布加迪威龙

1、根据查询乐高官网得知，超市。大部分大型超市，如“沃尔玛”和“家乐福”等都有布加迪威龙乐高的说明书的售卖。2、扫盒子上的二维码。不过需要下载app“LegoLife”。3、官网，可以直接进去找需要的说明书。

你搞错了吧

布加迪威龙的百公里油耗为24.9L一公里消耗0.249L的燃油。以下是布加迪威龙的介绍：1、世界顶级超跑：BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪威航即布加迪威龙世界顶级超跑的典范。2、出生地：其品牌源自意大利由法国车厂负责生产隶属于德国大众公司旗下。3、车型：威龙系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型均搭载8.0LW16四涡轮增压发动机极速434kmu002Fh。

Bugatti Veyron 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。　　布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。　　　因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。品牌基本信息英文名：Bugatti　　创始人：埃多尔·布加迪　　创建时间：1909年　　所属国家：意大利　　所属集团：大众汽车集团

劳斯莱斯银魅1亿英镑根据选装件的不同，价格在2000W左右，这是标准版的价格，还有些是特别版的，比如说布加迪和爱马仕联手推出的爱马仕特别版威龙就要4300W，所以价格不同就不会奇怪，至于迪拜有多少辆，这个无法统计，到现在也没人去统计这个，这个也不好统计，大海捞针。不能这么比。劳斯莱斯是顶级豪华车，它的对手是宾利，迈巴赫。三家齐名布加迪是很贵的超跑。劳斯莱斯最出名的并不是银魅（顺便告诉下楼上那位，银魅是辆1910年的老爷车，网上好多关于它的信息是错误的）。劳斯莱斯最出名的是1980年上市的Silver spur（银刺），最稀有的是1970年上市的Corniche（险路），现在最贵的在售车是劳斯莱斯幻影元首级。要1000多W。布加迪最出名的还是2002年上市的Veyron，其实中文名威龙，威航都是它的音译问题，并非是俩辆车。因为以前知道布加迪的非常少。它就2002年开始火起来的。世界上最贵的车是迈巴赫还是布加迪威龙? - ： 劳斯莱斯银魅1亿英镑世界上最贵的车是布加迪威龙吗?还是迈巴赫啊? - ： 布加迪威龙的开价是最贵的,但不需要几亿人民币,最多也只有1亿8千万.世界上最贵的车是迈巴赫还是劳斯莱斯还是宾利： 是迈巴赫 劳斯莱斯是最昂贵的老爷车迈巴赫是世界第一贵的车吗? - ： 迈巴赫的最新车型迈巴赫62S面世后,成为世界上最豪华而且最贵的骑车,售价2000多万世界上最贵的是什么车?(迈巴赫还是奔驰房车,或别的) - ： 布加迪威龙 阿斯顿马丁 one77 人民币价格都在4000万以上...世界上最贵的车是 迈巴赫62 吗?我听说新款要价1000万： 还有法拉利FXX,同样是150万欧元~现在世界上最贵的车会是.迈巴赫.吗??： 轿车是迈巴赫 跑车是布加迪 可世界上其他车种更贵的也有迈巴赫最贵的是什么车： 是迈巴赫62S 价值900万RMB世界上最贵的车是哪个： 前,有媒体称迈巴赫Landaulet的价格在人民币1400万元左右,在正式亮相北京车展之后,如果加上购买这款车所需缴纳的税额,那么最终的售价将高达2548万元人民币. 迈巴赫Landaulet最终售价的爆出,使得北京车展最贵豪车的记录迅速被...世界上最贵的车是?： 世界上最贵的汽车排行榜:第1名 Bugatti Veyron16.4 产地:法国 价格:1192057美元BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声,如今它终于在欧洲上市销售了.其制造公司还打算将其引入美国市场销售.这款车使用16汽缸1001马力的...

首先唐山至少有三辆我看见过三个不同冀b车牌的肥龙

布加迪才多少钱，以前听解说说一架F1放到赛道上不算车本身开支就在2E刀，单一架F1一场比赛算上赛前准备的消耗性费用就差不多够买布加迪了

只有一款，不过因买车人而定```量身定做吗？全手工打造，从定货到你手上要一年时间

　　布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 　　布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。 　　因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。

　　你确定是制动力？不是动力？我两个都给你说一下吧　　关于制动力和动力的解说（以 布加迪Veyron 16.4为例子）　　制动力：对于一向要求严格的前制动器，能在最大制动负荷时始终保持理想的温度，这主要是因为采用了一种全新的动态压力冷却方式。以它的原型车在进行试验的时候为例：布加迪Veyron 16.4以1.0g(9.8m/s2)的减速度进行制动，重复进行310 km/h～80 km/h 的减速(在22秒之内完成80 km/h～310 km/h和310 km/h～80 km/h的加减速循环过程，并立刻开始下一个循环)。在如此连续进行了20次循环以后，制动系统达到热平衡，此时的制动液温度仍然低于标准要求的220℃，制动碟盘的表面温度也低于限值1000℃。这正可以说明下文中介绍的空气压力冷却技术是独一无二独特的动态压力冷却技术。　　另外一个创新的细节是手刹。布加迪安装了单独的制动钳，并且只作为顾客订制的选装件。请注意，“该手刹”不是我们现在平常意义上的驻车“手刹”。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，驻车功能只是“该手刹”可以自动释放的功能之一而已。即使非常不可能的情况发生了——主制动系统失效，布加迪Veyron 16.4也可以凭借“该手刹”在一定的速度范围内安全稳定地停下，即使是在摩擦系数不一致的路面(例如左侧路面干燥，右侧路面冰雪)。还有就是，该制动钳装配有耐磨的陶瓷材料制动垫，该设计的耐久性足以使它在整个车辆的使用寿命内一直有效。　　动力：布加迪Veyron 16.4装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250 Nm。这辆两座的轻质跑车最高速度可以超过400km/h——简直就是一架“超低空飞行器”。

谁知道啊 在说了他产的那个不豪华

布加迪威龙 EB16.4 Veyron1400万

1888kg 威速版应该更轻

楼主你好，其实是这样的，这两款车呢？官方报价是一样的，而且如果懂车的都知道，这两款车并不叫这个名字。只是在中国给译名了，被大众收购之后，随即推出概念车EB18.3 EB16.4称作奇龙与威龙2008年布加迪进入中国市场，因为威龙被注册，所以改用威航这一名称。全称布加迪威航EB16.4，布加迪威龙于布加迪威航其实是一辆车，只不过国内车迷管他叫威龙，而官方管他叫威航。最贵的应该是布加迪特别纪念款布加迪威龙爱马仕特别版，亚太地区标价4300万（含购置税），全车动力系统没有改变，但是内饰全部是由爱马仕提供。还有开心网上的布加迪威航看到的是敞篷版，实际上那是布加迪威龙GRAND SPORT版 。希望此次回答对你有帮助

全油门能跑12分钟。再多的话轮胎和发动机都受不了

楼主如果要买的话,到时候借我一天开开!!哈哈

布加迪威龙由法国车厂负责生产，其品牌源自意大利，隶属于德国大众公司旗下。BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。扩展资料：1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。参考资料来源：百度百科——布加迪威龙

布加迪威龙源自意大利。布加迪威龙由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW164涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。布加迪旗下的汽车型号1、Galibier布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type57致敬，将于2013年正式投产。Bugatti16CGalibier使用布加迪的8.0升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。2、BugattiveyronGrandsport布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grandsport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。

布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色 这辆布加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（406公里/时），在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币），堪称车中之王。为确保购买布加迪·威龙超级跑车的买主能够安全地操作这种世界上速度最快的汽车，制造商要求购买者在拿到汽车的当天，在赛车道上参加为期一天的训练。 名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1

布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW164涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。布加迪的超跑售价都在千万级别，并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌了。扩展资料布加迪旗下汽车型号1、Galibier布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type57致敬，将于2013年正式投产。Bugatti16CGalibier使用布加迪的8.0升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。2、BugattiveyronGrandsport布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grandsport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。参考资料来源：百度百科-布加迪威龙

布加迪威龙的油箱容积为100L。BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0LW16四涡轮增压发动机，极速434km/h。扩展资料布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。参考资料来源：百度百科-布加迪威龙

1.BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪·威航2.其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下3.车身尺寸：4462mm*1998mm*1204mm轴距：2710mm车身重量：1888kg4.售价：2500万起

布加迪威航就是威龙，英文的名字叫做Bugatti veyron，以上世纪30年代的布加迪御用车手名字命名，威龙这个是民间的教法，因为当时布加迪并没有进入中国市场，布加迪进入中国市场后，改用威航这个名字。如果你认为布加迪威航是敞篷版的威龙的话，那么就错了，Bugatti veyron grand sport才是他的真正名字。下面列举威航的所有款。 布加迪EB16.4 veyron（布加迪威航基本款，总计限量300辆）（包含了所有限定版以及grandsport） 布加迪EB16.4 Veyron pur sang （威航特别限定版 5辆） 布加迪veyron fbg par Hermes（威航爱马仕版 10辆左右） 布加迪EB16.4 Veyron sang noir（威航特别版 5辆） 布加迪veyron bleu centenarie（1辆） 布加迪veyron 百周年限定版（4辆） 布加迪veyron Grandsport（威航敞篷版 125辆） 布加迪veyron Supersport（威航最终升级版 30辆） 性能的话参照我和其他网友合力编写的百度百科，出了supersport采用了升级的W16 发动机，输出了1250hp和 1500nm的扭矩外，其他规格威航都是 1001 hp 1250nm扭矩的w16

布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手Pierre Veyron；此车是在1998年大众汽车（Volkswagen）并购布佳迪之后，于2000年发表的超级跑车，原本预计于2002年上市。前期概念车款为Veyron 18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到620匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年Veyron 16/4发表，大众把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1001匹马力。当时厂方宣称此车极速可以达到406km/h，如果达成了就将是世界最速辆产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成406km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在2005年中正式接单贩售（2005年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售Veyron亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发金费累积得相当可观，当时Veyron的纪录极速是396km/h，好在2006年中时，终于达成宣告极速而且还超越（407km/h）。Veyron 16/4预计生产300辆，目前接单价是100万欧元，此车目前是世上最快也最贵的量产车。

布加迪威龙 布加迪历史详解 布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

没开过F1和布加迪，不知道哦

1.布加迪威龙的历史 布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。 埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。 埃托里布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂斯图基（Priti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。 第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti,1909 -1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。 然而不幸的是，让布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。 但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。 纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。 然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。 自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。 可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖（VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBHINI则归属AUDI管辖），在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。 因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作。 2.布加迪威龙的历史 大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。 威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。 全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi R8(Le-Man-Sieger)，四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。 3.布加迪威龙的历史 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。 布加迪总计生产汽车七千余辆。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车所谓的布加迪威龙就是布加迪威航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航。 4300万的应该是爱马仕版威龙，2500万是原厂威龙。 4.求布加迪威龙的发展史和创始人的一些资料 布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。 直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。 1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。 埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂·斯图基（Priti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速 180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 -1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。 但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。 然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。 自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖（VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBHINI则归属AUDI管辖），在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！ 艺术世家的离经叛道者 Bugatti这个品牌源自创造者的姓氏，这位对汽车艺术充满狂热和灵感的工程师就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在意大利一个充满了艺术传统的家中。他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。 他设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 则是一个天才的动物雕塑家，Bugatti那个经典的高扬长鼻跃起前腿的大象车头装饰就是他的杰作。 但在1916年，这位内向的年轻人结束了自己的生命，据说是因为他在安特卫普动物园中所研究并深爱的动物因第一次世界大战爆发而死去。 Ettore17岁时。 5.布加迪威龙的品牌历史 布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。 埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。 直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。 之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。 这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。 已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。 Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。 1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。 人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。 多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。 在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 6.布加迪的历史 发展历史 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创 布加迪车标（6张）建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。 7.布加迪威龙的历史 布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手Pierre Veyron；此车是在1998年大众汽车（Volkswagen）并购布佳迪之后，于2000年发表的超级跑车，原本预计于2002年上市。 前期概念车款为Veyron 18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到620匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年Veyron 16/4发表，大众把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1001匹马力。 当时厂方宣称此车极速可以达到406km/h，如果达成了就将是世界最速辆产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成406km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在2005年中正式接单贩售（2005年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售Veyron亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发金费累积得相当可观，当时Veyron的纪录极速是396km/h，好在2006年中时，终于达成宣告极速而且还超越（407km/h）。 Veyron 16/4预计生产300辆，目前接单价是100万欧元，此车目前是世上最快也最贵的量产车。 8.布加迪的历史、创始人和最经典的车型 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而布加迪威龙，威航绝对事最经典的！ 1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元 全球 *** 生产的布加迪威航16.4动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里/时加速仅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车只需2.3秒。 Royale诞生记 Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。 30年代起，当Bugatti在锦标赛上辉煌岁月不再，完美的设计工艺却让它声名鹊起，T50,T55,T57等都是永留车迷心中的经典设计，而它们的设计者正是Bugatti 的天才儿子Jean。最能显现Jean的汽车设计天赋的型号应该是T57S/SC， 他改进T57S的底盘，使它更低而且短，并在57SC发动机设计中采用了涡轮增压的技术。 1936至1938两年间，整整销售了47辆57S和57SC的底盘。他远远超越当时时代的前瞻设计风格征服了整个汽车界。 _其他经典不是很清楚吧，暂时就这些吧 虽然不是纯粹手打，但也花了时间收集的啊，采纳吧

上部EB，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写。布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创布加迪车标。早在20世纪20-30年代，布加迪就已成为全球豪华轿车觊觎的目标，其无与伦比的跑车也成为车迷们疯狂追逐的对象。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下。2003年，为了纪念曾经驾驶“布加迪57”赢得1939年法国勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龙）型超级跑车。威龙再生，令布加迪重拾昔日光辉。2004年的日内瓦车展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龙）原型车，第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪二度复活后正式的开山之作。扩展资料：速度堪比F1、加快比肩喷气式战斗机,这是对布加迪威龙的评价。说起速度就不得不提发动机，布加迪威龙使用的是16缸8.3升的四涡轮增压发动机。布加迪的工程师们曾经做过这样一个实验，他们让W16发动机满负荷运转，其标定的功率是1001马力，但其实能迸发出不少于3000马力的能量，而其中三分之二的能量会转化为热能，这些热能在排出时直接烧坏了实验室顶棚的排气装置，甚至整个实验室都差点付之一炬，可见其威力之大。举个简单一点的例子来说，布加迪威龙车载的这个W16的发动机在其运行的过程中所产生的热量，足可以供给一百个家庭的日常取暖，不可谓不惊人。这样高的热量用在车身上，可想而知，将会使得这辆车的动力无可媲美。也确实，从0加速到100km/h，布加迪只用了2.46秒，达到200km/h也只需7.3秒。这样的加速不弱于最先进的F1赛车。同时，布加迪也在辆产车中创下了最快行驶431km/h的世界纪录。布加迪用7档DSG双离合变速箱来搭配发动机，这款变速箱是由Ricardo量身定制的精品，单单这套传动装置售价就不会低于120000美元。这款变速箱是通过操纵方向盘后的拨片和地板上的变速杆，用电脑控制离合器从而模拟真实的手动操作，其换档过程只需0.2秒就可以完成，在零五年以前，这个速度可以说是睥睨天下都不为过布加迪的四个轮胎是由米其林量身定制，单就胎幅来说，前后车轮就使用了不同胎幅，这样不仅能削减摩擦阻力，还确保了以后轮驱动为主的安稳性。而这个轮胎需要花费70000美元，而且有钱也不一定买得到，它只存在于布加迪大本营——法国，只有在那里，你的轮毂才会被安装上这样的轮胎。参考资料来源：百度百科—布加迪威龙

无区别。中国市场把布加迪威龙（BugattiVeyron）登记命名为布加迪威航。布加迪威龙是世界顶级超级跑车的典范，最普通款的中国市场价也达到2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。布加迪威龙品牌源自意大利，由法国洗车厂生产，隶属于德国大众公司。威航是布加迪威龙的正式中文名，但是大多数中国车迷朋友们都更愿意称它为“威龙”。威航系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，都搭载的是8.0LW16四涡轮增压发动机，极速434km/h。扩展资料草创初期布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-PierreWimille为其二度夺下冠军而RobertBenoist和PierreVeyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。参考资料来源：百度百科-布加迪威龙

无实质区别，是两种音译，在国外习惯叫航

问题一：布加迪威龙是哪国车 Bugatti创始人是意大利人。 公司地点在阿尔萨斯。 这个地方在历史上几次战争（普法战争、一战、二战）是普鲁士/德国与法国的拉锯地区，被两国割来割去。但是二战结束后一直是法国领土。 其母公司是Audi，再往上说是大众。德国企业。 所以网上有很多人说Bugatti是意大利企业……那是纯瞎掰（百科这条都写错的）。除了Ettore Bugatti是米兰出生这一条和意大利是沾边的之外，Bugatti的发展基本和意大利没关系。 评定一家企业的唯一标准，并不是看它的创始人以及其母公司，而是看公司法人向哪国纳税，总部在哪国领土（相应的其企业法人也就向哪国贡献GDP），所以布加迪是一家法国汽车公司。这一条喂鸡百科的第一句就是这个――布加迪是一家法国汽车公司。 然而，Veyron所用的技术和零耽件，却没有一件是来自法国，布加迪在阿尔萨斯的总部只负责一件事情――总装（连部装都不干LOL），其他所有零件和技术全部来自德国的相关企业，包括大众及其子公司。所以Veyron可以认为是德国车，但是被一个法国爹给领养了。 问题二：布加迪威龙原产哪个国家 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔u30fb布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺u30fb阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 它原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。 布加迪EB16.4威龙(Veyron)于2003在巴黎车展上年首次推出，它完全按照订单要求单辆生产，每年产量为50―60辆，售价150万德国马克(相当于3辆法拉利)。 问题三：布加迪威龙是哪个国家生产的？ 产地在法国！ 是在意大利设计，然后由其在法国的车厂生产的 布加迪是意大利的跑车品牌，现隶属于德国大众公司旗下 布加迪威龙 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯u30fb宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆......>> 问题四：布加迪威龙是哪个国家生产的？ 布加迪u30fb威龙是意大利的牌子，后来因为破产的原因被大众收购旗下了，大众是德国的品牌. 问题五：―布加迪威龙汽车是属于哪个公司产的？ 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 问题六：布加迪威龙是哪个国家的汽车品牌 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色 这辆布加迪u30fb威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（406公里/时），在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币），堪称车中之王。为确保购买布加迪u30fb威龙超级跑车的买主能够安全地操作这种世界上速度最快的汽车，制造商要求购买者在拿到汽车的当天，在赛车道上参加为期一天的训练。 名称： 布加迪u30fb威龙（EB Veyron 16.4） 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 问题七：布加迪威龙原产哪个国家 布加迪威龙，品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。 问题八：布加迪威龙是哪个国家生产的 是意大利那帮子货的 问题九：布加迪威龙16.4哪个国家 布加迪是埃托里u30fb布加迪在法国创立的汽车品牌，后期被德国大众收购成为大众旗下的子品牌！

是布加迪公司（大众旗下）重建后造的一辆跑车，英文名叫VEYRON，中文翻译叫威龙，也叫威航（其实都是一辆车），最高时速407km/h，0-100Km/h需2.5秒。曾是最快的一辆车，现在已经不是了，售价在2500~4300万左右。

国外的汽车价格和国内的汽车价格由于有关税的原因，价格会天差地别，至少在国内车展上我们所看到的最贵一款布加迪达到了人民币4500多万元吧。

布加迪威龙是世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

很多，你知道威航吗？2600万起步，最贵4000多万，中国一共才三辆布加迪。DiVO最少3000多万，全球限量40量！反正还多，不懂继续问我哈！

布加迪威龙最贵的一款是布加迪威龙16.4，全球限量80台，售价4550万。购买之前需先支付295万获得排队名额。如果没有排队名额，即使有钱也买不到布加迪威龙16.4。布加迪威龙16.4是一款超级跑车，布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡增压器。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。最开始的50款提供给现有的布加迪老顾客，另外30辆则会给已经订购的人员。拥有者可以对自己的威龙进行任何想象得到的改造。Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

布加迪威龙是w16。Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，是世界顶级超跑车的典范，主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。扩展资料：布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。参考资料来源：百度百科—布加迪威龙

布加迪威龙更快。布加迪威龙百秒2.2，GTR百秒2.8。无论起步还是极速，威龙都可以秒杀GTR，但威龙因为体重问题，在转弯的时候没有GTR那么轻盈犀利，所以在赛道上不一定能拼得过GTR。布加迪威龙简介：其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”包括进气口与油箱盖在内，主要采用碳黑色设计。布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。日产GTR简介：日产GTR指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GTR车型，也成为系列的最高版本，被无数车迷追捧。前脸的进气格栅类似五边形的鲶鱼嘴造型，前脸裙边也采用一些空气动力学设计，大灯下面也采用镂空网格设计，搭配五边形不规则大灯使整车尽显“战神”的风范颇有动感。最高时速可达315km/h。

总有很多人追求速度和激情，想让车越跑越快。于是，世界上很多人热爱跑车，不惜重金打造自己喜欢的跑车。那么你知道世界上最快的跑车是什么吗？以下123家网站将为您介绍世界上最快的跑车。1.轩尼诗毒液GT轩尼诗HennesseyVenomGT以440km/h的认证速度位列该榜单首位，这款跑车搭载7.0升双涡轮增压发动机，最大马力1244hp7.0然而在吉尼斯世界纪录中，VenomGT并不是世界上最快的汽车。在吉尼斯世界纪录中，最快的车是布加迪威龙Superport，时速为434km/h，VenomGT在肯尼迪航天中心单向行驶时的时速为435km/h，但根据吉尼斯世界纪录，由于风速的影响，它不得不来回奔跑。这样看来，毒液GT的纪录还没有得到吉尼斯世界的最终认证。轩尼诗毒液GT售价120万美元。2.布加迪威龙超级运动布加迪威龙布加迪威龙Superport虽然被评为世界上最快的车，但在这个榜单上只能排第二。威龙超级运动版搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大马力1200马力。它在2010年7月以434km/h的速度被评为世界上最快的汽车。布加迪威龙超级运动版的价格为220万美元。

总是有很多追求速度与 *** 的人，想让车跑的更快更飞驰。导致世界上爱跑车的人不少，不惜重金打造喜爱的跑车。那么你知道世界上最快的跑车是什么吗?下面排行榜123网来为你介绍世界上时速最快的跑车。 1. Hennessey Venom GT 轩尼诗(440公里/时，人民币758万元) Hennessey Venom GT以440公里/时的认证速度在这份名单中排名第一，这款跑车配置了一个最大马力1244hp 7.0升双涡轮增压引擎。不过，在世界吉尼斯纪录中， Venom GT并非是全世界跑得最快的汽车。 在世界吉尼斯纪录大全中，跑的最快的汽车为Bugatti Veyron Super Sport，时速434公里/时。Venom GT在肯尼迪航天中心单向行驶过程中跑出了435公里/时的速度，但是根据世界吉尼斯纪录要求，必须跑来回路程，因为有风速影响。这样，Venom GT的记录就未被世界吉尼斯最终认证。Hennessey Venom GT 的售价为120万美元(约合人民币758万元)。 2. Bugatti Veyron Super Sport布加迪威龙(434公里/时，人民币1391万元) 尽管Bugatti Veyron Super Sport 被冠名为世界上跑得最快的汽车，但是它在这份名单中只能排名第二(等会揭晓原因)。Veyron Super Sport配置了一个 8.0升W16四涡轮增压引擎,最大马力1200hp。它以434公里/时的时速在2010年7月被评为全世界跑的最快的汽车。Bugatti Veyron Super Sport 的售价为220万美元(约合人民币1391万元)。

全世界都说布加迪威龙快，实际上根本不能和兰博基尼比，布加迪威龙声音像放屁一样烂响，提速更是不能和兰博基尼比！直线长跑还可以，稍微有点弯道就会被兰博基尼甩了！

“README”就是“读我”的意思，一般这些都是说明文件，是一个文本文件，不是MOD的一部分，软件发布者为了引起你的注意一般都讲说明文件改成README，所以说你看完这个说明文件就可以删了，对你的MOD无任何影响。

当然是威龙，素有世界最速跑车之称。

威龙