grecale

玛莎拉蒂的品质是不用担心的，当然，我买的不是Grecale，我去年提的Levante，如今快2万公里了，跑的有点凶，属实是太喜欢。关于大家关心的品质问题，我可以谈下自己的感受，做工完全不用担心，买车前就看到百度有传玛莎做工很粗糙，有异响，当时特别的注意了下，至今我的车不管是按键还是内饰，没有松垮的感觉，尤其按键的触感，质感很好。听我的，自己去看看车就知道了，顺便问问其他车友，真的不后悔的选择。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale Trofeo谍照，该车或将于2022年春季全球首秀，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，定位中型SUV，竞争对手锁定保时捷Macan等产品。玛莎拉蒂Grecale Trofeo是家族中的旗舰版车型，主打高性能定位，因此通过谍照可以看到新车拥有更加运动的大尺寸轮圈，以及预示着性能的双边共四出排气管，同时能看到原型车采用了红色迷彩涂装，与此前的蓝色迷彩涂装不同。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale Trofeo预计将会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，为了提升操控表现，可能还会搭载空气悬架。

玛莎拉蒂的质量不用多说，能跻身两王一后就是实力的展现。至于保时捷Macan和刚刚上市的玛莎拉蒂Grecale怎么选，相比产品周期已经到了尾声阶段Macan，我个人还是建议楼主买玛莎拉蒂Grecale，作为后来者的Grecale不止比Macan更有攻击性，车身尺寸及轴距也要比Macan来得更大。另外，Grecale除了选装更丰富之外，动力也是优势明显，以2.0T发动机为例，玛莎拉蒂Grecale GT还有48V轻混系统的加持，最大功率221kW（300Ps）/5750rpm，最大扭矩450N·m/2000-4500rpm。保时捷Macan T的2.0T发动机最大功率才195kW（265Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩也才400N·m/1800-4500rpm。具体可以百度了解，综合来看，Grecale都是一个更加合适的选择。

近日，行车视线从相关渠道获取了一组玛莎拉蒂Grecale的效果图。据了解，新车定位Levante之下，为中型SUV，并且新车还将提供V6发动机、混合动力、纯电动等多个动力系统可选。此外，新车将与阿尔法·罗密欧Stelvio使用同一平台打造。据悉，此款车型在玛莎拉蒂车型阵容中定位低于Levante，并且该车将于2022年投放欧洲市场并与包括宝马X3在内的多款车型相竞争。此外，该车将与阿尔法·罗密欧采用统一平台构造，并使用玛莎拉蒂最新推出的超级跑车MC20上所搭载的海神双涡轮增压3.0T发动机。参考这款发动机在玛莎拉蒂MC20上的数据，该发动机的最大功率为622Ps，最大扭矩为730N·m。此外，玛莎拉蒂还将为新车推出纯电动动力总成，但电动版车型的发动机功率以及扭矩数据还尚未公布，只了解该构架采用了最新800V技术，可支持最高300kW的快速充电。同时，从2022年起，玛莎拉蒂所有纯电动车都将带有全新后缀。为了在V6和纯电动总成之间找到平衡点，玛莎拉蒂还提供一系列的电气化动力总成。同样的，具体数值尚未确认。从以上图像来看，新车采用了玛莎拉蒂家族式设计风格，前脸依旧采用宽大的竖式进气格栅。尾部方面，新车和Levante的车尾有些类似，采用了造型相差不大的后包围以及四出排气系统。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?最近这几天，玛莎拉蒂一直在搞事，不仅集中发布新车以及相应预告，更是将未来几年的技术战略和新车阵容一一曝光，仿佛向天下昭示自己的强势归来，仅仅就在最近一天，就有三条重要讯息曝光，我们一条一条看。首先，外媒公布了玛莎拉蒂未来三年的产品规划。在2020年发布了改款Ghibli（包括混动版）和总裁，以及近日最新推出的MC20。2021年则将发布Grecale以及Levante混动版。2022年的新车步伐会更加密集，将推出全新GranTurismo以及敞篷版GranCabrio，还有对应的纯电版本，同时MC20也将发布对应的敞篷版和纯电版，Grecale也将推出纯电版本。2023年将推出全新总裁和Levante，以及对应的纯电版本，基本形成旗下车型与纯电版本一一对应的双轨制阵容。其次，外媒曝光了Grecale的实车模型，给人的感觉更像缩小版Levante，无论是型面设计和线条布局都极其相似。前脸的布局有所变化，两侧头灯置于相对较高的部位，中间依旧是直瀑中网，底部为三段式进气口，整体视觉效果很有侵略性。侧面将三角窗纳入到后门内部，同时前翼子板依旧带有三孔鳃式散热口。尾部则为横置式尾灯，不排除采用贯穿式造型的可能，底部带有扩散器造型的设计，有望采用双边共四出排气。至于未来大力推行的纯电战略，玛莎拉蒂也在最近为其命名为Folgore，它将决定未来旗下除Ghibli之外所有车型纯电版本的性能表现。位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室开发了Folgore这一纯电技术体系，具体包括三电机四驱布局（前单后双），后轴的双电机之间也没有机械连接，总成重量在150-180kg之间。这套总成可实现性能与节能的兼得，在抓地力充足的条件下，优先后驱并矢量分配扭矩；在抓地力不足时启用前轴电机，提供更强的性能表现。同时支持直流快充的新型逆变器将加入SiC碳化硅半导体，降低电流转换下的热量损失，提供电池的安全性和续航表现，配合800V电气架构和最高100kWh的电池组，大大提升用车便利性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，海外社交网络上曝光出玛莎拉蒂全新中型SUV?Grecale?1:1油泥模型图，这意味着这款全新SUV的造型设计很可能已进入到收尾阶段！新车的定位将低于Levante，并且计划在2021年春季首发亮相，随后便进行投产。玛莎拉蒂全新SUV?Grecale将与阿尔法·罗密欧Stelvio采用同平台生产，它们都将在意大利卡西诺的工厂生产投产。因此将来Grecale引入国内也应该是以进口的方式。新车带有浓烈的玛莎拉蒂家族特色，它那凶悍的流瀑型前格栅虽然尺寸不大，但视觉上依然富有侵略性。两侧不规则的前大灯组也饱满有神，前杠内部加入熏黑的散热网，整体视觉冲击力十分突出！前轴与前车门之间的较大间距表明了它作为纵置后驱平台车型的身份，并且新车将采用无框式车门结构，这在同级别车型中无疑是相当个性的。而Grecale的尾部设计十分简约，它拥有棱角分明的层次，尾部线条也过渡流畅。而尾部下方配备双边共四出的排气布局。新车的动力信息目前官方还未透露，但预计它将搭载玛莎拉蒂Ghibli上面的2.0T四缸发动机+48V轻混系统+电涡轮的动力总成，最大功率达到246kW（335PS），峰值扭矩450N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。玛莎拉蒂Grecale的定位将低于Levante，而Levante在国内的定价为96.18-122.98万元。它定位为中大型SUV，入门的排量也为3.0T的V6双涡轮引擎，因此售价相对高昂。相比Levante的高端定位，全新的Grecale显然是定位为更走量的车型，较低的排量也能控制价格，因此正式引入后它的售价很可能定在60-90万之间。玛莎拉蒂全新SUV?Grecale这次显然冲着保时捷Macan而来，相比德系精细且富有性能的保时捷Macan（指导价54.50-92.50万元），玛莎拉蒂Grecale的内外设计更具意系车特有的个性、感性，驾控感受也很可能为我们带来惊喜！玛莎拉蒂Grecale将在2021年春季首发亮相，并在明年开始投产。编者觉得豪华中型SUV在国内的热度持续高涨，因此新车很可能以进口的方式引入国内。而Grecale的外观设计富有格调，2.0T发动机排量不大，但由于48V轻混系统与电涡轮的加入让其动力表现高效，335马力让它的性能表现颇为突出。因此新车引进国内后将会成为该细分领域中的有力竞争者。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale Trofeo谍照，与即将于11月16日全球首发的车型不同，这款主打高性能中型SUV定位，对标保时捷Macan GTS的新车发布时间会晚一些，可能会在2023年亮相。玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。外观设计方面，玛莎拉蒂Grecale车身轮廓拥有圆润动感的线条，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。通过谍照可以看到，Grecale Trofeo拥有更加炫酷的轮圈，以及更具性能潜力的双边共四出排气管。玛莎拉蒂Grecale Trofeo或许将搭载MC20所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦，最大扭矩是730牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统后，有可能成为最快的SUV之一。

易车讯 日前，玛莎拉蒂发布了一组Grecale最后阶段测试的谍照。新车原计划于今年春季正式亮相，不过有消息称由于芯片短缺危机迫使该公司将再次推迟发布时间。不过相信新车距离正式亮相不会太远，其未来的主要竞争对手将是保时捷Macan。这款SUV定位低于Levante，与阿尔法罗密欧Stelvio共享平台。它融合了玛莎拉蒂最新的设计语言，拥有设计大胆的进气口、MC20风格的LED大灯、肌肉感十足的车身以及纤细的LED尾灯。据最新报道，Grecale将提供两种动力系统，一个是配备带有48V轻混技术的2.0升涡轮增压四缸发动机，拥有300马力；另一个是来自MC20跑车的3.0升V6双涡轮增压发动机，也就是Trofeo性能旗舰车的动力。此外，新车将全系配备8速自动变速器以及四驱系统。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新假想图，预计该车会在11月内全球首发，定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，同时纯电动的Grecale也正在研发中。最新的玛莎拉蒂Grecale假想图，看起来已经非常接近量产后的样子了，车身轮廓拥有圆润动感的线条，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。根据此前的消息，玛莎拉蒂Grecale为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，与Macan、Macan S、Macan GTS相对应。其中，玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。此前曝光的内饰图片并没有露出太多细节，中控台依然被大面积覆盖，但可以看到空调出风口的造型，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。

易车讯 近日，从外媒获悉，玛莎拉蒂Grecale内饰谍照曝光，展示了中控等更多局部细节，预计该车会在11月内全球首发，定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，竞争对手为Macan等，同时纯电动的Grecale也正在研发中。本次曝光的最新内饰谍照相比此前展示了更多的信息，最值得一提的是中控台的设计亮相，周边已镀铬饰条修饰，该车将采用一块大面积的显示屏，显示屏下方预计是空调控制等区域，采用了折线型造型，方便易寻，不必过于转移视线，更有利于驾驶者安全操作，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。从此前发布的网络信息来看，Grecale零件曝光，包裹引擎盖、前保险杠（包括格栅）、挡泥板、前大灯、尾灯、21 英寸车轮和舵柄等十二件物品，价格不等，但从其中能看出玛莎拉蒂新车格栅、引擎盖、轮毂的设计造型。该车官图并未发布，只是有假想图和谍照曝光，从Grecale假想图来看，车身轮廓拥有圆润动感的线条，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。根据此前的消息，玛莎拉蒂Grecale为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，与Macan、Macan S、Macan GTS相对应。其中，玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。玛莎拉蒂Grecale将搭载MC20所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦，最大扭矩是730牛·米。此外或还将使用最大功率377千瓦的双涡轮增压六缸发动机，未来将推轻混甚至纯电动版本，持续关注。

易车讯 日前，玛莎拉蒂官方宣布，全新Grecale定于2022年春季全球首秀。目前 ，超过250台Grecale已运抵全球各地静待揭幕，包括日本、美国、阿联酋、中国、芬兰、意大利等。新车原计划于11月16日在意大利米兰面向全球车坛正式首发。由于全新Grecale作为一款充满开创精神的车型，搭载了诸多智能互联及人机交互的创新配置，由于受全球半导体和芯片短缺的影响，其生产过程中关键零部件供应链的问题将影响玛莎拉蒂对于预期市场需求的响应，因此，玛莎拉蒂决定将发布计划延期举行。全新Grecale车身轮廓拥有圆润动感的线条，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。据悉，玛莎拉蒂Grecale为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，与Macan、Macan S、Macan GTS相对应。玛莎拉蒂Grecale将搭载MC20所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦，最大扭矩是730牛·米。此外或还将使用最大功率377千瓦的双涡轮增压六缸发动机，未来将推轻混甚至纯电动版本。

易车讯 我们从相关渠道获悉，玛莎拉蒂Grecale将搭载带有轻混技术的2.0T双增压发动机，同时在明年（2022年）还将推出电动车型。而由于芯片危机持续，这款跨界风格的SUV将于2022年春季首发。玛莎拉蒂Grecale将搭载2.0T四缸发动机，采用涡轮增压和机械增压组成的双增压技术，同时还带有轻混技术。该动力系统在Ghibli和Levante上均有搭载，其最大功率为221千瓦（300马力），峰值扭矩为450牛·米。新车可以在5.6秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达240公里/小时。至于之前曝光的3.0T动力，目前并没有得到确切信息将会搭载在Grecale。MC20同款“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦，最大扭矩是730牛·米。而无论选择哪种发动机，两者都将配备八速自动变速器以及来自于阿尔法·罗密欧的四驱系统。据悉，该四驱系统会将会在某些驱动模式下为后轮提供更多动力。此外，还有消息称，Grecale还将在明年推出电动版本，而电动保时捷Macan也将于明年首发，二者将会成为直接竞品。

易车讯 日前，有网友拍摄到玛莎拉蒂Grecale在国内道路上测试车的图片，新车定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造。据悉，新车将于2022年春季全球首秀。从最新谍照来看，玛莎拉蒂Grecale与国外谍照车并没有任何变化，依旧是这种运动风格SUV的造型。虽然车身尚有厚重的伪装，但其中尾部双边共四出的排气设计却足够提气，运动气氛明显。至于动力部分，网传玛莎拉蒂Grecale会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦，最大扭矩是730牛·米。也有望搭载2.0T发动机，最大功率221千瓦，最大扭矩450牛·米。此外，也有消息称新车还将推出纯电动的版本。（图片来自于网友@米奇Jiale）

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，玛莎拉蒂Grecale原定于今年春季亮相的计划将进一步推迟，且目前还没有新车型投产的明确计划。据悉，推迟原因和芯片短缺有关。意大利卡西诺的斯特兰提斯工厂表示，他们还没有被分配开始生产玛莎拉蒂Grecale的任务。事实上，玛莎拉蒂Grecale目前连预生产原型还没有生产，也就基本排除了在3月甚至4月生产的可能性。虽然玛莎拉蒂关于此事还没有官方消息，但不可否认的是，今年春季留给他们的时间不多了，Grecale或将比预期晚一年上市。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新内饰谍照，该车本来计划春季全球首秀，但因芯片短缺问题延迟，预计可能会延期至年内正式亮相，新车与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，定位中型SUV，竞争对手锁定保时捷Macan等产品。玛莎拉蒂Grecale最新内饰谍照几乎没有覆盖，可以清晰看到新样式的三辐运动方向盘，预计控制区会集成触控功能，同时还能看到大尺寸的彩色仪表盘，以及竖向安置的大尺寸中央触控屏，底部的小屏幕预计是控制空调等功能的区域。外观设计方面，玛莎拉蒂Grecale车身线条流畅，通过谍照可以看到新车拥有充满运动感的大尺寸轮圈，以及预示着性能的双边共四出排气管，同时能看到原型车采用了红色迷彩涂装，与此前的蓝色迷彩涂装不同。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale Trofeo预计将会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，为了提升操控表现，可能还会搭载空气悬架。此外，也有消息称新车还将推出纯电动的版本。

2022年1月26日，摩德纳——备受瞩目的玛莎拉蒂Grecale原型车测试仍正在紧密进行中。在瑞典广袤的林间山地和冰雪路面，Grecale以澎湃动力应对严寒环境的重重考验，成功征服了极端路况和各种湿滑路面的环境，诠释了三叉戟品牌强悍的操控表现。严寒和冰雪都无法阻挡Grecale释放独一无二的性能魅力，在北欧的拉普兰德地区，Grecale经历了从零上几度到零下30°C的温差挑战。此次测试旨在进一步提升Grecale在极端温度条件下的起步和驾控能力，测试车辆在混合路面和冰雪路面行驶时的动态性能，以及考验车辆的全天候驾乘舒适性体验。与此同时，玛莎拉蒂还针对Grecale原型车开展了一系列其他测试项目来优化在不同驾驶模式，不同规格轮胎下的车辆牵引力以及动态转向表现。面对极端条件，Grecale原型车在低抓地力的赛道上一如既往地彰显出卓尔不群的实力，不仅性能表现优异，而且游刃有余地应对了冰雪路面的弯道、坡道、长直道和陡坡等多种复杂路况。玛莎拉蒂Grecale化平凡为非凡，面对冰雪丛林的严苛考验，亦展现出始终如一的强大实力！中国保利集团成员企业-北京保利玛莎拉蒂4S中心地址：北京市朝阳区来广营新北路甲8号销售专线：010-8667 8000售后服务：010-8667 9000

2022年2月15日，上海——虎年伊始，万众翘首的玛莎拉蒂全新Grecale惊现城市街头，为即将到来的盛大首秀掀开超凡华章。作为三叉戟品牌的最新力作，全新Grecale充分彰显了玛莎拉蒂所蕴含的澎湃能量，更将永不止步的独特气质尽情展现。“Everyday Exceptional日行非凡”，这不仅是Grecale所秉持的核心理念，同时亦已镌刻在每一位为其闪耀问世而不懈奋斗的缔造者们的日常生活中。玛莎拉蒂独具匠心地为三叉戟车队打造了全新的轻度伪装外观，既让众多品牌拥趸得以进一步欣赏Grecale的细节之美，又保留了足够的想象空间让人对其正式亮相的华彩时刻期待不已。“以玛莎拉蒂Grecale之名，呈现更多精彩”，是本次神秘外观所传达的核心灵感。令人瞩目的Grecale将于3月22日全球首发亮相，以澎湃不羁之势为全球车坛注入非凡能量，敬请期待。中国保利集团成员企业-北京保利玛莎拉蒂4S中心地址：北京市朝阳区来广营新北路甲8号销售专线：010-8667 8000售后服务：010-8667 9000

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新预告图，此前官方表示新车将在3月22日正式发布，竞争对手锁定保时捷Macan，将会同时推出燃油版车型以及纯电版车型。最新预告图为车迷们带来了更多悬念，预告图中的“***KM/H.I"LL MAKE YOUR HEART RACE.”标语可能预示着玛莎拉蒂Grecale会拥有更高的极速，让我们拭目以待，看看能否超越阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio的283公里/时极速，以及2.0T车型的230公里/时极速。通过此前的预告图可以看到，玛莎拉蒂Grecale的更多细节，整体的设计风格依旧玛莎拉蒂家族式的风格，不过并不如Levante那样更富有战斗气息。玛莎拉蒂Grecale同样具备运动的特质，但从图片中看过去是偏内敛的感觉。可以看到，玛莎拉蒂Grecale并没有采用时下流行的隐藏式门把手设计，看上去依旧是传统的设计。红色的卡钳给新车增添了不少动感元素，双边共四出的排气也是消费者中意的点。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale预计会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，以及带有48V轻混技术的2.0T发动机，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

grecale的读音是["greku0259l]。Grecale是玛莎拉蒂旗下中型SUV，Grecale是意大利语烈风的意思，虽然定位更低，但它并不是简单粗暴地像一台缩小版的Levante，而是在设计上有着自己的特点，毕竟Levante已经是2016年推出的产物了。特点Grecale车头的设计更像是升高了的玛莎拉蒂GT跑车，大灯不同于Levante放在了常规的地方，而是像超跑那样竖立在发动机盖边缘。这样设计能与自家的旗舰车型产生联想，Macan也同样如此，它与保时捷918的大灯设计是一脉相承的。在Grecale身上，你依旧能看到玛莎拉蒂经典的设计元素，比如直瀑式家族中网、翼子板上的三孔鲨鱼筛、圆润且饱满的车身比例、C柱上的玛莎拉蒂LOGO等等，当然也有隐藏式门把手等新派元素。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新消息，其中包括更加准确的亮相时间，预计该车会11月内全球首发，该车定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，纯电动的Grecale也正在研发中。外观方面，玛莎拉蒂Grecale量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。此前曝光的内饰图片并没有露出太多细节，中控台依然被大面积覆盖，但可以看到空调出风口的造型，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新渲染图，该车将于2021年底前全球首发，定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，竞争对手包括保时捷Macan、奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等同级别产品。外观方面，结合此前的预告图来看，玛莎拉蒂Grecale量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是630马力，扭矩是730牛·米。除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率272马力的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。最后，玛莎拉蒂Grecale预计还会提供混动版车型以及纯电动版车型，关于纯电版车型，我们目前掌握的消息是，应该会采用与保时捷Taycan类似800伏高压电力系统，支持300千瓦快速充电技术

易车讯 日前，一组玛莎拉蒂Grecale Folgore的谍照被曝光。作为玛莎拉蒂Grecale的电动版本，新车大概率会采用双电机四驱布局，总功率或将达到500千瓦。据悉，新车预计将于2023年首次亮相，而燃油版本和混动版本将于今日（3月22日）全球亮相。与燃油版车型的定位一样，玛莎拉蒂Grecale Folgore的对手也会锁定全新保时捷Macan纯电版。新车和玛莎拉蒂Grecale燃油版采用了相同的设计，不过没有排气管的后杠设计表明了其电动车的身份。与Stellantis集团即将推出的其它电动汽车不同，Grecale Folgore不会使用STLA电动汽车专用平台。而是基于从FCA时代开始的Giorgio架构的电气化版本，进行大量的修改，以支持新的动力系统。动力方面，目前还没有具体信息，新车或将会采用800V的电气架构以及双电机四驱布局，总功率可能达到500千瓦，百公里加速3秒左右。

易车原创 Stellantis集团中，玛莎拉蒂是相对比较独立的存在，定位超豪华品牌。最新战略下，其被定义为“The Best in Performance Luxury，Electrified”。旗舰车型MC20在疫情最严重的2020年亮相国内，社交平台讨论它的车迷都寥寥无几，交付更是难题。亮剑后，Grecale才是推手，因为它决心参与争夺这块最大的蛋糕。玛莎拉蒂认为，中大型豪华SUV是目前最大的细分市场，也是增速最快的细分市场，同时它也是全球性的市场。豪华、运动是大家对玛莎拉蒂的认知，在老百姓的眼中它可能还要高于保时捷品牌。在Cayenne大获成功后，Macan成为了新宠，2021年全球交付88362辆。值得注意的是，换代Macan将推出纯电版本，玛莎拉蒂也要拿出应对的解决方案。Grecale与玛莎拉蒂其他车型一样，名字取自地中海一股猛烈的东北风。设计方面大刀阔斧，与MC20使用了相同的元素。造型区别于传统SUV，行李厢弱化，车体和视觉重心很低很扎实。总之新车看上去并不另类，比较容易接受，但也只是挑不出毛病的那种，感觉不够出彩。极富张力的色彩运用，突出了其意大利式的时尚，也是区分三款车型的显著之处。2.0T 4缸轻混动力是基础，提供300/330马力两种调校，峰值扭矩均为450牛·米，对应GT和Modena车款，百公里加速时间5.6/5.3秒。顶配Trofeo车款搭载MC20同源的3.0T发动机，具备闭缸功能，最大功率530马力，峰值扭矩620牛·米，百公里加速时间3.8秒。其还标配空气悬挂、电控转向、Brembro前6后4活塞制动卡钳、电子限滑差速器等配置，轮胎尺寸前255/40 R21、后295/35 R21。作为参考，保时捷Macan GTS的2.9T发动机最大功率441马力，百公里加速时间4.5秒。玛莎拉蒂新车优势在于，Grecale车长超过Macan在10厘米以上，轴距2901毫米更是长过了Cayenne。莫非Grecale要一箭双雕？显然，玛莎拉蒂希望用高半个规格的定位精准打击保时捷Macan，除了品牌、造型设计和配置之外，驾控表现值得期待。我们能看到玛莎拉蒂在车机、互联方面的努力，功能及使用体验才是重点。按时间推测，新车项目应在PSA和FCA集团合并之前建立，Macan的换代又在Grecale之后，后者即便是新车也略显尴尬。同样的问题也出现在一年之后即将推出的Grecale Folgore(纯电车型)。400V技术显然是之前的技术线路，105千瓦时的电池容量、800牛·米的峰值扭矩，只能表明玛莎拉蒂电气化转型的坚定。与纯电Macan透露的信息相比，已谈不上优势。新车发布由于疫情原因一再推迟，芯片供应及量产交付也是一段时间内需要面临的主要难题。根据计划，新车将于今年北京车展公布售价，笔者预测起售价要高于Macan，为60万元左右，但顶配Trofeo版可能要达到120万元了。玛莎拉蒂2021年全球销量24269辆，增幅41%，净利润20.21亿欧元。Grecale需要在最给力的中国市场完美演绎，定价、服务以及品牌是需要诚意、提升以及扩大影响的。未来，全新Gran Turismo将作为玛莎拉蒂首款100%纯电动版本的车型，于2023年上市。拿笔者来说，Grecale Trofeo车款是必须要体验的车型，尤其是在大家各自明确了电气化转型的当下，迷人的声浪可不是每款车型都能提供的。

反正我当初是因为销售的态度选择了Levante而不是卡宴，如今看一看保时捷那种不负责任的态度，强烈建议题主选择Grecale。题主如果认真对比的话，你会发现不论从外观、配置，还是价格、性能，Grecale的表现都要更出色一些。至于品质，以我目前开Levante的经验，Grecale绝对没问题的，我身边也有朋友已经预订了。再说，Macan现在实在是烂大街了，还是买Grecale吧。

如果您手握百万，想要购买一款超豪华品牌的中型SUV，那么玛莎拉蒂和保时捷应该是绕不开的两个品牌。今天，小智选取了两款售价在100万元左右的超豪华品牌中型SUV，分别是玛莎拉蒂Grecale和保时捷Macan，谁更值得买？咱们一起来看看。在开始对比之前，小智先简单的介绍一下两款车的基本情况。玛莎拉蒂Grecale于2022年4月21日正式上市，厂家指导价为63.88万-106.38万元。保时捷Macan的厂商指导价区间为55.40万-84.80万元。将保时捷存在一定的选配考虑在内，两车的价格区间十分接近。下面我们就用具体的对比项目，找到更适合您的那款车。外观方面，两车都采用了家族化特征鲜明的设计语言。玛莎拉蒂Grecale采用大尺寸的直瀑式进气格栅，配合上标志性的三叉戟车标，“逼格”满满。不过，大灯的造型有些“呆萌”，搭配上下方的“大嘴”式前格栅，给人一种“奶凶奶凶”的感觉。而保时捷Macan相较于保时捷家族的其他SUV车型，在前脸方面的改动并不算太大。保时捷标志性的蛙眼大灯，搭配上大量的横向线条，带来十足的力量感。来到车侧，玛莎拉蒂Grecale的姿态十分动感，在翼子板处依旧保留了玛莎拉蒂经典的“鱼鳍”造型，搭配上C柱上方的三叉戟LOGO，进一步提升了车侧的辨识度。而保时捷Macan的车侧则显得比较“中规中矩”，一条笔直的腰线贯穿整车，突出了车身的视觉宽度。此外，不得不吐槽的一点是，保时捷Macan大部分轮毂中间的盾徽都不带颜色，若您觉得不好看，那么可以选择全彩盾徽，价格为2000元。在车尾处，两车都不约而同的选择了扩散器+双边排气的设计。玛莎拉蒂Grecale采用了“回旋镖”形的尾灯，搭配上四出的排气，力量感满分。保时捷Macan则采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，点亮后的视觉效果不错。标准版的排气管为双边双出+镀铬装饰。若想要双边四出排气，则需9600元选配。进入车内，两车都没有选择配备时下流行的“贯穿屏”的设计。具体来看，玛莎拉蒂Grecale的内饰配备了三块屏幕，分别为12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的悬浮式中控屏及8.8英寸的控制屏。车辆的绝大部分功能都集成在了这三款屏幕上，大量的减少了物理按键，车内更加简洁美观。相比之下，保时捷Macan的内饰就显得有些“简陋”，但保时捷为Macan提供了包括真皮、Race-Tex、木质、碳纤维、铝合金等在内的多种不同内饰风格，相信总有一款能满足您的需求。在车身尺寸方面，两车的差距不小。虽然同为中型SUV，但玛莎拉蒂Grecale不论是长宽高尺寸，还是轴距表现，均全方位超越了保时捷Macan车型。虽说考虑购买这两款车的用户，往往家里都不止一台车，但更加宽敞的后排乘坐空间，也会为玛莎拉蒂Grecale“加上一分”。凭借着更大的车身尺寸，玛莎拉蒂Grecale为用户准备了更大的后备厢空间，具体来看，后备厢的容积为535-570L，装下短途出游所需的行李不在话下。此外，用户还可花6900元选配感应后备厢，在搬运物品时也会更加方便。相比之下，保时捷Macan的后备厢容积小了许多，默认不放倒第二排座椅时，后备厢的容积仅为488L，装载能力十分有限。在动力方面，两车均提供了四缸和六缸两种不同的动力版本。但玛莎拉蒂Grecale不同版本的动力表现均强于保时捷Macan。在马力方面，玛莎拉蒂Grecale的3.0T车型更是比<a cla【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

内饰方面比较有新意的就是首次采用的数字时钟，能当时钟也可以转换成计时器，挺新鲜。车机UI界面灵敏度不错，反馈给的很快。下面这块多功能控制面板也不错，使用起来比较方便。整个座舱的用料都比较高级，采用了大量的真皮和原木材质，而且给人的视觉感很立体⌄玛莎拉蒂在质量方面完全不用担心。

如果你问玛莎拉蒂在过去十年的大部分时间里为何显得默默无闻，那最终的答案将是可以被原谅的。并不是说这个意大利品牌这几年毫无建树，只能说它在重要的车型市场中一直没有行动。自本世纪初以来，这一点在SUV车型上表现得尤为明显。对于任何一个不负债的高端品牌来说，打造一台SUV车型都是稳赚不赔的。没有哪款SUV能比保时捷Macan更容易证明这一点，在过去的八年里，Macan取得了惊人的销量，向热爱驾驶的消费者证明了高性能和高重心之间并不矛盾。因此，玛莎拉蒂等了这么久才试图从Macan这块利润丰厚的中型SUV中分一杯羹，实在有点令人捉急。当然，Grecale并不是第一款充满越野气息的玛莎拉蒂，但2016年推出的中大型SUV：Levante却在两个级别之间徘徊，既不像Macan那样紧凑，也不像卡宴那样以驾驶者为中心，更没有后者的气势和霸气。然而，从纸面参数上看，Grecale并没有犯这样的错误，它与轰动一时的玛莎拉蒂超跑：MC20一起，负责为这个在过去十年中基本处于停滞状态的品牌注入亟需的活力。因此，尽管这款新车来点有点太晚了，但玛莎拉蒂还是声称这台中型SUV将成为吸引客户进入4S店的那一股清流（Grecale是地中海风的名字），哪怕许多人一次玛莎拉蒂的展厅都没进过。首先，它基于阿尔法-罗密欧的Giorgio平台，该平台也出品非常高性能的车型，例如：阿尔法-罗密欧Stelvio Quadrifoglio，尽管它的轴距加长了50毫米（它的长度略高于4.8米）。这意味着它的后排乘客空间比其他同平台车型都要大，而570升的行李箱容积则让它的竞争对手有点望尘莫及。对于SUV的用户来说，这点非常重要。然后，该车搭载了非常“政治正确”的轻混发动机，今年晚些时候还会推出的纯电动版本的Grecale。然而，如果你的血管里流淌的只有汽油，而不是什么混动系统，那么旗舰车型Trofeo还是不会让你失望的。这款车配备了MC20新开发的Nettuno V6发动机的低功率版本，是一款具有超级跑车灵魂的SUV。这个消息是不是让它瞬间变得非常诱人呢？第一印象很重要，从视觉上看，Grecale确实非常诱人。它看起来比Macan更大，虽然车身轮廓有点普通，但却充满了玛莎拉蒂的影子，它的血统毋庸置疑。在车头，你可以看到玛莎拉蒂标志性的前格栅和叶子板处的三个通风口，当然还有更多的三叉戟标志。源自Trofeo车型的四出排气、21英寸轮圈、都能让它在同级别车型中脱颖而出。大尺寸轮圈背后搭配的是大尺寸的打孔刹车盘，刹车卡钳则是前六活塞，后四活塞。进入车内，你会发现内饰散发着意大利最传统的奢华气息。柔软的、精细缝制的皮革几乎覆盖了每一个表面，而驾驶位置在提供典型的SUV高度的同时，尽可能的营造出低矮的坐姿。中控台大部分面积都被液晶屏幕所覆盖，你需要的功能都能通过它来实现。中控台上有一个标志性的玛莎拉蒂时钟，但它是一个选装配置，新车当然也拥有语音控制系统。厚实的三辐式方向盘上的两个圆形表盘对于MC20车主来说很熟悉。一个控制驾驶模式（越野、舒适、GT和运动、加上硬核的Corsa），而另一个是523马力 3.0升V6发动机的启动按钮。与MC20一样，Nettuno发动机低扭充裕、几乎没有涡轮迟滞，而且它不费吹灰之力就能拖动Grecale以一个野蛮的时速飞驰，但听觉上的戏剧性有些不足。只有在运动或Corsa模式下，它才会像你所期望的那样，在转速超过7000rpm时，发出咆哮的声音，车辆则变得异常活跃。玛莎拉蒂宣称，破百时间为3.8秒，比宝马M3还要快，而且它的主观感受和客观性能参数之间并没有什么差异。在8AT的梳理下，变速箱能提供清晰而快速的换挡（尽管在Corsa中，它显得有点太极端，急于用暴力的加速度将你的脑袋甩向头枕）。说到这一点，制动系统在低速时很容易控制，在大力制动时也能提供强有力的且线性的制动力。转向系统快速、精确，重量适中，车辆在弯道时的速度令人惊讶。前轴因为冬季轮胎所带来的任何动力损失都能够被后部同样缺乏的抓地力的轮胎和工作积极的电子控制限滑差速器所抵消，如果你有能力且愿意的话，这台车渴望在出弯时给驾驶员来上一点点的尾部滑动的动作。如果换装高性能夏季轮胎，它的抓地力肯定会更强，而且我们坚信这样也不会影响到该车本来就充满乐趣的底盘设定。它开起来比Macan更有乐趣，但还是无法与铁石心肠的德国人（保时捷）相提并论，在空气弹簧（通常是选配的，Trofeo则是标配）和自适应减震器的作用下，起初车身很紧致，当它被颠簸所扰乱时，就会出现一些悬浮感。然而，底盘对于下沉的井盖和伸缩缝的处理就不那么巧妙了，当冲击波穿过汽车的结构时，平静很容易就被打破了。总的来说，玛莎拉蒂Grecale更适合长途旅行，而“满面疮痍”的城市道路则绝对不适合它。显然，我们非常期待给Grecale换上一套高性能夏季胎后再找条出色的公路。那时它的表现可能会更有说服力。但即使是初次品尝，很明显，它既缺乏Macan的精细磨练和驾驶时的高级感，也缺乏紧致的动态表现。它是一辆好车，但仍然有很大的进步空间。然而，尽管有明显的缺陷，这台玛莎拉蒂SUV并非毫无亮点，对许多人来说，该品牌浪漫的历史就是选择它最好的理由；此外，它非常实用，当你有心情时，该发动机还有提神醒脑功能，更能给到你真正的速度感。虽然这台玛莎拉蒂出品的中型SUV不是现如今世人最渴望的车型，但Grecale还是值得被肯定的。因为毫无疑问，更好的销量将使玛莎拉蒂的未来不再充满未知数。【本文来自易车号作者Dynamicar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沉寂多年之后，玛莎拉蒂品牌终于为我们奉献了一款全新中型SUV，新车命名为玛莎拉蒂Grecale。同为超豪华品牌，玛莎拉蒂与保时捷在市场中斗争多年，此次所推出的新车在售价以及定位方面都与保时捷Macan十分相似，想都不用想，这车就是冲着Macan去的。2022款玛莎拉蒂Grecale于近期完成上市，新车共推出有5款配置，售价区间为63.88~106.38万元。2022款保时捷Macan于去年8月份完成产品更新，新车全系共具有4款配置，售价区间为55.40~84.80万元。接下来车叔将重点选取玛莎拉蒂Grecale入门级车型与指导价格为61.80万元的2022款保时捷Macan T 2.0T进行对比，两车的价格差距为2万元左右。那么在这场意大利三叉戟与德国盾的对决之中，究竟是鹿死谁手呢？下面让我们来详细了解一下。外观设计玛莎拉蒂Grecale基于Giorgio平台打造，该车沿袭了玛莎拉蒂车型以风命名的传统，该车也是继MC20之后第两款向外界展示玛莎拉蒂全新设计语言的产品。其中在前脸设计方面，该车依旧采用标志性的家族格栅，两侧造型圆润的前大灯组位置上提，给人的感觉略显呆萌，前包围处的进气口造型较为夸张，细节处不忘强调运动两字，同时还兼顾了一定的功能性。新款保时捷Macan重点针对内饰方面进行改进，使得科技感得到加强，外观方面的变化并不大。其中该车依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，仅仅是细节处相较于老款做了一些调整，例如该车的黑色前包围相比老款尺寸更大了一些，进一步体现该车的运动化定位。新车的前大灯组依旧保持原先的家族式造型，但是内部结构略有不同，灯光方面使用全LED，并且提供多种灯光配置可供选装。车身尺寸方面，玛莎拉蒂Grecale GT的具体长宽高分别为4846×1948×1670 mm，轴距为2901mm。因为采用不同的外观风格，所以Grecale不同配置车型的身材数据略有差异，其中GT版本匹配19英寸的轮圈，并且配备4活塞前刹车卡钳。保时捷Macan T的具体长宽高分别为4726×1927×1606 mm，轴距为2807mm，各项数据都有一定程度落后，看上去比Grecale小了一圈。新款车型的整车尺寸相比老款在长度和宽度方面略有提升，但是肉眼肯定看不出来，该车的车身侧面线条依旧饱满，型面较为运动化，此外侧包围造型也略有不同。玛莎拉蒂Grecale采用了接近于Coupe的车身造型，尾部设计语言与同家族车型Levanre有些相似，该车的尾灯组造型类似回旋镖，中间通过银色饰条衔接，一定程度上延长了尾部的横向视觉效果，此外底部后包围处还标配有双边共四出的排气。保时捷Macan车尾采用上窄下宽的设计，给人的感觉较为敦实，中间部位匹配贯穿式的尾灯，造型延续首次中期改款的样式，两侧主灯组外圈还有倒L型的灯带装饰，点亮后的视觉效果不错，同时该车也匹配有双边共四出的排气。内饰设计玛莎拉蒂Grecale内饰方面采用传统T字型布局，并且融入了许多时下流行的元素，其中贯穿于中控台同时连接了空调出风口的镀铬饰条走势灵动，车内运用大尺寸的触控显示屏幕取代了中控面板上复杂的按键。而在内饰配色方面，GT版本采用了暖色调的真皮材质，看上去颇为素雅。新车还于主驾驶正前方配备有三幅式的多功能方向盘，表面使用真皮面料包裹，造型十分运动化，当然最吸引人的还是其底部配备了与MC20一样的发动机启动按键，右侧则为驾驶模式切换按钮，绝对会瞬间激起你的驾驶欲。保时捷Macan在内饰设计方面有着一定的调整，其中该车整个座舱依旧为我们所熟悉的平直设计，正前方的三幅式方向盘两侧按键相比老款有所不同，除了后侧配备换挡拨片之外，右下侧还带有驾驶模式切换的专用按钮。车内仪表盘依旧是我们所熟悉的三筒式设计，机械感较强，中控台中间部位则配备了一块10.9英寸的触控液晶屏，下侧多媒体按钮被取消，仅保留两个旋钮，可以控制空调温度和风量等。玛莎拉蒂Grecale GT车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型车内座椅表面所用于包裹的材质手感较为细腻，椅面宽大，两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。保时捷Macan T车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面相比Grecale多出前排座椅加热。新款车型车内前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐时具有一定的陷入感，并且靠背贴合于人体，包裹性良好。<【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Grecale的用料还是非常好的，上面全部都是真皮包裹，包括一些格纹的图案，甚至车顶依然是绒布的材质，整体高级感很强。而且车身周围也镶嵌了诸多玛莎拉蒂元素⌄例如D柱上的三叉戟徽标、带有三叉戟样式构成的五辐轮毂，以及A柱前的鲨鱼腮和GT标，质感堪称同价位无敌。

划不来，那都是便宜车，

日前，海外社交网络上曝光出玛莎拉蒂全新中型SUV?Grecale?1:1油泥模型图，这意味着这款全新SUV的造型设计很可能已进入到收尾阶段！新车的定位将低于Levante，并且计划在2021年春季首发亮相，随后便进行投产。玛莎拉蒂全新SUV?Grecale将与阿尔法·罗密欧Stelvio采用同平台生产，它们都将在意大利卡西诺的工厂生产投产。因此将来Grecale引入国内也应该是以进口的方式。新车带有浓烈的玛莎拉蒂家族特色，它那凶悍的流瀑型前格栅虽然尺寸不大，但视觉上依然富有侵略性。两侧不规则的前大灯组也饱满有神，前杠内部加入熏黑的散热网，整体视觉冲击力十分突出！前轴与前车门之间的较大间距表明了它作为纵置后驱平台车型的身份，并且新车将采用无框式车门结构，这在同级别车型中无疑是相当个性的。而Grecale的尾部设计十分简约，它拥有棱角分明的层次，尾部线条也过渡流畅。而尾部下方配备双边共四出的排气布局。新车的动力信息目前官方还未透露，但预计它将搭载玛莎拉蒂Ghibli上面的2.0T四缸发动机+48V轻混系统+电涡轮的动力总成，最大功率达到246kW（335PS），峰值扭矩450N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。玛莎拉蒂Grecale的定位将低于Levante，而Levante在国内的定价为96.18-122.98万元。它定位为中大型SUV，入门的排量也为3.0T的V6双涡轮引擎，因此售价相对高昂。相比Levante的高端定位，全新的Grecale显然是定位为更走量的车型，较低的排量也能控制价格，因此正式引入后它的售价很可能定在60-90万之间。玛莎拉蒂全新SUV?Grecale这次显然冲着保时捷Macan而来，相比德系精细且富有性能的保时捷Macan（指导价54.50-92.50万元），玛莎拉蒂Grecale的内外设计更具意系车特有的个性、感性，驾控感受也很可能为我们带来惊喜！玛莎拉蒂Grecale将在2021年春季首发亮相，并在明年开始投产。编者觉得豪华中型SUV在国内的热度持续高涨，因此新车很可能以进口的方式引入国内。而Grecale的外观设计富有格调，2.0T发动机排量不大，但由于48V轻混系统与电涡轮的加入让其动力表现高效，335马力让它的性能表现颇为突出。因此新车引进国内后将会成为该细分领域中的有力竞争者。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新消息，为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，新车会在11月全球首发，定位中型SUV，纯电车型也在研发中。玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。外观方面，玛莎拉蒂Grecale量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。此前曝光的内饰图片并没有露出太多细节，中控台依然被大面积覆盖，但可以看到空调出风口的造型，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。

易车讯 日前，我们从国外媒体获取到了玛莎拉蒂Grecale最新无伪谍照，新车将在3月22日正式发布，将会推出燃油版车型以及纯电版车型。此前在官方谍照中已经可以看到Grecale整体设计风格，而此次没有更多伪装元素的加入，更多细节得以展现在眼前。从图片角度来看，玛莎拉蒂标志性的中网会显得略靠下，头灯组看上去并不稀奇，反而有一些萌态。车尾造型不夸张，偏向于中规中矩的风格，不过双边共四出的排气透露着它的不同。Grecale虽然依旧玛莎拉蒂家族式的风格，不过并不如Levante那样更富有战斗气息。玛莎拉蒂Grecale同样具备运动的特质，但从图片中看过去是偏内敛的感觉。动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale预计会搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，功率463千瓦，扭矩730牛·米，以及带有48V轻混技术的2.0T发动机，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

grecale的读音是["greku0259l]。Grecale是玛莎拉蒂旗下中型SUV，Grecale是意大利语烈风的意思，虽然定位更低，但它并不是简单粗暴地像一台缩小版的Levante，而是在设计上有着自己的特点，毕竟Levante已经是2016年推出的产物了。特点Grecale车头的设计更像是升高了的玛莎拉蒂GT跑车，大灯不同于Levante放在了常规的地方，而是像超跑那样竖立在发动机盖边缘。这样设计能与自家的旗舰车型产生联想，Macan也同样如此，它与保时捷918的大灯设计是一脉相承的。在Grecale身上，你依旧能看到玛莎拉蒂经典的设计元素，比如直瀑式家族中网、翼子板上的三孔鲨鱼筛、圆润且饱满的车身比例、C柱上的玛莎拉蒂LOGO等等，当然也有隐藏式门把手等新派元素。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，玛莎拉蒂旗下的Ghibli、Grecale、Levante三款车型公布了进入2023年后，经过调整的新售价，其中大部分产品价格均有所上涨，涨幅在1.2-2.0万元之间。玛莎拉蒂Ghibli玛莎拉蒂Ghibli主打中大型车市场，涨价之后Ghibli GT、Ghibli Modena的价格分别为86.98万元、94.88万元，涨幅在1.70-1.90万元之间。玛莎拉蒂Grecale玛莎拉蒂Grecale主打中型SUV市场，涨价之后Grecale GT、Grecale Modena、Grecale Trofeo的价格分别为65.08万元、75.28万元、101.88万元，涨幅在1.20-1.90万元之间。玛莎拉蒂Levante玛莎拉蒂Levante主打中大型SUV市场，涨价之后Levante GT、Levante Modena的价格分别为91.78万元、101.98万元，涨幅在1.80-2.00万元之间。易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

随着玛莎拉蒂Grecale的上市，63.88万的售价已经让很多期待者的心凉了， 然而在中型超豪华SUV领域的选择，可不仅仅局限于玛莎拉蒂Grecale，此外还有保时捷的Macan和路虎星脉。这三款车，究竟谁才是性价比之王呢？首先就是外观方面，作为最新上市的玛莎拉蒂第二款SUV车型Grecale受到了大家广泛的关注，前脸采用的是玛莎拉蒂祖传的瀑布式中网配上了标志性的海王三叉戟，这样的设计无论放到哪款车上都不会丑。然而它的前大灯位置和形状都跟Macan如出一辙，如果遮住车标的话，可能会有人以为Macan改款了。保时捷Macan的外观不用说了，经典的青蛙脸设计已经成为了它的标志，由于它的车身较短，因此看上去并不臃肿，侧身线条还是比较流畅的，显得更加年轻和运动。路虎星脉的话跟以上两款车的风格有些不同，跟Macan和Grecale比的话，星脉显得更加成熟大气，毕竟保时捷和玛莎拉蒂的SUV都不是科班出身，这个跟专注于SUV车型的路虎来说还是有一定的差距。内饰方面的话玛莎拉蒂Grecale可谓是诚意满满，首先映入眼帘的就是3块显示屏了，包括了12.3英寸的仪表盘和两块12.3英寸、8.8英寸的中控屏，大的那个主要是用来实现一些基础的车机互动，小的那个主要是用来调节座椅以及空调等车内设备。用料的话也是比较扎实，车内广泛运用了真皮、碳纤维和木材，这样的设计在保证科技感的同时兼顾了豪华感。其中最细节的可能就要数中间的那个小表盘了，在其他车型中，那个表盘可能就只有显示时间那一个用处，而玛莎拉蒂Grecale的这个表盘，不只是显示时间，同时还能够显示语音助手、指南针、重力计等。Macan的内饰虽然同样具有豪华感，但跟Grecale比起来还是要差了一点，在内饰这方面，作为竞品的Grecale明显要略胜一筹。Macan该有的配置，Grecale都有，做工用料的话可能双方平分秋色。星脉的内饰设计同样跟Macan和Grecale走的不是同一个路线，整体风格的话更加偏向科技感和实用性，说它的豪华感，可能用简洁大气的奢华感来形容更加贴切。在车机系统这方面星脉做得同样不错，而且它的中控屏响应速度各方面的性能也比较强大。说完了外观和内饰，接下来就是它们的尺寸空间了。玛莎拉蒂Grecale的长宽高为4846mm、1948mm、1670mm，轴距为2901mm。保时捷Macan的长宽高为4726mm、1922mm、1621mm，轴距为2807mm。路虎星脉的长宽高为4811mm、1930mm、1684mm，轴距为2874mm。通过数据我们可以看出玛莎拉蒂Grecale的空间是最大的，保时捷Macan在这其中是尺寸最小的，而星脉虽然数据看着还行，但后排空间是真不大，不过说实话对于开上这种级别车的车主来说，对空间的要求可能反而没有那么高。在销量方面，2022年3月，保时捷Macan是一共卖出去了1970台，环比销量增加了210%，而路虎星脉则是只有210辆，虽然环比销量增加了123%，但这个销售数量还赶不上保时捷Macan的零头。由于玛莎拉蒂Grecale是刚刚上市的新车型，因此它的销量还未被计入。从销售数据上我们就能看出来，保时捷Macan是这三者中市场保有量最大的，这也意味着它的保值率也是最高的，然而我们经常能听到的一句话“七折豹、八折虎”，这也能说明路虎星脉的保值率是比较低的，当你开出4S店门口的那一刻，你的车就已经被打了八折。接下来的话就是动力了，同样选取三款车的入门配置来对比。玛莎拉蒂Grecale搭载了2.0T发动机和48V轻混，可以输出300匹马力，峰值扭矩为450牛米。保时捷Macan搭载了2.0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。路虎星脉同样搭载了2.0T的发动机，可以输出250匹马力，峰值扭矩为365牛米。通过动力数据对比我们可以发现，玛莎拉蒂Grecale是表现最好的，而一向以动力著称的路虎却是最差的。最后要说到的就是价格了。在价格方面玛莎拉蒂Grecale目前的定价是最高的，官方指导价为63.88-106.38万，后续有多少降幅这个我们不得而知，不过就从价格上来讲，玛莎拉蒂Grecale是整个玛莎拉蒂车系中最便宜的一款车了。保时捷Macan的官方指导价为55.40-84.80万，作为玛莎拉蒂Grecale的竞品，Macan在价格方面还是具有一定的优势。路虎星脉的官方指导价为55.80-72.08万，但我们都知道路虎的降幅是比较大的，这款车目前的降幅在5万元左右，因此实际市场价格的话是在50.78-65.59万之间。通过这个价格对比我们可以发现，在配置大差不差的情况下，路虎星脉是性价比最高的，像玛莎拉蒂Grecale起步价就要63.88万，这个价格加一点，路虎星脉都可以直接上3.0T的顶配版本了。由于保时捷Macan的市场保有量大，也就意味着它的品牌力是最强的，虽然在普通人的眼中玛莎拉蒂可能要比保时捷高一个档次，但玛莎拉蒂Grecale还未经过市场的检验。最后总结就是，如果你买车只是为了图个面子，那没有什么比玛莎拉蒂的海王三叉戟更适合你了。如果你买车是为了开两年再换一辆，那选择销量最高的保时捷Macan，这无可厚非。如果你买车是追求性价比，那肯定没有什么比路虎星脉更值了。

近日豪车圈又多了一位重量级大咖，那就是玛莎拉蒂的全新SUV车型Grecale的上市，这款车的官方指导价为63.88-106.38万，是玛莎拉蒂所有车系中最便宜的一款，但实际上63.88万的起售价并不会给玛莎带来什么，却给保时捷神助攻，现在看来，保时捷Macan竟然有性价比可言了，这充满了戏剧化。当然，不能否认玛莎拉蒂Grecale是一款颜值不错，非常小众的豪华车，能给很多人耳目一新的感觉。但是放眼整个车市，能做到这一点的也未必就是Grecale，路虎的星脉也一样。但是星脉为何卖不好？咱不说质量，就说品牌口碑和保值率，或许就劝退了很多人。玛莎拉蒂Grecale的63.88万这个起售价确实没有什么竞争力，最直观的就是跟它同级别的竞品保时捷Macan，Macan的官方指导价仅为55.40-85.30万，光是起售价就比玛莎拉蒂Grecale少了接近10万。而跟它价格接近的三款BBA车系奥迪Q7、宝马X5进口版、奔驰GLE，无论是销量还是市场对于品牌的认可度来说，都会成为这个售价区间更有竞争力的车型。也就是说，玛莎拉蒂Grecale在同级别车中对比没有价格优势，和同价位的车型对比，也不存在多少市场优势，虽然玛莎拉蒂品牌和小众豪车，的确让Grecale还带有光环，但是会有多少人买单呢？就连价格比它低的雷克萨斯RX可能都要更胜一筹，除了动力以外，基本没什么缺点。四驱版本的雷克萨斯RX起售价仅为53.59万，也要比玛莎拉蒂Grecale接近便宜了10万。而且在主动安全配置、被动安全配置、辅助驾驶级别和舒适性等方面，雷克萨斯RX四驱版本都要强过玛莎拉蒂Grecale。虽然曾经的玛莎拉蒂是比BBA更高级的超豪华品牌，但由于近几年来的市场下滑，现在的玛莎拉蒂其实已经成为了冷门品牌。玛莎虽然推出了不少车型挽回市场，但是表现不佳，低于市场预期，让玛莎品牌可谓是雪上加霜。玛莎拉蒂Grecale的到来，就是为了冲销量而来，但是性价比可能会成为最大的绊脚石。这样的后果也是导致了玛莎拉蒂这个品牌的认可度在近年来有着不少的下降，品牌形象受损的最直接体现就是玛莎的保值率低，跟捷豹和路虎都能比一比了。就拿玛莎拉蒂的Levante来举例，三年保值率69.96%，比路虎发现的59.22%要高。这样对比下来，玛莎拉蒂的保值率仅比路虎高了不少，跟路虎比保值率可真不是一件光荣的事。对比完路虎，我们还可以再来横向对比一下奥迪Q7、宝马X5进口版、奔驰GLE和保时捷Macan。2018款奥迪Q7 40 TFSI 舒适型当年指导价75.96万，现在的二手车价格为53.5万，保值率为70.4%。2018款奔驰GLE 320 4MATIC 动感型臻藏版当年指导价为81.39万，目前二手车价格为57.8万，保值率为71%。2018款宝马X5（进口）xDrive28i当年指导价为69.99万，目前二手车价格为47.18万，保值率为67.4%。从数据上我们就能明显看出，BBA的保值率还是比较吃香。既然在性价比方面，玛莎拉蒂Grecale都不是最优解，那它的外观和内饰呢？从外观上看，Grecale的外观的确很拉风，宽体超跑造型的SUV，视觉上要比Macan更大，黄色和白色应该会成为主力销量车型。尾灯的扁平化处理，也让Grecale的颜值超过了莱万特。内饰方面的话较玛莎拉蒂的其他车型，确实有了很大的升级，与以往的老气不同，玛莎拉蒂Grecale的内饰看起来还是比较年轻的。内饰的话跟保时捷Macan比并不会处于下风，但如果跟奔驰GLE相比就差多了，GLE的内饰几乎是吊打同级所有车型的存在，豪华感和科技感在这款车上表现的可谓是淋漓尽致。和星脉比，这套内饰同样显得过时。接下来要说的就是动力方面了，入门版本的玛莎拉蒂Grecale搭载了2.0T的发动机和48V轻混，可以输出300匹马力，峰值扭矩为450牛米，其实从数据上看还是不错的，横向对比一下优势是有但是并不大。同价位的保时捷Macan同样搭载了2.0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。奔驰GLE搭载了2.0T的发动机，可以输出258匹马力，峰值扭矩为370牛米。宝马X5（进口）搭载了2.0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。奥迪Q7搭载了2.0T的发动机，可以输出245匹马力，峰值扭矩为370牛米。当然以上对比的话都是当下比较热门的车型，但如果是一些冷门车型的话，玛莎拉蒂Grecale的动力优势也可能不复存在，跟它同价位的林肯飞行家搭载了3.0T的发动机，可以爆发出355匹马力，峰值扭矩为553牛米。路虎星脉则是可以买到3.0T的版本，可以输出340匹马力，峰值扭矩为480牛米。综上所述，在外观颜值方面，玛莎拉蒂Grecale的确有所突破，非常亮眼，预估会吸引不少人的青睐。内饰层面，并没有做出非常亮眼的改变，最多就是跟自己家的其他车型相比有所升级，但是横向对比其他品牌，并没有多少竞争力。动力方面跟BBA和保时捷的车型相比略占优势，但是这种优势，并不能决定消费者的选择，毕竟不是谁都喜欢大马力的车，因为大马力意味着高油耗。玛莎拉蒂Grecale的价格虽然已经是玛莎拉蒂家族中起售价最低的了，但是跟路虎、林肯这些销量不高的车型相比则是少了性价比。可以说，玛莎拉蒂Grecale的到来，并没有冲击市场，而是刺激了市场。可能会让更多人购买Macan，但是我们又不能否认，玛莎拉蒂Grecale是一款近些年少有的让人眼前一亮的豪车，如果就目前而言说它的缺点，起售价高了点，如果是55万，那真的可能大卖。

grecale中文名是格雷嘉。”格雷嘉”是玛莎拉蒂官方为Grecale车型在国内正式注册备案的中文名称。1、作为玛莎拉蒂的全新中型SUV，Grecale基于Giorgio平台打造，同时也是继玛莎拉蒂MC20之后，第二款使用全新家族语言的车型。2、Grecale保留了标志性的前进气格栅以及前翼子板上的散热孔设计，让人一眼就能看出这是一台玛莎拉蒂。Grecale GT标配19英寸轮圈，可选装20英寸及21英寸轮圈，同时Grecale的三款车型，GT、Modena和Trofeo有着不同的外观风格，后两者的外观更加运动。玛莎拉蒂Grecale内饰理念：1、内饰方面，玛莎拉蒂Grecale带给了我们足够的新意，同总裁、Levante熟悉的玛莎拉蒂车型不同，Grecale融入了时下流行的大屏设计，但并不是简单的一块大屏完事，而是用两块屏幕组成了一个弯折的中控屏，两块屏幕的功能不尽相同，大尺寸中控取代了繁复的按键。2、作为玛莎拉蒂Grecale的入门版车型，Grecale GT标配真皮内饰，全系配备三幅式真皮方向盘。同时，在玛莎拉蒂Grecale的12.3英寸中控屏内搭载了全新的MIA多媒体系统，基于安卓汽车操作系统而来，有别于其他玛莎拉蒂的在售车型。3、Grecale新的系统功能更加丰富，可同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，整个系统使用起来也更容易熟悉上手。

在豪华跑车的世界里，Made In Italy向来不乏重量级汽车品牌，而玛莎拉蒂正是其中的佼佼者。有别于德系车的理性古板，日系车的精细匠心，意大利人更善于驾驭感性，车这类原本冰冷事物，越是感性越有人味儿，就像今天我们身边的这台玛莎拉蒂入门级SUV—Grecale。 Grecale名字的来自于地中海的东北风，与Ghibli（撒哈拉沙漠季节性热旋风）、Levante（地中海暖风）相得益彰。不仅名字均由“风”而定，Grecale也是玛莎拉蒂品牌旗下第一款Giorgio平台车型，基于该平台研发的上一款车型是我们所熟知的阿尔法罗密欧Giulia。 继承了MC20设计语言的Grecale整车视觉上还是有着非常明显的全新家族化特征，经典的三叉戟徽标、造型夸张且辨识度极高的前包围通风口、双边共四出式排气、尾部扩散器等设计既不忘强调其运动特质，同时又不失从容和优雅。 Grecale提供了GT、Modena以及Trofeo三款不同外观设计风格及动力配置的车型，本次我们试驾的是入门的Grecale GT，官方零售价65.08万元，相比于另外两款车型，外观方面，Grecale GT更多采用了银色镀铬装饰，车身颜色的选择更为柔和。 车身尺寸方面，定位中型SUV的Grecale GT长宽高分别为4846/1948/1670mm，Modena与Trofeo车型则略有不同，轴距则都为2901mm，Grecale GT采用了255/45 R20的米其林牌轮胎，三叉戟造型的双色多福轮圈配合黄色Brembo前刹车卡钳，将视觉效果拉满。 走进Grecale车内可以发现其同样采用了不少MC20的设计元素，相比于Levante和Ghibli等车型，Grecale的内饰造型显得更具潮流和科技范儿。12.3英寸的全液晶显示仪表盘、中控屏以及其下方的8.8英寸屏幕，三块大屏的整体感和钱。此外，新车的按键式换挡机构将会被集成在两块屏幕之间。车联系统则是采用了基于安卓操作系统的MIA多媒体系统，此外，中控台顶部的时钟也同样被设计师赋予了科技元素，电子时钟内可以展现时间、指南针、制动系统等信息。 值得一提的Grecale搭载的三幅真皮方向盘，不仅做工握感出色，还采用了与MC20同样的发动机启动键，右侧相对应位置为驾驶模式调节旋钮，颇具运动设计质感。当我们评判一部运动车型的时候，动力往往是首先被衡量的要素，对于Grecale这样一台中型SUV同样不能免俗，毕竟它来自于玛莎拉蒂这样一个百年运动豪华品牌，没有哪个部分比动态试驾感受给人的体验更直接了。 Grecale GT和Modena车型的动力部分是由一台2.0T发动机、48V电池和BSG电机组成的轻混系统，本次我们试驾的GT车型，其最大功率221kW，最大扭矩450Nm。与此同时，该车匹配了一台8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为5.6s。搭载同样动力系统的Modena车型的调教要更为激进，最大功率243kW，最大扭矩450Nm，而Trofeo车型则是搭载了一台3.0T发动机。 Grecale GT搭载的48V轻混系统并不会直接作用于加速和制动，更多的是为电子涡轮服务，同时ZF的8AT变速箱，整体加速过程十分顺畅，后段动力也会有很好的反馈，基本感受不到任何迟滞，制动系统同样线性且有力，即便是第一次驾驶这台车的人也能够很好操控，这种感觉恰到好处。 通过调节方向盘上的驾驶模式调节旋钮，你可以在舒适、GT、运动以及越野模式间自由切换，运动模式下，变速箱会延迟升挡，从而让车辆获得更快的动力响应，一旦需要升挡时，它又会以毫秒记的速度帮你完成该指令；舒适模式下，则依托于发动机宽泛的最大扭矩输出区间，高挡位，转速可以维持很低，让降挡变得不那么易于察觉，保持平顺驾驶优先。 玛莎拉蒂品牌车型的声浪向来被人们所乐道，他们的工程师似乎都是一等一的调音高手，Grecale作为一台SUV车型虽然不像Ghibli那样的声浪炸裂，但若是以运动模式下引擎某一转速为分界点，当转速超过2500rpm同样会渐入佳境，随着转速攀升会愈发刺激，虽然不会像大排量引擎那般高亢，但它的底气也算颇足，当油门短暂的踩过红区，声音与指针同时回落，会让你再次陷入另一轮肾上腺素飙升当中。 Grecale在继承“风”命名称号的同时，也承载了很多MC20的全新设计元素与大男孩们的三叉戟梦想，由内到外的散发出性能与美学相结合的氛围，即便是远处看到它都很难不勾起你对于驾驶它的欲望，而真正开过它之后那顺畅且后劲十足的动力表现也会令人乐此不疲一直驾驶下去。作为玛莎拉蒂品牌里的入门级产品，Grecale更像是一个全能型选手，动力、空间、豪华方方面面都兼顾到了一些，这也正是这部车的乐趣所在，花最少的钱，能享受到的却是最多。【本文来自易车号作者麦咖秀，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】