汽车驾驶

1、驾驶自动化（drivingautomation）：车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的行为；2、驾驶自动化系统（drivingautomationsystem）：由实现驾驶自动化的硬件和软件所共同组成的系统；3、驾驶自动化功能（drivingautomationfeature）：驾驶自动化系统在特定的设计运行条件内执行部分或全部动态驾驶任务的能力。注：一个驾驶自动化系统可实现一个或多个驾驶自动化功能，每个功能与具体的驾驶自动化等级和设计运行条件关联。为了准确描述驾驶自动化功能（5级除外），需要同时明确其驾驶自动化等级和设计运行条件；4、动态驾驶任务（dynamicdrivingtask）：除策略性功能外，完成车辆驾驶所需的感知、决策和执行等行为，包括但不限于：——车辆横向运动控制；——车辆纵向运动控制；——目标和事件探测与响应；——驾驶决策；——车辆照明及信号装置控制。注1：策略性功能包括导航功能，如行程规划、目的地和路径的选择等任务。注2：动态驾驶任务包括所有实时操作和决策功能，由驾驶员或驾驶自动化系统完成，或由两者共同完成；5、车辆横向运动控制（lateralvehiclemotioncontrol）：动态驾驶任务中沿着Y轴实时、持续的车辆运动控制；6、车辆纵向运动控制（longitudinalvehiclemotioncontrol）：动态驾驶任务中沿着X轴实时、持续的车辆运动控制；7、目标和事件探测与响应（objectandeventdetectionandresponse）：对目标和事件进行探测，并进行适当的响应；8、最小风险状态（minimalriskcondition）：当车辆无法完成预定的行程时，由用户或驾驶自动化系统执行并最终使车辆事故风险达到可接受的状态；9、动态驾驶任务接管（dynamicdrivingtaskfallback）：当发生驾驶自动化系统失效、车辆其他系统失效或即将不满足设计运行条件时，由用户执行动态驾驶任务或由用户/驾驶自动化系统使车辆达到最小风险状态的行为；10、设计运行范围（operationaldesigndomain）：设计时确定的驾驶自动化功能的本车状态和外部环境，注：设计运行范围包括速度、道路、交通、天气、光照等；11、设计运行条件（operationaldesigncondition）：设计运行时确定的驾驶自动化功能可以正常工作的条件，包括设计运行范围、驾驶员状态以及其他必要条件；12、接管请求（requesttointervene）：驾驶自动化系统请求用户执行动态驾驶任务接管的通知；13、驾驶自动化系统失效（drivingautomationsystemfailure）：驾驶自动化系统发生故障导致其无法可靠地执行部分或全部动态驾驶任务（如：传感器故障等）；14、车辆其他系统失效（othervehiclesystemfailure）：驾驶自动化系统之外的车辆其他系统发生故障导致驾驶自动化系统无法可靠地执行部分或全部动态驾驶任务（如：车辆悬架部件断裂等）；15、风险减缓策略（riskmitigationstrategy）：在驾驶自动化系统或用户无法执行动态驾驶任务或动态驾驶任务接管时,驾驶自动化系统所采取的降低风险的措施（如：车道内停车等）；16、用户（user）：与驾驶自动化相关的人类角色的统称；注：用户的角色可以在特定的条件下进行转换；驾驶员（driver）：对于某个具体的车辆，实时执行部分或全部动态驾驶任务和/或动态驾驶任务接管的用户；传统驾驶员（conventionaldriver）：坐在驾驶座位上,以人工方式直接操作车辆制动、加速、转向和换挡等操纵装置对车辆进行控制的驾驶员；远程驾驶员（remotedriver）：不在可以手动直接操作车辆制动、加速、转向和换挡等操纵装置的驾驶座位上，仍可以实时操纵车辆的驾驶员；注：远程驾驶员可以是车内的用户、车辆在其视野范围内的用户或车辆在其视野范围外的用户；乘客（passenger）：在车内，但不承担任何动态驾驶任务和动态驾驶任务接管的用户；动态驾驶任务接管用户（DDTfallback-readyuser）：当3级驾驶自动化系统工作时，可以识别驾驶自动化系统发出的接管请求和明显的动态驾驶任务相关的车辆故障，并执行动态驾驶任务接管的用户；注1：该术语适用于3级驾驶自动化功能，4级和5级没有这个角色。动态驾驶任务接管用户可以在车内或车外；注2：动态驾驶任务接管用户在执行部分或全部动态驾驶任务时成为驾驶员；调度员（dispatcher）：在车辆无驾驶员操作的条件下，通过激活驾驶自动化系统以实现车辆调度服务但不执行动态驾驶任务的用户；注：装备有4级和5级驾驶自动化功能，且其设计运行条件覆盖整个行程的车辆才可被调度。如果驾驶自动化系统未规划线路，调度员还需要指定目的地；百万购车补贴

1、驾驶自动化分级原则：基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5级；2、驾驶自动化等级划分要素：基于如下5个要素对驾驶自动化等级进行划分：——驾驶自动化系统是否持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制；——驾驶自动化系统是否同时持续执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制；——驾驶自动化系统是否持续执行动态驾驶任务中的目标和事件探测与响应；——驾驶自动化系统是否执行动态驾驶任务接管；——驾驶自动化系统是否存在设计运行条件限制；3、驾驶自动化等级划分：a、L0级驾驶自动化（应急辅助）驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。注1：L0级驾驶自动化不是无驾驶自动化，0级驾驶自动化可感知环境，并提供报警、辅助或短暂介入以辅助驾驶员（如车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动等应急辅助功能）。注2：不具备目标和事件探测与响应的能力的功能（如：定速巡航、电子稳定性控制等）不在驾驶自动化考虑的范围内；b、L1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。注：对于L1级驾驶自动化，驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务，并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作；c、L2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。注：对于L2级驾驶自动化，驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务，并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作；d、L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。注：对于L3级驾驶自动化，动态驾驶任务接管用户以适当的方式执行动态驾驶任务接管；e、L4级驾驶自动化（高度自动驾驶）驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。注：对于L4级驾驶自动化，系统发出接管请求时，若乘客无响应，系统具备自动达到最小风险状态的能力；f、L5级驾驶自动化（完全自动驾驶）驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。注1：对于5级驾驶自动化，系统发出接管请求时，乘客无需进行响应，系统具备自动达到最小风险状态的能力。注2：L5级驾驶自动化在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制（商业和法规因素等限制除外）；4、驾驶自动化等级划分流程及判定方法：根据3.2驾驶自动化等级划分要素和图2所示流程进行驾驶自动化等级划分和判定；5、驾驶自动化各等级技术要求：a、L0级驾驶自动化（应急辅助）L0级驾驶自动化系统应满足以下要求：1)具备持续执行部分目标和事件探测与响应的能力；2)当驾驶员请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权；b、L1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）L1级驾驶自动化系统应满足以下要求：1)持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制；2)具备与车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；3)当驾驶员请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权；c、L2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）L2级驾驶自动化系统应满足以下要求：1)持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制；2)具备与车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；3)当驾驶员请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权；d、L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）L3级驾驶自动化系统应满足以下要求：1)仅允许在设计运行条件内激活；2)激活后在设计运行条件内执行全部动态驾驶任务；3)识别是否即将不满足设计运行条件，并在即将不满足设计运行条件时，及时向动态驾驶任务接管用户发出接管请求；4)识别驾驶自动化系统失效，并在发生驾驶自动化系统失效时，及时向动态驾驶任务接管用户发出接管请求；5)识别动态驾驶任务接管用户的接管能力，并在用户的接管能力即将不满足要求时，发出接管请求；6)在发出接管请求后，继续执行动态驾驶任务一定的时间供动态驾驶任务接管用户接管；7)在发出接管请求后，如果动态驾驶任务接管用户未响应，适时执行风险减缓策略；8)当用户请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权；e、L4级驾驶自动化（高度自动驾驶）L4级驾驶系统化系统应满足以下要求：1)仅允许在设计运行条件内激活；2)激活后在设计运行条件内执行全部动态驾驶任务；3)识别是否即将不满足设计运行条件；4)识别驾驶自动化系统失效和车辆其他系统失效；5)在发生下列情况之一时，执行动态驾驶任务接管并自动达到最小风险状态：——即将不满足设计运行条件；——驾驶自动化系统失效或车辆其他系统失效；——用户未响应接管请求；——用户要求实现最小风险状态。6)除下列情形以外，不得解除系统控制权：——已达到最小风险状态；——驾驶员在执行动态驾驶任务。7）当用户请求驾驶自动化系统退出时，解除系统控制权,如果存在安全风险可暂缓解除；f、L5级驾驶自动化（完全自动驾驶）L5级驾驶自动化系统应满足以下要求：1)无设计运行条件限制；2)激活后执行全部动态驾驶任务；3)识别驾驶自动化系统失效和车辆其他系统失效；4)在发生下列情形之一时，执行动态驾驶任务接管并自动达到最小风险状态：——驾驶自动化系统失效或车辆其他系统失效；——用户未响应接管请求；——用户要求实现最小风险状态。5)除下列情形以外，不得解除系统控制权——已达到最小风险状态；——驾驶员在执行动态驾驶任务。6)当用户请求驾驶自动化系统退出时，解除系统控制权,如果存在安全风险可暂缓解除；百万购车补贴

汽车驾驶员年终工作总结简洁版5篇 作为一名司机，一年来自己能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。下面我给大家带来汽车驾驶员年终工作总结简洁版，希望大家能够喜欢！ 汽车驾驶员年终工作总结简洁版精选篇1 20__的一年，本人在公司各级领导的正确领导下，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好地完成了一年的各项工作任务，在业务素质和思想政治方面都有了更进一步的提高。现将一年来取得的成绩和存在的不足总结如下： 一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面 一年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。 二、工作能力和其它方面 我的工作岗位是一名司机，责任和安全一直都是我的工作宗旨，在出车的过程中严格要求自己，做到小心安全驾驶车辆，把混凝土安全快捷送到用户工地。每天出车很辛苦，尤其是夜间出车又困又累，但是我们都能做到保证安全的前提下尽量的多拉。驾驶搅拌车的技术含量较高，在平时的工作中，我能够做到车辆的维护和保养，同时爱护车辆。有点小的故障能自己修理的我自己来完成，尽量的为公司节约点维修费用，也提高了我驾驶的车的出勤率。在安全方面我这一年来没有责任事故，车辆卫生方面也做到公司的要求。 三、存在的不足 总结一年来的工作，虽然取得了一定的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在着以下不足： 一是有时工作的质量和标准与领导的要求还有一定差距。一方面，由于自控能力不太高，有时在路上会超速。另一方面，为了个人利益，上主机挑活。 二是有时工作敏感性还不是很强。对领导交办的事不够敏感，有时工作没有按时完成。由于新司机上车不懂工作流程，我没有认真对待这件事，导致后来粘罐事件。 三是责任心还不够强，到工地没有按规定下来查看路况，麻痹大意。 四、下一年的工作打算 下一年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。打算从以下几个方面开展工作： 一是加强工作统筹。根据公司领导的年度工作要求，对下一年工作进行具体谋划，明确内容、时限和需要达到的目标，加强部门与部门之间的协同配合，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。 二是加强工作作风培养。始终保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取的工作作风。 三是作为一名司机，一言一行都代表着公司的形象，在工地认真的为客户着想，热情的为客户服务让客户满意。为客户着想也就是为公司着想，只有客户满意了我们的公司才会更加的强大，更好的发展。所以我要加倍努力的工作为了公司的发展做出自己的贡献。 汽车驾驶员年终工作总结简洁版精选篇2 20__年随着时间的推移即将离我们而去，20__迈着矫健的步伐正向我们走来。回像一年的工作，感慨良多。看到了成绩也发现了不足。我力求认真总结今年的工作，使明年做的更好。现对自己今年的工作总结如下。 1、作为一名司机，在工作中认真学习汽车理论知识，使自己的思想观念紧跟时代步伐，加深对本职工作的正确认识，从思想上、行动上与公司要求持续一致，严格规范自己的言行。同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。 2、一年来，我紧紧围绕安全行车，服务至上，认真做好给领导和同事的出车服务工作。认真做好车辆的保养和维修工作(主要负责豫rea079，豫r7e989，豫r3w706，豫r51b56)。几年的驾驶经历使我认识到做好车辆的保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没出车任务时，及时对车辆进行保养和维修，这样，一方面使车辆在平时始终持续最佳性能，另一方面，透过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己修，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到有病不出车，出车保安全。 我在本岗位上，按照公司要求，准时安全地完成各项工作任务，努力做好自己的本职工作，全年出车500余次，安全行驶10万余公里。在日常行车中，自觉遵守各项交通法规和公司规章制度，在工作中任劳任怨，在工作需要时无论早晚或节假日都能做到随叫随到。认真完成各项任务，严格遵守公司出车制度，准时出车，按时回到。熟练掌握每辆车的驾驶技能，用心参加安全学习，听从警察指挥，不酒后驾驶。做的礼貌驾驶，礼让三先，确保安全行车无事故。 3、一年来，本人爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻: (1)作为一名司机，服务效率有待进一步提高。 (2)有些工作还不够过细，有待加强。 在新的一年里，在领导正确的领导下，我决心认真提高专业技术水平，做到: (1)继续安全行车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 (2)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，绝不让小毛病变大故障，做到防患于未然。 回顾以往的工作，我能够团结同事，踏实工作取得了一些成绩。但我深知，取得的一些成绩，是公司领导的正确领导下，在分管领导的精心指导下，在同事们的帮忙下取得的。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新台阶。 汽车驾驶员年终工作总结简洁版精选篇3 20__年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告： 一、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。 尤其是公司自花展后买入的新车，在磨合期我特别重视其保养，一天三查甚至四查，磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用，毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键，在查阅了相关文件以及本人开车十余年的经验，我 基本上做到了以下至关重要的几点： 1.起步先预热 冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 2．速度需控制 处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 3.挡位要勤换 不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 4.制动分离合 处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。 5.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 6.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 7.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的 70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。有几次公司安排的托运任务比较大，我都是宁可自己受累多跑一趟也绝不让新车超过额定载重量的70%。 除了对于新车磨合期的重视，一年来本人从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。 据统计中国全年百分之三十的交通事故是因为司机在行车过程中抽烟分神引起的，为了提高行车的安全，根据新的交通法的规定，凭借本人对公司以及本职业的热爱，我毅然决然地戒掉了抽了十几年的烟，极大地提高了工作过程中的行车安全。 二、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在20__年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。 1.存在问题： 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 1.作为一名司机，服务效率有待进一步提高。 2.有些工作还不够过细，有待于加强。 2.今后努力方向： 在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到： 1.继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 2.对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。 3.工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。 4.有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20__年，随着公司的发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20__年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了 司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。 汽车驾驶员年终工作总结简洁版精选篇4 我是客运分公司第二车队的驾驶员。我汇报的题目是：在流动的车厢中展示巾帼风采。 我在路工作十年了，我十分热爱这个大家庭，也热爱我所从事的工作。多年来我们车组无论人员更替、还是车辆更新，我们都始终牢固树立一个宗旨，那就是一心为乘客，服务最光荣。坚定一个工作标准，即安全行车、优质服务，立足本职,岗位奉献。几年来，车组的姐妹们，以女性特有的热情和周到的服务，赢得了乘客的满意和好评，各项工作取得了一定成绩。 一、遵章守纪，确保安全行车 安全行车是我们的首要职责，同时也是服务乘客的工作基础。安全工作重于泰山，不能有丝毫的疏忽大意。多年来，我们车组成员牢固树立安全第一的思想，把乘客的安全始终放在第一位。我们深刻地认识到，工作中的一个小小的失误会给企业造成重大损失;一个不经意的事故，会导致一个家庭的破碎。车队每次召开专业会讲解交通事故案例，分析事故原因，我们都认真记录，结合平时工作不断向老师傅请教、学习。在行车中，我们牢记岗位职责，认真遵守交通法规，严格执行驾驶员操作规程;始终做到不开英雄车、不开冒险车、不开麻痹车、不开斗气车、不开自由车、不开急躁车、不开疲劳车。我在车队长期上头三班，为了保证车辆的正常运营，我坚持每天提前一个小时来到车队，认真做好出车前的各项检查工作，确保车辆准时发出; 二、注重学习，不断提高业务技能。 自车组组建以来，我们注重加强学习，积极参加车队活动，不断提高自身素质。车组的成员都是女同志，家务事较多，但大家都能合理安排好工作与家庭的关系，利用业余时间参加文化学习。现在，我们姐妹4人全部取得了英语口语初级证书，1人获得了大专学历，这些为我们更好地服务乘客奠定了文化基础。 随着社会的变化，乘客对我们的服务提出了更高的要求，如何做到让乘客满意，这是作为一名司乘人员永远要面对的课题。我们在车组会上进行讨论，大家一致认为以七项服务规范为准绳，是做好服务工作的根本。因为如果连最基本的出乘标准都做不好，一心为乘客，服务最光荣就是一句空话。为此，在日常工作中我们总结出了四化标准、六个一样的服务方法，即:车组行为规范化，服装干净整齐化，服务过程标准化，环境卫生优美化;冬天夏天一个样，白天夜晚一个样，晴天雨天一个样，有检查与无检查一个样，要求与不要求一个样，领导在与领导不在一个样。 一份耕耘，一份收获，经过车组成员的共同努力，几年来，车组做到了无违章、无投诉，车辆卫生在车队免检，车组在车队各项工作中取得了突出成绩。特别是在20__年的工作中，安全检查合格率达到了100%;车厢标准化服务合格率、车辆卫生检查合格率、执行票制合格率达到了100%;车组安全行车七万多公里，节油一千余升，各项指标名列前茅，收到乘客来信、来电表扬18件，被评为集团公司先进车组。 三、适应形势，探索服务工作新方法 作为服务市民出行的窗口行业，通过我们的优质服务，让乘客时刻感受到家的温暖，是我们的职责所在。在平时工作中，通过细心观察，认真体会，针对线路乘客的特点，我们总结出了四个一的服务准则，即：一心一意为乘客着想，一言一语暖乘客心坎，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难。我们在车厢中配备了方便袋、北京市交通图、清凉油、十滴水和创可贴等常用和应急的物品，同时制作了方便乘客的换乘卡，让乘客切实感受到公交人性化的服务。 在运营服务工作中经常遇到一些身体不适、容易晕车的乘客，我们注意勤观察，做到重点照顾。有一次，一位大姐上了车，乘务员戈x看她面色蜡黄，紧皱双眉，就关切地问她是不是晕车。这位大姐说：我晕车可厉害了，平时很少坐车，今天是进城给孩子开家长会。听了她的话，戈x急忙从兜里拿出一块果丹皮，对她说：您吃块果丹皮，看看难受劲儿能不能减轻一点儿!吃了果丹皮，大姐果然好受了许多。下车时大姐向戈x说了一句谢谢你，好妹妹。简简单单的一句话，体现了乘客对我们工作的肯定。 平时乘坐我们这趟车的乘客大多是退了休的老人，他们不是去买菜、购物，就是去看病或游玩。如何照顾好老年人乘车，确保他们的乘车安全，让他们乘兴而来，满意而去是我们服务工作的重中之重。工作中我们注重细节，司乘加强配合，通过多说一句，多问一声，及时找座，搀扶上下这些举动，为老年人提供周到细致服务。一次，一位六十多岁的大妈提着一大堆菜从首钢小区站上了车，刚上车，塑料袋儿就漏了，菜滚了一地，大妈急得不知如何是好。乘务员杨__急忙拿出两个事先准备好的塑料袋儿递了过去，并帮大妈把菜装好，大妈高兴地说：姑娘你想得太周到了，可帮了我大忙了!太谢谢了! 就这样我们每天在这平凡的岗位上默默耕耘、热情服务，虽然没有惊天动地的豪迈事迹，也没有荡气回肠的豪言壮语，但我们把文明礼仪传遍了整个车厢，把爱心洒向了千万乘客。公交职工的巾帼风采就这样，通过流动的车厢展示给了社会。没有花香，没有树高，我是一棵无人知道的小草这句朴实的歌词经常萦绕在我耳边。小草之所以被人们传唱，就是因为它把绿色无私地献给了大地。我们作为一名普普通通的公交女职工，正像那一棵棵无人知道的小草，那样平凡，甚至有些柔弱，但我们热爱这份平凡的工作，因为我们在这平凡的工作中找到了自己的人生价值，那就是：许多微小孕育着博大，许多平凡饱含着真情! 汽车驾驶员年终工作总结简洁版精选篇5 一年来，在局领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。 一、加强政治学习，不断提高政治思想水平 积极参加单位组织的各项政治学习活动，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。 二、爱岗敬业，干好本职工作 做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。 1、我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。 2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。(年终总结 )为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守局里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。 3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。 4、同时，我作为城区中队的一名执法队员，平时在工作中能积极配合秦指导员的执法工作，圆满完成领导交办的各项工作任务。 三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作 回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

六查分别是：查思想，查作风，查技术，查制度，查管理，查纪律。1.查思想，看司机参加理论学习是否经常，安全意识是否牢固，是否存在特权、麻痹思想。2.查作风，看司机作风是否过硬，有无开车不系安全带、不讲文明、不守公德、乱停乱放、开赌气车、霸王车等现象。3.查技术，看司机是否适应岗位素质要求，了解掌握心理素质、专业技术真实情况，对驾驶技术逐一进行考核。4.查制度，看是否严格落实一日生活制度，是否落实车辆维护制度，定期组织司机进行讲评。5.查管理，看是否遵守日常管理规定，是否涉足不健康场所。6.查纪律，看是否有不服从带车干部的管理、不遵守交通规则、不听从交警指挥违章行驶等现象。通过此次整治活动，确保我部司机作风过硬，形象良好。参考资料驾考宝典：http://www.jiakaobaodian.com/rd/g49svp4u/

出租汽车驾驶员从业资格管理规定解读 　　出租汽车驾驶员从业资格管理规定这是交通运输部接手指导出租汽车管理职责后颁布的第一部出租汽车管理部门规章。该《规定》经2011年12月8日中华人民共和国交通运输部第12次部务会议通过，2011年12月26日交通运输部令第13号公布。 　　制定《规定》有何重要意义? 　　出租汽车驾驶员从业资格管理 制度 的建立，对加强出租汽车驾驶员的资格管理，全面提升出租汽车驾驶员服务技能和服务水平，推动出租汽车行业规范健康发展，具有十分重要的意义。具体体现在以下三个方面： 　　一是维护行业稳定的需要。出租汽车行业由于历史积累的矛盾和问题以及行业自身特点，非常敏感和复杂，容易发生罢运等群体性事件，影响社会稳定。正因如此，2004年国务院清理行政许可项目时，考虑到出租汽车行业管理难度大，为有力维护行业稳定、加强市场监管，在国家未出台出租汽车法律法规情况下，保留了“出租汽车驾驶员客运资格证”等行政许可(国务院412号令)。各地按照该规定普遍实行了出租汽车驾驶员管理制度，以此作为开展行业管理的重要依托。2008年国务院机构改革后，交通运输部承担了指导出租汽车管理工作的职责。为进一步加强出租汽车驾驶员管理，有必要在 总结 各地经验基础上，根据国务院412号令要求建立统一、科学、规范的出租汽车驾驶员从业资格制度，确保对行业进行有效监管，维护行业稳定。 　　二是保证运营安全的需要。加强对出租汽车驾驶员管理，是保证乘客生命财产安全的第一道关口。建立出租汽车驾驶员从业资格制度，是落实驾驶员的安全培训、安全教育，落实各项安全管理制度的保障。出租汽车驾驶员必须通过对出租汽车行业相关法律法规、职业道德、服务规范、安全营运、经营区域人文地理和交通路线等知识的测试，并具备相应从业条件后申请从业资格证件。取得从业资格证件并办理注册后，方可从事出租汽车客运服务。通过对出租汽车驾驶员实行严格的准入制度，确保运营安全。 　　三是保证服务质量的需要。出租汽车既是城市的“窗口”行业，又是服务性行业，反映城市的管理水平和社会的文明程度。建立出租汽车驾驶员从业资格制度是提升从业人员素质、保证行业服务质量的重要抓手。目前，申请从事出租汽车客运服务的人员，素质参差不齐，为保证出租汽车客运服务质量，应当建立出租汽车驾驶员从业资格制度，对出租汽车驾驶员开展职业技能培训，提高出租汽车驾驶员素质，提升出租汽车客运服务水平，规范出租汽车驾驶员从业行为。其次，建立出租汽车驾驶员从业资格制度是加强出租汽车行业管理、促进行业持续健康规范发展的重要手段，是市场经济条件下政府依法管理从业人员，规范从业行为，提高从业人员的职业能力和水平，强化职业道德意识，维护公众利益的重要制度设计。这项制度已成为政府开发人力资源、规范市场主体行为、建立市场诚信体系等的重要途径和手段。只有通过从业资格制度的建立，并与有关行业管理制度相衔接，才能不断提高出租汽车驾驶员队伍素质，保障运输安全和提升服务水平，促进出租汽车行业稳定、规范、健康发展。 　　《规定》主要设立了哪些制度? 　　《规定》分总则、考试、注册、继续教育、从业资格证件管理、法律责任、附则7章47条。具体而言，包括以下几个方面： 　　(一)进一步明确了出租汽车驾驶员从业资格管理实施的职责分工。《规定》第六条中明确了交通运输部负责指导全国出租汽车驾驶员从业资格管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作，县级以上道路运输管理机构(含出租汽车管理机构，下同)具体实施本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。 　　(二)进一步严格了出租汽车驾驶员从业资格资格考试制度。为了提高出租汽车驾驶员的素质，《规定》第二章对出租汽车驾驶员从业资格考试的内容、申请、组织等做了严格的规定。 　　一是明确了考试的内容。第七条规定了出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和区域科目考试。全国公共科目考试，主要测试国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识;区域科目考试，主要测试地方出租汽车政策法规、经营区域人文地理和交通路线等具有区域服务特征的知识。 　　二是明确了申请参加考试的条件和证明材料。第九条、第十条、第十一条规定，拟从事出租汽车客运服务的驾驶员，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格申请表》，向所在地设区的市级道路运输管理机构申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：…… 　　三是明确了考试的职责分工和流程。第十二条、第十三条规定了设区的市级道路运输管理机构对符合申请条件的申请人，应当按照出租汽车驾驶员从业资格考试工作规范及时安排考试。应当在考试结束10日内公布考试成绩。出租汽车驾驶员从业资格考试全国公共科目和区域科目考试均合格的，设区的市级道路运输管理机构应当自公布考试成绩之日起10日内核发《从业资格证》。 　　四是明确了出租汽车驾驶员到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当参加当地的区域科目考试。区域科目考试合格的，由当地设区的市级道路运输管理机构核发《从业资格证》。 　　(三)进一步健全了从业资格证件注册制度。在证件管理方面，《规定》比2006年的《道路运输从业人员管理规定》多增加了注册制度。《规定》第十六条明确了取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经过道路运输管理机构从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为3年。《规定》第二十条、第二十一条、第二十二条还对证件的延续、注销、变更等程序作了明确的规定。 　　(四)进一步健全了出租汽车驾驶员继续教育制度。接受继续教育是道路运输驾驶员的义务。道路运输驾驶员应当按照规定接受相应的继续教育。《规定》第四章明确了继续教育的周期、学时、内容、组织实施、监督检查、档案管理等制度。 　　一是明确了继续教育的周期及学时。《规定》第二十三条、第二十四条明确了出租汽车驾驶员在注册期内应当按规定完成继续教育，出租汽车驾驶员继续教育周期为3年，出租汽车驾驶员在每个连续计算的继续教育周期内，应当接受不少于54学时的继续教育。出租汽车驾驶员累计注册时间满3年的，也应当接受不少于54学时的继续教育。 　　二是明确了继续教育的内容。《规定》第二十五条明确了交通运输部统一制定出租汽车驾驶员继续教育大纲并向社会公布。继续教育大纲内容包括出租汽车相关政策法规、社会责任和职业道德、服务规范、安全运营和节能减排知识等。 　　三是明确了继续教育组织实施的主体、形式。《规定》第二十六条规定出租汽车驾驶员继续教育以出租汽车企业为主组织实施。具体形式包括企业组织实施、网络远程教育、其他继续教育形式三种。 　　四是明确了继续教育的监督检查和档案管理。第二十八条、第二十九条、第三十条除了要求道路运输管理机构加强对出租汽车企业和继续教育机构的监督检查，还要求出租汽车企业和继续教育机构建立学员培训档案，并对违反规定的，要求责令改正。 　　(五)进一步加强了从业资格证件的动态管理。《规定》第五章具体明确了从业资格证补办程序，要求出租汽车驾驶员在从是出租汽车客运服务时携带从业资格证，不得转借、出租、涂改、伪造或者变造证件，进一步规范了从业资格档案的管理，明确了从业资格证注销的情形，加强出租汽车驾驶员从业行为的规范。 　　(六)进一步严格了责任追究制度。《规定》的第六章规定了出租汽车驾驶员、出租汽车经营者以及道路运输管理机构相关人员违反本规定所应承担的法律责任，细化了出租汽车驾驶员管理和从业行为法律责任。通过开展对出租汽车驾驶员从业资格的执法工作，依法制裁违反本规定的违法行为，确保本规定的有关要求能够全面贯彻落实，以确保本规定的顺利实施。

汽车驾驶技能证书怎么考取 根据劳动与社会保障部第6号令的文件精神，国家对已公布的90个工种（职业）实行就业准入控制，其中要求职业驾驶员必须持有职业资格证书（技术等级证）才能上岗，现就有关事项通知如下： 一、报考条件 1.申报初级技术等级条件：取得汽车驾驶证后。 2.申报中级技术等级条件：（符合下列条件之一者） 1）、取得证级证书后，连续从事本职业工作满三年以上。 2）、连续从事本职业工作满六年以上的，并取得初级证书满半年以上。 3）、连续从事本职业工作满八年以上。 3.申报高级技术等级条件：（符合下列条件之一者） 1）、取得中级证书后，连续从事本职业工作满七年以上。 2）、连续从事本职业工作满十二年以上，并取得中级证书满半年以上。 二、鉴定费用 按市物价局规定初级363元/人，中级461元/人，高级582元/人。 三、提供材料 1.申报初、中级技术等级鉴定的应提供驾驶证证、副证及身份证复印件2份，原技术等级鉴定证书复印件2份，2寸黑白相片5张，填表2份。 2.申报高级技术等级鉴定的需提供驾驶证正、副证及身份证复印件2份，中级技术等级鉴定证书复印件2份，2寸黑白相片5张，填表2份。 汽车驾驶技能证与退休工资有关系吗 没有。这是两个概念的事物。 汽车驾驶技能证也就是我们通常所说的驾照，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。 退休工资是指达到退休年龄后每月领取的养老金或者是未参加养老保险前原单位给予的工资。 汽车驾驶技能分析 要车辆省油可以选择以下操作方法: 避免急加速 均速行驶 车内无用物品尽可能少,降低车辆自重 勤换档 勤保养 出发前对目的地进行了解,如路况等, 自动挡汽车驾驶技能 自动档车的驾驶技巧 自动档车的开法之入门： 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。） 6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。 自动档车的开法之中级： 首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1. 没事别用N档。只有当： 1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。） 2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2. 轻踩油门，松油门。 3.3. 重复一遍3.2.的动作。 3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！ 我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。 现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。 4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。 4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。 4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。 （如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车） 5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 如何提高汽车驾驶技能？ 第一：熟读熟背《驾驶员交通安全》书籍。第二：找个高师好好实践，不懂多问，不会多学。让理论和实践融会贯通。第三：自己上手让师傅在一旁指点，有什么问题立刻改正。第四：出手以后由慢到快，由快到稳，由稳到缓，由缓到匀。先上大路，后走下路；先学车简，后学车难；从简单入门到成功出手是需要一定的过程的。总之一句话：“小心驶的万年船”。 机动车驾驶技能证有什么用？急 规范名称应该是机动车驾驶学习技能证，是学员实车驾驶技能学习的资格证明，无此证不可实车训练。有效期三年。 汽车驾驶技能等级最高是什么 您好，是A1和A2，A1可以驾驶大客车，A2可以驾驶挂车，希望能够解决您的问题。 考取汽车驾驶证之前学什么书籍？ 考驾照前可以看《中华人民共和国道路交通安全法》、以及驾校自编的《汽车驾驶员培训教材》等书籍。 中华人民共和国道路交通安全法是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率，制定本法。 由第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日修订通过，自2004年5月1日起施行。 公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。 我怎样才能尽快掌握汽车驾驶技能 找辆车 ，自动挡的， 开半天就会了。 汽车院校可以考技能证书吗 可以考的，学历证书，技能证书，都有

第一项了解仪表盘功能。包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。第二项知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。第三项熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。第四项正确操纵方向盘，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回，熟悉各挡位置及档位间的切换。第五项能够协调离合器与油门间的配合，起步时离合器踏板的操作要领，做到起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

辅助泊车驾驶员在倒车过程中，只需要通过中控台的图像判断四周障碍物，可以提高倒车安全性能通过窄路汇车通过两边的侧视摄像头，轻易判断车身两边的物体与车之间的距离，可以避免擦碰，顺利通过复杂路面当停车位置前后障碍物位置很低，没有雷达或雷达不能探测时，通过中控台的前后图像就能轻易判断车的前后和障碍物的距离扩展视野当车行驶至交叉路口时，可以通过中控台看到前方或后方180度范围图像，从而轻易判断汇车情形线路修正当车直行时，可以直接打开前视的摄像头，如果车子发生偏离直行线路时，驾驶者就可以通过中控台很直接的发现，并进行及时修正

驾驶员素质是行车的保证长期的驾驶实践表明，驾驶员素质的好坏直接关系到交通安全。驾驶员素质主要表现在三个方面:职业道德素质、文化素质、驾驶技术素质。深厚的职业修养机动车驾驶员由于其职业的复杂性与特殊性，更应具有良好的职业道德。职业道德好的驾驶员历经上百万公里的驾驶里程，几十年安全行车不出事故，这就是具有良好的、较深厚的职业修养。驾驶员首先应具有高度的事业心责任感，对人民生命财产负责，平时要爱护好车辆，做好车辆日常保养维护，刹车、灯光等安全系统做到万无一失。开客车的驾驶员，更要多为安全着想，事关重大啊!良好的文化素质驾驶员的文化水平高低对学习道路交通法规，交通安全知识、驾驶技术、理论知识至关重要。因为，文化是学科学、学技术的基础。公安部门对申请考驾驶证的人要求文化程度必须达到初中毕业以上。如有位驾驶员，由于文化水平低，连“禁止驶入”的标志牌也看不懂，驶入禁止路线，调头时，将两位施工人员撞成重伤。娴熟的技术素质在道路交通情况千变万化的今天，驾驶员如果没有一定的驾驶技能，是很难做到安全行车的。不少驾龄短的驾驶员发生事故多的一个原因，就是他们驾驶技术不高，缺乏驾驶经验，有的看不懂仪表，使用不当操作失误，遇到复杂路段驾驶技术不过关，就会造成事故。

在开车的过程中，车主会总结出一些适合自己的驾驶技巧。这些技能虽然不能上升到理论层面，但总能契合正确的驾驶方法。1.在拥挤的路段跟踪汽车是一项技术性工作。道路越来越拥堵，汽车不停地启停，跟车也越来越技术化。我怎样才能跟上汽车？首先，你不能只盯着你前面那辆车的尾灯。你应该试着向前看至少三辆车，预测前面那辆车的动作，这样你才有时间做出反应。同样，踩刹车也不是看前面的车。除了瞥一眼后面车的反应避免被“追”之外，还要提前检查左右车道之间是否有足够的空空间，以便在刹车无效时及时变道避免被后面车追。第二，想想你前面那辆车的每一个动作，以及为什么——你前面那辆车永远不会无缘无故刹车、换线或者提速。如果前方车辆在出口附近从左向右合并，可能是出了主干道；如果你离出口很远，但是前面的车是平行的，那可能是路上的事故，所以你可以提前做好心理准备。2.高速制动可以直接降档制动。如果高速需要尽快刹车，可以直接降挡刹车，比如4挡，先把右脚从油门踏板松开到刹车踏板，然后用左脚快速踩下离合器，快速换到3挡。遇到紧急情况，可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松开离合器，离合器接合后再用右脚踩刹车踏板，但不要一下子踩死。如果感觉车轮被锁死，立即松开刹车踏板再踩一次，带ABS的劲车也可以直接降档。不同的是，速度慢的时候可以踩离合器(防止发动机喘不过气)和踩刹车(只有速度慢的时候)，剩下的让ABS来处理。3.不同的路况要用不同的技巧处理。高速公路:对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但是高速公路上发生事故可能会有比较严重的后果，所以一定不要开太快。国道:跨省国道通常路面较好，但不宽。很多上、下车道没有硬性分隔，超车、超车频繁。此外，国道上长途货车多，体积大，速度快，司机经常开车很累，所以在国道上要小心驾驶。山路:走在山路上是对驾驶技术和操作习惯的考验。频繁刹车、离合器过度使用、档位不合适等。，都有可能造成车辆故障并增加风险。夜间道路:大部分长途道路没有路灯，晚上对面车的大灯极其刺眼。因此，晚上走路是危险的。尽量不要在晚上旅行。4.新手刹车，努力练脚功夫。新手司机往往最注重汽车的制动性能，但踩刹车也是有学问的。转弯时，提前准备，调整速度。在紧急情况下，如突然注意到障碍物，应立即停止倾斜动作，然后刹车，当车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单来说，停止转弯，刹车，再转弯。功夫是最重要的。许多新司机习惯用脚趾轻踩刹车。正常情况下，这种动作没有错。但是在紧急情况下，可能无法立即停车。这是因为用脚趾刹车的动作没有用脚底刹车快，整个刹车踏板瞬间就能踩到底，从而发挥出最大的刹车能力。平时要养成从脚趾到脚底用力踩刹车的习惯。百万购车补贴

驾驶体验体现在配合程度和操作方法上，手动挡汽车的驾驶技巧认为正确的系统操作是保证安全的前提。方向盘是前面提到的手动挡汽车的驾驶技巧:控制车身的动态方向，根据车速、转向角、转向速度的不同，会有不同的横向加速度，也就是我们经常听到的“G值”。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力抵消“一边倒”的惯性，尽量尽快复位悬架。轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，轮胎会侧向打滑。轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。手动挡汽车的驾驶技巧中，挡位控制是最重要的:车辆变速器挡位的控制机构，以及通过连接拨叉的连杆或连接线控制齿轮组进出变速器总成的操纵杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉了车的脾气之后，这就是“点拨法”。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技巧对于分析挡位是独一无二的。油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，有自己的弹性机构&mdash&mdash压板松开时，取决于压板压紧的两块摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。手动挡汽车驾驶技巧手刹:驻车制动，一般分别锁住汽车的后两个车轮。目前，这种停车组织也被允许承担新的角色，成为“漂移热”的新兴工具。但是手动挡车的驾驶技术告诉我们，专业赛车的手刹都是通过左右车轮制动力的平衡来加强和调整的。当行驶中的汽车对左右车轮施加不同的制动力时，结果可能会失控。所以手动挡车的驾驶技术提醒大家，后轮强度的调整确实需要适度平衡。百万购车补贴

别人开车是自己多看，看别人是怎样操作的，记下。自己开得时候回忆别人的动作，模仿，感受，体会。时间久了慢慢就形成条件反射了，自然就开好了。

驾驶概论驾驶概论这个词是我自己想的，本来想用驾驶理论这个词，但我想表达的东西超出了我们现有的驾考理论的基本知识，暂且就先用这个词。大部分条友开车的过程是：驾校报名——考驾照——开车。现实的情况是在驾校学到的东西都是为了最快、最简洁得拿到驾照，至于你拿到驾照后开车腿抖不抖好像是下一个阶段的事。这样会导致很多条友拿到驾照后别说开车了，估计连车的发动机、变速箱、水箱、机油等是什么都不知道。请点击输入图片描述经历了拿驾照的喜悦心情后又开始烦恼——我咋开车上路？首先你得了解车辆的基本构造：请点击输入图片描述上图是汽车车身图，包括车门、翼子板、引擎盖、行李箱、座椅等等。请点击输入图片描述上图是发动机舱图，包括检查机油的机油标尺（高级点的车没有这个），冷却液（水箱）、玻璃水（雨刮器水壶）、机油等加注口以及发电机，蓄电池等。请点击输入图片描述上图是发动机基本构造图。看着这个图条友们可以简单理解为：车辆挂空挡、拉手刹，按启动按钮，起动机（马达）开始工作（一开始功率不够不能直接启动发动机），油泵将汽油从油箱经燃油滤清器经化油器（直喷）送到发动机燃烧室；空气（氧气）通过空气滤清器进入发动机燃烧室；火花塞工作将发动机燃烧室内油气混合气体点燃并发生爆炸，爆炸产生的力推动活塞运动做功产生动力（发动机就可以自己在那转啊转了），发动机燃烧室内产生的废气通过排气管排出。这其中的进气门、排气门调节进气量；蓄电池为发动机启动提供电力；发动机启动完成后就会带着发电机转动发电，发的电重新储存到蓄电池内……这样就形成了一个闭塞循环。请点击输入图片描述上图是车辆发动机、变速箱、离合器的基本构造图。条友们可以简单理解为：车辆点火，发动机转动。空挡的意思就是发动机自己在那转啊转；挂1-2-3-4-5或倒挡的意思就是让发动机转动的时候带着变速箱对应挡位的齿轮一起转动；离合器——顾名思义离、合的机器，当你踩下的时候，发动机与变速箱齿轮不链接（空挡），松的时候发动机与变速箱齿轮链接。离合器就像是发动机与变速箱之间的一个粘合剂，起到保护发动机、变速箱的作用。这里啰嗦两句：挂挡的时候减油门是为了让发动机转速慢点，踩离合是为了让发动机与现有的变速箱齿轮分离，然后挂挡就是切换其他挡位的变速箱齿轮，慢松离合就是为了让发动机与现在挡位的变速箱齿轮更好的链接起来，链接好后，踩油门，发动机就可以带着新挂挡位的变速箱齿轮继续转动了。上图的中下部有个动力输出就是将动力链接到驱动轮的。请点击输入图片描述上图就是汽车驱动的基本构造图。发动机的动力通过变速箱不同的传动比再到传动轴从而使驱动轮转动。请点击输入图片描述上图是汽车冷却系统小循环基本构造图。车辆冷却系统一般有风冷和水冷两种，通常炎热的夏季是车辆冷却系统高负荷运转的季节，如果水箱缺水会很快导致发动机高温损坏。请点击输入图片描述上图是汽车刹车系统原理构造图。条友们可以简单理解为：踩刹车，刹车片摩擦刹车盘产生摩擦力，运动中的车轮因为刹车盘摩擦力的作用而减速。请点击输入图片描述上图是车辆转向系统基本原理构造图。条友们可以简单理解为：当我们作用方向盘时，转向轴开始运动，通过液压助力传导给车轮做拉伸运动。这里需要说一下，拉杆的两头分别是车轮和方向盘，轮胎气压过低、爆胎会导致车轮行驶过程中方向发生偏离，偏离的车轮通过拉杆再作用于方向盘，自然得方向盘就不好控制了。车辆驾驶基本方法请点击输入图片描述当条友们了解了车辆基本知识后，在实际的磨练驾驶技术过程中便会得心应手。（1）车辆空挡：车辆空挡和踩集合条友们可以简单理解为：发动机与变速箱、传动轴、驱动轮等没有链接。这个时候，无论你油门踩多大，转速表多高，发动机只是自己在那转啊转。（2）车辆起步：确认挡位在空挡、拉手刹，按下点火按钮（钥匙点火），发动机开始工作（自己在那转啊转）。打左转方向灯（提示他人车辆开始前进），踩离合器、挂1挡——让变速箱齿轮调到1挡齿轮，慢松离合（这个过程）——让发动机与变速箱1挡齿轮慢慢链接，踩油门给更大动力，当发动机与变速箱1挡齿轮完美链接，彻底松离合，然后是挂2-3-4-5挡。这里需要指出的是：1-2挡时发动机作用变速箱的传动比带来的动力和支撑车辆前进的动力相差不大，所以松离合的时候要慢点。松快了，发动机通过变速箱传输给驱动轮的动力不够，车辆的摩擦力反作用变速箱、发动机就会导致发动机拉不动——导致熄火。（详细的发动机燃烧室的情况不说了） 举个例子：不知道大家有没有骑过变速自行车，你蹬脚踏板的那个齿轮可以看做是发动机，后轮的那一盘齿轮看做是变速箱，后轮就是驱动轮。当你将后轮的链条切换到大齿轮的时候，你会发现你用脚蹬很省力，就是车子走不快；切换到小齿轮的时候很费力，但是车子走得快；如果切换到最小的齿轮，有可能就蹬不动了（发动机熄火了）。请点击输入图片描述（3）踩刹车降挡不及时熄火：条友们看懂了上面（2）后就不难理解，当我们踩刹车后，在摩擦力的作用下，车速开始下降——意味着我们车辆目前需要的前进动力开始减少——所以我们要丢油门让发动机转慢点——发动机转慢点的动力此时已经带不动现有变速箱高挡位的齿轮，所以此时如果你不降挡，发动机自然就熄火了。（4）空挡滑行：关于这个问题我在悟空里专门做过解答这里不赘述了。（5）方向问题：我们驾驶的车辆转向系统一般位于前桥轮（叉车等特殊车辆后轮），当你打方向的时候实际上是只给车辆的两个前轮在改变方向，车辆的后轮方向是始终不变的。那么就很容易理解前进方向往左走，方向盘打左；倒车过程中想往左走——车屁股往左走——方向盘也打左的道理。车辆的基本维护和故障请点击输入图片描述当条友们了解了车辆的基本知识后，就会对车辆平时的基本维护和故障判别有个基本的认知。（1）发动机故障：通常是加了劣质油品，发动机积碳多，燃油、空气、机油滤清器（三滤）没有及时更换，水箱缺水，缺机油，火花塞故障，发动机有缸不工作或是起动机（马达）故障等。（2）变速箱、离合器故障：常见的有变速箱油老化，离合器片薄，同步器故障等。（3）刹车系统故障：常见的有刹车油老化，刹车泵故障，刹车片、刹车盘薄等。（4）转向系统故障：常见的有液压助力泵故障，转向球头脱落，轮胎气压不足、四轮定位动平衡没做好造成的偏方向、啃胎（轮胎不规则磨损）等。（5）冷却、空调系统故障：常见的有水箱缺水（防冻液），水管有裂痕，节温器故障；缺氟利昂，压缩机故障等。（6）除了上述的故障外，我觉得还应定时检查车辆的灯光信号、雨刮器和除雾。车辆的灯光信号是你作为驾驶员与外界他人沟通的媒介；雨刮器、除雾可以让你获得清晰的视野。驾驶心理请点击输入图片描述当条友们拿到驾照准备开车上路的时候无疑会遇到另外一个问题——对交通事故的恐惧。我们的祖国越来越繁荣昌盛，道路上的参与者也越来越多，如果没有一个正确的交通认知、平和的驾驶心理，估计新手驾驶员会“头皮发麻、两腿发抖”。首先你得了解自己驾驶的车辆在道路参与者中的强弱处境，这里以自重2吨的家轿为例。（1）你与道路上的三轮车、摩托车、行人等发生交通事故，只要你系了安全带、方向盘不乱飞将车停下，至少你没多大事；（2）你与道路上同等级的车辆（吨位差不多）发生低速度（时速60及以下）的交通事故，只要你系了安全带、方向盘不乱飞将车停下，至少你没多大事；（3）只要你头脑清醒（不是醉、毒、无证驾驶，不是疲劳驾驶）、视野开阔遇上临河、盘山等陌生复杂路段不乱开，你肯定没事。真拿不稳，你可以打110救助啊对不对。（4）除了上述的道路交通参与者外，你驾驶的车辆都处于劣势！面对那些满载10-50吨的大货车，你的车辆（生命）就像一张纸一样脆弱…所以，要离他们远一点，再远一点。道路上的“魔鬼三人组”请点击输入图片描述请点击输入图片描述请点击输入图片描述道路上的“魔鬼三人组”分别是：混凝土搅拌车、拉沙石子的工程车、散装水泥车。这三种型号的车有个共同点——他们赚钱的方式是以最快的速度拉最多的趟数。条友们应该长看到它们在经过十字路口时基本不减速，闯红灯对于他们也是家常便饭，更有甚者空车返回的时候车队里的车还相互飙车……在我开货车的时候，它们三是“爸爸”！道路上的超载、超限“小霸王”请点击输入图片描述请点击输入图片描述超载意味着它行驶的动力、刹车的力度受挫，轮胎承受的压力巨大；超限意味着它的盲区无比巨大。道路上的潜在“威胁者”请点击输入图片描述道路上的油罐车、天然气运输车、有毒货物运输车、鞭炮运输车等，虽然它们行驶过程中全程监控、限速，但是潜在威胁太大。除上述之外，本地车况不好的大货车一般都是倒短的，无论它超不超载，它的车况在那了，你也得远离。“撞”与“被撞”区别在不可避免的可预见的事故中，在你撞别人之前因为你能大概预知接下来的事故，你肯定会保护自己，方向盘不乱飞；相反被撞者无法预知，他就无法主动保护自己，方向盘很大概率乱飞。我们在平时驾驶车辆的过程中要培养自己的逆向思维——我不能被撞，这就要求你除了看前方，还要多利用左右、中央后视镜看四面八方，特别是你在路口停车的时候。请点击输入图片描述当你了解了自己驾驶的车辆在道路交通参与者中强弱处境后你就应该放平心态驾驶，理性分析面对。城市交通拥堵时而有之，放平心态有序通过，要做到“不抢、不挤”。开车过程中遇到的剐蹭、追尾等小事故拍照协商解决，敢于承担自己的责任其实是少浪费自己的时间。遇上新手前方开的慢、不经意的别了下车，你让让他、敬他三尺又何妨？如若真遇上“大侠”，一个110解决。总结：懂得车辆构造的基本知识会让你在驾驶过程中更从容，在车辆维修保养过程中有自己该有的认知；熟悉了自己驾驶车辆在道路交通参与者中的地位会让你主动的远离潜在危险；拥有平和的驾驶心理和理性分析才能确保你快快乐乐出行、平平安安回家！

手动挡汽车的最佳驾驶技巧:手动挡汽车对于很多学习者来说都是一个难题，它比自动挡汽车复杂，但是如果你掌握了它所包含的技巧，驾驶手动挡汽车并不难。边肖为您提供最好的手动变速箱驾驶技术。1.方向盘是手动挡汽车驾驶技巧中最先提到的。控制车身的动态方向，会根据不同的车速、转向角度和转向速度，导致不同的横向加速度，也就是所谓的“G值”。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力抵消“一边倒”的惯性，尽量尽快复位悬架。2.轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，会发生轮胎侧向打滑；轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。3.手动挡汽车驾驶技术中，抓挡是最重要的。车辆变速齿轮的控制机构，通过连杆或连接线与拨叉连接控制齿轮组进出变速器总成的操作控制杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉了车的脾气之后，这就是“点拨法”。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技术对于分析挡位是独一无二的。4.油门:从字面上看，人们很容易理解为类似于油泵控制油路的接入开关。其实并不是这样。手动挡汽车的驾驶技巧提到节气门主要控制发动机的进气阀，只有当空空气流量计检测到发动机进气量的变化时，才会发出电信号来控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。5.离合器:连接发动机曲轴上的两个摩擦盘和变速箱的传动杆，有自己的带弹性机构的压盘。松开离合器时，依靠压盘压下两块摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢慢地拿离合，这是因为在自动启动时，阻力大于动力。慢慢拿离合器的目的是让动力一点一点作用在汽车的车轮上，逐渐克服阻力，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。6.制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老套的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大，轮胎容易突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。百万购车补贴

驾驶技能特别系列(初级-高级)一、几种变速器浅析手动变速器（MT）手动变速器又称手动变速器，是通过手动换挡杆来改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。当你踩下离合器时，你可以移动变速杆。如果驾驶员技术熟练，在加速和超车时，配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，它比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶员在进入弯道前可以像手动挡一样强制降档减速，离开弯道时可以在中低挡加油。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。第二，自动变速器的档位和使用。自动变速器的选档杆相当于手动变速器的换档杆。一般有以下档位:P(驻车档)、R(倒档)、N(空档、D(前进档)、S(或2档即2档)、L(或1档即1档)。这些档位的正确使用对于驾驶自动变速箱汽车的人来说尤为重要。让我们熟悉一下自动变速器各个档位的使用要领。P(停车挡)的使用发动机运转时，只要变速杆处于驾驶位置，自动变速箱车就能轻松行走。停车时，必须将选档杆转到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手制动才能收紧，防止汽车移动。R(倒挡)的使用r是倒档。使用中要记住，自动变速箱车不能像手动变速箱车那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。N(空挡)的使用n位相当于空档，可在起步或牵引时使用。等待信号或堵车时，选档杆往往保持在D位置，同时踩下刹车。如果时间短，这是允许的，但是如果停止时间长，最好换到N位置，拧紧手刹。由于选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车一般都有较弱的行驶趋势，长时间踩刹车相当于强行阻止了这种趋势，使得变速箱的油温升高，机油有变质的趋势。尤其是空调节器工作，发动机怠速较高时，更是不利。有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N档，这样容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转时，油泵缺油，润滑状况恶化，变速器容易烧坏。D(前进挡)的使用正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可自动在1档和4档(或3档)之间换挡。d是最常用的驾驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小和车速来确定挡位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡时的速度也不同。如果起步时快速踩下油门踏板，升档较晚，加速能力较强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。使用低速档和低速档自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外，在多雨多雾的天气，如果路面附着状况较差，可以切换到S位置或L位置，以一定的低档位行驶。不要使用可以自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时一定要记住，可以将选档杆推到N位，切断发动机的动力，保证行车安全。三、新手上路安全开车要诀“握着救命稻草，踩着鬼门关”是对司机安全驾驶重大责任的夸张描述。的确，驾驶中稍有不慎就会导致无法挽回的后果。在此，本报为各位司机朋友提供一些安全驾驶的建议，祝他们“一路顺风”。安全开车几大要诀其实每个新手都经历过走在路上的尴尬，如果能顺利度过“实习期”，将受益终生。这里有一些新手安全驾驶的小技巧。1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。2.找一个勇敢的人。刚开始，最好是初学者陪同。有能在你身边开车的朋友就像吃了定心丸。一旦开车出现问题，会及时提醒和帮助他们。和朋友一起开车上路还有一个好处。当实在无法驾驶时，朋友也可以下车为你指挥交通，为你和车前的车开辟一条道路。当然，如果朋友这样帮你，你一定要以“大餐”来回馈。3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。新手司机注意事项1。注意了。首先要注意前方车辆，然后观察左右车辆和后方车辆的情况。由于心理作用，新手在开车时往往喜欢观察后车的情况，这其实是非常危险的，因为这时可能会与前车发生追尾。除非要合并或者转弯，否则不要频繁看后车的情况。如果你经验不足，驾驶技术不熟练，要密切关注前方的驾驶情况。车辆前方刹车灯一亮，将右脚放在刹车踏板上，稍踩刹车减速，以应对突发情况。百万购车补贴

　　在驾车过程中车主们会总结出一些适合自己的驾驶技巧，这些技巧虽然不能上升到理论的高度，但总能契合正确的驾驶方法。 　　 1、拥堵路段跟车可是技术活 　　路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢? 　　第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的"动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。 　　第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路;如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。 　　 2、高速刹车可直接减挡刹车 　　如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余就让ABS去处理吧。 　　 3、不同路况用不同技巧应对 　　高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。 　　国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。 　　山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。 　　夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 　　 4、新手刹车苦练脚底功夫 　　新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。 　　脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。

刚出驾校门，你的驾驶热情一定是空前高涨，见到车就有一种跃跃欲试的感觉！然而，一旦有机会独自驾车外出，往往会遇到一些在驾校时教练不曾指点过的难题。处理不好难免会手忙脚乱，尤其在人多、车多的城市繁华路段，更是既着急又无奈。其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。在这里就和广大新手朋友谈谈驾驶中常遇到的几种情况。 1、复杂路段熄火 这种情况往往是因为心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。独自驾车出行，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。因此，初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程处理：要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换挡，就不会熄火。 2、上坡跟车熄火 跟车，对于新司机来说，可不是一时半会儿能练就的技能，尤其在城区车辆较密集的地方，对新司机来说更是一个严峻考验。平路还好，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。此时，千万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用驾校中所学的“坡起”技术，不慌不忙地重新起步。记住一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨给得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟车熄火情况时，往往不知所措，如果后面的车再鸣笛示意，常常会使新司机进行误操作，引发险情。 3、“掏轮” 有些新司机在汽车掉头或大转弯时，容易把手伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，其实非常危险：如果打方向盘时遇到紧急情况，手不能及时抽回来(尤其带着手套)做应急处理(如拉手制动、关点火开关等)；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯。 4、左脚不离离合器踏板 市内驾车时，因离合器使用频繁，初学驾驶的朋友就干脆把左脚放在离合器上，久而久之养成习惯。这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时，在右脚踩下制动踏板的同时，左脚也自然而然地踩下离合器踏板，从而使车辆失去了发动机的牵阻作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生。 二、汽车驾驶技巧一、几种变速器浅析手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。二、自动挡的挡位与用途自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、 L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 R(倒挡)的使用R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 D(前进挡)的使用正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 　 D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。S、L位低挡的使用自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。三、新手上路 安全开车要诀“手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。安全开车几大要诀其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。新手行车注意事项1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。四、特殊天气 特殊驾驶自驾游成了车友们的热门话题，越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是，沿途也许会遇上各种特殊的路况，那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗？本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备。浓雾天气浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些避雾技巧。首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。大雨天气下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。其次，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。五、六种意外轻松处理利用他车蓄电池助力启动的四个必须如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。（1）两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；（2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力；（3）跨接电缆必须带有绝缘夹；（4）助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。更换汽车轮胎分八步1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要)；2.拉紧手刹车；3.车后放置警示装置，打开双蹦灯；4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。爆胎不能急刹车汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。制动失灵怎么办在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。车辆侧滑怎么办侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。方向失控怎么办如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。六、开车不能跟着感觉走很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。先踩离合器后刹车有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。放空挡可以省油化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在２０００—３０００转之间，柴油发动机在１０００—２０００转之间。高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。汽车启动预热时间超过10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议５—８秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。七、7大错觉影响驾驶由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。距离错觉对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。速度错觉主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。弯度错觉一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。坡度错觉在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。光线错觉太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。时间错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。八、良好习惯确保行车安全现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全带。”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约４５％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到６０％。，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。

　　汽车驾驶是有技巧的，汽车驾驶技巧有哪些?下面我来给大家介绍，希望对大家有帮助! 　　 汽车驾驶：尽量不要超车 　　夜间的车辆相对于白天还是会有一定数量的减少，但是夜间出行的司机开车一定要注意稳，尽量不要超车，因为很多的事故都是因为超车而发生的，如果在必要的情况下，一定要仔细观察被超车辆的右侧是不是能够顺畅通过，是不是具备障碍物，确定没有问题之后要变换远近灯光给前方车主以提示，确认无误之后在进行超车。 　　 汽车驾驶：注意车速 　　夜间的车流量虽然要低于白天，但是也不要因为这样就超速行驶，很多的司机都是觉得晚上车少，可以超速前行，纵观众多的交通事故有多少是因为超速造成的，夜间行车由于黑暗，所以眼睛要有一个适应的过程，所以一定要稳稳地行驶，不要加速，尤其是在繁华的街道上，很多的灯光的光线特别强，会对驾驶者的视线有一定的影响，汽车美容店的专业师傅提醒车主一定要注意在夜间行车的车速。 　　 汽车驾驶：拒绝疲劳驾驶 　　很多的人由于工-6作的原因要在夜间行驶，由于天气变黑，在结束了一天的繁忙之后，很多的人都会产生疲劳和瞌睡的现象，一旦疲劳驾驶就会产生非常严重的后果，遇到遮掩的问题，司机可以刺激自己的兴奋点，可以调整远近灯光，一方面引起其他车辆的主意，一方面也能够缓解视觉疲劳，这样的情况下一定要控制好车速，如果疲劳的程度太强，司机就应该考虑一下进行停车休息，以保证人身安全。 　　 汽车驾驶：掌握好路况 　　很多的司机都会走没有走过的道路所以对于路况也不是很清楚，这就需要司机根据平时驾车多积累的经验进行行驶，如果没有月光的话，路面的颜色一般是灰色或者是黑色，如果有水的.地方会很亮，相反坑洼处会更黑一些，司机也可以根据光柱来判断路况，光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼。只有熟悉的掌握路况才能够安全行车。 　　 汽车驾驶：克服湿地驾驶恐惧 　　雨天路滑，对车辆的制动也是一项考验。在下雨天驾驶，首先要克服的是心理关。如果你能在湿地上随心所欲地驾驶，在干地上行车便更有能力应付突发事件。 　　 汽车驾驶：动作不要过“猛” 　　动作不宜过猛，是指遇到紧急情况不要急踩制动踏板或猛打转向盘。当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力会随车速的增加而急剧变小，如果操作过猛很容易发生“水滑”。汽车美容加盟店的专业师傅表示雨天行车踩制动踏板时要采取“点刹”的形式，连续轻踩令制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。在雨天驾驶，不宜突然变线换道，更不宜突然加速。 　　 汽车驾驶：保证前方视野清晰 　　在雨中开车，视线不清是最大的隐患，这个时候雨刮显得尤为重要。除了平时对雨刮要常检查保养外，还要检查是否老化，刮水是否干净。如果感到雨刮在工作中有震动和异响，那么可以将雨刮拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否损坏和弹性是否失效。如果出现老化、硬化或裂纹，就应及时更换。除此之外，遇到前方有大量积水时，不宜跟车太近，保持一定距离，有利于自己看清楚环境和情况。否则前方车辆疾驶而过带动的水花会影响视觉判断。保持车距，是保证雨天驾驶安全的一个关键要素。建议雨天行车车速尽量控制在40-60公里/小时之间，同时随时注意观察前后车辆与自己车的距离。跟车的距离也要注意，一般雨天行车间距要比天晴时增加50%左右，最佳距离50米左右。这样的话，即便前方车辆紧急制动，你也会有充足的距离做出避让。 　　 汽车驾驶：保持直线行驶 　　也许你的驾驶技术已经很娴熟，但下雨天会让你的方向盘比平日“轻”，因此尽量保持直线行驶，尽量在规定车道内，减少频繁的并线。真的需要并线或者转弯时，最好提前减速然后再打转向。行车时除了要注意保持车辆之间的安全距离外，还要小心避让雨中的行人和骑车者。 　　汽车越来越多，开汽车的时候要注意的一些小细节您要注意了，如果您想知道更多的美容小知识，请关注汽车美容店投资创业方案。

杭州模拟驾驶培训 需要带的证件：1.身份证2.驾驶技能准考证明（理论考出发的A4纸）3.计时缴费卡（驾校里办的指纹卡 -蓝色的）4.驾驶技能准考证明参加模拟一培训时须带上身份证、技能准考证以及全额发票或计时缴费卡。参加模拟二培训时须带上身份证或技能准考证。如第一次预约后缺课的需10天后才能重新预约。第二次预约仍缺课的需在20天后重新预约。

一.首先参加模拟培训时须带上身份证、技能准考证和计时缴费卡。二.要注意的是，学员必须在参加完理论结业鉴定并成绩合格后才能模拟驾驶预约。模拟一结束并且合格后就可以预约驾驶模拟啦。

‍‍目前车辆驾驶模拟器主要可以分为培训型驾驶模拟器和开发型驾驶模拟器。培训型驾驶模拟器主要用于驾驶员培训，开发型驾驶模拟器则主要用于车辆产品的开发。开发型车辆驾驶模拟器是一种在试验室中使用电子计算机控制，用于研究、测试分析和重现车辆与驾驶员和车辆与外部环境在实际车辆驾驶过程中的相互作用的设备。相对培训型驾驶模拟器，开发型驾驶模拟器要求较高，其主要要求是：能完全真实地模拟车辆加速、减速、高速和转向等各种高要求的行车情况，特别是车辆的极限工况。能提供驾驶研究所需要的各种视景、声效等反馈效果。能观察和记录车辆行驶时其性能参数变化。能记录驾驶员的操作行为。‍‍

主驾驶

这样能看的比较全面了吧

全国的模拟器代理商加盟店都血本无归，没人玩，广州两家厂都是骗子，他们我托卖机子.想要开的千万别干。

1、汽车驾驶模拟机是一种驾驶训练的教学设备。2、作用： 模拟驾驶环境几乎是完全“克隆”真实学车的环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理。3、硬件部分： 驾驶训练机的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、仪表操作方法基本与真车一致。

驾驶模拟器使用计算机仿真技术、人工智能技术、传感器融合技术、计算机三维视景应用技术等，使模拟驾驶跟与真车高度一致，使用时就跟操作真车一样，实现汽车的起步、加速、制动、减速、颠簸、转向等运动功能，高度仿真汽车运动状态。中智仿真的汽车驾驶模拟器还不错。汽车驾驶模拟器是为了让驾驶初学者为了熟悉汽车和道路情况，开发的一套虚拟仿真工具，可以告诉你汽车中有那些功能和怎么使用，让你对汽车有个直观的认识当然有用，刚学车贸贸然直接上真车操作不是很保险，在模拟器上面练习了熟悉了之后再上真车会好很多啦

根据交通部门的文件精神，“驾驶模拟教学”不能收取学员的费用，所以某些驾校3小时模拟训练收取100元是非常不合理的，建议驾培行业主管部门对此进行监督管理。汽车驾驶模拟器采用实时的计算机图像，能够正确地追随驾驶操作，可以体验到与实际车辆同样的行驶自由，可有效地运用各种教学训练。学员在实际操作考试前，在此模拟器上进行“上机”模拟练习，可使实际操作更加顺畅。模拟器的推广使用可以降低驾培行业的经营成本，并且节能减排。有关部门将对购置使用汽车驾驶模拟器的驾校给予一定的资金补助。补助的驾培模拟器需符合下列条件（一）2007年1月1日至2009年9月30日期间购置的新产品；（二）符合《汽车驾驶训练模拟器》(JTT378-2005)规定的技术要求；（三）具备与现行部颁教学大纲相配套的具有基础驾驶和特殊道路交通环境驾驶模拟训练功能；（四）每台单价在2万元以上。其中，2007年购置的模拟器按购置价格的40%补助，2008年购置的模拟器按购置价格的30%补助，2009年购置的模拟器按购置价格的20%补助，每台最高补助限额5万元。2009年之后不再补助。

1、汽车驾驶模拟机是一种驾驶训练的教学设备。2、作用： 模拟驾驶环境几乎是完全“克隆”真实学车的环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理。3、硬件部分： 驾驶训练机的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、仪表操作方法基本与真车一致。

根据交通部门的文件精神，“驾驶模拟教学”不能收取学员的费用，所以某些驾校3小时模拟训练收取100元是非常不合理的，建议驾培行业主管部门对此进行监督管理。汽车驾驶模拟器采用实时的计算机图像，能够正确地追随驾驶操作，可以体验到与实际车辆同样的行驶自由，可有效地运用各种教学训练。学员在实际操作考试前，在此模拟器上进行“上机”模拟练习，可使实际操作更加顺畅。模拟器的推广使用可以降低驾培行业的经营成本，并且节能减排。有关部门将对购置使用汽车驾驶模拟器的驾校给予一定的资金补助。补助的驾培模拟器需符合下列条件（一）2007年1月1日至2009年9月30日期间购置的新产品；（二）符合《汽车驾驶训练模拟器》(JTT378-2005)规定的技术要求；（三）具备与现行部颁教学大纲相配套的具有基础驾驶和特殊道路交通环境驾驶模拟训练功能；（四）每台单价在2万元以上。其中，2007年购置的模拟器按购置价格的40%补助，2008年购置的模拟器按购置价格的30%补助，2009年购置的模拟器按购置价格的20%补助，每台最高补助限额5万元。2009年之后不再补助。

汽车驾驶技术的意思就是：1、起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门；2、在行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合；3、除了起动、停车或换挡外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。百万购车补贴

车辆常见的安全隐患有变速箱异常，刹车失灵，轮胎爆裂，方向盘抖动，安全气囊故障。

校车驾驶证记分周期内最多能扣11分，满12分就要注销校车驾驶资格。校车驾驶人具有下列情形之一的，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门和学校：(一)提出注销申请的(二)年龄超过60周岁的(三)在致人死亡或者重伤的交通事故负有责任的(四)有酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车，以及驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为的(五)有记满12分或者犯罪记录的(六)有传染性疾病，癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病，有酗酒、吸毒行为记录的。未收回签注校车驾驶许可的机动车驾驶证的，应当公告其校车驾驶资格作废。法律依据：《机动车驾驶员交通违章记分办法》第六条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记12分:(一)醉酒后驾驶机动车的(二)把机动车交给无驾驶证的人驾驶的；(三)驾驶无牌无证机动车的；(四)挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的；(五)涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证的(六)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；(七)在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的；(八)在高速公路上不按规定停车的；(九)在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的。第七条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分:(一)不按规定停车或车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的；(二)逆向行驶的；(三)饮酒后驾驶车辆的；(四)驾车穿插、超越警车护卫的车队的；(五)驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆的；(六)驾车下陡坡时熄火、空挡滑行的；(七)行经铁路道口不按规定行车或者停车的；(八)客车载人超过核定人数20%以上的；(九)在高速公路上客车载人超过核定人数的；(十)在高速公路上货车载物超过核定载质量30%的；(十一)在高速公路上不按规定超车或者变更车道的；(十二)在高速公路上驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；(十三)在高速公路上载运危险物品未经审批或者未按规定行驶的。第八条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记3分:(一)不按规定超车或者让车的；(二)违反交通信号指示的(三)路口遇有交通堵塞，强行驶入的；(四)驾驶未经检验或者检验不合格的车辆的；(五)驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；(六)进入导向车道后，不按规定方向行驶的；(七)不避让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车的；(八)在禁行的时间、道路上行驶的；(九)违反停车规定，临时停车、停放的；(十)不按规定掉头的(十一)驾驶噪声和排放有害气体超过国家标准的车辆的(十二)不按规定使用喇叭或喇叭音量超过标准的；(十三)客车载人超过核定人数未达20%的；(十四)货车载物超过核定载质量30%以上的；(十五)在高速公路上货车载物超过核定载质量未达30%的；(十六)在高速公路上违反其他载人规定的；(十七)在高速公路上机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的；(十八)在高速公路上驾车超过规定最高时速二十公里以上的；(十九)在高速公路上不按规定保持行车间距的；(二十)在高速公路上正常情况下驾车低于规定最低时速的；(二十一)在高速公路上未按规定系安全带的；(二十二)低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；(二十三)实施高速公路交通管制后，违反管制措施的。第九条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记2分:(一)违反交通标志、交通标线指示的；(二)违反车速规定的；(三)货车载物超过核定载质量未达30%的；(四)驾驶后视镜、刮水器不符合安全要求的车辆的；(五)向右转弯遇同车道内前方有车等候放行信号时，强行转弯的；(六)行经交叉路口不按规定行车或者停车的；(七)在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；(八)不按规定使用转向灯的；(九)不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、雾灯的；(十)行经人行横道，不按规定停车、减速、避让行人的；(十一)驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；(十二)不按规定安装、使用警报器或标志灯具的；(十三)不按规定临时停车的；(十四)不按规定申领和使用机动车临时号牌、试车号牌或移动证的；(十五)在高速公路上骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶的；(十六)在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；(十七)在高速公路上不按规定车道行驶的。第十条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记1分:(一)不按规定会车、倒车的；(二)驾驶员在实习期间不按规定驾驶大型客车、电车、起重车或带挂车的汽车的；(三)不按规定拖带挂车或牵引车辆的；(四)不按规定安装车辆号牌的；(五)不携带驾驶证、行驶证的；(六)驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；(七)驾驶轻便摩托车载人或驾驶二轮、侧三轮摩托车后座附载不满十二岁儿童的；(八)驾车没有关好车门、车厢的；(九)驾车时吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；(十)在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的；(十一)小型客车行驶中，驾驶员未按规定系安全带的；(十二)其他违反车辆装载规定的。第十一条机动车驾驶员造成交通事故尚不够追究刑事责任的，除按照交通法规处理和对违章行为记分外，还应按照下列规定追加记分：(一)造成重大事故，负次要责任的，追加记分3分；(二)造成一般事故，负同等责任以上的，追加记分2分；(三)造成轻微事故，负主要责任以上的，追加记分1分。造成交通事故被吊销机动车驾驶证的，不予记分。法律依据：《道路交通安全违法行为记分管理办法》第九条机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：（一）驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；（二）驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；（三）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；（四）驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；（五）驾驶与准驾车型不符的机动车的；（六）未取得校车驾驶资格驾驶校车的；（七）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。二、会扣留驾驶证的情形有哪些会扣留驾驶证的情形有以下：1、酒后驾驶机动车的；2、机动车驾驶人将机动车交未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；3、机动车行驶超过规定时速的50%的；4、驾驶拼装或已经达到报废标准的机动车的；5、发生重大交通事故，构成犯罪的；6、在一个记分周期内累记记分达到12分的。

我们学校要买几台汽车驾驶模拟器，不知道哪个公司产品和售后服务最好，有知道提供下，谢谢~！

法律主观：出租车的从业资格证如何办理，办理一个出租车从业资格证不是一件简单的事情。从申请办理到参加培训、考试，再到证件发放要经历许多步骤和程序。出租车的从业资格证如何办理如下： 1、申请受理 (1)申请营运驾驶员从业资格证应首先到具有营运驾驶员职业培训资格的机构报名参加职业培训。 (2)申请条件：申请人须持有机动车驾驶证、非职业驾驶员培训结业证书。申请营业性大型客车、汽车列车从业资格证除具备上述条件外，还须符合下列条件：①申请大型客车从业资格证，须持A照2年以上;③申请汽车列车从业资格证书，须持有B照2年以上; (3)申请人员应当履行下列手续：①填写《营运驾驶员从业资格证申请登记表》;②交验机动车驾驶证、非职业驾驶员培训结业证书、身份证件。 2、职业培训和约考 (1)完成《营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲》规定的培训内容和课时。 (2)培训机构将学员申请登记表(附机动车驾驶证、非职业培训结业证、身份证的复印件)报送市级运政管理机关审核和进行约考。 (3)市级运政管理机关对申请登记表进行审核，对符合条件的核发准考证。 3、营运驾驶赠从业资格考试 (1)学员凭准考证和身份证参加由市级运政管理机构组织的理论考试和操作考试。 (2)考试结束后颂考试成绩。 4、证件发放 (1)市级运政管理机构将申请登记表、理论和操作考试成绩归档。 (2)市级运政管理机构制作营运驾驶员从业资格证。 (3)市级运政管理机构凭学员准考证发放营运驾驶员从业资格证。法律客观：申办出租汽车驾驶员服务资格应向管理部门提供以下材料：1、本市城市出租汽车驾驶员服务资格证申领表；2、机动车驾驶证原件、复印件、无特大交通事故责任记录证明；3、初中毕业以上的文凭原件及复印件；4、道路运输资格从业资格证件原件及复印件；5、由卫生医疗机构出具的无传染性疾病的身体健康证明（即：无肺结核病和肝炎等传染性疾病）；6、本人身份证复印件及近期彩色照片3张（1寸）；7、主驾提交与公司所签订的合作经营承包合同书或公司化经营承包合同书；副驾提交与车主的聘用协议；注意，申办的客运出租汽车服务资格的证明必须真实有效，否则不予办理相关营运证件。申办出租汽车驾驶员服务资格要按以下的申办程序：1、申办人员可在网上下载《出租汽车驾驶员服务资格证申领表》，此表也可以到所在出租汽车公司或客管处服务大厅领取，按要求填写完整；2、填写好的申领表必须经所在公司或个体车主同意并签字盖章后，携带申办提供的相关证明材料，与所在公司人员和个体车主一起到客管处服务大厅登记处进行普通话面试和对提供的证明材料进行审查；3、对面试、审查符合条件规定的人员，进行登记并开具出租车司机岗前考试准考证；可能个别地方不一致。以上就是开出租车从业资格证的办理规定，想开出租车还不具备资格的即可以积极申请办理该从业资格证。

在踩离合器，加速踏板的时候一定要缓慢，不要加满油，不要让车辆在同一个地方长时间怠速，不要经常超车，车速不要太快。

汽车陪驾说明：七不”一、不能有让学员请客吃饭和送礼的行为。二、不能有打击学员信心和讽刺学员的行为。三、不能有让学员私自开车，而自己离开岗位的行为。四、不能有违反交通法规的行为。五、在没有和公司请假的情况下，不能无故迟到，和私自取消学员的行为。六、不做有损公司形象的行为。七、不能有不听从公司合理安排的行为。“七要”一、要对学员耐心、负责的讲解和指导二、要给予学员信心及鼓励三、要合理安排每位学员的陪驾课程四、要保持车子内外清洁、卫生五、要做到穿戴整洁，证件齐全六、要服从公司的合理安排七、要让广大的学员安全练车，轻松掌握技术，快速学会开车

这个每个老师得口诀不一样

(1)倒车的驾驶姿势根据汽车的轮廓、载重的宽度和高度以及交通环境和路况，倒车时首先要观察车下和车后的情况，可以采用以下两种方法:1。看后窗倒车。左侧驾驶员左手握住方向盘上端，上身向右倾斜，右臂靠在靠背上端，头部向后。从后窗看着后面的目标。如果驾驶座在右边，从上半身向左斜坐。2.侧身看，倒车。驾驶座在左侧，右手握住方向盘上端，左手握在打开车门的门框上，上身探出驾驶室，头向后仰，眼睛盯着后方目标。(2)倒车目标选择。1.从后窗看倒车。可以受制于车厢的后两个角。从场地、车库门或停车位置的建筑物中选择合适的目标，然后根据目标倒车。2.从侧面回望。汽车角度或后轮可以作为标准。以场地、车库门或所在位置的建筑物为合适的日标，然后根据目标倒车。倒车时，如果有人指挥，应与指挥人员密切配合。(3)倒车操作方法倒车时，打开转向灯，鸣喇叭(不禁止鸣笛的区域)，观察周围情况，选择进退目标；如果不确定或者没有必要，应该下车检查，注意前后是否有车来。选择倒车目标后，当车辆停止时，换到倒车档，可以根据目标的需要，按照上述两种驾驶姿势中的一种进行倒车。1.直线倒车。保持前轮向后，像以前一样使用方向盘。如果倒车时车尾向左(或向右)偏移，应立即将方向盘向右(或向左)转动，待车尾调直后再将方向盘转回右侧。2.转向倒车。也就是反转方向。掌握“慢开快转”的操作方法。倒车时注意车后情况。倒车时，前外轮的半径弧大于后轮的半径弧。因此，我们应该非常注意汽车的前轮和外轮，以免被障碍物划伤。同时，注意整辆车的运动。倒车速度应控制在5km/h以内，倒车时，如因地形或方向盘转向角度等原因需要反复向前或向后移动时，应在每次向后或向前停车前的瞬间，通过车辆的运动快速转动方向盘，为再次转向做好准备，车辆停车后，不得强行转动方向盘。需要明确的是，转向的反方向，后方向后的方向，也就是转动方向盘的方向。(4)反向技能1。每当倒车时，如果没有提前注意车后的道路，一定要下车先检查一下。倒车前确保没有危险。比如裸露在地面上的短钢筋头、水泥墩、没有井盖的马葫芦等。2.在搬仓库或掉头需要倒车时，一定要尽可能“掉头”，即在后面和刹车前没有限制的情况下打反方向。很多人倒车不知道怎么掉头。转身的好处是可以抓住下一个正转方向的机会，有利于更好的到达下一个方向。3.不要原地打方向盘！很多人都在这样做，伤害轮胎，破坏转向系统。虽然在帮助下，你可以原地移动方向，但你也做不到！4.一般倒档的设计扭矩比较大(比前进档大)，所以到车时不需要加油，离合器控制速度足够，倒车距离长时可以松开离合器加油。5.搓库(或搬库，即塞在两车中间或出来)时，如果搓进去，倒着翻到第一端。如果擦坏了，先从车前出来。原因是方向盘在前面，后面不如前面灵活。6.倒车时避开离车身很近的障碍物的技巧是:先尽量靠近障碍物，待车后门与障碍物平行后，将车轮转向有障碍物的方向。太平洋汽车网百万购车补贴