动力系统

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该专业的就业前景很好。根据高考升学网显示，系统理论属于钱学森院士倡立的系统科学。系统理论专业学生毕业后可在高等院校或是科研院所或是企事业单位和政府机构从事系统理论、系统建模与优化、系统分析与评估或系统工程等方面的教学与科研工作等。该专业适合公务员及升学考研。系统科学专业毕业生可进入到各行各业，像社会经济系统工程、企业管理系统工程、环境系统工程等；能在电子信息、生物工程、通信、计算机、等广泛领域从事系统分析、设计、科学研究开发和管理决策工作。

汽车变速箱在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器是汽车传动系统的主要组成之一。

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电力系统，是指发电机、升压、降压变压器、输电线路和电力用户电气设备构成的系统；与此比较的还有两个基本概念，即：一是动力系统，指原动力机械如水轮机、汽轮机、风机等再加电力系统；二是电力网，指从电力系统中去除发电机和电力用户电气设备，即升压、降压变压器和各电压等级输电线路构成的网络系统。

马力和排量

电或者汽油 汽油或者柴油

还是第一次听说，哈哈！就水系统而言，制冷主机、水泵、空调箱（含风机盘管）、冷却塔等的电机便是动力部分。溴化锂制冷机的动力主要是蒸汽或热水或燃烧器（燃油和燃气）。太阳能制冷机的动力主要是光热转换装置。 如果是VRV系统，只有压缩机冷凝风机和室内机的电机属动力部分。谢谢!

楼上回答的对，也可能你想问的是电流的动稳定系统和热稳定系统。这是因为电流大了以后发热和点动力效应造成的

主要有空调通风系统用电、水泵用电、电梯用电、电热水炉等大负荷用电设备。

发电、输电、变电、配电、用电：电力系统一般是分为发输变配用这五个部分动力系统包括发动机系统和变速器系统电力网是电力系统的一部分。它包括所有的变、配电所的电气设备以及各种不同电压等级的线路组成的统一整体。它的作用是将电能转送和分配给各用电单位。电能的生产是产、供、销同时发生， 同时完成，既不能中断又不能储存。电力系统是一个由发、供、用三者联合组成的一个整体。其中任意一个环节配合不好， 都不能保证电力系统的安全、经济运行。 电力系统中，发、供、用之间始终是保持平衡的。

新能源汽车有电动汽车，混合燃料汽车，还有太阳能汽车，不知道你稳定是哪种？不过基本都是由动力系统，传递系统，和执行系统组成，还有个辅助系统！

无人机动力系统理论知识 　　无人机使用的动力装置主要有活塞发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、冲压发动机、火箭发动机。那么，下面是我为大家整理的无人机动力系统理论知识，欢迎大家阅读浏览。 　　无人机动力系统 　　航空器的发动机以及保证发动机正常工作所必需的系统和附件的总称 　　无人机使用的动力装置主要有活塞发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、冲压发动机、火箭发动机。电动机等。目前主流的民用无人机采用的动力系统通常为活塞式发动机和电动机两种。 　　活塞式 　　活塞式发动机也叫复式发动机，由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成主要结构。活塞式发动机属于内燃机，它通过燃料在气缸内的燃烧，讲热能转变为机械能。活塞式发动机系统一般由发动机本体、进气系统、增压器、点火系统、燃油系统、启动系统、润滑系统以及排气系统构成。 　　1.进气系统 　　进气系统是活塞式发动机的动脉，为发动机提供燃烧做功所需的清洁空气和燃料，并且油气的混合也是在这里完成。活塞式发动机进气系统的作用是：将外部空气和燃油混合，然后把油气混合物送到发生然手的气缸。外部空气从发动机罩前部的进气口进入进气系统。这个进气口通常会包含一个阻止灰尘和其他外部物体进入的空气过滤器。 　　小型活塞式发动机通常使用两种类型的进气系统： 　　(1)汽化器系统 　　汽化器本质上是一根管子。管子中有一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的气流量。管子中有一点较窄，称作文丘里管，在此窄道中气体流速变快，压力变小。该摘到中有一个小孔，称作喷嘴，汽化器通过它在低压时吸入燃料。 　　(2)燃油喷射系统 　　燃油喷射系统即电子燃油喷射控制系统，以一个电子控制装置为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精准地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 　　2.增压器 　　增压器是一种用于活塞式发动机的辅助装置。发动机产生动力的条件是空气中氧与燃料的燃烧，由于在一定大气压力下单位空气的含氧量是固定的，同时一般的自然进气发动机是依靠活塞运动产生的压力差将空气或空气与燃油的混合气吸进气缸，压力差有其上限，使得自然进气发动机的动力被大气压力局限，所以有了增压器的使用。装设增压器能提高发动机进气的压力，以增加其中氧气的含量，通常可以使同排气量的发动机增加20%~50%甚至更高的输出马力;最新的增压器技术，能大幅降低油耗。 　　3.点火系统 　　点火系统是用于点燃燃料-空气混合的系统。点火系统应产生足够能量的高压电流，准时和可靠地在火花塞两电极间击穿，使火花点燃发动机气缸内的混合气，并嗯呢该自动调整提前点火角，以适应发动机不同工况的需求。 　　点火系统的种类繁多。早期的.航空活塞发动机采用由飞轮磁电机、点火线圈、白金触电断电器和火花塞组成的点火系统。随着电子技术的发展，当前的无人机活塞发动机多采用可控硅无触点电容放电式点火系统。电容放电式点火系统由霍尔效应传感器、点火控制盒、点火线圈和火花塞组成。 　　4.燃油系统 　　活塞式发动机燃油系统由邮箱、油泵、燃油过滤器、汽化器或燃油喷射系统组成。燃油系统是设计用来提供持续的从油箱到发动机的洁净燃油流量。燃油在所有发动机功率、高度、姿态和所有核准的飞行机动条件下必须能够供给发动机。无人机系统一般使用两种常规类别的燃油系统：重力馈送系统和燃油泵系统。重力馈送系统使用重力来把燃油从油箱输送到发动机。如果飞机的设计不能用重力输送燃油，就要安装燃油泵。 　　5.启动系统 　　要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运动，气缸内的可燃混合气体燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动运转的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系统。 　　不同型号发动机启动系统的结构形式存在区别，但基本原理都是类似的。大型活塞发动机启动系统的部件均安装在发动机上或其附近，与发动机有关部件连接传动。气缸总容积小于500ml的活塞发动机多采用独立式启动系统。 ;

电力网 ： 包括变电设备和输电设备 电力系统： 发电+电力网+配电动力网 ： 电力系统+动力系统

汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮动力系统传递顺序：曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮

新能源汽车动力系统包括哪些新能源汽车动力系统包括哪些 汽车动力系统由发动机系统和变速箱系统组成；1、发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构；五大系统分别是：起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系！（柴油机由除点火系统外的两大机构和五大系统组成）；2、变速箱总成通常由变速箱体、传动机构（齿轮、轴和轴承）、操纵机构（变速杆、拨叉轴等）和锁定装置，主减速器、差速器和半轴等部分组成；3、而自动变速箱由变扭器、行星齿轮变速机构、制动器及离合器的执行元件机构、液压控制机构、冷却系统、主减速器及差速器部分、传感器及控制电脑等组成。 @2019

冲压火箭和喷气动力两种！火箭发动机分为：液体火箭发动机和固体火箭发动机。喷气式分为：涡喷和涡扇例如：战斧巡航导弹为涡轮风扇发动机+固体火箭助推器AIM120空空导弹位固体火箭发动机SS-N-22日炙导弹为液体冲压发动机+固体火箭发动机通常的空空导弹都是固体火箭发动机，反应和射速都很快！

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电力网，电力系统和动力系统的定义分别是以下三个：电力系统：由发电机、发电厂、输电、变电、配电以及负荷组成的系统。电力网：由变压器、电力线路、等变换、输送、分配电能的设备组成的部分。动力系统：电力系统和动力部分的总和。

电力网是电力系统的一部分。由发电、输电、变电、配电、用电设备及相应的辅助系统组成的电能生产、输送、分配、使用的统一整体称为电力系统。由输电、变电、配电设备及相应的辅助系统组成的联系发电与用电的统一整体称为电力网。 也可描述为电力系统是由电源、电力网以及用户组成的整体。

动力系统由火箭发动机和推进系统组成，如果是液体火箭发动机，还应有液体推进剂和输送系统。动力系统有火箭的“心脏”之称，它是使火箭实现飞行运动的原动力。

汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮动力系统传递顺序：曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮

汽车动力系统由发动机系统和变速箱系统组成；1、发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构；五大系统分别是：起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系！（柴油机由除点火系统外的两大机构和五大系统组成）；2、变速箱总成通常由变速箱体、传动机构（齿轮、轴和轴承）、操纵机构（变速杆、拨叉轴等）和锁定装置，主减速器、差速器和半轴等部分组成；3、而自动变速箱由变扭器、行星齿轮变速机构、制动器及离合器的执行元件机构、液压控制机构、冷却系统、主减速器及差速器部分、传感器及控制电脑等组成。

电力系统是指发电机到用电负载这个范围。动力系统的范围更大一点包括电站锅炉、汽轮机到用户电动机拖动的动力机械。

动力系统由以电动机为动力的成套定型的电气设备、控制设备、保护设备、测量仪表、母线架设、配管、配线、接地装置组成母线，母线也叫干线或汇流排是电路的主干线。统建筑电气设计只包括供电和照明，而今天一般将其设计的内容形容为强电和弱电。将供电、照明、防雷归类在强电，而其余部分，如电话、电视、消防和楼宇自控等内容统统归于弱电。这种分类以电压的高低为依据，强调了电气设计中所增加的消防、电讯和自控内容与传统电气设计内容完全不同。扩展资料现代建筑要求电气设备防火、防潮、防爆、防污染、节能及小型化。电气工程师所要选择的产品包含在每个设计子项之中，主要有电源设备、高低压开关柜、电力变压器、电缆电线、母线槽、开关电器、照明灯具、电讯产品、消防安防产品、楼宇自控产品等。动力设备系统：建筑物内有很多动力设备，如水泵、锅炉、空气调节设备、送风和排风机、电梯、试验装置等。这些设备及其供电线路、控制电器、保护继电器等，组成动力设备系统。参考资料来源：百度百科-建筑动力系统参考资料来源：百度百科-建筑电气系统

人类社会是一个复杂的系统，其发展也是由很多方面的力量来推动的。形成一个复杂的动力系统。在社会发展的动力系统中，社会基本矛盾是推动社会发展的根本动力，人民群众、科学技术、革命或改革等，则通过社会基本矛盾直接或间接地推动着人类社会的发展。 参考: http://cache.baidu.com/c?m=9d78d513d9d430a44f9a91697d66c0111a4381132ba7d5020cd4843e94732b4a506793ac57250775d5d27d1716df4d4b99842103341453b38cc9f85daccf8558289f5642676c875613a30edfc95151b037e158fedc13f0bb8025e2a8c5a2da4325c844767197f1fb4d7112dd19830340e9b1ef3e011850e4e26a23b91b6028ec3e5de111bef7321944c2e1dd2b1d9e75cd320c97ad37b73d10b612b91d192647a04ca608267c76bf&p=9c769a41978211a058e6d63a555e&user=baidu

动力系统 (dynamical system)是数学上的一个概念。在动力系统中存在一个固定的规则，描述了几何空间中的一个点随时间变化情况。

补充：磁悬浮

麦克斯动力系统的工作原理2007-10-07 18:41 麦克斯动力系统是八尾博士二十多年的心血结晶，GUTS最新最好的巨型战舰亚特蒂斯号号（在剧场版《最终圣战》八尾博士曾经提到TPC曾经要建威力更大的战舰，可是还为完成，所以亚特蒂斯号是当时GUTS乃至TPC最最好的战舰。）平时只能以3马赫飞行，当使用麦克斯动力系统就可以以42马赫速度飞行（奥盟资料）可见麦克斯动力系统的输出功率至少是普通动力系统的14倍，在《奔向宇宙》中外星人就是害怕地球拥有了麦克斯动力系统，而从中进行破坏（在那一集中，GUTS就是将麦克斯动力系统串联到德拉克炮中，使之成为威力巨大的麦克斯炮，解救了迪迦）迪迦TV版51集中，TPC基地所有人员，也是靠坐着使用麦克斯动力系统的亚特兰蒂斯号逃脱的。功能如此强大的麦克斯动力系统其实一点也不复杂。在迪迦TV版中其实已经透露出它的原理。 在《奔向宇宙》中，亚特兰蒂斯号在全力攻击机械岛无效时，丽娜曾经说过，“麦克斯动力系统需要重新充电”“30分中后充电完毕”（大概就是这个意思）这里的关键词是“充电”要在战斗中需要重新充电说明麦克斯动力系统是需要别的机器为提供电力（这个电力来源估计就是发电机或者畜电池）而绝非自己产生电力（或者说能源），所以麦克斯动力系统不是能量的直接来源，而麦克斯动力系统可以通过串联从而提高激光炮的输出功率（也就是杀伤力），而且在麦克斯动力系统无法启动则亚特兰蒂斯号就无法正常运行这说明麦克斯动力系统时能量的来源，这两个不是矛盾吗？ 其实我认为不对，表面上听起来矛盾，其实只要知道它在整个运行系统里的作用那就不矛盾了！大家一定知道照相机上的闪光灯吧！知道为什么照相机小小的电池能够让它这么亮的原理吗？闪光灯最通用的是通过振荡电路和变压器升压，经大电容器储存能量，在需要的瞬间释放并感应出高压，激发惰性气体发出脉冲光源，从而获得极强的瞬时功率。麦克斯动力系统的作用和原理其实是一样的，和闪光灯唯一的不同的是直接输出高压，而不要激活惰性气体。麦克斯动力系统通过长时间的畜电（差不多30分钟）然后一下子全部放出来，从而提高输出功率！这就是麦克斯动力系统的真正作用，而非大家认为的是能源供应系统（不过这样子认为也没错就是了） 我们可以推测，麦克斯动力系统是为了为了弥补，现有能源供应设备无法满足想亚特兰蒂斯号这样需要超高功率的设备设计的。（毕竟制造超高功率的输出系统要比制造一台高频率的“变压器”要难得多，何况八尾博士为了麦克斯动力系统就用了整整20年时间。不过说起来，尽管这个发明是没有办法中的办法（能量在变压过程中不可避免的是有消耗的，而且因为是不是直接能源设备，所以在同等条件下不能长时间使用）八尾博士为了研究出能够长时间、稳定、超大功率的变压器（这些都是很枯燥的）耗费了20年时光，就凭这一点，就值得是人们钦佩的）

汽车动力系统是由发电机系统与变速器系统组成。发电机与变速器又由很多复杂部分组成。汽车的动力主要由燃油发动机或者电力驱动产生，动力系统包括发动机与变速器。

电力网，电力系统和动力系统的定义分别是以下三个：电力系统：由发电机、发电厂、输电、变电、配电以及负荷组成的系统。电力网：由变压器、电力线路、等变换、输送、分配电能的设备组成的部分。动力系统：电力系统和动力部分的总和。

地球是一个动力系统，地球上的所有物质都在运动，而且物质的运动都具有一定的速度、一定的演化过程并有一定的动力学机制。现在我们已经知道太阳系正以220km/s的速度带着地球在运行，地球以30km/s的速度围绕太阳作公转。地球上的空气正以不同的速度(零到数十米每秒)在流动，大气的温度、湿度与成分正发生着变化;海洋与陆地上的水(包括固体水———冰川、地下水)都在不停地流动(数个到接近于零米每秒)，其化学成分也在变化之中;生物在不断地繁衍与死亡、进化与变异;岩石圈以0～10+cm/s的速度在进行变位与变形，同时发生着物质的转化过程;地幔内存在着物质分异、混杂与热对流，地核则比地幔具有更快的转动速度(每年数十千米的线速度)和物质成分的变化。总之，初看起来，坚实无比、十分稳定的地球，其实是在不断地运动变化着，这其中既有物理的、也有化学的和生物的作用。地球上不同物质(水、空气、生物、固体岩石圈、固态地幔和液态外核)的运动都有其独特的动力学机制，它们既会不同程度地受到地球重力场、地球自转及其速度变化、温度差异、压力变化、物质成分的不均一等地球内部各种因素的影响，也会受到地外各种天文因素的影响，如月球、行星、太阳系以至于银河系的引力和辐射的影响。这些动力作用使地球成为太阳系内仅有的一个最富有生机的行星。

电力系统和动力部分的总和。其中，动力部分，包括火电厂的锅炉、汽轮机、热力网和用热设备；水电厂的水库、水轮机等；核电厂的核反应堆等。

发生、产生动力的一整套装置，就叫动力系统。如：内燃机（发动机）；电动机等。

你好，汽车动力总成 ＝ 发动机总成 ＋ 变速箱总成发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构,五大系统分别是：起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系!柴油机由除点火系统外的两大机构和五大系统组成。变速箱总成通常由变速箱体、传动机构(齿轮、轴和轴承)、操纵机构(变速杆、拨叉轴等)和锁定装置,主减速器、差速器和半轴等部分组成。而自动变速箱由变扭器、行星齿轮变速机构、制动器及离合器的执行元件机构、液压控制机构、冷却系统、主减速器及差速器部分、传感器及控制电脑等组成！

动力系统；通常把发电企业的动力设施、设备和发电、输电、变电、配电、用电设备及相应的辅助系统组成的电能热能生产、输送、分配、使用的统一整体称为动力系统； 电力系统：通常把发电、输电、变电、配电、用电设备及相应的辅助系统组成的电能生产、输送、分配、使用的统一整体称为电力系统。电力系统也可描述为由电源、电力网以及用户组成的整体。电力网：由变压器、电力线路等变换、输送、分配电能设备所组成的部分称为电力网。粗看起来，电力系统和动力系统似乎没有什么区别，实际上区别很大，电力系统主要研究的是发电、输电、变电、配电及用电设备的电力部分，动力系统虽然包括电力系统，但主要研究的是发电，及用户用电设备的动力及热能部分，如核电厂的核反应堆，火电厂的锅炉、汽轮机，水电厂的水库、水轮机，热力网的用热设备，所有用户的热力和动力装置等。电力网不包括电力系统的电源部分和用户部分，只包括电能的变电，输送和分配。

动车和高铁的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触，产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上，电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里，轮轨系统和弓网系统是列车运行的最主要的两个系统。弓网系统，英文Pantograph-OCS system，高速列车的动力来自于铁道边的高压电，而电力输送靠列车上的受电弓与电网接触，由受电弓和接触网组成的电力系统就叫弓网系统，这个系统也可以用来控制列车的行、停。弓网动力学（pantograph-catenary dynamics）研究电气化铁道机车（动力车）受电弓与接触网动态作用关系与振动问题的学科领域。电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生特定形态的振动。当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰，更严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力和制动力。而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑板磨耗增大，使用寿命缩短。因此，良好的弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。弓网动力学的主要任务就是要研究并抑制弓网系统有害振动，确保受电弓与接触网系统相互适应、合理匹配，为不同营运条件（特别是高速运行）下的受电弓与接触网结构选型和参数设计提供理论指导。评价弓网关系和受流质量，一般采用弓网接触压力、离线率、接触导线抬升量、受电弓振幅、接触网弹性系数、接触导线波动传播速度和受电弓追随性等指标。弓网动力学的研究，通常以理论研究为主，并结合必要试验，通过建立受电弓与接触网振动模型来预测上述性能指标，从而改进或调整系统设计。弓网系统最初的动态设计只是基于一些简化的数学模型而进行的，随着列车运行速度的提高，弓网系统的模型越来越复杂，从20世纪70年代开始，计算机作为一种辅助模拟工具被用于弓网系统动力学仿真和优化设计，从而使得弓网动力学研究领域得到极大丰富和发展。

动力系统---锅炉，发电机，核反应堆（电力系统和发电厂动力部分的总和）电力系统---是将电能转变为机械能，热能，光能的电器设备电力网---除去发电机和用电设备外的部分，变压器，电力线路。

动力系统由火箭发动机和推进系统组成，如果是液体火箭发动机，还应有液体推进剂和输送系统。动力系统有火箭的“心脏”之称，它是使火箭实现飞行运动的原动力。

电力网，电力系统和动力系统的定义分别是以下三个：电力系统：由发电机、发电厂、输电、变电、配电以及负荷组成的系统。电力网：由变压器、电力线路、等变换、输送、分配电能的设备组成的部分。动力系统：电力系统和动力部分的总和。

通常把发电企业的动力设施、设备和发电、输电、变电、配电、用电设备及相应的辅助系统组成的电能热能生产、输送、分配、使用的统一整体称为动力系统;把由发电、输电、变电、配电、用电设备及相应的辅助系统组成的电能生产、输送、分配、使用的统一整体称为电力系统;把由输电、变电、配电设备及相应的辅助系统组成的联系发电与用电的统一整体称为电力网。

电力系统是由电引导运行的系统，而动力系统是由动力运动的系统，两者有区别，但可互补。

动力系统包括动力机及其配套装置，是整个机器工作的动力源。按能量转换性质的不同，动力机可分为一次动力机和二次动力机。一次动力机是把自然界的能源（一次能源）直接转变为机械能的机械，如内燃机、汽轮机、燃气轮机等，其中内燃机广泛用于各种车辆、船舶、农业机械、工程机械等移动作业机械，汽轮机、燃气轮机多用于大功率高速驱动的机械。以一次动力机为动力源的机器比较多，比如汽车、飞机、轮船、潜艇等都是以一次动力机为动力源的。二次动力机是把二次能源（电能）或由电能产生的液能、气能转变为机械能的机械，如电动机、液压马达、气动马达等。它们在各类机械中都有广泛的应用，其中尤以电动机应用更为普遍。比如，各种类型的机床、洗衣机、电风扇、水泵、油泵等，都是以二次动力机作为机器的动力源。图3-2中的全自动洗衣机以及图3-3中的搅拌反应器，都是以电动机作为原动机的。由于经济方面的原因，动力机输出的运动通常为转动，而且转速较高。选择动力机时，应全面考虑现场的能源条件、执行机构的动作要求、工作载荷等实际情况，来选择动力机的类型和型号。

建筑电气中动力系统实质上是指照明电气中除了普通照明、应急照明电源外，向电动机配电以及对电动机进行控制的动力配置系统。诸如水泵房泵房机组、排水排污处理系统、暖通空调、洁净排烟消防风机系统、电梯系统等输送功率较大、由电能转换成热能、光能、风能等电力都可称为动力系统。

电动汽车动力系统主要是两部分，一部分是电机，一部分是电池。电机部分由电机、电机控制器（一般集合控制和驱动）、各种传感器、线束、冷却系统等；电池部分包括电池组、BMS(电池管理系统）、温度控制系统、充电系统等。能量回收通过电机的4相限运转实现。1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。

电动汽车动力系统的组成由驱动系统，电源系统和辅助系统个。电源系统是控制电源的驱动系统是汽车的发动机，辅助系统起到辅助功能。

鹦鹉螺号采用了核动力系统，其核反应堆产生的热能被转化为电能，驱动电动机带动螺旋桨运转，从而推动潜艇前进。

推进系统与动力系统的区别与联系如下：1、推进系统又称动力系统或动力装置，是利用自身携带的工质，依靠反作用原理直接产生推力或力矩的系统。2、推进系统是飞行器的主要组成部分。

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。2.每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如C受电弓从接触网接受高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。3.高铁的特殊性：它的速度在350千米，遇山钻洞，逢路建桥，完全和地面脱离，不受地面的大自然影响，更不受错踪复杂的人畜影响，是一个独立的单元，只要有高铁的线路，全程隔离，水泥墩子上面铺设线路，做到了万无一失。

一枚导弹的各个分系统是如何运作的“一颗强壮的心脏，让导弹更快更远”——动力系统无论哪款导弹，动力系统都是不可缺少的核心要素。导弹动力系统的设计基本上是伴随着导弹总体设计同步开展的。在确定导弹的弹径、射程、最大重量、最大速度等基本要求后，专家们就可以开始进行发动机的初步设计。导弹的推进系统向导弹飞行的反方向喷射工质，产生推力从而推动导弹运动。根据燃料的不同，通常有固体火箭发动机、液体火箭发动机和吸气式火箭发动机。不同种类的发动机各有优劣，根据导弹作战任务，选择合适类型的发动机。固体发动机的推进剂一般做成药柱装填在发动机壳体内，当被点燃时，可产生高温高压气体，反推导弹飞行。固体火箭发动机结构简单紧凑，使用方便，发射准备时间短，但推力相对较低且不便于多次启动和重复使用，因此在中近程或中小型导弹上广泛应用。在一些导弹的设计中，通过设置两级装药，可实现发动机的两次点火，从而可使导弹在临近目标时再次点火，获得更高的速度，以提高突击效果。液体发动机以液态燃烧剂和氧化剂作为能源，液体燃料从储厢中喷入燃烧室燃烧，产生的高温高压燃气从喷管喷出，产生反作用力。液体发动机的推力较高，且可通过调整燃料喷射速度而灵活的调整导弹推力，同时也可关机和再次启动；但结构复杂，燃料注入时间长，不利于储存操作。液体发动机在洲际导弹这一类大家伙上广泛运用。吸气式火箭发动机与固体、液体发动机的显著区别在于，后两者均自带氧化剂，而吸气式发动机仅自带燃料，以空气作为氧化剂。一些远程对陆对舰攻击的导弹，由于弹体重量和直接有限，如何利用更少的燃料飞行更远的距离就成了一个难题。对于航程较远，不需要全程高速飞行，且全程在大气层内的导弹来说，使用吸气式发动机是一个很好的选择。同时，大部分采用吸气式火箭发动机的导弹均采用两种或两种以上发动机组合，如美国“战斧”巡航导弹，起飞段是火箭助推器，巡航段用涡扇发动机，用几百公斤的高密度燃料，实现了2500多公里超远射程。发动机设计的另一核心是对燃料燃烧速率的控制。在这一步中，发动机推进剂的配方、药型就成为了决定发动机能力的关键要素。尤其是在固体火箭发动机中，由于固体推进剂药柱在点火后就只能一直烧到底不能停止，如果想控制它的推力，只能在制造时控制发射药的表面形状和装药量，达到部分控制的目的。药柱表面不均匀，将直接导致发动机推力偏斜，轻则影响导弹的射程和精度，重则使导弹在飞行过程中失稳，造成弹道爆炸。由于发射药柱的易燃易爆特性，且表面较为复杂，迄今为止，机器仍不能很好的适应药柱表面修理的工作，大国工匠徐立平用一把小刀，将推进剂药柱表面的误差控制在0.2mm以内，有力保障了我国众多战略型号的交付和使用。导弹发动机有固体、液体、吸气式三大类，分别适用于不同规模、用途的导弹，固体火箭发动机以推进剂药柱为燃料，具有便于生产、使用方便的特点，在各种中小型战术导弹中广泛使用，而液体发动机则更适用于洲际导弹等大杀器，同时随着固体推进剂的发展，一些远程导弹也正在逐渐由液体动力转为固体动力，以提高反应速度，降低维护成本。发动机系统的重量占导弹全重的比重较大，关系到整个导弹的机动性、可操纵性和突防性能，可称为是导弹的“心脏”。

动力系统 ：是数学上的一个概念。在动力系统中存在一个固定的规则，描述了几何空间中的一个点随时间演化情况。例如描述钟摆晃动、管道中水的流动，或者湖中每年春季鱼类的数量，此等的数学模型都是动力系统。 动力系统的简介：在动力系统中有所谓状态的概念，状态是一组可以被确定下来的实数。状态的微小变动对应这组实数的微小变动。这组实数也是一种流形的几何空间坐标。动力系统的演化规则是被一组函数控制，它描述未来状态如何依赖于当前状态的。 扩展： 电力系统：电力系统是指由生产、变换、输送、分配、消费电能的发电机、变压器、变换器、电力线路和各种用电设备以及测量、保护、控制等智能装置组成的统一整体。

一．社会发展的动力系统及其构成推动社会发展的动力是多方面的,构成人类社会的一切要素和矛盾,都是推动社会发展的动力.这些动力不是彼此孤立、互不相干的,而是紧密联系、互相制约,构成一个社会发展的动力系统.它具有包括：⑴生产力和生产关系之间的矛盾、经济基础和上层建筑两对社会基本矛盾都在各种不同程度上推动社会的发展.⑵在阶级社会里,阶级斗争是推动社会发展的直接动力.⑶社会革命和社会改革都是推动社会发展的动力.⑷人民群众是推动社会发展的伟大动力.⑸科学在社会发展中的重大作用.⑹人与人的交往对社会发展的促进作用.二．弄清社会基本矛盾含义及其世界观、方法论意义1．含义：生产力和生产关系的矛盾,经济基础和上层建筑的矛盾,是两对社会基本矛盾.它之所以是社会基本矛盾,是因为：⑴这两对矛盾是贯穿人类社会始终的矛盾,它是其他一切矛盾的根源,规定并制约着社会其他矛盾的存在和发展.⑵这两对矛盾的交互作用成为社会发展的根本动力,即它们的矛盾运动推动着人类社会从低级到高级的发展.⑶这两对矛盾的运动,形成了生产关系一定要适合生产离状况的规律,上层建筑同经济基础辨证发展的规律.这是人类社会发展的最基本的规律.

一．社会发展的动力系统及其构成推动社会发展的动力是多方面的,构成人类社会的一切要素和矛盾,都是推动社会发展的动力.这些动力不是彼此孤立、互不相干的,而是紧密联系、互相制约,构成一个社会发展的动力系统.它具有包括：⑴生产力和生产关系之间的矛盾、经济基础和上层建筑两对社会基本矛盾都在各种不同程度上推动社会的发展.⑵在阶级社会里,阶级斗争是推动社会发展的直接动力.⑶社会革命和社会改革都是推动社会发展的动力.⑷人民群众是推动社会发展的伟大动力.⑸科学在社会发展中的重大作用.⑹人与人的交往对社会发展的促进作用.二．弄清社会基本矛盾含义及其世界观、方法论意义1．含义：生产力和生产关系的矛盾,经济基础和上层建筑的矛盾,是两对社会基本矛盾.它之所以是社会基本矛盾,是因为：⑴这两对矛盾是贯穿人类社会始终的矛盾,它是其他一切矛盾的根源,规定并制约着社会其他矛盾的存在和发展.⑵这两对矛盾的交互作用成为社会发展的根本动力,即它们的矛盾运动推动着人类社会从低级到高级的发展.⑶这两对矛盾的运动,形成了生产关系一定要适合生产离状况的规律,上层建筑同经济基础辨证发展的规律.这是人类社会发展的最基本的规律.

你可以参照数据中心机房施工与验收的白皮书 GB50174 GB50462 等一系列丛书。里面涉及所有科目。。。。

世界上大部分国家的动力资源和电力负荷中心分布是不一致的。如水力资源都是集中在江河流域水位落差较大的地方，燃料资源集中在煤、石油、天燃气的矿区。而大电力负荷中心则多集中在工业区和大城市，因而发电厂和负荷中心往往相隔很远的距离，从而发生了电能输送的问题．水电只能通过高压输电线路把电能送到用户地区才能得到充分利用。火电厂虽然能通过燃料运输在用电地区建设电厂，但随着机组容量的扩大，运输燃料常常不如输电经济。于是就出现了所谓坑口电厂，即把火电厂建在矿区，通过升压变电站、高压输电线、降压变电所(站)把电能送到离电厂较远的用户地区。随着高压输电技术的发展．在地理上相隔一定距离的发电厂为了安全、经济、可靠供电．需将孤立运行的发电厂用电力线路连接起来。首先在一个地区内互相连接，再发展到地区和地区之间互相连接，这就组成统一的电力系统。通常将发电厂、变电所、用电设备之间用电力网和热力网连接起来的整体，叫做动力系统。动力系统中的电气部分，即发电机、配电装置、变压器、电力线路及各种用电设备连接在一起组成的统一整体。称为电力系统。电力系统中由各级电压等级的输配电线路及升降压变电所组成的部分，称为电力网。在我国习惯将电力系统称作电网，例如华中电力系统称为华中电网。电力线路是电力系统的重要组成部分，它担负着输送和分配电能的任务。由电源向电力负荷中心输送电能的线路，称为输电线路或送电线路。送电线路的电压较高，一般在110kV及以上。主要担任分配电能任务的线路，称为配电线路，配电电压较低，一般在35kV及以下。为了研究和计算方便，通常将电力网分为地方电网和区域电网。电压在110kV及以上、供电范围较广、输送功率较大的电力网，称为区域电力网。电压在110kV以下、供电距离较短、输电功率较少的电力网，称为地方电力网。电压在6～10kV的配电阿．称为中压配电网。城市电网中35kV的配电网亦称为中压配电网。电压为380／220V的配电网。称为低压配电网。但这种划分方式，其间井投有严格的界限。根据电力网的结构方式，又分为开式电力网和闭式电力网。凡用户只能从单方向得到电能的电力网，称为开式电力网；凡用户至少可以从两个或更多方向同时能得到电能的电力网，称为闭式电力网。根据电压等级的高低，电力网还可分为低压、高压、超高压几种。通常把1kV以下的电力网称为低压电网，1～220kV的电力网称高压电网，330kV及以上称超高压电网。二、联合电力系统(又称大电网)两个或两个以上的小型电力系统用电网连接起来并联运行，即可组成地区性电力系统。若干个地区性电力系统用电网连接起来．即组成联合电力系统。联合电力系统在技术上和经济上都有很大的优越性。1．提高供电可靠性和电能质量因为大电力系统中备用发电机组较多，容量也比较大。个别机组发生故障对系统影响较小，从而提高了供电可靠性。此外，由于联合电力系统容量较大，个别负荷变动，即使是较大的冲击负荷，也不会造成电压和频率的明显变化，故可增强抵抗事故能力，提高电网安全水平，改善电能质量。2．可减少系统的装机容量，提高设备利用率大电力系统往往占有很大的地域，因为存在时差和季差，各系统中最大负荷出现时间就不同，综合起来的最大负荷，也将小于各系统最大负荷相加的总和，因此系统中总的装机容量可以减少些。同时，备用容量也可减少些。如果装机容量一定，则可提高设备的利用率，增加供电量。3．便于寄装大机组，降低造价由于联合电力系统容量大，按照比例(一般100~l000万kw电力系统中，最经济的单机容量为系统总容量的6％～l0%）可装机容量较大的机组，而大机组每千瓦设备的投资和生产每千瓦.时电能的燃料消耗以及维修费用都比装小机组便宜，从而可节约投资，降低煤耗，降低成本，提高劳动生产率，加快电力建设速度。4．充分利用各种资源，提高运行的经济性水电厂发电受季节影响，在夏秋丰水期水量过剩，在冬春枯水期水量短缺．水电厂容量占的比例较大的系统(如湖北省)将造成枯水期缺电，丰水期弃水的后果。组成联台电力系统后，水火电联和运行，丰水期水电厂多发电，火电厂少发电并适当安排检修；枯水期火电厂多发电，水电厂少发电并安排检修，这样充分利用水动力资源，减少燃料消耗，从而降低电能成本，提高运行的经济性。

电力网=变电站+输电线路电力系统=发电机+电力网+电力用户动力系统=电力系统+水轮机、汽轮机、风机等给发电机提供动力的设备)这三个概念是电力系统专业教材首先要说明的问题,包括的范围依次由小到大。

1、动力系统是数学上的一个概念。在动力系统中存在一个固定的规则，描述了几何空间中的一个点随时间演化情况。例如描述钟摆晃动、管道中水的流动，或者湖中每年春季鱼类的数量，凡此等等的数学模型都是动力系统。2、电力系统是由发电厂、送变电线路、供配电所和用电等环节组成的电能生产与消费系统。它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到各用户。3、电力网是指由变电所和不同电压等级的输电线路组成的，其作用是输送、控制和分配电能。一个大的电力网（联合电力网）总是由许多子电力网发展、互联而成，因此分层结构是电力网的一大特点。一般电力网可划分为输电网、二级输电网、高压配电网和低压配电网。扩展资料：电力系统的主体结构有电源（水电站、火电厂、核电站等发电厂），变电所（升压变电所、负荷中心变电所等），输电、配电线路和负荷中心。各电源点还互相联接以实现不同地区之间的电能交换和调节，从而提高供电的安全性和经济性。输电线路与变电所构成的网络通常称电力网络。电力系统的信息与控制系统由各种检测设备、通信设备、安全保护装置、自动控制装置以及监控自动化、调度自动化系统组成。电力系统的结构应保证在先进的技术装备和高经济效益的基础上，实现电能生产与消费的合理协调。参考资料来源：百度百科-动力系统参考资料来源：百度百科-电力系统参考资料来源：百度百科-电力网

空调 泵 其它动力设备的系统

非标设备动力系如下：1、气压驱动式。2、机械驱动式。3、液压驱动式。4、电气驱动式。

有很多专业设计施工做这个的，一般人也做不了，你可以请人来做这些项目，公司付钱就行了，呵呵.....

从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的： 一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。 希望这些对你有点参考意义！http://www.llww.com.cn/bbs/printpage.asp?BoardID=88&ID=12819