carrera

我就知道肯定有人回答说 兄弟父母姐妹关系 等等的回答。。。

大家好，我是@孙大诚。很久没有发视频内容了。这一次，来到了风水宝地——911论坛。 其实过去很长一段时间，我一直都非常关注911论坛，不仅是为了看各位911车主的生活，更因为这里几乎已经成了最受追捧的二手车平台。各位想卖911的、想买911的云集在此，常关注，无论什么年份的都能有合适选择。很好，真正的“没有中间商赚差价”。哈哈！最近，我一直有在体验朋友的一辆车，而这款车也正是我长期以往都有在关注的。单写一篇文章已经不足以表达我对它的热爱了，也无法直观地展现它的性能，所以今天咱们就以一期视频来细品一下这辆传奇神车——保时捷911！（本篇内容既有视频版，也有图文版，是不是要给我刷个666？[得意][得意]）熟悉我的朋友（比如911论坛版主赵瑞院长）都知道，我个人对于911是有执念的。因为911既是一部有着厚重历史的传奇车型，也有着数十年如一日的经典外观。历久恒新，动静皆不凡。 许多时候，它被看作是超级跑车的一个入门标准（参照主流的超跑俱乐部的入会标准，或按车身尺寸，或排量、马力划分均可）。最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911。并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及。还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，两者之间除了外观内饰的变化外，最重要的是动力部分由自然吸气换成了3.0T的涡轮增压。在此之前的911，涡轮可是很吝啬的，作为车系顶配的turbo系列才独享。而如今，全系配涡轮的做法，的确可以被看作是一种配置下放，或者说是对市场竞争的妥协吧。换装了涡轮增压发动机之后呢，它在动力上的提升是很明显的，相较于老款车型增加了20马力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370马力和450牛·米的动力输出。相信有很多人与我一样，不是特别敏感动力数据上的提升，因为毕竟没有那么多的机会去体验它在极限状态下的操控感和加速性。那么，我们还是来看看991.2和991.1在外观上有什么区别？991.2相比991.1在外观上变化不多，最大的区别是前脸的保险杠这一部分，991.2变成了倒梯形，而991.1是一个上窄下宽的正梯形。然后就是车尾部分，因为911是后置发动机的，所以它的进气口也进行了升级。从原来的横条变成了现在的梳子样式的格栅。而最新款的992就很好区分了，它的尾灯变成了贯穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一样。对，贯穿式的尾灯是保时捷最新的家族式设计。相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。然后标志的SC组件，开关也从地台挪到了方向盘上。像这些SC组件，在这辆车上都有选配，所以当年的落地价也是达到了近160万。如今我这位朋友把它的爱车升级成了一个全段的Fi排气，四条半热熔的轮胎（此刻没有装配在车上，但有图有真相），以及一套XPEL LUX的隐形车衣。包括选装、包括后期的加装，也会影响着一辆车的价值。特别像是911这种“大车”，漆面和内饰的磨损程度在卖车时会直接影响车价高低。前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。比如我们带着方向来大油门加速，它是会产生一丝甩位，但过后就会立马拉回来。它并不会像M或者AMG那样，需要一些驾驶基础才能玩得有趣。换句话说，驾驶一辆911的时候，你可以更放心也可以更大胆一些。在弯道里，体会最深的就是它的循迹性，整个车壳、到车轮、到方向盘，就好像是连在一起，它们是一个整体，没有什么虚位。跑起来的时候，你会感觉，这条路、这辆车，都是被你牢牢地掌握着。911的重心非常低，低到我感觉它好像是一只四只脚粘在地上的蛤蟆！而这个桶形座椅又会把你紧紧地包裹住，不会让你的身体发生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈弯就劈弯、想回火就回火……给我一辆911，再给我一段山路，我想，我能玩上一整天！包括911，也包括所有的保时捷，对于“运动”的诠释，没有哪一个品牌会比它更到位了。想要真正做到收放自如、从容不迫，这不是一件容易的事。在下不才，最近几年也体验了不少跑车了。有的性能强悍、有的操控纯粹，有的追求极致、也有的只为赛道而生，却从没有一辆跑车可以做到如911这般“均衡”。而这正是911车系的精髓和历史沉淀的体现，也是保时捷品牌的价值和魅力所在吧。其实，我在路试的阶段里，并没有刻意去说它的推背感和加速啊动力啊这些。370匹马力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保时捷一向对于数据的公布是比较保守，就我个人而言，感觉3.0T的991.2并不输991.1的卡雷拉S。（此处@日产战神GT-R[白眼]）这么说吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的。哦对，它还有着一个神奇的变速箱，叫做“弹不坏”的PDK。所以，面对着911再去说动力好像没太有意义，真正的跑车，从不以单一的加速来定义的（再次@日产战神GT-R[白眼]）。况且，911还有多重选择，后驱、四驱、快、更快、更更快……关注911这么久了，最深的一个体会便是，它很经典、它很有趣，每一代的它，都会让你有很好的获得感。但是，不得不承认，这山望着那山高、一代更比一代强。这辆2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手车最低价也要赶上一辆全新的奔驰S级了。开着一辆奔驰S级固然有气场，但你确定要在尚有一丝激情的年纪里去做一名安逸的“司机”？还是选择做一回自己？由于拍摄视频占用了大量时间，因此图片不够丰富，更多直观感受还是看视频吧。[胜利][胜利]

那车的尾翼有三种，一种是螺丝转眼的，一种是粘的。一种是夹得。怎么拆你自己考虑下吧。很简单 保时捷911分着好几种 新保时捷911 Turbo 2010款

歌曲名:Carrera歌手:Alex Bugnon专辑:FreeKarl Wolf - CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraShe rides up in my CarreraShe rides up in my CarreraI saw this girl inside the clubYo homie, you"re in my waySo I stepped right up to herAnd asked her if that"s her manShe said no and proceeded to chatSo I just let her stay to tell her thatShe"s everything that I wantAnd I take her awayShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meI click 80 on the dash, now I"m on the roadWe"re going real fast, she ain"t takin" it slowThings about to burst when I be rockin" da showDrama about to start right now, up in my rideSo here we go, let it flowShe"s out with me layin" lowFreaky deaky, let it beWhat she doin" next?She rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meYour baby"s home, she"s all aloneAnd you"re makin" this a cloudy dayShe texts your phone, she moans and groansYou made it as if didn"t see a thingYou did receive, you made believeThat you were checkin" out your boy"s new whipSuddenly you at another parking lotAnd she"s up in yoShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants me right nowCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraShaGuar & MoyileShaGuar @ LK 歌词组http://music.baidu.com/song/3461616

carrera4S 是carreraS 的 四驱完本 Targa4S 是涡轮增压加敞篷版本

?以2017款3.0T保时捷911Targa4GTS和2017款3.0TCarrera4GTS为例两者区别分析如下：1、车身结构：Targa是软顶敞篷车Carrera是硬顶跑车。2、车身尺寸：Targa的长宽高分别为4528mm、1852mm、1291mm。Carrera的长宽高分别为4528mm、1852mm、1284mm。两者高度略有差异。

Carrera是保时捷911系列(即入门级版本911)中的一款车型。保时捷911系列分为卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo系列和GT系列。卡雷拉系列在保时捷911的整个产品系列中，卡雷拉系列的车型最多，包括Coupé、Cabriolet等众多车型，其中“Coupé”代表硬顶，“Cabriolet”代表敞篷。

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶。具体介绍如下：1、Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都为透明，但是Targa的车顶并没有敞篷版，不过Targa的天窗可以打开。Targa的天窗还是电动天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版，不过Carrera的外形没有多大区别。2、Carrera（又叫Cabriolet）的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶，而Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。

Targa 就是 全景天窗 再就是 后面 玻璃 可以打开 911 没有 硬顶 敞棚 的 只有 软敞

亲，第一个单词输错了吧！

Carrera手表是泰格豪雅手表旗下的一个系列，其设计初衷是为了创造一款适合赛车运动的手表。Carrera手表源于“泛美公路车赛”，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现“绅士赛车手”时代的完美典范。扩展资料：1、Carrera系列CALIBRE6腕表这款卡莱拉系列CALIBRE6腕表在银色和蓝色三针腕表在表盘刻度“60”的凸起处、经典泰格豪雅Logo和分针处缀采用一抹红色，以此致敬1963年款的卡莱拉计时码表。蓝色小秒盘与蓝色复古打孔皮带遥相呼应。表扣上镌刻的经典泰格豪雅Logo，于最细微之处彰显不凡品味。银色、蓝色和红色的糅合配搭赋予了表款以独特的时尚复古风格。这款卡莱拉CALIBRE6大三针腕表搭载由权威瑞士官方天文台认证的Calibre6机芯，摆轮上饰有精美的日内瓦波纹，动力储存长达44小时。2、Carrera系列WAR201E.FC6292904L不锈钢手工镶贴抛光和精细磨砂刻面刻度；刻面抛光时针和分针，带夜光标记；秒针；手工镶贴TAGHEUER(泰格豪雅)标志；表盘上镌刻“CARRERA”和“CALIBRE5AUTOMATIC”字样；3点钟位置设手工镶贴星期日历视窗。参考资料来源：百度百科—Carrera

著名华裔女星艾莎-克莉拉Asia Carrera Asia Carrera，父亲是日本人，母亲是德国人，出生于美国。惊奇于这个内容详尽的个人网站。比相当多名人的个站都要相近和人性化。并且是她本人制作的。里面有她对于网友经常对于她所提出的问题的FAQ，以及完整的自我介绍——从出生到如今。包括她是如何由于不堪父母施加的压力而离家出走最后开始她的色情电影女星职业的。其中令人感兴趣的部分包括Asia在学校的优秀成绩，出色的钢琴天赋和技艺，以及，她竟以160（不是准确数字，我记不清了）的智商身为MENSA成员，高智商人群组织。而她也确实在其所在行业内展现出与众不同的能力，除了是一位受欢迎的性感女星，同时参与了众多电影制作环节。包括制片，导演，编剧，音乐，化妆，等等。。。

宝时结车形

CARRERA手表要多少钱

　　卡莱拉，是TAG Heuer豪雅表的一个计时码表系列。卡莱拉手表源于"泛美公路车赛"，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现"绅士赛车手"时代的完美典范。参考资料：http://baike.baidu.com/link?url=VIuAS9Wv85yk3tDcNHqhX-HablQ8R0XlBW_Wr8n8AwA7yiXIsTBv8ImsC5HLGIJE2oALPls2NWNCaO-0A4oukq

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。扩展资料：保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。参考资料：百度百科-保时捷911

易车讯 10月19日， Carrera T在国内开启预售，售价145.1万元。新车定位于911 Carrera和Carrera S之间，动力方面依旧沿用了3.0T水平对置6缸发动机，并配备带主动悬挂管理系统的运动悬架，降低10 mm的车身和减少的隔音与隔热材料。 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，车辆定位于911 Carrera和Carrera S之间。外观方面与Carrera车型基本保持一致，但在细节方面，使用了灰色的后视镜外壳，并且使用了黑色尾排。轮圈则为钛灰色的Carrera S样式，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。配色方面，新车提供包括黑色、白色、卫红和黄在内的4种标准颜色，以及深黑、龙胆兰、凌空灰和GT银在内的4种金属漆颜色。可选的特殊颜色有白垩色、星光宝石红（2022年11月起供）、胭脂红、鲨蓝和巨蟒绿。车辆内饰造型也没有明显变化，标配了GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅（14向电动调节）。911 Carrera T重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。除减少隔音和隔热材料外，轻量化的隔音玻璃和电池也减少了更多重量。动力方面，新车依旧搭载3.0T水平对置6缸发动机，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱，而海外版车型则标配7速手动变速箱。性能方面，车辆从静止加速到100km/h仅需4秒，最高车速291km/h。此外，在911 Carrera S车型上作为选配的Sport Chrono组件和带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架（降低10 mm）在Carrera T车型上作为标准配备，而根据需求，Carrera T还可以选配后桥转向，这通常是Carrera S及以上车型的配置。根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为5.07万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

发动机排量：3800mL缸径×冲程：100×76.4（毫米） 压缩比：10.8:1最大功率：294千瓦/7400转/分最高时速：350公里/小时 加速性能：4.3秒（0～100公里/小时）耗油量：8.7升/100公里驱动形式：后置后驱方向机构：液压助力式变速器：7档双离合最大扭矩：440牛顿米/5700转/分整车质保：两年不限公里era第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野。 20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。2014款保时捷911GT3谍照曝光。该车是在北欧进行耐寒路试时被曝光的，且将在2013年的日内瓦车展上首次亮相。外形上，与预改保时捷997模型酷似。车身重量得到了减轻，与Carrera相比减轻了大约80磅重量，动力搭载3.8升水平对置六缸可发动机，拥有450马力，该车将推出991-GT3 RS和限量版的GT3 4.0车型，超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。 ：1485kg.轴距：2450mm.行李舱容积：135L.油箱容积：64L.标准座位数：2车型分支：carrera、targa、turbo、GT。 排量：3.4L|3.8L|3.8T变速箱：双离合变速箱 主动转向后视镜加热方向盘换挡蓝牙/电话功能方向盘后视镜记忆 Alcantara面料的完美功能性和耐用性源于赛车，简而言之就是极具运动风格。舒适保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转速时的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域。保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了预期，也高于对比的其他跑车。转向比例小，转向感觉直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系统，到达转向锁止点只需2.6圈。保时捷已经发布了2012款车型。保时捷911是二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、宝马迷你、雪铁DS及大众甲壳虫。保时捷911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。 后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000～6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨挡十分顺手，入档精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈，是不少的年轻人所想拥有的一辆跑车。保时捷911Carrera是保时捷公司最著名的跑车，也是世界上生产量最大的跑车之一。保时捷创建于1931年，1948年Porsche 356正式登场并造成世界车界轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自于甲壳虫。车身设计师埃尔文·克蒙达(Irwin klein, have reach)也是之前甲壳虫车型的设计师。费迪南德于1875年出生于奥地利，父亲是一位白铁工人。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国煤汽油电动车的研发工作。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。2012年，保时捷公司最终被大众公司正式收购，成为大众集团旗下的一个著名品牌。 Carrera（卡雷拉）来源于墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana Mexico)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功与突破。Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也正是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经有了40多年的发展历史，在当今世界仍旧是最灿烂的主角。保时捷911Carrera凭借其独特的功能和感性设计理念，获得了被誉为 “工业设计界奥斯卡”之称的“2012年度红点产品设计大奖”。这款造型独特的跑车完美融合了创新与传统、力量与优雅等特点，在评选过程中，911从58个国家的4500多款产品设计中脱颖而出，获得了30多位国际知名评委的一致肯定。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大型轿车，不过遭到了董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹党的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。作为传奇跑车的典范，新款保时捷911将性能、效率、运动感和实用性完美地融合在一起。经过改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。由于采用了以上改进措施，配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置发动机的911Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h，油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911CarreraS实现0-100km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911Carrera和911CarreraS的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1] 奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手研发工作，这即是1948年面世的Porsche356.拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissvery single）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。敞篷车。保时捷厂家虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。最炫的911Carrera　保时捷911Carrera是保时捷系列中最著名的跑车之一，也是世界上生产量最大的跑车之一。911 Carrera是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。第一款保时捷911首次公开亮相于1963年法兰克福国际汽车展，它最初是被定为“保时捷901”在此次车展中是非销售类型的概念车型。1964年2月，开始生产的82辆“保时捷901S”上市时遭到法国标致公司抗议，理由是他们有很多车名中由三个数字构成中间都夹一个“0”，所以保时捷901的名称改为911，保时捷公司内部一直使用901的编号多年。1964年9月，第一辆保时捷911S在美国上市，当时售价为6500美元。自1964年演变至今的911 Carrera，因其独特的风格与极佳的耐用性而享誉国际，是世界级名车之一。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国、整个世界最传奇的车型之一，同时也是中置引擎跑车的代表作，也出现在多部影视剧中，如威尔·史密斯主演的《绝地战警》。　保时捷每个造型元素都具有一定的功能。新款911 Carrera遵循这一原则，出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感。保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车之一。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，性能十分优越，发动机高转的声音通透悦耳，尤其在的区域，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨档十分顺手，入档精准度高发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的，关联非常线性，推背感强烈。

直译卡雷拉，具体不知道

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶。以下是保时捷Carrera和Targa车顶不同的内容介绍：1、Targa：Targa是四驱玻璃全景天窗整个车顶透明。Targa的车顶没有敞篷版不过Targa的天窗可以打开。2、Carrera：Carrera的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别Carrera的车顶是硬顶或者软顶。Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。?

这是我第一次驾驶保时捷911。 对于缺乏试驾超跑经验的我（先揭自己的短板），坐上992驾驶座时，看着眼前的“五连炮仪表”。我承认，心情是十分激动的，毕竟这是“男人一生中必须拥有的车”，能与它邂逅的机会少之又少。 但当我平复心情后，我对它有点退烧了。原因是我思考了一个问题：保时捷911带给我的快乐是什么？我不希望车型 历史 、回头率和品牌附加值的权重高于驾驶乐趣。所以，我有点退烧了。 PS：本次试驾车型是911 Carrera 4s。 惊叹性能 众所周知911讲究平衡，底盘极限能够hold住动力，而动力也不会浪费底盘的操控极限，动力与底盘之间能够承受得起相互的最大值。 但其实911早已达到平衡，但由于 科技 的进步和造车工艺的提升，911历代车型都会将数据刷高。992在发动机本体基本不变的前提下，仅仅是通过升级涡轮来提升马力值。如今最入门版的Carrera都拥有385匹马力，百公里加速时间只需4秒出头。 而Carrera 4S更夸张，最大马力值达到450匹，极速达到306km/h，0-100km/h加速时间仅需3.6S。另外，试驾车选装Sport Chrono组件后，可以将时间再缩短0.2S。 在sport plus模式下，地板油起步，配合8速PDK变速箱，发动机在7500转以上换挡。噢！我的上帝，Carrera 4S简直不要太快。动力输出前段足够强劲，后段也没有明显下滑，再加上铿锵有力的换挡动作，这种勾魂的快感，不是任何一辆电动车能够比拟的。 速度很炸裂吧？但我们也别被Carrera 4S的速度吓到，因为它并不是一头不受控制的猛兽。相反它的可控度非常高，动力响应非常迅速，就像我们骑自行车，动力会紧跟着踏板转动，没有丝毫延迟。 方向盘的盘幅很小，握感那是一级棒，指向性极其精准，而且同样没有一丝丝延迟。刹车前段虽然有一点虚位，但实际的制动能力是毋庸置疑的，踩下刹车踏板，Carrera 4S随时随地都能让你感受“撞墙”。所以，除非你作死，不然它都不会出现过分激进的反应，用四个字形容：收放自如。 底盘的操控极限深不见底，与油门和转向的配合度很高，是一种很紧致的状态。以80km/h的速度紧急变线，也只是小菜一碟，车身姿态保持得非常好，侧倾幅度不大，轮胎也会牢牢抓住地面，同时可以调节电动座椅的包裹度，真的太淡定了。车子仿佛在鼓励我：没事，你还可以再快一点，我护着你。 也可以这么说，在确保安全的前提下，只要你敢踩油门，只要你敢打方向，它就敢跟随你，沿着你心中的轨迹行驶。 如此敏捷的响应，实在是太可怕了。就像是一个绝对服从主人命令的机器人，并且拥有一个超强的计算系统，所有的响应都是通过相应的公式计算得来的。称其为“速度机器人”，一点儿都不夸张。 路感十分清晰，路面上的信息能够很细腻地传递给驾驶者。很夸张的是，我驾车驶出停车场时，经过一段铺盖着瓷砖材质的路面，我能明显感受到瓷砖上略微凹凸的纹路。 992新增了一个“WET”模式（湿地模式），轮拱内壁上装有声波传感器，当遇到湿滑路面时，系统会自动识别水花溅起的声音，从而在右侧的仪表盘上提醒你，“湿滑路面危险，你应该切换至WET模式”。而试驾当天尽管下过小雨，但或因为水花量过少，所以系统没有提醒我们切换至WET模式。不过根据港媒的报道，该模式会改变车辆的许多设定，包括油门、尾翼和安全系统等，系统的工作逻辑很聪明，可以慢慢开，是一种很顺滑的状态。 惋惜乐趣 其实也谈不上惋惜，更加谈不上没有乐趣。 只不过是，我经过仔细回想，在城市驾驶着911 Carrera 4s，心理得到的满足，更多的是来自于保时捷品牌的附加值，以及911车型 历史 的光环。 除此之外，通过驾驶而获得的满足感，只是占据了其中的小部分，就是疯狂的推背感。我甚至会认为它的排气声浪不够激进，会念叨它与我的沟通感并不是特别强（只有底盘传上来的路感很清晰），会“埋怨”它不懂得如何挑逗我。 而跑得快、淡定，只是这辆车的功劳，似乎与我无瓜，有种我不需要苦练，随随便便就能跑赢拓海的感觉。 我好像开始理解，尽管保时捷911（992）的舒适度很好，但它的乐趣其实不在于日常城市驾驶，而是下赛道，躁起来。 只有下赛道才能充分地感受到它的魅力，速度、响应和平衡才是这辆车的精髓。 但如果这样理解的话，那么拥有650匹马力，百公里加速时间只需2.7S的Turbo S，才是最对味的911？ 写在最后： 但毫无疑问，992 Carrera 4s是优秀的，也是近乎完美的。是典型的德国跑车，能够感受到德国工程师的严谨思维。拥有超跑性能的同时，也可以作为每天上下班的通勤车，这是一个难以达到的高度。并且这么多年都坚持后置后驱/后置四驱，这种如此“落后”的布局。 “男人一生必须拥有一辆保时捷911”。尽管我不会立一个“今生必须买一辆911”的立flag。但我一直都很欣赏911，欣赏它近60年以来坚持的经典元素，但不会不思进取。 注：以上观点，仅基于城市道路试驾，且为强烈的个人偏向

保时捷911Carrera和Targa的区别为：发动机不同、最大功率不同、最高时速不同一、发动机不同1、保时捷911Carrera：后置发动机3.6升6缸。2、保时捷911Targa：后置发动机3.8升H6缸。二、最大功率不同1、保时捷911Carrera：239kW (325 hp) / 6,800rpm。2、保时捷911Targa：261kW (325 hp) / 6,600rpm。三、最高时速不同1、保时捷911Carrera：最高时速285 km/h。2、保时捷911Targa：最高时速288 km/h。参考资料来源：百度百科——保时捷Carrera参考资料来源：百度百科——保时捷911 Targa 4S

Cabriolet的意思是单马双座篷车、篷式汽车，用在汽车的意思就是软顶开蓬双座跑车的意思。Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

偿乏稗何织蛊半坍报开Carrera（中文译作卡雷拉）是早期在墨西哥举行的一项长途越野比赛，因为Porsche在这项赛事上取得过多次胜利，所以给旗下高性能车辆取名叫做Carrera；现在Carrera是Porsche911车系的一个子系列，包括后驱的Carrera和四驱的Carrera，911车系还包括其他子系列比如Targa、Turbo和GT系列；911，一代经典~~~

Cabriolet的意思是单马双座篷车、篷式汽车，用在汽车的意思就是软顶开蓬双座跑车的意思。Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

我知道的CARRERA是太阳镜的牌子. 中文名字叫"卡雷拉". 本来他们是专业造作化雪眼镜但现在就造作了时尚太阳镜被明星很受欢迎.

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。扩展资料：保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。参考资料：百度百科-保时捷911

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶：1、车顶的不同Targa：Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都是透明的，但是Targa并车顶并没有敞篷版的，不过Targa的天窗是可以打开的。而且Targa的天窗还是电动的天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版的，不过Carrera的外形还是没有多大区别。Carrera：Carrera（又叫Cabriolet)的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶的，而且Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。但是Carrera也有其他的车顶可供选择，比如可以选择硬顶板作为Carrera的车顶，而且就算是硬顶版也是也可敞开的。扩展资料：保时捷911Carrera与911 Targa并没有明显的区别，新车将继续保持代号992的保时捷911车型主要设计特点和车身线条，椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格，同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。此外，与硬顶版车型相比，敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起，以提供车顶打开后的收纳空间。参考资料来源：百度百科-保时捷911Targa参考资料来源：百度百科-保时捷Carrera

这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、CarreraS（Coupe和敞篷）、Carrera4（Coupe和敞篷）、Carrera4S（Coupe和敞篷）、Targa4、Targa4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！最后是911的老大--

在市面上没有见到这种品牌手表的销售，你可以在网上的购物平台查询一下

carrera手表是瑞士手表品牌——泰格豪雅（TAG Heuer）旗下的一个型号系列。这个系列设计的初衷，就是为了向世界上最危险的、最富盛名的墨西哥卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）致敬，后来carrera手表也成为了很多赛车选手的计时腕表。carrera手表，做工也是非常精炼，它和赛车运动的历史渊源，也让它成为了很多运动员喜欢的腕表。像老虎伍兹也是它的代言人，而好莱坞的男星，小李子莱昂纳多迪卡普里奥，也是它的拥簇。不得不说，和其它瑞士手表一样，carrera手表也是价格不菲，也是属于奢侈了。就像女性喜欢服装一样，男士更喜欢手表和气场，因此很多成功的男士，也喜欢用手表来彰显自己的品味。而选择carrera系列手表的男士，更多的是时尚和运动圈的男士。carrera系列黑色钢质机械男士腕表：这枚读时高度清晰的豪雅carrera系列腕表，令我们的工程技术再次向前迈进。Calibre 1887机芯的导柱轮和齿轮以2/1000秒的速率运行，令人惊叹，并可进行瞬间计时。在这款卓越的标志性系列腕表中，传统工艺的奢华品质与超现代科技相得益彰。

Carrera手表是泰格豪雅手表旗下的一个系列，其设计初衷是为了创造一款适合赛车运动的手表。Carrera手表源于“泛美公路车赛”，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现“绅士赛车手”时代的完美典范。扩展资料：1、Carrera系列CALIBRE6腕表这款卡莱拉系列CALIBRE6腕表在银色和蓝色三针腕表在表盘刻度“60”的凸起处、经典泰格豪雅Logo和分针处缀采用一抹红色，以此致敬1963年款的卡莱拉计时码表。蓝色小秒盘与蓝色复古打孔皮带遥相呼应。表扣上镌刻的经典泰格豪雅Logo，于最细微之处彰显不凡品味。银色、蓝色和红色的糅合配搭赋予了表款以独特的时尚复古风格。这款卡莱拉CALIBRE6大三针腕表搭载由权威瑞士官方天文台认证的Calibre6机芯，摆轮上饰有精美的日内瓦波纹，动力储存长达44小时。2、Carrera系列WAR201E.FC6292904L不锈钢手工镶贴抛光和精细磨砂刻面刻度；刻面抛光时针和分针，带夜光标记；秒针；手工镶贴TAGHEUER(泰格豪雅)标志；表盘上镌刻“CARRERA”和“CALIBRE5AUTOMATIC”字样；3点钟位置设手工镶贴星期日历视窗。参考资料来源：百度百科—Carrera

保时捷在中国大陆已开的4S店有46家，截至到2012年还在扩张中。新纶汽车设备（上海）有限责任公司是大陆保时捷4S店最重要的供应商之一，主要提供Garmat烤房，Cellete大梁校正台，cellete基座模具，Drester洗枪机，Migatronic焊机等钣喷设备。保时捷在大陆给各4S店建立了严厉的审核制度，每年审计两次，检查其是否使用其指定的标准配备。历代沿革一：1964年-1973年：第一代的911，此时期的911型号十分杂乱。 【911】—基本款911，全部是使用代号901/01、1991cc、130匹马力的发动机（仅生产至1967年），包括基本的双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款； 【911L】—稍后些的911（L意味着Later，后来），一样只有2.0发动机，仅于1968年至1969年生产，同样提供基本双门和敞篷玻璃顶两个款式； 【911E】—替代911基本款地位的“基本款”911(E代表Einspritzer，喷油器）拥有2.0、2.2、2.4L等各年代不同版本之不同排气量的发动机，于1968年至1973年间生产，提供基本和敞篷玻璃两款； 【911T】—入门款911，性能被刻意降低（T表示Touring，游览），以降低售价，是用于普及的车型，1967年生产至1973年，同样是拥有两个款式； 【911S】—以911E为基础的高性能版本911（S表示SUPER，超级），拥有2.0、2.2、2.4L等三个版本，1966年生产至1973年，两个款式。 二：1974年-1989年：第二代911，于型号上有了简化，排气量2.7L/3.0L； 【911】--基本版，拥有2.7一种排量，COUPE和TARGA两种款式. 【911S】--性能版，有2.7和3.0两种配置，提供普通和玻璃敞篷两种款式； 【911 Carrera】（Carrera即西班牙语的竞赛），提供2.7和3.0、3.2三个排气量的配置，该版本1974年首次出现在保时捷的谱系当中，有基本、玻璃敞篷、软顶敞篷三种款式。此外这一代的Carrera还提供了赛车用的RS和薄顶敞篷的Speedster两种款式； 【911 Turbo】（涡轮增压），同样是在1974年第一次亮相，有3.0L和3.3L两种配置； 【911 SC】1977年开始推出，只有3.0排量。除了基本款和玻璃敞篷外，它还第一次提供了软顶敞篷的cabrio款。到了1984年SC又被Carrera取代，这时不管是SC、Carrera或是Turbo使用的均是代号930/XX的发动机。 三：1989年-1993年：第三代911，964，1989年之后的911使用了不同的底盘代码，但他们仍然是911家族的一份子。从这一代起，911统一了命名规则并一直沿用至今：911之后跟着的第一个词代表版本如Carrera、Turbo，用字母缩写表示版本的方法被放弃，第二个词表示款式，如敞篷款、高性能款等； 【911 Carrera】--从这一代开始不再有基本版的911，Carrera成为了款式最多的版本，实际上并未生产不带后缀的Carrera。同样推出了赛车版的RS和薄顶的Speedster； 【911 Carrera 2、4】--分别代表后驱和4驱版，后者先于前者推出。发动机升级至3.6升； 【911 Turbo】--只有3.3和3.6两种排量的双门款，另外还有一种3.6升排量的双门S款。 四：1993年-1998年：第四代911，993，与上一代相比，这一代的大灯更加扁平，保险杠也更加圆润,在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统； 【911 Carrera】--后驱版本，除RS版赛车外只有3.6升一种发动机排量，有其S版； 【911 Carrera 4】--保时捷不再以数字2代表后驱版本，4驱版的Carrera也只有3.6升排量一种配置，有S版； 【911 Turbo】--使用3.6升双涡轮增发动机，只有硬顶版； 【911 TARGA】 --从这一代起，TARGA所代表的玻璃顶敞篷车被单独作为一个版本，第一款TARGA只有3.6升排量一种配置；5.【911 GT】--高性能公路赛车。五：1998-2005：第五代911，996这是变化很大的一代保时捷911，蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上； 【911 Carrera】--发动机排量降至3.4T，有后驱与四驱两种型号； 【911 Turbo】--拥有比Carrera功率更大的3.6升发动机，再次配备了敞篷版； 【911 TARGA】--同样拥有3.6升的发动机； 【911 GT】--发动机排量同样为3.6升。 六：2005至今：第六代911，最新的997，将大灯恢复至原来的经典设计。 【911 Carrera】--发动机排量为3.6~3.8升，具备后驱和四驱两种型号； 【911 Turbo】--发动机为3.8升，只有四驱型号；这款车应算是911系中马力最大的车了。 3.【911 TARGA】引--有4 & 2驱版，发动机为3.6~3.8升。具备后驱和四驱两种型号；4.【911 GT】引--有GT2, GT2 RS和GT3, GT3 RS两种系列。5.【911 GT3 RSR】--预计2014年登陆北美市场。