毫米

一、英文单词： 　　mm; millimeter; mm.; millimetre 　　二、双语例句： 　　1 　　口径为120毫米的迫击炮的射程是1.8万码。 　　The 120mm mortar has a range of 18,000 yards 　　2 　　这辆轿车比原先的车型短了约40毫米。 　　The car is some 40mm shorter than its predecessor. 　　3 　　在卡车后面有一只12.7毫米口径的速射机关枪。 　　In the back of the truck was a 12.7 millimeter rapid-fire machine gun. 　　4 　　这块宝石高28.6毫米，重139.43克拉。 　　The gemstone is 28.6 millimetres high and weighs 139.43 carats. 　　5 　　采用6毫米胶片是因为它的定格图像要比录像带更加清晰。 　　6-millimetre film was used because it offered clearer freeze frames than video tape. 　　6 　　把4毫米厚的胶合板条铺在网子上，然后用镶板钉钉牢。 　　Lay strips of 4mm ply over the mesh and nail these down with panel pins. 　　7 　　标准的8毫米的胶片每秒放映16组镜头。 　　Standard 8mm projects at 16 frames per second. 　　8 　　一厘米等于10毫米。 　　One centimeter is equal to10 millimetres. 　　9 　　大地经纬仪的度盘直径一般为140毫米。 　　Geodetic theodolites generally have circles of about140mm diameter. 　　10 　　这边缘必须切割到0.02毫米的精确度。 　　The edge must be machined down to0.02 millimetres. 　　11 　　偏差减为一毫米。 　　The deviation is reduced to one millimetre. 　　12 　　设计了一个毫米波均匀介质新月形柱面透镜天线。 　　A millimeter-wave meniscus lens antenna is designed in this paper. 　　13 　　毫米波辐射计是一种典型的无源微波探测系统，在遥感和制导中获得了广泛的应用。 　　Widely used in guidance and remote sensing, millimeter wave radiometer is a typical microwave passive detection system. 　　14 　　根据毫米波雷达在高炮测速中的实际应用，通过仿真的方法对初速测定的弹道外推问题进行了研究。 　　The basis of this article is the application of millimeter wave radar in muzzle velocity measure of antiaircraft gun. 　　15 　　本文将综合孔径理论应用于被动毫米波末制导技术，并研究了天线阵列的排布方式。 　　In this paper, aperture synthesis theory is proposed to be used in passive millimeter-wave terminal guidance.

毫米的单词有：millimetre，millimeter。毫米的单词有：millimeter，millimetre。词性是：量词。拼音是：háomǐ。注音是：ㄏㄠ_ㄇ一ˇ。结构是：毫(上下结构)米(独体结构)。毫米的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】毫米háomǐ。(1)米制长度单位，等于1/1000米——缩写mm。二、引证解释⒈一种长度单位。一毫米等于一米的千分之一。旧称公厘。三、国语词典量词。计算长度的单位。由英语millimeter翻译得名。公制一毫米等于千分之一公尺。词语翻译英语millimeter德语Millimeter(mm)_(S,Phys)_法语millimètre四、网络解释毫米毫米，又称公厘（或公_），是长度单位和降雨量单位，英文缩写mm。10毫米相当于1厘米，100毫米相当于1分米,1000毫米相当于1米（此即为毫的字义）。关于毫米的成语水米无交十米九糠数米量柴吹糠见米米珠薪桂八米卢郎凌杂米盐米盐博辩斗米尺布粒米狼戾关于毫米的词语鱼米乡简丝数米粒米狼戾十米九糠凌杂米盐灌米汤八米卢郎斗米尺布等米下锅米珠薪桂关于毫米的造句1、权的平均风速显示以及动态压力的一半，密度倍风速平方毫米。2、用焊花裁剪钢材的女“裁缝”本报记者董长青在首钢技术研究院焊接实验室里，两块钢板并排躺着，中间仅隔一条两三毫米的缝隙。3、本文用改进的微扰法分析了毫米波介质栅漏波天线的辐射特性。4、我们就像隔着一层玻璃，看得见却触不及，虽然我离你几毫米。5、一微米是一毫米的千分之一。点此查看更多关于毫米的详细信息

毫米用字母表示是mm

毫米，英文millimeter，缩写mm。毫米为长度单位，10毫米相当于1厘米，100毫米相当于1分米,1000毫米相当于1米。毫米也可以表示降雨量，通常说的小雨、中雨、大雨、暴雨等，一般以日降雨量衡量。其中小雨指日降雨量在10毫米以下；中雨日降雨量为10~24.9毫米；大雨降雨量为25~49.9毫米；暴雨降雨量为50~99.9毫米；大暴雨降雨量为100~250毫米；特大暴雨降雨量在250毫米以上。扩展资料1毫米=1000微米，1毫米=1000000纳米1PM(拍米)=1×10^15m，1Gm(京米/吉米)=1×10^9m1dm(分米)=1×10^(-1)m，1cm(厘米)=1×10^(-2)m1mm(毫米)=1×10^(-3)m，1dmm(丝米)=1×10^(-4)m1cmm(忽米)=1×10^(-5)m，1μm(微米)=1×10^(-6)m1nm(纳米)=1×10^(-9)m，1pm(皮米)=1×10^(-12)m1fm(飞米)=1×10^(-15)m，1am(阿米)=1×10^(-18)m

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华域汽车电子分公司最新研发的4D成像毫米波雷达预计在今年四季度具备量产能力，4D成像雷达还大幅提升了识别精度和微小物体探测能力，180米外的一个易拉罐雷达都可以探测出来。最新研发的4D成像毫米波雷达，它除了能测定物体的距离、速度、方位角等二维平面信息外，还能测定物体高度和俯仰角度，勾勒出被识别物体在三维空间内的轮廓。在演示当中，实时的动态点云呈现出易拉罐轮廓，让这款雷达的优势肉眼可见。“传统毫米波雷达角度分辨能力较低，尤其是在高度方向基本上没有角度分辨能力，难以真正区分静止的障碍物，包括周边的天桥、路牌、减速带、金属铁板等物体。”华域汽车相关负责人表示，“为了不造成AEB（自动紧急刹车辅助系统）的误操作，传统雷达的解决方案是统计多次测量结果进行目标高度估计，但这样实时性、准确性就都不高。”这样的问题能被4D成像雷达轻松解决。一旦探测到物体，4D成像雷达就可以直接测得物体的高度，雷达点云还可以反映物体的轮廓，相比传统的毫米波雷达，实时性、准确性均大幅提升。据报道称，华域汽车4D成像雷达并没有跟随国际厂商采用较为昂贵的FPGA（Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列芯片）方案，而是依靠雷达专用MCU（Microcontroller Unit 微控制单元），就实现了4D成像功能，在实现高性能的同时，成本更低、功耗更小，体积也更小，可以更快地投入市场。

红色：左声道线绿色：右声道线蓝色：公共接地线万用表打到电阻档20-200黑表笔接触插头接地端，红表笔依次接触红绿蓝三根线，红表笔测量到其中一根为通路时，则这根线为接地线。同样的方法可确定另外两根线即可。

发射时，发动机装药被点燃，一部分火药燃气向前喷到弹丸底部，在弹丸与发动机之间形成低压室从前喷口喷出的火药燃气推动卡盘，弹性弹爪打开，发动机和弹丸分离同时，另一部分燃气向后喷出，发动机和发射筒的固定机构分离由于向后的火药燃气的反作用力和前向燃气的的相互作用，发动机保持平衡弹丸飞出后，发动机脱离，抵消前冲力

二战德军50毫米迫击炮二战德国的“洋娃娃”火箭筒，堪称二战最奇葩反坦克武器之一，一个人就能肩扛发射的火箭筒德国人硬生生研制了一个100多千克的轮式炮架，不得不让人感叹把简单的东西复杂化简直就是德国人的天赋。在二战期间，德国与“洋娃娃”火箭筒类似的还有一件同样失败的武器，同样也是本来可以很简单的设计非要复杂化，最终同样也是被德军万分嫌弃，它就是德国Grw 36型50mm迫击炮。迫击炮这种武器，最大的优点就是结构简单、生产成本低，因为迫击炮不像榴弹炮、加农炮这种管退炮（即炮架装有反后坐装置、炮管可以前后滑动来抵消后坐力的火炮），它是一种没有任何反后坐装置的架退炮，后坐力由座板直接传递给地球，再加上大多数迫击炮都是前装滑膛炮，因此迫击炮的结构远比榴弹炮简单，基本就是分为炮管、座板、炮架这三个主体部分。由于迫击炮简单、廉价、轻便的优势，其在30年代之后飞速发展，十几年时间内就垄断了从步兵排到步兵团的曲射炮火支援核心位置——团级通常装备100或120mm迫击炮，营级通常装备81或82mm迫击炮，而到了连排一级，二战时期就有两种不同的流派，一种是英国/德国/苏联/法国/日本/波兰等国为代表的，把50mm口径级别迫击炮配置在排级（英国为51mm，波兰为46mm，日本掷弹筒虽然原理与迫击炮不同但是用途一样），另一种就是美国那样把60mm迫击炮配置在连一级，通常来说这两种配备并不会共存，也就是说不能同时在步兵排装备50mm又在步兵连装备60mm迫击炮，只能二选其一。从马后炮角度来说，美国这种做法才是未来的主流，因为二战过后各国都是如此（其中也有M79和枪挂榴弹发射器冲淡50mm迫击炮影响的因素），但是在二战中前一种才是主流。50mm迫击炮相较于60mm迫击炮，在射程、威力上都有逊色不少，因此只能发挥重量优势，通过疯狂减重来稳固自己的地位。然而，迫击炮虽然结构已经够简单了，但是传统迫击炮的结构缩小到60mm之后减重就已经到了一个瓶颈了，想要进一步减重必须进行大范围革新。法国的迫击炮奇才埃德加·布朗德（现代迫击炮奠基人，二战各国主流50、60、81、120迫击炮几乎全是基于他的设计）决定在50mm迫击炮上面采取全新的结构。布朗德之前研制德60mm-120mm迫击炮无一例外都是通过炮架调整火炮射击仰角的方法来调整射程，到了50mm迫击炮上面布朗德直接舍弃掉了炮架，迫击炮需要固定在45°仰角发射，炮管尾端的击针是可以升降的，当击针往上升之后，变相的就相当于炮管的长度缩短了，于是射程也就缩短了（这种方法其实并不是布朗德首创，之前日本人在掷弹筒上就已经用了这种方法），通过这种方式来调整迫击炮的射程，靠着这个设计，法国Lace Grenades 37型50mm迫击炮重量大幅缩减到了3.6kg，甚至比一支步枪还要轻，相比于布朗德之前研制的19.7kg的60mm迫击炮可以说是减重非常成功了。1934年，德国军方也提出了研制50mm迫击炮作为步兵排支援火力的需求，然而遗憾的是，德国人似乎并没有去请教布朗德这位现代迫击炮之父的想法，因此在设计上，德国人非常粗暴地选择了直接照着80mm迫击炮缩小，仍旧沿用了炮架调整仰角以改变射程的设计，最奇怪的是德国人不知道出于什么想法，选择了将炮管、座板、支架固定在一起不可拆解的设计，1936年名为Geranatwerfer 36的50mm迫击炮开始量产，为了行文方便就简称Grw 36。从设计上来说，Grw 36迫击炮简直就是一场彻头彻尾的灾难，它的全重达到了14千克，相比于60mm迫击炮并没有明显的减重，在跟同时期其他国家的同口径迫击炮对比一下：法国50mm迫击炮重3.6kg，英国2英寸（51mm）迫击炮重4.8kg，日本89式50mm掷弹筒重4.7kg,哪怕是不是很成功的波兰wz36型46mm迫击炮与苏联PM40型50mm迫击炮重量也不过分别为8kg和9.3kg，依旧不超过10kg,对比之下，德国Grw 36真的是太重了，都快赶上60mm迫击炮了。然而尽管重量接近60mm迫击炮，Grw 36的射程与威力却远远不如，比如说二战美国M2型60mm迫击炮，重量19kg，最大射程1840米，配套的M49炮弹重量为1.36kg，而德国50mm迫击炮重量14kg，最大射程仅500米（而且最大射程下精度非常差），炮弹重量0.91kg，可以说是全方位完败，往上比不过60mm迫击炮，往下比不过英国法国日本等一票同口径迫击炮/掷弹筒，可以说是非常失败。正因为Grw 36迫击炮的失败，其从1941年就开始慢慢停止生产，1942年就开始逐步从军队中撤装，截至停产时共计生产25842门，跟二战其他著名迫击炮相比不值一提。不过离奇的是德国在撤装Grw 36后也并没有选择仿制法国50mm和60mm迫击炮，而是研制了一种短管型80mm迫击炮配置于步兵连，只能说德国人的想法确实是与众不同吧。另外值得一提的是，Grw 36的生产商莱茵金属公司曾经还想着挣扎一下，联合毛瑟公司和捷克斯柯达公司一起研制了改进型Grw 40，号称是能够把射程增加到800米，结果研制出来之后根本达不到这个指标（况且就算真到了800米也就那样），结果就是凉得更透彻，很明显莱茵金属公司路走错了,Grw 36的首要改进方向应该是简化结构、减轻重量而非进一步复杂化、增加射程，或许追求复杂化就是德国人刻在骨子里的基因吧。

82毫米的迫击炮是否能够发射81毫米的迫击炮弹？这个问题的答案是可以。核心原因，首先就是因为迫击炮并不是线膛炮，所以在弹药的通用性上，要比正常的线膛炮更加强大一点。毕竟线膛炮如果使用了口径不符合的弹药，那么唯一的结果就是瞬间炸膛。类似于抗日神剧中那种用锉刀锉炮弹的神操作是不可能实现的。其实换句话来说，迫击炮其实类似于霰弹枪，对炮弹还是比较宽容的。首先说说迫击炮，迫击炮往往被用在步兵的支援中。因为在同口径的情况下，迫击炮永远都是同口径火炮类中的轻型炮。所以在第二次世界大战中，稍微有实力的国家都为自己的军队装备了大量的迫击炮。因为迫击炮的曲射弹道，所以在对敌人进行攻坚的时候，效果显著。而且如果技术比较好的话，在开阔地，也可以对敌人的坦克进行打击，只不过效果不是那么显著就是了。我军的战史上，是有过将81毫米迫击炮弹，放入82毫米迫击炮进行发射的例子的。其实当时的我国军队，后勤保养能力比较差。所以在战场上大部分时间，还要依靠缴获的弹药。而当时美军使用的迫击炮弹药主要是81毫米的迫击炮弹。而我军使用的主要是82毫米的迫击炮。于是有战士突发奇想，反正这个炮弹也能塞进去，要不就试试能不能发射？结果实验之后，确实可以发射，但是射程，准确度都存在问题。毕竟两种炮弹相差一毫米，炮弹在炮膛内无法做到完全密闭。自然就会导致炮弹在发射的时候，发射药提供的推力不足。毕竟有部分火药燃气从炮弹和炮管之间的缝隙喷出，没有做功。所以后来很多我军官兵，要么是用这种81毫米的炮弹做成诡雷。要么就是一些臂力大的战士，在战场上，找个硬东西磕一下底火，然后直接当成手榴弹扔出去。毕竟迫击炮弹的引信在弹头，而迫击炮弹的设计也是弹头比较重，所以扔出去之后，往往都是头着地，再加上迫击炮弹的杀伤面积很大，在现在看来，就是一个大号的防御性手榴弹。而且不仅仅是我军，在二战战场上，很多国家的军队都采取过这种方式投掷迫击炮弹。当然都是不得已而为之的情况了。毕竟迫击炮弹比手榴弹重量大，投掷的时候非常费力。当时在战场上，日本和苏联算是迫击炮使用大国。苏联由于制空权的确实，前线部队在无法获得空中掩护的情况下，对于迫击炮这种火力非常依赖。而日本除了手中装备掷弹筒之外，由于机械化程度不够，所以对于迫击炮这种大口径轻型炮非常重视。严格意义上来说，日军的掷弹筒也属于迫击炮的一种，因为作用原理相同。

82毫米的迫击炮也能把81毫米的迫击炮弹打出去，但是在射程和落点的分布上都不如82毫米迫击炮弹精准。

是一种火箭炮的型号，代指火箭一飞冲天的意思吧

2S31“维纳”120毫米自行迫榴炮于1997年问世。它采用BMP-3战车的底盘，全封闭式炮塔。值得注意的是，它的炮管很长，被称为迫榴炮，从而可以完成迫击炮和榴弹炮的双重功用。迫击炮和榴弹炮的融合，可能代表着身管武器发展的一个新的动向。

卧槽，我家现在这个跟你这个一模一样，到底是尘虱 书虱 还是白yi啊5555

书虱。书虱又名米虱，是属于啃生目Psocoptera的微小昆虫c由于其食性复杂及栖息场地多样化一在一些国家和地区大量发生于粮食仓库及食品加工厂。在储粮昆虫中，它们是最小的，体长约lmm或者更小。

大管子穿甲难，美国152毫米坦克炮，宁用导弹，为什么不用穿甲弹在第一次世界大战坦克出现后，这种武器就成了部队突破敌方防线的尖刀。随着坦克性能的提升，火炮口径的增大。坦克的威力也越来越强，尤其是当坦克安装上152毫米口径巨炮时。步兵的无助感又增加几分。在以往，很多军迷都认为，“152神教”只有苏联人虔诚信奉。然而随着最近几年各种军事资料解密，另一个信奉“152神教”的国家也浮出水面，它就是美国。其实我们早该想到，苏联有装备152毫米巨炮的坦克。凭什么美国不能有？事实上，美国在二战结束后不久，就联合西德造出了一款装备152毫米坦克炮的巨兽，它就是MBT70主战坦克。当时恰逢冷战爆发，北约和美国为了应付苏联的“钢铁洪流”。想到了在坦克质量上想办法，这款MBT70主战坦克，就是这种概念下的产物。它不但有自动武器站、自动装弹机、还有威力巨大的炮射导弹！为了让MBT70能顺利发射炮射导弹，美国和西德给MBT70安装了152毫米坦克炮。从今天的解密照片来看，这门152毫米坦克炮，与其叫坦克炮不如就叫导弹发射筒。因为和常规坦克炮不同，MBT70的坦克炮身管太短，发射的炮弹根本无法充分加速。甚至都无法击穿二战时期重型坦克，因此从这门坦克炮安装到MBT70上开始，这款坦克就只剩下发射炮射导弹这一条路。当时美国有一款叫橡树棍的炮射导弹，这款导弹采用串联聚能战斗部，和现在反坦克导弹打击方式相同，在当时这已经是全球最先进的炮射导弹。只可惜从打击原理上看，橡树棍炮射导弹，依然摆脱不了破甲打击方式。随着爆炸反应装甲的普及，以及坦克复合装甲的广泛应用，橡树棍炮射导弹最终还是不得不退出历史舞台。它的破甲能力远不及同时代穿甲弹。既然如此，有人一定会说，为什么MBT70不能使用大口径穿甲弹呢？原来问题就出在MBT70的152毫米坦克炮上。很多人其实并不知道，使用穿甲弹的坦克炮口径不一样要大，有时候小口径火炮发射的穿甲弹，穿深反而更高。这是因为穿甲弹想发挥威力，离不开两个先决条件。第一个条件是发射炮管要足够长，任何炮弹在炮管内停留时间越长，炮弹的初速也就越高。初速越高的炮弹，动能也就越大，动能越大穿深自然越高。比如二战时德国的88毫米坦克炮，之所以能成为坦克杀手，就是因为炮管非常长，达到71倍口径！这也让88炮能在2000米外击穿100毫米厚均质钢装甲。美国MBT70的152毫米坦克炮，身管太短。穿甲弹在炮管中不能充分加速，因此即便飞出也无法击穿现代坦克正面装甲。所以MBT70坦克不能使用穿甲弹。此外穿甲弹发射需要坦克炮内有非常高的膛压，而152毫米坦克炮，虽然口径大但膛压并不高，所以也不符合穿甲弹发射的先决条件。所以综上所述，美国准备152毫米坦克炮的MBT70，真心用不了穿甲弹。

12毫米=1.2厘米=0.12分米

米：mile厘米：centimeter毫米：millimeter备注：这个直接百度查出来的啊~

米m,分米,厘米cm毫米mm,吨,t公斤kg,克,g千克kg,

meter,kilometer,centimeter,millimeter,kilogram,gram,ton,inch

毫米 英文：millimeter简称：mm厘米英文：centimetercm简称：cm分米英文：decimeterdm简称：dm米英文：meterm简称：m千米英文：kilometerkm简称：km

昏迷不醒引起的时候的时候到了吧台式神录

毫米mm，厘米Cm，分米dm，米，M，千米KM。

one一个，：…好吧那

米分米厘米毫米用字母表示是m，dm，cm，mm。毫米（millimeter），又称公厘（或公釐），是长度单位和降雨量单位，英文缩写mm。10毫米相当于1厘米，100毫米相当于1分米，1000毫米相当于1米（此即为毫的字义）。简介长度单位是指丈量空间距离上的基本单元，是人类为了规范长度而制定的基本单位。其国际单位是“米”（符号“m”），常用单位有毫米（mm）、厘米（cm）、分米（dm）、千米（km）、米（m）、微米（μm）、纳米（nm）等等。长度单位在各个领域都有重要的作用。

分米，厘米，毫米。用字母代表怎么写？回答：分米，厘米，毫米，都是米的倍数单位。1）分米：dm； 1m = 10 dm2）厘米：cm； 1dm = 10 cm3）毫米：mm 1cm = 10 mm

分米dm厘米cm毫米mm

mm, cm, dm, m, km

易车讯 2021年9月17日——英飞凌科技股份公司今日宣布，其位于奥地利菲拉赫的300毫米薄晶圆功率半导体芯片工厂正式启动运营。这座以“面向未来”为座右铭的芯片工厂，总投资额为16亿欧元，是欧洲微电子领域同类中最大规模的项目之一，也是现代化程度最高的半导体器件工厂之一。欧盟委员Thierry Breton、奥地利总理Sebastian Kurz、英飞凌科技股份公司首席执行官Reinhard Ploss博士、英飞凌科技奥地利股份公司首席执行官Sabine Herlitschka博士共同出席了新工厂的开业庆典。着眼于通过增效减排来实现长期盈利性增长，英飞凌早在2018年就宣布新建一座芯片工厂，用于生产功率半导体器件（高能效芯片）。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士表示：“新工厂是英飞凌发展史上的又一重要里程碑，其启动运营对于我们的客户来说也是重大利好消息。由于全球对功率半导体器件的需求不断增长，当前正是新增产能的最好时机。过去几个月的市场形势已经清楚地表明，微电子技术至关重要，几乎涵盖了生活的各个领域。随着数字化和电气化进程的加快，我们预计未来几年全球对功率半导体器件的需求将持续增长。新增产能将帮助我们更好地为全球客户提供长期的优质服务。” 全球芯片市场的形势表明，投资于创新技术对于未来发展而言非常重要。在当今世界，微电子技术是占据主导地位的关键技术，数字化领域的相关研发、系统和技术均以此为基础。在业内，英飞凌的产能扩张对于维持全球供应链稳定具有里程碑式的意义。首批产品目前正在出货经过三年的准备和建设，新工厂于8月初投产，比原计划提前了3个月。首批晶圆将在本周完成出货。在扩大产能的第一阶段，所产芯片将主要用于满足汽车行业、数据中心、以及太阳能和风能等可再生能源发电领域的需求。在公司整体层面，新工厂有望为英飞凌带来每年约 20 亿欧元的销售额提升。菲拉赫工厂生产的半导体将用于多种应用。 因此，新工厂将使英飞凌能够服务于电动汽车、数据中心以及太阳能和风能领域对功率半导体不断提升的市场需求。从数字上来看，规划的工业半导体年产能将能够满足发电量总和约1,500 TWh的太阳能系统之所需，而这约是德国年耗电量的三倍。英飞凌科技奥地利股份公司首席执行官Sabine Herlitschka博士表示：“这项投资表明，在竞争激烈的微电子领域，欧洲有能力成为极具吸引力的生产基地。通过这项投资，我们也树立了全新的标杆。菲拉赫新厂生产的高能效芯片，将成为推动能源转型的核心力量。通过新工厂，英飞凌正在为《欧洲绿色协议》（European Green Deal）目标的实现乃至为全球的低碳节能发展做出积极贡献。我们已经做好了面向未来的准备！”高能效芯片助力打造绿色环保产品多年来，英飞凌的产品一直在为提高能源效率乃至气候保护做出贡献。作为英飞凌全球功率半导体的专业核心，菲拉赫工厂在这些解决方案中发挥着重要作用。这些高能效芯片可以智能地控制电源开关，可以显著降低诸如家用电器、LED照明设备和移动设备等众多应用的能耗，从而最大限度地减少碳排放。例如，现代半导体器件能够将冰箱的能耗降低40%，将建筑照明的能耗降低25%。得益于菲拉赫工厂的产品组合，采用新生产设施所生产的产品能够减少超过 1300 万吨的二氧化碳排放。这相当于欧洲 2000 多万居民产生的二氧化碳量。高效节能的工厂在菲拉赫工厂的建设过程中，英飞凌特别注意进一步改善能源使用状况：通过冷却系统的废热智能回收利用，能够满足工厂80%的供暖需求，每年减少约2万吨二氧化碳排放。另外，废气净化系统的广泛使用，让直接排放几乎为零。在可持续生产和循环经济方面的另一重要里程碑，是绿氢的生产和回收。自2022年初开始，生产过程中所需的氢气将直接在菲拉赫工厂利用可再生能源来制备，从而消除原生产和运输环节中的二氧化碳排放。绿氢在用于芯片生产后将被回收，为公交巴士提供动力。这一双重使用绿氢的项目在欧洲是独一无二的。通过这些举措，菲拉赫新厂正在发挥重要作用，大力推动英飞凌在2030年实现碳中和目标。高度现代化的芯片工厂将欧洲的两个生产基地连接在一起，形成了一个巨型工厂新工厂的总占地面积约为6万平方米，产能将在未来4到5年内逐步提升。工厂运营所需的400名高素质专业人士中，有三分之二已经到岗。该工厂是世界上最现代化的芯片工厂之一，依靠的是全自动和数字化。作为“学习型工厂”（learning factory）, 人工智能解决方案将广泛用于预测性维护。联网化的工厂将能够基于大量的数据分析和模拟，提早预知何时需要维护。在自动化和数字化的基础上，英飞凌百尺竿头，更进一步。英飞凌科技股份公司管理委员会成员兼首席运营官Jochen Hanebeck表示：“英飞凌现在有两座用于生产功率半导体器件的大型300毫米薄晶圆芯片工厂，一座位于德累斯顿，另一座位于菲拉赫。两座工厂基于相同的标准化生产和数字化理念，使得我们能够像控制一座工厂一样，来控制两座工厂的生产运营，不仅进一步提高了产能，而且能够为客户提供更高的灵活性。这是因为，我们能够在两座工厂之间迅速调整不同产品的产量，从而更加快速地响应客户需求。这两家工厂实质上“合体”成为同一个巨型虚拟工厂，成为英飞凌在300毫米制造领域树立的新标杆，能够进一步提高资源和能源使用效率、优化环境足迹。全球300毫米薄晶圆技术和功率半导体领域的开拓者芯片在300毫米薄晶圆上进行生产制造，而薄晶圆的厚度只有40微米，比人的发丝还要细。菲拉赫是英飞凌功率半导体的专业核心，长期以来一直是公司生产制造网络中一个非常重要的、具有创新性的基地。约十年前，英飞凌在这里成功开发出了在300毫米薄晶圆上生产功率半导体的技术，并于近几年在德累斯顿工厂实现了全自动化批量生产。由于晶圆直径较大，这种技术的使用带来了显著的产能优势，并降低了资本开支。

12.4 x 3.6 x 0.5 cm

分别是：760、450、157MM（毫米）

分别是：760、450、157MM（毫米）

分别是：760、450、157MM（毫米）

stroke英-[strəʊk]美-[strok]释义n. 中风；冲程；笔画；打击；尝试；轻抚vt. 抚摸；敲击；划尾桨；划掉vi. 击球；作尾桨手；敲击键盘

2015斯柯达明锐油箱内壁有多少毫米厚斯柯达明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。Octavia明锐秉承了斯柯达百年的悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，成为中国同级别车型中最具竞争力的轿车之一。在过去七年里，Octavia明锐已经赢得了超过70万车主的信赖，荣膺各类奖项超过130项，从制造工艺到性能配置，都在同级别车型中口碑出众，广受赞誉。[1] 2010年，Octavia明锐进行首次改款，一举推出1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量及5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱选择，最大程度地满足了各种细分化的操控需求，形成对高端A级车市场的全面覆盖，市场竞争力进一步提升。[2] 2010年7月，上海大众斯柯达GreenLine系列首款车型新明锐GreenLine绿动宣告上市[3] ，采用1.4TSI发动机和7档DSG双离合手自动一体变速器的动力组合及一系列轻量化措施和结构优化，刷新同级别车市的燃油经济性记录，成为汽车行业节能环保领域的标杆车型，入选国家公布的《节能汽车推广目录》。2010年10月，斯柯达推出都市高性能轿跑车——新明锐RS，作为明锐系列的高性能版本，新明锐RS在动力匹配和底盘调教上均有领先同级的表现。将赛车般的操控性能和家用轿车的舒适实用性融于一身，带来更均衡的都市轿跑新体验，冲击了A级轿跑车市场的既有格局。2014年5月，作为上海大众首款诞生于MQB平台车型——Octavia全新明锐正式登场[4] 。依托新一代MQB平台优势，对空间、动力、配置以及设计等方斯柯达面均进行了革新，Octavia全新明锐产品实力全面升级，将高端A级车市格局推向了全新前沿，创造新的辉煌。造车之本编辑斯柯达Octavia全新明锐的造车之本和设计之初心是“前行”二字。从2007年正式进入中国市场到如今Octavia全新明锐的荣耀上市，Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌推出的首款战略车型，已走过七年的发展历程，一路行来不断革新升级，承载着无数车主与家庭的梦想，始终前行不止。站在新的起点，Octavia全新明锐在驾乘空间、动力操控、安全保障上均以“前行”为主旨打造超越同级的品质[5] ，面对未来的万千道路，无数的里程，Octavia全新明锐以自身为诠释，交出了一个最响亮的答案：“前行，只为更好”。产品亮点编辑外观设计 简约雅致整车采用了斯柯达家族全新设计语言，展现出简约、时尚、大气的造型风格，细节上更有画龙点睛的精致点缀。其中最引人注目的莫过于一体式琉黑全景天窗，黑色元素从车顶前部一直延伸到中部，延展式全开启设计创造出极佳的视觉延伸美感，也带来了良好的车舱通透性。此外，新增的光导式LED日间行车灯令整车更显豪华感，科技感十足；双色设计悬浮式外后视镜丰富了车身的层次感；亮黑时尚鲨鱼鳍天线造型独特，体积小，时尚、动感、炫动，并能有效优化风阻，兼具美观与实用性；尾灯采用了双色搭配的设计风格，C型家族式造型加上LED光导式灯源设计极富辨识度，彰显出车辆的高贵气质。[6] 舒适空间 加长轴距作为上海大众第一款MQB平台车型，Octavia全新明锐长4659mm、宽1814mm、高1460mm，轴距为2686mm，车身尺寸全面提升，其中轴距加长了108mm，驾乘空间显著提升。在储物空间上，Octavia全新明锐的行李厢容积也进一步提升至590升，后排座椅折叠后更可轻松扩充至1580升，能容纳一整个双门冰箱，在同级别车中堪称翘楚。与此同时，经典的掀背式行李厢盖设计，令储物更加轻松便捷。此外， 10余处贴心的细节储物空间，让车内物品的摆放更加井井有条。[7] 澎湃动力 高效节能Octavia全新明锐搭载了大众汽车集团最新的EA211发动机，提供1.4TSI和1.6L两种动力选择，匹配大众汽车集团享誉全球的7挡DSG双离合变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱以及经典的5挡手动变速箱，兼具强劲动力输出和细腻的换挡表现。其中，Octavia全新明锐所搭载的1.4TSI发动机最大功率达到110kW，最大扭矩高达250 N˙m，动力输出相比1.8L自然吸气发动机毫不逊色，起步、加速动力强劲，0-100km/h加速仅需8.5秒，极富驾驶乐趣。在保证安全性的前提下，Octavia全新明锐在车身轻量化方面也成效显著，结合不同配置，整备质量降低了70-90KG，配合高效节能的动力总成，燃油经济性也进一步提升。数据显示，Octavia全新明锐1.6L手自一体车型百公里综合油耗降低了1.1L，仅为6.5L/100km；手动挡车型百公里综合油耗降低0.6L，仅为6.2L/100km。1.4TSI手动挡车型百公里综合油耗降低0.6L，仅为5.9L/100km；DSG双离合手自动一体车型百公里综合油耗降低了0.5L，仅为5.9L/100km。[8]

问题一：两寸等于多少mm 1m=30寸=1000mm 2寸=500/30mm=50/3mm 问题二：2寸等于多少毫米 2市寸 = 66.666...毫米(mm) 2公寸 = 200毫米(mm) 2英寸 = 50.8毫米(mm) 问题三：1/2英寸的CCD是多大（多少毫米*多少毫米） 6.4×4.8mm，对角线长8mm Type Aspect Ratio Dia. (mm) Diagonal Width Height 1/3.6 4:3 7.056 5.000 4.000 3.000 1/3.2 4:3 7.938 5.680 4.536 3.416 1/3 4:3 8.467 6.000 4.800 3.600 1/2.7 4:3 9.407 6.592 5.270 3.960 1/2 4:3 12.700 8.000 6.400 4.800 1/1.8 4:3 14.111 8.933 7.176 5.319 2/3 4:3 16.933 11.000 8.800 6.600 1 4:3 25.400 16.穿00 12.800 9.600 4/3 4:3 33.867 22.500 18.000 13.500 APS-C 3:2 n/a 30.100 25.100 16.700 35 mm 3:2 n/a 43.300 36.000 24.000 645 4:3 n/a 69.700 56.000 41.50 部分传感器实际尺寸 问题四：2英寸等于几厘米？ 1英寸=25.4毫米=2.54厘米 2英寸=5.08厘米 问题五：一寸等于多少厘米？两寸的屏幕有多大？ 一寸两寸说的是屏幕对角线的长度，两寸就手机屏幕那么大，一般手机 问题六：1寸2等于多少mm 这个是2006年的资料。供你参考。SD：考虑到CF卡体积比较大，目前一些DC厂商已经开始采用SD来代替CF以换来更小的机身（如佳能，柯达，宾得高端的数码单反相机*istDs也采用了SD卡插槽）。SD主要优点就是体积小，速度快。松下发布的超高速SD卡，型号为RP-SDK512J1A，传输速率可以达到了20MB/S。具有版权保护功能。目前市场上主流的SANDISK SD卡128M价格为140，256M为240左右。Sandisk的五年质保SD卡1G现价680元左右。金士顿的存储卡比较便宜，SD 128M目前为120，SD 256M目前为200左右，SD 512M在380左右。LEXAR的价格目前和金士顿差不多，1G的SD价格为650左右。SD卡目前主要有柯达，佳能，柯尼卡美能达，宾德，松下等DC采用。SD卡的特点是小巧的体积，低廉的价格，以及拥有众多厂商支持。目前SD卡已经渐渐成为存储卡市场的主力，消费级DC领域几乎都开始采用SD卡存储。就连佳能也开始在A系列的相机中采用SD卡（以前A系列一直以CF卡存储，新推出的A510/A520均以SD卡存储）。 MMC、RS-MMC、miniSD、MMC plus、MMC Mobile、TCFlash也是市场中比较常见储存卡，这些卡更多的被应用于手机PDA等数码设备。MMC plus、MMC Mobile这两种卡是MCA协会根据存储卡在市场上的应用情况，将MMC4.0规格的HS-MMC针对数码相机和手机的应用市场做的细分。在数码相机的应用上，延续上一代MMC的规格制定，命名为MMCplus；在手机的应用上，MMCA协会则延续了现有的RS-MMC Card规格制定，命名为MMCmobile。更高的读取速度以及更低电压是这类存储卡未来发展的方向。 MMCA 协会为一个开放式规格的协会，于1998 年由14 家公司成立，主要功能为提供给产业一个适合行动电话、数字影像、以及其它电子产品MultiMeidaCard 规格。MultiMediaCards 系特别为了行动电话、数字影像、以及其它电子产品所设计的小型内存卡规格 (24mm x 32 or 18mm x 1.4 mm)。这些小型内存卡可靠性高、容易携带、且具有标准化的规格，卡片记忆容量可达1GigaByte (可存达640,000 页面的书籍)。MultiMediaCards 可使用ROM 技术(资料仅能被读取)或Flash 技术(资料可重复读写)。 优点:MultiMediaCard 规格由全球主要手机及生产闪存的半导体厂所支持。由于MultiMediaCard 完全符合点对点跨平台使用原则，该卡种具相当发展潜力，而MultiMediaCard 省电的功能又非常适合手持式电子产品的应用。目前市场上已超过2,027 种电子产品支持MultiMediaCard，而4.0 版本的MultiMediaCard外加双电流的功能使该卡成为全内存卡中传输速度最快的卡。 缺点:MMCA 是一个完全开放式的组织，代表了没有独大的一家厂商来主导，而MMCA过去在消费市场推动MMC 概念相当弱。也因为如此，竞争的卡种常批评一般MultiMediaCard 的传输速度不快，但实际上高品质MultiMediaCard 的传输速度甚至比有些SD 品牌的卡来得快。2004 年重新改选了MMCA 理事会，而新的会员相当积极在对消费市场推动MultiMedaCard 的观念，由于有手机厂的大力支持，预估未来MultiMediaCard 将占内存卡市场的最大宗......>> 问题七：2寸照片尺寸是多少？（单位：毫米） 标准2寸为35mmX53mm 以下资料作为参考： 一代身份证照片：（黑白大头照）：2.2cm x 3.2cm 二代身份证照片： 2锭6cm x 3.2cm 黑白小一寸：2.2cm x 3.2cm 黑白大一寸：3.3cm x 4.8cm 彩色小一寸蓝底：2.7cm x 3.8cm 彩色小一寸白底：2.7cm x 3.8cm 彩色小一寸红底：2.7cm x 3.8cm 彩色大一寸红底：4.0cm x 5.5cm (1寸 / 2寸) 150-200KB 640x480(30万) 2.5×3.5cm/5.3x3.5cm ; 小一寸： 2.2×3.2cm 大一寸： 3.3×4.8cm 小二寸： 3.5×4.5cm 大二寸： 3.5×5.3cm 问题八：标准的2寸照片尺寸是多大? 要是能把各个尺寸的标准大小都说一下更好！1寸 2.5*3.5c处 413*295身份证大头照 3.3*2.2 390*2602寸 3.5*5.3cm 626*413小2寸（护照） 4.8*3.3cm 567*3905 寸 5x3.5 12.7*8.9 1200x840以上 100万像素6 寸 6x4 15.2*10.2 1440x960以上 130万像素

身份证在a4纸的尺寸大小为5.4*8.57厘米。下面演示身份证图片插入Word时设置为身份证1：1大小的操作流程：1、首先打开Word，进入“页面布局”下，点击“纸张大小”，把纸张大小设置为A4（常规打印纸张大小）。2、 然后把身份证图片拖动到Word窗口中，插入进来。3、接着右键点击身份证图片，右键菜单中点击“大小”。4、打开大小窗口后，勾选“锁定纵横比”和“相对于图片原始尺寸”，最后把图片大小改为“5.4*8.57厘米”，图片就会变为1：1大小。

游标卡尺之所以精度这么高，原因就在于多了一个游标尺。通过主尺和游标卡尺之间的差值进行累积，使不能体现在主尺的微小距离能够体现出来，从而大大提高了精度。

毫米可以换算成厘米、米、分米，例如：10毫米可以换算成1厘米，10毫米是0.01米，是0.1分米。毫米是长度单位，只能和长度单位之间进行换算。常用的长度单位有千米（km）、米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）、分米（dm）、微米（μm）、纳米（nm）等等，长度单位在各个领域都有重要的作用。在天文学中常用“光年”来做长度单位，它是真空状态下光1年所走过的距离，也因此被称为光年。1ly=9.46x1015m，但习惯上说光年是距离单位。另一个常用的长度单位是秒差距，它是指周年视差为1秒的距离。长度单位是人类为了规范长度而制定的基本单位。国际单位制的长度单位米（meter，metre）起源于法国。米是国际单位制长度的标准单位，以符号m表示，定义为：“光在真空中于1/299792458秒的时间间隔内所经历路径的长度”。需要注意的是，这里的“米”并不是我们熟知的谷类或其他植物的子实去了皮的名称，而是英文meter的音译，是1960年第11届国际计量大会上通过国际单位制中七个基本单位一。单位换算，指同一性质的不同单位之间的数值换算。常用的单位换算有长度单位换算、重量单位换算、压力单位换算、面积单位换算、电容单位换算等。

1km=1000m 1muff1d10dm 1dm=10cm 1cm=10mm 1mm=1000u03bcm 1um=1000nm

1米=10厘米=100毫米

5.4c m=5.4厘米

单位符号比值米M分米Dm（相当于）1/10M厘米Cm（相当于）1/100M毫米Mm（相当于）1/1000M丝米Dmm（相当于）1/10000M忽米Cmm（相当于）1/100000M微米μm（相当于）1/1000000M纳米Nm（相当于）1/1000000000M埃A（相当于）1/10000000000M

mm

杜蕾斯超薄装的厚度为0.039mm。至尊超薄物理测量厚度则为0.035mm。相信使用者都不会太过感受得到避孕套的存在。杜蕾斯超薄避孕套并不是杜蕾斯避孕套中最薄的。杜蕾斯避孕套至尊超薄比杜蕾斯超薄装还薄20%，史上最薄杜蕾斯Durex至尊超薄装避孕套。杜蕾斯至尊超薄新包装：2013年新包装。杜蕾斯旗下最薄：比一般杜蕾斯更薄20%，满足热恋爱人渴望已久的亲密性爱真体验。杜蕾斯避孕套有什么不同：杜蕾斯避孕套根据设计理念不同，一般有三种厚度，分别是超薄型、普通型、加厚型。它们的主要区别就是厚度不同，在使用的感觉上也是有所不同的。杜蕾斯超薄装：超薄设计，让她更加敏感，给他更多快感;添加多量润滑剂，为爱侣带来更真实亲密的性爱享。杜蕾斯至尊超薄：杜蕾斯旗下最薄：比一般杜蕾斯更薄20%*，满足热恋爱人渴望已久的亲密性 爱真体验零距离亲密接触：独有sensi-fit极致工艺，外壁如发丝般轻薄，肌肤触感从未如此细致自然超尽情至尊感受：品质安全可靠，除却你的负担和顾虑，尽情感受性 爱的快乐美妙。

米=m千米=km厘米=cm毫米=mm分米=dm一米=100厘米=1000毫米=10分米 一千米=1000米=10000分米=100000厘米=10000000毫米一厘米=10毫米一分米=10厘米=100毫米

minimeterthree point one four meter

分米、厘米、毫米用字母怎么写？ 分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)。 分米(英文名为decimetre、dm)是长度的公制单位之一，1分米相当于1米的十分之一。十厘米等于一分米，十分米等于一米。 厘米是一个长度计量单位，等于一米的百分之一。长度单位，符号为:cm.，1厘米=1/100米。 毫米，又称公厘(或公厘)，是长度单位和降雨量单位，英文缩写mm。10毫米相当于1厘米，100毫米相当于1分米,1000毫米相当于1米(此即为毫的字义)。 分米dm 厘米cm 毫米mm 是这样的吧( u2022u0300u2200u2022u0301 ) 米，分米，厘米，毫米用字母怎么写 米，分米，厘米，毫米用字母表示分别是（m,dm,cm,mm） 请问米，分米，厘米，毫米用字母怎么写 m，dm，cm，mm 求采纳~~ 分米，厘米，毫米。用字母代表怎么写？ 分米用字母表示为：dm 厘米用字母表示为：cm 毫米用字母代表为：mm 1dm=1×10^(-1)m （分米） 1cm=1×10^(-2)m （厘米） 1mm=1×10^(-3)m （毫米） 光年、拍米（Pm）、兆米(Mm)、公里{千米} (km)、分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)、丝米(dmm)、忽米(cmm)、微米(μm)、奈米(nm)、皮米(pm)、飞米(fm)、阿米(am)等。他们同米的换算关系如下： 微米，毫米，厘米，分米用字母怎么表示？ - 1 000 000 皮米 (pm) = 1 微米 - 1 000 奈米 (nm) = 1 微米 - 0.001 毫米 (mm) = 1 微米 - 0.000 1 厘米 (cm) = 1 微米 - 0.000 01 分米 (dm) = 1 微米 - 0.000 001 公尺 (m) = 1 微米 - 0.000 000 001 公里 (km) = 1 微米 - 0.000 001 微米 = 1 皮米 (pm) - 0.001 微米 = 1 奈米 (nm) - 1 000 微米 = 1 毫米 (mm) - 10 000 微米 = 1 厘米 (cm) - 100 000 微米 = 1 分米 (dm) - 1 000 000 微米 = 1 公尺 (m) - 1 000 000 000 微米 = 1 公里 (km) 米，分米，厘米，毫米，英语字母怎么写？ 米m 分米dm 毫米mm 厘米㎝

毫米:mm厘米:cm分米:dm米:m千米:km

DB0.01是52mm±2mmDB0.01超薄型直径为0.15mm线簧丝基底铜镀薄金金镀层厚度0.350.8微米如何获得线簧丝垂直断面镶样在电镜下1毫米等于多少丝_答案解析_华图题库0.3毫米不锈钢2米2米等于多少斤,这个问题的关键是要知道不锈钢密度,因为体积可以计算。一丝等于多少？=0.01毫米，还是0.1毫米，还是别的什么？新加坡国立大学刘向阳厦门大学林乃波丝素蛋白离子交换膜的仿生盐度发电,(i)具有不同PL/SNF进料比的湿SNF-NH2膜的氨基的机械强度和密度.(j)具有不同厚度的湿SNF-NH2膜的氨基的机械强度和密度.(k)PL的GPC痕迹和结构式.Mn是指PL的数均分子量.(l)SNF膜的典型应力-应变曲线.(m)相对于离子浓度的丝等于多少毫米?长度100米,截面积1.5平方毫米的铜线,求在50度时的R值,为什么我统一单位以后算出的结果只有不到1欧姆,我的计算方式是:首先统一单位,将0.1平方毫米换算成0.0001平方米.然后根据20度时铜线的电阻率求出20度时电阻RI的电阻是0.017欧姆.因为从20度升到50度期间上升了30度,所以运用电阻每上升一度时的公式求出0.0041乘以30度等于0.123.。

打开属性表，Shape_length字段记录着要素的长度。单位可以在ArcMap右下角找到。Meters为米，unknown为未知。

5月 25 日，特斯拉官方博客宣布， Autopilot 正在过渡到基于摄像头的 Tesla Vision 系统。 从 2021 年 5 月起，北美制造的 Model 3 和 Model Y 将不再配备毫米波雷达 ，这些车型将通过特斯拉的摄像头视觉和深度神经网络来支撑 Autopilot、FSD 完全自动驾驶和某些主动安全功能。 单价约 300 人民币的前向雷达，超 45 万辆/年（2020 年数据）的销量规模，对于特斯拉的毫米波雷达供应商、顶级 Tier 1 供应商大陆集团而言，中途丢掉一年过亿的订单实在不是个令人愉悦的消息。 尽管特斯拉明确说明， 计算机视觉和深度神经网络处理将实现主动安全/ Autopilot / FSD 的感知需求 ，但博客一出，各方立刻应声而动。 美国高速公路安全管理局（NHTSA）官网修改了 2021 款 Model 3 和 Model Y 的主动安全功能页面，包括前向防撞预警（FCW）、防撞自动刹车（CIB）、动态制动辅助（DBS）均被明确提示，2021 年 4 月 27 日后生产的车型不再配备。 与此同时，《消费者报告》宣布暂停将 2021 款 Model 3 列为「推荐」，美国高速公路安全保险协会（IIHS）取消了 Model 3 曾经 Top Safety Pick + 的最高安全评级。 简单总结， 特斯拉说我们移除了毫米波雷达，并通过摄像头实现了雷达之前的能力，但所有人都只听到了前半句。 在我看来，各大民间和监管的安全机构如今对特斯拉都有些过敏，事实上，如果我们去梳理全球第一大视觉感知供应商 Mobileye 这些年的耕耘，正是一个 将雷达逐步移出 汽车 主动安全范畴 的发展史。 但事情正在愈演愈烈。特斯拉 CEO Elon Musk 不得不通过 Electrek 辟谣： 所有的主动安全功能都在新下线的车型中有效，NHTSA 会在下周对新车型进行重新测试 ，当前移除雷达的车型是标配这些功能的。 但公众的质疑并没有被打消。比如，雷达擅长的对障碍物距离和速度的测量，恰恰是摄像头的传统弱势项目，特斯拉如何解决？ 又或者，两种传感器怎么也比一种传感器好吧，即使摄像头可以做雷达所做的工作，两种传感器一起检测不好吗？ 下面我们就来聊聊这些问题。 我们需要先了解雷达的技术原理，以及其在自动驾驶中所扮演的角色。 毫米波（Millimeter-Wave）雷达，通过 发射电磁波信号，接收目标反射信号 来获得车身周围其他障碍物的 相对速度、相对距离、角度、运动方向 等。 通过对上述这些信息的处理， 汽车 得以配备一系列的主动安全功能，如自适应巡航控制（ACC）、前向防撞预警（FCW）、辅助变道（LCA）、自动跟车（S&G）甚至盲区检测（BSD）等。 那么，特斯拉又如何通过摄像头获得上述信息的呢，比如，对前车距离的判断？ 2020 年 8 月 21 日，Elon 在 Twitter 上表示， 通过纯视觉进行准确的距离计算是基础，其他传感器可以提供帮助，但那不是基础。 他所回复的博文，介绍的正是特斯拉一项名为《Estimating object Properties Using Image Data（使用视觉数据估算对象属性）》的专利。 4月 13 日，特斯拉 Model 3 车主、Facebook 分布式 AI 和机器学习软件工程师 Tristan Rice「黑」进了 Autopilot 的固件，揭开了特斯拉通过机器学习取代雷达的技术细节。 根据 Tristan 的说法，从新固件的二进制文件中可以看出， Autopilot 的深度神经网络增加了许多新的输出，除了现有的 xyz 输出外，还包括许多传统雷达输出的数据，例如距离、速度和加速度等等。 深度神经网络可以从一张静态的图片中读取速度和加速度吗？当然不行。 特斯拉训练了一个高度精确的 RNN，通过 15 帧照片/秒的、基于时间序列的视频来预测障碍物的速度和加速度。 RNN又是什么？ RNN 的关键词是预测 。Recurrent Neural Network，循环神经网络，顾名思义，基于环状神经网络传递和处理信息， 通过「内部记忆」来处理任意时序的输入序列，以准确预测接下来即将发生的事情。 英伟达的 AI 博客曾举过一个经典的例子：假设餐厅供应是菜品规律是不变的，周一汉堡、周二炸玉米饼、周三披萨、周四寿司、周五意面。 对于 RNN 而言，输入寿司并寻求「周五吃什么」的答案，Ta 将会输出预测结果：意面。因为 RNN 已经知道这是一个顺序，而周四的菜品刚刚完成，因此接下来是周五的菜品是——意面。 对于 Autopilot 的 RNN 来说， 给到当前 汽车 周围的行人、车辆和其他障碍物的移动路径，RNN 就可以预测接下来的移动轨迹，包括位置、速度和加速度。 事实上，在 5 月 25 日正式官宣移除雷达的前几个月，特斯拉一直在将其 RNN 与全球车队中的雷达并行运行，通过雷达输出的正确数据和 RNN 输出结果校对，来提升 RNN 预测的准确性。 多说一句，对于中国交通工况下非常经典的加塞儿处理，特斯拉也通过类似的路线更替实现了更好的表现。 特斯拉 AI 高级总监 Andrej Karpathy 在 CVPR 2021 的一次线上演讲中透露，对于前车加塞儿（Cut-ins）识别，特斯拉已经通过深度神经网络完成对传统规则算法的替换。 具体来说，Autopilot 此前检测加塞儿基于一个写死的规则： 首先要识别车道线，同时识别和跟踪前方的车辆（bounding box），直到检测到前车速度出现符合加塞儿的阈值水平速度，才执行加塞儿指令。 而如今 Autopilot 的加塞儿识别移除了这些规则，完全通过 RNN 基于标注的海量数据做前车的行为预测， 如果 RNN 预测前车将加塞儿，就执行加塞儿指令。 这就是过去几个月来特斯拉对加塞儿识别取得大幅改进的技术原理。 前文提到的特斯拉专利里详细解释了特斯拉训练RNN 的运作形式。 特斯拉会将雷达和激光雷达（非量产车队，特斯拉内部的 Luminar 激光雷达车队）输出的正确数据与 RNN 识别的对象相关联，以准确估计对象属性，例如对象距离。 在这个过程中，特斯拉开发了工具使得辅助数据与视觉数据的采集和关联实现了自动化，无需人工标注。此外，关联后可以自动生成训练数据用以训练 RNN，从而实现高度精确地预测对象属性。 由于 特斯拉在全球的车队规模已经超过 100 万辆 ，特斯拉得以在海量场景数据的训练下迅速改善其 RNN 的性能。 而 RNN 一旦将预测的准确性提升到和雷达输出结果的同等水平，就会形成相对毫米波雷达的巨大优势。 这是因为特斯拉 Autopilot 只搭载了前向雷达，在城市工况下车辆各个方位乱窜的行人、骑自行车和摩托车的人很难全部准确预测。 即使是正前方的、在其 45 探测范围内的障碍物，只要两个障碍物同距离、同速度，Autopilot 此前搭载的雷达就无法分辨。 而 Autopilot 搭载的 8 颗摄像头实现了车身周围的 360 度覆盖，其编织的全车 BEV 鸟瞰神经网络可以无缝地预测全车任何一个方位的多个障碍物接下来的移动轨迹。 那特斯拉为什么不保留雷达，利用雷达和摄像头两种传感器进行双重校验呢？ ElonMusk 详细解释过他对雷达和摄像头的看法： 这番表态看起来十分微妙。我们此前的文章《特斯拉：我为激光雷达代言》一文中曾经写到过 Elon Musk 对毫米波雷达的态度。在上面这番言论中，他同样没有「宣判」雷达在特斯拉的死刑。 「雷达必须有意义地增加比特流的信号/噪声，以使其值得集成。」即将到来的特斯拉 Autopilot 会搭载成像雷达吗？

你可能听说过世界上最轻的手机，那么世界上最小的手机呢？现在的手机厂商都在追求大屏手机，但是6.8寸屏应该是极限了，再大要拿着砖块接电话吗？那么有人要问最小的手机是什么，那就是Modu手机，尺寸最小，论重量最小那就是WX06A手机。 最小的手机 1.WX06A手机 2.Modu手机 3.宝马钥匙手机 4.NEC N930 5.迅驰138手机 6.海尔Elegance手机 1.WX06A手机 在日本推出的WX06A是世界上最小的手机之一，它的尺寸是32×70×10.7毫米，重32克。由于手机很小，没有摄像头，通话时间只有2小时。只提供基本的打电话、Email、发短信功能，还有一个折叠天线，据说是为了更好的接收信号，该款手机目前只在日本发售。我想问下，设计者，有人需要这种手机吗？ 2.Modu手机 早在2013年，Modu手机才被《吉尼斯世界纪录大全》评为全球最小手机，这款手机重量略为40克，比日本的WX06A手机要重，尺寸仅为72×37×7.8毫米，就这尺寸应该是是世界上最小的手机。这么小的尺寸，还是支持很多的功能，能打电话、发短信、播放mp3和拍照，从设计来看这款手机还是很经典的。 3.宝马钥匙手机 其实我们没有固定的尺寸，只有一些相关的报道。有报道称，采用触摸屏设计，看起来更像是一台小尺寸的触屏手机，改款车钥匙首发于拉斯维加斯举行的2015年CES上，当时相当的惊艳。 4.NEC N930 可能这款手机早已退出一些主流市场，如果还想买的话，可能只有到专卖店，NEC N930是世界上最小的手机之一。与Modu手机相比，显得大一点，重量为72克，尺寸是85.5 x 54 x 11.9毫米。据说这款手机在早年的销售方面很好，能满足用户所期待的功能，在当时看起来很时髦，而且运行也不是很卡。 5.迅驰138手机 迅驰138手机在早期面世时，可能是Modu手机的竞争对手之一， 这款手机仅重55克，而且还是触摸屏，手写识别技术很不错。手机太小，没有键盘，也没有多余的设计键盘，据说在国内还能买到，有运行MP3播放和摄像功能，这个设计相当不错。 6.海尔Elegance手机 早年前这款手机是世界上最小的手机，直到MODU手机出现，现在是世界上最小的手机之一。重量略重64克，尺寸为91 x 35 x18毫米，Elegance手机厚度还是很薄，只是和Modu手机比起来逊了一点，满足了当时手机的所有功能，不得不说，设计还是很惊艳，让人眼前一亮。

了解到了

国产新一代QBS09式18.4毫米最接地气的霰弹枪霰弹枪发展历史非常悠久，这种古老的武器，以近距离面杀伤为主，具有杀伤面积大、火力猛烈、命中率高等特点，以其特有的火力优势、可适配多种用途弹药而被各国军警广泛应用，大部分的霰弹枪主要用于治安和防暴。QBS09式军用霰弹枪。是2009年5月设计定型并批量生产装备部队的QBS09式18.4mm军用霰弹枪 09式18.4mm军用霰弹枪。QBS09式军用霰弹枪作为中国兵器工业第208研究所研制的中国第一款军用霰弹枪。全系统由QBS09式18.4mm军用霰弹枪、DBD09式18.4mm杀伤霰弹和背装具等三部分组成。其中背装具与95式枪族的相同，在枪背带、战术背心、收储袋基础上增加了一个霰弹挂袋。采用导气式自动方式的半自动霰弹枪，提高了快速反应能力，在城市作战中将发挥更大的作用。该枪配用随枪一同研制的18.4mm杀伤霰弹，但因其采用国际通用霰弹枪口径，必要时也可发射各种民用猎弹。中国QBS09式霰弹枪对比国外现装备的战术霰弹枪主要性能具有以下超越性能：第一是在有效射程方面实现了大的飞跃，是世界上有效射程最远的军用霰弹枪；第二是杀伤霰弹的弹丸数量为14粒，是世界已装备的军用霰弹弹丸数量之最，具有很高的侵彻威力；第三是其可靠性好，与其他制式枪械一样通过了扬尘、淋雨、浸河水等恶劣环境试验的考核。QBS09式军用霰弹枪采用导气式自动方式的半自动霰弹枪，提高提高了快速反应能力，在城市作战中将发挥更大的作用。但是尽管现代武器不断发展，但许多国家军队，特别是美军却一直保留着霰弹枪的装备席位。尽管各种新型武器不断问世，两次世界大战中，霰弹枪依然发挥了重大作用。在现代战争中，由于大威力、高精度、远射程高技术兵器广泛应用于战场，使作战空间日益趋于两极化：一方面，超视距、非接触作战越来越多；另一方面，接触作战的距离被压缩得越来越近，作战空间越来越狭小。中国研制军用霰弹枪，主要就是从特种部队的作战需求出发的。解放军特种部队更多地要在城市居民区、山地、丛林地以及敌阵地内、车船内等狭小空间进行近距离作战，由于交火距离近，以瞬间密集火力先敌开火，压制和杀伤敌有生力量就显得非常重要。另一方面，军队要承担战后维持社会治安、反恐、防暴平乱的任务，也需要能发射非致命弹药的多用途武器。在试用结束后军队反馈普遍认为，其设计理念在适应当代特种作战环境要求上有很大突破，勤务操作使用方便，人机工效合理，威力大，可靠性好，适用于城市、沙漠、丛林等环境近距离搜索、突击等任务，适合广泛使用！

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ACC的核心部件是安装在前保险杠下格栅后方的毫米波雷达，通过该雷达来探测前方车辆。特别要注意的是：由于实时交通、道路、天气等车辆行驶环境复杂，雷达不能确保在各种条件下都能正确探测。在恶劣情况下，驾驶员须关闭ACC功能，并谨慎驾驶，为车辆驾驶负责。在弯道、与前车相对速度较大、接近不规则目标（如大卡车、油罐车、公交车等）等情况下，ACC识别目标可能较晚，驾驶员须保持警惕，及时接管车辆控制。在强烈反射雷达信号的环境下（如多层停车场，隧道等），雷达的性能可能会大幅降低，驾驶员须取消或关闭ACC。结构性改装车辆（如降低底盘高度、改变车辆前端牌照安装板等）可能降低ACC性能，甚至导致ACC无法使用。雷达在以下情况可能无法探测到目标车辆或探测时间较晚。驾驶员应视情况主动接管车辆控制。1.驶经弯道车辆驶经弯道时雷达可能探测不到本车道前方车辆，或探测到相邻车道的车辆。2.装有特殊装载物或特殊设备的车辆雷达无法探测到前方车辆上装载的超出其车身侧面、后端、车顶的物品或安装的附件。如果前方车辆装有上述特殊物品或附件或超越此类车辆时，驾驶员应保持警觉，必要时应采取紧急措施并暂时关闭ACC功能。3.前方狭窄车辆雷达可能无法探测摩托车、自行车等狭窄车辆。4.其它车辆变换车道相邻车道的车辆切入本车道时，如该车未完全进入探测范围，雷达可能无法探测到该车。5.坡道车辆进入坡道时，雷达可能无法探测到前方车辆。6.目标更换前方车辆突然切出，雷达无法识别前方的静止车辆。

不能。毫米波是波长为毫米级的电磁波,通常所指频段为30-300 GHz,往往也包含24 GHz以上频段。由于毫米波高频特性，覆盖范围极为有限，穿透力极差，并且容易受到多种环境影响。以至于在楼顶安装基站，楼下使用速度会衰减过半。适合小范围室内高速用网场景，不适用于5G网络覆盖布局。

目前主流的“眼睛”有四类——毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、摄像头。他们各自都有自己的特点，比如摄像头的优点就很突出：精度高，距离远，直观方便；可是缺点也同样突出：受到天气的影响太大。倘若雾霾一来，或是阴雨绵绵，估计就只能两眼一抹黑了。然而它们原理和现状都如何呢？毫米波雷达首先我们要明白啥是毫米波，毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz。这是一个非常适合车载领域的频段。目前，比较常见的车载领域的毫米波雷达频段有三类。1，24—24.25GHz这，目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助。雷达安装在车辆的后保险杠内，用于监测车辆后方两侧的车道是否有车、可否进行变道。这个频段也有其缺点，首先是频率比较低，另外就是带宽（Bandwidth）比较窄，只有250MHz。2，77GHz，这个频段的频率比较高，国际上允许的带宽高达800MHz。据介绍，这个频段的雷达性能要好于24GHz的雷达，所以主要用来装配在车辆的前保险杠上，探测与前车的距离以及前车的速度，实现的主要是紧急制动、自动跟车等主动安全领域的功能。3，79GHz—81GHz，这个频段最大的特点就是其带宽非常宽，要比77GHz的高出3倍以上，这也使其具备非常高的分辨率，可以达到5cm。原理：振荡器会产生一个频率随时间逐渐增加的信号，这个信号遇到障碍物之后，会反弹回来，其时延是2倍距离/光速。返回来的波形和发出的波形之间有个频率差，这个频率差和时延是呈线性关系的：物体越远，返回的波收到的时间就越晚，那么它跟入射波的频率差值就越大。将这两个频率做一个减法，就可以得到二者频率的差频（差拍频率），通过判断差拍频率的高低就可以判断障碍物的距离。根据国内产业机构调查，国内2014年汽车毫米波雷达销量约为120万颗，2015年约为180万颗。主要应用为盲点检测和后方车辆提醒的中短距雷达（24Ghz），每车需要两颗。2015年中国汽车销售量为2459.8万辆，如果2015-2020年我国的乘用车复合增速为4%，到 2020年乘用车全年销量将近约为3000万辆。到2020年，如果中国汽车销售量中有15%装配汽车毫米波雷达的话，按每辆车装配2 个，预计2020年的毫米波雷达需求量近900万个，未来五年复合增速约为50%。目前中国市场中高端汽车装配的毫米波雷达传感器全部依赖进口，市场被美、日、德企业垄断，价格昂贵，自主可控迫在眉睫。国内企业怎么破局？前不久的IC CHINA 2017上，与非网记者参加了一个加特兰77GHz CMOS雷达芯片发布会，其产品是是全球首家采用CMOS工艺并实现量产的77GHz雷达收发芯片，不由得让人觉着欧美大厂垄断的今天，也有国产企业开始发出自己的声音。激光雷达激光雷达不是单纯的指发射激光的探测器就是激光雷达，工作在红外和可见光波段的，以激光为工作光束的雷达称为激光雷达。而激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数。从本质上说激光雷达和毫米波雷达都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。但激光雷达会比较容易受到自然光或是热辐射的影响，在自然光强烈或是辐射区域的时候，激光雷达将会被消弱很多而且激光雷达的造价成本高，对工艺水平要求也比较高。而毫米波雷达而言，虽然抗干扰能力较强，但是距离和精确度确实硬伤，而且在行车环境下，处于多重波段并存的环境下对毫米波的影响是极大的。毫米波对于较远处的探测能力也是极为有限的。简单来说，激光雷达精度更高，但价格昂贵。据国外调研机构的分析预测，2015年全球汽车激光雷达市场规模约为6千2百万美元，预计2020年全球市场规模将达到2.7亿美元左右。2016～2020年将以34%年复合成长率增长。2016年以来，看好激光雷达在无人驾驶汽车的应用前景，促使许多公司包括创业公司都试图挑战激光雷达。国外领先公司有Velodyne、Quanergy、LeddarTech、ConTInental等，国内有北科天绘、禾赛科技、思岚科技、华达科捷、速腾聚创等，火爆的无人驾驶市场促使激光雷达市场竞争加剧。业内人士普遍预计，汽车激光雷达市场快速增长将可能在2018年至2019年彻底到来。超声波雷达超声波发射器向外面某一个方向发射出超声波信号，在发射超声波时刻的同时开始进行计时，超声波通过空气进行传播，传播途中遇到障碍物就会立即返射传播回来，超声波接收器在收到反射波的时刻就立即停止计时。在空气中超声波的传播速度是340m/s，计时器通过记录时间t，就可以测算出从发射点到障碍物之间的距离长度（s），即：s＝340t/2

设计要求。根据查询毫米波雷达的信息得知：毫米波雷达天线设计包括2部分:天线阵元设计和天线阵列的布局设计，具有两个天线，是为了更好的接受信号。毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间。

比亚迪海豹毫米波雷达位置在车中间以及前后两侧。根据查询相关资料信息显示比亚迪的logo是进行全新设计的，车上依然用的是旧款。中间位置的毫米波雷达主要负责ACC自适应巡航，前碰撞预警和紧急制动辅助。毫米波雷达在前后两侧共有四个啊，负责盲区监测，并线辅助和开门预警。尤其是前面两个雷达属于今年新增的一个配置，可以负责前方交通穿行和制动的功能。

毫米波的波束宽度比较宽，但波长短。

毫米波雷达的探测距离一般在150m-250m之间。1、有的高性能毫米波雷达探测距离甚至能达到300m，可以满足汽车在高速运动时探测较大范围的需求。2、低成本24GHz毫米波雷达，而且是单一场景且低速行驶，所以对距离要求不高（40M左右）。

毫米波雷达被广泛地应用在自适应巡航控制（ACC）、前向防撞报警（FCW）、盲点检测（BSD）、辅助停车（PA）、辅助变道（LCA）等汽车ADAS中

160m左右。毫米波雷达就是指工作频段在毫米波频段的雷达，长距毫米波雷达最远探测距离也只有160m左右，单目摄像头可识别前方170m物体。毫米波雷达是测量被测物体相对距离、现对速度、方位的高精度传感器，早期被应用于军事领域，随着雷达技术的发展与进步，毫米波雷达传感器开始应用于生活。

毫米波雷达的优点不包括受环境影响弱。毫米波雷达的优点有传播距离远，穿透力强。测量方法简单。制造成本低。毫米波具有成本适中，适度识别能力强，不良天气抗感染能力强。毫米波雷达波束窄、角分辨力高、频带宽、隐蔽性好，对烟、尘、雨、雾等具有良好的穿透性，不会受环境影响。

1、首先要保证万用表是开机状态，同时需要把万用表调到“蜂鸣档”选项2、其次，接着检查一下万用表是不是能够正常使用。确认无误之后，把万用表调到“DC直流电压档”状态3、最后将红表笔接到正极处，将黑表笔接到负极处，这样就可以进行测量了。

作为一种非接触式传感技术，毫米波雷达传感器具有感测精准、无干扰等优点，现已广泛应用于ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶领域。然而，随着市场的发展，毫米波雷达的应用范围正超出车载领域，逐渐向智慧城市、楼宇自动化、 健康 监护等行业扩展。 Marketsand Markets近日发布的数据显示，到2023年，毫米波雷达传感器的市场总量将达到206亿美元。车载雷达是这一波增长的主要推动力，但随后物联网市场将会成为驱动毫米波雷达市场的另一个车轮，推动其以更高的加速度向前飞奔。 01、百亿元市场前景可期 汽车 一直是毫米波雷达在民用领域发展的重要切入点，这些年随着自动驾驶的兴起，发展势头十分强劲，目前在L2以上自动驾驶系统中基本成了标配。 不过，毫米波雷达的应用范围并不仅局限于 汽车 。 根据东南大学毫米波国家重点实验室张慧副教授的介绍，智慧交通、智慧家居、安防、轨道交通、无人机等都是毫米波雷达发展的潜力市场，其中在智慧交通、安防领域已经形成一定规模的市场，智慧家居领域也是可以预见的重要潜在市场。 以交通监控为例，目前许多大型城市都面临交通堵塞的难题。解决问题的办法之一就是对十字路口和主要道路上的交通信号灯进行更加精确的调控。 4D毫米波雷达是专门为智能交通系统设计的多车道多目标跟踪装置，可提供精确的X、Y、Z三维坐标和一维速度的4D多目标实时跟踪轨迹，检测单车速度、平均速度、车流量、车道占有率、车型、排队长度和事件分析等交通流基本信息。 将4D毫米波雷达集成在高清视频摄像机上，可以同时监控4 12个车道且提供128个目标的高分辨率四维雷达轨迹信息，并同步叠加显示在视频上。有了这些信息，人们就可以更有效地调整交通信号灯，使交通变得通畅。 毫米波雷达在智慧家居领域的应用案例也在增加。随着老龄化进程的加速，毫米波雷达与智慧养老相结合已演化出跌倒报警、睡眠监控等很多新用例。 比如，安富利就开发出了一款基于英飞凌BGT60TR1X系列毫米波雷达芯片的呼吸心跳检测解决方案。该方案利用一发一收两根天线即可工作，采集得到的数据通过基于Arm Cortex-M7的低成本MCU进行处理，能够在大范围内自动检测并捕获呼吸和心跳引发的细微动作。 此外，毫米波雷达还可以检测到细微的物体移动，比如人体手势、呼吸及心跳等。医疗上正在使用毫米波雷达 探索 更多的应用场景，比如血压监测、情绪监测等。 毫米波雷达无需光学摄像也可以追踪一个人的活动，并检测到人们的活动，包括人员跌倒等运动特征，而不用担心使用摄像头带来的隐私问题。 总之，毫米波雷达凭借高精度、高分辨率，尤其是雷达波不受雨、雾、灰尘和雪等环境条件影响，可以全天候全天时工作等特性，在非车用领域应用已经越来越多。 根据智研咨询预估，我国未来几年的智能家居规模增速保持在50%以上，其中家居雷达到2024预计可达105亿元。随着中国自主技术的毫米波技术的发展，必将拓展更多应用场景，为人们生活带来前所未有的便利。 02、“三兄弟”各显其能 如果按照工作频段划分，针对民用市场的毫米波雷达大致有三个类型——24GHz毫米波雷达、77GHz毫米波雷达和60GHz毫米波雷达。那么，哪个工作频段的毫米波雷达更加适合在非车用市场发展呢？ 钟侨海指出，24GHz毫米波雷达是最先投入民用的毫米波雷达，其波长为1.25cm（勉强算是毫米波了）。由于频段的频率比较低，带宽比较窄（只有250MHz），因此24GHz毫米波雷达在测量精度上受到一定限制，这也限制了其应用范围的扩展。不过由于24GHz技术成熟，成本低廉，还是有不少可发挥的空间。 77GHz频段的毫米波雷达波长只有3.9mm，频率比较高，带宽可达4GHz。一般来说，雷达的波长越短，分辨率/精准度越高（当然成本也会更高），整个系统的外形也会更小。因此，77GHz毫米波雷达在市场上逐渐接棒24GHz产品，成为 汽车 领域的主流，而且很多国家和地区也将这个频段分配为 汽车 的专用频段。 随着77GHz毫米波雷达技术的成熟，24GHz方案在车载应用上的性价比优势已不是那么显著，这些年24GHz毫米波雷达在车用市场逐渐让位于77GHz方案，24GHz毫米波雷达的发展重心逐渐转向工业和消费市场。 60GHz毫米波雷达波长为5mm，具有高达7GHz的可用于短程应用的免许可带宽，因此其可以提供更好的分辨率。它的出现主要是为了应对24GHz雷达带宽受限、精度不足、对运用物体的感测有局限的问题。正因为此，各个主要的技术厂商围绕非 汽车 领域的毫米波雷达的竞争，也逐渐从24GHz转移到60GHz频段。 张慧也认为，智慧家居、 健康 监测等室内应用领域，60GHz频段预计成为市场主流。60GHz频段是大气吸收窗口，非常适合近距离使用，目前已有多款此频段芯片及模块进入商用阶段。 至于智慧交通中的毫米波雷达由于各方面性能要求很高（如探测距离甚至高达500米以上，探测精度和分辨能力均由很高要求），相应的产品已在往79G 81GHz的工作频段上发展了。 可以说，有了24GHz雷达打前站，77GHz雷达在 汽车 领域的重点突破，以及60GHz雷达的补强，毫米波雷达“三兄弟”已经在民用市场闯出了一片新天地。 特别是在非 汽车 领域，毫米波雷达未来的表现是十分值得期待的。 目前，许多国内外主流厂商均在60GHz频段进行相应的产品开发。德州仪器开发的可扩展60GHz单芯片毫米波传感器可实现可靠的无接触手势检测，如灯光控制、媒体控制等。英飞凌开发的60GHz微波天线集成雷达手势识别传感器，可以直接应用在手机或穿戴设备上面。安富利采用毫米波雷达实现非接触式生命体征检测（包括呼吸和心跳）已经逐渐成熟并成功商用。谷歌已经发布了一种60Ghz毫米波雷达芯片，可以更轻松地跟踪和分析睡眠质量。 03、直面技术挑战 尽管毫米波雷达在更广阔的民用领域有很好的市场表现，但是这些领域此前已经有一些成熟的传感技术在应用发展，如红外线、摄像头等。毫米波雷达想要突破自己原有的“舒适圈”，进入非车载这个新市场，就要直面这些技术的挑战。 TI产品营销经理Dennis Barrett指出，与基于视觉和激光雷达的传感器相比，毫米波传感器的一个重要优势是不受雨、尘、烟、雾或霜等环境条件影响。 以智慧家居领域的应用为例，毫米波传感器可在完全黑暗中或在阳光直射下工作。 这些传感器可直接安装在无外透镜、通风口或传感器表面的塑料外壳后，非常坚固耐用，能满足防护等级 （IP） 69K 标准。Dennis Barrett强调，玻璃墙和隔墙在现代建筑中的应用很多，真空吸尘或拖地机器人需要感知这些表面以防止碰撞。事实证明，使用摄像机和红外传感器是很难检测这些元素的。但毫米波传感器却可以检测到玻璃墙的存在及其后面的物体。 事实上，这样的特性使毫米波雷达在工业制造领域也有很大的应用空间。基于视觉的安全系统在尘土飞扬的制造环境（如纺织或地毯编织）中，需要经常清洁透镜。毫米波传感器在照明过强（过低）、湿度高、烟雾和灰尘情况下，都可以检测物体，而且处理延迟很低（通常少于 2ms）。 不过，红外传感器等传统产品也并非没有优势，比如价格便宜等，使之依然占据大量的市场空间。 对此，赛迪顾问集成电路产业研究中心分析师吕芃浩认为，毫米波雷达与红外传感、摄像头等并不是一种相互替代的关系，是相互补充、相互配合的，发挥各自的优势共同为智慧生活服务。红外传感器受温度影响，超声波雷达的作用距离近、测量精度低，无法探测细小目标。在很多应用场景中，毫米波雷达可以弥补这些技术的不足，还能够高精度地确定移动物体的方向、速度、距离，可以检测到细微的物体移动。 未来，随着市场上人们对于传感器精准性要求不断升高，毫米波传感器的需求必将增多，相关产业链将变得更加成熟，价格加亲民。毫米波雷达在非车载领域的发展将取得更加快速的发展。

在唐dmi汽车中，三个毫米波雷达位于前风挡的上方，拥有120度广视角，最远可达500米的探测距离。它们采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时，更好照顾他人安全。

车辆上毫米波雷达使用期间会发热。背景技术随着汽车工业的发展，越来越多的先进科技开始装配于汽车之中，其中一种便是车载毫米波雷达，而实际应用中对车载毫米波雷达的性能要求也越来越高，随之伴随的问题是其内部的电子器件和电路功耗也越大，发热越剧烈。现有技术中的毫米波雷达一般是通过雷达壳体散热，为了避免毫米波雷达部件外露影响整车的美观度，因此，通常将毫米波雷达安装于汽车塑料保险杠、装饰零件或logo后面。然而，这些区域中由于没有气流通过，雷达工作产生的热量仅能靠雷达壳体自然散热。基本信息毫米波雷达，是工作在毫米波波段millimeter wave探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域波长为1～10mm的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候大雨天除外全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头。

超声波雷达和毫米波雷达的区别：应用场景不同、制造成本差异大、工作特性不同。1、应用场景不同：超声波雷达主要应用于泊车辅助、以及盲区碰撞预警。主要安装前后保险杠上作为倒车雷达，以及车身侧身测距。而毫米波雷达主要应用于自适应巡航、自动刹车辅助系统等。安装在汽车正前方、车辆后保险杠内、前保险杠内等位置。2、制造成本差异大：最新的4D成像毫米波雷达价格仅为其10-20%，而超声波雷达的价格是最低的。3、工作特性不同：超声波雷达的优势在于短距离测量，超声波雷达受天气情况影响大、传播速度不稳定，且传播速度慢，车辆高速行驶上跟不上变化。毫米波雷达的优势是测距离较远和速度识别，抗干扰能力强。这是因为毫米波雷达波束窄、角分辨力高、频带宽、隐蔽性好。超声波雷达介绍超声波雷达，是一种利用超声波测算距离的雷达传感器装置。在车载传感器中，超声波雷达是目前最常见的品种之一，短距离测量中，超声波测距传感器具有非常大的优势，多用在倒车雷达上。在倒车入库，慢慢挪动车子的过程中，在驾驶室内能听到“滴滴滴”的声音。

毫米波在大气中的传播损失主要来自水蒸汽和氧分子对电磁能量的谐振吸收。传播损失与工作频率有一定的关系（见图）。在各谐振点之间存在着损失较小的以35吉赫、94吉赫、140吉赫、220吉赫等频率为中心的窗口。各窗口宽度不等，约为几十吉赫。毫米波雷达的工作频率选在这些窗口之内。图中还表示出在有雨、有雾等条件下，传播损失与工作频率的关系。在毫米波波段，这种损失主要来源于雨和雾对电磁能量的吸收。在有雨、有雾等条件下，毫米波的传播损失比微波严重得多，而且频率“窗口”不复存在。与光波（红外、可见光、紫外光）相比，毫米波在云雾、烟、尘中传播的损失要小得多。以传播损失来说，毫米波雷达比激光雷达优越。

博世毫米波雷达是一种基于高频毫米波波段的无线传感器，主要用于现代智能安防、车载雷达和无人驾驶汽车等领域。其主要参数包括频率范围、探测距离以及角度分辨率等。其频率范围通常在24GHz~80GHz之间，探测距离可达到数百米，并且具备高分辨率的角度控制能力，通常可以实现非常精确的运动目标监测和跟踪等功能。此外，博世毫米波雷达还具备良好的针对恶劣天气和多路径干扰的抗干扰性能，可以保证系统的高可靠性和稳定性。

元PLUS的三个毫米波雷达位于车牌下方，360全景影像的前摄像头也位于这个位置。

4d毫米波雷达原理：雷达，是一种利用电磁波探测目标的电子设备。其基本原理是，雷达发射电磁波，而4D毫米波雷达能够全方位提升毫米波雷达的性能。4D雷达的测距、测速、测角精度和分辨率大幅提升，数据精度高，可以达到车路协同的精度要求。4D毫米波雷达之所以称为4D，是因为它不仅可以检测物体的距离、相对速度和方位角（球坐标系中的角度测量值），还可以检测物体高于道路水平面的高度，这里不代表高度是第四维（4D），其实时间是第四维。4D毫米波雷达利用时间来确定高度相关的信息。

激光雷达与毫米波雷达的区别要从：测量范围、测量效果、价格成本来看。1、测量范围：毫米波雷达的最大距离达到1公里，而激光雷达只有300米。2、测量效果：毫米波雷达的识别能力一般，但是因为具有良好的穿透能力所以不容易受天气环境影响；激光雷达的精度高反应速度快而且不容易被干扰，不过穿透性较差，容易受到浓雾、雨雪天气影响。3、价格成本：两种雷达的成本都比较高，但激光雷达要更加高一些。激光雷达：激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息。如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。

毫米波雷达和固态雷达区别有：工作频率不同、成像分辨率不同。1、工作频率不同：毫米波雷达的工作频率通常在30GHz至300GHz之间，而固态雷达的工作频率在X波段、K波段等低频段内。2、成像分辨率不同：毫米波雷达由于工作频率高，具有更高的成像分辨率，可以更精确地探测目标物体的形状、轮廓和距离等信息。而固态雷达的成像分辨率相对较低。

你好，毫米波雷达价格是贵，但一个支架坏了换总成没必要，而且这个ACC支架是有单独配件的，你所说车型的毫米波雷达支架断了一根，你可以把它全部拆下来，用塑料焊条重新焊好，注意位置。如果不行的话可以在网上或者去汽配店找下拆车件，还有就是某宝上面有单独的支架可以更换。希望我的回答对你有用！

毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。工作频率通常选在30～300GHz范围内。