cif

你应该是说的，FOB,CIF,CNF,建议去借两本外贸的书看一下，效果比这种方式好

DDU 未完税交货 delivered duty unpaid 未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。CIF 是cost insurance freight “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险

EXW 卖方工厂交货FAS 指定装运港船边交货FOB 指定装运港船上交货FCA 货交承运人CFR 成本加运费CPT 运费付至CIF 成本加运费 保险费CIP 运费、保险费付至DES 目的港船上交货DAF 边境交货DEQ 目的港码头交货DDP 完税后交货DDU 未完税交货另外,站长团上有产品团购,便宜有保证

DDU：目的港未完税交货 未完税交货是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。DDP:目的港完税后交货 完税后交货是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 CIF 是cost insurance freight “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险 DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常最多做到CIF。

楼上的都解答的非常完美了!

我来简单的和你说下吧DDU/DDP就是A发货给国外B，B只要呆在家里看电视，货会自动送上门，当中的所有运输清关等事情都是由A来负责（A可以委托货代来负责），区别就是DDU是不包括税金的，也就是货值的百分之多少，税金会在B收货时交付。DDP当然就是所有费用都是A支付CIF很简单，A发货给B，A只要负责从家里到目的港的码头，也就是船到港后将货物卸下来就没有A的事情，之后的清关，提货及送到B家里的事情都是B自己去做。再和你说FOB吧，A发货给B，A只要负责从家里运到启运港码头放到码头的堆场里，之后就没事了，B会让他们自己的货代将货物安全运输到B的家里，期间的运费，提货，清关，运输都由B来负责

一、指代不同1、CIF：成本加保险费加运费，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。2、DDU：由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险。二、卖方义务不同1、CIF：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。2、DDU：卖方必须承担货物运至指定目的地，除进口手续和关税以外的一切费用包括：运费，保费，出口税还有相关费用+适当的利润+生产成本三、费用方式不同1、CIF：CIF美元总价=(FOB美元单价x数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)x保险费率]。2、DDU：卖方必须自付费用向买方提供按照A4/B4规定受领货物可能需要的提货单和/或通常运输单据。参考资料来源：百度百科-cif参考资料来源：百度百科-DDU

DDU，DDP和CIF有3点不同：一、三者的概述不同：1、DDU的概述：由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用）。2、DDP的概述：指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。3、CIF的概述：CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。二、三者的相关规定不同：1、DDU的相关规定：卖方必须承担货物运至指定目的地，除进口手续和关税以外的一切费用和风险。卖方必须承担货物运至指定目的地，除进口手续和关税以外的一切费用包括：运费，保费，出口税还有相关费用+适当的利润+生产成本。2、DDP的相关规定：卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。3、CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。三、三者的注意事项不同：1、DDU的注意事项：如买方没有履行B2规定的义务，则必须承担由此而发生的货物灭失或损坏的一切额外风险。如买方未按照B7规定通知卖方，则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。2、DDP的注意事项：（1）在DDP的交货条件下，卖方是在办理了出口结关手续后在指定目的地交货的，这实际上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场。如果卖方直接办理进口手续有困难，也可要求买方协助办理。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续，则不应使用DDP术语。（2）如果双方当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需支付的某些费用，如增值税，则应就此意思加注字句，如“完税后交货，增值税未付（插入指定目的地）”，以使之明确。（3）买方负责在指定目的地将货物从到达的运输工具上卸下，但卖方要保证货物可供卸载。卖方在签订运输合同时应注意运输合同与买卖合同相关交货地点的协调，如果卖方按照运输合同在指定目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。（4）由于卖方承担在特定交货地点交货前的风险，买卖双方应尽可能清楚地订明指定目的地的交货地址，最好能具体到指定目的地内特定的点。如果没有约定特定的交货点或该交货点不能确定，卖方可以在指定目的地选择最适合其目的的交货点。（5）卖方对买方没有订立保险合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方通常会通过投保规避货物运输风险。3、CIF的注意事项：（1）装卸问题：按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反了，进口方有权撤销合同。（2）关于风险划分的问题：CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于FOB术语，FOB术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。（3）关于保险费问题：CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质，就是进口方代办。因此进口方签订合同时要特别谨慎。（4）有关单据的重要性：CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。参考资料来源：百度百科-DDU参考资料来源：百度百科-DDP（贸易术语缩写）参考资料来源：百度百科-cif（成本费加保险费加运费）

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mercy啊Compassionate treatment, especially of those under one"s power; clemency.慈悲，仁慈：仁慈的对待，尤指对处于自己权力控制下的人；仁慈2.A disposition to be kind and forgiving:同情，宽厚：温和与宽容的性情：a heart full of mercy.充满包容的心3.Something for which to be thankful; a blessing:恩惠，幸运：应对之表示感谢的事物；恩惠：It was a mercy that no one was hurt.没有人受伤真是幸运4.Alleviation of distress; relief:痛苦的减轻；解脱：Distributing food among the

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1.lenient的意思是：（惩罚或执法时）宽大，宽容，仁慈的，它的用法是：lenientwithsb.2.merciful：宽容的，仁慈的，还算幸运的。它的用法是：bemercifultosb.3.pitiful是令人同情的，可怜的的意思，作形容词用。4.sympathetic:同情的，有同情心的：赞同的，支持的：让人喜欢，招人喜爱的。它的用法是：sympatheticto/towardssb/sth.

d20tcif12发动机和五十铃，都有各自的特点，我们平常购买车辆的时候，要根据自己的喜欢的类型和性能，还有它的特点来购买，根据自己的需要，购买不同性能的车，d20tcif12发动机，它的动力方面是一般，但是油耗方面是比较急的认可和肯定的，50铃，它的动力非常的强劲，还有油耗也相对来说是比较好的

拆卸液压挺筒之前，应先使油压回路卸压。拆卸时，应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，应用铁丝捆住悬吊放置，缸体应用垫木支撑均衡放置。拆卸时要按照顺序进行。先放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式连接的卡键或卡环，要使用专用工具，不允许锤击或硬撬。在活塞或活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。拆卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。发动机液压挺筒工作迟滞或卡滞,会造成配气正时错乱及气门关闭不严,肯定会影响气缸压力的。

不错。云内动力d30tcif1发动机实用性强，功能性满足客户的需求。这类产品发动机一般性能都很好。

D30TCIF2发动机能拉不超过8吨，都可以。D30发动机的参数，缸径95mm、行程105mm、4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射、扭矩400N.m。额定转速3200rpm、最大输出功率115kW、156马力、排量2.977L、百公里平均实际油耗8L左右（不是公告油耗）车速2000r/min/100km。D30发动机云内德威发动机很不错的，四缸十六气门的，能让燃油充分燃烧，达到节油的效果。而且在高速中表现还不错，百公里12-14个油，平原和高速都可以跑。我现在开的搭载的是3.0L云内德威D30TCIE1发动机，最大功率156马力，峰值扭矩400牛米，同级动力领先，悍将搭德威的发动机动力很强，油耗也低，轻卡都在用D30发动机。

不是485发动机，为 发动机型号 D20TCIF1 最大输出功率 93kW 额定转速 3200rpm 最大马力 127马力 最大扭矩 350N.m 最大扭矩转速 1400-2400rpm 发动机型号tD20TCIF1 发动机品牌t云内动力 发动机系列t德威D20系列 发动机厂商t云内动力 适配范围t皮卡、轻卡 进气形式t增压中冷 汽缸数t4 燃料种类t柴油 汽缸排列形式t直列 排量t2L 排放标准t国六 最大输出功率t93kW 额定转速t3200rpm 最大马力t127马力 最大扭矩t350N.m 最大扭矩转速t1400-2400rpm 全负荷最低燃油耗率t205g/kW.h 发动机形式t电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC 发动机净重t210kg 缸径x行程t81×97mm 每缸气门数t4个

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因为CIF、CFR术语下，运费由卖方负责，那就是说运费已经付了。对于FOB术语，运费则由买方负责，因此货到买方手中，由买方支付，所以叫“运费到付”。

合同范本，，这是我在其他地方看到的，希望对您有用。 合 同 Contract 合同号： Contract No.: LYLS-01-20121228 日期：2011-12-28 Date: 2011-12-28 签约地点： Place: ZIYANG, CHINA 买方： The buyers: Sichuan LianYou Textile Industry Corporation (LMT) General Manager: Huang De 卖方： The sellers: German Textile Machinery Company Sales Manager: David Paul 本合同由买卖双方根据下列条款和条件，经买卖双方共同协商签订，以便共同遵守 This contract is made by and between the buyer and the seller: whereby the buyer and the seller agree to the under-mentioned goods subject to the terms and conditions as stipulated below: 1. 商品名称和规格 Name of Commodity and Specification Name of Commodity :Flexible Rapier Loom抗扰箭杆织布机 Specifications: MIG，德国最新生产MIG型号 Quantity：50.00sets Unit price: USD$150000.00/set CIF5% SHANGHAI, CHINA Total value: USD$ 7500000.00 2. 原产国及制造厂商： Country of origin & manufacturer: Germany 3. 装运期限： Shipping date: NOT LATER THAN MAR 30, 2013 4. 装运口岸： Port of loading: Hamburger Germany 5. 到货口岸： Port of destination: SHANGHAI, CHINA 6. 付款条件： Terms of payment: 100% of the total value will be paid by L/C at 90 days at sight. 7. 包装：需用适合长途海运，防潮、防湿、防震、防锈、耐粗暴搬运的包装，由包装不良所发生的损失，由于采用不充分或不妥善的防护措施而造成的任何锈损，卖方应负担由此产生的一切费用和/或损失。 Packing: The packages should be suitable for long distance freight transportation and well protected against dampness, moisture, shock, rust and rough handling. The sellers shall be liable for any damage to the goods on account of improper packing and for any rust damage attributable to inadequate or improper protective measures taken by the sellers. 8. 装运条款：卖方保证按时将合同所述货物运往买方港口。 Terms of shipment: The seller shall ship the goods within the shipping date from the port of shipment to the port of destination. Transshipment is not allowed without the buyer"s consent. 9. 装运通知：货物全部装船后，卖方将于10个工作日内将合同编号、商品名称、数量、毛重、发票金额、船名和开船日期传真通知买方。 Shipping advice: The seller shall within 10 working days after the completion of the loading of the goods advise by fax the buyers of the contract No., commodity, quantity, invoice value, gross weight, name of vessel and date of sailing. var script = document.createElement("script"); script.src = "http://static.pay.baidu.com/resource/baichuan/ns.js"; document.body.appendChild(script); void function(e,t){for(var n=t.getElementsByTagName("img"),a=+new Date,i=[],o=function(){this.removeEventListener&&this.removeEventListener("load",o,!1),i.push({img:this,time:+new Date})},s=0;s< n.length;s++)!function(){var e=n[s];e.addEventListener?!e.complete&&e.addEventListener("load",o,!1):e.attachEvent&&e.attachEvent("onreadystatechange",function(){"complete"==e.readyState&&o.call(e,o)})}();alog("speed.set",{fsItems:i,fs:a})}(window,document);10. 保险： Insurance: Insurance shall be covered by the seller for 110% of the invoice value against Additional Risks and Strike Risks 11. 检验： Inspection 卖方须在装运前15日委托德国机械进出口检验机构对本合同之货物进行检验并出具检验证书，货到目的港后，由买方委托中国进出口货物检验机构进行检验。 The Seller shall have the goods inspected by 15 days before the shipment and have the Inspection Certificate issued by German Machinery I/E Inspection Bureau. The Buyer may have the goods reinspected by China I/E Inspection Corporation Shanghai Branch after the goods arrived at the destination. 12. 索赔：货物到达买方后，买方应向中国进出口商品检验检疫局申请对质量、规格、数量进行初步检验，并出具检验证明书，如发现货物品质、规格、数量与合同不符，除保险公司或船运公司应负责的以外，买方在货到90天内有权换货或索赔，一切费用（如商检费、相关的运费、保险费etc）由卖方承担。 Claims: Within 90 days after the arrival of goods at destination should be quality, specifications or quantity be found not in conformity with the stipulations of the contract except those claims for which the insurance company or the owners of the vessel are liable. the buyers shall, on the strength of the inspection certificate issued by Entry-Exit Inspection and Quarantine of the People"s Republic of China have the right to claim for replacement with new goods or for compensation and all the expenses (such as inspection charges, freight for returning the goods and for sending the replacement insurance premium) shall be borne by the sellers. 12. 仲裁：凡有关本合同或执行本合同而发生的一切争执，应通过友好协商解决。如不能解决，则应申请进行仲裁。仲裁将在中国贸易促进委员会仲裁委员会进行。其做出的裁决是最终的，买卖双方均应受其约束，任何一方不得向法院或其他机关申请变更。仲裁费用由败诉方负担。 Arbitration: All disputes in connection with this contract or the execution thereof shall be settled through friendly negotiation, in case no settlement can be reached through negotiations, the case under dispute shall be submitted for arbitration to the China Economic and Trade Arbitration Commission Beijing in accordance with the provisional rules of procedures promulgated by the said arbitration commission. The award of the arbitration shall be final and binding upon both parties for revising the decision. The arbitration fee shall be borne by the losing part. 13. 不可抗力：由于人力不可抗拒事故，而卖方交货迟延或不能交货时，责任不在卖方，但卖方应立即将事故通知买方，并于事故发生后十四天内将事故发生地政府主管机关出具的事故证明用空邮寄交卖方为证。 Force Majeure: The seller shall not be held responsible for any delay in delivery or non-delivery of the goods due to force majeure, which might occur during the process of manufacturing or in the course of loading or transit. However, the seller shall advise the buyer immediately of such occurrence and within 14 days thereafter, the seller shall send by airmail to the buyers for their acceptance a certificate of the accident issued by the competent government authorities of the place where the accident occurs as evidence thereof. 14. 附加条款：本合同一式二份买卖双方各执一份。 Supplements and other terms: This contract is made in two originals, one original to be held by each party. The original pieces have the same law effect to each party. All the disputes would be solved by the buyer within the people"s court of Sichuan province according to the Contract Law of PRC.

自然界中广泛分布着生物发光有机体，其中包括细菌、真菌、鱼、昆虫等。在这些生物发光有机体中催化生物发光反应的各种酶都称之为荧光素酶（Luciferases），底物则命名为荧光素（Luciferin）。自1986— 1987 年首次被当作报告基因使用以来，荧光素酶基因已成为目前运用最广泛的报告基因之一。尽管来自不同物种的荧光素酶及底物存在有很大的差异，但有一个共同点，即在生物发光反应体系中均需发生氧化反应。它通过两个步骤使底物荧光素发生氧化作用，而产生发光反应，此反应是ATP 依赖性的。杂环荧光素首先腺苷化，然后通过氧化脱羧作用，产生AMP、CO2，并通过激活的荧光素中间产物发射光。将反应所需的试剂与含有荧光素酶的细胞裂解液混合即会产生一种迅速衰减（在一秒钟内）的黄绿色闪光（发射峰560 nm），这种光信号可用配备了便于迅速混合反应物的自动注射装置的荧光检测仪（Luminometer）进行检测，也可用标准的液闪仪对光信号进行记录。当底物过量时，发光量的总值与样品的荧光酶活性成正比，因此，可对荧光素酶报告基因的转录进行间接估计。荧光素酶易被蛋白酶降解，在转染的哺乳动物细胞中的半衰期约为3 小时。荧光素酶报告系统为启动子活性的检测提供了一个敏感、快速、非放射性的检测方法。荧光素酶报告基因检测试剂盒(Luciferase Reporter Gene Assay Kit)，是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(firefly luciferase)。荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin，在luciferin氧化的过程中，会发出生物荧光(bioluminescence)。然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光。通过荧光素和荧光素酶这一生物发光体系，可以极其灵敏、高效地检测基因的表达。通常把感兴趣的基因转录的调控元件克隆在luciferase的上游或其他适当的地方，构建成报告基因质粒。然后转染细胞，适当刺激或处理后裂解细胞，测定荧光素酶活性。通过荧光素酶活性的高低判断刺激前后或不同刺激对感兴趣的调控元件的影响。

应用原理转录因子是一种具有特殊结构、行使调控基因表达功能的蛋白质分子，也称为反式作用因子。某些转录因子仅与其靶启动子中的特异序列结合，这些特异性的序列被称为顺式作用元件，转录因子的DNA结合域和顺式作用元件实现共价结合，从而对基因的表达起抑制或增强的作用。荧光素酶报告基因实验（luciferase assay）是检测这类转录因子和其靶启动子中的特异顺序结合的重要手段。其原理简述如下：（1）构建一个将靶启动子的特定片段插入到荧光素酶表达序列前方的报告基因质粒，如pGL3-basic等。（2） 将要检测的转录因子表达质粒与报告基因质粒共转染293细胞或其它相关的细胞系。如果此转录因子能够激活靶启动子，则荧光素酶基因就会表达，荧光素酶的表达量与转录因子的作用强度成正比。（3） 加入特定的荧光素酶底物，荧光素酶与底物反应，产生荧光，通过检测荧光的强度可以测定荧光素酶的活性，从而判断转录因子是否能与此靶启动子片段有作用。技术流程（1） 用生物信息学方法分析并预测启动子区可能的转录因子结合位点。（2）设计引物用PCR法从基因组DNA中克隆所需的靶启动子片段，将此片段插入到荧光素酶报告基因质粒（pGL3-basic）中。（3）筛选阳性克隆，测序。扩增克隆并提纯质粒备用。（4） 扩增转录因子质粒，提纯备用。同时准备相应的空载质粒对照，提纯备用。（5） 培养293（或其它目的细胞），并接种于24孔板中，生长10-24小时（80%汇合度）。（6） 将报告基因质粒与转录因子表达质粒共转染细胞。（7）提取蛋白并用于荧光素酶检测。（8） 加入底物，测定荧光素酶的活性。（9） 计算相对荧光强度，并与空载对照比较。发展双荧光素酶报告基因测试∶ 结合萤火虫和海洋腔肠荧光素酶先进的共报告基因测试技术在用萤火虫荧光素酶定量基因表达时, 通常采用第二个报告基因来减少实验的变化因素。但传统的共报告基因(比如CAT,β-Gal, GUS)不够便利,因为各自的测试化学,处理要求检测特点存在差异。Promega提供一种先进的双报告基因技术,结合了萤火虫荧光素酶测试和海洋腔肠荧光素酶测试。双荧光素酶报告基因测试系统,结合pRL 载体系统,表达第二个报告基因海洋腔肠荧光素酶,在单管中进行双荧光素酶报告基因测试,快速,灵敏,简便。系统还提供 PLB裂解液,用来裂解在多孔板中培养的哺乳细胞,不需操作单个样品。对于正在使用萤火虫荧光素酶报告基因载体的研究人员。双荧光素酶报告基因测试系统将使他们体会到该系统的便利。体外分泌的荧光素基因:目前NEB公司提供新型的可在细胞外分泌的荧光素酶,分别是Gluc和Cluc,具体使用帮助可在NEB官方网站找到.

自然界中广泛分布着生物发光有机体,其中包括细菌、真菌、鱼、昆虫等.在这些生物发光有机体中催化生物发光反应的各种酶都称之为荧光素酶（Luciferases）,底物则命名为荧光素（Luciferin）.自1986— 1987 年首次被当作报告基因使用以来,荧光素酶基因已成为目前运用最广泛的报告基因之一.尽管来自不同物种的荧光素酶及底物存在有很大的差异,但有一个共同点,即在生物发光反应体系中均需发生氧化反应.它通过两个步骤使底物荧光素发生氧化作用,而产生发光反应,此反应是ATP 依赖性的.杂环荧光素首先腺苷化,然后通过氧化脱羧作用,产生AMP、CO2,并通过激活的荧光素中间产物发射光.将反应所需的试剂与含有荧光素酶的细胞裂解液混合即会产生一种迅速衰减（在一秒钟内）的黄绿色闪光（发射峰560 nm）,这种光信号可用配备了便于迅速混合反应物的自动注射装置的荧光检测仪（Luminometer）进行检测,也可用标准的液闪仪对光信号进行记录.当底物过量时,发光量的总值与样品的荧光酶活性成正比,因此,可对荧光素酶报告基因的转录进行间接估计.荧光素酶易被蛋白酶降解,在转染的哺乳动物细胞中的半衰期约为3 小时.荧光素酶报告系统为启动子活性的检测提供了一个敏感、快速、非放射性的检测方法.荧光素酶报告基因检测试剂盒(Luciferase Reporter Gene Assay Kit),是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(firefly luciferase).荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin,在luciferin氧化的过程中,会发出生物荧光(bioluminescence).然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光.通过荧光素和荧光素酶这一生物发光体系,可以极其灵敏、高效地检测基因的表达.通常把感兴趣的基因转录的调控元件克隆在luciferase的上游或其他适当的地方,构建成报告基因质粒.然后转染细胞,适当刺激或处理后裂解细胞,测定荧光素酶活性.通过荧光素酶活性的高低判断刺激前后或不同刺激对感兴趣的调控元件的影响.

Luciferase报告基因系统是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(fireflyluciferase)活性的一种报告系统。荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin，在luciferin氧化的过程中，会发出生物荧光(bioluminescence)。然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光。荧光素和荧光素酶这一生物发光体系，可以极其灵敏、高效地检测基因的表达。是检测转录因子与目的基因启动子区DNA相互作用的一种检测方法。

自然界中广泛分布着生物发光有机体,其中包括细菌、真菌、鱼、昆虫等.在这些生物发光有机体中催化生物发光反应的各种酶都称之为荧光素酶（Luciferases）,底物则命名为荧光素（Luciferin）.自1986— 1987 年首次被当作报告基因使用以来,荧光素酶基因已成为目前运用最广泛的报告基因之一.尽管来自不同物种的荧光素酶及底物存在有很大的差异,但有一个共同点,即在生物发光反应体系中均需发生氧化反应.它通过两个步骤使底物荧光素发生氧化作用,而产生发光反应,此反应是ATP 依赖性的.杂环荧光素首先腺苷化,然后通过氧化脱羧作用,产生AMP、CO2,并通过激活的荧光素中间产物发射光.将反应所需的试剂与含有荧光素酶的细胞裂解液混合即会产生一种迅速衰减（在一秒钟内）的黄绿色闪光（发射峰560 nm）,这种光信号可用配备了便于迅速混合反应物的自动注射装置的荧光检测仪（Luminometer）进行检测,也可用标准的液闪仪对光信号进行记录.当底物过量时,发光量的总值与样品的荧光酶活性成正比,因此,可对荧光素酶报告基因的转录进行间接估计.荧光素酶易被蛋白酶降解,在转染的哺乳动物细胞中的半衰期约为3 小时.荧光素酶报告系统为启动子活性的检测提供了一个敏感、快速、非放射性的检测方法.荧光素酶报告基因检测试剂盒(Luciferase Reporter Gene Assay Kit),是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(firefly luciferase).荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin,在luciferin氧化的过程中,会发出生物荧光(bioluminescence).然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光.通过荧光素和荧光素酶这一生物发光体系,可以极其灵敏、高效地检测基因的表达.通常把感兴趣的基因转录的调控元件克隆在luciferase的上游或其他适当的地方,构建成报告基因质粒.然后转染细胞,适当刺激或处理后裂解细胞,测定荧光素酶活性.通过荧光素酶活性的高低判断刺激前后或不同刺激对感兴趣的调控元件的影响.Luciferase报告基因系统是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(fireflyluciferase)活性的一种报告系统。荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin，在luciferin氧化的过程中，会发出生物荧光(bioluminescence)。然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光。荧光素和荧光素酶这一生物发光体系，可以极其灵敏、高效地检测基因的表达。是检测转录因子与目的基因启动子区DNA相互作用的一种检测方法。

　　Luciferase报告基因系统是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(fireflyluciferase)活性的一种报告系统。荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin，在luciferin氧化的过程中，会发出生物荧光(bioluminescence)。然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光。荧光素和荧光素酶这一生物发光体系，可以极其灵敏、高效地检测基因的表达。是检测转录因子与目的基因启动子区DNA相互作用的一种检测方法。　　转录因子是一种具有特殊结构、行使调控基因表达功能的蛋白质分子，也称为反式作用因子。某些转录因子仅与其靶启动子中的特异序列结合，这些特异性的序列被称为顺式作用元件，转录因子的DNA结合域和顺式作用元件实现共价结合，从而对基因的表达起抑制或增强的作用。荧光素酶报告基因实验（luciferase assay）是检测这类转录因子和其靶启动子中的特异顺序结合的重要手段。　　其原理简述如下：　　（1）构建一个将靶启动子的特定片段插入到荧光素酶表达序列前方的报告基因质粒，如pGL3-basic等。　　（2） 将要检测的转录因子表达质粒与报告基因质粒共转染293细胞或其它相关的细胞系。如果此转录因子能够激活靶启动子，则荧光素酶基因就会表达，荧光素酶的表达量与转录因子的作用强度成正比。　　（3） 加入特定的荧光素酶底物，荧光素酶与底物反应，产生荧光，通过检测荧光的强度可以测定荧光素酶的活性，从而判断转录因子是否能与此靶启动子片段有作用。

　　Luciferase报告基因系统是以荧光素(luciferin)为底物来检测萤火虫荧光素酶(fireflyluciferase)活性的一种报告系统。荧光素酶可以催化luciferin氧化成oxyluciferin，在luciferin氧化的过程中，会发出生物荧光(bioluminescence)。然后可以通过荧光测定仪也称化学发光仪(luminometer)或液闪测定仪测定luciferin氧化过程中释放的生物荧光。荧光素和荧光素酶这一生物发光体系，可以极其灵敏、高效地检测基因的表达。是检测转录因子与目的基因启动子区DNA相互作用的一种检测方法。　　转录因子是一种具有特殊结构、行使调控基因表达功能的蛋白质分子，也称为反式作用因子。某些转录因子仅与其靶启动子中的特异序列结合，这些特异性的序列被称为顺式作用元件，转录因子的DNA结合域和顺式作用元件实现共价结合，从而对基因的表达起抑制或增强的作用。荧光素酶报告基因实验（luciferase assay）是检测这类转录因子和其靶启动子中的特异顺序结合的重要手段。　　其原理简述如下：　　（1）构建一个将靶启动子的特定片段插入到荧光素酶表达序列前方的报告基因质粒，如pGL3-basic等。　　（2） 将要检测的转录因子表达质粒与报告基因质粒共转染293细胞或其它相关的细胞系。如果此转录因子能够激活靶启动子，则荧光素酶基因就会表达，荧光素酶的表达量与转录因子的作用强度成正比。　　（3） 加入特定的荧光素酶底物，荧光素酶与底物反应，产生荧光，通过检测荧光的强度可以测定荧光素酶的活性，从而判断转录因子是否能与此靶启动子片段有作用。

啥意思 做luciferase么？ 转一个luciferase的siRNA做正对照？

分部在细胞质里。

你好找到的都是抑制的 不过是预测的 需要做Luciferase real-time western分别从不同水平验证

gfp表达绿色荧光蛋白,紫外激发下可见绿光,luciferase表达荧光素酶,需要特定底物反应后才能实现生物发光。

它们分别行使不同的功能～gfp表达绿色荧光蛋白～紫外激发下可见绿光～luciferase表达荧光素酶～需要特定底物反应后才能实现生物发光～gfp为激发荧光～luciferase发光为自然光～

蛋白质抑制基因表达，luciferase结果是什么样RNA干扰的分子抑制机制的三种方式及原理转录抑制 与RNAi有关的dsRNA及蛋白质可参与染色质的修饰作用，使其中的组蛋白和DNA发生甲基化作用，使相应基因不能被转录，从而导致受阻基因不能表达。这种在转录水平上阻断基因功能，使基因沉默的RNAi方式被称为转录基因沉默(Transcriptional gene silencing,TGS)。这种现象先在植物中得到证实,但是在哺乳动物中是否存在仍有争议。2004年Svoboda等研究表明，在小鼠卵母细胞中，通过RNAi引起靶基因表达沉默的长dsRNA不能引起相应DNA区域从头合成DNA的甲基化。Morris等也于同年得出实验结论，针对内源基因启动子的siRNA能够引起其区域内CG岛以及组蛋白H3K9的甲基化，从而在转录水平抑制基因的表达。转录后抑制不同来源的dsRNA通过各种转基因技术转入植物、线虫或哺乳动物细胞内，、被切割产生siRNA片断，再由合成的RISC切割靶mRNA从而阻断基因表达。这种基因能正常转录成mRNA，但mRNA因被降解使基因功能被阻断，这种RNAi方式叫做转录后沉默(Post transcriptional gene silencing,PTGS)。siRNA对靶mRNA降解具有序列特异性，只能引起同源mRNA降解，如果siRNA与mRNA有一个bp不配对，RNAi作用就极大降低，如果两者有4个bp不配对，就不能产生RNAi。翻译抑制 Grishok等在研究RNAi时，发现在细胞中在细胞中存在内源性小片段单链RNA(ssRNA)，其长度也在21～25 nt之间，这种ssRNA可与mRNA的3′非翻译区(3′UTR)特异性地结合，从而抑制mRNA的翻译和相应的功能蛋白质合成。这种小片段的ssRNA叫做stRNA(small temporal RNA)。ssRNA的形成是因为当RNA的大小为70～80 nt时，容易形成双链的茎环状结构，其双链茎的长度正好在21～25 nt之间，这样的双链结构易被Dicer酶识别并切割成stRNA，由stRNA抑制翻译。这种方式的RNAi也作用于转录后形成的mRNA，它在调节生物细胞内基因的表达、自身的发育方面起着重要的作用。

参考的建议和标准ABYC或MCA指的最新版本的标准和建议措施为小型飞机出版的美国船,游艇委员会或英国的MCA领航艇法规在出版合同的时候。“KFSD”指科威特消防指挥部。“防水”被定义为能够防止通过水通过结构在任何方向在一头水,周围的结构设计。“天气紧”被定义为能够防止水渗透进船在任何海上和天气条件。“美国”指国家防火协会。“ABYC”是指美国的船,游艇理事会“MCA”是指英国的海事和海岸警卫队代理

C.意思是“有证据表明,婴儿早在6个月大的时候就可以分辨出具体的谈话声” that引导同位语从句,作evidence的同位语,因同位语较长,故没有直接放在evidence后面,而是放在谓语came up后的句尾了

It is currently owned and operated by Pacific Star Neork Limited. Morrison Media was acquired by Pacific Star Neork in November 2014. Minnicks was quoted as tel png the court by the Pacific Stars and Stripes. In 1947, Richie first visited Japan with the Pacific Stars and Stripes ". Brad Lendon was an editor at Pacific Stars and Stripes in Tokyo from 1982 through 1985. He said Tele this year will restructure Pacific Star to provide more value-added services. Azusa Pacific star Jack Wil pams said. Pacific Star has about 100 corporate customers and services the governments in Queensland and Western Austra pa states. The ex- Pacific star has yet to experience NBA pfe with his team in the lead. She receives a call from a reporter for Pacific Stars and Stripes asking if her son was homosexual. It"s difficult to see pacific star in a sentence. 用 pacific star 造句挺难的 When YTL Pacific Star acquired the building in February 2008, it was renamed to its present name. Smith was awarded the 1939 45 Star, the Pacific Star , and the War Medal 1939 1945. Tele said closing Pacific Star is pkely to cost beeen NZ $ 35 mil pon and NZ $ 55 mil pon. Hagee disclosed the matter Tuesday after Pacific Stars & Stripes asked about discrepancies in his official photographs. Friday"s announcement only came after the story was reported in the mi ptary newspaper Pacific Stars and Stripes. Deane said the results, excluding Pacific Star , reflect New Zealand"s slowing economic growth and increased petition. The result includes the full contribution of the group"s 51 percent subsidiary Pacific Star Communications operating in Austra pa. On 2 March 2012, MTR ceased operations when Pacific Star was unable to pay any monies owed to Macquarie. In March 2008, P & O Cruises Austra pa sold the " Pacific Star " to Pullmantur Cruises. In 2010, Macquarie entered a joint venture with Pacific Star Neork to relaunch Melbourne radio station 3MP as MTR 1377. Offshore, the cruise ship " Pacific Star " sustained heavy damage from the cyclone"s strong waves. Mark Stratford, a broker at First NZ Capital, said Pacific Star is " a problem they will be fixing. The Pacific Star Building was the tallest building in the Phi pppines upon its pletion until it was surpassed by Rufino Pacific Tower. See what"s new with our men and women in uniform at this site hosted by European and Pacific Stars and Stripes. A Cleveland native and Ohio State University graduate, he worked for Pacific Stars and Stripes and pved in Tokyo from 1982 to 1985. Vivian was awarded the 1939-45 Star, Pacific Star , War Medal 1939-45 and Austra pan Service Medal 1939-45. Deane said Pacific Star had a good year in terms of revenue growth, though margins in its businesses have been dec pning amid rising petition. The award of a gallantry medal or Mention in Dispatches qua pfied the recipient for the award of the Pacific Star , regardless of service duration. "" Pacific Star Neork Limited ""( ) is a Melbourne-based media pany psted on the Austra pan Stock Exchange. On January 19, a cruise ship, the Pacific Star , encountered 7 metre ( 22.9 ft ) waves produced by Funa. It"s difficult to see pacific star in a sentence. 用 pacific star 造句挺难的 Govett served in the Army in the Pacific during World War II for five years, and was awarded the Pacific Star for his service. Asia Pacific Star was launched on 1 April, is a subsidiary of SATS, and is the new player concentrating mainly on budget carriers. For another, after I escaped to bee a reporter for the mi ptary newspaper Pacific Stars and Stripes, I"d traveled widely throughout Vietnam. Tele Corp . said its Austra pan arm, Pacific Star , made a loss of NZ $ 22.5 mil pon in the six months. Quoting unidentified Korean investigators, The Pacific Stars and Stripes newspaper for servicemen said blood was found in Fuhrman"s car and at his home. The former P & O Cruises Austra pa ship " Pacific Star " entered service as MS " Ocean Dream " in May. The former University of Pacific star had just six points and seven rebounds in his third game for Kinder, but Duffy said the report was misleading. Q : Eve L . Plasse was visiting Mendocino and stopped by Pacific Star Winery near Fort Bragg, where she tasted Sally Ottoson"s Charbono. Louis King of Albany, New York, stationed at Kadena Air Base on Okinawa, told the Pacific Stars and Stripes in Thursday"s editions. In 2008 the " Pacific Star " was sold to Pullmantur Cruises and renamed " Ocean Dream " following a refit in Singapore. We have begun to rationa pze the rapid growth achieved so far by Pacific Star and to sharpen our focus on higher-margin, value-added services, Four others, Arctic Wind, Pacific Star , and Ocean Olympic of Seattle and the Adventure of Peter *** urg, were accused ear per of fishing in Russian waters. After college and law school, and time with other newspapers, including the Pacific Stars and Stripes in Vietnam, he returned to the Tribune in 1973. Moore was awarded a Medal of the Order of Austra pa in 1993, the Pacific Star and the Federation Medal for his mi ptary and po ptical service in 2001. "It is currently anticipated that resolution of the future of Pacific Star "s businesses will occur within this fiscal year, " the pany said. Fourteen years later, the C pppers used the league"s first pick to choose Michael Olowokandi, the University of Pacific star whose father is a Nigerian diplomat. The entitlement to wear the Burma Star, or the Burma Clasp on the ribbon of the Pacific Star , enables the recipient to join the Burma Star Association. The country"s first skyscrapers that rose in the downtown are the Pacific Star Building, The Peak Tower, Pacific Plaza, and the Rufino Pacific Tower. Certain special conditions app ped governing the award of the Pacific Star to those Naval personnel who entered operational service less than six months before the end of the qua pfying period. Tele said it made no provision for further losses because it isn"t able to re pably estimate what further losses might arise from the sale or restructuring of Pacific Star . It"s difficult to see pacific star in a sentence. 用 pacific star 造句挺难的

specific gravity .比重、密度 density密度

specific , partiular都是形容词。前者，特定的；后者是特别的。detail是名词。细节。detailed 是形容词。

同学你好，很高兴为您解答！　　TPP（trans-pacific partnership），您说的这个英文词语在CMA的考试中比较常见，学会这个词语对考取英文CMA资格证书特别有帮助。这个词语的汉语意思是：泛太平洋伙伴关系。　　希望高顿网校的回答能帮助您解决问题，更多CMA的相关问题欢迎提交给高顿企业知道。高顿祝您生活愉快！

韩文歌词uc228uc744 uacf3ub3c4 ucc3euc9c0 ubabbud574 ub098ub294 ud53cud558ub824uace0 uc560uc368ubd10ub3c4uac70ubd80uc870ucc28 ud560 uc218 uc5c6ub294 ub124uac8c uac07ud600ubc84ub9b0 ub098uc0acub791uc774uc5c8ub2e4uba74 uc815ub9d0 uc0acub791ud588ub358 uac70ub77cuba74 ub0b4uac8c uc774ub7ecuc9c0ub294 ub9d0uc544Her whisper is the LUCIFER

drug-specific的中文翻译drug-specific药物特异性

具体的双语对照翻译不正确取消词典结果：specifically[英][spu0259u02c8su026afu026akli][美][spu0259u02c8su026afu026akli]adv.特有地，明确地; 按种别地; 按特性地; 以上结果来自金山词霸柯林斯高阶英汉词典网络释义同反义词1.ADV特别地;特意地;专门地You use specifically to emphasize that something is given special attention and considered separately from other things of the same kind.语法信息...the first nursing home designed specifically for people with AIDS...首家专为艾滋病人设计的疗养院We haven"t specifically targeted school children.我们尚未特意把学生定为我们的目标。...the only book specifically about that event.唯一一本专门讲述那一事件的书【搭配模式】: ADV with v【语用信息】: emphasis2.ADV确切地说You use specifically to add something more precise or exact to what you have already said.语法信息Death frightens me, specifically my own death.死亡让我感到恐惧，确切地说，是我自己的死亡。...the Christian, and specifically Protestant, religion.基督教，确切地说，新教...brain cells, or more specifically, neurons.脑细胞，或者更确切地说，神经细胞【搭配模式】: ADV with group3.ADV局限性地You use specifically to indicate that something has a restricted nature, as opposed to being more general in nature.语法信息...a specifically female audience...只由女性组成的听众This is a European, and not a specifically British, problem.这是全欧洲面临的问题，而不是英国独有的问题。【搭配模式】: ADV adj4.ADV准确地;确切地If you state or describe something specifically, you state or describe it precisely and clearly.语法信息I asked her to repeat specifically the words that Patti had used...我让她原原本本地重复一下帕蒂的措辞。I specifically asked for this steak rare.我明确要求把这份牛排煎得偏生一些。【搭配模式】: ADV with v查看更多1. 具体地2. 特别地3. 特定的4. 明确地5. 特别地,逐一地同义词namelypersonally例句:双语英语1.So determining who specifically to target and talk to is

证书出问题了，建议直接从装软件，这样最简单，不然找问题更加麻烦

youmustspecifyafolderwithfullyqualifiedpathnameorchoosecancel＝您必须指定文件夹的完全限定的名称，或选择取消。有用请采纳

你的安装文件中只有VC，没有msdn，这个不影响VC的正常使用。如果要按装msdn要msdn的安装包，大概1G大小。

No Sacifice, no victory.没有挣扎，不会胜利

CIF VANCOUVER就是说你的价格要包含到VANCOUVER的运费和保险费FOB XIAMEN的价格就是要包含货物从工厂到厦门港口装船前的费用

Free On BoardCode of Federal RegulationsCost,Insurance and FreightAnd you can use www.baidu.com to get the detail infromation.

specific: 专业的， 专门的CERTAIN：固定的，特定的？EXACT：侧重精确的

大白鲨在太平洋Ocean.Wildebeest(角马)在Africa.Arctic燕鸥(北极燕鸥)在Atlantic.At首先,这些动物看起来完全不同。一游,一走,另flies.But他们都有一个共同点。他们都迁移(迁徙)。一些迁徙动物搬到一个更好的地方temperature.Some去寻找食物或水源团体旅行。而在旅行期间,他们面临着许多不同的挑战。挑战之一是distance.Some迁徙动物很长的trips.For举个例子,一个大白鲨游从澳大利亚和南非。在九个月,它游约20000公里!另一个挑战是找到足够的食物和水在journey.For示例中,每个马里大象需要超过200公升的水每day .得到这一点,他们需要从一个水坑边到另一个地方。此外,动物迁移到远离其他动物要吃稍斑马(斑马)必须避免lions.Traveling作为一个群体有助于保持他们的安全。当一个斑马在trouble.其他成员做一个圆圈。工作作为一个群体,迁徙动物旅行过上更好的生活。

哪里出问题了，这样mount没有问题mount -t cifs //172.137.0.214/films /mnt/wincifs -o username=yourusername,password=yourpassword,rw,fil_mode=077,dir_mode=077

屏障环境设施适用于饲育无特定病源体(Specific Pathogen Free)级实验动物。动物来源于无菌、悉生动物或SPF动物种群。进入屏障的人、动物和物品必须经过严格的微生物控制。空气经低效、中效、高效过滤器进入屏障系统，结净度达到10000级，利用空调送风系统形成清洁走廊、动物房、污染走廊、室外的静压差梯度，以防止空气逆向形成的污染。空气、人、动物、物品的走向采用单向流通路线。工作人员工作时要在淋浴后穿着无菌工作服、口罩、帽子以尽量减少和动物的直接接触。（愿你给个好评哟~~）

指定供应商；特定供应商

错，应该是freight prepaidFreight to collect多数用于fob或者exw的情形。

A；freight prepaid;运费已付B.freight collect 运费待收（到付）C,freight prepayable D,freight unpaid 运费未收CIF下，运费由卖方支付，所以提单上应该显示A：freight prepaid;运费已付CFR也是卖方支付运费也应该是A：freight prepaid;运费已付FOB买方支付运费，一般提单上都是显示B.freight collect 运费待收（到付）

FOB(free on board)只适合海运，买方负责租船订舱，购买保险，货物越过船舷标志着风险从卖方转移到买方。CIF(cost,insurance and freight)只适合海运，卖方租船订舱，购买保险，货物越过船舷标志着风险从卖方转移到买方。CFR(cost and freight)货交承运人，适合于任何运输方式，买方负责运输，卖方购买保险，货物从交给承运人是起风险从卖方转移到买方。

是的，否则就是FOB了

是

FOB变形1.FOB liner terms（班轮条件）。指装船费用按照班轮的做法来办，即卖方不负担装船的有关费用。2.FOB under tackle(吊钩下交货）。指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱及其它各项费用概由买方负担。3.FOB stowed(理舱费在内）。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。4.FOB trimmed（平舱费在内）。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。5.FOB stowed and trimmed(理舱费平舱费在内)。指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。 CIF的变形1.CIF liner terms(班轮条款）。指卸货费用按照班轮的做法来办，即卸货费由卖方或船方负担。2.CIF landed(卸至岸上）。指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。3.CIF ex ship"s hold（舱底交货）。指货物运到目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。注：CIF的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF的交货地点和风险划分的界限。

两个贸易术语中最根本的区别就是运费。CIF是成本+保险+运费，而CFR是成本+运费。主要作用：1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。扩展资料：术语变形：（1）FOBLinerTerms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）（2）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）（3）FOBStowed或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）（4）FOBTrimmed或FOBT（FOB包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船时，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）（5）FOBStowedandTrimmed或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。参考资料来源：百度百科-贸易术语

三者定义和区别：1、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。3、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。扩展资料：FOB,CIF,CFR都术语贸易术语。贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。涵义贸易术语又称贸易条件、价格术语（price terms），是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语。1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。参考资料来源：百度百科：贸易术语

FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一） 卖方的主要义务：1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4． 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。（二） 买方的主要义务：1． 负责按合同规定支付价款；2． 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。采用FOB术语，需注意以下几点： 1． 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。 2． 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。常见的有： FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担； FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担； FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用； FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。 3． 美国对FOB术语的解释与1990 incoterms 的规定不同，美国将FOB术语分为六种，其中只有"指定装运港船上交货"（FOB vessel (named port of shipment)） 与1990 INCOFERMS 解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明"vessel"外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。CIF成本、保险费加运费（……指定目的港）"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。A卖方义务B买方义务A1提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。B1支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。A2许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。B2许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。A3运输合同和保险合同a）运输合同卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。b）保险合同卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。B3运输合同与保险合同a）运输合同无义务。b）保险合同无义务。A4交货卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。B4受领货物买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。A5风险转移除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。B5风险转移买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。A6费用划分除B6规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照A3b）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。B6费用划分除A3a)规定外，买方必须支付自按照A4规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。A7通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。B7通知卖方一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。A9查对、包装、标记卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。B9货物检验买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。A10其他义务应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。B10其他义务买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息.

不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB＝成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费

简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。 一、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点 （1）交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。 （2）风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。 （3）运输方式相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的运输方式都适用于海运或内河航运，不适用于陆运、空运或多式联运。 （4）进、出口清关手续办理者相同。。FOB、CFR和CIF三种贸易术语进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理。 （5）合同性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语的合同均属于装运合同。 （6）交货性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交，其成交性质均属于象征 *** 货。 二、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点 这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。 于国家整体角度来考虑三种贸易术语的应用，主要依据三种贸易术语，哪种可以使国家取得最大利益。 我们从贸易的两个方面对此进行分析：首先是出口方面，CIF贸易术语的运输费和保险费由出口方负责，为了业务的便利，出口方会选择本国的货运公司对货物进行运输。同样，为了在投保范围内风险事件发生时能够得到及时索赔，出口方仍然会选择的国内的保险公司对货物进行投保。 在出口业务下，出口方会推进国内运输业和保险业的发展，可以使国家整体利益最大化。在出口业务下，立足于国家的角度，我们选择的顺序为：CIF、CFR和FOB。出口与进口是相对应的，所以就进口而言，我们选择的顺序为FOB、CFR和CIF。 相同点： 1、适用的运输方式相同：水上运输 2、风险划分的界限相同：装运港船舷 即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF 3、交货地点相同：装运港船上 4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理 不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费 简述cif cfr fob三种贸易术语的异同, cif、cfr和fob三种贸易术语有哪些异同之处？ CIF、CFR和FOB的相同点是：三者都只适用于海运或者水运。 三者的不同在于费用和风险的不同—— FOB指装运港船上交货，卖方承担货物装上船之前的一切风险和费用； CFR是在FOB的基础上，卖方还要承担从装运港到目的港的运费，即CFR=FOB+运费； CIF则是在CFR的基础上再加保险费，即CIF=CFR+保费=FOB+运费+保费。 简述“老三种”贸易术语和“新三种”贸易术语的异同 “老三种”与“新三种”的异同 由此可见，FCA、CPT、CIP，分别是从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分原则相同，但也有区别，主要表现在以下几方面： 1.适用方式不同。FOB、CFR、CIF仅适用于海洋和内河运输，其承运人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海洋和内河运输，也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运。其承运人可能是船运公司、铁路当局、航空公司，也可能是安排多式联运的联合运输经营人。 2.交货和风险转移地点不同。“老三种”的交货点均为装运港“船舷”，风险也以货物在装运港越过“船舷”时从卖方转移至买方；而“新三种”的交货地点，则须视不同的运输方式和不同的约定而定。它可以是卖方所在的承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站，或其收货点的卖方的送货运输工具上。至于货物灭失或损坏的风险，也于卖方将货物交给承运人时转移给买方。 3.费用承担不同。在采用租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。而FCA术语中，若卖方在其所在地交货，则装货费用有卖方承担。但是在CPT和CIP合同中，卖方支付的运费中，实际上已经包含了装、卸费用，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。 4.运输单据不同。在“老三种”贸易术语下，提交的已装船提单是物权凭证。而在FCA、CPT、CIP术语下，提交的运输单据则视不同的运输工具而定，如在铁路、公路、航空运输方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单，后者往往不是物权凭证。 fob,cif,cfr三个贸易术语的异同点 fob，cif，cfr 都是只适合于海运的贸易术语 主要区别就是在与买卖双方各自风险的承担范围，和费用的负担上. free on board 当然就是卖方承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切费用，核出口报关的税费。最关键的就是及时发出装船通知，以便于买方投保。也是卖方比较省事的做法，但是这种方法的活动性比较小，容易暴露成本。运费保险租船订舱都是买方的事情。 在cif中，卖方要负责支付运费及保险费，专船以前的一切费用和报关税费等。想象一下，如果你与保险公司在业务方面熟悉，在报废上面你可能会有很大的活动余地，只好在手续方面会比较熟悉。 cfr现在多称为c&f,就是成本加运费，使用该贸易术语，最应该注意的是装船通知一定要及时发出，如果是因为卖方未能及时发出通知，货物在海上所遭遇的风险由卖方负责。 求FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较？ 我分析的是FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF相比较。你自己看一下 有没有帮助 (1)都是象征 *** 货，相应的买卖合同为装运合同；(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 舷 答案： ABCDE 其它你这个问题可以去查13种贸易 术语表 就有了 我也遇到过这样的问题。分析过所有的区别 交货地点 风险转移界限 运费 保费 出口报关费/进口报关费 运输 FOB装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 CFR装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 CFI装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 采纳哦 请简述 FOB CFR CIF 贸易术语的运费包含哪些? FOB不含运费，CFR：单单运费，CIF运费加保险费 FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ ）。 C风险划分的分界点相同 都是越过船舷 价格术语是外贸特有的东西。因为咱们不可能跟客户面对面一手交钱一手交货，总要长途运输的，因此就会产生各种运杂费。这些费用在计算价格的时候当然要包含进去。根据交货地点和方式的不同，运杂费自然就不同，所以，大家就规定了一些术语来表示不同的交货方式，以此衡量价格。 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 1.在中国的码头交货:术语叫做FOB。比如约定在上海港**货,就叫做FOBSHANGHAI。在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式:FOB=货价 国内运杂费 2.在外国码头交货:术语叫做CN。比如约定在美国纽约港**货，就叫做CNFNEWYORK。在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。简便公式:CNF=FOB 远洋运费 3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏:术语叫做CIF。同样的，约定在纽约港**货就叫CIFNEWYORK。这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。打个电话给保险公司,告诉他们你货物的种类,价值和去往的地点,他们就会告诉你保险费需要多少。

CIF（俗称到岸价格）既成本加保险费加运费（……指定目的港） 　　“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。　　卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。　　因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。　　CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。　　该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 A　卖方义务B　买方义务A1　提供符合合同规定的货物　　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。B1　支付价款　　买方必须按照销售合同规定支付价款。A2　许可证、其他许可和手续　　卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。B2　许可证、其他许可和手续　　买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。A3　运输合同和保险合同　　a）运输合同　　卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。　　b）保险合同　　卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。B3　运输合同与保险合同　　a）运输合同　　无义务。　　b）保险合同　　无义务。A4　交货　　卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。B4　受领货物　　买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。A5　风险转移　　除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。B5　风险转移　　买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。　　如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。A6　费用划分　　除B6规定者外，卖方必须支付 与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照A3b）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。 B6　费用划分　　除A3a)规定外，买方必须支付 自按照A4规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。 A7　通知买方　　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。B7　通知卖方　　一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。A8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息　　卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。　　此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。　　如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。　　如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。B8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息　　买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。A9　查对、包装、标记　　卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。　　卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。B9　货物检验　　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。A10 其他义务　　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。　　应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。B10 其他义务　　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。　　应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息。

相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB＝成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费

一、FOB、CFR、CIF 相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输。2、卖方或买方承担的风险享用：FOB＝CFR=CIF。3、交货地点相同：装运港船上。二、FOB、CFR、CIF不同点：1、FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。2、就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB。3、就卖方承担的责任和费用而言：FOB>CFR>CIF。扩展资料：1、FOB、CFR和CIF三种术语的定义：FOB，又称离岸价/船上交货价。简单来说。FOB就是国外指定货代，卖家需要联系指定货代安排出货事宜，卖家承担货物装上船或者飞机之前的国内所有费用，国外承担海运或者空运费用。CFR，全称Cost and Freight，指在装运港船上交货，卖家需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。CIF，通常是指FOB+运费+保险费。在CIF条件下，不正常运费均应由买家承担。换言之，就是卖家负责运费和保险费。2、FOB、CFR和CIF三种术语的换算：FOB：成本+国内费用+预期利润CFR：成本+国内费用+出口运费+预期利润CIF：成本+国内费用+出口运费++出口保险费+预期利润参考资料：百度百科-国际贸易术语

cif国际贸易术语中应由卖方安排运输。

上面说的加一起就详细了,真好

CIF，卖方负责运费和保险。到香港中转应该是运输方运程的问题，只要到东莞就可以。

C件IF条下买卖双方的基本义务：卖方：1、安排运输和保险，支付运费及保险费；2、承担货物在装运港装上船前的风险；3、办理出口手续；提供完整的运输单据。买方：1、做好接货的准备；2、承担货物在装运港装上船后的风险；3、办理进口手续；支付货款，收取货物。扩展资料：历次修订适应形势变化：《国际贸易术语解释通则》自1936年首次制定后被广泛应用于国际贸易中，为适应不断变化的贸易形势，先后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修订。20世纪50年代末期，针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充了边境交货（DAF）和完税后交货（DDP）两种贸易术语。又鉴于航空运输货物的情况日益普遍，于1976年增订了机场交货（FOBAirPort)术语，适用范围再次扩大。随着集装箱运输方式的发展，多式联运应运而生，门至门的交货方式已逐渐被世界各地广泛采用。为配合此种国际贸易的需要，国际商会于198O年增订了货交承运人（FCA）术语。参考资料来源：百度百科-国际贸易术语

（1）交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。（2）风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。（3）运输方式相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的运输方式都适用于海运或内河航运，不适用于陆运、空运或多式联运。（4）进、出口清关手续办理者相同。。FOB、CFR和CIF三种贸易术语进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理。（5）合同性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语的合同均属于装运合同。（6）交货性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交，其成交性质均属于象征性交货。扩展资料主要作用1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

对CIF术语的解释 CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯 例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险 别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合 同货币投保。 需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到 约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。 按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用 滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。 在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项： 必须认真核算运费 按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货 价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。 卖方核算运费时，主要应考虑下列因素： (1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应 当核算运输成本，以体现地区差价。 (2)是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。所以按CIF条件成交时，不定期应考虑是否需 要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用， 此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计 成本的做法，也是不合理的。 (3) 运价变运的趋势，买卖双方按CIF条件成交时，在确定货价的同时，应考虑市场运价变动趋势以及各种附加 费，把运价变动的风险打到货价中去，防止出现只顾成交，不顾运输和只管货价，不管动价的偏向。 2.必须正确理解和处理风险与保险的关系 风险和保险是即有联系，又有区别的两个不同的概念。在CIF条件下，如上所述买方应承担货物在运输途中的风 险，买方为了转嫁风险，本应向保险公司办理保险。但买方为了省事，在洽商交易时，要求卖方代办保险，并 商定保险费计入货价中，由于CIF货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进 行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能 否索赔到手，卖方概不负责。 3.必须明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担 在国际贸易中，大宗商品通常洽租不定期船运输，大多数情况下，船公司承运大宗货物，一般是不负担装卸费 的，因此，在CIF条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议，为了明确责任，买卖双方应在 合同中就卸货费由谁负担的总是作出明确具体的规定。 当买方不愿负担卸货费时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Liner Terms（班轮条件）或Landed(卸到岸上) 或Under Ship" Tackle(船舶吊钩下交货)字样。 当卖方不愿负担卸货时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Ex ship" Hold(舱底交货)字样。 上述CIF后加列各种附加条件，如同CFR后列各种条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，它并不影响交货地 点和风险转移的界线。 4.必须搞好单证工作 按对CIF术语的传统解释，CIF属象征性交货，卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务，买方则负有凭装运 单据付款的义务，也就是说，在CIF条件下，买方是凭单据和付款对流的原则，因此，即使在卖方装船以后至交 单这段时间内，货物发生灭失或损坏，只要卖方提交的符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款，而只能先 付未赎单，然后凭所取得的有关单据向船方或保险公司提出索赔，追回损失，CIF交易实际上是一种单据买卖， 由此可见，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义，所以在发前实际工作中，应重视和搞好单证工作，当然 ，CIF是单据买卖说法，并不意味着可以因此而减轻卖方交货方面的责任，CIF的卖方，除应提交约定的装运单 据外，还应保证交运约定的货物。

cif贸易术语解释，我整理，欢迎阅读! 　　CIF 　　Chst，Insurance and Fright(…named port of destination)--成本、保险费加运费(……指定目的港)，指卖方除负有与CFR术语相同的义务外，卖方还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。卖方订立保险合同并支付保险费。本术语要求卖方办理货物出口结关手续。 　　本术语虽然在CIF后，需注明目的港的名称。但它仍和FOB一样是装运港交货的贸易术语，在实际业务中有人称CIF为"到岸价"，这是一种误解。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。在交单义务方面，卖方需要提交商业发票或与之相等的电子单证。 　　使用CIF术语时，应注意以下几个方面的问题： 　　1. 保险责任问题。 　　2.象征 *** 货问题。从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征 *** 货(Symbolic Dellvery)。所谓象征 *** 货，是针对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。可见，在象征 *** 货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。 　　必须指出，在CIF合同中，卖方实际上有两项义务：交付货物和提交单据，缺一不可。买方也有两项权利：验单权和验货权。 　　3.前述CFR术语所涉及的租船订舱责任和在目的港卸船费用负担的问题，同样适用于 CIF术语， CIF的变形为： CIF Liner Terms; CIF Ex ship" s Hold， CIF Ex Tackle; CIF Landed。

FOB和CFRCIF的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。

一、 FOB(一)FOB术语的含义FREE ON BOARD(…named port of shipment)――装运港船上交货(……指定装运港) 是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船弦后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。本术语只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不拟以越过船舷作为完成交货，则应采用FCA术语。(二)FOB术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》对FOB术语的解释，买卖双方的主要义务如下：1．卖方的主要义务。(1)在合同规定的装运港口，将合同规定的货物交至买方指派的船上，并及时通知买方；(2)承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(3)自负风险与费用,取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；(4)提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据,或具有同等效力的电子信息。2．买方的主要义务。(1)负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装船地点和要求交货的时间及时通知卖方；(2)按合同规定受领货物,收取有关单据,并支付货款； (3)承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(4)办理海洋货物运输保险，支付保险费用；(5)自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；常见的FOB术语变形有：FOB Liner Terms (FOB班轮条件)，指装船费用如同以班轮运输那样，由支付运费的一方 (即买方)负担。FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。FOB Stowed (FOB并理舱,缩写:FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB Trimmed (FOB并平舱, 缩写:FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOB Stowed and Trimmed(FOB并理舱和平舱,缩写:FOBST)，指卖方负担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。值得注意,以上关于FOB术语变形的解释系根据我国和其他国家在国际贸易实践中的通常理解和应用所作出的，国际上对此并无统一和权威性的解释。因此，在实际业务中，除非买卖双方对有关贸易术语变形的含义有一致的理解，否则,在使用贸易术语变形时，必须在合同中明确规定卖方所需承担的额外义务,以免事后发生争议。必须指出,以上关于FOB术语变形一般只涉及到装船费用的负担,风险划分则仍以船舷为界。但是,如果买卖双方有意使风险转移点与术语变形后的费用划分点相一致,则需在合同中对此作出明确具体的规定,以免日后履约时发生纠纷。 二、CIF(一)CIF的含义COST，INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)――成本加保险费、运费(……指定目的港)是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，办理货运保险，支付从装运港到目的港的正常运费以及保险费,并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。本术语只适用于海运和内河运输。在我国，有人曾误称CIF为“到岸价”，这容易引起误解而导致工作中不应有的损失。其实,按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险，也是在装运港货物越过船舷为止的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担；货物装船后产生的除正常运费、保险费以外的费用，也要由买方承担；CIF条件下的卖方，只要提交了约定的单据，就算完成了交货义务，并不保证把货物按时送到对方港口。因此, CIF合同的性质仍属装运合同而非到达合同。(二)CIF术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》，CIF合同买卖双方的主要义务如下：1．卖方的主要义务(1)在合同规定的时间和指定的装运港将符合合同要求的货物交至运往指定目的港的船上，并及时通知买方；(2)自费办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；(3)租船或订舱，并支付从装运港至目的港的正常运费；(4)办理货运保险，支付保险费；(5)承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(6)提供商业发票、保险单和在目的港提货所用的通常运输单据或具有同等效力的电子信息。2．买方的主要义务(1)按合同规定受领货物,收取有关单据,并支付货款；(2)自费办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；(3)承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。(三)采用CIF术语应注意的问题 1．卖方办理保险的险别问题按CIF术语达成的交易，保险是卖方的责任，《2000通则》对此有明确规定：(1)保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，卖方只须按《协会货物保险条款》或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。……应买方要求，并由买方负担费用，卖方可代为投保战争、罢工、暴动和民变险。(2)最低保险金额应包括合同规定的价款另加10％(即110％)。(3)保险时应以合同货币投保。在实际业务中，我们应按此规定执行。另外，买卖双方在订立合同时必须对保险险别、投保加成、保险金额等问题作出明确规定，以防发生争议。2. 卖方租船或订舱的责任问题按CIF术语买卖双方的责任划分,卖方必须自费办理租船或订舱, 按合同规定的时间装运出口。否则,即构成违约，从而需要承担被买方要求解除合同及／或损害赔偿的责任。根据《2000年通则》卖方应按通常条件及惯驶航线，自费订立运输合同，使用通常类型可供运输合同货物的海轮(或依情况适合内河运输的船只)。除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受。但在出口业务中，如国外买方提出上述要求，在能够办到又不增加额外费用的情况下，我方也可灵活掌握考虑接受。3.租船运输方式下卸货费用的负担问题在CIF术语中，如果采用班轮运输，有关装卸货费用均由班轮公司负责，实际上由支付运费的一方即卖方负担。而在租船运输中，有关装货费用可理解为由支付运费的一方(卖方)负担，卸货费则可采用CIF的变形来解决，国际贸易中有关CIF的变形主要有：(1)CIF Liner Terms (CIF班轮条件)，是指卸货费用按班轮条件办理，即由支付运费的一方(卖方)负担。(2) CIF Ex Ship"s Hold (CIF舱底交货)，是指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。(3) CIF Landed( CIF卸到岸上)，是指货物到达目的港后，包括驳船费和码头费(1iterage and wharfage charge)在内的卸货费均由卖方负担。(4) CIF Ex Tackle (CIF吊钩交货)，是指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。在上文阐述FOB术语变形时，对贸易术语变形的解释及其在实际业务应用中需注意的问题所作的说明，也适用于CIF术语变形。 4．象征性交货问题从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。所谓象征性交货是相对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。如果货物在运输途中已经灭失或损坏，买方则可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。三、CFR(一)CFR的含义 COST AND FREIGHT(…named port of destination)――成本加运费(……指定目的港) 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的货物灭失或损坏的一切风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费,并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。本术语只适用于海运和内河运输。(二)CFR术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》规定，CFR与CIF的不同之处仅在于: CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,也不提供保险单据。有关海上运输的货物保险转由买方自费办理。除此之外, CFR与CIF合同中买卖双方的义务划分基本相同(详见CIF术语下买卖双方的主要义务划分) 。(三)采用CFR术语应注意的问题1.关于装船通知的重要性问题按CFR术语订立合同，需特别注意的是装船通知问题。因为，在CFR术语下，卖方负责租船订舱并将货物装上船，买方负责办理货物运输保险，货物装上船(越过船舷)后可能遭受灭失或损坏的风险已由卖方转移给买方。因此，在货物装上船前，即风险转移至买方前，卖方必须及时充分向买方发出装船通知,以便买方及时向保险公司办妥保险。这是CFR合同中一个至关重要的问题。国际商会在《2000年通则》CFR A7中明确规定：卖方必须给予买方关于货物交至船上的充分的通知(sufficient notice)……。所谓“充分的通知”，意指该装船通知在时间上是“毫不迟延”的，在内容上是“详尽”的，可满足买方为在目的港收取货物采取必要措施(包括办理保险)的需要。虽然，《2000年通则》没有对卖方未能给予买方该项充分的通知的后果作出具体的规定，但是根据有关货物买卖合同的适用法律，卖方若因遗漏或不及时向买方发出装船通知，而使买方未能及时办妥货运保险所造成的后果，必须承担违约责任。为此，在实际业务中，我方出口企业应事先与国外买方就如何发给装船通知商定具体做法；如果事先未曾商定，则应根据双方已经形成的习惯做法，或根据订约后、装船前买方提出的具体请求(包括在信用证中对装船通知的规定)，及时用电讯向买方发出装船通知。2.关于卸货费用的负担问题在CIF术语一节中述及的关于租船订舱的责任和在目的港卸货费用负担的问题，同样适用于CFR术语。为明确卸货费用负担，也可采用CFR术语的变形，例如： CFR班轮条件(CFR Tiner Terms)、CFR舱底交货(CFR Ex Ship"s Hold)、CFR吊钩交货(CFR Ex Tackle)和CFR卸到岸上(CFR Landed)。上述CFR术语的各种变形，在关于明确卸货费用负担的含义方面，与前述CIF术语变形中所说明的是相同的。需要说明的是，以上各FOB、CFR、CIF贸易术语变形，除买卖双方另有约定者外，其作用通常仅限于明确或改变买卖双方在费用负担上的划分，而不涉及或改变风险的划分。若要涉及后者,必须经得双方同意,并在合同中另行订明。还须强调指出，只有在买卖双方对所使用的贸易术语变形的含义有一致理解的前提下，才能在交易中使用这些术语变形。(四)FOB、CFR、CIF的异同比较以上所述FOB、CIF、CFR是国际贸易中最常用的三种术语，就买卖双方的义务来说，很多方面是相同的，不同之处主要在于运输和保险两方面的责任与费用。现就以上三种术语间的异同点简要归纳如下。1.FOB、CFR、CIF的主要共同点(1)交货地点都在装运港，均属于装运合同；(2)风险划分点一致，都以货物在装运港越过船舷为界；(3)都适用于海洋运输和内河运输；(4)卖方都要负责装货，及时通知买方，办理出口手续，提供有关单证；(5)买方都要负责接货,办理进口手续，受理有关单据,并支付货款。2.FOB、CFR、CIF的主要区别(1)运费负担不同。采用FOB术语,由买方负责租船订舱并支付运费；采用CFR、CIF术语,则由卖方负责租船订舱并支付运费；(2)基本保险费负担不同。采用FOB、CFR术语,由买方负责办理保险手续并支付保险费；采用CIF术语,则由卖方负责办理保险手续并支付保险费；(3)价格构成不同。FOB主要由货物成本(C)构成；CFR主要由货物成本加正常运费(C+F)构成；CIF则主要由货物成本、基本保险费加正常运费(C+I+F)构成；(4)术语后面所接港口类别不同。FOB后面接指定装运港；CFR、CIF后面接指定目的港；(5)费用与风险的转移点是否分离不同。采用FOB术语,费用与风险的转移点是一致的,即都是当货物在装运港越过船舷时自卖方转移至买方；采用CFR、CIF术语,费用与风险的转移点却是分离的,虽然买卖双方的风险划分点仍以货物在装运港越过船舷为界,但是卖方对主要运输费用的负担却要延至货物到达目的港后才转由买方负责；采用CIF术语时,卖方还要负责支付从装运港到目的港的海上货运保险费。以上关于FOB、CIF、CFR三种术语的异同比较分析可参见表1-3。表1-3 FOB、CIF、CFR的异同比较表贸易术语 运输方式 交货地点 风险划分 出口清关 进口清关 运输责任 保险责任 后接港口 费用和风险转移点FOB 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 买方 买方 装运港 一致CFR 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 卖方 买方 目的港 分离CIF 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 卖方 卖方 目的港 分离四、FCA随着国际运输技术的发展，货物集合化，集装箱运输、滚装运输和多式联运等得到日益广泛使用，仅适用于水上运输方式的FOB、CFR和CIF术语已不能适应上述新型运输方式发展的需要。同时，运输技术的变化，也带来了运输单据的革新，例如多式运输单据(Multi-modal Transport Document-MTD)的出现等。有鉴于此，国际商会于1980年、1990年、2000年先后三次对FCA、CPT和CIP三种贸易术语进行修改、补充和完善,使之不仅适用于铁路、公路、海洋、内河、航空运输的单一方式的运输，也适用于两种或两种以上运输方式相结合的多式联运。这三种贸易术语是在前面介绍的FOB、CFR和CIF三种贸易术语基础上发展起来的,彼此间既有很多相似之处，又有各自不同的特点。现就《2000通则》对FCA、CIP、CPT三种术语的含义及买卖双方的义务划分简介如下：(一)FCA的含义与买卖双方的义务划分FREE CARRIER(…named place)――货交承运人(……指定地)是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按此术语达成的交易，买卖双方的主要义务分别是：1．卖方义务(1)必须按合同规定的时间和地点，将货物交给买方指定的承运人，并及时通知买方；(2)承担货物被交给承运人控制之前的一切费用和风险；(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件,并办理货物出口所需的一切海关手续；(4)自负费用向买方提供商业发票和交货凭证或具有同等作用的电子信息。2．买方义务(1)自费订立自指定地点承运货物的合同，支付运费，并将承运人名称及其他有关信息及时通知卖方；(2)办理货运保险手续，并支付保险费；(3)承担受领货物(即货物被交给承运人控制)之后的一切费用和风险；(4)受领货物和有关单证或具有同等作用的电子信息，并按合同规定支付货款；(5)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件,并办理货物进口所需的海关手续以及必要时从他国过境所需的海关手续。FCA是一种在以FOB同样原则的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输的贸易术语。(二)使用FCA术语应注意的问题1.关于承运人、交货点和装卸货物的责任划分问题 在FCA条件下通常是由买方安排承运人，与其订立运输合同，并将承运人的情况通知卖方。该承运人可以是拥有运输工具的实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。按照《2000通则》的解释，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。具体分为以下两种情况:(1)如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上,即完成了交货义务；(2)如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货。如果在约定地点没有明确具体的交货地点，或者有几个交货地点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务所最适宜的交货点。2．关于风险转移与买方风险提前的问题在采用FCA术语成交时，买卖双方的风险划分是以货交承运人为界。这在海洋运输以及陆运、空运等其他运输方式下，均是如此。但由于FCA与F组其他术语一样，通常情况下是由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险的转移。而如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人在约定的时间内未能接受货物，其后的风险是否仍由卖方承担呢?《通则》的解释是，自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件。可见，对于FCA条件下，风险转移的界限问题也不能简单片面地理解为一概于交承运人处置货物时转移。虽然在一般情况下，确实是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如果由于买方的原因，使卖方无法按时完成交货义务，只要货物已被特定化，那么风险转移的时间可以前移。此说明也适用于其他由买方负责运输的贸易术语。3．有关责任和费用的划分问题FCA适用于包括多式联运在内的各种运输方式，卖方交货的地点也因采用的运输方式不同而异。有时，卖方须在出口国的内陆，如车站、机场或内河港口，办理交货。不论在何处交货，根据《通则》的解释，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。这一规定对一些在出口国的内地口岸就地交货和交单结汇的做法是十分适宜的。按照FCA术语成交，一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方有要求，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同。如果拒绝，应立即通知买方，以便买方另行安排。在FCA条件下，买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分，即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后的各项费用。但是，在一些特殊情况下，买方委托卖方代办一些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。五、CIP(一)CIP的含义与买卖双方的义务划分CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( …named place of destination)――运费、保险费付至(……指定目的地)，是指卖方负责订立货物运输合同与货运保险合同并支付货物运至目的地的运费和保险费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。根据《2000通则》,按此术语达成的交易，买卖双方的义务划分与FCA术语的区别主要在于: 货物运输合同与保险合同的办理和货物运至目的地的运费与保险费的支付由FCA的买方划归CIP的卖方负责。因此,只要将前述的FCA买方义务中第(1)、(2)两项责任归在CIP的卖方责任中即可,而买卖双方的其他义务与FCA术语基本相同,在此不再赘述。(二)使用CIP术语应注意的问题1．正确理解风险和保险问题按CIP术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担。所以，卖方的投保仍属于代办性质。根据《2000通则》的解释，一般情况下，卖方要按双方协商确定的险别投保，而如果双方未在合同中规定应投保的险别，则由卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10％。2．应合理确定价格与FCA相比，CIP条件下卖方要承担较多的责任和费用。卖方要负责办理从交货地至目的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都应反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。从买方来讲，也要对卖方的报价进行认真分析，做好比价工作，以免接受不合理的报价。六、CPT(一) CPT的含义与买卖双方的义务划分CARRIAGE PAID TO――(…named place of destination)运费付至(……指定目的地)，是指卖方负责订立货物运输合同并支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。根据《2000通则》,按此术语达成的交易，买卖双方的义务划分与FCA术语的区别主要在于: 货物运输合同与货物运至目的地的运费的支付由FCA的买方划归CPT的卖方负责。因此,只要将前述的FCA买方义务中第(1)项责任归在CPT的卖方责任中即可,而买卖双方的其他义务与FCA术语基本相同,在此不再赘述。(二)使用CPT术语应注意的问题1．关于风险划分的界限问题按照CPT术语成交，虽然卖方要负责订立从启运地到指定目的地的运输契约，并支付运费，但是卖方承担的风险并没有延伸至目的地。按照《2000通则》的解释，货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担，卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。在多式联运情况下，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。2．关于责任和费用的划分问题采用CPT术语时，买卖双方要在合同中规定装运期和目的地，以便卖方选定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定的目的地。卖方将货物交给承运人之后，应及时充分地向买方发出货已交付的通知，以便买方及时自费办理货运保险,并在合同规定的地点受领货物,支付货款。关于通知的重要性及其处理办法,在前文CFR中所作的说明,也同样适用于CPT术语达成的交易。按CPT术语成交，卖方只是承担从交货地点到指定目的地的正常运费。正常运费之外的其他有关费用，一般由买方负担。货物的装卸费可以包括在运费中，统一由卖方负担，也可以由双方在合同中另行订明。从上述三种价格术语的责任划分可以看出，买卖双方的主要责任依然是运输和保险，同时，这两项责任也是这三种价格术语的差别所在。因此，这三种价格术语买卖双方义务划分的基本原则与FOB、CIF、CFR三种术语是基本相同的，从而相对应的两种术语(如FCA与FOB、CIP与CIF、CPT与CFR)之间买卖双方的责任、风险与费用的划分以及价格构成也基本相同。但是,由于它们所适用的运输方式完全不同，所以还是有区别的，具体表现在以下几个方面：1．适用的运输方式不同。FOB、CIF、CFR仅适用于海洋运输和内河运输；而FCA、CIP、CPT适用于任何运输方式。2．交货地点及风险转移界限不同。FOB、CIF、CFR三种术语的交货地点均为出口国装运港，风险和费用的划分则以装运港船舷为界；FCA、CIP、CPT三种术语的交货地点一般都是出口国境内指定装运地,但应视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是出口地的某运输工具上，也可以是承运人的运输站或其他地点，至于风险则于卖方将货物交由承运人控制时转移至买方。3．运输单据不同。FOB、CIF、CFR条件下，卖方一般提供海运提单。而FCA、CIP、CPT条件下，卖方提交的运输单据因运输方式的不同而不同，如铁路运单、航空运单、国际多式联运单据等等。4．装卸货费用负担不同。FOB、CIF、CFR三种术语，在租船运输情况下，有关装卸货费用必须通过价格术语的变形或合同的具体规定来确定。而FCA、CIP、CFR三种术语由于其风险费用的转移以货交承运人为界，因此就不存在上述问题，装卸货费用会因交货点不同而由卖方或买方负担,具体细则可参见FCA术语下应注意问题的第1点。5．运费的负担与保险的内容不同。就运费负担而言,按FOB、CIF、CFR术语，运费主要是指从装运港到目的港的海运运费；而按FCA、CIP、CPT术语，运费则包括从出口国指定地点到进口国指定地点的运费，中间可能涉及到几种不同运输方式的费用。就保险而言, FOB、CIF、CFR主要涉及的是海洋货物运输保险；FCA、CIP、CPT则涉及各种运输方式下的货物保险。

外贸中的fob，cif是什么意思 付费条款~~~具体介绍，你百度一下。。。直接就有，我不复制了~~~ 其实就是规定怎么付费，因为外贸中所产生的费用比较多，货款，海运费，保险费等，所以必须要明确这些费用到底是有买方还是卖方支付，在实际操作中，为了方便，所以才有这些付费条款~~~ 都是贸易术语。 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。 FOB=成本+运费 cif=成本cost +保险insurance+freight运费 前者是卖方负责上船之前的一切费用和手续 船离港之后卖方负责一切的风险和费用 买方负责投保 后者是船到港之前的一切风险和费用 船到买方港口后的风险和费用 由买方承担 卖方负责投保 FOB (贸易术语) FOB(Free On Board，Insert named port of shipment)，也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，(指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。 -------------------------------如有疑问，可继续追问，如果满意，请采纳，谢谢。 外贸中的FOB，CIF是什么意思 FOB是在船上交货的意思，是由买方负责派船接运货物，卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。 CIF（COST， INSRURANCE AND FREIGHT），就是卖方负责运费，保险费的费用，所以同样产品，这个价格条件的价格一般要高一些。 外贸中的L／C CIF CFR FOB 是什么意思？ Letter of Credit (L/C)信用证,简单讲是一种有条件的银行付款承诺。由开证银行根据申请人（进口方）的要求和申请，向受益人（出口方）开立的有一定金额、在一定期限内凭汇票和出口单据，在指定地点付款的书面保证。信用证实开证行向受益人作出的付款承诺，使受益人有了收款的保障，因此对受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用证规定提供了信用证要求的单据时才能够得到款项，因此信用证是银行的有条件付款承诺。 Free On Board（FOB） 装运港船上交货价，卖方在合同里规定的装运港负责将货物装到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。 Cost and Freight（CFR）成本加运费价，又称运费在内价，在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。简单理解 CFR价=FOB价+租船订舱费+装运港至目的港的运费。 Cost,Insurance and Fright (CIF) 成本加保险费、运费价，在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用，卖方必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险，卖方订立保险合同并支付保险费，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种原因造成的任何额外费用。 外贸中的FOB是什么意思~求解答 这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 交货术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于 海运 或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理 海关 手续时，办理货物出口货物所需的一切 海关 手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理 海关 手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a） 运输合同 : 无义务。 b ）保险合同 : 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a ）运输合同 : 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b ）保险合同 : 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照 A4 规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5 规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： 自货物在指定的装运港越过船舷时起；及由于买方未按照 B7 规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照 B7 通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6 规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切 关税 、税款和其他费用。 买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照 B7 通知的时间提早停止装货，或买方未能按照 B7 规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切 关税 、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。详细解析可以去香港国际采购网上去看看，那里有所有的外贸术语解释。很通俗很详细的。 外贸用语中FOB 是什么意思 FOB俗称离岸价,一般指的是工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港之前的报价。 Uite price 是单价，也就是FOB的价格。 外贸用语CIF是什么意思? 是指成本加运保费到指定装运港码头... 是外贸当中较常用到一个贸易术语. 卖方需要负责为货物租船订舱,以及购买运输途中到保险.但其再运输途中的一切责任是有卖方负责的. 卖方只负责货物再装运前的责任. 该术语意思是指货物的成本加上国内的费用以及国外的运费保险费的报价.

CIF 是一种价格这个价格中除了你本身想给他的价格外还包括运费和保险费

FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 CIF通常是指FOB+运费+保险费。

FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------两者异同：相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷 即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费