prius

这个是法国产的普瑞思红酒，是一款欧盟红葡萄酒，也就是无等级的法国餐酒。葡萄年份：2018；酒精度：14.5%。这种酒，国内售价200元上下，属于中低档红酒。

prius十年车可以买。首先要检查车况是否有什么大的问题，如没有就可以，车辆日常养护又比较上心，你有一定的经济基础来支撑日后的维保，价格又比较合理，既可以来入手。二手车的车况，在交易之前，最好找一个你信任的维修技师来帮您做车况的把握，这样放心后购买即可。

油表位于汽车仪表盘上，有C和H字母的表即是水温表，有E和F的即是燃油表，可直接看到，机油的观察在发动机舱上，抽出机油尺即可看到余量。水温表的单位为摄氏度，发动机起步时，水温表的指示 应不低于50°C；汽车正常行驶时，水温表的正常示值应在70°C～90°C之间。水温过高对发动机的影响如下：1、发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损； 2、使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低； 3、汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱，水流进发动机机油。

水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。2 、水温表如何看？水温是从C—H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。 3、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻值会随温升高而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→电源开关→电阻R→线圈L2→分两路（一路流经热敏电阻1；另一路流经线圈L1）→搭铁→蓄电池负极构成回路。当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈L1与L2的电流相差不多，但由于L1的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁3会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。 4、水温表检查检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。若室温下热敏电阻的阻值为100Ω左右，则表明传感器良好；另用一阻值为80-100Ω的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指在60-70之间，则表明水温指示表良好。

属于混动，主要还是发动机。

丰田的普锐斯可以在没有电池问题的情况下超过250,000英里。如果您拥有丰田普锐斯混合动力车，您可能会发现在某种程度上它的自然寿命很长，电池需要一点点TLC。如果您的汽车属于混合保修期，那么您可以选择当地的丰田经销商。他们会纠正这个问题，让你快速回到路上，不用花钱。但是，如果您的普锐斯混合动力车出现电池问题且超出保修期，您不希望前往经销商处。相反，您需要以更具成本效益的方式处理该问题。丰田的解决方案是以非常高的成本更换电池。然而，在许多或大多数情况下，电池是可修复的，并且价格非常实惠。单数百美元而不是数千美元。如果您的普锐斯给您一个混合动力电池发生故障的警告，您可能会惊慌失措，并认为成本将高于汽车的价值，或者它可能是一个如此之高的成本您无法负担处理它。通常情况并非如此。此外，在大多数情况下，汽车是可驾驶的。我们无法评论车辆是否可以安全地长距离驾驶，或者确切地说性能会降低多少，但您肯定可以回家。我们怎么知道?我们采访了一个乘坐共享的司机，在多个250K +英里的混合动力车上登录超过100万英里。他告诉我们，他曾多次驾驶普锐斯汽车失败的电池。了什么在丰田的混合动力电池中，有许多单独的电池都快乐地一起工作。当它们发生故障时，通常是因为一个或多个电池不再能够维持它们所需的电力。换句话说，他们失败了。好消息是它们可以被替换。坏消息是，这不是每个所有者都可以完成的工作。许多对电子产品和基本汽车维修感到满意的车主都会使用他们在线购买的普锐斯混合动力电池来自行修理电池。细胞通常不到50美元。这些人可以看到无数的Youtube视频，向您展示他们的所作所为以及如何修复Prius Hybrid电池。如何修复Prius混合动力电池?如果您不想将自己的汽车拆开并尽力自行修理，我们当然理解。许多工作最好留给那些拥有工具，时间和经验的人，以便有效和快速地处理它。幸运的是，有越来越多的商店网络可以完成这项工作。我们可以为您列出它们，但不幸的是，该列表会很快老化并且不准确。此外，我们不知道商店或他们的评级。相反，我们建议所有者在Facebook上试用Prius Owners Group。该小组有多名成员已修好电池，而您所在地区可能有一名成员。就像Len Maka在加利福尼亚州奥兰治县的商店一样。或者Norwood Mass的Pleasant Street Auto。您可以查看他们的Google评论，也可以向FB俱乐部会员询问他们如何使用Prius Hybrid Battery进行维修。另一种选择是购买翻新电池

丰田的Prius属于以电机为主的形式。它的混合动力总成包括两个动力源，发动机与电动机。还有包含了发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。丰田Pruis混合动力系统有一个特点，就是采用行星齿轮变速结构，变速器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将减速器、发电机和电动机等动力部件偶合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统（图1启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆（图2，箭头A）。在常规行驶时，发动机作主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转（图3，箭头B），另一路则直接驱动车轮（图3，箭头A），系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。当要加速时，电池组会加进来为电动机供电，增强电动机输出功率（图4）。当减速或制动时，则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机，车辆制动能量转换成了电能（图5，箭头D）。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会启动发动机驱动发电机发电，向电池组充电（图6，箭头E）。混合动力系统除了丰田Pruis这种形式，还有一种采用薄形电机的混合动力系统，电机厚度只有80毫米左右。由于电机体积小，因此容易在现行底盘上实现混合动力发动机总成与传统发动机总成的互换。

http://zhidao.baidu.com/question/39124965.html

由Prius车系衍生出来的PriusPHV是款插电式油电混和动力汽车，在双马达的运作下，即便是时速135公里的高速下，依旧能靠纯电动力驱动，续航力为64公里，是款电能为主燃油为辅的车款。此外，这次新的概念车型，它在车顶、引擎盖等处安装了大量的太阳能板，让你不论是停车、行驶时都能透过太阳能帮电池充电增加续航力。根据官方数据，车辆静止一天可增加44.5公里的续航力，若在行驶的状态下，则可增加56.3公里的路程。 34%效率新太阳能板是关键 先前PriusPHV使用的太阳能板效率较低，能源转换效率只有22%，只能增加6.1公里的续航力。新太阳能板转换效率提升为34%，且厚度只有0.03mm，可铺设于引擎盖、车顶与后车箱，效率提升后可从旧版的180W提升为860W，静止状态下可帮电池充电增加44.5公里的续航力，但若行驶状态下，则可提升56.3公里，是过往的数倍且能大幅提升可用性。 计画是由Toyota与NEDO、Sharp等单位合作，希望能在既有的可用面积上，利用高效率的太阳能板产出1000W电力。目前看来已经接近先前设定的目标，对于PriusPHV这类电力为主、燃油为辅的新能源车辆来说，也有不小的助力与实用性。 ▲纯电续航力与电池容量相关，但若能边开边充电，或是停车时自然充电，就能提升大幅续航力，在不便充电的地方有更佳的便利性。 ▲引擎盖、车顶与车尾布满新式太阳能板，可大幅增加充电的效率，从先前的180W增加到860W。

1、大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。2、因为车身轻，高速受侧风影响严重。3、网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应。4、新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题”，只需维修即可解决。但是，由于新普锐斯刹车屡遭投诉，丰田对事态不够重视的态度也频遭诟病。）扩展资料普锐斯优点：1、空间大局设计合理，富有想象力，设计用心，驾驶放心，使用省心，油耗也是重要的方面。2、高坐姿，比花冠高，视野比RAV4稍低，感觉不错。内饰做工不错，液晶屏幕加驾驶座控制按钮非常现代化 .前后排前后空间大，后排无凸起，尾箱空间比较大，灵活。3、采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错。4、内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。5、起步平稳，感觉不出油电相互工作的过程。当一脚油门到底加速时，有明显的推背感， 堵车的时候轻启动，快刹车，灵活方便。参考资料来源：百度百科-丰田普锐斯

发问者:李金玲最好的回答1:价格太高国内配置低乞丐版25万多。贵的版本有点吓人配置差拖放后就挂了。同样的在美国等于国内14万人民币的价格配置高后悬架独立做工就更不用说了。二:维修更贵不用说。三:10万公里换电池主模块。价格更高国产4s更黑2万也打不过。虽然给出了保修但是电池修复后能达到之前的50%效果还是很不错的。四:造型不符合中国人的口味。

普通汽车不同,普锐斯 Prius 的动力有两部分组成,...通过 TOYOTA 油电混合动力系统将汽油发动机与电动机...完全相同,只是对一些主要零部件进行了重新设...

问到丰田普锐斯怎样，我想什么事物都得辩证看，不能一概而论，我就简单说一下，我了解到的这车的特点还有它的优缺点吧，仅供参考希望能对你了解这个车有一定的帮助。首先说说丰田普锐斯的优点。1.中低速比较适合家庭出游，整体感觉开起来轻便舒适，我感觉这项比省油还重要。低速运动模式行驶的动力感受相比同价位车型算是比较出色的了。其他就不用说了吧，你懂的，舒适度肯定是棒棒哒。2.很超级非常省油，有一次开出百公里4.2的油耗，还是在丰田普瑞斯不擅长的高速上，中间还有点堵车。大家都知道堵车是很费油的但是即使很堵车，丰田普锐斯也还是比较省油。这一点让我很喜欢，毕竟响应国家政策。3.不仅省油舒适度高，而且空间很大，非常实用，尤其后备箱特别实用，视野也不错，比一般轿车略高略开阔些。这样出去玩就会带来很大便利，再也不用担心东西多没地方放而要减少了，4.内饰环保，特别干净，有一种家的感觉，同时还很有科技感，人机工程做的特别不错。再来说说丰田普锐斯的缺陷。1.高速超车能力较差，发动机不怎么有劲。超过120公里的时速的话动力和静音性都不算好，120公里巡航的话噪音与紧凑型车类似，不如同价位的中级车。3.因为车身较高，稳定性不算特别好这一点也让我很不舒服。总体来说丰田普锐斯还是一款比较不错的车，尤其是在城市里面开，中低速的情况下是一款不错的选择，如果您想买车的话，还是去4S店多体验几款车型，然后互相比较一下，然后再选择您中意的座驾。

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混合动力汽车的发展史：因为当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicle，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长。2010年，全球进入汽车混合动力时代。据《2013-2017年中国混合动力汽车行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，从1997年全球第一辆混合动力汽车(HEV)——(Toyota Prius)首发到2010年年底，丰田汽车全球累计销售近300万辆，约占整个70%市场份额。虽然，HEV只占全球汽车销量约3.7%的市场份额，而且未来市场上汽车仍以内燃机为主要驱动力，但是，各国政府都已经出台鼓励政策，鼓励和支持新能源汽车的发展，从亚洲近邻日本和韩国，到大洋彼岸的北美以及西欧汽车工业强国皆如此。

Prius 工作原理Ⅰ。丰田Prius 属于以电动机为主的形式。它的混合动力总成包括两个动力源：发动机与电动机。还包含发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。Prius工作原理Ⅱ。起动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆。Prius 工作原理Ⅲ。在常规行驶时， 发动机作主动力源， 由动力分离装置将动力分成两路， 一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转； 另一路则直接驱动车轮， 系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配， 以达到效率的最大化。Prius 工作原理Ⅳ。当要加速时， 电池组会加进来为电动机供电， 增强电动机输出功率。Prius 工作原理Ⅴ。当减速或制动时， 则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机， 车辆制动能量转换成了电能。Prius 工作原理Ⅵ。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会起动发动机驱动发电机发电， 向电池组充电。混合动力技术是一座桥梁， 氢动力燃料电池车才是终极解决方案。

Prius（普锐斯）是丰田汽车公司的一款混合动力车。更多相关资料如下：1.车身尺寸：普锐斯的长宽高分别是4485mm、1745mm、1510mm轴距是2700mm最高车速是每小时180千米。2.汽车配置：普锐斯搭载的是cvt无级变速箱发动机最大功率是142千瓦最大功率转速是每分钟5200转。该车的行李箱容积是445至1120L配备儿童座椅接口、防盗报警器、刹车辅助、上坡辅助和多功能方向盘。