升高度试验。掌握：酸碱度试验；烧失量试验；有机质含量试验；渗透试验。⑺土样的采集及制备了解：土样的采集、运输和保管。掌握：土样和试样制备。⒉集料⑴粗集料基本概念了解：集料的定义；标准筛的概念。熟悉：集料划分方法；粗细集料最大粒径和公称最大粒径概念。⑵粗集料密度了解：粗集料（涉及石料和细集料）的各种密度定义。熟悉：密度常用量纲；不同密度适用条件。掌握：表观密度和毛体积密度的试验操作方法、结果计算。⑶粗集料吸水性和耐候性了解：吸水性和耐候性定义。熟悉：砂石材料空隙率对耐候性的影响。⑷粗集料颗粒形状了解：针片状颗粒对集料应用所造成的影响。熟悉：针对两种不同应用目的针片状颗粒的定义方法。掌握：适用不同目的针片状颗粒检测操作方法以及影响试验的重要因素。⑸粗集料力学性质了解：各力学性质的定义及力学性质内容。熟悉：每种力学性质试验结果计算及检测结果含义。掌握：各项试验的操作内容、步骤及影响试验结果的关键因素；注意分别适用于水泥混凝土或沥青混合料粗集料时的各项试验操作方法上的特点和区别。⑹粗集料压碎试验了解：压碎试验的目的。熟悉：两种适用不同范围压碎试验的操作区别。掌握：压碎试验操作步骤。⑺粗集料洛杉矶试验目的了解：洛杉矶磨耗试验目的。掌握：洛杉矶试验操作步骤，试验结果所表达的含义。⑻粗集料道瑞磨耗试验和磨光试验了解：二项试验的目的。熟悉：道瑞磨耗试验和磨光试验结果的联系和区别；二项试验操作步骤和试验结果所表达的含义。⑼粗集料化学性质了解：石料或集料化学性质涉及的含义。熟悉：化学（性质）组成与集料酸碱性之间的关系及其在水泥混凝土和沥青混合料应用过程中所带来的影响。⑽粗集料的技术要求熟悉：粗集料技术要求的主要内容。⑾细集料（砂）的技术性质了解：砂的技术性质涉及范围，级配的概念；砂中有害成分的类型及检测的基本方法。熟悉：细集料筛分所涉及的几个概念及其相互关系；计算集料级配的方法。掌握：细集料筛分试验的操作过程、影响试验准确性的各种因素，筛分结果的计算；细度模数的计算方法和含义，砂粗细程度的判定方法。⑿砂的技术要求了解：砂的技术要求。⒀矿料级配了解：级配曲线的绘制方法；级配范围的含义。熟悉：矿料的级配类型；不同级配类型的特点。掌握：合成满足矿料级配要求的操作方法——图解法。⒊水泥及水泥混凝土⑴水泥的基本概念了解：常见五大水泥品种的定义、大致特点及适用范围；水泥的生产过程、掺加石膏及外掺剂的原因所在。⑵水泥细度了解：水泥细度大小对水泥性能的影响。熟悉：表示水泥细度的概念——筛余量和表比面积。掌握：筛析法检测水泥细度的操作方法和特点。⑶水泥净浆标准稠度用水量了解：水泥净浆稠度和标准稠度概念；确定水泥净浆标准稠度用水量的意义。熟悉：两种标准稠度测定的方法——标准方法（维卡仪法）和代用法（试锥法）的试验原理；两种方法各自对标准稠度判断方法。掌握：维卡仪法稠度测定方法；试锥法中调整用水量和固定用水量法的关系及操作步骤。⑷水泥凝结时间熟悉：水泥凝结时间的定义；凝结时间对工程的影响。掌握：凝结时间测定的操作方法、注意事项。⑸水泥安定性熟悉：水泥安定性定义；安定性对工程质量的影响。掌握：安定性测定的标准方法——雷氏夹法；代用法——试饼法。⑹水泥力学性质了解：水泥力学性质评价方法——水泥胶砂法。熟悉：影响水泥力学强度形成的主要因素；抗压强度和抗折强度计算及结果数据处理。掌握：水泥胶砂强度试验的操作步骤。⑺水泥化学性质了解：化学性质所涉及的内容，对水泥性能产生的影响。熟悉：游离氧化镁和氧化钙对水泥安定性的影响及其评价思路。⑻水泥技术标准和质量评定了解：水泥技术标准的主要内容。熟悉：与常规试验相关的物理力学指标；水泥强度等级的判定方法。掌握：废品与不合格水泥的判定方法。⑼水泥混凝土的基本概念了解：混凝土材料组成；普通混凝土的概念。⑽新拌水泥混凝土的工作性（和易性）了解：维勃稠度试验方法。熟悉：混凝土工作性的定义；坍落度试验的操作原理、试验过程中评定工作性的方法；影响混凝土工作性的因素。掌握：坍落度试验操作步骤。⑾水泥混凝土拌合物凝结时间了解：混凝土凝结时间的检测方法、注意事项。⑿硬化后水泥混凝土的力学强度了解：混凝土强度等级确定依据；影响混凝土力学强度的各种因素。熟悉：立方体、棱柱体混凝土试件成型方法，力学性能测试方法；混凝土强度质量评定方法。掌握：抗压合抗弯强度试验操作步骤，结果计算以及数据处理。⒀水泥混凝土配合比设计熟悉：配合比设计要求及设计步骤。掌握：设计过程中各个步骤的主要工作内容：①初步配合比设计阶段：熟悉配制强度和设计强度相互间关系，水灰比计算方法，用水量、砂率查表方法，以及砂石材料计算方法。②试验室配合比设计阶段：熟悉工作性检验方法，以及工作性的调整。③基准配合比设计阶段：熟悉强度验证原理和密度修正方法。④工地配合比设计阶段：熟悉根据工地现场砂石含水率进行配合比调整的方法。⑤控制混凝土耐久性的关键。⒋沥青和沥青混合料⑴沥青材料基本概念了解：沥青大致的分类；沥青的组分。掌握：沥青适用性气候分区原则，分区方法。⑵沥青针入度了解：沥青黏滞性含义，针入度的含义及二者之间的关系；针入度指数的含义。熟悉：影响沥青针入度的因素；针入度与沥青标号的关系。掌握：沥青针入度试验操作方法。⑶沥青软化点了解：软化点所代表的沥青性质；软化点与沥青黏滞性的关系。熟悉：影响软化点的因素。掌握：软化点试验操作方法。⑷沥青延度了解：延度的含义。熟悉：影响延度的因素。掌握：延度试验的操作方法。⑸沥青耐久性了解：引起沥青老化的因素；现行规范评价老化的方法。熟悉：老化的沥青三大指标的变化规律；经历老化后沥青抗老化能力评价方法。掌握：沥青老化试验方法。⑹沥青密度熟悉：沥青密度检测方法。⑺沥青腊含量了解：腊含量试验操作过程。熟悉：腊对沥青路用性能的影响。⑻沥青技术要求了解：沥青等级概念，不同等级沥青适用范围；沥青技术标准主要涵盖的内容。熟悉：沥青标号的划分依据；不同标号沥青适用性的大致规律。⑼其他沥青材料了解：乳化沥青和改性沥青的定义及应用目的。熟悉：沥青改性常用方法；SBS改性沥青的特点；乳化沥青的乳化原理。⑽沥青混合料基本概念了解：沥青混合料类型的划分；沥青混合料的结构类型及其特点。⑾沥青混合料的高温稳定性了解：沥青混合料的高温稳定性的含义；高温稳定性差时沥青混合料所反映出的问题。熟悉：评价沥青混合料高温稳定性关键试验方法——车辙试验。掌握：沥青混合料马歇尔试验方法。⑿沥青混合料耐久性熟悉：评价沥青混合料耐久性的指标——空隙率、饱和度、残留稳定度。⒀沥青混合料其他性能了解：沥青混合料低温抗裂性、抗滑性和施工和易性。⒁沥青混合料技术要求熟悉：沥青混合料各项技术指标定义、所代表的性能。掌握：空隙率大小对混合料性能影响。⒂沥青混合料马歇尔试验试件制作方法了解：马歇尔试件组成材料计算方法；马歇尔沥青用量大致范围确定方法。熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法；沥青含量和油石比的定义及二者之间的换算方法。掌握：成型马歇尔试件温度要求，影响试件制备的关键因素；制作一个标准马歇尔试件所需拌和物用量计算方法。⒃沥青混合料马歇尔试件密度检测熟悉：马歇尔试件不同密度定义；常用密度检测方法；不同密度检测方法的适用性。掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。⒄沥青混合料马歇尔稳定度试验熟悉：稳定度和流值的含义；试验结果评定方法；影响试验结果因素的控制。掌握：稳定度试验操作步骤。⒅沥青混合料车辙试验了解：车辙试验目的意义。熟悉：车者试验操作方法、试验条件、结果所表示的含义。⒆沥青与矿料黏附性试验了解：影响沥青与矿料黏附性的因素。熟悉：粗细粒径矿料的两种黏附性试验方法；试验结果的评定方法；黏附等级的划分。掌握：水煮法与水侵法操作步骤。⒇沥青含量试验了解：几种常用沥青含量检测方法。(21)沥青混合料配合比设计了解：设计内容——选择适宜的矿料类型、确定最佳沥青用量。熟悉：各组成材料的性质要求——适宜的沥青标号选择方法、粗集料级配及其与沥青黏附性改善方法；矿粉应用的目的及其基本性能要求；矿料设计中矿粉调整原则和调整方法；沥青混合料设计步骤——目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比设计验证阶段；沥青含量不同各个指标的变化规律，以及绘制与各指标关系曲线的方法；各指标随沥青含量增加时的变化规律，形成的原因；影响各指标的因素和调整思路。掌握：最佳沥青用量OAC1和OAC2的确定方法，以及最终的OAC的确定方法。⒌无机结合稳定材料⑴无机结合料稳定材料技术要求了解：水泥稳定类材料、石灰工业废渣类材料、石灰稳定类材料的常见类型、级配要求。熟悉：公路路面基层、底基层材料的类型划分；水泥稳定类材料、石灰工业废渣类材料、石灰稳定类半刚性类材料的适用范围；总和稳定类材料技术要求。掌握：石灰、粉煤灰的技术要求；水泥稳定类原材料（土、水泥、粒料）的技术要求；石灰稳定类原材料的技术要求；半刚性混合料的强度与压实度要求。⑵无机结合料稳定材料组成设计方法了解：水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定土类混合料组成设计的一般规定；原材料试验方法。熟悉：水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定土类混合料组成设计的内容。掌握：水泥稳定类混合料、石灰工业废渣类混合料、石灰稳定土类混合料设计步骤与要点。⑶基层、底基层材料试验检测方法熟悉：氧化钙和氧化镁含量测试方法目的与适用范围；石灰或水泥剂量测定方法的原理；EDTA滴定法的目的与适用范围、所使用的试剂、试验步骤；烘干法测定无机结合料稳定土含水量的试验目的、适用范围和试验步骤；顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤。掌握：氧化钙和氧化镁含量测试步骤；EDTA测定法标准曲线的制作；烘干法测定无机结合料稳定土含水量的计算；击实试验步骤、要点与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备、养生、强度测试及其要求。⒍钢材了解：钢材的种类以及用途。熟悉：普通钢筋的主要力学性能指标。掌握：普通钢筋的力学性能测试——屈服强度、极限强度、延伸率和冷弯性能试验操作。⒎石料了解：桥涵工程所用石料的种类以及用途。熟悉：石料的技术标准、技术等级划分。掌握：石料的力学性能——饱和抗压强度、洛杉矶磨耗试验方法。⒏土工合成材料了解：公路工程对土工织物及相关产品要求；土工合成材料的适用范围。熟悉：土工织物及相关产品的质量要求；单位面积质量、厚度、渗透性、孔径、拉伸率、拉伸强度、抗滑性等；土工织物及相关产品的性能及质量检测试验；土工织物厚度测定、单位面积质量测定、垂直渗透试验、孔径测定、拉伸试验、直剪摩擦试验。掌握：相关标准对土工合成材料的规定、试验方法并熟练操作；影响试验的主要因素及试验注意事项。

随着我国相关铁路的相关规定，铁路建设又迎来了新一轮的高潮。铁路作为国民经济的大动脉，在中国经济平稳较快发展中肩负着重大责任，作为铁路工程的主体，路基工程的质量尤为重要。本文从路基工程现场试验检测的角度论述了用不同的检测方法对路基工程质量的控制。　　一、路基检测前准备工作　　1）根据国家及铁道部有关工程检测的法规、标准及项目合同要求，编制试验检测计划和作业指导书。　　2）进行检测前仪器、设备的调试，确认设备的标定是否有效，确保仪器设备能够正常使用。　　3）检测前应收集齐全相关信息：①检查被检路基填料的土工试验报告、填料名称，确定检测项目；②根据待检路基部位确定检测频率、数量及指标；③明确报检的路基里程及被检施工标段。　　二、检测方法　　2.1地基系数K30试验　　1）试验检测仪器包括：刚性承压板、千斤顶、百分表或位移传感器、基准支架和反力装置。　　（1）刚性承压板：钢质，板厚：T≥22mm、直径D=300mm(+1.4~0mm)、不圆度及上下两面的不平行度为0.3%，下底面光洁度不应低于二级。　　（2）千斤顶：5吨级，带有精密压力表(精度1%)。　　（3）百分表或位移传感器：全量程不应小于10mm，最小刻度为0.01mm。　　（4）基准支架：由3m的杆件和支脚组成，杆上固定百分表。　　（5）反力装置：如果是集装式专用试验车，可利用试验车自重、采用汽车或压路机作为反力。　　2）现场检测　　（1）根据测试要求合理选择测点位置。　　（2）进行场地测试面平整。　　将承载板放置于测试地面上，应使承载板与地面良好接触，必要时可铺设一层2～3mm薄干砂。应注意保持试验主体的原始状态，避免松动大颗粒的碎石或石块，安装时不得对测点表面进行压实，当测试面处于斜坡上时，应将承载板支撑面做成水平面。　　（3）安装加载装置和测量装置　　先放置承载板，利用承载板上水准泡或水平尺来调整承载板水平，将反力装置承载部位安置于承载板上方，并加以制动，承载板外侧边缘与反力装置支撑点之间的距离不得小于1m；然后将千斤顶放在承载板的中心位置，使千斤顶保持垂直，用加长杆和调节丝杆使千斤顶顶端球铰座与反力装置承载部位紧贴，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜；再安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外，测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。　　（4）加载试验　　预先施加0.01MPa荷载约30s，稳定后卸除荷载，读取百分表读数作为下沉量的初始读数或将百分表调零；再以0.04MPa的增量逐级加载，每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1％时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载。当总下沉量超过规定的基准值，或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或达到地基的屈服点，试验即可终止。　　3）资料处理　　（1）绘图及计算工作　　根据试验结果绘制荷载强度与下沉量(σu2212S)关系曲线，如图1，并按式K30=σs/Ss进行计算地基系数：　　式中：K30—地基系数(MPa/m)，计算取整数；　　σs—荷载强度(MPa)；　　Ss—下沉量基准值。　　2.2变形模量Ev2试验　　1、检测仪器：变形模量Ev2测试仪器应包括承载板、反力装置、加载装置、荷载量测装置及沉降量测装置。　　（1）荷载量测装置的量测表量程应达到最大试验荷载的1.25倍，最大误差应不大于1％，显示值应能保证承载板上的荷载有效位至少达到0.001MPa。　　（2）沉降量测装置应符合以下要求：测桥的测量臂可采用杠杆式或垂直抽拉式,测量臂应有足够的刚度。承载板中心至测桥支撑座的距离应大于1.25m。杠杆式测量臂杠杆比可在1:1至2:1范围内选择，选定后不得改变。沉降量测表最大误差不应大于0.04mm，分辨率应达到0.01mm，量程不应小于10mm。　　2、现场检测　　（1）场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去表面松土。当测试面处于斜坡上时，应将承载板支撑面做成水平面。　　（2）测试仪器安装应符合下列要求：先将承载板放置于测试点上，使承载板与地面完全接触，必要时可铺设一层2～3mm薄干砂，同时利用承载板上水准泡来调整承载板水平；然后将反力装置承载部位安置于承载板上方，并加以制动。承载板外侧边缘与反力装置支撑点之间的距离不得小于0.75m；再将千斤顶放在承载板的中心位置，使千斤顶保持垂直，用加长杆和调节丝杆使千斤顶顶端球铰座与反力装置承载部位紧贴。　　试验过程中测桥和反力装置不得晃动，沉降量测装置应用遮阳挡风设施。预加载时，应预先加0.01MPa荷载约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。加载与卸载应符合以下要求：变形模量Ev2试验第一次加载应至少分6级，并以大致相等的。卸载后，按照第一次加载的操作步骤，并保持与第一次加载时各级相同的荷载进行第二次加载，直至第一次所加最大荷载的倒数第二级。每级加载或卸载过程必须在1min内完成。加载或卸载时，每级荷载的保持时间为2min，在该过程中荷载应保持恒定。　　3、资料处理　　根据试验结果绘制应力-沉降量曲线，应力-沉降量曲线上应用箭头标明受力方向。第一次加载和第二次加载所得到的应力-沉降量曲线，可用下式表达：　　式中：　　σ—承载板下应力(MPa)；　　S—承载板中心沉降量(mm)；　　a0—常数项(mm)；　　a1—次项系数(mm/MPa)；　　a2—次项系数(mm/MPa)　　应力-沉降量曲线方程的系数是将测试值按最小二乘法计算得到的。　　2.3压实系数和孔隙率　　1、现场检测　　先将选定试坑位置处的地面铲平，其面积略大于试坑直径150mm，按试坑直径划出坑口轮廓线，在轮廓线内下挖至要求深度200mm处，边挖边将挖出的土放入盛土容器内，称土的质量，然后取代表性土样测定含水率。再向容砂瓶内灌满标准砂，关阀门，称灌满标准砂的密度测定器的总质量。最后将密度测定器倒置于挖好的坑口上，打开阀门，使密度测定器内的标准砂流入坑内，当密度测定器内标准砂停止流动时关闭阀门，称密度测定器和剩余标准砂的质量，并计算灌满试坑所用标准砂的质量。　　2、资料处理　　根据下列公式计算：　　湿密度：ρ=mp/Vp(b)　　干密度：ρd=ρ/1+0.01w(c)　　压实系数：K=ρd/ρdmax(d)　　孔隙率：n=1u2212ρd/G(f)　　在我国K30、Ev2是考虑路基承受静荷载的现场试验检测方法，而Evd则是考虑到路基承受动荷载作用下的检测方法。　　结语　　路基的施工质量关系到整个工程的质量、进度和列车运行安全，而运用科学的试验检测方法是保证路基工程施工质量的重要措施之一。在路基工程施工中，土体压实是一个最基本的问题，通过对以上试验检测方法的分析，可以看出仅用密实度指标来检测和判断路基的质量有其局限性。所以铁路路基施工质量的检测不仅要考虑静荷载作用下的检测，同时也应当考虑到动荷载的作用下的检测。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1、施工准备阶段的试验检测项目：桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测：地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构（构件）位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力（应力）检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。3、施工完成后的试验检测：桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。

试验检测员报考条件如下：1、取得中专或高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。2、取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。3、取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年。4、学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年。5、取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年。6、取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位。7、取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测专业工作年限相应增加1年。报名时间：网上报名时间预计4月上旬左右。正式通知请关注监理检测网校、监理检测考试、监理检测网公众号、试验考试学习公众号。合格标准：从2017年开始，试验检测考试的合格标准每年是固定的合格线，即总分的60%作为合格线。公共基础总分120分，合格标准72分。专业课程总分150分，合格标准90分。以上内容参考：百度百科-公路工程试验检测人员考试

路面试验对应，路基试验对应，路基设施试验对应，交通安全试验对应。1、路面试验对应：对应着对公路路面质量和性能进行的检测和评估。2、路基试验对应：对应着对公路路基工程的土壤和地质条件进行的测试和分析。3、路基设施试验对应：对应着对公路相关设施如桥梁、隧道的结构安全性和可靠性的检验。4、交通安全试验对应：对应着对公路交通安全设施的检测和评估，保障行车安全。

申请考试的人员（以下简称“考生”），应当符合下列基本条件：（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。（二）身体健康，能胜任试验检测工作。（三）申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业技术任职资格。（四）申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求：1. 获博士学位当年。2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上。3. 获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上。4.大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上。5.大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上。6.工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上。7.工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上。8.相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。

根据《关于2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试有关事项的通知》，考试流程如下：在报名时间内，报考人员进行网上报名，填写相关信息、上传照片（1寸白底彩色证件照）、上传身份证件（有效期内正反面）、学历证书、工作年限证明等扫描件。其中，2001年及以后毕业的大专及大专以上学历的报考人员，还需在报考系统中上传学信网教育部学籍在线验证报告或二维验证码（在资格审核截止日期之前，应保证验证报告在有效期内）。填报个人信息应真实、准确、完整，报考行为将记入个人信用档案。报名截止后，将关闭报名系统，不再接受报名。考试科目与方式：1、公路工程和水运工程检测工程师考试科目分为公共基础科目和专业科目，检测员考试仅设置专业科目。2、公路工程检测工程师和检测员考试专业科目分为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施、机电工程；水运工程检测工程师和检测员考试专业科目为：材料、地基与基础、结构。3、检测工程师应当通过公共基础科目和至少一门专业科目的考试。检测员应当至少通过一门专业科目的考试。考试成绩当年当次考试有效。以上内容参考：百度百科——公路工程试验检测人员考试

试验检测人员考试分为助理试验检测师和试验检测师两个等级。公路工程助理试验检测师、试验检测师考试成绩均实行2年为一个周期的滚动管理。在连续2 个考试年度内，参加公共基础科目和任一专业科目的考试并合格，可取得相应专业和级别的公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书。

伴随着我国城市经济的发展和城市人口的增多，路面交通已经难以满足交通需求的急剧增加，兴建地下铁道成为当前一些大城市的主要选择。如何在满足需求的条件下保证质量成为地铁工程施工需要重点关注的内容，地铁工程试验检验工作作为保证工程质量的手段被广泛应用于施工中。工程试验检测技术是一门正在发展的新兴技术，是融试验检测、测试操作技能以及建设工程相关技术于一体的技术，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、工程维护管理决策的主要手段。试验检测主要包括:理清试验检测工作与施工过程的关系；分析试验检测控制重点；确定检测项目、检测频率、操作规程、评定标准，这对提高施工质量控制水平,确保最终工程的质量都是非常重要的。　　一、地铁工程试验检测的主要内容　　（一）普通原材料试验试验检测　　钢材原材料试验；钢材焊接性能试验；锚杆原材及抗拉拔力试验；水泥、粉煤灰、矿粉物理性能及化学分析试验；外加剂物理及化学性能试验；混凝土粗、细集料试验；混凝土配合比试验；混凝土强度试验；混凝土抗渗性能试验；混凝土耐久性试验；防水板、无纺布检验、防水涂料试验；止水条、止水带试验；砌体材料性能试验；预应力锚具、夹具和连接器等试验。　　（二）、初期支护检测　　1、锚杆原材料检测：抗拉强度、延展性试验　　2、锚杆拉拔力试验：砂浆注满度试验；端锚无损检测（拉锚试验）　　3、喷射混凝土试验　　（1）喷射混凝土用水泥在使用前应做速凝剂与水泥的相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。水泥净浆的初凝时间不大于5分钟，终凝时间应小于10分钟。　　（2）喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生至28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。　　（三）施工中混凝土衬砌质量检测　　衬砌混凝土质量检测包括衬砌几何尺寸、衬砌混凝土强度与完整性、混凝土裂缝、衬砌背后的回填密度和衬砌内部钢架、钢筋分布等的检测，外观尺寸用直尺量测，混凝土强度及其完整性则需用无损探测技术完成，混凝土裂缝可用塞尺等简单方法检测，衬砌背后的回填密实度可采用地质雷达法和钻孔检测。　　二、地铁工程试验检测的管理　　1、试验检测单位必须严格执行本单位制定的《质量手册》和《程序文件》。建立试验检测工作日志制度，试验日志内容包括：主要工作，遇到的问题和解决处理方法及处理结果，重大事情的汇报记录等。　　2、进行各种试验检测任务时，委托方需详细填写委托单，委托单必须详细描述被测试体或样品的各种信息、测试项目和要求完成的时间，并对其代表性和真实性签名见证。对于需要到现场抽样或其他方式抽样的试验检测工作，执行《抽样管理程序》。　　3、样品的接收和管理执行《样品管理程序》，必须检查样品完好性、规格、形状、尺寸、数量等是否符合有关规定要求，来样必须登记，登记时应注明试样数量、规格、龄期有无异常情况、送样人和收样人等，并及时编号妥善保管。　　4、试验检测之前必须严格检查仪器、量具，检查所用材料以及试验用水、电等条件，检查试验检测工作环境，并做好有关记录。一切试验检测工作过程必须严格执行《检验工作管理程序》、《检验环境的建立、控制和维护程序》、《检测方法控制程序》、《现场检验管理程序》和《检测报告的控制程序》有关规定。　　5、检验中必须认真做好原始记录，原始记录要求完整无缺、字迹清楚，不得涂改和抄整，根据《检验工作控制程序》、《记录和档案管理程序》的要求如实记录所要求达到的有效精度，根据误差分析理论正确处理检测数据，按有关标准进行取位。原始记录由检测人员和复核人签名。　　6、试验检测工作完成后，由检测人员填写检测报告，报告应依据充分、结果准确、结论合理并按规定格式填写，由检测人员和复核人员签名后送技术负责人审批。　　7、在测试过程中，如有如下现象之一均为测试数据差错：　　（1）读错或记错的数据；　　（2）使用超过计量检定有效期的仪器进行测试所得的数据；　　（3）环境条件不符合要求时进行测试所得的数据；　　（4）由于试样尺寸不符合要求或安装错误、接触不良的原因得到的数据；　　（5）漏记测试数据；　　（6）记错样品编号的数据；　　（7）不按规定截取测试数据有效值得到的数据；　　（8）其他人为原因造成的错误数据测试时要对测试数据实行自检，专检和抽检，确保数据准确无误，避免产生差错。　　三、如何做好地铁工程的试验检测　　（一）提高地铁工程试验检测人员素质和技术水平　　目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的试验人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体来说可以引进也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。使其不仅具备良好的政治素质和职业道德、遵纪守法、工作严谨．而且还要熟悉地铁程试验检测标准、规程及规范．熟悉掌握各种材料的技术性能及各项试验检测方法，持证上岗，精心试验、精心检测，尽量减少各项试验检测工作的客观及人为误差，从而保证试验检测工作的科学性和公正性。　　（二）建立地铁工程质量保证体系　　进一步建立完善地铁工程质量保证体系，增强工程质量意识。目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求。采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检。加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。　　（三）加强对试验检测机构的资质管理　　试验检测机构虽然已初具规模，但还有待进一步完善、严格管理。制定一套可行的管理措施使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲载数据的试验检测机构，必须具备铁道部试验检测机构资质并通过国家认监委计量认证和等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备相应的资质。这就要求主管部门对这些检测机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。　　（四）保证检测仪器的良好状态　　仪器设备是开展试验检测工作的劳动工具，因此要坚持试验检测仪器的定期校验，保持试验检测仪器设备的良好状态。特别是计量检测仪器的正常状态和精密度，避免因仪器设备状态异常导致的检测结果错误。根据工程内容及特点以及购置的仪器数量，确定试验室的空间大小，使其能满足各项目试验工作的开展。做好仪器摆放整齐，合理各项管理制度、操作规程等上墙公布，以便对照执行。还应建立相应的仪器记录及试验台帐，使试验检测规范化，从而提高试验检测工作的质量。　　（五）做好试验检测计划的编写工作　　做好试验检测计划的编写工作应当按以下步骤进行：　　1、为使地铁满足使用要求,必须在精心设计的基础上,严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工,掌握施工组织的精髓,抓住工程的特点,分析关键过程与特殊过程,以此为基础策划试验检测工作。　　2、根据内、外质量信息和资料,排列分析找出质量控制的薄弱环节。　　3、结合工程施工工艺流程确定检测点、监控点。　　4、按照合同有关条款确定试验检测项目、方法、频率、评定标准。　　5、绘制试验、检测流程图,编制试验检测计划表、控制人员。　　6、明确放行权,不合格项目的控制和试验检测仪器设备的状态。　　地铁工程试验检测工作是工程施工技术管理中的一个重要环节,也是工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。在“质量是工程的生命”已成为人们的普遍共识的形势下，如何加强试验检测力度，提高地铁工程质量，应当由工程检验工作者共同探讨和为之努力。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

工程质量试验检测制度是非常重要的，根据实际情况制定制度，为的就是更好的在实际执行中达到预期目的。中达咨询就工程质量试验检测制度和大家介绍一下。1.试验室职责(1)完成中心试验室和驻地监理机构交办的各项工作。(2)按标准方法成型混凝土、砂浆试块。(3)对混凝土、砂浆拌合物进行坍落度、稠度试验。(4)对混凝土、砂浆试块进行养护。(5)现场回填土试验。(6)测定砂石含水率，换算混凝土、砂浆施工配合比。(7)现场混凝土、砂浆养护管理。(8)按标准方法抽取砂、石、土、水泥、钢筋等试样，送中心试验室。(9)登记成型台帐，记录混凝土施工日志。试验管理制度1.仪器设备管理制度(1)仪器设备定期保养、维护和检定，确保功能正常，检测结果有效；(2)建立仪器设备台帐，对仪器设备统一编号管理，并建立档案；(3)对仪器设备按使用状况进行标识；(4)各试验人员按操作规程使用仪器设备，用完后要进行登记及保养维护；(5)操作人员要爱惜仪器，损坏仪器设备赔偿。2.取样、送检管理制度(1)取样要有代表性，严格按试验标准规范要求随机抽取样品，避免造成检测试验结果与实际产品不符；(2)取样工作必须由试验室派人按有关标准、规定完成，不得受任何干扰，严禁施工现场工作人员取样送检；(3)抽取样品的数量依据现行国家标准或部颁标准及有关规定一次性抽够；抽取样品的频率严格按试验规范要求进行；(4)样品抽取完毕，要妥善保管；填写试验委托单，和样品一起送到试验室进行检测；(5)试验室对照试验委托单检查样品外观是否符合要求、数量是否足够，检查后进行来样登记，将样品放入工作间备检；(6)对于水泥、外加剂、外掺料要按标准、规定留置复检样品，作为试验存在争议时仲裁使用，一般情况下水泥留置40天，外加剂和外掺料留置90天。试验检测工作制度1.原材料、半成品、构配件必须经过自检、平行试验、见证试验合格并经驻地监理站同意后方可使用，坚持先试验后使用的原则；2.混凝土、砂浆、沥青混凝土配合比必须经过驻地监理机构验证试验，并签发《配合比报告审批单》后使用；3.严格施工计量工作，混凝土集中拌和，采用自动计量设备，砂浆用磅秤计量，不得使用体积比；4.根据砂、石含水量认真换算施工配合比，严格操作规程，严禁弄虚作假；5.仪器设备要定期保养，按规定进行送检和自校，确保性能良好，精度可靠；6.严格按试验规程控制工作间的温度、湿度；仪器设备摆放有序，保持工作间整洁；7.定期和不定期对试验人员进行业务培训，强调“以人为本”的工作理念，提高测试人员的业务水平，增强责任心，树立“质量第一，质量负责终身制”的观念；8.工程开工前，参加砂、石料场选定，对砂、石料各项指标（尤其是碱骨料反应性能、坚固性、有机质含量、氯离子含量、硫酸盐含量）要进行认真、严格的试验，确保混凝土耐久性要求；9.及时收集各种原材料、半成品、构配件的质量证明资料、出场合格证以及厂家的营业执照、资质证书等，作为向驻地监理机构报验的证明资料和竣工验收资料；10.树立为施工生产服务的思想，按规范及时、准确的完成各项试验检测工作，急工地之所急，为施工生产的质量、投资、进度控制做好基础工作；11.在做好最终检验的同时，更要做好过程控制，控制施工质量从源头抓起，不合格的材料不允许进场，不合格的工序、部位不予验收；12.严格控制混凝土坍落度，每工作班至少检查3次，并做好记录；按规范制作标准养护试件和同条件养护试件；13.路基施工前，必须首先作试验段，确定压实机具、压实参数、虚铺厚度、含水量控制范围等，用于指导施工；14.认真填写各种试验检测记录；建立各种试验检测台帐；完成试验报告，由质量负责人审核，技术负责人签发，试验报告一式3份。各种资料要妥善保管。15.负责自检试验检测资料、见证试验检测资料、外委试验检测资料的归档整理，提供完整的竣工验收资料。资料、报表工作制度1.试验检测机构内业资料包括试验检测资料、规范、标准专业技术图书、文件及仪器设备档案等。各级试验机构应有专人管理，无关人员不得随便查阅，需要借阅，应经试验室主任批准，管理人员应办理借阅登记手续，借阅后要及时收回，以免丢失；2.指定专人管理试验检测资料，试验检测资料应及时收集、整理，按不同试验检测项目分别编号、放置；档案盒内应有卷内目录，资料按卷内目录有序放置；3.标准、规范、技术图书应实行登记造册，分别编制目录，供查找方便；及时掌握新标准、规范变更情况，及时收集补充，避免采用作废标准；4.文件的管理。文件应分内部、外部进行登记分类保管，内部文件较多时，可再分为上级、同级、下级进行管理，年底要按文件档案管理要求进行一次整理；原始记录工作制度1.原始记录填写要求(1)数据真实、项目齐全、字迹清楚；(2)书写一律采用碳素钢笔或签字笔，不得使用铅笔、圆珠笔或红色笔；(3)原始记录不得涂改，如有记错时，应对错误数据划“=”道横线，将正确的数据写在上边，并加盖更改人印章。(4)对有温、湿度要求的检测项目，应记录测试过程的温度、湿度。对缺少此栏目的表格，应在说明栏或附注栏中填写；(5)对抗压、称量试验，应记录使用仪器的型号、编号、量程等；(6)应注明试验参数、检测试验时所采用的标准号；(7)测试日期要正确，不准漏记或凭印象补记；(8)参加试验人员应各自签字，不得漏签或代签；(9)试验过程中如果遇到停电、仪器设备发生故障，一般应重新试验，如确实不影响数据精度要求时，在试验记录中注明。2.原始记录的计算与评定(1)检测操作结束，要及时计算检测结果。结果的有效数字应严格按规程修约与保留；(2)校核测试结果的准确性，发现可疑数据应及时找出原因或重新测试；(3)测试记录应写出评定依据，对被测项目做出公正准确的结论。3.原始记录的复核内容(1)复核采用的检测标准和评定标准是否正确，选用仪器精度或量程是否恰当；(2)复核记录数据是否准确，计算数据是否正确，保留有效；(3)复核采用法定计量单位是否正确；(4)复核结论用语是否公正、确切；(5)复核填写项目及签名、日期是否完整。试验检测报告工作制度1.检测报告是检验机构检测水平高低的集中反映，必须保持内在和外观的质量；2.检测报告应及时填写，数据要与记录表中对应项目一致，统一采用法定计量单位；3.检测报告应按工程建设单位要求使用统一格式。检测试验报告一律用微机打印；4.出具的报告不允许有更改内容，凡有更改情况的报告一律作废重写；5.报告要做到内容完整，字迹清晰，数据准确。结论做到文字简练，公正确切；6.报告要严格签字手续，试验、复核、技术负责人要分别签字，严禁一人代签；7.报告须经过质量负责人审核，技术负责人或授权负责人签发，加盖试验专用章与认证标志章，以保证报告的法律效力；8.试验检测报告应及时提交，除对试验周期有特殊要求的项目外，一般项目各级试验室应于接受委托后的48小时内，出具试验检测报告；9.建立试验报告发放登记台帐，写明试验报告名称、发放份数、发放人、领取人、领取日期；发放人、领取人和领取日期一栏要手签；10.试验检测资料使用统一编号。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

随着我国高速公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。1、加强试验检测的重要性加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。2、试验检测过程中存在的问题在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而作为监管工作的重心——试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题:（1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。（2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。（3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。以上问题是我市村村通及其他工程经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监督，加大对施工单位的监管力度，履行监督职责，建立一套监督制度及处罚措施，严格按照制度执行，发现一例处罚一例，我相信只要我们施工单位和监督单位严格按照制度执行，对于提高工程质量就是必然的结果。3、提高试验检测工作的有效措施3.1 严格控制路用材料的质量公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。3.2 施工过程中的质量控制对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。3.3 交工验收阶段的检验在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。3.4 对于试验检测人员实行岗位责任制试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制:岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体:（1）试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。（2）试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。4、结束语为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，我国各地都加强了工地试验检测机构的管理，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

各规定稍同般都拉伸试验弯曲试验些(例海市）增加重量检测进口钢材必须做钢材化析试验

物理性质试验、水理性质试验、力学性质试验、化学性质试验。基本土工试验检测包括物理性质试验、水理性质试验、力学性质试验、化学性质试验。土工试验，是岩、土的物理、力学、化学性质和矿物测试的总称。

是水工还是工民建？？？一般常规检测有水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性钢筋：就是焊接件的抗拉，原材的抗拉、抗弯。。。砂：细读模数、含泥、泥块。。。石头：超逊径、含泥、泥块、针片状。。。

试验检测岗位职责有哪些 　　在发展不断提速的社会中，大家逐渐认识到岗位职责的重要性，岗位职责具有提高内部竞争活力，更好地发现和使用人才的作用。一般岗位职责是怎么制定的呢？以下是我帮大家整理的试验检测岗位职责有哪些，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 　　（1）在试验室主任领导下，完成承担的各项检测任务，并对其检测结果的准确性负直接责任。 　　（2）严格按有关技术规程、规范要求进行试验并做好记录，原始数据要清晰、准确，记录完整，校对严格，实事求是。 　　（3）认真执行质量保证体系，确保试验工作质量。 　　（4）严格遵守各项规章制度，不受行政干预，提供准确、公正的"实验结果。 　　（5）学习和掌握本专业检测技术、误差理论、数据处理、质量监督、计量法规等有关知识。 　　（6）正确使用和保养所用的各种检测仪器设备，及时填写操作使用记录及环境监控记录。 　　（7）填写实验记录、报告，登记试验台账。 　　 试验检测岗位职责 　　一、岗位描述 　　该岗位主要是协助试验室主管完成各种试验和工程质量检测工作，并提供试验检测相关数据和资料。 　　二、职务 　　1。负责室内种试验和工程外业检测工作。 　　2。负责整理收集各种试验检测资料的工作。 　　3。负责试验检测仪器设备的维护保养工作。 　　4。协助分包商工地试验室开展工作。 　　三、职权 　　1。有权抽检辖内的工程使用材料质量情况； 　　2。有权纠正辖内的工程施工的违规行为； 　　3。有权督促公包商做好质量自检工作； 　　4。有权监督项目部制订的质量管理制度执行情况。 　　四、职责 　　1。对试验、检验数据的真实性、准确性负责； 　　2。对工程材料检验失职负责； 　　3。对施工中出现的陷患或情况没有及时向有关领导报告而造成重大损失负责。 　　4。对因不遵守试验规程、操作不当造成试验检测仪器、设备损毁负责。 　　 试验检测工作内容 　　（1）在试验工程师的指导下，严格按试验操作规程操作，正确完成试验检测项目； 　　（2）认真钻研业务，努力学习试验检测技术，不断提高试验检测水平； 　　（3）严格执行各项试验规章制度和仪器操作规程；严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验； 　　（4）按技术要求实事求是填写试验检测记录，对原始记录数据负责；试验人员应详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，应立即向主任报告； 　　（5）及时地对进场各项原材料进行检测，保证检测频率。对检测不合格的原材料坚决不予进场，并报告上级领导； 　　（6）负责工程施工的配比开具、检查。对半成品、成品质量进行检测； 　　（7）接到现场试验任务后应积极行动，优质、高效完成，不得拖拉延误； 　　（8）及时打扫试验室内外环境卫生，及时对试验检测设备清理、保养；完成试验室主任临时交办的工作。 　　（9）全面履行ISO9001质量体系及环境、职业健康安全程序文件相关责任条款，做好程序文件的符合性运行；同时落实检测中心质量体系的相关要求； 　　（10）协助本部门其他人员做好其它检测工作； 　　（11）配合监理、业主做好工程的质量检查工作； 　　（12）严守企业秘密，不得将试验技术资料随意外传； 　　（13）完成领导交办的其他任务。 ;

建设工程质量检测是指建设工程质量检测机构接受委托，依据国家有关法律、法规和工程建设强制性标准与相关规范，对涉及结构安全、建筑物使用功能和进入施工现场的建筑材料、构配件、半成品、设备的检测,其包括专项检测和见证取样检测,工程质量检测工作是工程质量监督管理的重要内容，也是做好工程质量的技术保证，被视为建设工程质监、安检、检测三大体系之一。 建筑工程质量检测可以找到建筑工程质量存在的隐患，以及判断建筑工程是否达到设计的标准等。通过建筑工程质量检测的分析，我们可在建筑工程领域预防各种事故的发生并保证工程的质量和国家人民的财产安全。

工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修定的主要依据。

包括以下内容：1、试验目的和意义：说明试验的目的、背景和意义，以及试验的应用前景和推广价值。2、试验对象和试验条件：说明试验的对象、试验条件和试验环境，包括试验设备、工具、材料、试验场地等。3、试验方案试验指标和评价方法：说明试验的具体步骤和方法，包括试验前的准备工作、试验操作步骤、数据采集和处理方法等，试验指标和评价方法，包括试验数据的采集、处理和分析方法，以及试验结果的评估和判定标准。4、安全措施和应急预案：说明试验中应采取的安全措施和应急预案，以保障试验人员和设备的安全。5、试验计划和进度：制定试验计划和进度表，明确试验的时间安排和进度要求。6、经费预算和资源需求：估算试验所需的经费和人力资源，以及试验设备和材料的需求量和采购计划。7、试验报告和结果分析：明确试验报告的撰写要求和时间要求，以及试验结果的分析和总结方法。

农村公路工程试验检测是非常重要的，保障检测数据才能更好的解决实际问题，每个细节的处理都非常关键。中达咨询就农村公路工程试验检测和大家说明一下。一、农村公路试验检测现实情况农村公路建设项目试验检测具有以下特点：1、工程建设规模小，造价低，施工周期短；工程所提取的试验经费也少，缺乏建立中心试验室和工地试验室的必要条件和经济来源。也就是说没有试验室是农村公路工程试验检测影响的第一因素。2、缺乏足够的试验技术人员。由于农村公路大多工程工期短，施工单位和业主单位都无法配备足够的试验人员，也就是说即使有试验设备也不可能配备足够的试验人员，说到底还是管理经费不足。3、施工单位和工程监理往往会因工程少而采取外观检测，经验推理从而忽视工程全过程的全面试验检测，从而造成工程质量的遗憾。4、试验项目首先与取样试块量相对要少的多，不间断的提取试模、试块、试样，频繁的送检取样分析，还必须在保证质量的前提下尽可能的加快施工进度，以确保施工效益和投资效益的实现。二、对农村公路工程试验检测的几点做法为了保证农村公路工程建设能够达到它的合法性、科学性、合理性和经济性，确保对工程观察检查，评价，控制等从旁纠偏，督促目标的实现。笔者建议对农村公路这些小型工程以严密的制度对工程参与者的行为进行监控，督导和评价，并结合工程的实际情况，采取相应的管理措施。1、打包试验所谓“打包试验”就是将一定地域范围内的施工条件、施工水平相同、或相近的农村公路建设项目列为一个施工项目序列，将该序列内的试验检测工作统一纳入一个试验检测机构进行检测。一般以乡镇为单位来进行。应为在这一范围内各个项目施工所采用的材料、施工设备、施工人员基本一致，从任意的备料场取样的试验结果也将基本一致。所以出具共同的砂、石、水泥等材料的检测数据也将具有一定的代表性。2、试验工作的计划管理和费用控制：根据农村公路点多面广、造价低廉、施工队伍多的特点结合，设立监理试验室条件不够成熟的特殊情况。我们可以在每个具体项目都制定了详细的试验工作计划，然后汇总到一起合并同类项。坚持共同取样、监督保养、按时送检、及时分析的程序办事，然后委托当地质监站的质检中心试验室或本地区具有相应资质的试验检测机构作为对本期工程的所有材料进行试验检测。避免了监理重复抽捡增加试验经费。通过实践，这种做法在我市农村公路建设项目的各个具体项目中的试验经费都没有突破预算，受到了上级单位及施工单位的一致赞同。3、确保样品必须具有真实性，取样必须具有科学性，对砂石的取样是从料堆的不同部位和深度处，抽取大致相等的试样，一般在每个工程项目的料堆中从上中下抽取9个部位，全部均匀混合。黄砂试样要求取40KG，碎石试样要求取60KG。其中水泥的取样是在每批水泥中（同品种、同品牌、同标号的水泥为一取样源）抽取若干包水泥（取该批水泥总量的5％），再在抽取的每包水泥中取等量样品，均匀混合后称足10KG。4、送样时必须有在现场的监理人员和承包商及一名工程技术人员同时送本地试验中心进行检测，并同时附有材料送验单，其内容有：施工单位名称，工程名称，施工地段，材料品种，规格，产地进场时间，取样时间，要求检验项目等．在送检样品时，还必须有现场监理的签字，并附有监理组的委托检测证明。在试验报告没到达监理组之前，原材料坚决不给承包商使用，坚持对原材料先检验后使用的原则。5、具体检测项目的操作（1）所有原材的检测工作中，水泥质量的检验是试验工作的重点，因为合格的水泥是砂浆和砼结构物强度合格的前提条件。坚持收集运到各料场每车水泥都要有厂方水泥检验报告，合并一些同批号的水泥，在确保每批水泥必检的原则下，尽可能的不进行重复检测，以节俭检测费用。（2）砂和碎石一般来说对同一产地，同一品种的材料，只需定期进行检验。并要求现场监理对每批进料都进行目测，若有可疑，立即取样送检。（3）砂浆和砼试块的试验砂浆和砼试块的检测是工作的关键环节，因为它是工程质量优劣的最终体现。在工程全面开工前期，可以将试模检查、试件制作和养护技能作为开工建设的准入条件，对试模不合格、不懂试件制作工艺的施工单位要求其暂缓施工，并及时进行“补习”。确保试模无变形、尺寸无偏差，试块无蜂窝、养护无特殊的原则。并且要保证各个项目百分之百接受检测，然后现场监理和施工单位技术人员一同送验，以节约试验费用。6、加强试验现场的管理工作：为了严格控工程质量，让试验检测对各个小项目来说具有可靠性、可代表性。我们还需要对现场的试验监理人员制定详细的岗位职责制度。在思想上，要求现场试验监理人员牢固树立“一切用数据说话”的观念，明确试验是防范工程质量隐患的一种手段，对试验工作要做到精益求精，一丝不苟，试验工作并不是简单的取样送检，而是对各种材料的选样，储存，取样，使用的全过程都进行合理、科学的监理和指导。在操作上，要求现场监理试验人员严格按试验规程，操作规程进行取样试验，必须对其操作的取样试验负责，并有台帐登记，各项试验都应做到及时、全面、规范、准确。三、结束语一言以蔽之，为了保证对施工全过程实行质量监控，必须建立一套科学的，行之有效的质量捡测系统，必须具备必要的试验，测量设备。农村公路建设项目在没有条件建立一整套的试验室的情况下，借助当地的具有资质的试验机构的力量也能够达到同等的目标，并且可以节省经费上的开支。想知道更多关于“农村公路工程试验检测”等建筑施工方面的信息，可以在中达咨询建设通进行搜索。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量 、仪器设备、环境状 况和管理水平等方面的综合实力,分别定为甲、乙、丙三个等级;公路工程项目的施工、监理 等单位的工地试验检测机构,定为临时资质。交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门,负责甲 级资质和部直属企 事业单位及各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属的试验检测机构资质等级 的审批和管理等工作,办事机构是交通部基本建设质量监督总站。扩展资料：试验检测机构：试验检测机构是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。参考资料来源：百度百科-交通工程检测

公路试验检测项目1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 。2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 。3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 。4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 。5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 。6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 。7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量 。8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 。10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 。11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 。12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 。13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 。14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能。

一、加强公路工程试验检测管理的重要作用　　1公路工程的试验检测管理，有利于提高工程的质量：公路工程的试验检测工作，可以严格的控制原材料、成品和半成品的质量。通过科学的试验检测，也可以确定工程施工的标准和质量控制，使工程的施工能够按照试验的要求进行，这样能够有效的保证工作的质量。通过合理的试验检测，还可以客观公正地对工程存在的质量问题，进行评价并及时得到解决。所以加强工程施工中的试验检测的管理，能够有效的提高试验检测的效果，从而提高工程的施工质量。　　2加强公路工程试验检测管理，有利于提高工程的进度：工程中的试验检测工作是一项要求严格且细致的工作，所以试验检测工作也需要一定的时间。加强施工中的试验检测管理，使试验检测工作的效率进一步提高，也是提高工程进度的重要手段。试验检测的高效快速进行，可以保证施工进度不受试验检测的影响，使工作进度按计划合理进行。　　3加强公路工程的试验检测管理，有利于降低工程的造价：在施工过程中，对当地材料的合理应用，是为工程节省运费，降低工程材料费用的最有效方法。充分的利用当地的材料资源，尽量使用当地的材料，就必须具备完善的试验检测功能，只有通过试验检测才能确定当地材料是否适合工程的使用标准。有效的试验检测管理可以对当地材料进行科学、客观的检测，可以合理的在施工中调整各种材料的用量，如对混凝土的配合比试验，可以快速的确定砂、石、水的用量，使“就地取材”更加快捷、更加方便，从而有效的降低工程的成本。　　4加强公路工程的试验检测管理，有利于在工程中推广新技术，新工艺：在公路工程的施工当中，对任何一种新材料的使用都要经过严格的试验检测，只有确保合格的新材料，才能用于工程施工。在工程中如果缺少相应的试验检测程序，对新材料的使用就会缺乏必要的科学依据，就不能放心大胆的使用。不仅是新材料，施工中对新技术、新工艺的应用，都必须通过科学的试验证明才能用于工程的施工。所以，加强施工中的试验检测管理，可以严谨的确定新材料、新技术与新工艺的应用合理性。使通过试验检测的新材料、新工艺、新技术能够在工程中得到大力的推广，从而提高工程的技术水平和施工效率。　　5加强公路工程的试验检测管理，有利于增加施工资料的完整度：在公路工程的施工中，由于项目多、工艺多、材料多等原因，使试验检测的结果和记录也特别多，加强试验检测的管理，可以使工程的试验检测结果得到更完善的保管，使工程的施工资料更加完整。对试验检测资料的合理保管，可以为日后的工程提供有利的资料支持，也可以为相关部门的检查工作提供方便的条件。　　二、做好前期准备工作,为施工试验检测奠定基础　　为保证公路的工程试验检测工作的顺利进行，促进公路工程整体质量水平的提高,首先要在工地建立试验检测机构。工地试验室的组建是开展检测工作的基础,它的好坏会直接影响到以后工程质量的控制,因此要从功能室布局和划分、仪器设备购置、试验技术人员的配备等各项管理制度入手,它为进一步做好试验检测工作提供了重要保证。　　1工地试验室各功能室合理的布局和划分可以体现出工程项目的性质，适宜的操作面积和空间是合理布置试验仪器设备的前提，试验检测员可以更规范的操作试验仪器。　　2严格审查试验人员，树立以人为本的理念。试验检测的工作人员，需要具备良好的职业道德、技能水平以及严谨的工作态度，同时，还要熟悉试验检测中的各种标准、规程、规范等，保证试验检测工作的公正性和科学性。　　3仪器设备是开展试验检测工作的劳动工具,配置应达到承担工程施工需要的要求。配置仪器时要根据设计文件、合同及招标文件的使用要求,来选择仪器的精度和量程，从而提高试验检测工作的准确性。　　三、施工准备阶段　　在试验室组建完成,资质申请上报质监局(站)批准后,即可进入到施工准备阶段的试验工作,该阶段的试验工作可以说是整个试验检测工作的重中之重,其特点是检测工作繁杂、任务重,而且其结果均属指导工程施工质量的控制指标依据,其主要工作是验证试验及标准试验。　　1验证试验是对材料或商品构件进行预期鉴定,以决定能否用于工程,特别是水泥、钢材、沥青、钢绞线等大型原材料,其质量及供应对后续工程的顺利开展及工程质量至关重要。外购材料要对供应商营业执照、生产许可证、产品合格证进行审查,按进场批次取样进行检验,符合质量标准要求后才能用于本工程。只要严把验证关,择优选择好供应厂家,对于外购材料的质量就能得到有效的控制。而最难控制的就是自采砂、石、土等材料,所以对自采加工材料应从源头抓起。首先要熟悉图纸,依据设计文件中的沿线自采料场分布情况,对各料场按规范取样进行验证试验,根据试验结果判定材料的质量性能。监理工程师对拟进场材料必须预检,以决定能否同意使用。　　2标准试验是对工程内在品质进行施工前的数据采集,是控制和指导施工的科学依据,主要包括各类击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等。标准试验应根据工程的要求,有一个统一的试验准则,并按现行部颁试验操作规程进行标准取样和试验,使所有试验及试验结果具有一致性和可比行。通过标准试验,最终提出各类击实、混合料配合比例及相关施工控制参数。监理工程师对承包人提供的各种标准击实、混合料配合比取样进行试验,验证配合比的合理性,并进行批复。　　3大面积施工前的工艺试验是依据施工技术规范,在开工前对路基、桥涵、隧道、路面等其他需要通过预先试验方能正式施工,对各项工程预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工,内容主要是桥涵、隧道首件工程和路基、路面结构层试验段。这项工作不常进行但很重要,对此应予高度重视。在工艺试验实施前,应巡查原材料质量与配合比材料是否一致,并抽样进行复核试验,在实施过程中抽取混合料进行各方面性能检验,完工后对工程实体质量进行验收检测,依据试验结果进行总结、确定参数,指导大面积施工。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1、公路试验检测：一级验收由任务的委托单位组织实施，或由该单位委托具有验收资格的检验机构验收。2、公路试验检测：二级检查即过程检查和最终检查，过程检查由项目部组织承担，最终检查由公司质监部负责实施。

符合下列条件之一者，可报考公路水运工程助理试验检测师职业资格考试：(一)取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年;(二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年;或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年;(三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位;或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年;扩展资料：1、本次考试采用网络报名方式，报考者登陆交通部质监总站网站按规定如实、准确登录本人报考信息并打印报名表，报名表由所在单位或人事档案管理部门审核盖章后，在规定时间内携带报名表、身份证、职称证、毕业证原件及所有证件复印件1套到质监站进行资料审核；凡已经注册过的考生，需要用注册的身份证号和密码登陆，重新修改报考科目；部分科目通过的考生，可以报考剩余科目，修改后均需到质监站审核。2、具体报考试验检测人员资格考试科目，按交通部统一要求执行。3、为方便考生，提高资格审核工作效率，试验检测机构集体报名的，建议由所在机构汇总全部报考材料后统一交报名点审核。参考资料来源：百度百科-公路工程试验检测人员考试

1做好试验检测工作的目的1.1质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段。工程试验检测贯穿于工程建设过程及验收阶段的各个环节，是控制和评价工程质量的重要基础，对保证工程质量起着举足轻重的作用。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量做出真实评价和验收。所以项目管理人员、工程技术人员掌握如何开展好试验检测工作显得非常重要。1.2试验检测的主要工作任务，验证原材料过配件质量，为开展施工提供依据和指导，检验工程实体质量给为工程验收提供依据。2开展试验检测工作的依据2.1《公路工程试验检测管理办法》交通部令2005年第12号发布2.2《天津市公路工程试验检测管理规定》市政公路管理工程[2013]650号2.3《天津市公路工程工地试验室管理规定》市政公路管理局质监[2014]156号2.4《公路路基施工技术规范》JTG F10-20062.5《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-20152.6《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042.7《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.8《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.9《公路工程竣（交）工验收办法》交通部令2004年第3号发布2.10《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》公路局交公路发（2010）65号，包含《公路工程质量鉴定办法》2.11《公路工程竣工质量鉴定工作规定》厅质监字[2012]25号2.12《公路水运工程试验检测机构等级标准》交质监发[2008]274号2.13相关试验检测技术规程2.14相关产品标准2.15其他有关文件及相关规定《关于执行天津市市政公路工程实行见证取样和送检规定的通知》市政局质监[2002]135号《关于重申市政公路工程实行见证取样和送检制度管理的补充规定（试行）》市政局质监[2003]222号《市市政公路局关于强化公路工程钢筋原材进场检验的通知》市政公路管理局质监[2013]209号《市市政公路局关于进一步规范公路工程桥梁桩基检测管理的通知》市政公路管理局质监[2013]210号《关于加强市政公路工程监督抽测工作的通知》市政公路质监检测[2013]7号3试验检测的分类3.1按照检测的项目可分为三类原材料、购配件类检测，参数指标类，功能性类检测。3.2按照试验检测工作委托主体分为施工自检、见证试验、监理独立抽检、有关管理单位随机抽测。3.3按照不同试验检测主体分为施工单位工地试验室检测、施工单位自有等级机构检测、监理单位工地试验室检测、监理单位自有等级机构检测、第三方试验检测机构设立的工地试验室检测、第三方试验检测机构检测。3.4按照施工的不同阶段分为施工前的试验检测、施工阶段的试验检测、工程交工试验检测、工程竣工试验检测。4开展试验检测工作的原则和注意事项4.1原则4.1.1检测的超前性、及时性、全面性。超前性：进入工程现场的原材料构配件必须在投入使用之前进行布置并取得合格报告。配合比设计，校验设计和施工工艺性试验指标必须在工程正式实施之前完成。及时性：一些参数类试验指标必须结合工程进度进行，否则会失去检测条件或影响工程进度。全面性：进场的原材料、构配件按照有关规定要求的频率和参数进行检验检测，有关参数和有关实体检测有关规定进行相应频率和项目的检测。

公路工程试验检测是维修检查公路是否正常运行，在一系列事故出现后对于公路的路面，路基等基本情况进行检测。1、内容简介:本书根据高等学校土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业及其相关专业应用型本科层次的教学要求编写，系统讲述了公路工程各方面、各环节的试验检测技术，包括试验检测数据分析与处理、道路材料试验检测、路基土方工程试验检测、路面基层与底基层试验检测、水泥混凝土路面与沥青路面试验检测、路基路面工程现场检测技术、排水工程及砌石工程现场检测、桥涵工程试验检测、隧道工程试验检测、交通工程设施施工质量检测等内容。每章后均附有小结和思考题。2、本书是高等学校应用型本科规划教材，适合于应用型本科院校学生、继续教育学院本专科学生和高职高专院校专升本学生使用。本书也可作为相关专业培训教材，供工程技术人员参考。3、交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构(以下简称部质量监督机构)具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构(以下简称省站)具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。质监总站和省站以下称质监机构。

是中国计量认证CMA（China Metrology Accreditation）。只有取得计量认证合格证书的第三方检测机构，才允许在检验报告上使用CMA章，盖有CMA章的检验报告可用于产品质量评价、成果及司法鉴定，具有法律效力。根据《公路水运工程试验检测管理办法》是需要设立的，且试验参数须满足，工程常规检测要求。委托第三方检测机构承担检测任务也是可以的。扩展资料：公路网规划的制定是一项繁重复杂的工作。由于各地情况的变化，例如政治、军事等战略的改变，矿藏资源的开发，海岸、商埠经济的发展，城乡人民生活的改善，旅游事业的兴起，其他运输方式的改变，资金的增加等,都可能使规划随之变化。因此，在制定规划时,事先应充分掌握各方面的信息，进行有充分预见性的可行性研究，避免规划的盲目性带来不良后果，然后有计划按步骤地分期付诸实现。拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。参考资料来源：百度百科-公路工程

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格，也是上岗从业必备证书，检测师是不仅要有理论水平，也要有丰富的实战经验人员。检测师注册受聘后，可以检测师的名义担任各试验检测机构或工地试验室的检测人员，从事其试验检测相关活动的工作。

关于组织2014年度公路水运工程试验检测人员考试的通知质监综字[2014] 3号各有关省级交通运输质监机构、河北省交通运输厅职业资格制度领导小组办公室：根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号）（以下简称《考试办法》），部工程质量监督局和部职业资格中心决定组织实施2014年公路水运工程试验检测人员考试，现将考试有关事项通知如下：一、本次考试科目设置、等级和类别及报考程序、组织方式等与2013年度公路水运工程试验检测人员考试相同。考生报考条件见《考试办法》。二、本次考试使用《公路水运工程试验检测人员考试大纲（2014年版）》,并可参考由部工程质量监督局和部职业资格中心组织编写的《公路水运工程试验检测人员考试用书（第三版）》。三、本次考试将继续使用网上考试报名系统，进行网上报名、照片上传、自助打印准考证等（具体报名方法参见网站公示）。请考生务必在规定时间段内上网自助打印准考证，无准考证考生将不能进入考场考试。四、2012年度考试的单科有效成绩在本次考试中有效。根据《考试办法》自2013年开始，考生取得的单科成绩仅当年当次考试有效。五、本次考试中专业科目考试时间由150分钟调整为120分钟。具体考试科目及时间安排详见附件。2014年考试拟使用升级版考试系统，请各省级交通质监机构加强组织领导、落实工作人员、强化咨询服务，认真做好现场资格审查及考试组织各项工作，保证考试工作顺利进行。交通运输部工程质量监督局 交通运输部职业资格中心 2014年3月7日抄送：河北省公路工程质量安全监督站，河北省水运工程质量安全监督局，中国交通建设监理协会试验检测委员会。附件：2014年公路水运工程试验检测人员考试时间表项目 时间安排网上报名时间 2014.4.1～2014.4.20现场资格审查时间 2014.4.1～2014.4.25考生自助打印准考证时间 2014.5.19～2014.6.20考试时间 2014.6.21～2014.6.22【现场资格审查具体时间安排请参见各省考试通知】现在已经开始报名了，想今年考试的话要尽快了！

好不好考完全看个人能力吧，如果学得好那考起来当然容易很多，学不好那肯定不好考了。既然决定了要考，还是好好准备，争取一两次考过，不然次数多了都不想考了。基础不怎么样，没把握考过的可以试试博时教育的网络课，或者报个培训班是最方便也是最简单的办法。

现在社保联网后，一般不能挂靠了。少数保资质的可以挂。检测师应该在1.5万每年。助理不到1万。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。申请考试的人员，应当符合下列基本条件：遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并符合公路工程助理试验检测师和试验检测师职业资格考试报名条件的人员，均可申请参加相应级别职业资格考试。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。以上内容参考：百度百科-公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格

我是初中毕业的，但是没有毕业证，能不能考检员

《企业职工带薪年休假实施办法》第4条规定：年休假天数根据职工累计工作时间确定。职工在同一或者不同用人单位工作期间，以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间，应当计为累计工作时间。因此，累计工作年限，应当理解为是指员工的参加工作以来的累计工作年限，而非仅指在本单位的工作年限。

公路工程试验检测资质需要计量认证。试验室资质；决定出能够承揽工程试验项目的范围，以高速公路为例，一般来说综合乙级试验室就能满足高速公路工程的试验检测项目。但是同一个资质等级的试验室，在申报试验室资质时，其试验检测参数也不尽相同。所以，母体试验室在施工现场设立的工地试验室，其试验参数项目不能超越母体试验室的检测范围，超出范围应进行对外委托检测。一个试验检测单位承揽了一个标段的试验检测业务，在这个标段设置工地试验室，施工单位应将此工地试验室在当地市级交通质监站进行备案，明确责任主体和业务范围，方便质监部门对工地试验室检测的工作进行监督和管理。资质和备案没有可比性，一个是具备的检测能力和条件，另一个是承揽工地检测业务必备的过程。

公路工程检测工程师和检测员考试专业科目分为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施、机电工程；水运工程检测工程师和检测员考试专业科目为：材料、地基与基础、结构。 检测工程师应当通过公共基础科目和至少一门专业科目的考试。检测员应当至少通过一门专业科目的考试。考试成绩当年当次考试有效。第 试验检测人员考试采用全国统一命题、闭卷的方式进行，命题范围以部考试委员会制定并公布的考试大纲为准。

施工单位、监理单位。1、经培训后操作试验设备，工程类原材料进行检测。2、负责本组仪器设备的维护、保养及管理工作。3、经过规范试验，记录检验数据，出具检测报告。4、现场检测与监督。主要是做土工、材料试验检测工作。

公路水运工程试验检测人员考试办法 第一章 总 则第一条 根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）第三十九条的规定，为加强对公路水运工程试验检测人员管理，提高试验检测人员的素质，制定本办法。第二条 公路水运工程试验检测人员资格（以下简称检测人员）分为公路工程和水运工程2个专业，设试验检测工程师（以下简称检测工程师）和试验检测员（以下简称检测员）2个等级。第三条 从事公路、水运工程试验检测的人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试（以下简称考试），取得上岗资格证书。第四条 质监总站为考试工作的组织和监管部门，负责：（一）确定考试大纲，建设和管理考试题库；（二）指导监督各省的考试工作；（三）确定考试合格分数线；（四）组织对检测工程师的考卷评判，核发检测工程师证书；（五）制定有关考试工作管理规定并监督落实;（六）建立并维护考试合格人员管理数据库。第五条 各省级质监机构（以下简称省站）为本行政区域内考试工作的组织实施部门，负责：（一）制定本行政区域内考试计划，报质监总站核备；（二）发布试验检测工程师和试验检测员考试通知，审查报名考试者资格；（三）组织实施考试，负责监考，承担相应考务工作；（四）组织对检测员的考卷评判；（五）核发检测员证书；（六）负责动态更新和维护考试合格检测人员的管理数据库。第二章 考试科目与方式第八条 试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意一门专业科目的考试；从事试验检测工作两年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目；试验检测员应当通过任意一门专业科目的考试。每个考生可报考多个专业，单科考试成绩2年内有效。第九条 考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。采用计算机考试的应使用质监总站规定的专用程序，当场随机抽取试题组成试卷，当场确定考生成绩。考试组织单位应按考生数量配备计算机（每人一台），并在考前进行测试，保证计算机在考试过程中正常运行。采用纸质试卷考试的应从题库中随机抽取试题经专家审查后组成试卷，人工阅卷。第三章 报名及考试第十条 申请试验检测考试的人员（简称“考生”），应当符合下列基本条件：（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；（二）身体健康，能胜任试验检测工作；（三）申请检测员的考生应具有大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格；（四）申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求：1. 获博士学位当年；2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；3. 获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上；4.大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；第十一条 考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名。考生同时向考场所在地省站提交以下材料：（一）公路水运工程试验检测人员考试申请表；（二）本人学历、职称、身份证原件及相应复印件；（三）近期小二寸标准证件照片4张。申请者对个人材料真实性负责。申请表须经其所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。第十二条 考生或其所在单位应在规定时间内将申报材料报送省站进行审查，省站审核证件原件后保留证件副本及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。第十三条 各省站根据当地报名情况拟定考试计划。考试计划向质监总站报备，核准后，在质监总站统一确定的时间内由省站组织集中考试。各省站须严格执行考试有关规章制度，公平、公正、科学地组织考试；监考人员要恪尽职守，严格执行监考守则；考生必须遵守考场纪律。第十四条 开考前，监考人员要逐人核查考生身份，并明示考场纪律。发现作弊、替考、违反考试纪律等违规现象要及时制止，并在监考记录单上如实记录。第十五条 考试违规处理：第十六条 考试结束后，各考点主考应如实填写考试信息，由省站签章认可后及时报质监总站。各省站应对考试信息的真实性负责。第四章 检测人员证书第十七条 检测工程师考试结束后，由省站将考试信息报送质监总站，质监总站核准后组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程试验检测工程师证书》。第十八条 检测员考试结束后，由各省站组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程检测员证书》。第十九条 检测人员证书格式由质监总站制定。第二十条 各省站应将本区域获得检测人员证书者纳入检测人员数据库进行动态管理。第二十一条 检测人员证书是从事检测工作的岗位证书，不得伪造、涂改、租借。第二十二条 检测人员证书有效期为5年。证书有效期内，检测人员应按规定参加继续教育。继续教育内容和时间由质监总站制定。检测人员证书到期，发证部门应对其参加继续教育情况及业绩信誉记录进行核查。核查合格的在证书上签署核查意见并加盖印章。核查不合格的，责令限期整改，或按《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令第12号）第五十条执行。检测人员在整改期间不得从事试验检测业务。

这个考试有公路水运试验检测师和公路水运试验助理检测师（检测员）之分。而且无论检测员还是检测师的性价比都还是很高的，助理8000-10000左右，检测师纯兼职是2.8万每年以上，从事工作的话8-10w每年。虽然考试都是选择题和判断题，但是还是有一定难度的，自己看书很迷茫，抓不到重点，边听名师的课程边看书，再做做考前模拟题会提高的非常快。我刚有个之前考试加的裙，公告里就有资料（550312389），如果决心要考这个证书，可以配合系统资料，通过会变得容易些。

公路试验检测项目1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 。2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 。3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 。4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 。5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 。6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 。7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量 。8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 。10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 。11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 。12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 。13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 。14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能。

公路试验检测工程师报考条件如下：1、获博士学位当年。博士是标志一个人具备出原创成果的能力或学力的学位，是最高级别的学位（博士后并不是学位）。2、获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。3、大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。4、大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。5、工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。6、工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。7、中专毕业后，从事工程技术工作满12年。公路试验检测工程师简介：公路检测工程师是指负责公路工程路基、路面检测试验并在工程实施的过程中提供技术指导的工程技术人员。公路试验检测工程师的教育培训： 公路与城市道路桥梁相关专业，大专以上学历。具备公路检测工程师证。公路试验检测工程师需要的工作经验： 需要具备丰富的试验检测管理以及相关工作经验；有丰富的专业技能和公路检测的知识，熟悉国家公路检测方面的法律法规，熟悉计算机操作，履行公路检测工程师的岗位职责，工作认真，责任心强。

检测条件基本因素重要性影响1、试验检测工作的重要性　　公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测．以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量。加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作。用其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：　　（1）通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。　　（2）通过公路工程试验检测．有利于推广新技术。新工艺和材料的应用及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。　　（3）通过必要的公路工程试验检测．可科学地评定路用各种原材料及其成品半成品材料的质量有了科学的测试手段．对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验。从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。　　（4）通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量一项工程质量的好坏，包括工过程中的质量控制竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。　　2、影响公路施工的原因　　2．1人的意识和态度　　对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工、在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程。现场核实自检数据的真实性、准确性没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。　　2．2试验检测条件　　试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确、温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范不熟练，致使试验检测结果不准确。　　2．3试验检测管理不够规范，检测行为不够规范　　部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新：没有建立健全试验检测台帐；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。　　3、加强试验检测工作的基本因素　　3．1提高公路工程试验检测人员素质和技术水平　　目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况。有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进。也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。　　3．2进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识　　目前实行“政府监督。社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平在实际工作中．应严格实行质量自检。加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识 分工负责，责任到人。真正落实质量岗位责任制。　　3．3健全法制。完善质检机构和工程质量管理制度　　我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展。现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展．以便使公路建设单位做到有章可循。有法可依另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化、例如。可提供仲载数据的试验检　　测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核。严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。　　3．4 引进先进的测试仪器．使用先进的测试方法　　随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。　　3．5借助试验检测手段严格把好关键环节　　对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程。技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告。出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用。禁止盲目施工。　　4、结束语　　通过这些原因和问题，我们知道试验检测工作的重要性和实用性。我们只有学好这些关键知识，才能发挥自己的最大效益。为工程的竣工验收作好充分的准备工作。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　【摘 要】公路工程试验检测是公路工程质量检测的重要手段，是控制工程质量和评定竣工验收的科学依据。随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视,试验检测工作在高速公路中发挥着越来越重要的作用。但在实际的工作中,仍然遇到一些问题, 有碍于试验检测工作的开展,本文对高速公路试验检测工作所存在的几个常见问题进行了总结,并对如何解决这些问题提出相应的建议。 　　【关键词】高速公路；试验检测；问题；措施 　　试验检测工作在高速公路建设中发挥着重要的作用，验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。但是,试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。各相关方应该尽快地解决这方面的问题,以利于试验检测工作的正常顺利开展,确保工程质量 　　1．高速公路公路工程试验检测中出现的问题以及相关建议 　　1.1 所使用规范的问题 　　试验检测工作所涉及的规范的作用主要有为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法以及对所检测的结果提供判定标准, 用于判断所检测的结果是否合格, 或者提供其所适用的范围。如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准,让试验工作就会陷入困境。目前高速公路上试验检测规范不太全，主要体现在隧道复合防水板的气密性试验, 不论是国标或是行业标准中均找不到相应的试验依据。缺少水泥浆以下几个项目的试验方法: 泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程 　　对于规范的不齐全比较好解决的,毕竟目前工地材料、施工工艺的更新速度较快，制定规范的有关部门应对此具有高度的敏感性, 随时汇总需要补充及更新的规范的信息，不定期地对规范进行补充和更新工作。使得规范的更新速度能跟上实际的需要。与此同时，作为高速公路参建的各方, 都应以积极的态度面对出现的各种新问题, 在新的规范出台之前可以临时进行现场补充, 及时地解决试验检测上所存在的问题。 　　1.2 钢筋试验存在问题 　　钢筋试验同样要建立台账制度, 做法要求与混凝土试验台账要求相同，内容作相应的改变。经过检查发现，有些试验室没有冷弯折头，但有试验报告。有些施工工地试验室采用监理中心试验室设备来做试验，这是不合适的。同样, 监理中心试验室也不能借用施工工地试验室的仪器来做试验。对有些不能做的试验项目应委托第三方检测机构试验。有的钢筋延伸量试验没有标距直接填写延伸量，正确的表格是应该有标距的。 　　1.3 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目 　　随着对工程质量要求的日益提高, 材料的检测范围及项目也更加严格。对于目前工程上所用的材料,是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只作为工程的辅助材料如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线。目前工程上所使用的材料繁多, 而对于那些根据规范必须进行检验的材料, 应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室, 都能对常用材料的常规指标进行检测。对于那些不能进行检测的项目则委托给具有相应资质的检测机构进行试验。土工合成材料在工地现场所应检测的项目表中只提供了12个试验项目，且根据加筋、过滤、排水、坡面防护、冲砌防护、路面裂缝防治6 种不同的用途选择不同的试验项目，而根据文献中所涉及的检测项目共有物理性能、力学性能、水力学性能、耐久性能试验四大类共有二十五小项试验。由此可见，现场检测还是具有一定的选择性的。 　　目前工地试验室的判定依据都是国标或各种行业标准, 而这些判定标准中往往包含很多试验项目,而这些标准都是针对生产厂家及相应的监督部门而言的, 而不是针对工地试验室。高速公路所使用的材料，除去粗细集料外，均经过生产厂家的严格质量控制及社会相关监督部门的不定期抽检, 其产品质量应该要得到保证。因此, 现场只需对一些常规的指标进行检测即可, 如水泥的力学性能，对那些非常规的项目, 可以不做水泥的化学分析试验，或在确定厂家的时候可以做一次, 完全没有必要每批次都进行试验。而有些指标则可能与材料的使用用途没有关系,则不必进行检测。相关法规规定，当土工合成材料的主要用途是排水时, 则无需进行直接剪切摩擦、拉拔摩擦等项目的检测。另外，许多检测项目的检测期比较长, 费用也比较高, 这除了增加一些不必要的工程成本, 还在一定程度上不利于工程的施工，对材料的检测指标进行界定非常重要的。 　　2．提高实验检测准确性措施 　　2.1 加强对工程技术人员的管理工作和试验责任岗位制的落实 　　项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩，项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充现场试验检测的能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到保障。通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场检测工作。 　　2.2 围绕着现场施工的进展进行高速公路试验工作 　　各种施工的原材料及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的重点工作，路基土方施工进入百分之六十的高压实区以后，其填料及压实工艺与九十六区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为“碎石石灰土”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。 　　2.3 加强原材料试验检测 　　砂、碎石材料进场后先由收料人员初步检查验收，不合格材料当即退回，初验合格的材料按验收批通知试验室进行抽样检查，对抽样不合格的砂石材料由试验室通知材料部门清除出场。诸如钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料等原材料均依据相应的准则的检测项目按验收批进行了抽样检验，合格率百分之百。 　　2.4 土工试验及检测 　　相应的试验检测工作量非常大，因此应加强了试验室人员配备，增加试验设备，在试验室人员的共同努力下，昼夜加班加点进行室内标准试验及现场的检测工作，从而保证了试验检测工作的正常进行。 　　2.5 混凝土浇筑质量试验检测 　　凝土是高速公路路基工程重点材料，为此严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石材料进行含水量试验，混凝土出罐后及到达浇筑地点后都要按规定的频次检查混凝土的坍落度、含气量、入模温度，如发现混凝土拌合物性能异常时则随时检查。按规范要求留置标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能够真实地体现实体质量。在试验工作中力争严格把好原材料质量关，认真做好施工检测工作发现问题及时处理，早日做好尚未完成的混凝土配合比及更换材料后的混凝土配合比，保证工程能够顺利施工。 　　3．结语 　　试验检测操作是否规范, 直接影响检测数据的真实可靠, 直接影响能否客观公正对工程质量进行评定。因此，试验检测人员必须认真熟读规范精神,试验工作作为为高速公路的建设提供服务的专业, 必须做到有据可依, 有据必依。尽快解决试验检测目前所存在的问题, 只有这样，试验检测工作才能更好地为高速公路建设提供更全面、优质的服务。使试验检测结果经得起时间、历史、专家的检验, 为交通建设新一轮大发展作出应有贡献。 　　参考文献： 　　[1]何玉秀.公路工程施工试验检测应关注的几个问题[J]. 科技资讯. 2010(17) 　　[2]鲍翔,罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题[J]. 广东公路交通. 2009 (04) 　　[3]陈宗平.关于高速公路试验检测工作的几点建议[J]. 工程与建设. 2009(05)

随着经济的发展，我国的交通运输业也飞快发展起来。特别是进入新世纪后，随着物流业的发展，公路运输更是有了长足的进步。公路作为运输业的重要载体，在国民经济发展中发挥着重要的作用。保障公路的质量，就是保护国民生命财产安全。公路试验检测正是做到了未雨绸缪，预防在先的公路质量安全保障。目前，我国的公路试验检测已经通过不断的学习，采用是世界上较为先进的检测方法，但是从近几年出现的案例来看，还是暴漏出我国公路试验检测中存在不少的问题。对我国公路试验检测中需要注意的问题进行研究，具有重要的现实意义。　　1认识公路试验检测　　公路试验检测是在公路施工建设过程中，通过对试验样本的检测，来判断目前的工程质量是否符合相关的技术标准要求的一种方法。通过公路试验检测的结果分析可以进行公路施工进度调整和施工材料和施工技术的变化，从而保障公路质量安全。　　公路质量检测试验对保障公路的质量安全具有重要的意义。首先，通过公路质量试验的检测，可以对公路建设的材料进行有效的检测。可以进行材料来源的优化，减少运输成本，最大限度的利用本地的建设材料，降低工程成本，减少施工工期。其次，通过公路质量检测试验可以对新技术和新工艺、新材料等进行前期的使用试验，通过试验鉴别其可行性和适用性，减少正式施工的难度和潜在危险，有利于新工艺技术和新材料的推广。最后，通过公路质量试验检测能够有效的控制材料用量和选材，控制和调整施工进度，选用最适合的施工技术和工艺，最大限度的保障公路的质量安全。　　2提高试验检测工作的有效措施　　2.1严格控制路用材料的质量。　　公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止用不正确的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。　　2.2施工过程中的质量控制。　　2.1对路基、路面的现场检测。　　对路基、路面的实验检测指标有以下几种：　　地基系数（K30值）。地基系数即压实度指标，地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。地基系数在K30平板载荷试验得到了很好的应用，K30平板载荷试验的原理是利用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，测出路基、路面的承压能力。目前K30平板载荷试验在我国道路建设中得到了广泛的应用。回弹模量。回弹模量是指筑路材料或路基、路面等在超负荷的情况下的应力与其回弹应变的比值，在路面施工中，回弹模量是路基抗压能力的重要指标。检测回弹模量的方法有承载板法和贝克曼梁法。承载板法主要应用于对现场土基表面进行实验检测，通过逐级反复加载、卸载承载板的方法来检测对士基，测出每级荷载下的土基回弹应变的量值，再经过计算就能得出土基回弹模量，路面设计时可将所得到的土基回弹模量作为参考参数。贝克曼梁法主要用于于测定不同种类的路面、路基的回弹弯沉，来判断路面的整体承受能力，所得的判断可以作为路面结构设计时的参数；而测定回弹弯沉值可以在竣工检验时使用；测定的路面回弹弯沉也可为相关的公路养护部门提供依据，用来制定道路修护计划。　　压实度。压实度是指主要的筑路材料被压实后的干密度的情况，将干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，是公路质量工程检测的重要指标之一。检测的方法有灌砂法、核子法、环刀法等。　　现场CBR值。现场CBR值是指荷载压强与贯入量之间的曲线关系，通过一定的条件，按照要求对公路土基进行贯入，从而发现土基荷载压强和贯入量的关系，将一定贯入量的标准压强与荷载压强进行比值，并以百分数表示。　　抗滑性能。路面抗滑性能用抗滑系数作为指标，检测公路的抗滑性能的好坏。　　平整度。公路路面不平整的数据和规定的平整度数据的差值，就是平整度，平整度越小就说明公路路面越接近理想状态。　　摩擦系数。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，用来表示公路路面的摩擦性能。　　渗水系数。渗水系数用来表示公路路面的水或一般流体的透过性能。　　2、路面基层材料（无机结合料）的控制和检测。　　击实实验。击实实验主要的用途是检测土方回填的是否密实，测定最佳含水率、最大干密度。击实试验包含两种：轻型击实试验和重型击实试验，这两种试验方法的不同之处主要是适用于不同粒径的、不同种类的土，其击实功能也各不相同。　　无侧限抗压强度。无侧限抗压强度实验是指遵循技术程序，使试样在无侧限条件下，施加轴向压力直至试样破坏，确定土体抗压强度的技术操作。　　3、对实心砖、路面砖及路缘石的检测。　　在对公路建设中用到的实心砖、路面砖及路缘石的质量检测时，要着重检测：外观质量；规格尺寸；抗压强度；抗折强度；吸水率；软化系数；保水性。　　4、对锚固剂的检测。　　建筑中锚固剂又称为结构锚固胶，用于钢筋、螺栓的锚固，检测方面有：外观质量；外观尺寸；表观密度偏差；凝结时间（凝胶时间）；抗压强度。　　5、对塑料排水板（带）的检测。　　塑料排水板（带）是公路土基和路面主要的排水工具，其适用于多种土壤，如冲填土、淤质土、淤泥等饱和粘性及杂填土，其进行良好的软基处理，造就水量的宽敞通道，大大缩短软土固结时间，能够很好地加固软土地基。　　尺寸测量。回带的长度不得超过500mm，板位标记与管靴的偏差要保证在70mm内。　　复合体抗拉强度及延伸率。抗拉强度一般不小于lkN，延伸率在2～10%之间。　　滤膜拉强度。滤膜拉强度指滤膜的抗拉强度，分为滤膜干拉强度和滤膜湿拉强度。　　抗撕裂度。抗撕裂度要大于300N，否则就会导致排水板功能丧失。　　纵向通水量，是指在规定压力下与规定水位差作用下最终稳定的沿塑料排水板纵向在截面内的水流通过能力，简单地说就是沿塑料排水板纵向在截面内的水流通过能力。　　滤膜渗透系数，是用来表示滤膜的渗透能力的，其测验方法一般为实验室测定法，实验室测定法中可以讲水头设为常量或变量量，保持水头为常量时，就确定了水头差也为常量；而在试验时，水头差一直随时间而变化，这就导致了全部为变量的效果。　　滤膜等效孔径，指滤膜的最大表观孔径。孔径的大小要看采集物质的粒径，但滤膜孔径过小，会增加排水板的负荷，对排水板有损害。　　5结语：公路工程施工工艺比较复杂，而且施工场地跨度大，受地质影响比较大，因此高速公路工程的施工条件比较复杂，需要相关技术人员本着认真负责的态度，切实做好高速公路工程的施工、质量检测以及质量监督管理，进一步建立和完善工程质量检测体系和制度，改善检测设备条件，提高检测业务水平和能力，坚决避免不合格材料的使用，消除高速公路工程一切安全隐患。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路试验检测管理是非常重要的，管理才能将每个细节落实到位，检测的每个数据都关系到后面的施工，保障质量是关键。中达咨询就公路试验检测管理和大家说明一下。一、公路试验检测概述公路试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的―个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步,将起到极为重要的作用。公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科,它融试验检测基本原理和测试操作技能及公路工程相关学科基础知识于一体,是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修订的主要依据。作为公路工程试验检测工作的―个组成部分,路基路面现场试验检测技术已经被广泛应用于公路改扩建工程,其检测结果对于合理确定改扩建方案,减少改扩建工程成本都起到举足轻重的作用。二、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性公路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段予以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:1.有利于降低工程造价通过试验检测,能充分利用当地出产的材料,便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材,降低工程造价。2.有利于施工技术进步通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用,及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步,提高工程进度、质量等将起到积极的作用。3.有利于提高工程质量通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品是否合格。这对合理地应用材料,提高工程质量是非常的重要。4.有利于加快工程进度通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量工程的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。综上所述,试验检测对于提高工程质量,加快工程进度,降低造价,推动施工技术进步,将起到非常重要的作用。因此,加强试验检测工作,势在必行,务必引起高度重视。三、公路试验检测工作中存在的问题1.重要性认识不足对试验检测工作的重要性的认识不足,部分试验检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度,而是粗心大意、敷衍了事。2.人员素质较低试验检测从业人员的素质亟待提高,我围公路工程试验检测从业人员素质较低,整体检测技能水平有待提高。3.检测设备过时检测设备老化,缺乏对先进检测仪器设备的引进,而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。四、加强试验检测工作、提高工程质量的管理措施1.提高试验检测人员素质和技术水平由于公路建设市场业主、监理、施工单位技术、管理水平参差不齐,特别目前是试验检测专业人员匮乏,专业素质较低,甚至学非所用,缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。针对目前存在的这种现状,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进专业技术人员,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。在这一方面,交通主管部门已引起重视并开始落实,交通部及省级公路质量监督站已组织公路系统试验检测技术人员分期进行系统培训和考试,并执行持证上岗制度,这是一个良好的开端。2.健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度是提高公路工程质量的一个重要保障。对于法规制度,我国已立法《公路法》及有关行业标准,各省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等,这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。但随着社会经济的发展,现有的法规制度应随着公路建设的高速发展而进一步完善,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初具规模,但还有待于进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施,使质检机构逐渐规范化、专业化。例如,可提供仲裁数据的试验检测机构,必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件;对于一般施工企业作为自检的试验检测机构,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关,坚持做到严格考核,严格审批,定期检查,定期考核,对于不合格的试验检测机构,坚决要求整顿或予以取缔,以保证试验检测机构工作的规范性、专业性、严肃性。3.完善公路工程质量保证体系进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识,实行“政府监督,社会监理,企业内检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责,按“质量第一”的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设检测方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。4.借助试验检测手段,严格把好以下三个关键环节:(1)路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验。经检验合格方可使用,不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用和施工。(2)施工控制参数的确定施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工、控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否。将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性,可靠性。(3)现场施工过程质量控制在施工过程中,工程质量的控制包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立厂地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对监理方,要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理,特别是“事前”监理,要防范于未然,发现问题,及时解决。在处理过程中,要充分利用监理,有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。五、结束语试验检测技术是工程质量管理的关键,是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段,也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好试验检测工作不仅关系到工程质量的真实性,也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据,同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。因此,施工企业必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展。“公路试验检测管理”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

加强试验检测提高公路工程质量是非常重要的，了解试验的目的性以及重要性才能清楚的理解和质量的关系，保障使用效果。中达咨询就加强试验检测提高公路工程质量和大家说明一下。1、引言近年来，我省、市交通主管部门抢抓机遇，大力发展公路建设，高等级公路发展迅猛。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术治理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量治理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量治理，制定一系列切实可行的质量治理措施，势在必行。在此，笔者以公路工程试验检测为切入点，就如何提高工程质量问题，从工程质量检测手段的角度，分析探讨我省在当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步的必要性和重要性。2、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判定工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量治理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：2.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。2.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。3、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径：3.1试验检测人员素质，技术水平有待提高目前，我省各地施工单位技术水平不一，非凡是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。连续几年来省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省相关部门进行系统培训，这就是一个良好的开端。3.2健全法制，完善质检机构和工程质量治理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障对于法规制度，我国已立法——《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批治理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，还有待进一步完善，加强治理，严格治理，制定一套可行的治理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。3.3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量治理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量治理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量治理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量治理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。3.4施工过程中应把好的关键环节3.4.1路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。3.4.2施工控制参数的确定施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。3.4.3现场施工过程质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。3.4.4分部分项工程质量验收加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。4、几点体会4.1作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。4.2实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。4.3建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。4.4要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。4.5配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。5、结语“质量就是生命”，已成为人们的普遍共识作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测。因此，需要我们每一个工作者充分重视，在实践中不断深化研究，希望能通过大家的不懈努力，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步，切实提高公路工程质量，使我省的公路建设上一个新的台阶。想知道更多关于“加强试验检测提高公路工程质量”等建筑施工方面的信息，可以在中达咨询建设通进行搜索。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路工程建设最重要的就是要保证其质量，这样才能更好保证人们在使用公路时安全。为了更好地对公路质量进行保证，一定要找到非常合适的质量检测手段，在不断发展过程中，公路工程试验检测成为了唯一对工程质量进行检测方法。在应用试验检测的时候一定要提高其工作水平，这样才能更好的在检测质量的过程中发现问题。　　一、公路桥梁试验检测技术的重要性　　道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。首先公路工程试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，涉及工程参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策等方方面面。其次只有通过试验检测，才能更充分的利用当地生产的材料，以便于就地取材，节约工程成本。而对于建设地点的砂石填料等材料也可以借助试验检测手段，以确定当地的建筑材料是否满足施工技术规范的要求。这样以来，不仅便于就地取材，而且降低了工程造价。第三只有通过试验检测手段，这样更有利于推广新技术。新工艺和新型材料的应用及时有效的对某一种新材料、新技术、新工艺进行试验检测。以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术的进步，提高工程进度、质量等必将起到积极的作用。也为提高工程效益提供有利的途径。最后通过必要的试验检测，科学地评价路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。从而拥有一套有效科学的测试手段，可以完成一些材料的检测，从而评定其合格性。这样对于合理有效地使用材料，提高工程质量是非常有意义的。　　二、试验检测过程中存在的问题　　公路建设过程中是存在着很多问题，这些问题对工程质量是有很大影响。为了更好地保证施工质量进行监管工作是非常必要，这样使得试验检测中也是面临着很大问题。在很多公路工程施工中，施工单位在进行试验检测时候通常都存在着抽取样品在一定程度上是不具备一定代表性，在进行试验检测时候很多人员是存在着应付态度，试验检测人员在工作中要解决问题也是非常多。施工单位为了更好地保证施工可以顺利进行，在选择检验样品的时候通常也是存在着一定问题，这样不能更好的对施工具体情况进行反映。很多施工企业在施工时候只是将试验检测作为一项可有可无的工作，这样就非常容易导致在检测的过程中没有对出现的质量问题进行重视。在施工中，试验检测样品也存在着报送过晚情况，这样在检测结果还没有出来的时候，就经常会出现下一项施工项目已经在施工的情况，这样在检测的时候即使发现一些问题，也不能再进行处理，在一定意义上，试验检测慢慢成为了空谈。在试验检测的时候出现样品报送过晚的情况和建筑施工单位对试验检测工作不重视是有很大关系，因此，在施工中一定要提高施工企业对质量检测的重视态度。同时，在施工过程中很多的施工企业为了获得更多经济效益，在施工中会存在着偷工减料情况，因此，在面对试验检测的时候通常也是存在着一定阻碍情况。为了更好保证施工工程质量，要提高施工企业的法律意识，这样才能在源头上保证工程的质量。　　三、提高公路桥梁试验检测水平措施　　1、严格控制路用材料的质量　　公路施工原材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，比如，对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以将哪里原材料用品不合格检测出来，挑出禁止使用的材料，有效防止施工单位以次充好，施工时使用质量不过关的材料。与此同时，在进行样品的取样工作时，在场应有监督机构的人员监督和签字确认，应依据相关规范进行取样。在很多时候要对各种原材料进行某些非常规的试验，以确定这些材料能否满足施工技术需求。对于施工单位采用的技术要进行严格的试验检测，特别是新材料、新技术以及新工艺这三方面，投入施工要在在试验报告出来之后再进行，施工时不能有盲目、试试看的态度。除此之外，施工开始之前，施工单位应将其使用材料的试验报告、合格证书及出厂日期等提供给监理或监督单位。　　2、改善测试设备、改进测试方法　　现代社会，科技发展速度加快，公路桥梁测试设备的功能和精确度也在不断的优化。所以，要将公路桥梁的实验检测水平提高，坚持着传统的方法与守着原有的设备一成不变，墨守成规是行不通的。必须要与时俱进，紧跟公路桥梁实验检测技术的发展的步伐，大力引进新的实验检测设备，要注意引进新技术、新设备需要根据自身的能力水平，并运用新的实验测试方法。这样才能够不断提升公路桥梁实验检测的准确性，不断将公路桥梁的工程质量提高。　　3、狠抓施工现场的质量监督　　工程质量的最直接的体现就是施工现场的质量，公路桥梁的使用寿命或者广大人民的生命安全与其有很大的关系。所以，施工现场的质量一定要狠抓，扎实的将施工质量控制工作做好。施工、工人、工程监理以及政府监督部门各个方面要全力配合，都要忠于职守，不得马虎。与此同时，要做好工程监理单位和政府有关监督单位的协商工作，为保证确保施工现场质量监督工作的质量，应将实验检测设备充分利用起来，建立起一套严格的实验检测制度。此外，在检测时要派专业的实验检测人员和专职的质量检测人员进行。这样有利于在施工过程中随时进行质量监管，及时将施工过程中出现的质量问题找出并解决，确保质量。　　4、改善公路桥梁安全现状　　公路桥梁施工质量的控制是以施工单位为主体的，施工单位需要承担对整个工程质量的控制工作，同时自主选择设计、施工、监理单位、施工企业的实力也是施工质量的重要保证，很多企业由于资金问题，在施工中容易出现偷工减料的现象，从而难以保证施工的质量、安全和进度。因此，在施工企业的选择上要清楚施工企业的实力，同时加强试验检测工作的力度，检测工作必须及时彻底，检测的周期要短，时时了解施工中的每个步骤，评定出桥梁的技术状况，根据结果来进行适当的管理，从而制定出检测的方案措施，使桥梁施工达到满意的结果，从而保证施工的质量。　　5、提高试验检测人员综合素质　　实行试验检测人员岗位责任制试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重作用，是试验检测工作水平高低的关键点，检测的目的是要准确真实地反映被检材料和结构质量特性，因而检测人员的敬业精神和公正无私的态度十分重要，只有不断提高检测人员的质量意识，工作中不折不扣地执行国家有关标准规范，才能使检测结果科学公正。不断加强检测人员专业技术知识。检测工作是一项比较复杂技术工作，检测人员必须对技术和检验标准、检验方法有较深刻的理解，才能对测试数据进行准确处理，所以检测试验人员应不断学习专业知识，以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。　　试验检测是为了更好地提高公路工程整体施工质量，同时也是为了提高工程试验检测工作的水平。为了更好地保证公路工程施工质量，要提高施工企业对试验检测的重视程度，同时也要在试验检测的时候应用科学的方式，这样才能更好的发展试验检测。公路工程的质量是为了更好的促进经济的发展，因此，一定要重视工程试验检测的必要性。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd