macan

保时捷凯宴跟卡宴的区别是：售价、尺寸、动力系统及内饰。1.售价：两款车的定位完全不同，卡宴是要明显高于Macan。两者只有Macan的高配版和卡宴入门版本有一定的价位重合区间。2.尺寸：从车型定位和尺寸来看，Macan定位中型SUV，4696＊1923＊1624mm的尺寸以及2807mm的轴距；而卡宴4918＊1983＊1696mm的长宽高和2895mm的轴距，在这时候就显得更有优势。3.动力系统：卡宴入门版就搭载了3.0T／340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米。和顶配的Macan相比，2.9T／440马力V6发动机以及7挡双离合变速箱来看，最大功率324kW，峰值扭矩550牛米。4.内饰：Macan的内饰中控台，整体风格简洁，偏向于运动，中控台整体向下倾斜，按键布局整体，很有保时捷特色。10.9英寸触控显示屏，镀铬饰条和钢琴烤漆面板的应用，凸显层次感。而卡宴中控台风格和Macan有明显不同，并且材质用料和做工也有很大区别，大面积真皮包裹，配合触控式按键，兼具豪华感和科技感，整体配色也比Macan更有质感和档次感。保时捷是什么？保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

阿尔法罗密欧stelvio和捷豹F-PACE相比个人认为还是捷豹F-PACE好一些，阿尔法罗密欧国内根本没有几台车，维修保养方面都是问题。

音标啊……我可以告诉你中文是什么，音标实在找不到，玛卡（马坎）（麦坎）帕拉梅拉博克斯特儿

macan

中文名玛卡啦啦啦啦啦

越野功能，档位低，车速慢，扭矩大，

差别太大了 两款车型 基本卡宴可以买两个macan http://car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carids=22833,19728?adids=&pvareaid=100611

保时捷值得购买，同时保险也非常值得购买，拥有爱车的同时也不要忘了给自己买一份保障

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale Trofeo谍照，该车或将于2022年春季全球首秀，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，定位中型SUV，竞争对手锁定保时捷Macan等产品。玛莎拉蒂Grecale Trofeo是家族中的旗舰版车型，主打高性能定位，因此通过谍照可以看到新车拥有更加运动的大尺寸轮圈，以及预示着性能的双边共四出排气管，同时能看到原型车采用了红色迷彩涂装，与此前的蓝色迷彩涂装不同。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale Trofeo预计将会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，为了提升操控表现，可能还会搭载空气悬架。

玛莎拉蒂的质量不用多说，能跻身两王一后就是实力的展现。至于保时捷Macan和刚刚上市的玛莎拉蒂Grecale怎么选，相比产品周期已经到了尾声阶段Macan，我个人还是建议楼主买玛莎拉蒂Grecale，作为后来者的Grecale不止比Macan更有攻击性，车身尺寸及轴距也要比Macan来得更大。另外，Grecale除了选装更丰富之外，动力也是优势明显，以2.0T发动机为例，玛莎拉蒂Grecale GT还有48V轻混系统的加持，最大功率221kW（300Ps）/5750rpm，最大扭矩450N·m/2000-4500rpm。保时捷Macan T的2.0T发动机最大功率才195kW（265Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩也才400N·m/1800-4500rpm。具体可以百度了解，综合来看，Grecale都是一个更加合适的选择。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新内饰谍照，该车本来计划春季全球首秀，但因芯片短缺问题延迟，预计可能会延期至年内正式亮相，新车与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，定位中型SUV，竞争对手锁定保时捷Macan等产品。玛莎拉蒂Grecale最新内饰谍照几乎没有覆盖，可以清晰看到新样式的三辐运动方向盘，预计控制区会集成触控功能，同时还能看到大尺寸的彩色仪表盘，以及竖向安置的大尺寸中央触控屏，底部的小屏幕预计是控制空调等功能的区域。外观设计方面，玛莎拉蒂Grecale车身线条流畅，通过谍照可以看到新车拥有充满运动感的大尺寸轮圈，以及预示着性能的双边共四出排气管，同时能看到原型车采用了红色迷彩涂装，与此前的蓝色迷彩涂装不同。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale Trofeo预计将会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，为了提升操控表现，可能还会搭载空气悬架。此外，也有消息称新车还将推出纯电动的版本。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新渲染图，该车将于2021年底前全球首发，定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，竞争对手包括保时捷Macan、奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等同级别产品。外观方面，结合此前的预告图来看，玛莎拉蒂Grecale量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是630马力，扭矩是730牛·米。除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率272马力的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。最后，玛莎拉蒂Grecale预计还会提供混动版车型以及纯电动版车型，关于纯电版车型，我们目前掌握的消息是，应该会采用与保时捷Taycan类似800伏高压电力系统，支持300千瓦快速充电技术

易车原创 Stellantis集团中，玛莎拉蒂是相对比较独立的存在，定位超豪华品牌。最新战略下，其被定义为“The Best in Performance Luxury，Electrified”。旗舰车型MC20在疫情最严重的2020年亮相国内，社交平台讨论它的车迷都寥寥无几，交付更是难题。亮剑后，Grecale才是推手，因为它决心参与争夺这块最大的蛋糕。玛莎拉蒂认为，中大型豪华SUV是目前最大的细分市场，也是增速最快的细分市场，同时它也是全球性的市场。豪华、运动是大家对玛莎拉蒂的认知，在老百姓的眼中它可能还要高于保时捷品牌。在Cayenne大获成功后，Macan成为了新宠，2021年全球交付88362辆。值得注意的是，换代Macan将推出纯电版本，玛莎拉蒂也要拿出应对的解决方案。Grecale与玛莎拉蒂其他车型一样，名字取自地中海一股猛烈的东北风。设计方面大刀阔斧，与MC20使用了相同的元素。造型区别于传统SUV，行李厢弱化，车体和视觉重心很低很扎实。总之新车看上去并不另类，比较容易接受，但也只是挑不出毛病的那种，感觉不够出彩。极富张力的色彩运用，突出了其意大利式的时尚，也是区分三款车型的显著之处。2.0T 4缸轻混动力是基础，提供300/330马力两种调校，峰值扭矩均为450牛·米，对应GT和Modena车款，百公里加速时间5.6/5.3秒。顶配Trofeo车款搭载MC20同源的3.0T发动机，具备闭缸功能，最大功率530马力，峰值扭矩620牛·米，百公里加速时间3.8秒。其还标配空气悬挂、电控转向、Brembro前6后4活塞制动卡钳、电子限滑差速器等配置，轮胎尺寸前255/40 R21、后295/35 R21。作为参考，保时捷Macan GTS的2.9T发动机最大功率441马力，百公里加速时间4.5秒。玛莎拉蒂新车优势在于，Grecale车长超过Macan在10厘米以上，轴距2901毫米更是长过了Cayenne。莫非Grecale要一箭双雕？显然，玛莎拉蒂希望用高半个规格的定位精准打击保时捷Macan，除了品牌、造型设计和配置之外，驾控表现值得期待。我们能看到玛莎拉蒂在车机、互联方面的努力，功能及使用体验才是重点。按时间推测，新车项目应在PSA和FCA集团合并之前建立，Macan的换代又在Grecale之后，后者即便是新车也略显尴尬。同样的问题也出现在一年之后即将推出的Grecale Folgore(纯电车型)。400V技术显然是之前的技术线路，105千瓦时的电池容量、800牛·米的峰值扭矩，只能表明玛莎拉蒂电气化转型的坚定。与纯电Macan透露的信息相比，已谈不上优势。新车发布由于疫情原因一再推迟，芯片供应及量产交付也是一段时间内需要面临的主要难题。根据计划，新车将于今年北京车展公布售价，笔者预测起售价要高于Macan，为60万元左右，但顶配Trofeo版可能要达到120万元了。玛莎拉蒂2021年全球销量24269辆，增幅41%，净利润20.21亿欧元。Grecale需要在最给力的中国市场完美演绎，定价、服务以及品牌是需要诚意、提升以及扩大影响的。未来，全新Gran Turismo将作为玛莎拉蒂首款100%纯电动版本的车型，于2023年上市。拿笔者来说，Grecale Trofeo车款是必须要体验的车型，尤其是在大家各自明确了电气化转型的当下，迷人的声浪可不是每款车型都能提供的。

反正我当初是因为销售的态度选择了Levante而不是卡宴，如今看一看保时捷那种不负责任的态度，强烈建议题主选择Grecale。题主如果认真对比的话，你会发现不论从外观、配置，还是价格、性能，Grecale的表现都要更出色一些。至于品质，以我目前开Levante的经验，Grecale绝对没问题的，我身边也有朋友已经预订了。再说，Macan现在实在是烂大街了，还是买Grecale吧。

如果您手握百万，想要购买一款超豪华品牌的中型SUV，那么玛莎拉蒂和保时捷应该是绕不开的两个品牌。今天，小智选取了两款售价在100万元左右的超豪华品牌中型SUV，分别是玛莎拉蒂Grecale和保时捷Macan，谁更值得买？咱们一起来看看。在开始对比之前，小智先简单的介绍一下两款车的基本情况。玛莎拉蒂Grecale于2022年4月21日正式上市，厂家指导价为63.88万-106.38万元。保时捷Macan的厂商指导价区间为55.40万-84.80万元。将保时捷存在一定的选配考虑在内，两车的价格区间十分接近。下面我们就用具体的对比项目，找到更适合您的那款车。外观方面，两车都采用了家族化特征鲜明的设计语言。玛莎拉蒂Grecale采用大尺寸的直瀑式进气格栅，配合上标志性的三叉戟车标，“逼格”满满。不过，大灯的造型有些“呆萌”，搭配上下方的“大嘴”式前格栅，给人一种“奶凶奶凶”的感觉。而保时捷Macan相较于保时捷家族的其他SUV车型，在前脸方面的改动并不算太大。保时捷标志性的蛙眼大灯，搭配上大量的横向线条，带来十足的力量感。来到车侧，玛莎拉蒂Grecale的姿态十分动感，在翼子板处依旧保留了玛莎拉蒂经典的“鱼鳍”造型，搭配上C柱上方的三叉戟LOGO，进一步提升了车侧的辨识度。而保时捷Macan的车侧则显得比较“中规中矩”，一条笔直的腰线贯穿整车，突出了车身的视觉宽度。此外，不得不吐槽的一点是，保时捷Macan大部分轮毂中间的盾徽都不带颜色，若您觉得不好看，那么可以选择全彩盾徽，价格为2000元。在车尾处，两车都不约而同的选择了扩散器+双边排气的设计。玛莎拉蒂Grecale采用了“回旋镖”形的尾灯，搭配上四出的排气，力量感满分。保时捷Macan则采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，点亮后的视觉效果不错。标准版的排气管为双边双出+镀铬装饰。若想要双边四出排气，则需9600元选配。进入车内，两车都没有选择配备时下流行的“贯穿屏”的设计。具体来看，玛莎拉蒂Grecale的内饰配备了三块屏幕，分别为12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的悬浮式中控屏及8.8英寸的控制屏。车辆的绝大部分功能都集成在了这三款屏幕上，大量的减少了物理按键，车内更加简洁美观。相比之下，保时捷Macan的内饰就显得有些“简陋”，但保时捷为Macan提供了包括真皮、Race-Tex、木质、碳纤维、铝合金等在内的多种不同内饰风格，相信总有一款能满足您的需求。在车身尺寸方面，两车的差距不小。虽然同为中型SUV，但玛莎拉蒂Grecale不论是长宽高尺寸，还是轴距表现，均全方位超越了保时捷Macan车型。虽说考虑购买这两款车的用户，往往家里都不止一台车，但更加宽敞的后排乘坐空间，也会为玛莎拉蒂Grecale“加上一分”。凭借着更大的车身尺寸，玛莎拉蒂Grecale为用户准备了更大的后备厢空间，具体来看，后备厢的容积为535-570L，装下短途出游所需的行李不在话下。此外，用户还可花6900元选配感应后备厢，在搬运物品时也会更加方便。相比之下，保时捷Macan的后备厢容积小了许多，默认不放倒第二排座椅时，后备厢的容积仅为488L，装载能力十分有限。在动力方面，两车均提供了四缸和六缸两种不同的动力版本。但玛莎拉蒂Grecale不同版本的动力表现均强于保时捷Macan。在马力方面，玛莎拉蒂Grecale的3.0T车型更是比<a cla【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果你问玛莎拉蒂在过去十年的大部分时间里为何显得默默无闻，那最终的答案将是可以被原谅的。并不是说这个意大利品牌这几年毫无建树，只能说它在重要的车型市场中一直没有行动。自本世纪初以来，这一点在SUV车型上表现得尤为明显。对于任何一个不负债的高端品牌来说，打造一台SUV车型都是稳赚不赔的。没有哪款SUV能比保时捷Macan更容易证明这一点，在过去的八年里，Macan取得了惊人的销量，向热爱驾驶的消费者证明了高性能和高重心之间并不矛盾。因此，玛莎拉蒂等了这么久才试图从Macan这块利润丰厚的中型SUV中分一杯羹，实在有点令人捉急。当然，Grecale并不是第一款充满越野气息的玛莎拉蒂，但2016年推出的中大型SUV：Levante却在两个级别之间徘徊，既不像Macan那样紧凑，也不像卡宴那样以驾驶者为中心，更没有后者的气势和霸气。然而，从纸面参数上看，Grecale并没有犯这样的错误，它与轰动一时的玛莎拉蒂超跑：MC20一起，负责为这个在过去十年中基本处于停滞状态的品牌注入亟需的活力。因此，尽管这款新车来点有点太晚了，但玛莎拉蒂还是声称这台中型SUV将成为吸引客户进入4S店的那一股清流（Grecale是地中海风的名字），哪怕许多人一次玛莎拉蒂的展厅都没进过。首先，它基于阿尔法-罗密欧的Giorgio平台，该平台也出品非常高性能的车型，例如：阿尔法-罗密欧Stelvio Quadrifoglio，尽管它的轴距加长了50毫米（它的长度略高于4.8米）。这意味着它的后排乘客空间比其他同平台车型都要大，而570升的行李箱容积则让它的竞争对手有点望尘莫及。对于SUV的用户来说，这点非常重要。然后，该车搭载了非常“政治正确”的轻混发动机，今年晚些时候还会推出的纯电动版本的Grecale。然而，如果你的血管里流淌的只有汽油，而不是什么混动系统，那么旗舰车型Trofeo还是不会让你失望的。这款车配备了MC20新开发的Nettuno V6发动机的低功率版本，是一款具有超级跑车灵魂的SUV。这个消息是不是让它瞬间变得非常诱人呢？第一印象很重要，从视觉上看，Grecale确实非常诱人。它看起来比Macan更大，虽然车身轮廓有点普通，但却充满了玛莎拉蒂的影子，它的血统毋庸置疑。在车头，你可以看到玛莎拉蒂标志性的前格栅和叶子板处的三个通风口，当然还有更多的三叉戟标志。源自Trofeo车型的四出排气、21英寸轮圈、都能让它在同级别车型中脱颖而出。大尺寸轮圈背后搭配的是大尺寸的打孔刹车盘，刹车卡钳则是前六活塞，后四活塞。进入车内，你会发现内饰散发着意大利最传统的奢华气息。柔软的、精细缝制的皮革几乎覆盖了每一个表面，而驾驶位置在提供典型的SUV高度的同时，尽可能的营造出低矮的坐姿。中控台大部分面积都被液晶屏幕所覆盖，你需要的功能都能通过它来实现。中控台上有一个标志性的玛莎拉蒂时钟，但它是一个选装配置，新车当然也拥有语音控制系统。厚实的三辐式方向盘上的两个圆形表盘对于MC20车主来说很熟悉。一个控制驾驶模式（越野、舒适、GT和运动、加上硬核的Corsa），而另一个是523马力 3.0升V6发动机的启动按钮。与MC20一样，Nettuno发动机低扭充裕、几乎没有涡轮迟滞，而且它不费吹灰之力就能拖动Grecale以一个野蛮的时速飞驰，但听觉上的戏剧性有些不足。只有在运动或Corsa模式下，它才会像你所期望的那样，在转速超过7000rpm时，发出咆哮的声音，车辆则变得异常活跃。玛莎拉蒂宣称，破百时间为3.8秒，比宝马M3还要快，而且它的主观感受和客观性能参数之间并没有什么差异。在8AT的梳理下，变速箱能提供清晰而快速的换挡（尽管在Corsa中，它显得有点太极端，急于用暴力的加速度将你的脑袋甩向头枕）。说到这一点，制动系统在低速时很容易控制，在大力制动时也能提供强有力的且线性的制动力。转向系统快速、精确，重量适中，车辆在弯道时的速度令人惊讶。前轴因为冬季轮胎所带来的任何动力损失都能够被后部同样缺乏的抓地力的轮胎和工作积极的电子控制限滑差速器所抵消，如果你有能力且愿意的话，这台车渴望在出弯时给驾驶员来上一点点的尾部滑动的动作。如果换装高性能夏季轮胎，它的抓地力肯定会更强，而且我们坚信这样也不会影响到该车本来就充满乐趣的底盘设定。它开起来比Macan更有乐趣，但还是无法与铁石心肠的德国人（保时捷）相提并论，在空气弹簧（通常是选配的，Trofeo则是标配）和自适应减震器的作用下，起初车身很紧致，当它被颠簸所扰乱时，就会出现一些悬浮感。然而，底盘对于下沉的井盖和伸缩缝的处理就不那么巧妙了，当冲击波穿过汽车的结构时，平静很容易就被打破了。总的来说，玛莎拉蒂Grecale更适合长途旅行，而“满面疮痍”的城市道路则绝对不适合它。显然，我们非常期待给Grecale换上一套高性能夏季胎后再找条出色的公路。那时它的表现可能会更有说服力。但即使是初次品尝，很明显，它既缺乏Macan的精细磨练和驾驶时的高级感，也缺乏紧致的动态表现。它是一辆好车，但仍然有很大的进步空间。然而，尽管有明显的缺陷，这台玛莎拉蒂SUV并非毫无亮点，对许多人来说，该品牌浪漫的历史就是选择它最好的理由；此外，它非常实用，当你有心情时，该发动机还有提神醒脑功能，更能给到你真正的速度感。虽然这台玛莎拉蒂出品的中型SUV不是现如今世人最渴望的车型，但Grecale还是值得被肯定的。因为毫无疑问，更好的销量将使玛莎拉蒂的未来不再充满未知数。【本文来自易车号作者Dynamicar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沉寂多年之后，玛莎拉蒂品牌终于为我们奉献了一款全新中型SUV，新车命名为玛莎拉蒂Grecale。同为超豪华品牌，玛莎拉蒂与保时捷在市场中斗争多年，此次所推出的新车在售价以及定位方面都与保时捷Macan十分相似，想都不用想，这车就是冲着Macan去的。2022款玛莎拉蒂Grecale于近期完成上市，新车共推出有5款配置，售价区间为63.88~106.38万元。2022款保时捷Macan于去年8月份完成产品更新，新车全系共具有4款配置，售价区间为55.40~84.80万元。接下来车叔将重点选取玛莎拉蒂Grecale入门级车型与指导价格为61.80万元的2022款保时捷Macan T 2.0T进行对比，两车的价格差距为2万元左右。那么在这场意大利三叉戟与德国盾的对决之中，究竟是鹿死谁手呢？下面让我们来详细了解一下。外观设计玛莎拉蒂Grecale基于Giorgio平台打造，该车沿袭了玛莎拉蒂车型以风命名的传统，该车也是继MC20之后第两款向外界展示玛莎拉蒂全新设计语言的产品。其中在前脸设计方面，该车依旧采用标志性的家族格栅，两侧造型圆润的前大灯组位置上提，给人的感觉略显呆萌，前包围处的进气口造型较为夸张，细节处不忘强调运动两字，同时还兼顾了一定的功能性。新款保时捷Macan重点针对内饰方面进行改进，使得科技感得到加强，外观方面的变化并不大。其中该车依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，仅仅是细节处相较于老款做了一些调整，例如该车的黑色前包围相比老款尺寸更大了一些，进一步体现该车的运动化定位。新车的前大灯组依旧保持原先的家族式造型，但是内部结构略有不同，灯光方面使用全LED，并且提供多种灯光配置可供选装。车身尺寸方面，玛莎拉蒂Grecale GT的具体长宽高分别为4846×1948×1670 mm，轴距为2901mm。因为采用不同的外观风格，所以Grecale不同配置车型的身材数据略有差异，其中GT版本匹配19英寸的轮圈，并且配备4活塞前刹车卡钳。保时捷Macan T的具体长宽高分别为4726×1927×1606 mm，轴距为2807mm，各项数据都有一定程度落后，看上去比Grecale小了一圈。新款车型的整车尺寸相比老款在长度和宽度方面略有提升，但是肉眼肯定看不出来，该车的车身侧面线条依旧饱满，型面较为运动化，此外侧包围造型也略有不同。玛莎拉蒂Grecale采用了接近于Coupe的车身造型，尾部设计语言与同家族车型Levanre有些相似，该车的尾灯组造型类似回旋镖，中间通过银色饰条衔接，一定程度上延长了尾部的横向视觉效果，此外底部后包围处还标配有双边共四出的排气。保时捷Macan车尾采用上窄下宽的设计，给人的感觉较为敦实，中间部位匹配贯穿式的尾灯，造型延续首次中期改款的样式，两侧主灯组外圈还有倒L型的灯带装饰，点亮后的视觉效果不错，同时该车也匹配有双边共四出的排气。内饰设计玛莎拉蒂Grecale内饰方面采用传统T字型布局，并且融入了许多时下流行的元素，其中贯穿于中控台同时连接了空调出风口的镀铬饰条走势灵动，车内运用大尺寸的触控显示屏幕取代了中控面板上复杂的按键。而在内饰配色方面，GT版本采用了暖色调的真皮材质，看上去颇为素雅。新车还于主驾驶正前方配备有三幅式的多功能方向盘，表面使用真皮面料包裹，造型十分运动化，当然最吸引人的还是其底部配备了与MC20一样的发动机启动按键，右侧则为驾驶模式切换按钮，绝对会瞬间激起你的驾驶欲。保时捷Macan在内饰设计方面有着一定的调整，其中该车整个座舱依旧为我们所熟悉的平直设计，正前方的三幅式方向盘两侧按键相比老款有所不同，除了后侧配备换挡拨片之外，右下侧还带有驾驶模式切换的专用按钮。车内仪表盘依旧是我们所熟悉的三筒式设计，机械感较强，中控台中间部位则配备了一块10.9英寸的触控液晶屏，下侧多媒体按钮被取消，仅保留两个旋钮，可以控制空调温度和风量等。玛莎拉蒂Grecale GT车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型车内座椅表面所用于包裹的材质手感较为细腻，椅面宽大，两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。保时捷Macan T车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面相比Grecale多出前排座椅加热。新款车型车内前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐时具有一定的陷入感，并且靠背贴合于人体，包裹性良好。<【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Macan在中控把手档把前半部分左右两边是中控锁、危险警示灯、空调控制按键以及座椅通风加热按键了。后半部分则是底盘升降，坡道辅助，驾驶模式选择，前风挡加热和Auto Start Stop的开关。车子方向盘左边则是转向灯、定速巡航，右边是雨刮控制，换挡拨片则在方向盘上，用起来比较方便，上面还有一个蓝牙电话接听的按键。保时捷911系列：分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂。996系列保时捷911Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和CarreraS分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。保时捷的图标采用保时捷创始人的姓氏，图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。商标中间是一匹骏马，商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。

保时捷卡宴定位为中大型SUV，保时捷Macan定位为中型SUV，保时捷Macan和卡宴是两款高低搭配的车型，卡宴是保时捷第一款SUV，定位高于Macan，2018款Macan已经正式在国内上市，新车采用了贯穿式一体尾灯组，整体风格进一步和全新卡宴看齐。新款Macan沿用了老款车型的2.0T发动机，匹配的是7速双离合变速箱，经过重新调校之后，0-100km/h的加速成绩比老款车型提高了0.2秒，达到了6.5秒，但动力参数依旧是252马力和370牛·米。而新款MacanS/MacanTurbo车型将换装全新的3.0T和2.9T发动机。保时捷卡宴则搭载V6和V8发动机。其中Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力；CayenneS搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速达到265km/h；CayenneTurbo将搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统标配8速TiptronicS变速箱。

保时捷卡宴定位为中大型SUV，保时捷Macan定位为中型SUV，保时捷Macan和卡宴是高低匹配的两款车型，卡宴是保时捷的首款SUV，定位高于Macan，2018款Macan已经在国内正式上市，新车采用了贯穿式一体式尾灯组，整体风格与新款卡宴进一步接轨。新款Macan沿用老款的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。重新调整后，0-100公里/小时加速比老款高0.2秒，达到6.5秒，但主要动力参数依然是252马力，370牛米。新款MacanS/MacanTurbo将换上全新的3.0T和2.9T发动机。保时捷卡宴则搭载V6和V8发动机。其中Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力；CayenneS搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速到了265km/h；CayenneTurbo将搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统标配8速TiptronicS变速箱。百万购车补贴